Уаз патріот змз 409 витрата. Встановлення газобалонного обладнання на «Газель» як спосіб заощадити паливо

З двигуном ЗМЗ 409 знайомі багато хто, адже його легко можна зустріти на УАЗ Патріот наприклад. Мотор не лає тільки лінивий. Невисока потужність при об'ємі 2.7 літра, висока витратапалива, складна система ГРМ з ланцюговим приводомта 16 клапанним механізмом. Модернізувати 409 двигун намагалися неодноразово. Нещодавно з'явилася чергова версія 409 двигуна ЗМЗ, це ZMZ PRO. По суті той же рядний циліндровий 4 16 клапанний моторпрацюючий на бензині. Але, як стверджують його творці, це справжній прорив. Адже потужність вдалося довести до 149 л. із можливістю збільшення до 160 коней! Крутний момент зріс до 235 Нм.

Крім того ZMZ PRO пропонуватимуть із заводу одразу у двох версіях – бензинова та бензин/газ. Як газомоторне паливо буде використаний доступний скраплений газ (пропан-бутан). Збільшити потужність вдалося за рахунок полегшеної поршневої групизбільшення ступеня стиснення переналаштувань фаз газорозподілу

Характеристики двигуна ZMZ PRO (ЗМЗ 409-051)

Робочий об'єм – 2693 см3 Кількість циліндрів – 4 Кількість клапанів – 16 Діаметр циліндра – 95.5 мм Хід поршня – 94 мм Потужність к.с. – 149.6 при 5000 оборотах на хвилину Потужність кВт – 110 при 5000 оборотах на хвилину Крутячий момент – 235 Нм при 2650 оборотах на хвилину Ступінь стиску – 9,8 Привід ГРМ – ланцюг Тип палива – бензин АІ 92

Характеристики двигуна ZMZ PRO (ЗМЗ 409-052)

Робочий об'єм – 2693 см3 Кількість циліндрів – 4 Кількість клапанів – 16 Діаметр циліндра – 95.5 мм Хід поршня – 94 мм Потужність к.с. – 143 при 5000 оборотах на хвилину Потужність кВт – 105 при 5000 оборотах на хвилину Крутячий момент – 227 Нм при 2650 оборотах на хвилину Ступінь стиску – 9,8 Привід ГРМ – ланцюг Тип палива – бензин АІ 92/Газ (пропан

У вересні 2017 року, у Москві, у виставковому комплексі Крокус Експо пройшла Міжнародна виставкакомерційного автотранспорту Comtrans 2017. УАЗ на цій виставці показав новий комерційний автомобільУАЗ-Профі в якому встановлено новий двигунЗМЗ-ПРО. Новий двигун, це звичайно добре (будемо сподіватися) перероблений старий ЗМЗ-409.

При такому ступені стиснення в нього потрібно заливати 95-й бензин. Що не дуже те добре для комерційного транспорту. Проте з'явилася модифікація Газ-Бензин. Такий двигун має абревіатуру ЗМЗ-409052. Італійська апаратура, мізки відповідно налаштовані на двопаливний режим.

Однорядний ланцюг, який рвався на Патріотах, нарешті поміняли на дворядну. (хто пам'ятає, то дворядний ланцюг був на ЄВРО-3, повернулися так би мовити) Черевики натягу пішли і знову з'явилися зірочки. Гідронатягувачі ІНА, Інакше порве і цей ланцюг:)

Ролики також імпортні. Прокладка піддону тепер металева. Це має запобігти текти олії.

Новий клапан. Змінились фази газорозподілу. КПП "адаптували" під новий двигун. Але що саме змінили – поки що невідомо. Встановили гарантію на двигун 2 роки або 200 тис.км. Поживемо побачимо!

