Самоскид – тип спеціальної саморозвантажуваної техніки, призначений для перевезення вантажів у залізному кузові, встановленому на шасі автомобіля. Основна конструкція - кузов, що нахиляється, але, існує рідкісний варіант, де кузов жорстко закріплений на рамі, і механізм нахиляє всю машину.
Нахиляється кузов може встановлюватися на шасі вантажного автомобіля, напівпричеп, причеп. Головне призначення самоскида - перевезення сипких, навалочних та інших подібних вантажів, що не потребують тари, які можна завантажити безпосередньо в кузов, а вивантажити шляхом перекидання кузова.
Самоскиди класифікуються:
1. за типом кузова:
Платформа;
- платформа, що з'їжджає;
- Бункер.
2. по розвантаженню:
- примусове вивантаження (наприклад, шнеком) чи нахилом;
- з використанням телескопічних витягів.
3. у напрямку вивантаження:
Назад чи вбік;
Універсальна чи двостороння.
4. за місцем застосування:
Кар'єрні самоскиди;
- дорожні самоскиди;
- Самоскиди для робіт під землею.
5. за типом конструкції:
- двовісні;
Тривісні;
- багатовісні;
- самоскид із шарнірно-зчленованою рамою.
6. по вантажопідйомності
Малий – до 2 т,
Середній – 2-10 т,
Важкий 10-30 т,
Надважкий - від 30т і більше;
7. за типом пересувного складу
Вантажний автомобіль - самоскид (один автомобіль без причепа),
Автопоїзд-самоскид (вантажний автомобіль-самоскид разом з причепом-самоскидом, або вантажний автомобіль з напівпричепом-самоскидом);
8. за можливостями експлуатації на різних типахдоріг
- самоскид може пересуватися тільки дорогами з твердим покриттям;
Покращені позашляхові можливості для проїзду бездоріжжям.
9. за колісною формулою шасі
Залежно від того, на яке автомобільне шасівстановлений кузов, існують формули:
4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, 10х6, 10х10
10. за ступенем підготовки до роботи з причепом-самоскидом або з напівпричепом-самоскидом.
Існують версії вантажних автомобілів, непристосованих до транспортування причепа (кар'єрний самоскид) або, навпаки, мають можливість приєднання кількох причепів (перевезення легких сипких товарів для сільського господарства).
Конструктивно самоскид складається з самохідного або шасі, що транспортується. На ньому встановлено механізм підйому та головний робочий орган – залізна платформа з високими бортами. В основному, як самохідне шасі застосовується база серійного вантажного автомобіля із встановленими кронштейнами для кріплення кузова та механізму підйому. Останній може складатися з механічних вузлів або найбільш поширеної схеми - гідравлічних вузлів.
Також існує комбінована конструкція, де об'єднані гідравлічні та механічні вузли. Гідравлічний витяг складається з гідронасоса з приводом від роздавальної коробкиабо електромотора, невеликого розподільника та багатосекційного гідроциліндра.
Схема керування підйомним механізмомможе ґрунтуватися на електричних компонентах або на ручному перемиканніважелів розподільника.
Схема гідрообладнання
Кузов являє собою відкритий, прямокутний, суцільнометалевий резервуар з рівною або дугоподібною (увігнутою всередину) платформою з глухими або бортами, що відкриваються (бічні або задні). На відміну від вантажних кузовів, у самоскиді борт підвішується зверху, на верхніх шарнірах (фартувальна підвіска). Така конструкція при розблокуванні замку, що замикається, сама відкривається при вивантаженні під впливом власної вагиабо вантажу, що висипається. А при поверненні на місце кузова після розвантаження борт встає на колишнє місце, з'єднується з кузовом і замикається розташованими знизу замками. Використання такого простого механізмудозволяє заощадити багато часу під час виконання розвантажувальних робіт.
Існують приблизно такі типи кузовів:
А) Прямокутний;
Б) Напівеліптичний;
В) Коритоподібний;
Г) Ківшового типу;
д) Совкового типу.
Прямокутний тип кузова має найбільший корисний об'єм. Але має свої недоліки. Прямі кути такого кузова погано самоочищаються.
Напівеліптична форма застосовувалася для перевезення бетону та розчину, коли не було широкого поширення бетонотранспортуючих міксерів. Кузови самоскидів з такою формою більше не випускаються через невеликий об'єм, високий центр тяжіння і не затребуваність.
Коритоподібна форма – золота серединаміж прямокутною формою та напівеліптичною. Вона не має прямих кутів, стінки розташовані під кутом, максимально використовується корисний об'єм.
