Засоби для чищення системи охолодження автомобіля. Автохімія для системи охолодження

Несвоєчасна заміна охолоджуючої рідини або використання в цій якості води призводять до великої кількості відкладень усередині радіатора та патрубків. Втім, навіть за правильної експлуатації всередині системи охолодження згодом з'являються різні забруднення. Тому її слід періодично промивати.

Ознака потреби системи в миття - швидка втрата властивостей охолоджуючої рідини. Проходячи через забруднені канали, навіть свіжий антифриз або тосол швидко темніють. Двигун при цьому починає частіше перегріватися.

У цій ситуації повна заміна рідини, що охолоджує, не допоможе. Вона лише відстрочить проблему. Крім того, вартість такого рішення надто висока. Оптимальний варіант – визначити, чим і як промити систему охолодження двигуна.

Чим промити систему охолодження двигуна

Для промивання системи охолодження використовують домашні та спеціальні засоби. До домашніх засобів належать:

• лимонна кислота;
• оцет;
• молочна сироватка;
• фанта.

Кожен із цих засобів має різний ступінь очищувального ефекту. Так, промивання лимонною кислотою або оцтом не вирішить проблему з накипом та великою кількістю забруднень. Натомість кислоти чудово допомагають від іржі в системі. Відмінним засобом показала себе фанта: у ній також міститься велика кількість лимонної кислоти.

Молочна сироватка очищає систему швидко та ефективно. Єдиний нюанс її використання як засіб для чищення - необхідність неодноразового попереднього проціджування.

Щодо спеціальних засобів, їх широкий асортимент представлений у магазинах з автохімією. Умовно вони поділяються на чотири групи:

1. Група нейтральних рідин. Їх хімічний склад не містить агресивних кислот та лугів. Такі рідини застосовуються у профілактичних цілях.
2. Група кислотних рідин. Такі засоби призначені для очищення іржі.
3. Група лужних рідин. Вони використовуються для видалення накипу.
4. Універсальні миючі. Містять у своєму складі і кислоти, і лужні сполуки. Завдяки цьому очищають усі види забруднень.

За фактом тільки універсальні засоби для чищення не можна зробити в домашніх умовах. В іншому необхідності купувати спеціальні кошти немає. Результат від їхнього застосування буде таким самим, як і від домашніх.

Важливий аспект: для промивання системи можна використовувати лише один вид засобу. Також потрібно дотримуватись пропорцій, не варто робити занадто велику концентрацію. Елементи системи із пластику чи гуми можна легко пошкодити за допомогою агресивних кислот чи лугів.

М'яке промивання системи охолодження двигуна

Крім описаних вище коштів, нещодавно у продажу з'явився інноваційний продукт. Називають його м'яким промиванням системи охолодження двигуна.

Принцип роботи цього засобу ґрунтується на його незвичайному хімічному складі. Ця рідина для промивання не містить кислот або лугів у принципі, тобто має нейтральний кислотно-лужний баланс. Система каталізаторів у її складі повільно розчиняє забруднення без шкоди системи охолодження.

М'які промивання представлені у магазинах автохімії у двох видах:

• спеціальні присадки;
• концентрати ОЖ.

Такі засоби заливають в систему охолодження і експлуатують автомобіль, як і раніше. За кілька тисяч кілометрів пробігу система охолодження буде очищена повністю. З цього моменту можна повністю змінювати охолоджувальну рідину.

Очищення радіатора від забруднень за допомогою м'якого промивання – ефективний та нешкідливий спосіб. Його єдиний недолік - це тривалий проміжок часу очищення.

Засоби для промивання

Більшість сучасних автомобілістів вважають за краще купувати готовий засіб для промивання в магазині, а не морочитися з розчинами та пропорціями. Популярні рідини на російському ринку автохімії представлені трьома брендами:

• "Лавр";
• Liqui Moly;
• Hi Gear.

Коротко про кожного з них. Найбільш популярний "Лавр" із засобом LAVR Radiator Flush Classic. «Лавр» - це російський виробник автохімії, напрочуд вдалий і при цьому недорогий. Саме поєднання «ціна – якість» приваблює покупців цього засобу.

Відгуки на форумах автолюбителів про цей засіб у переважній більшості хороші. Півлітровій пляшки цієї рідини вистачить на повноцінне очищення всієї системи охолодження. Час процедури очищення становить у середньому близько години.

Фірма Liqui Moly виробляє засіб LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger, що є описаним вище м'яким промиванням. Незважаючи на щадний склад, вона чистить систему досить швидко. Уся процедура займає 45 хвилин.

Заявлені виробником властивості є у повному обсязі. Даний засіб справляється з усіма видами забруднень. При цьому воно очищає без пошкодження будь-яких крихких деталей системи.