Особливості та очікування виробника

Компанія ЗМЗ очікує успіху від двигуна ЗМЗ Pro. Цей силовий агрегатповинен стати найкращим у всій лінійці. Як стало відомо, ГАЗ планує відновити випуск Волги і хоче встановлювати саме новий 409 мотор на оновлений легковий варіант. Варто розуміти, що це лише непідтверджені чутки, які можуть і не здійснитися. Новий ЗМЗ 409 Pro поки встановлюватиметься на вантажні варіантитранспортних засобів Ульяновського автомобільного заводу. Якщо двигун стане успішним, то це може значно підірвати продаж Gazel NEXT, адже недарма, мотор стали називати «вбивцею Газелі». Але поживемо і подивимося, що з цього вийде. Масовий випуск та експлуатація двигуна ЗМЗ 409 Pro покаже, наскільки очікування та обіцянки виробника будуть успішними. Поки що, можна тільки припускати, що конструктори врахували гіркий досвід старшого побратима і справді модернізували мотор, що наблизило його до міжнародної якості та стандартів. Попередній рейтинг силового агрегату складає 7 із 10 балів.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІ Чохли на сидіння бувають двох видів: універсальні та індивідуальні. Ви можете купити універсальні чохлина сидіння прямо з полиці в магазині автозапчастин або замовити онлайн. Індивідуальні чохлина сидіння необхідно замовляти враховуючи рік випуску. 1,6-літровий двигун Хендай G4FC був представлений в 2007 році і, по суті, є побратимом популярного 1,4-літрового мотора G4FA, об'єм якого збільшений за допомогою ходу поршня. Технічні характеристики двигуна. Антипробуксовочна система (TCS) - це опція, яка часто зустрічається на автомобілях з антиблокувальною системою(ABS). Контроль тяги - це, по суті, «додаткова» функція ABS, яка покращує зчеплення, коли автомобіль пришвидшується на мокрій і... Керамічне покриття є рідким полімером, який наноситься вручну на зовнішню поверхню автомобіля. Покриття хімічно зв'язується із заводською фарбою автомобіля, створюючи захисний шар. Керамічне...

Горьківським автозаводом у 1996 році було презентовано нова модифікаціяседана середнього класу ГАЗ-3110. Модель є продовженням модернізованої лінійки «Волга», за основу якого було взято попередника ГАЗ-31029. Автомобіль не лише зовні перетворився, а й отримав досконале технічне оснащенняраніше недоступне старим версіям авто. Вже 1999 року було здійснено перший рестайлінг, під час якого «Волга» зазнала значних змін у дизайні: крила, форма даху та бампер стали більш витонченими.

У 2003 році седан вирішили вкотре доопрацювати, але цього разу зусилля інженерів були спрямовані на покращення технічної складової. Кузов стали ґрунтувати та фарбувати з урахуванням останніх технологій, таким чином, виробнику вдалося збільшити його стійкість до корозії. За витривалість та місткість модель удостоїлася суспільної уваги автолюбителів. Актуальним залишається лише питання, якою є витрата палива ГАЗ-3110 на 100 км шляху.

Норма витрати: які цифри запевнив виробник?

Лінійка силових агрегатів «Волга» включає п'ять різних збірок з робочим об'ємом від 2.3 до 2.5 літрів. Найбільш популярними стали версії авто з легендарним 402-м двигуном, яким оснащували не тільки автомобілі сімейства «Волга», а й сімейства, мікроавтобуси «Латвія». Потужність двигуна складає 100 кінських силщо дозволяє транспортному засобу розвивати швидкість 100 км/год за 15 секунд. Для того часу це був справді визначний показник. Через деякий час ГАЗ-3110 стали комплектувати інжекторним ЗМЗ-406.

Офіційна норма витрати палива у міському/заміському циклі:

• ЗМЗ-402 - 13/9 літрів;
• ЗМЗ-4021 - 12/8 літрів;
• ЗМЗ-406 - 11.5/7.5 літрів.

ЗМЗ-4021 характеризується меншою потужністю – 90 кінських сил. За рахунок технічних перетворень 2.4-літровий мотор почав споживати меншу кількість бензину, проте офіційна нормавсе також була на досить високому рівні, що не влаштовувало багатьох вітчизняних водіїв Турбодизельні силові агрегати ГАЗ-560 і ГАЗ-5601, що випускаються за ліцензією Stery, були менш популярними. Недовіра людей до якості дизпалива наклала свій відбиток на кількість продажів модифікацій ГАЗ-3110 із дизелем під капотом. За рахунок невеликого рівня споживання солярки – 8 літрів по місту, невеликий попитна них все ж таки був.

Витрата палива ГАЗ-3110 "Волга" за відгуками власників

Ремонтопридатність «Волги» та наявність потужних силових агрегатів у сукупності з розумною ціною- Основні фактори, що сприяють зацікавленості потенційних покупців до придбання цієї машини. Мотори ГАЗ-3110, що агрегуються 5-ступінчастою механікою, досить надійні та невибагливі. Їхня динамічність сьогодні не є суттєвою перевагою. А ось підвищена «ненажерливість» – серйозна вада. Для визначення реального рівня витрати палива ГАЗ-3110 «Волга», найкраще звернутися до відгуків автовласників, які відчули на власному досвіді всі переваги та недоліки автомобіля.