Ще однією особливістю кузова самоскида є його високий передній борт. Він часто встановлюється під тупим кутом по відношенню до платформи, має горизонтальний та вертикальний фартухи. Така конструкція дозволяє захистити кабіну водія від вантажу, а також запобігає вивітрюванню сипких матеріалів під час руху самоскида. На фартуху може кріпитися тент, яким вкривають вантаж, що перевозиться.
У кар'єрних самоскидах використовуються кузови совкового типу без заднього борту.
Його роль виконує піднесена задня частинаплатформи. У конструкцію таких кузовів спочатку закладаються великі характеристики міцності, щоб витримувати величезні ударні навантаження. Крім того, порода, що завантажується і перевозиться, каміння, щебінь, своїми гострими кутамистирають сталеві листи кузова, саме потім вони мають більшу товщину. Совковий кузов має багато недоліків: великі кути нахилу до 70-80 градусів (у звичайних кузовів 46-60 °), велика вага, неоптимальне використання об'єму. Але, специфіка використання, просте виготовлення, і міцна конструкція нівелюють ці недоліки.
Виробники самоскидів передбачили можливість виключення примерзання вологого вантажу до кузова. У ньому закладено спеціальні канали, якими прямують вихлопні газиз двигуна автомобіля.
Самоскид є зручним і практичним рішенням у тому випадку, якщо необхідно здійснити перевезення сипучого вантажу, будь то пісок, гравій або грунт. Зручно за допомогою самоскида вивезти з будівництва сміття, сніг.
Важливою технічною характеристикою самоскида, що вигідно відрізняє його від інших різновидів вантажівок, є наявність кузова, що самоперекидається. Це дозволяє проводити розвантаження автомобіля в мінімальний термінбез залучення додаткових одиниць спецтехніки та робочої сили.
Сфера застосування самоскидів досить широка. Ця машина має порівняно невеликі габарити, завдяки чому вона здатна вписуватися в обмежений простір, що особливо важливо при роботах у межах міста, а також при будівництві шахт, тунелів.
Технічні характеристики роблять самоскид придатним для перевезення важких та габаритних вантажіввеликі відстані у мінімальний термін. Тому самоскид затребуваний під час виконання дорожніх та сільськогосподарських робіт. Неможливо уявити будівництво без використання такої спецтехніки, як самоскид.
Види самоскидів
При здійсненні робіт завжди важливо вибрати саме ту модифікацію самоскида, яка є найбільш зручною для їх здійснення. Видів самоскидів та пов'язаних із цим класифікацій кілька.
Відрізняються самоскиди один від одного за такими характеристиками:
- вантажопідйомність;
- сфера використання;
- тип осьового навантаження;
- габарити;
- Тип кузова.
По вантажопідйомності виділяються п'ять категорій:
- самоскиди з малою вантажопідйомністю до 1 тонни;
- самоскиди з малою вантажопідйомністю до 2 тонн;
- самоскиди із середньою вантажопідйомністю – перевозять вантаж до 5 тонн;
- самоскиди з великою вантажопідйомністю– здатні перевозити вантаж вагою від 5 до 10 тонн;
- самоскиди, що мають особливо велику вантажопідйомність – понад 10 тонн.
Наступною рисою, що відрізняє різні видисамоскидів, є їх сфера використання.
Кар'єрні самоскиди
Ці машини знаходять застосування там, де потрібна висока прохідність. гірничих роботахта видобутку корисних копалин. Самоскид має вантажопідйомність до 40 тонн, оснащений механізмом заднього розвантаження. Високу прохідність він має завдяки двом осям і задньому приводу.
Зчленовані самоскиди
Шарнірно зчленований самоскид має більшу прохідність, ніж кар'єрний. Застосовується такий автомобіль при будівельних та кар'єрних роботах. Самоскид оснащений шарнірно – зчленованою рамою та трьома осями із шістьма провідними колесами.
Самоскид для підземних робіт
Такий самоскид особливо ефективно функціонує в умовах обмеженого простору шахт та тунелів. Саме так дану модифікаціюавтомобіля та застосовують. Він служить для вивезення та розвантаження підірваних чи розпушених порід.
Сільськогосподарські самоскиди
Особливістю самоскида, що використовується у сфері сільського господарства є можливість перевозити великогабаритний, але порівняно легкий вантаж. Це, наприклад, може бути сіно, корми. Самоскид має тристороннє розвантаження кузова.
Будівельний самоскид
На будівництві необхідний самоскид, який здатний перевозити досить важкий сипучий вантаж, такий як пісок або гравій. Будівельні самоскиди оснащені заднім розвантаженням, рідко воно може бути двостороннім.
