Під час руху автомобіль, проходячи різкий поворот, починає нахилятися убік. Ступінь нахилу транспортного засобу залежить від двох факторів. Це відцентрова сила, яка намагається виштовхнути авто з дороги та пружність підвіски автомобіля, спрямовану на утримання машини на дорозі.
Правильно розподілене зусилля між лівою та правою підвіскою дозволить зменшити кут нахилу автомобіля при вході у віраж. Конструктивним елементом, на який покладені ці функції, є стабілізатор поперечної стійкості, що з'єднує ліву та праву підвіски автомобіля.
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
З'єднання елементів здійснюється через стійки стабілізатора, які є самостійними вузлами, а працюють у парі з поперечним стабілізатором. Їхня спільна дія спрямована на:
- зменшення діагонального розгойдування;
- запобігання перекиданню авто;
- поворот машини в горизонтальну площину при різких поворотах;
- збереження зчеплення із дорожнім покриттям;
- збалансований розподіл навантажень.
У процесі експлуатації постійні навантаження призводять до зношування стійки. Щоб спростити ремонт автомобіля виробник зробив деталь найпростіший за конструкцією, що відносить запчастину до категорії витратних матеріалів.
Сама стійка стабілізатора автомобіля Логан 2-го покоління складається із трьох конструктивних елементів:
- Болт з коротким різьбленням і капелюшком.
- Нижня та верхня подушки.
- Корпус.
При дбайливій експлуатації автомобіля стійки стабілізатора справно прослужать усі 20 тисяч кілометрів пробігу. Якщо машина більше використовувалася на поганому покритті з вибоїнами та ямами, то деталь доведеться міняти набагато раніше. Як зрозуміти, наскільки зношений вузол стабілізатора?
Основні ознаки зношування:
- при повороті автомобіль починає сильно нахилятися на один бік
- під час руху нерівною дорогою чується виразний металевий стукіт
- в момент різкої зупинки машини авто розгойдується і може знести транспорт в один бік
- зниження керованості транспортним засобом іноді доводиться повертати авто на колишній курс поворотом рульової колонки.
Причинами виникнення порушень у роботі Рено Логан може бути неакуратна їзда по розбитому дорожньому покриттю, а також агресивне водіння та різкі маневри. А далі виникає питання про стан вузла та необхідність заміни стійки стабілізатора.
Щоб розібратися в цьому питанні, необхідно провести наступні заходи:
- Автомобіль заганяють на витяг, для цього потрібно їхати на СТО або поставити на оглядову яму.
- Проводять візуальний огляд вузла. Стійка розташована на кінці поперечного стабілізатора. Спробувати розхитати підвіску. Якщо буде виявлено люфт, значить, деталь потребує заміни.
- Не завжди одному можна впоратися. Попередньо поставивши машину на яму, потрібно, щоб хтось інший похитав її у поперечному напрямку. Перебуваючи під автомобілем, уважно спостерігати за рухом, притулитися рукою до підвіски, і прислухаючись, намагатися вловити стукіт усередині механізму. Присутність люфту та характерного стукоту означатиме, що потрібна заміна деталі.
На цьому етапі виникає нова проблема з вибором якісної деталі. Звичайно, найкраще придбати та встановити оригінальний зразок. Але це може бути значно дорожче, ніж аналог від іншого виробника, який за якістю збирання нічим не відрізняється від фірмового. То які краще? Неоригінальні деталі не мають однакового маркування, вони можуть відрізнятися від оригінального матеріалу якістю та хімічним складом, але при цьому поставляються покупцеві як оригінальні запчастини відмінної якості.
Сучасні технології дозволяють зробити деталь дуже схожими на оригінальну. Декілька порад при виборі оригінальних запчастин:
- практично всі деталі, з яких зібраний автомобіль, мають свій індивідуальний номер. Ми його можемо не знати і ніколи з ним не зустрічатись. У виробників автомобілів існують бази даних по кожній моделі з номерами елементів конструкції авто, що використовуються, і ці дані можна знайти на спеціалізованих ресурсах в інтернеті;
- упаковка оригінальної запчастини має супроводжуватися логотипом, документацією або інструкцією з монтажу заводу-виробника;
- на оригінальному виробі має бути напис, мітка або тавро.
| Виробник | Артикул | Ціна, руб. |
|---|---|---|
| Оригінальні | ||
| RENAULT | 6001 547 138 | 230 |
| RENAULT | 6001 547 138 | 240 |
| Аналогові | ||
| FENOX | LS22007 | 300 |
| LEMFORDER | 31243 01 | 331 |
| OCAP | 0902453 | 130 |
| TRISCAN | 8500 25610 | 583 |
| TRW | JTS610 | 559 |
Альтернативою заводським виробам служать і поліуретанові стійки, вони міцніші, надійніші, але й вартість їх відрізняється від сталевих у велику сторону.