І нарешті, фірма Hi-Gear із засобом Radiator Flush – 7 minute. Виходячи з назви можна зрозуміти, що дане промивання призначене для максимально швидкого очищення. Як і LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger, вона не містить агресивних речовин.

Всі ці засоби відрізняються надійністю і простотою в застосуванні. Вони підвищують ефективність роботи системи охолодження та містять інгібітор корозії.

Як промити радіатор, не знімаючи його

Часто буває так, що радіатор знімати просто немає часу. У цьому немає нічого страшного: добре промити його можна і не знімаючи. Робити це слід у два етапи, промиваючи зовні та зсередини.

Для того, щоб промити радіатор зовні, потрібно зняти захисні ґрати. Після цього численні забруднення спочатку забираються "Керхером" або компресором, а потім - щіткою з бензином. На цьому зовнішнє прибирання можна вважати закінченим.

Після зовнішнього прибирання слід переходити до внутрішнього. Для цього слід використовувати будь-яку з перерахованих вище рідин для промивання. Спочатку із системи охолодження повністю зливається відпрацьована ОЖ. Після цього заливається промивання і машина працює позначений за інструкцією період на холостому ходу. У середньому це близько 30 хвилин.

Промивну рідину слід зливати так само, як і відпрацьовану ОЖ. Після цього в систему заливається свіжа ОЖ, а на радіатор одягається захист.

Здійснювати описані процедури слід, дотримуючись правил техніки безпеки:

• використовувати захисні рукавички та окуляри;
• зливати рідини після остигання двигуна.

Висновок

Промивання системи охолодження – процедура обов'язкова і при цьому нескладна. Зробити її може кожен автовласник у домашніх умовах. Вибір засобів для очищення системи охолодження широкий, а їхня вартість досить доступна.

Система охолодження - найважливіший елемент двигуна, від її стану безпосередньо залежить загальна експлуатаційна характеристика та довговічність ДВЗ. Чому так важливо промивати систему охолодження? Тому що незалежно від того, залита в неї вода або тосол, усередині каналів сорочки охолодження збирається іржа, накип та інші відкладення.

Вони не перекривають канали та патрубки повністю, але з часом починає погіршуватися тепловіддача, двигун може перегрітися. А це загрожує дуже дорогим капітальним ремонтом.

Перегрів згубно впливає на всі деталі автомобільного двигуна, тому водієві потрібно робити все, щоб не допускати його. Маючи детальну інформацію про те, як промити систему охолодження автомобіля, можна забезпечити надійне функціонування всіх механізмів, що омиваються антифризом.

Чому забруднюється система охолодження двигуна: причини

Якщо водієві доводиться замість антифризу та дистильованої води використовувати звичайну рідину з водопроводу, колодязя або свердловини з часом солі, розчинені в ній, утворюють накип.

Антифриз і тосол можуть викликати проблеми, якщо їх не змінювати вчасно. У процесі експлуатації присадки, що входять до їх складу та захищають охолоджувальну систему від корозії, розкладаються та осідають на внутрішніх стінках. У критичних випадках такі відкладення, як і накип від води, можуть практично повністю закупорити тонкі канали.

Сторонні домішки. Якщо усунення течі радіатора вироблялося заливанням у нього герметика, згодом він забруднить СО, що буде видно неозброєним поглядом.

Змішування антифризів несумісних типів нерідко призводить до випадання осад багатьох компонентів цих рідин.

Для чого потрібне промивання

Багато автомобілістів до певного моменту не замислюються про необхідність очищення системи охолодження мотора, а лише при необхідності доливають антифриз до належного рівня. Але згодом такий підхід перестає діяти належним чином.

Рідина в системі мутніє, а на внутрішніх поверхнях розширювального бачка, радіатора та інших елементів утворюється накип або осад від компонентів, що розклалися антифризу або тосолу.

Відкладення та вироблена рідина заважають нормальному охолодженню силового агрегату. Хоча система вимагає очищення не лише зсередини. Існують різні типи забруднень СО автомобіля:

Засмічення радіатора піском, пилом, комахами, дорожнім брудом, листям та тополиним пухом. Проблема усувається промиванням радіатора спеціальним апаратом високого тиску. Вода під напором повинна надходити таким чином, щоб не погнути стільники і не погіршити їх тепловіддачу.

Внутрішнє забруднення іржею, відкладеннями старого антифризу, моторним маслом, якщо перед цим стався перегрів. В останньому випадку, коли в розширювальному бачку або радіаторі спостерігається масляна емульсія, зазвичай заміною охолоджуючої рідини не відбутися, а потрібно знайти причини проблеми і як мінімум замінити прокладку ГБЦ, якщо вона була пошкоджена.

При обслуговуванні СО автомобіля категорично не рекомендується відкручувати пробку радіатора, якщо двигун щойно заглушили, і він ще не встиг охолонути.