Крім інших особливостей, самоскиди бувають з краном, що дозволяє полегшити процес навантаження та розвантаження.
Наявність різних модифікаційсамоскидів робить використання цього виду спецтехніки особливо зручним. Завжди є можливість вибрати машину певного розміру, що має функції, що дозволяють здійснювати роботи швидко та якісно за мінімальних витрат.
Самоскид є різновидом саморозвантажувального автомобіля, оснащеного причепом, напівпричепом або кузовом бункерного вигляду. Щоб розвантажитись, він механічно нахиляється за допомогою гідравліки. Також зустрічаються моделі з примусовим шнековим розвантаженням та телескопічними витягами.
Призначення самоскидів
Самоскиди застосовуються для транспортування сипких або дрібноштучних вантажів. Це може бути доставка інертних або навалочних матеріалів на будівельний майданчик під час дорожньо-ремонтних робіт при зведенні об'єктів інфраструктури. У сільському господарстві машини цього затребувані під час збирання врожаю та заготівлі кормів, під час проведення меліоративних заходів. Їх застосовують для усунення снігових завалів та вивезення сміття комунальні господарства та великі компанії. Ще одна вузька спеціалізація самоскидів полягає у розтині та розробці корисних копалин кар'єрним (відкритим) способом.
Види самоскидів
Самоскиди - спецтехніка широкого застосування. Багатопрофільність її застосування була б неможливою без певних відмінностей у конструкції. Сьогодні прийнято кілька способів класифікації самоскидів.
Машини можуть мати такі способи розвантаження:
- похилий,
- примусовий.
Як кузов у самоскиді можуть використовуватися:
- бункер,
- платформа,
- бункер, що з'їжджає,
- платформа, що рухається.
Способи нахилу кузова:
- гідравлічний;
- шнековий (або гвинтовий);
- примусовий;
- за допомогою телескопічного витягу.
Також доступні такі способи розвантаження:
- ззаду,
- збоку,
- двостороння,
- Універсальна.
Залежно від призначення виділяють такі типи самоскидів:
- Дорожні. Найбільш популярний різновид машин. Використовується для перевезення вантажів дорогами загального користування. Місткість такого самоскида зазвичай не перевищує 40 тонн. Його можна використовувати під час будівельних робіт, у сільському господарстві у процесі заготівлі врожаю, у добувній та переробній промисловості. Подібні машини часто перебувають на балансі комунальних служб. Особливість цих самоскидів у тому, що у них досить низька прохідність бездоріжжям і пересіченою місцевістю.
- Кар'єрні(Позашляхові). До цієї категорії потрапляють самоскиди зі збільшеною потужністю та вантажопідйомністю, здатні перевозити за один підхід до 450 тонн матеріалів. Найчастіше серед них зустрічаються задньо- та повнопривідні моделіз електромеханічною трансмісією. Кар'єрні самоскиди відрізняються низькою маневреністю та мають суттєві обмеження за швидкістю пересування. Насправді вони часто використовують у парі з екскаваторами під час розкривних робіт, під час проведення гірничих виробок відкритим способом.
- Зчленовані. Техніку цього виду також називають землевозами. У них є шарнірно-зчленована рама, яка з'єднує кабіну та кузов. Для цих агрегатів характерна підвищена прохідність із відмінною маневреністю. Такі самоскиди здатні перевозити в середньому 10-50 тонн вантажів, рухаючись при цьому з високою швидкістюнавіть по складним ділянкамшляхи.
- Підземні. Це самоскиди, призначені для проведення виробок у вибоях та розрізах за умови невеликого градусу нахилу ствола. У конструктивному планівони є тягачі з причепом на подвійній шарнірній зчіпці. Доступні моделі як малої тоннажності, так і великої (від 1 до 40 тонн).
Характеристики самоскидів
Залежно від призначення можуть серйозно відрізнятись характеристики самоскидів. До основних з них відносять вантажопідйомність, вагу, повну та споряджену масу, параметри двигуна та колісної бази. Розглянемо їх докладніше.
Вантажопідйомність. У деяких моделей цей параметр може досягати 450 тонн, хоча на практиці найбільш потрібні самоскиди, здатні перевозити за один раз не більше 40 тонн матеріалів.
Споряджена маса. Вага техніки без вантажів варіюється від 6 до 50 тонн.
Повна маса. Сумарна вага вантажу та техніки може становити до 500 тонн.
Швидкість пересування. У середньому вона становить 45-70 км/год.
Кількість мостів колісної бази. Найбільш популярні моделі, у яких їх 2, 3 чи 4.