Модифікація з карбюратором

1. Юрій, Курськ. Працюю в , сам їжджу на ГАЗ-3110 з 402-м карбюратором. Витрата велика і не кожному сподобається. Але мені подобається міць цієї машини, вона дарує відчуття свободи чи що. Взимку якось у пробку потрапив, взагалі день нервовий вийшов - у результаті 16 літрів спалив. Щоправда, такі випадки поодинокі та вкрай рідкісні. В основному заправляюся 92-м бензином, палить по 13-14 л у гіршому випадку. На трасі при швидкості 120 км/год "їсть" по 9 л на 100 км.
2. Георгій, Тула. Володію машиною ще 1998 року. Двигун ще навіть жодного разу не розкривали. Дуже надійна та стабільна машина. Ламається по дрібницях часто, але роздобути необхідні деталі не складає величезної праці. Тим більше, все лагодиться самостійно, в гаражі, в хорошій обстановці. Двигун потужний, близько 100 коней, варто натиснути на газ – рве з місця. Але і «їсть» відповідно до своєї вдачі – 12 л на сотню в теплий час, до 15 л зимовий часз урахуванням прогріву.
3. Максим, Єкатеринбург. Машина дісталася від батька, їжджу на ній буквально щодня. Коробка передач 5-ступінчаста, двигун ЗМЗ-4021. При повному стоку двигуна в місті палить близько 16 літрів. У заміському циклі цифри адекватніші - 12 л на 100 км шляху в середньому. Хоча, теж великий показник. З цим авто розлучатися не надто хочеться. Думаю, чи може на газ перейти?
4. Станіслав. Багатьох цікавить питання, якою є витрата палива ГАЗ-3110 з карбюратором двигун 402? Дам деякі рекомендації та практичні порадина основі свого досвіду, а він у мене не такий уже й маленький! За кермом «Волги» я вже понад тридцять років, були різні модифікаціїта моделі. Сьогодні працюю на ГАЗ-3110. привабливий автомобіль, з різних причин, так і не зміг повністю розкрити свій потенціал. Завжди заправлявся АІ-92, на трасі витрачає близько 13-14 л! Люблю швидко їздити – звідси результат. У місті повну варту для любителів заощадити – менше 16 л на сотню майже не «їсть». З прогріванням узимку цифра взагалі може сягати 18 літрів.

За відгуками власників модифікації ГАЗ-3110 з карбюраторним моторомЗМЗ-402 і ЗМЗ-4021, можна відзначити, що завірена виробником норма в окремих випадках відповідає дійсність. У більшості водії фіксують показники рівня споживання бензину автомобілем на позначці 15-16 літрів на кожні 100 км шляху.

Модифікація з інжектором

1. Валентина, Чебоксари. Їжджу на Волзі 2003 року з 406 інжекторним двигуном. Бак встановлений на 70 л. Машина простора, зручна, а двигун тяговітий і досить надійний. Вже робив капітальний ремонт, до цього пройшов близько 300 тисяч кілометрів Бензину йде максимум 13 л на 100 км по місту в період міцних морозів, а так в середньому по 10 л. У теплу пору року "апетит" машини значно менше - 9 л це верхня межа. Орієнтуюсь на 8.2-8.3 на сотню. Трасою 8 літрів, якщо гарненько «підтопити».
2. Сергій, Москва. Перед покупкою вітчизняного автотранспорту, я також шукав відповіді на питання, якою є витрата палива на ГАЗ-3110 з інжектором 406. Вирішив брати нову версіющоб у майбутньому не возитися з машиною. Спостерігаю тиск у шинах, на рівень споживання пального «Волги» цей фактор грає важливу роль. При тиску 2.5 протягом усього року найнижчі показники ненажерливості - 8-9 л на 100 км по Москві. У пробках і взимку часто 10 літрів, але, як на мене, це не критично. Гума R15 195/65.
3. Максим, Саратов. У мене авто з двигуном ЗМЗ-406, інжектор, 5-ступінчаста механіка, пробіг 168 000 км. Палить приблизно 11-12 л у місті, на трасі до 10 л. Їжджу іноді завантажений, перелічені показники при повному/частковому завантаженні. Порожнім до десяти літрів на 100 км укладаюсь. Машина хороша, містка, але «їсть» дуже багато.
4. Олександр, Іркутськ. Нещодавно придбав «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, з пробігом 200 тис. км. Витрата від початку експлуатації була в районі 12-13 л, що стосується поїздок в межах міста. Влітку «апетит» дещо притуплюється і падає до більш-менш прийнятних 9.5-10 л. Але все одно мені було накладно заправляти машину з такою періодичністю, тож вирішив перейти на газ та встановив ГБО. Зараз у середньому палить по 16 літрів – несуттєва, але економія. Звісно, ​​показники потужності трохи впали.