В результаті машина їде набагато тихіше, керованість на трасі при великих швидкостях стає кращою. У міських умовах відмінностей не спостерігається, але й швидкості на віражах тут значно менше.
Чим загрожує несправна стійка
У разі виявлення несправності в управлінні слід негайно ставити транспортний засіб на ремонт. Порушення стійкості автомобіля може призвести до серйозних наслідків. Машина може потрапити в аварію чи спровокувати дорожньо-транспортну пригоду. Некерований автомобіль має непередбачувані наслідки. Навіть найменший стукіт у механізмі машини відволікає увагу водія від дороги.
Найменша вироблення або мікротріщина з часом прогресує і може розвинутись у великий дефект, внаслідок чого з'являються сторонні шуми та значний крен кузова автомобіля під час руху. Не обов'язково вести машину до автомайстерні, можна заміну стійки виконати самому.
Як замінити стійку стабілізатора
Для початку необхідно підготувати інструмент:
- молоток;
- розвідний ключ;
- набір викруток;
- домкрат;
- торцева насадка TORX t45 на 10
Етапи заміни стійки своїми руками:
- Послаблюють гайки кріплення колеса.
- За допомогою домкрата піднімають автомобіль.
- Викручують гайки та демонтують колесо.
- Очищають місце фіксації стійки стабілізатора від бруду.
- Універсальним засобом WD-40 обробляють кріплення.
- Через деякий час необхідно спробувати послабити гайку болта стійки за допомогою торцевої насадки. При цьому капелюшок болта краще утримувати розвідним ключем.
- Далі знімається сама гайка разом із подушкою.
- Якщо звільнити подушку важко, можна скористатися молотком і спробувати вибити болт.
- Після закінчення демонтажу болта, стабілізатор відгинається убік і виймається складання стійки.
- Місце встановлення стабілізатора ретельно очищається від забруднень.
- Тепер можна ставити нову деталь. На болт надягають подушку та встановлюють у корпус стійки.
- З нижньої частини стійки також вдягається ущільнююча подушка і закручується гайка.
- У цьому процес заміни стійки стабілізатора вважатимуться закінченим.
Порада. Після складання вузла необхідно перевірити результат роботи та проїхати автомобілем. Якщо він також поводитиметься, як до ремонту, то неполадки потрібно шукати в інших системах та вузлах або звернутися до автосервісу.
Поміняти стійку, що вийшла з ладу на Renault Logan, зовсім нескладно. Виконати всі етапи автовласник може цілком самостійно, дотримуючись детальної інструкції на відео та фото, представлених спеціалізованими автомобільними сайтами.
Рено Логан можна назвати особливим авто, але системи в ньому не відрізняються від інших машин. Стосується це стабілізатора поперечної стійкості. Втулка не так часто виходить з ладу, але якщо це трапилося, то заміна проводиться досить просто і навіть без сторонньої допомоги. Деякі автомобілісти підраховували час робіт – виходило не більше 40 хвилин. Але перед проведенням ремонту варто з'ясувати, що таке стабілізатор поперечної стійкості.
Принцип пристрою
Стабілізатор поперечної стійкості – компонент підвіски машини. Він з'єднує протилежні колеса за допомогою завзятого елемента. Діє з'єднання на скручування. Стабілізатор поперечної стійкості - невід'ємна частина легкових автомобілів з незалежною підвіскою, у тому числі і Рено Логан. Встановлюється він і задній, і передній осях.
Елемент є штангою великого перерізу П-подібної форми. Роблять його виключно із пружинної сталі. У Рено Логан стабілізатор розташований поперек і фіксується за допомогою хомутів та гумових втулок. За рахунок останніх стабілізатор поперечної стійкості обертається. До самої підвіски він кріпиться або амортизаторною стійкою (використовується в підвісці типу McPherson), або важелями (у народі - багатоважіль).
Втулка може перетертися або зовсім луснути, і тоді водій відчує погіршення роботи всієї підвіски - автомобіль помітно трястиме на кожній купині, а кузов стане постійно кренитися. Вирішити проблему нескладно – деталі мають кілька штатних розмірів, серед яких легко підібрати підходящий для свого автомобіля. Придбати заміну можна і в офіційного дилера Рено, але ми рекомендуємо взяти щось міцніше. Відмінним, але дорожчим варіантом стане поліуретан.