Коли та як часто варто промивати систему охолодження двигуна

На нових автомобілях практично на кожну несправність є лампочка, що сигналізує, на приладовій панелі, яка сповіщає про поточні проблеми в автомобілі. Є така і для системи охолодження.

Вона спалахує, коли рівень антифризу опускається нижче допустимого рівня, коли його час змінювати або при виникненні інших неполадок. Крім цього, є й інші ознаки, за якими можна визначити, що система охолодження потребує промивання:

• часті перегріви двигуна;
• проблеми в роботі насоса рідини, що охолоджує;
• неправильна робота термостату;
• підвищена температура двигуна;
• часті включення вентилятора додаткового охолодження.

Найчастіше проблеми із системою охолодження водії помічають щодо перегріву двигуна. Інша очевидна ознака – зміна кольору антифризу. При сильному забрудненні системи стає темним, практично коричневим.

Чи можна це зробити своїми руками?

За наявності фінансової спроможності та відсутності значних черг у професійному сервісному центрі цю процедуру рекомендується проводити на СТО. Але не завжди це рішення вважається найбільш виправданим.

При необхідності промити систему охолодження та замінити антифриз можна самотужки, економлячи на оплаті роботи майстрів.

Чим промивати систему охолодження

Усі рідини для промивання радіатора та системи охолодження можна умовно поділити на дві групи: «народні» та спеціальні. Найчастіше люди використовують саме народні засоби, до них належать:

• лимонна кислота;
• оцтова кислота;
• сироватка чи молочна кислота.

Найчастіше саме через доступність використовують лимонну чи оцтову кислоту. З їхньою допомогою можна якісно промити радіатор або відразу всю систему охолодження автомобіля.

Особливо кислота буде ефективною, якщо раніше в двигун заливалася вода, а не повноцінний антифриз, оскільки кислота легко впорається з відкладеннями накипу або іржі. Але із значними забрудненнями вона не зможе розібратися.

Чим промити радіатор та всю систему охолодження

Промивку можна виконати звичайною, дистильованою або підкисленою водою, а також засобами, що очищають.

Вода

Безпосередньо для видалення накипу та відкладень вона є не найкращим засобом. Але за відсутності інших варіантів підійде і такий. При цьому стару рідину зливають, заливають воду і дають двигуну попрацювати близько 10-15 хвилин, поки він не прогріється і термостат не задіє велике коло охолодження, що включає радіатор.

Потім, через кілька хвилин після зупинки ДВС, вміст зливають і повторюють процедуру ще раз або кілька, поки рідина не стане чистою.

Для фінального промивання бажано використовувати дистильовану або кип'ячену та відстояну воду. Вона не повинна бути занадто холодною, особливо у випадку з форсованими гарячими моторами, що мають ГБЦ і блок циліндрів з алюмінію.

Недоліком такого методу вважають низьку ефективність видалення забруднень та ймовірність утворення накипу.

Підкислена вода

Її використовують при виявленні у злитій рідині фрагментів накипу, що заважає відводу тепла від гарячих деталей. І тут звичайна вода не допоможе. Для позбавлення від накипу потрібно підготувати розчин з додаванням однієї певної речовини:

Оцтова кислота

Розчин створюють змішуванням 0,5 л оцту (9%) на 10 літрів дистильованої води.

Звичайна каустична сода

Це одна з найдоступніших лугів. Її можна використовувати тільки для очищення чавунних блоків та ГБЦ та мідних радіаторів.

Поверхня алюмінієвих деталей такий розчин роз'їдатиме. Для приготування 50 г розчину соди розмішують в 1 літрі чистої дистильованої води.

Молочна чи лимонна кислота

При цьому 20 г лимонної кислоти розводять у 10-ти літрах води. У разі молочної кислоти 1 л концентрату (36%) розбавляють в 5 л води. Повинен вийти 6% розчин.

Якщо в системі багато відкладень, можна додати більше кислоти. Але оптимальним вважається саме таке співвідношення.

Кислоти не повинна бути надмірною кількістю, щоб вона не пошкодила гумові та пластикові деталі. Розчин потрібно залити в систему та прогріти двигун. Він повинен залишатися в двигуні 2-3 години.

За цей час потрібно прогріти ще кілька разів. Після цього процедуру потрібно повторити, а в кінці промити дистильованою водою.

Спеціальні рідини для промивання

Є й альтернативні способи ефективно подолати хімічні відкладення всередині системи охолодження. Виробники автомобільної хімії вже давно пропонують клієнтам спеціалізовані засоби для промивання системи охолодження двигуна.

Такий підхід вважається найоптимальнішим. Сьогодні можна знайти склади усунення забруднень різних типів. Накип краще видаляється кислотними розчинами, що відокремлюють її від стінок. Жир та органічні фрагменти допоможе вивести луг.