За рахунок впровадження виробником системи подвійного упорскування знизити рівень споживання пального авто дійсно вдалося. Показники економічності інжекторного двигунавідчутні: витрата знизилася з позначки 15 літрів у карбюраторній версії ЗМЗ-402 до фактичних 10-11 л. Невеликий перевитрата спостерігається в зимовий час, водії відзначають підвищений «апетит» машини через прогрівання та простої в пробках. Загалом заявлена ​​офіційна норма відповідає дійсності.

Вміст

ГАЗ 3110 "Волга" - російський задньопривідний седансереднього класу, виробництво якого на Горьківському автозаводістартувала ще 1997 року. Даний автомобільбув модернізованою версією«Волги» 31029. Серійний випуск авто було припинено 2005 через невеликий попит. Автомобіль є єдиним легковим варіантом, який будь-коли створював Горьківський завод, оскільки діяльність підприємства була переважно спрямовано створення робочої вантажної техніки.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-402

ГАЗ 3110 оснащувався двигуном ЗМЗ-402 з робочим об'ємом 2,445 куб/см і потужністю 100к.с. Максимальний момент, що крутить, мотора -172 Н.м / 2500 об/хв, система живлення - карбюратор К-151, К-126., КПП - п'ятиступінчаста механіка. Максимальна швидкість, що розвивається – 147 км/год, час розгону від нуля до сотні – 19 секунд. Витрата палива: міський цикл – 14 літрів, заміський цикл – 8,8 літрів, змішаний цикл – 11 літрів.