Інструкція із заміни
З пристроєм та принципом ми ознайомилися, тепер перейдемо до практичної частини. Щоб здійснити заміну, не обов'язково повністю розбирати ходову. Постеліть теплу підстилку, попередньо поклавши поруч необхідний інструмент: ключі різних розмірів, головки стяжки і, звичайно ж, нову деталь, а краще відразу дві. Змінювати рекомендується парами, щоб знос проходив рівномірно.
Насамперед знімається захисна частина стабілізатора. Хоча захистом цей пластик назвати не можна, рекомендуємо встановити замість нього звичайний лист металу. Кріпиться захист звичайними болтами.
Тепер потрібно відкрутити сережки. Зробити це найпростіше стандартною тріскоткою. Після відкручування сережок стабілізатор поперечної стійкості йде вниз - тепер з нього можна легко зняти старі та зробити заміну.
Після заміни піднімаємо стабілізатор рукою нагору, вставляємо втулки щільно в гнізда, а потім фіксуємо їх сережками. І останнє – ставимо захист на місце.
Для виконання роботи потрібна підставка під автомобіль, домкрат та противідкатні упори.
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та вивішуємо передні колеса.
2. Знімаємо переднє колесо (див.).
3. Утримуючи ключем TORX T40 гвинт від провертання.
Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора. 
Гайка кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості - самоконтрольна та повторного використання не підлягає, тому при складанні її необхідно замінити.
4. Знімаємо шайбу та нижню подушку. 
5. Виймаємо гвинт. 
6. Знімаємо шайбу та верхню подушку. 
7. Знімаємо гумову втулку стійки. 
8. Зношені та пошкоджені деталі стійки замінюємо.
9. Встановлюємо стійку стабілізатора у зворотній послідовності. Гайку кріплення стійки затягуємо моментом 20 Нм.
10. Аналогічно замінюємо другу стійку стабілізатора поперечної стійкості.
Подушка стабілізатора поперечної стійкості
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи естакаду та готуємо його до виконання роботи.
2. Обробляємо кріплення штанги стабілізатора проникаючим мастилом. 
3. Ключем на 10 мм відвертаємо гайку краплення скоби стабілізатора. 
Стабілізатор поперечної стійкості Рено Логан - спеціальна конструкція, яка має П-подібну форму та працює у двох режимах - на скручування та розтягування. У чому особливості такої деталі? Які функції вона виконує? У яких випадках потрібно замінити стабілізатор поперечної стійкості? Ці та інші питання розглянь нижче.
Призначення та конструктивні особливості СПУ Рено Логан
При русі кривою чи вході у віраж на кузов машини діє група відцентрових сил. Навантаження, що з'являються, рівномірно розподіляються між різними елементами авто. При цьому частина навантаження знімається із внутрішніх та передається на зовнішні колеса. У результаті виникає поперечний крен, який призводить до розгойдування кузова, погіршує керованість і знижує стійкість транспортного засобу.
У процесі виробництва розробники роблять усе можливе, щоб унеможливити описані вище процеси. Якщо не виконувати цю роботу, погіршується керованість машини, зростає схильність до перекидання. Розмір крену та його рівень багато в чому залежить від ходу підвіски. Чим він більший, тим вищий крен. Щоб унеможливити згадані проблеми, застосовуються такі способи:
- Установка додаткового вузла, який грав роль пружного елемента. У багатьох автомобілях (у тому числі і Renault Logan) цю функцію виконує стабілізатор поперечної стійкості.
- Установка амортизаторів з невеликим ходом та обмеження руху важелів. Такий варіант зазвичай застосовується на спортивних автомобілях.
Стабілізатор поперечної стійкості Рено бере на себе виконання наступних завдань:
- Вирівнювання кузова автомобіля за різких маневрів на дорозі.
- Зниження рівня нахилу, що виникає на повороті.
- Перерозподіл навантаження між колесами.
- Поліпшення якості зчеплення машини із дорогою.
Конструктивно стабілізатор має вигляд металевої штанги, що має круглий переріз. Для фіксації пристрою до кузова застосовуються втулки та кріпильні хомути. Завдання втулок у стабілізаторі поперечної стійкості Рено – не допустити прокручування пристрою під час руху автомобіля.
З елементами підвіски стабілізатора поєднується за допомогою амортизаторних стійок та спеціальних важелів. Сама комутація проводиться із застосуванням стійок стабілізатора
Як працює пристрій?
