Інструменти:шприц або гумові груші, плоскі викрутки, гайкові ключі набір, набір головок.
Примітка.Внутрішні гальмівні колодки гальмівних механізмів задніх колісоснащені індикаторами зношування накладок, які видають характерний скрип при гальмуванні автомобіля, стикаючись з гальмівними дисками для досягнення накладками мінімально допустимої товщини.
Перед заміною гальмівних колодокгальмівних механізмів задніх коліс необхідно відібрати робочу рідинуз бачка головного гальмівного циліндраякщо її рівень досягає позначки «MAX». Для здійснення цієї операції найзручніше використовувати гумову грушу або великий медичний шприц. Простежте за тим, щоб інструмент паркану гальмівної рідинибув чистим, інакше можливе потрапляння забруднення в бачок головного гальмівного циліндра, що, своєю чергою, може викликати його неправильну роботуабо вихід із ладу.
1. Зніміть заднє колесо.
2. Втопіть поршень у робочий циліндр, висунувши супорт назовні, вставивши велику викрутку між зовнішньою гальмівною колодкою та супортом.
3. Відкрутіть та вийміть кріпильний болтнижнього напрямного пальця супорта, утримуючи палець від провертання гайковим ключем.
4. Підніміть супорт гальмівного механізму заднього колесавгору.
5. Демонтуйте зовнішню гальмівну колодку з направляючою колодкою.
6. Демонтуйте внутрішню гальмівну колодку з направляючою колодкою.
7. Зніміть з направляючої гальмівних колодок дві пружини фіксації.
Примітка.Щоразу, замінюючи гальмівні колодки, звертайте увагу на стан гумових чохлів захисту направляючого пальця супорта. Також переконайтеся, що переміщення супорта щодо напрямної гальмівних колодок відбувається без труднощів, інакше слід змастити напрямні пальці супорта консистентним мастилом(нанесення мастила описано у пунктах 8, 9 та 10).
8. Вийміть напрямний палець супорта.
9. Зніміть захисний чохол з пальця.
10. Нанесіть консистентне мастило на напрямний палець супорта, а потім змастіть внутрішню поверхню захисного чохла пальця. Аналогічним чином нанесіть мастило на другий напрямний палець та його захисний чохол. Встановіть напрямні пальці супорта в зворотному порядку. Змініть захисні чохли, якщо вони надірвалися, затверділи або деформовані.
11. Перш ніж встановлювати нові гальмівні колодки гальмівного механізму заднього колеса, слід змастити їх посадочні місцяв напрямній консистентної водостійкої мастилом.
12. Зробіть встановлення нових гальмівних колодок у зворотному порядку.
Примітка.Запобігте мимовільному викручуванню болта, що кріпить напрямний палець супорта, нанісши на його різьблення анаеробний фіксатор різьблення.
13. Аналогічно замініть гальмівні колодки другого заднього колеса.
14. Перевірте та, якщо це необхідно, долийте гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.
Комплект для заміни гальмівних колодок та дисків.
Відкручуємо Колесний дискдиск, знімаємо колесо. Відкриється такий вигляд.
Відвертаємо два кріпильні болти супорта за допомогою ключа на 14.
Після зняття супорта приступаємо до зняття гальмівних колодок. тягнемо з убік, після чого вони легко знімуться. У даному випадкуу колодок сильне зношування і вони практично повністю стерті.
Після цього знімаємо корпус-тримач супорта, для чого відкручуємо два кріпильні гвинти з зворотного боку. Швидше за все, доведеться скористатися молотком, після декількох ударів болти піддадуться і відкрутяться з деяким зусиллям. Попередньо можна використовувати WD-40.
Наступним кроком відкручуємо два гвинти в диску. Не виключено, що після тривалої експлуатаціївони могли прикипіти. якщо нічого не допоможе - скористайтеся дрилем.
Після того, як закінчили із гвинтами, знімаємо диск. Якщо він не піде з першого разу, скористайтесь молотком, несильно постукуючи ним зі зворотного боку диска.
Старі та нові гальмівні диски для порівняння.
Встановлюємо гальмівний диск. Для цього одягаємо на нього шпильки і затискаємо викрученими гвинтиками.
Встановлюємо нові деталі, які йдуть у комплекті із гальмівними колодками.
Закріплюємо корпус-тримач супорта на місце і затягуємо болтами кріплення за допомогою ключа на 17.
Потім встановлюємо стару колодку впритул до циліндра. використовуючи ключ і молоток вдавлюємо циліндр всередину, щоб потім встановити нові гальмівні колодки і гальмівний диск.