Реальна витрата палива ГАЗ 3110 ЗМЗ-402. Відгуки

• Андрій. Кемерове. "Волга" 2001 року з двигуном ЗМЗ-402 дісталася мені всього за сорок тисяч. Двигун був у відмінному стані, А ось кузов довелося практично повністю перефарбувати. В цілому автомобіль непоганий, але витрата палива звичайно завеликий. У мене по місту в літній часвиходить не менше чотирнадцяти літрів, а взимку загалом до шістнадцяти. На трасі звичайно витрата менша – десь 9-10 літрів на сотню пробігу.
• Сергій. Барнаул. Купив «Волгу» для роботи та чесно кажучи, одразу ж про це пошкодував. Незважаючи на те, що машина була нова, витрата палива в неї в більшості випадків перевищувала дані, зазначені в паспорті. У мене виходило близько 15 літрів у місті, а на шосе не менше дев'яти. Втомився постійно їздити від заправки до заправки, тому і продав авто буквально через рік.
• Олександр. Нижній Новгород. Мені ГАЗ 3110 з мотором ЗМЗ-402 подарував тато. До цього він сам на ній катався по відрядженнях, але чудово доглядав машину, тому мені не довелося особливо заглядати під капот або міняти розхідники. Звичайно машина зручна, з просторим салономі відмінною стійкістю, але ось габарити її мене повністю не влаштовують. На своїй «Волзі» ледве заїжджав у двір і важко пересувався містом під час щільного трафіку. Щодо витрати палива, то мені здається «Волга» їсть як крейсер! Містом у мене виходило іноді до 16 літрів, а на трасі не менше дев'яти.
• Георгія. Мурманськ. У мене була «Волга» з 402-м двигуном лише кілька місяців. Купив її в друга тільки тому, що він запропонував копійчану ціну. Однак сівба за кермо зрозуміла, що цю машину при тривалих поїздкахпотрібно заправляти кілька разів на день. «Їсть» вона дуже багато і мені здається, що за витратою може зрівнятися з найновішими джипами закордонного виробництва. У мене особисто виходило 14-15 літрів у межах міста та десь 9-9,5 літра на шосе.
• Владислав. Псков. Купив «Волгу» з двигуном ЗМЗ-402 у салоні і одразу був дуже задоволений машиною. Зручна, в міру жорстка, стійка та легкокерована за будь-яких погодних умовах. Однак поїздивши всього рік почав все частіше заглядати під капот через дрібні і не дуже поломки. Втомився міняти «рідні» деталі і, звичайно ж, завжди заправляти авто. Апетит у цієї «ластівки» дуже гарний! У мене виходило 14-15 літрів у місті (при нормальному трафіку), а на трасі не менше дев'яти літрів на сотню пробігу.
• Антон. Москва. Мій батько півжиття мріяв про «Волгу» і ось, нарешті, 2000 року купив її нову із салону. Спочатку радості його не було меж, проте буквально через рік почалися систематичні поломки. Коли батько зрозумів, що він більше часу проводить під машиною, ніж у ній, то вирішив продавати. Крім того витрата бензину була чимала: у місті виходило до 15 літрів (під час морозів), а на шосе всі десять у трубу вилітали.
• Єгор. Брянськ. У 2001 році купив нову «Волгу» з салону і дуже тішився своїм придбанням. Машина дуже хороша, витривала, стійка з гарною прохідністю та маневреністю. Однак для того, щоб комфортно пересуватися містом цю «ластівку» потрібно постійно заправляти. У мене при тривалих поїздках часом виходило три-чотири заправки. Втомився «годувати» «Волгу» тому і продав її сусідові. У мене витрата палива виходила така: у місті – 14-15 літрів, на шосе – 9 літрів на сто кілометрів пробігу.
• Валентин. Липецьк. Я все життя їздив на вітчизняних автомобіляхі ось вирішив купити «Волгу» нову із салону. Машина з двигуном ЗМЗ-402 побула у мене лише півроку, після чого я її продав. Що можу сказати динаміка ніяка, у розгоні туга я вже мовчу про габарити, яких зовсім не відчуваєш. Крім того, «їсть» ця машина як за двох. У мене в місті часом виходило до 16 літрів, а на трасі не менше ніж 9-10 літрів на сотню пробігу.
• Петро. Кострома. Я давно мріяв купити ГАЗ 3110 з двигуном ЗМЗ-402 і тільки після того, як вона у мене з'явилася, зрозумів чому її так стрімко зняли з виробництва. Це не машина, це якийсь трактор! Мало того, що ледве розганяється так ще й «їсть» паливо з великим апетитом. Я покатався на своїй «Волзі» всього рік, після чого продав її і взагалі «перехрестився». У мене за витратою виходило десь 14-15 літрів у місті та не менше десяти на трасі.
• Віктор. Білгород. Машина в принципі непогана, але собі я таку не купив би. Катався на «Волзі» з двигуном ЗМЗ-402 три роки і те лише тому, що вона була робітничою. Возив начальника з відряджень та нарад, а в проміжках між поїздками копався під капотом. Постійно щось ламалося, і я весь час особисто замінив у ній половину «рідних» запчастин. Витрата палива як на мене взагалі скажений: міський цикл – 14-16 літрів, заміський цикл – 9-10 літрів на сотню.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 оснащувався п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач і двигуном з робочим об'ємом 2,4 літра. Потужність мотора становила 145 к.с., а момент, що крутить, підвищився до 209 Нм. Система управління - розподілене упорскуванняз мікропроцесорним керуванням. максимальна швидкістьавто – 155 км/год, розгін від нуля до сотні здійснюється за 15,3 секунд. Завдяки системі подвійного упорскування розробникам вдалося значно знизити витрату палива: міський цикл - 12 літрів, заміський цикл - 7 літрів на сто кілометрів пробігу. Враховуючи наявність електронної системиконтролю подачі палива, ремонт двигуна рекомендується виконувати лише за допомогою профільних спеціалістів.