Максимальна потужність двигуна. Більшість самоскидів оснащені двигунами, здатними розвивати від 200 до 700 л. с.
Коробка передач. Вона може бути механічною або автоматичною.
В якості навісного обладнаннядо самоскида використовуються дозатори. Вони являють собою кронштейни, які стопорять борт у момент перекидання. Це дозволяє підвищити точність та акуратність вивантаження сипких матеріалів.
Самоскиди Cat®
Завдяки широкому діапазону вантажопідйомності самоскиди широко використовують у всьому світі для перевезення як невеликих обсягів матеріалів, так і великих вантажних партій. Основні вимоги, які пред'являються до техніки цього виду, - витривалість та надійність. Двом цим умовам задовольняють самоскиди Cat®, що випускаються. компанією Caterpillar. В асортименті цього виробника представлені позашляхові машини та техніка з шарнірно-зчленованою рамою. У першому випадку це самоскиди високої прохідності, призначені для використання на гірничих розробках та в кар'єрах. У другому - досить легкі та маневрені машини, прості в управлінні та обслуговуванні. Вся техніка проходить суворий контроль та тестування в складних умовахексплуатації.
У нашому каталозі представлені актуальні моделі самоскидів Cat®, що відрізняються вантажопідйомністю, конструктивними особливостямита сферою застосування. Дізнатися більше про нову техніку Caterpillar, а також уточнити умови оренди для машин з пробігом можна у наших консультантів по будь-якому контактному телефону.
Самоскид– це практичне та зручне рішення при необхідності виконання транспортування сипучого вантажу (пісок, гравій, ґрунт). Також зручно за допомогою самоскида вивозити з будівництва сміття чи сніг.
Основною технічною характеристикою самоскида, яка відрізняє його від інших різновидів вантажівок, вважається кузов, що самоперекидається, що дозволяє здійснювати розвантаження машини в мінімальний термін і без залучення допоміжних одиниць спецтехніки, а також робочої сили.
Область застосування самоскидів досить широка. Дана машина має відносно невеликі розміри, завдяки чому здатна вписуватися в досить обмежений простір, що особливо важливо в міській роботі, при будівництві тунелів, шахт. Технічні показникироблять самоскид цілком придатним для транспортування габаритних та важких вантажів на величезні відстані у мінімальний період. Тому самоскид дуже потрібний при дорожніх, сільськогосподарських роботах. Якщо цей вид спецтехніки необхідний на деякий час, то оренда самоскидів буде більшою. раціональним вибором, ніж придбання їх у власність.
Важливо вибрати саме ту модель самоскида, яка максимально зручна для проведення конкретних робіт. , і навіть пов'язаних із нею класифікацій кілька. Усі самоскиди відрізняються за такими характеристиками:
- вантажопідйомність;
- сферу використання;
- вид осьового навантаження;
- тип кузова;
- габарити.
Кар'єрні самоскиди
Дані машини застосовуються там, де потрібна висока прохідність – у гірничих роботах, видобутку копалин. Самоскид має вантажопідйомність 40 тонн, обладнаний механізмом заднього розвантаження. Відмінною прохідністюсамоскид має завдяки парі осей, а також задньому приводу.
Самоскид, які задіяні у підземних роботах
Цей самоскид особливо ефективно працює за умов дуже обмеженого простору (шахти, тунелі). Власне там цю модифікацію машини використовують. Самоскид призначений для вивезення розпушених чи підірваних порід.
Зчленовані самоскиди
Зчленовані самоскиди мають більше високою прохідністю, ніж кар'єрні. Використовується даний автомобільу будівельних, кар'єрних роботах. Самоскид обладнується шарнірно-зчленованою рамою, а також трьома осями з усіма провідними колесами.
Сільськогосподарські самоскиди
Характерною особливістю такого самоскида, що використовується у галузі сільського господарства, вважається можливість транспортування великогабаритного, проте порівняно легкого вантажу (сіно, корми).
Будівельні самоскиди
На будівництві необхідні самоскиди, здатні транспортувати досить важкі сипучі вантажі (пісок, гравій). Будівельний самоскид обладнується заднім розвантаженням, іноді воно буває двостороннім.
Окрім інших особливостей, самоскиди можуть комплектуватися краном.
October 30th, 2013
Компанія «БелАЗ» створила найбільший у світі самоскид БелАЗ-75710 вантажопідйомністю 450 тонн, що еквівалентно трьомстам Ford Focus, 37 двоповерховим автобусамабо двом із половиною блакитним китам. До речі, Airbus A380 – найбільший пасажирський літак у світі – важить значно менше, всього 277 тонн.