Але змішувати ці компоненти не варто, оскільки вони нейтралізують дії один одного.

Вони мають бюджетну вартість і доступні кожному автовласнику. Всі засоби для очищення системи охолодження двигуна поділяють на декілька груп:

• нейтральні. Вони не містять агресивних речовин, тож впоратися з якимись відкладеннями не зможуть. Використовуються у профілактичних цілях.
• Кислотні. Містить хімічно активні речовини, здатні розщеплювати різноманітні неорганічні відкладення.
• Лужні. Виготовляються на основі лугів, ефективні проти органічних відкладень у системі охолодження.
• Двоскладові. Виготовляються із застосуванням двох попередніх основ і є універсальним засобом для чищення, який підійде для очищення будь-якої системи охолодження, незалежно від того, використовувалася там вода або антифриз.

Важливо! Не варто використовувати відразу два різні очищувальні засоби, оскільки вони можуть вступити в реакцію один з одним і або нейтралізувати позитивні властивості один одного, або почати негативно впливати на пластикові та гумові елементи системи охолодження.

Лужні та кислотні склади використовуються нечасто, а у чистому вигляді їх знайти нелегко. Справа в тому, що вони роз'їдають не тільки забруднення, а й пластикові та гумові патрубки. Після роботи з ними власнику потрібно здійснити нейтралізацію їх негативного впливу та багаторазове промивання.

Двокомпонентні склади мають певну популярність серед власників автомобілів. Вони поставляються комплектами з кислотним та додатково лужним розчином. Вони по черзі вливаються у радіатор. При цьому важливо дотримуватись вимог інструкції виробника.

Нейтральні засоби немає у своєму складі агресивних компонентів. Залежно від складу їх можна використовувати як для профілактичного чищення, так і для позбавлення від серйозних відкладень.

До складу розчинів комплексної дії найчастіше включають:

• Засіб для чищення.
• Інгібітори корозії.
• Засоби для обробки патрубків та трубок із пластику та гуми.
• Диспергенти, що не дають частинкам бруду, що відлипли, повторно приклеїтися до поверхні.
• Компоненти для захисту системи від впливу кислоти та лугу.

По можливості для того, щоб промити систему охолодження двигуна автомобіля, варто використовувати спеціальні склади, але за їх відсутності водієві допоможе звичайна вода, бажано підкислена та дистильована.

Як промити систему охолодження двигуна своїми руками

У цій справі немає нічого складного, головне – одразу визначитися з рідиною для промивання. Якщо буде використовуватися спеціалізована хімія – достатньо виконувати інструкції. З народними засобами дедалі складніше.

Але в першу чергу слід почати зі зливу старої рідини, що охолоджує. Для цього треба буде скористатися спеціальними зливними отворами. Зазвичай це кран на радіаторі і один або два зливні болти на блоці двигуна. Викрутити їх треба обидва, щоби злити всю рідину з блоку.

Після цього потрібно знову закрити всі зливні отвори та скористатися промиванням. Якщо ви вирішите скористатися лимонною кислотою, її потрібно розвести у воді і залити в систему, заповнивши її повністю.

Потім треба запустити двигун та прогріти його до робочої температури. Це дасть можливість кислоті вступити в реакцію з відкладеннями та «роз'їсти» їх. Її також слід злити і знову промити систему дистильованою водою. Це можна зробити проточним способом, не закриваючи зливні отвори – вода просто зливатиметься.

Також трапляються випадки, коли потрібно промити окремо радіатор. Подібне може знадобитися, коли його знімають під час ремонту, або коли система охолодження настільки забруднена, що без цього не обійтися.

Найпростіший спосіб промити знятий радіатор – вставити шланг з водою в один з отворів та пропустити крізь нього воду під тиском. Можна влити в нього спеціальну рідину або ту ж лимонну кислоту і закупорити. За добу він буде чистий зсередини.

Якщо знімати радіатор з автомобіля не хочеться, але промити потрібно, тобто вихід із цієї ситуації. Потрібно злити стару рідину, що охолоджує, а потім від'єднати від радіатора всі патрубки, після чого закупорити всі отвори і залити промивну рідину.

На фініші також слід забути промити водою радіатор. А після завершення всіх маніпуляцій потрібно залити тільки новий антифриз, щоб уникнути швидкого засмічення системи засмічення.

Промивання системи охолодження двигуна – одна з ключових процедур для підтримки автомобіля в робочому стані, але більшість автолюбителів часто нехтують цим не надто трудомістким процесом.

Це може призвести до плачевних наслідків: пристрій радіатора схильний не тільки до зовнішнього забруднення – зсередини він також може засмічитися. Іржа, жирові та масляні нашарування, продукти розкладання антифризів, накип, що утворюється під час промивання недистильованою водою – все це може стати причиною забруднення, і, як наслідок, падіння працездатності радіатора.