Реальна витрата палива ГАЗ 3110 ЗМЗ-406. Відгуки

• Денис. Ставропіль. "Волга" 1999 року випуску з двигуном ЗМЗ-406 у мене вже більше десяти років. Сьогодні використовую машину для роботи у службі таксі. Що можу сказати машинкою дуже задоволений. Місткий салоні багажник, комфортні сидіння, в міру жорстка підвіскаі, звичайно ж, не дороге обслуговування. Що стосується витрати палива, то в мене в основному виходить: містом 12 літрів, а на шосе десь 7-8 літрів на сотню кілометрів пробігу.
• Степан. Ірпінь. Купив ГАЗ 3110 у «люксовій» комплексації ще тринадцять років тому і катаюсь донині. Машина мене повністю влаштовує, вона має хорошу прохідність, стійкість і керованість також салон просторий і зручний. Що стосується обслуговування, то обходитися воно в копійки, особливо якщо хоча б дрібний ремонт робити самостійно. За витратою бензину у мене особисто виходить так: у місті 12-13 літрів, на шосе – 7-8 літрів на сто кілометрів.
• Стас. Білгород. Такою машиною я протягом п'яти років возив свого начальника. Чесно сказати машина мені не дуже сподобалася. Розганяється неохоче, двигун працює накатами, і грубка прогріває салон повільно. Крім того, незважаючи на великий об'єм салону комфорту в ньому немає і близько. На швидкість 70 км/год внутрішнє оздобленняпочинає деренчати і рипіти. Витрата палива у мене виходила не мала: до 15 літрів у місті ( зимовий період) та не менше 8-9 на трасі.
• Микола. Володимир. ГАЗ 3110 2000 купував ще мій батько. Сьогодні ми, як і раніше, використовуємо її, але в основному для поїздок на дачу або на рибалку. За всі ці роки особливо серйозних поломокне траплялося, тож під капот практично не заглядали. Дрібний ремонтробимо самотужки, тому обслуговування виходить у копійки. За витратою можу сказати таке: у мене особисто виходить у межах 13 літрів у місті і не більше восьми на трасі.
• Віталій. Нижньовартівськ. ГАЗ 3110 1999 року випуску з двигуном ЗМЗ-406 - це мій перший автомобіль, який я придбав за власні кошти. Мені машина подобається, звичайно, це не іномарка з клімат контролем та іншими «наворотами» але все ж таки їздити можна цілком комфортно. Витрата бензину у мене виходить як за паспортом (місто 12 літрів, заміський цикл – 7 літрів), незважаючи на те, що машина вже бачила види.
• Тимур. Орел. "Волгу" 3110 з мотором ЗМЗ 406 (інжектор) купив у сусіда. Машина стояла довгий часу гаражі, тому довелося її майже повністю перебрати. Крім того, викинув старий салоні поставив зручніші сидіння, стерео систему та автоматичні склопідйомники. Ось уже п'ять років катаюся на своїй «ластівці» і цілком задоволений. За витратою палива у мене виходить влітку у місті 12-13 літрів, узимку – до 15 літрів на сотню.
• Максим. Казань. Хотів велику, але недорогу машинуТому й зупинив свій вибір на «Волзі» 3110. Що можу сказати, машина дуже навіть непогана, має хорошу стійкістьі прохідність і легко управляється за будь-якої погоди. Крім того обслуговування виходить у справжні копійки, особливо якщо основні поломки усувати самостійно. Витрата бензину у мене виходить такою: міський цикл - 12-13 літрів (влітку); заміський цикл - 7-8 літрів на сто кілометрів пробігу.
• Олег. Пітер. Працюю на «Волзі» 3110 у службі таксі. Як на мене машина дуже навіть не погана жвава, витривала не вибаглива і не дорога в обслуговуванні. Крім того, салон дуже місткий у мене з комфортом розміщуються відразу п'ять пасажирів. За бензином виходить витрата така: міський цикл 12-13 літрів, заміський цикл 7-8 літрів.
• Віктор. Іркутськ. Довго шукав велику машинуз просторим салоном та містким багажником для роботи, і друг запропонував купити у нього «Волгу» 3110 з інжекторним двигуном ЗМЗ-406. Я займаюся ремонтами, тому постійно завантажую машину будматеріалами та інструментами. Мене все в авто влаштовує, крім витрати палива. Взимку в місті часом виходить до 16 літрів, на трасі менше восьми поки що жодного разу не виходило.
• Євген. Москва. Сусід збирався купити собі нову іномаркуі запропонував мені свою «Волгу» 3110 за кумедну ціну. Я, звичайно ж, погодився і думаю, що не дарма. Машина хороша легкокерована, жвава і витривала, крім того, при будь-яких снігопадах на дорозі почувається впевнено. Щодо витрати бензину, то в мене в основному виходить у місті до 13 літрів, а на шосе трохи більше семи.

Витрата палива у Газелі 406, карбюратор – у різних джерелах по-різному надані дані. У статті розглянемо, які бувають види двигунів на Газелі 406, і чим вони відрізняються за основними показниками: витрата палива на сто кілометрів пробігу, переваги та недоліки, фактори, що впливають на витрату пального та яким чином, чи можливо зменшити кількість споживаних літрів палива.