Принцип дії стабілізатора поперечної стійкості Рено наступного:
- При наявності кутових коливань, а також при нахилі в ліву чи праву сторону тяги стабілізатора також переміщуються. У результаті забезпечується стійкість автомобіля. На цьому етапі не менш важливі і втулки, які дають можливість закручуватися пристрої посередині.
- Опір стабілізатора Рено зростає відразу після підвищення крену. У результаті кузов вирівнюється, додається додаткова стійкість. Одночасно з цим тяги гарантують оптимальне зчеплення шин із трасою під час різких поворотів.
Як функціонує СПУ, добре видно на відео нижче
Поперечний стабілізатор виконує поставлені завдання тим краще, жорсткішу конструкцію він має. Цей показник залежить від низки ключових факторів:
- Геометрія фіксації тяги.
- Форми вузла щодо нижньої частини автомобіля (днища).
- Вида застосовується у процесі виробництва показників, і навіть його якості.
Установка на Рено якісного СПУ гарантує стійкість на поворотах навіть під час руху на великій швидкості. При цьому водій практично не відчуває нахилу кузовної частини в один чи інший бік. Регулюючи жорсткість СПУ, вдається коригувати стійкість та параметр керованості транспортного засобу.
Плюси і мінуси
Поперечний стабілізатор Рено Логан має свої переваги та недоліки. До плюсів варто віднести:
- Поліпшення керованості.
- Зниження кренів при різких поворотах.
- Надійність та тривалий термін служби.
З іншого боку, стабілізатор має й низку недоліків. Зокрема, він зменшує хід незалежної підвіски та «краде» у неї низку інших корисних якостей. Тому пристрій встановлюється на легкових автомобілях, а на позашляховиках монтується рідко. У таких авто використовується спеціальний стабілізатор або вони не застосовуються зовсім.
Як замінити стабілізатор поперечної стійкості Рено Логан?
Ремонт чи заміна СПУ на Логані проводиться у ситуації, коли у процесі огляду було помітно явну деформацію. Крім того, пристрій підлягає ремонту (заміні) у разі погіршення еластичності втулки. В останньому випадку елемент потребує заміни.
Розпізнати поломку вдається за такими ознаками:
- Машину починає тягнути ліворуч чи праворуч.
- З'являються підозрілі стуки у передній підвісці.
- Огляд показав наявність деформації виробу.
Заміна пристрою провадиться за наступним алгоритмом:
Як зробити заміну, можна подивитися на відео:
Як змінити втулки стабілізатора на Renault Logan?
Втулка СПУ відіграє ключову роль у забезпеченні працездатності вузла загалом. Поява глухого стуку часто свідчить про руйнування гумки та необхідність її заміни.
«Затягувати із встановленням нової втулки не варто, адже при руйнуванні цього вузла знижується комфортабельність поїздки та знижується стійкість автомобіля»
Якщо втулка справна, поздовжні або поперечні люфти виключені. Крім того, сама планка повинна надійно фіксуватися пристроями та не прокручуватися у своїй осі.
Щоб самостійно поміняти втулки, дійте так:
- Підготуйте ключ на "десять" і голівку на "вісімнадцять".
- Зліва прочищайте шпильки кріплення і обробіть їх WD-40. Це полегшується процес скручування гайок.
- Відкручуйте гайку на «десять», а після – болт на «вісімнадцять».
- Демонтуйте кронштейн втулки та змінюйте пристрій.
- Праворуч демонтуйте гумки з глушника, захист трубок паливної та гальмівної системи (якщо це потрібно).
- Скручуйте шпильку кріплення втулки стабілізатора та змінюйте пристрій.
Як поміняти втулки можна подивитися на відео:
Своєчасний ремонт Рено та заміна несправних елементів знижує ризик погіршення керованості та стійкості автомобіля. Головне - своєчасно діагностувати проблему та грамотно діяти у процесі усунення неполадки. Якщо виникають складнощі, завжди можна переглянути навчальне відео та зробити роботу.
Більшість власників Рено Логан цікавляться процесом заміни таких мало-ресурсних деталей ходової частини, як стійки поперечного стабілізатора. Діагностування елемента, що вийшов з ладу, не передбачає потреби в спеціальному і дорогому оснащенні, та й заміна стійок стабілізатора дуже проста, так само як і заміна гумок стабілізатора.