Давайте подивимося на цю машинку докладніше.
25 вересня на випробувальному полігонібуло представлено найбільший у світі кар'єрний самоскид БелАЗ-75710. Вантажопідйомність нової машини складає 450 тонн. До цього самими великими вантажівкамивважалися БелАЗ-75601 (створений на Білоруському автомобільному заводі в 2007 році) і швейцарський Liebherr T282B (що з'явився в 2003 році) - обидві вантажопідйомністю 360 тонн. Загальна масаавтомобіля складає 810 тонн. Незабаром машина буде занесена до книги рекордів Гіннесса.
Силова установка рекордного БелАЗ-75710 включає 2 дизельні двигуни сумарною потужністю 8500 к.с., призначених для постачання енергією електромоторів, що приводять в рух гігантські колеса вантажівки. максимальна швидкістьнадмашини становить 64 км/год.
Оснащення БелАЗ-75710 включає систему моніторингу мертвих зон, кондиціонер, сигналізацію про наближення до високовольтної лінії та системи пожежогасіння. Найбільший кар'єрний самоскид у світі призначений для роботи у складних умовах на відкритих розробках та у глибоких кар'єрах при температурі від -50 до +50 градусів. 8 коліс самоскида, забезпечені безкамерними шинами, дозволяють важкій машині легко пересуватися технологічними дорогами.
БелАЗ-75710 був представлений у місті Жодіно, на честь 65-річчя Білоруського. автомобільного заводу, відомого у всьому світі завдяки важкій техніці, що випускається, і кар'єрним самоскидам. Поява самого великої вантажівкиу світі диктується сучасними умовами, коли гірничодобувної промисловості потрібна все важча і потужна техніка. У Останніми рокамивиробництво кар'єрних самоскидів надвисокої вантажопідйомності зросло вдвічі і тенденція зростання зберігається. З урахуванням попиту на ринку БелАЗ випускатиме близько 1000 подібних машин на рік.
Для збільшення темпів виробництва на Білоруському підприємстві протягом останніх півтора року активно проводиться програма розвитку, в рамках якої було збудовано нові цехи площею понад 30 тис. квадратних метрів. З'явилося багато нового обладнання, а в Найближчим часомпланується встановлення близько 700 верстатів та спеціальних технологічних установок. В даний час БелАЗ випускає найширший модельний рядкар'єрних самоскидів. Подібної кількості моделей немає в жодного виробника у світі. Крім того, ресурс машин зріс із 400 тис. до 1 млн. кілометрів. Усього ж за всю свою історію Білоруський автомобільний завод випустив понад 500 різних моделейвантажопідйомністю від 30 до 450 тонн. За весь час було виготовлено 136 тис. машин, що експлуатуються у 72 країнах світу.
Білоруський автомобільний завод, будівництво якого розпочалося поблизу міста Жодино під Мінськом (тоді ще як Заводу торф'яного машинобудування) у 1948 році, сьогодні виробляє продукцію, світові аналоги якої можна перерахувати на пальцях однієї руки.
За понад піввікову історію білоруського автопідприємства під Мінськом було випущено понад 120 000 одиниць кар'єрної техніки. БелАЗи працюють майже у 50 країнах світу. А починалася історія заводу по-радянському буденно: 1946 року влада ухвалила рішення про будівництво заводу торф'яного машинобудування (Постанова Верховної Ради БРСР 11.09.1946 № 137/308). Буквально через 2 роки Белпромпроект вже закінчив розробку та узгодження проекту заводу. Так, від фази планування білоруси перейшли до будівництва корпусів.
Свою першу продукцію жодинське підприємство показало у 1950 році, а вже наступного року Завод торф'яного машинобудування був перепрофільований на Завод дорожніх та меліоративних машин «Дормаш». У 1958 році підприємство отримало нове ім'я, під яким відомо досі - "Білоруський автомобільний завод". З воріт підприємства з новим ім'ям викотився перший 25-тонний самоскид МАЗ-525.
Дальше більше. Цього ж року у Жодино передали з Мінського автозаводу виробництво 25-тонних самоскидів МАЗ-525. А 1960 року в Мінській області налагодили випуск перших зразків самоскида МАЗ-530 вантажопідйомністю 40 т. До того моменту з конвеєра в Жодино зійшов тисячний МАЗ-525.
Але підприємству, яке мало гордо ім'я автомобільного заводу, однієї збірки вантажної технікиза ліцензією, зрозуміло, було мало. Тому в 1960 році на ньому розпочали проектування самоскидів принципово нової конструкціїдля розробки родовищ корисних копалин у відкритий спосіб.