Чинники, від яких залежить витрата пального

Існує ряд факторів, що впливають на витрату палива, що споживається автомобілем Газель:

• витрата палива насамперед залежить від самого водія;
• своєчасність перемикання швидкості;
• часті зупинки в дорозі;
• належний стан автомобіля;
• якісні пально-мастильні матеріали;
• мінімальне використання додаткових функцій.

Якщо швидкість руху Газелі буде відповідати допустимим параметрам, то можна уникнути проблеми з підвищенням кількості літрів бензину, дизеля або газу. Також слід обмежити кількість різких гальмуваннята стартів.

Одним з важливих факторів є те, що на початку руху необхідно перемикатися, як тільки це стає можливим, на більш високу передачу. Це також значно знизить використання ПММ.

Якщо ви живете в мегаполісі, слід заздалегідь бути обізнаним про наявність пробок на шляху вашого прямування, так як простояти в пробках можна кілька годин. При цьому двигун Газелі не вимикається і відповідно підвищується витрата пального. Краще вибрати нехай і довшу дорогу, але, при цьому ви можете заощадити на пальному.

На що ще слід звернути увагу

Завжди необхідно підтримувати своє транспортний засібу справному стані. Усі системи та деталі мають бути відрегульовані, не видавати сторонніх шумів. Якщо ви використовуєте одночасно два види палива, то не слід відключати насос, який відповідає за подачу бензину в систему, щоб не допустити виходу з експлуатації всієї системи.Також слід залишати в бачку деяку кількість бензину, щоб його вистачало на щоденне прогрівання автомобіля. І не допускати пересихання внутрішніх деталей.

Користуватися слід, по можливості, лише рекомендованими заводами, які випустили Газелі, паливно-мастильними матеріалами. Тому що якщо ви будете використовувати менш якісні та не призначені для даного типудвигуна матеріали, то мотор швидко вийде з ладу.

Можливо, мало хто замислювався і знає про це, але рух при відритих вікнах також впливає на збільшення витрати палива. Хоча, якщо в спеку закрити вікна та користуватися кондиціонером, то використання останнього підвищує споживання пального більш ніж на п'ятнадцять відсотків.

Слід знизити до мінімуму та використання такої додаткової технікияк: магнітоли, радіоприймачі, всілякі зарядні пристрої, обігрівачі скла і сидіння.

Взявши до уваги всі ці фактори, які тим чи іншим чином впливають на кількість літрів палива, що споживається, ви значно зможете зменшити витрату палива на Газелі і тим самим знизити свої витрати і заощадити кошти.

Також важливим є таке:

• В якій місцевості ви живете – у мегаполісі, місті чи малонаселеній сільській місцевості.
• В якому стані знаходиться ваша Газель.
• Чи користуєтеся ви додатковими пристроями та пристроями.
• В яких кліматичних умовахви мешкаєте.

Як це впливає і наскільки на витрату пального

Так, якщо ви мешканець великого містаі постійно доводиться стояти в багатогодинних пробках, будьте готові, що витрата палива буде збільшуватися більш ніж на двадцять п'ять відсотків. Для жителів сіл та селищ цей показник може збільшитися лише до десяти відсотків на сто кілометрів пробігу.

У Газелі, пробіг якої понад сто тисяч кілометрів, витрата палива підвищується не більше ніж на п'ять відсотків, а для Газелей, у яких понад сто п'ятдесят тисяч кілометрів пробігу – вже на десять відсотків більше використовуватиметься ПММ.

На кількість палива, що споживається, впливає природно і часте користування кондиціонером, радіомагнітолою, додатковими обігріваючими пристроями, додатковими причепами. Наприклад, при користуванні причепом показники витрати пального збільшаться на два відсотки.

Якщо ви мешкаєте в дуже жорстких кліматичних умовах, коли температура повітря в зимову пору року опускається до -40 о С, то будьте готові до того, що витрата збільшується більш ніж на двадцять відсотків.

Види двигунів та витрата палива

Газелі 406 бувають з кількома моделями двигунів, що дозволяє підібрати для себе більше економічну модельавтомобіля з витрат пального. Існує також можливість встановити разом із бензиновим двигуном обладнання ГБО, яке дозволяє використання двох видів палива.