Прикручуємо супорт і перевіряємо роботу. При необхідності прокачуємо гальмівну систему.
На даній фото-інструкції демонструється покроковий процестакий ремонтної процедури, як заміна колодок, а також заміна гальмівних дисків автомобілем Hyundai Tucson(Хундай Туксон).
Змінювати колодки та диски слід з кількох причин, таких як знос колодок або диска, гальмування, що погіршилося, або скрегіт. Для проведення процедури знадобляться такі інструменти:
- молоток;
- Хрестова викрутка;
- ключі на 14 та 17;
- дриль, якщо виникне необхідність висвердлювати гвинти, що прикипіли);
- WD-40, про всяк випадок, якщо щось іржавіло і важко піддається;
Косяки:
1) Відкручуючи болти кріплення супорта потрібно дотримувати ключем від провертання пальці супорта. Якщо вони і так не провертаються - вітаємо вони у вас закисли. Читаємо про них нижче. Сам супорт на шлангу прив'язуємо шматком дроту до одного з витків пружини. амортизаційної стійки. Там він не заважає і точно не впаде обірвавши шланг.
2) Кронштейн супорта який кріпитися до кулака підвіски не потрібно відкручувати луплячи по ньому молотком. Візьміть головку, гарний вороток і подовжувач до нього і нижній болт чудово відвернеться, якщо не зусиллям руки, то зусиллям ноги. Верхній болт нормальним ключем зірочкою відвертається важко, але практично відразу. Якщо важкувато і не хочеться напружуватися, знову ж таки головка з коміром і трубою, тільки трубу таку яка влізе під крило. Болти стоять на фіксаторі різьблення, як і болти супорта. Ставити їх потрібно на нього ж назад і затягувати зазначеними моментами, а не абияк. Зусилля затягування болтів кронштейна більше, а ось болти супорта тягнуть зовсім не сильно, багато хто перетягує, потім має проблеми з ними. Моменти затягування описані у документації з ремонту.
3) Потрібно обов'язково перевірити чи не закисли пальці скоби супорта. Якщо закисли, це значить скоба не ходить і не підтискає при гальмуванні зовнішню колодку, гальмує тільки внутрішня, яку вдавлює поршень циліндра. Її зазвичай стирає у нуль, а зовнішня майже не зношена. Пальці потрібно вибивати і змащувати мастилом для гальмівних механізмів, а не Літол там наприклад як деякі роблять.
4) Коли гвинти М6 кріплять диск видалені непотрібно лупити по диску молотком з усієї сили, достатньо постукнути по ньому з внутрішньої сторонив кількох місцях по колу, це не жигулі дубові, тут все ставиться з нормальними посадками, і не іржавіє намертво.
Гвинти які не відкручуються ніякими силами висвердлюємо. Спочатку висвердлюємо капелюшок, щоб зняти диск. Замочивши обрубки, що залишилися, пробуємо їх відкрутити. Якщо не пішли-висвердлюємо. Спочатку свердлом поменше, потім доводимо до діаметра 5,6 мм і далі мітчик М6 акуратно прочищаємо різьблення в маточині від залишком гвинта.
5) Можна диск поставити на один гвинт, але хоча б він має бути. Автор мабуть ніколи на дорозі не змінював колесо з гальмівним незакріпленим диском. Колесо зняв, а диск раз і змістився, потім поставив колесо, диск на рак встав. І всі типи нормально поїхали.
5) Процес складання описаний автором- марення. Ось нормальний процес. Очищається поверхня під установку диска ретельно. Встановлюється гальмівний диск. Встановлюється кронштейн супорту. У нього вставляються ті самі залозки від колодок, які насправді є пружинами колодок, що фіксують. Вставляються колодки, спочатку внутрішня, потім зовнішня. Перед встановленням перевірте на чи заляпали ви колодки олійними руками, якщо так знежирити. Встановлюємо супорт, перед цим утоплюємо циліндр. Якщо ви перед цим долили гальмівну воду до верхньої позначки, вона у вас поллється з бачка, тому потрібно її шприцем відсмоктати небагато. Встановили супорт. Перевіряємо обертання диска – з передачі зняти, попередньо переконавшись, що машина не покотиться. Оглядаємо диск на заляпування мастильними матеріалами. Знежирюємо розчинником. Повірте якщо на колодках або диску буде хоч незначна кількість олійної погані, гальмувати вони не будуть.