Проте вже у квітні 1960 року у БелАЗе створюється своя конструкторська служба, яку очолив З.Л. Сироткін, який приїхав до Жодино з Мінська разом із групою конструкторів МАЗу. Щойно створеному відділу необхідно було вирішити складну проблему. Ще недавно вважався зразком нової техніки, МАЗ-525 переставав задовольняти зростаючим вимогам експлуатаційників. Потужним гірничорудним і вугільним кар'єрам, великим гідротехнічним будівництвам, підприємствам будівельної промисловості потрібні були високопродуктивні самоскиди, максимально пристосовані, передусім, до умов роботи у кар'єрах.
Конструкторською службою та керівництвом підприємства приймається рішення не вдосконалювати існуючу модель самоскида, а створювати досконало нову машину. Цей період можна назвати етапним історія Білоруського автомобільного заводу. Заводські конструктори вивчали умови експлуатації та необхідні технічні характеристикимайбутнього самоскида, на вертикалі кульманів народжувалися контури майбутньої машини, на випробувальних стендах перевірялася правильність прийнятих технічних рішень.
Напевно, зараз це може здатися неймовірним, але тоді, в епоху небаченого трудового ентузіазму перших повоєнних п'ятирічок, було подією майже рядовою: менш як за один рік на молодому заводі створили принципово новий кар'єрний самоскид вантажопідйомністю 27 тонн під ім'ям БелАЗ-540, досвідчений зразок було випущено у вересні 1961 року.
У конструкцію цього автомобіля було закладено багато нових для машинобудування технічних рішень, які згодом забезпечили високоефективну роботу самоскида в умовах кар'єрів. Це вперше застосована у практиці вітчизняного автомобілебудуванняпневмогідравлічна підвіска, що забезпечувала високу плавність ходу як у завантаженому, так і в порожньому стані, гідромеханічна передача, яка також вперше в практиці нашого машинобудування була використана для серійно випускаються машин, оригінальне компонування: розташування кабіни поруч із двигуном дозволило отримати мінімальну базу та мінімальні габаритні розміриі тим самим підвищити маневреність машини, збільшити її стійкість, платформа ковшового типу дозволила знизити центр ваги і підвищити стійкість автомобіля. Оригінальні рішенняза системами кермового управління та перекидання платформи, оперення та інших вузлів стали традиційними при створенні самоскидів чергових класів вантажопідйомності.
БелАЗ-540 став родоначальником цілого сімейства великовантажних самоскидів. У 1967 році підприємство освоїло випуск 40-тонного самоскида БелАЗ-548А, спроектованого з урахуванням максимально можливої уніфікації основних вузлів та деталей двох машин.
1968 став роком народження дослідного зразка БелАЗ-549 - базового самоскиду класу вантажопідйомності 75-80 тонн, першого зразка з електромеханічною трансмісією. У 1977 році було випущено досвідчені зразки самоскида БелАЗ-7519 – базового самоскиду класу вантажопідйомності 110-120 тонн. Через шість років завод розпочав серійне виробництво БелАЗ-75211 - базового самоскиду класу вантажопідйомності 170-220 тонн.
До 1986 завод міг випускати до 6000 одиниць такої техніки на рік, що становило половину світового виробництва.
На цьому на БелАЗі зупинятись не збиралися. 1963 року з конвеєра сходить дослідний зразок другої розробки конструкторів заводу - самоскид БелАЗ-548 вантажопідйомністю 40 т.
У 1966 році на Білоруському автозаводі розпочали серійний випуск самоскида БелАЗ-548А - базового самоскиду класу вантажопідйомності 40-45 т. Сам завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора і отримав золоту медальна міжнародній виставціу Пловдіві за БелАЗ-540.
Черговою новинкою білоруського автопідприємства став самоскид БелАЗ-549 вантажопідйомністю 75 т. Перший досвідчений зразок цієї машини класу вантажопідйомності 75–80 т було випущено 1968 року. Унікальними розробками білоруси всерйоз заявили про себе на весь Союз, довівши, що й у маленькій республіці можна створювати таких велетнів.
Наступний етап конструювання припав вже на 70-ті роки. У 1977 році з'явилися дослідні зразки самоскида БелАЗ-7519 вантажопідйомністю 110 т - базового самоскида класу вантажопідйомності 110-120 т. Так білоруське підприємство одним стрибком перескочило через кілька вагових категорій.