Основні види двигунів

На Газелі 406 встановлюють такі види двигунів:

• Інжекторні. Витрата палива ЗМЗ 406 у інжекторної Газелі є мінімальною порівняно з іншими видами моторів.
• Карбюраторний.
• Бензиновий. Найбільш економічно вигідний варіант. Витрата бензину Газелі на 100 км. в межах дванадцяти літрів.

Витрата палива за різних видів двигунів

Витрата палива в інжекторній Газелі 406 на 100 км (ГАЗ 3302) при об'ємі двигуна 2,3 літра складає згідно з нормами одинадцять літрів.

Витрата палива у карбюраторної Газелі (ГАЗ 33023 фермер) при об'ємі двигуна 2,2 літра становить одинадцять з половиною літрів на сто кілометрів пробігу. Основним недоліком карбюраторного двигунає те, що для встановлення ГБО необхідно витратити велика кількістьсил і засобів, що унеможливлює карбюраторний двигун ваза перебудувати під газ.

Витрата бензину у Газелі з 406 двигуном (карбюратор) (ГАЗ 33027 4WD) за обсягом двигуна 2,28 літрів становить дванадцять з половиною літрів на сто кілометрів пробігу.

Хоча норми витрати бензину у Газелі на 100 км можуть коливатися у більший чи менший бік залежно від зовнішніх чинників.

Реальна витрата палива Газелі у місті може значно збільшитись залежно від густонаселеності, стану доріг. У разі виникнення пробок чи великого руху автомобіль їде з повільною швидкістю, що зумовлює підвищення витрат палива.

Середня витрата палива Газелі на трасі знаходиться в межах заявлених норм, тому що тут є можливість дотримуватись. швидкісного режиму. І якщо у вас не надто завантажена машина і ви дотримуєтеся всіх правил використання додаткових пристроїв, то вам не слід переживати через перевитрату палива.

Способи, як зменшити кількість споживаного пального

Розглянувши всі моменти, які тим чи іншим чином впливають на витрату палива у Газелі 406, карбюратор, слід виділити деякі способи, користуючись якими можна зменшити кількість палива, що споживається. Необхідно:

• дотримуватися максимально допустимої швидкостіводіння;
• на додаток до бензинового двигунавстановити і ГБО, що дозволить поперемінно використовувати два види палива;
• завжди підтримувати автомобіль у технічно справному стані;
• не допускати несправностей, перевіряти на наявність тріщин та обривів усі вузли та деталі системи подачі пального;
• перевіряти паливний бакна цілісність, не допускати витоку паливно-мастильних рідин;
• проводити тюнінг Газелі після кількох кілометрів пробігу, заявленого в технічному паспорті.

Одним із самих легендарних моторів Радянського Союзузалишається - двигун ЗМЗ 402 (скорочено - дв. 402). Виробник силового агрегату – ТОВ «Заволзький моторний завод», саме від цього двигун отримав таку назву – ЗМЗ 402.

Технічні характеристики та опис

Волговський мотор вважався в Союзі одним із найнадійніших. Незважаючи на високу витрату, 402 двигун сподобався багатьом автомобілістам. Мотор за всю історію виробництва мав два варіанти упорскування - інжектор та карбюратор.

Отже, розглянемо основні характеристики карбюраторного двигуна ЗМЗ 402:

Тепер, розглянемо, технічні характеристикидвигуна ЗМЗ 402 с інжекторною системоюупорскування:

Витрати палива

Витрата палива на Газелі з 402 двигуном, згідно даних заводу виробника, для карбюраторної версії двигуна змішана витратаскладає 11.1 літрів на кожні 100 км. пробігу. Так, витрата міського циклу може коливатися не більше 11.5 - 13.0 літрів. Але, як показує практика, що більше експлуатується силовий агрегат, то підвищується витрата.

Це залежить від стану паливних елементів(карбюратора), ланцюги запалювання (котушка, свічки, високовольтні дроти) та поршневої групи.

Що ж до інжекторної версії, то змішана витрата становить 10.8 літрів на кожні 100 км пробігу. Так, витрата міського циклу може коливатися не більше 11.2 - 12.5 літрів. А ось трасою витрата можна зменшити до 9.5 літрів.

Найчастіше, зменшення витрат на горючі, встановлюють на транспортний засіб - газобалонне устаткування. Витрата газу на Газелі із 402 двигуном становить на 20% більше, ніж бензину. Так, середні показники витрати становитимуть близько 13 літрів на 100 км пробігу.