Поперечна стійкість важлива в момент маневрування в поворотах і заміських магістралях, а присутній в конструкції підвіски дозволяє забезпечити автомобіля цією якістю. Зважаючи на сприйняття постійних навантажень від поперечних зсувів стійки піддаються зносу. І тоді необхідна заміна гумок стабілізатора та інших деталей. Виробник для спрощення ремонту передбачив простоту конструкції даних елементів, які можна сміливо називати витратними.
Про модифікації
Деякі модифікації Рено Логан передбачають наявність стабілізатора у конструктиві задньої підвіски. Тим власникам моделі, які мають версії без задніх стабілізаторів, надано можливість встановити їх самостійно.
Тут неприємний момент полягає у втраті гарантійного обслуговування автомобіля Renault Logan, що перебуває в такому статусі. Цей фактор утримує багатьох власників від спроби власноручного втручання (установки стабілізатора) у заводську конструкцію.
Особливості ходової
Задня вісь Рено Логан не передбачає наявність стійок, оскільки в основі конструкції закладено нерозрізну балку. Спочатку цей вузол здатний обійтися без присутності елементів, що розглядаються. Коливання у вертикальній площині дуже мізерні, а від поперечних кренів кузов оберігає зафіксована на осі горизонтальна штанга.
Якщо торкнутися передньої ходової, то в її конструктиві є штанга поперечного стабілізатора. Виробник заявляє, що відсутність даного елемента не здатна негативно вплинути на зниження рівня безпеки в русі. Але практика свідчить: наявність цієї деталі не буде на заваді впевненій поведінці автомобіля Renault Logan.
Як діагностувати?
Самостійно діагностувати стійку, що вийшла з ладу, коли потрібна заміна втулок стабілізатора або іншого елемента, досить важко. Стук її шарніра дуже схожий з таким звуком, який видає непридатна кульова опора на важелі. Якщо є інші негативні звукові ефекти, можна запідозрити рульову рейку Renault Logan у зносі її елементів.
Досить ефективним пошуком джерела стуку буде вплив на кожен шарнір підвіски в індивідуальному порядку. Для цього монтуванням віджимаємо стійку і якщо ця дія вдається, то однозначно вдається до заміни зношеної деталі, іноді можлива заміна втулок стабілізатора. Найбільш надійний спосіб виявлення несправної стійки стабілізатора – її демонтаж, після чого зношений шарнір видаватиме люфт під впливом ручного зусилля.
Заміна
Робота передбачає наявність мінімуму інструментів, адже заміна стояків стабілізатора досить проста.
Заздалегідь запасаємося:
- Ключами ріжкового профілю на: «10» та «13»;
- Ключем "TORX T40";
- Головкою із 18-м типорозміром.
Процедуру виконуємо за таким алгоритмом.
- Вивішуємо перед Рено Логан за допомогою домкратів. Не забуваємо про підстрахування автомобіля за допомогою підставок. Рекомендуємо встановити їх під підрамник, що особливо важливо при демонтажі не тільки стійок, а й стабілізаційної штанги.
- До початку «операції» обробляємо різьбові ділянки проникною речовиною.
- Відкручуємо гайку з болта фіксації стійки стабілізатора, після чого вибиваємо його молотком.
- Далі відкручуємо болти, що кріплять безпосередньо саму стійку.
- До моменту зняття стійки «скидаємо» гальмівний шланг з кронштейна, що забезпечить його безпеку при веденні зазначених робіт.
- Останньою дією демонтуємо втулки кріплення стійки (вони також підлягають заміні).
- Демонтувавши обидві стійки, перенаправляємо зусилля на зняття штанги. Тут слід застосувати прийом утримування гайки за допомогою ключа «Торкс» типорозміром на «40». Виконуємо її відкручування і виймаємо саму втулку.
- Далі переходимо до відкручування двох болтів, якими стабілізатор поперечної стійкості закріплений до поверхні підрамника.
- Відгвинчуємо гайки фіксації скоб. Після даних маніпуляцій подушки, якими оснащений стабілізатор поперечної стійкості, підтягуємо за допомогою відповідної викрутки та виймаємо (можна відвести убік).
- Замість демонтованих подушок рекомендується встановлення нових аналогів.
Процес складання здійснюється за зворотним алгоритмом. У цьому вузлі бажано виконати заміну всього переліку компонентів, що дозволить забути про несправність протягом певного терміну.
Висновок
Наведений тут матеріал показує послідовність дій, спрямованих на реалізацію процедури заміни стійок стабілізатора моделі Рено Логан. Вона не складна, що вкотре підтверджує практичність та конструктивну простоту даного автомобіля.