[ Приховати ]

Навіщо і як часто потрібно робити промивання?

Несправність радіатора спричиняє поломки двигуна та вихід автомобіля з ладу. Тому утримання радіатора в чистоті допоможе як підтримати двигун у належному стані, так і уникнути дорогого ремонту або навіть заміни. Цей процес може зайняти деякий час, проте він не є складним. Існує достатня кількість текстових матеріалів та відео про те, як правильно та безпечно її здійснювати.

Промивання з повною заміною антифризу або іншої охолоджуючої рідини рекомендується робити в середньому раз на 2 роки з поправкою на марку та виробника автомобіля, а також термін його експлуатації. Така періодичність дозволяє запобігати накопиченню продуктів розкладання охолоджуючих рідин та іржі в системі.

Несвоєчасне промивання системи охолодження може призвести до поломки двигуна

Чим можна промивати?

Зараз є широкий вибір очисних засобів. Найбільш доступною з них є вода. Однак вона є і найменш відповідним засобом. Через солі, що знаходяться у складі води в розчиненому стані, після промивання може утворитися накип, який у перспективі стане причиною забруднення та повторного чищення. Тому варто використовувати тільки дистильовану або, в крайньому випадку, прокип'ячену воду.

Спеціальні рідини для промивання

Асортимент очищаючих рідин різного складу та концентрації досить великий. Більшість із них дозволяє якісно очистити систему охолодження двигуна. Але до вибору кошти теж варто поставитися серйозно, оскільки видалення різних видів бруду потрібні речовини різного складу.

Засоби для чищення можна розділити на 4 категорії:

• Нейтральні – не містять агресивних компонентів, менш ефективні при чищенні системи охолодження, ніж інші рідини, та їх найчастіше використовують у профілактичних цілях.
• Кислотні — майже не зустрічаються в чистому вигляді через їхню крайню агресивність до деталей системи. Кислотні промивні рідини добре підходять для нейтралізації накипу та неорганічних утворень.
• Лужні – як і попередня категорія речовин, не зустрічаються у нерозбавленому стані. Ефективно видаляють органічні забруднення.
• Двокомпонентні- Містять і кислоту, і луг. Послідовно заливаються в систему та добре очищають її від усіх видів забруднення.

Стелажі з охолоджувальною рідиною

Краще не використовувати два різні засоби одночасно, оскільки кислота та луг нейтралізуються при взаємодії, що може не тільки не принести очікуваного результату, а й стати причиною несправності. Не слід використовувати речовини з підвищеною концентрацією кислот або лугів, оскільки вони можуть пошкодити гумові та пластикові деталі.

Лимонна кислота

Одним із популярних «підручних» засобів очищення є розчин лимонної кислоти. При дотриманні правильних пропорцій він добре справляється з накипом усередині радіатора і не пошкоджує гумових комплектуючих. Оптимальним співвідношенням є 100 г кислоти на 1 літр води.

Лимонну кислоту можна замінити на молочну сироватку. Вона містить достатню для ефективного та м'якого очищення концентрацію молочної кислоти. Також промивання сироваткою більш щадна до неметалевих деталей радіатора.

Як і у випадку зі складами, спеціально призначеними для чищення, сам процес краще здійснювати в кілька нетривалих прийомів – це допоможе уникнути відколювання великих шматків накипу.

Промивання ОС сироваткою

«Кока-кола» та наслідки подібного промивання

Ще один поширений засіб для чищення. ортофосфорна кислота, що входить до складу напою, ефективно прибирає накип з внутрішніх деталей. Однак такий засіб варто застосовувати обережно, адже крім вищезгаданої кислоти в Кока-колу входить також цукор, який може засмічити систему. Тому після використання «Кока-коли» необхідно повторно очистити систему водою, щоб видалити цукор, що залишився. Концентрація ортофосфорної кислоти негативно позначається на гумових та деталях.

Ще один недолік «Кока-коли» як миюча рідина – вміст газу. Розширення газу внаслідок нагрівання під час роботи двигуна може призвести до негативних наслідків для автомобіля. Тому, якщо ви все ж таки вирішили використовувати в якості очисної рідини саме «Кока-колу» або не маєте можливості використовувати більш відповідні речовини, необхідно позбутися газу, що міститься в ній.

Coca-Cola для промивання охолоджувальної системи

Зміст системи охолодження двигуна в чистоті – один із важливих факторів справності автомобіля. Для цього доступний широкий спектр спеціалізованих рідин, що чистять, які при правильному виборі допоможуть зберегти оптимальний стан цієї системи, а також всілякі підручні їх альтернативи. Але при використанні останніх варто бути обережними і вдаватися до них у разі відсутності більш відповідних речовин.