6) Встановити колесо. Завести двигун і попрацювавши педаллю гальма активно - вибрати зазори колодок. Можна це зробити і не ставлячи колесо, головне, щоб машина стояла надійно - не впала або не покотилася. Тоді можна буде відразу оцінити, чи колодки нормально відходять від диска розгальмовуючи його.
Наприкінці дивимося рівень гальмівної снаги і доливаємо потрібно.
Грамотна заміна передніх колодок з очищенням деталей займає трохи більше години. Без будь-яких е…нув, ух…чіл і т.д.
14.06.2017
Заміна передніх гальмівних колодок Хендай Туссан — процедура зі списку обслуговування автомобіля, яка повинна виконуватися приблизно кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Проте, реальна періодичність дуже залежить від стилю управління, що переважають дорожніх умов, якості самих колодок та багато іншого. Деякі стирають їх і за 30 тисяч, хоча були випадки, що на Туссані з пробігом під 100 тисяч використовувалися рідні колодки, але це, природно, винятки з правил. Цей посібник підійде для кросоверів 2010-2014 років випуску, що мали позначення ix-35, а також для наступного покоління, що випускається з 2015 року. На багатьох автомобілях Хендай та Кіа конструкція гальмівної системисхожа, тому власникам таких моделей як Solaris, Elantra, Sonata, Sportage, Equus, Optima, Rio та інших, цей посібник може також стати в нагоді.
При виборі колодок слід пам'ятати що їх каталожні номериможуть відрізнятися в залежності від року випуску машини, її модифікації та системи FWD/4WD/AWD.
Розбираємо передній гальмівний супорт
Паркуємо кросовер на рівному місці та фіксуємо його колеса противідкатними упорами, щоб запобігти відкочування. Небагато відпускаємо гайки на тому колесі, де планується заміна колодок. Для цього використовуємо балонний ключ. Піднімаємо автомобіль за допомогою домкрата.
Відкручуємо гайки та знімаємо переднє колесо. Таким чином ми отримали доступ до гальмівного супорту, поворотному кулакута деталей передньої підвіски.
Розбираємо гальмівний супорт Hyundai Tucson
Передній супорт тримається на своєму місці за допомогою двох болтів, закручених на звороті. Відкручуємо почергово верхній і нижній головкою на 14 і ключом тріскотка, повертаючи за годинниковою стрілкою, якщо дивитися зовні автомобіля.
Знімаємо гальмівний супорт Туссана рухом назовні і кладемо його таким чином, щоб не зашкодити гальмівний шланг. За допомогою плоского викрутки знімаємо старі гальмівні колодки. Запам'ятовуємо положення індикатора зношування, щоб якщо він присутній на нових колодках, встановити їх так само.
Установка нових колодок та складання
Перед встановленням нових передніх гальмівних колодок бажано очистити місця від забруднень. Щоб гальма працювали легко і гладко, два напрямні супорти, які знаходяться всередині скоби, повинні бути змащені. Для цього потрібно використовувати графітову, мідне мастилоабо мастило для гальмівних механізмів. Якщо в комплекті нових колодок є притискні пружини, потрібно замінити їх.
Нові деталі встановлюємо па аналогії з попередніми, звертаючи увагу на положення індикатора зношування. Так як товщина нових колодок значно більше зношених, може знадобитися втопити поршень гальмівного циліндра для того, щоб вони могли стати на своє місце. Для цього потрібно спеціальний пристрій, що можна купити в автомагазині. Воно може стати в нагоді для ремонту та обслуговування гальм не тільки на Туссані. Якщо згону для гальмівних циліндрів немає, втопити його можна наголосивши на твердій поверхні і потягнувши на себе. При цьому треба бути обережними, щоб не пошкодити його пильовик, гальмівний шланг та інші деталі.
Змінюємо передні гальмівні колодки
Встановлюємо колодки на свої місця та ставимо назад гальмівний супорт. Перед встановленням напрямних змащуємо їх. Якщо гумові пильовики порвалися або мають пошкодження їх теж потрібно замінити, інакше бруд і вода потраплять у супорт і може швидко вийти з ладу. Продаються такі пильовики, як правило, в ремкомплекті супорта на замовлення.
Затягуємо болти. Встановлюємо колесо.
Після заміни гальмівних колодок обов'язково перевірити рівень гальмівної рідини. Місткість з нею знаходиться під капотом ближче до лобового скла. Оскільки ми утоплювали поршень циліндра, рівень може виявитися вищим за норму. Якщо це так, частину потрібно відкачати за допомогою шприца. Якщо рівень, навпаки, нижчий за норму, рідину необхідно долити.