У 1978 році завод освоює нову для себе техніку - аеродромні тягачі для буксирування літаків із злітною вагою 100 т. Добре, шасі під них у білорусів вже було. Але в гонці за збільшення тяглових властивостей БелАЗ ще рано було ставити крапку. 1982 року з жодинського конвеєра зійшли досвідчені зразки 170-тонного самоскида БелАЗ-75211, представника класу вантажопідйомності 170–200 т.
У 1990 році БелАЗ і справді спричинив фурор, побудувавши величезний самоскид вантажопідйомністю 280 т. Машина вийшла настільки серйозною, що після її появи запал інженерів злегка охолонув. 1994 року білоруси знову звернулися до «малого» класу: створено досвідчений зразок самоскида БелАЗ-7555 вантажопідйомністю 55 т, головна модель нового сімейства самоскидів із гідромеханічною трансмісією. За нею, через 2 роки, пішов випуск 130-тонного БелАЗ-75131, який став первістком у новому сімействі самоскидів з електромеханічною трансмісією.
Однак до 1998 року кризового року в Жодино усвідомили, що без серйозної модернізації виробництва подальші перспективи заводу туманні. На БелАЗі розпочалася реконструкція діючого виробництва, орієнтована на оновлення кар'єрної техніки, розробку нових моделей, підвищення якості та технічного рівняяк окремих вузлів і систем, так і техніки, що випускається в цілому.
Як наслідок, у 2000 році виробниче об'єднання(цей статус завод отримав у 1995 році) удостоїлося нагороди «Кришталева Ніка» за Міжнародною програмою «Партнерство заради Прогресу», а Генеральному директоруБелАЗа П.? Марієву було надано звання «Директор року», а пізніше і звання «Героя Білорусі».
Польщані успіхом, білоруси взялися до роботи з подвоєною енергією, і побудували у 2002 році повнопривідний шарнірно-зчленований самоскид БелАЗ-7528 вантажопідйомністю 36 т, а також 77-тонник, БелАЗ-7555G.
На початку 1990-х, відзначених розпадом СРСР та різким скороченням виробництва, БелАЗ не припинив випуск жодної з моделей кар'єрних самоскидів, що охоплюють діапазон вантажопідйомності від 30 до 220 тонн. Більше того, він включив у виробничу програмуінше спеціальне важке транспортне обладнання, випуск якого освоювався з 90-х років минулого століття: самоскиди підвищеної прохідностіз гідромеханічною трансмісією, будівельно-дорожні машини та машини для обслуговування гірничо-транспортних робіт, такі як навантажувачі, бульдозери, тягачі-буксирувальники та поливозрошувальні машини; техніка для підземних робіт, машини для металургійних підприємств та ін.
Прогресивні рішення, закладені у конструкцію перших білоруських кар'єрних самоскидів, дозволяли надалі удосконалювати вузли та системи машин усіх класів вантажопідйомності, впроваджувати нові комплектуючі та матеріали, поетапно проводити модернізацію самоскидів зі створенням нових модифікацій на основі використання дизельних двигунів, трансмісій та шин виробництва різних фірм. Особливу увагузаводські фахівці завжди приділяли пристосованості техніки до умов експлуатації, створюючи у кожному класі самоскидів варіанти у північному та тропічному виконанні, для перевезення легких вантажів тощо.
Модельний ряд техніки, що випускається Білоруським автомобільним заводом, поповнили також машини нового покоління - 55-тонний кар'єрний самоскид БелАЗ-7555, кар'єрний самоскид БелАЗ-75131 вантажопідйомністю 130 тонн, який був спроектований з урахуванням більш ніж 15-річного досвіду експлуатації попередника - самоскида, а також найбільший в історії вітчизняного автомобілебудування – кар'єрний самоскид БелАЗ-75600 вантажопідйомністю 320 тонн.
Усього ж за всю історію управління головного конструктора Білоруського автозаводу розроблено понад 600 модифікацій кар'єрних самоскидів вантажопідйомністю від 27 до 320 тонн, підприємством випущено понад 130 тисяч одиниць кар'єрних самоскидів, які за всю історію заводу було відправлено до більш ніж 70 країн світу.
Значно розширило виробничу лінійкуБелАЗа, і насамперед за рахунок підземної тематики, входження до його складу Могилівського автомобільного заводу. Відділ підземної та будівельно-дорожньої техніки, що здійснює конструкторський супровід виробництва на філії у Могильові, також влився до складу конструкторської служби Білоруського автомобільного заводу. Спеціальне конструкторське бюро УГК БелАЗу здійснює розробку конструкції вантажного рухомого складу, що випускається на Могилівському вагонобудівному заводі, який також увійшов до складу ВО «БелАЗ».