Відео «Інструкція із заміни охолоджуючої рідини та промивання системи охолодження»

Докладніше про те, як змінити охолоджувальну рідину та промити систему охолодження двигуна дивіться у нашому відео на прикладі ВАЗ.

А який засіб для промивання ви використовуєте?

Решітка радіатора - своєрідний брудоприймач: все, що проходить крізь неї, осідає на радіаторі. А радіаторів в автомобілі може бути кілька - у охолоджувача повітря (інтеркулер), гідропідсилювача рульового управління, конденсатора кондиціонера. Радіатор системи охолодження двигуна завжди встановлюють останнім у напрямку потоку повітря, значить він найгірше обдувається потоком повітря, що набігає. І часто саме через нього починають водні процедури. Адже інші теплообмінники при забрудненні лише частково втрачають ефективність, а система охолодження двигуна більше нагадує тумблер із двома позиціями: «нормально працює» та «варта, кипимо!».

Радіатор двигуна забруднюється не тільки зовні, у його бачках часто накопичуються частки іржі та окалини, а також продукти окиснення алюмінієвих деталей. І якщо ви задумалися про промивання радіатора зовні, має сенс поєднати її із заміною охолоджуючої рідини. Терміни заміни рідини у всіх автомобілів різні, але, повірте досвіду, при пробігу 80–90 тисяч кілометрів оновити її не завадить.

Розглянемо методи очищення радіаторів. Діятимемо, як заповідали отці діалектики, від простого до складного.

Простіше простого

Найпростіше з – у них один радіатор. Промити його можна самостійно, причому навіть не знімаючи з машини. Наприклад, із шланга на дачі. Або заїхавши на мийку. Напір води не повинен бути потужним, щоб не погнути тонкі тепловідвідні пластини. Якщо це станеться, радіатор практично перестане пропускати через себе повітря і, відповідно, зможе ефективно охолоджувати рідина.

Перед водними процедурами бажано встановити за радіатором екран із поліетиленової плівки: він перегородить шлях воді та бруду, що летить на приводний ремінь, генератор та свічки. При цьому важливо не залити електродвигун вентилятора. Йому не страшні бризки, але не слід спрямовувати прямо на нього струмінь під тиском.

В компанії

Якщо радіатор охолодження двигуна встановлений у пакеті з іншими радіаторами, його промивання без демонтажу навряд чи дасть бажаний результат. Справа в тому, що струмінь після миття першого теплообмінника неминуче втрачає силу - і ефективного очищення другого радіатора не вийде. В цьому випадку можна спробувати промити радіатори з різних боків: конденсатор – із зовнішньої, а радіатор системи охолодження – з внутрішньої. Але з досвіду знаю, що між двома теплообмінниками часом залишається щось на кшталт повстяної ковдри з тополиного пуху та інших «матеріалів». Іноді вдається відбутися малою кров'ю, демонтувавши радіаторні грати (на тих автомобілях, де вона знімається окремо від бампера). Це дасть змогу промити теплообмінники без . А потім, нахиливши радіатор охолодження двигуна та від'єднавши його верхні кріплення, очистити простір між радіаторами.

Найскладніший, але й найефективніший спосіб очистити радіатор двигуна – повністю його демонтувати. Для цього доведеться від'єднати та зняти електровентилятор у зборі з кожухом, а також роз'єднати теплообмінники двигуна та кондиціонера. З конденсатором кондиціонера складніше: після демонтажу доведеться знову заправляти систему холодоагентом. Тому конденсатор намагаються просто відводити убік та промивати, обходячись без розгерметизації системи кондиціювання. При цьому знятий радіатор двигуна рекомендую почистити не лише зовні, а й усередині. Для стовідсоткового успіху потрібно злити охолодну рідину із системи та промити чистою водою всі контури охолодження. Це підвищить ефективність роботи обігрівача, оскільки і в його теплообміннику накопичується бруд.

Для різних машин методика вилучення радіатора системи охолодження різна. У більшості випадків необхідно зняти передній бампер і радіаторні грати, а також демонтувати знизу захист двигуна або пластикові бризковики. У деяких автомобілів під бампером розташовується балка-підсилювач, яка приварена до передніх кінців лонжеронів, що ускладнює доступ до радіаторів. В інших її можна демонтувати, відгорнувши лише кілька болтів, що полегшує доступ до теплообмінників.

Якщо не наважуєтесь промивати радіатор самотужки, можна довірити цю роботу професіоналам. При цьому офіціали діятимуть за повною програмою - зі зняттям радіатора, але й суму запропонують чималу. Наприклад, власнику середньорозмірного кросовера в Москві доведеться заплатити близько 12 тисяч рублів.