Після встановлення нових колодок рекомендується деякий час поїздити у спокійному режимі, без різких гальмуваннящоб дати їм притертися до гальмівних дисків. Спочатку чіпкість гальм може здатися слабкою, але через деякий час вона повинна відновитися. Якщо цього не відбувається або при гальмуванні ви відчуваєте сіпання та вібрації слід зробити діагностику гальмівної системи за допомогою професіоналів. Можливо, доведеться замінити гальмівні диски чи інші її частини.
ПРИМІТКА
Зверніть увагу на маркування гальмівних колодок. Нові колодки купуйте з таким же маркуванням. Передні колодки UBS для Hyundai Tucson мають маркування B11-03-065.
Перевіряйте стан гальмівних колодок при кожному технічне обслуговування(Див. «Перевірка ступеня зносу гальмівних колодок та дисків»).
Гальмівні колодки вимагають заміни при зносі накладок (мінімально допустима товщина) фрикційних накладок 2,0 мм), неміцному з'єднанні накладок з основою, замаслюванні робочих поверхонь, наявності глибоких борозен або сколів.
ПРИМІТКА
На внутрішніх колодках передніх гальм встановлені індикатори зношування. При досягненні мінімально допустимої товщини накладок індикатор зношування під час гальмування стикається з гальмівним диском, викликаючи скрип, що сигналізує про настання граничного зношування накладок гальмівних колодок.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Замінюйте гальмівні колодки передніх гальмівних механізмів лише комплектом – 4 шт. (По дві на кожну сторону). Перед заміною гальмівних колодок перевірте рівень рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він близький до мітки «MAX», необхідно відкачати частину рідини (наприклад, медичним шприцом або гумовою грушею), тому що після заміни зношених колодок новими рівень підніметься.
Вам знадобляться: ключі "на 14", "на 17", ключ для гайок коліс, розсувні пасатижі.
- Зніміть переднє ліве колесо.
- Викрутіть болт кріплення нижнього направляючого пальця супорта, утримуючи другим ключем палець від провертання.
- …і підніміть супорт догори.
- Зніміть накладку внутрішньої колодки.
- …внутрішню…
- …і зовнішню гальмівні колодки.
ПРИМІТКА
Так виглядають гальмівні колодки переднього гальмівного механізму: 1 – внутрішня та зовнішня гальмівні колодки; 2 – накладка внутрішньої гальмівної колодки; 3 – індикатор зношування гальмівної колодки.
- Зніміть з спрямовуючою колодок нижню…
- …і верхню фіксуючу пружину.
- Втопіть поршень робочого циліндра за допомогою розсувних пасатижів.
КОРИСНІ ПОРАДИ
При кожній заміні гальмівних колодок у обов'язковому порядкуперевіряйте стан захисних гумових чохлів направляючого пальця та переміщення супорта щодо напрямної гальмівних колодок. Якщо переміщення утруднене, змастіть консистентним мастилом напрямні пальці супорта. Для цього…
… витягніть напрямний палець, змастіть його консистентним мастилом і потім змастіть мастилом захисний чохол пальця. Аналогічно змастіть другий напрямний палець та його чохол. Встановіть напрямні пальці у порядку, зворотному зняттю.
Замініть захисні чохли пальців, якщо вони затверділи, деформовані або надірвані.
- Встановіть фіксуючі пружини, гальмівні колодки в напрямні та інші деталі у порядку, зворотному зняттю. Для виключення самовивертання болта кріплення направляючого пальця супорта змастіть перед встановленням його різьблення анаеробним фіксаторомрізьблення.
- Аналогічно замініть гальмівні колодки гальмівного механізму правого переднього колеса.
- Перевірте та за потреби відновіть рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.
КОРИСНІ ПОРАДИ
Замінивши зношені гальмівні колодки на нові, не поспішайте відразу виїжджати на жваві магістралі. Не виключено, що при першому інтенсивному гальмуванні ви будете неприємно вражені низькою ефективністю гальм незважаючи на те, що встановлені фірмові колодки. Гальмівні диски теж зношуються, і нові колодки торкаються їх лише краями, практично не гальмуючи. Виберіть тихий вуличок або проїзд без автомобілів і кілька разів плавно загальмуйте, щоб притерлися колодки і стали прилягати всією поверхнею. Заодно оцініть ефективність гальм. Намагайтеся не різко гальмувати хоча б перші 100 км. При сильному нагріванніколодок, що не припрацювали, верхній шар їх накладок підгоряє і гальма ще довго не будуть максимально ефективні.