Тільки останнім часом на БелАЗі були розроблені та виготовлені дослідно-промислові партії:
90-тонних кар'єрних самоскидів БелАЗ-75570 з 6-ступінчастою гідромеханічною коробкоюпередач; за результатами випробувань закінчується підготовка серійного виробництва, дослідно-промислова партія кар'єрних самоскидів відвантажена у м. Білогірськ ТОВ «Русал Транспорт Ачинськ»;
45-тонних кар'єрних самоскидів БелАЗ-75450 зі збільшеним до 600 тис. км пробігу ресурсом експлуатації, дослідний зразок якого успішно пройшов випробування у Челябінській області Росії на ВАТ «Южуралзолото»;
320-тонний кар'єрний самоскид БелАЗ-75600. Перша машина цієї серії пройшла приймальні випробування в умовах експлуатації на ВАТ «Кузбасрозрізвугілля» в Кемеровській області, які показали, що в результаті використання самоскидів БелАЗ-75600 забезпечуються збільшення продуктивності на 35-40% та відповідне зниження собівартості транспортних робіт. На базі основних вузлів 320-тонника розроблено кар'єрний самоскид БелАЗ-75601 вантажопідйомністю 360 тонн, дослідний зразок якого виготовлено до ювілею УГК.
Однак було б невірним стверджувати, що своїм народженням кар'єрна техніка, що півстоліття розроблялася і випускалася на БелАЗі, зобов'язана лише білоруській землі. Величезний обсяг дослідницьких та конструкторських робіт при створенні машин з гідромеханічною трансмісією у 60-ті роки минулого століття БелАЗу вдалося виконати завдяки широкій співдружності заводу з багатьма організаціями, серед яких НАМІ, Інститут електрозварювання, Барнаульський завод транспортного машинобудування, Ярославський моторний заводта інші.
Створення першого зразка кар'єрного самоскида з електромеханічною трансмісією БелАЗ-549 вантажопідйомністю 75 тонн велося згідно з програмою Державного Комітету науки і техніки СРСР за участю співвиконавців, серед яких були Уральський турбомоторний завод, завод «Динамо», НДІ КДШ (м. Дніпропетровськ), завод « Сибелектропривід».
Путівку в життя техніка нового покоління отримувала на найбільших гірничодобувних підприємствах, де проводилися випробування дослідних зразків та перевірялася правильність прийнятих технічних рішень: на Бачатському та Нерюнгринському вугільних розрізах, Оленьогірському, Лебединський та Балхаський ГЗК, ДМК «Печенганікель» та інших.
Створений у 2005 році науково-технічний центрБелАЗа, який об'єднав у своєму складі управління головного конструктора, відділ підземної та будівельно-дорожньої техніки, експериментальний цех та випробувальну лабораторію, консолідував творчі сили не лише працівників заводу, а й гірничих наукових установ країн СНД, таких як ФГУП «ЦНДІ-чермет ім. І.Б. Бардіна», Криворізький технічний університет, Науково-дослідний та проектний інститут «Якутніпроалмаз», Санкт-Петербурзький державний гірничий інститут та ін.
У день святкування 50-річного ювілею на БелАЗі була організована виставка продукції, що випускається підприємством, де показали як техніку, що серійно випускається, так і нові розробки.
Однією з новинок підприємства був найбільший кар'єрний самоскид у лінійці техніки БелАЗ-75601 вантажопідйомністю 360 тонн.
Він розроблений як машина вищого технічного рівня та класу вантажопідйомності з використанням базових вузлів самоскида БелАЗ-75600 та комплектуючих вузлів та агрегатів провідних світових виробників. На ньому встановлено дизельний двигун MTU 20V4000 потужністю 3750 к.с., трансмісія змінного струмуфірми Siemens, шини розмірністю 59/80R63 діаметром 4 метри.
А головним сюрпризом виставки техніки виявилася машина майбутнього покоління – дистанційно керований кар'єрний самоскид БелАЗ-75137. Це прототип, який спеціалісти підприємства лише вчать «ходити». Подальший розвитокконструкції самоскида диктує необхідність розробки повністю автономно керованої машинибез участі людини. Така розробка покликана знизити вплив людського фактора під час роботи на важкодоступних місцяхвидобутку з небезпечними умовамиексплуатації, а також усунути вплив на оператора самоскида шкідливих факторів довкілля.
Система управління даного самоскида складається з бортової системиуправління та робочого (віддаленого) місця оператора. Оптико-електронна система, встановлена на самоскиді, забезпечує безпеку водіння машини за будь-яких погодних та кліматичних умовахнавіть у темряві.