Неофіційні сервіси, що спеціалізуються на автомобілях однієї марки, зазвичай оцінюють свої послуги дещо нижче. Ще доступніше пропозиції гаражних майстрів, але і якість найчастіше відповідна. Помити на автомийці знятий радіатор обійдеться в 100-300 рублів.

10 червня 2018

Перегрів автомобільного двигуна трапляється з багатьох причин - різні несправності, заливка неякісного антифризу, протікання і так далі. На вживаних авто з пристойним пробігом нерідко виникає додаткова проблема – банальне засмічення вузьких проток та тонких трубок радіаторів. Спосіб усунення неполадки відносно простий і не потребує великих фінансових витрат – промити систему охолодження двигуна. Роботу можна зробити самостійно, безпосередньо у власному гаражі або на вулиці.

Про причини та наслідки забруднення

Двигун та елементи охолоджувальної системи нового автомобіля абсолютно чисті. Теплообмін у радіаторах та водяній сорочці двигуна максимально ефективний. З часом на внутрішніх поверхнях каналів утворюються відкладення, що погіршують передачу тепла від рідини, що охолоджує. Причини явища такі:

• природне окислення та розкладання антифризу;
• заливання в систему неочищеної води, багатої на оксиди металів (солями);
• використання тосолу низької якості;
• тріщина в прокладці між основним блоком мотора та головкою циліндрів (ГБЦ), через яку в канали охолодження проникає моторне масло.

Примітка. Циркулююча гаряча рідина також взаємодіє з прокладками та різними герметиками, поступово вимиваючи частинки матеріалів. Останні подорожують системою і засмічують найвужчі місця – стільники радіаторів.

Процес розкладання антифризу вважається природним та спостерігається на всіх автомобілях. Результат – осад у вигляді слизького нальоту на внутрішніх стінках патрубків та проток. Явище практично не впливає на теплообмін, доки ізолюючий шар не стане надто товстим (10-15 років експлуатації авто).

Інші фактори виникають через неправильне обслуговування транспортного засобу або поломок двигуна. Окремо варто сказати про заливання звичайної води - від її дотику з холодною поверхнею трубок теплообмінників утворюється накип. Це міцний теплоізолюючий наліт, що часто блокує протоку рідини через радіатор охолодження двигуна.

Засор трубок охолоджуючої системи викликає перегрів силового агрегату. Далі зрозуміло – зношування циліндропоршневої групи різко прискорюється, автолюбителю доводиться ремонтувати двигун раніше за встановлений термін.

Коли робити промивання?

Видалення забруднень з охолоджувальної системи двигуна проводиться у разі потреби, чітко встановленого регламенту немає. Якщо при експлуатації машина правильно обслуговується, а водяна сорочка та теплообмінники заповнені якісним антифризом, то випадання осаду та накопичення відкладень залишається мінімальним. Мине 8–10 років, перш ніж подібна потреба виникне.

На засмічення елементів охолодження авто вказує низку ознак:

• двигун постійно працює при температурі, близької до граничної, часто включається електричний вентилятор;
• після заливання свіжого тосолу рідина стає темно-коричневою буквально за кілька годин;
• на внутрішній поверхні кришок заливних горловин спостерігаються відкладення;
• теплообмінник салонного обігрівача слабко прогріває повітря;
• Антифриз швидко википає, його доводиться часто доливати.

Примітка. Симптоми чітко відбивають картину лише тому випадку, коли помпа і термостат перебуває у справному стані, але в з'єднаннях відсутні протечки.

Як правило, перелічені ознаки виявляються одночасно, оскільки засмічують частинки та солі розподіляються по системі рівномірно. Але насамперед «заростає» саме салонний теплообмінник – його трубки найтонші. Просто промити радіатор недостатньо – потрібно видалити відкладення з усіх каналів та агрегатів.

Використовувані засоби

Найпростіший і найдешевший засіб – дистильована вода – застосовується з метою профілактичного промивання у процесі заміни антифризу. Процедура вкрай проста - антифриз, що вичерпав свій ресурс, зливається, охолоджувальна мережа заповнюється дистилятом, після чого мотор прогрівається до робочої температури. Потім систему повторно спорожняють та заповнюють новою незамерзаючою рідиною.

Профілактика дає результат у разі постійного застосування – при кожній заміні рідини, що охолоджує. Відмити водою накип, що відкладався кілька років, неможливо. Для капітального очищення досвідчені водії використовують такі засоби:

• вода дистильована з додаванням слабких кислот (лимонної, оцтової);
• те ж саме з добавкою каустичної соди або гіпохлориту натрію, більше відомого під назвою «Білізна»;
• хімічні засоби для промивання системи охолодження, що продаються в автомобільних магазинах.

Заводські хімікати поділяються на 2 групи – сильнодіючі та рідини м'якого промивання. Вибір та застосування залежить від ступеня засмічення. Питання – як її визначити? Адже зовні забруднення не побачиш. Тут варто орієнтуватися за двома ознаками: відкладення на пробці основного радіатора та ефективність роботи печі.

Якщо салонний обігрівач практично не гріє або нижня частина пробки радіатора покрита брудним нальотом, промити систему краще сильнодіючим двокомпонентним складом в два етапи. Перший зроблений на кислотній основі, другий – на лужній, під час очищення хімікати заливаються по черзі. В іншому випадку можна обмежитися рідиною м'якого промивання.

Застосування народного засобу - підкисленого дистиляту дозволяє заощадити гроші і теж дає ефект, але займає набагато більше часу. На видалення бруду необхідно виділити від 4 до 7 годин.

Спосіб м'якого очищення

Для виконання робіт своїми руками буде потрібно мінімальний набір інструментів:

• ключі для відкручування зливних пробок;
• шприц найбільшого розміру, який зможете купити;
• ємність для спорожнення водяної сорочки двигуна;
• рукавички захисні гумові.

Заводські засоби, призначені для м'якого очищення, не роз'їдають прокладки, герметики та гумотехнічні вироби. Крім того, хімікат дозволяє зберегти до 90% залитого тосолу, після операції міняти його не доведеться.

Прикладом популярного хімікату цього типу є рідина російського виробництва "Моторесурс", випробувана багатьма автолюбителями на власних машинах.

Промивку роблять не знімаючи радіаторів та інших деталей охолоджуючого контуру згідно з інструкцією:

1. На непрогрітому двигуні відкрутіть кришку основного радіатора або розширювального бачка. Звідти шприц візьміть антифриз у кількості 200 см 3 .
2. Потряхуванням добре розмішайте склад у пляшці і залийте у відкриту горловину. Встановіть пробку на місце.
3. Продовжуйте експлуатацію авто, поки не наїздите 2000 км або побачите зниження робочої температури двигуна - що настане раніше.
4. З прогрітого двигуна злийте весь тосол, у тому числі з печі. Дайте рідині відстоятися протягом 2 годин – за цей час на дно ємності випаде осад.
5. Акуратно перелийте 80-90% антифризу назад в систему охолодження, осад не виливайте. Доповніть охолоджувальний контур рідиною до норми та спокійно експлуатуйте машину.

Реагенти інших виробників діють аналогічним чином, лише деякі заливаються за 1–2 тис. км до заміни рідини, що охолоджує. Додаткове промивання дистильованою водою не потрібне.

Як зробити капітальне очищення?

Якщо канали покриті товстим шаром нальоту зсередини, м'яке промивання системи охолодження двигуна відчутного результату не дасть. У подібних випадках використовується двокомпонентний сильнодіючий засіб та вода для проміжного очищення. Технологія застосування виглядає так:

1. Порожніть охолоджувальний контур. Залишки тосолу з печі видаляються шляхом видування через один із патрубків.
2. Нагрійте потрібний об'єм дистиляту, залийте в двигун і додайте компонент №1. Запустіть двигун і прогрійте до робочої температури, дайте працювати протягом декількох хвилин (період промивання вказаний на упаковці).
3. Злийте забруднений розчин, повторно заповніть систему водою та прогрійте силовий агрегат.
4. Знову видаліть воду і залийте флакон №2 плюс дистилят. Повторіть операцію промивання та випорожніть систему.
5. Зробіть ще одну промивку дистильованою водою, щоб вивести з радіаторів та двигуна залишки накипу. Заповніть контур свіжим антифризом.

Попередження! Прочищаючи канали агрегатів сильнодіючої хімією, будьте готові до протікання теплообмінників. Реагент розкриє затягнуті брудом мікротріщини, через які проникає тосол.

Промити радіатор, двигун і патрубки можна лимонною кислотою або оцтовою есенцією. До об'єму 10 літрів додається не більше 100 грамів харчової «лимонки» або літровий флакон «Білизни». Треба розуміти, що подібні розчини досить агресивні і здатні викликати текти теплообмінників.

Технологія очищення аналогічна - зливається старий антифриз, промивається кислотою і дистилятом. Різниця в порівнянні із заводським хімікатом – слабка ефективність. Щоб видалити сильний засмічення, знадобиться кілька промивок, тому проміжне використання дистильованої води стає безглуздим.

Досвідчені водії рекомендують після прогріву двигуна залишати лимонну кислоту в двигуні на 1-2 години. Мета – дозволити хімії взаємодіяти з накипом, доки рідина не охолола. Якщо ж вирішите чистити систему «Білізною» або іншим сильним засобом, то зливайте її відразу після обробки та швидко заповнюйте агрегати водою. Обов'язково надягніть респіратор – пари хлору дуже їдкі та шкідливі здоров'ю.