Способи виходу із занесення. Керований занесення автомобіля

Занос– це бічне ковзання автомобіля внаслідок втрати зчеплення коліс із дорожнім полотном.
Це досить неприємна і найголовніша небезпечна справа. Виникає замет, як правило, на слизькій, сирій, засніженою дорогою, і безперечно, через помилки водія. Причини: лиса гума, різкий поворот керма, різке гальмування, сильне натискання на педаль акселератора (газу), сильний вітер, ухил дороги. Найчастіше замет відбувається через великої швидкостіперед маневром: на поворотах, розворотах, об'їзді перешкоди чи обгоні.
Занос- Небезпечна неприємність, тим, що автомобіль стає практично не керованим для новачка. Наслідки можуть бути різними: з'їзд з дороги, перекидання авто (якщо під час занесення бічні колеса впираються в перешкоду). Занос буває: знос передньої осі, обох осей, задньої осі(найпоширеніший)
Тепер перейдемо до самих дій.
Занесення не виникає саме по собі, в більшості випадків воно трапляється через помилку водія. Тому, якщо машину починає заносити, треба виправляти саме ту дію (помилку), через яку почав виникати замет. Якщо він виникає при гальмуванні, то насамперед необхідно відпустити педаль гальма, якщо при різкому натисканні на газ, то відпустити педаль газу, або навпаки, замет може початися на повороті і через різке скидання газу. Одночасно з цими діями потрібно повернути кермо у бік замету (тобто убік, куди понесло задню частину автомобіля).

Якщо привід машини передній, то разом з поворотом керма у бік замету, треба додати газу, щоб передні колеса, як би «витягли» авто на прямолінійний рух. Як тільки відчувши, що автомобіль починає вирівнюватися, повертайте кермо в пряме положення і скидайте газ. Запізнення цієї дії може призвести до занесення на інший бік, тобто. почнеться ритмічне занесення.

Якщо задній привід, то одночасно з поворотом керма в бік заносу, газ необхідно відпустити, інакше авто може закрутити навколо своєї осі.

Для повнопривідних моделейдії кермом аналогічні задньому приводу, але педаль газу відпускати повністю не можна, щоб тяга передніх коліс допомогла впоратися із занесенням. Ви можете застосувати інші дії. Спочатку зробити так, як на задньому приводі, тобто відпустити педаль «газу», але потім відразу ж трохи натиснути на неї.
Не можна натискати на гальмо при заносі, інакше автомобіль підеюзом і взагалі втратить зчеплення коліс з дорожнім покриттям.

Щодо зносу передніх коліс. Знесення це бічне ковзання передніх коліс, що виникає в результаті різкого повороту керма, гальмування та комбінації цих дій, при великій швидкості у вході в поворот (наприклад, коли водій повертає кермо, а машина не реагує, не повертає). Щоб повернути автомобілю керованість, даному випадку, необхідно зменшити кут повороту передніх коліс доти, доки не відновиться зчеплення коліс з дорожнім покриттям і одночасно відпустити газ, а потім знову плавно повертати кермо у бік повороту. Гальмо не натискати. Будьте готові до ривка в момент, коли колеса автомобіля схоплять дорогу.

Найголовніше – не панікувати. На жаль, багато водіїв, потрапивши в замет, втрачають контроль над собою, вчиняючи необдумані дії. Тримайте себе в руках і до останнього керуйте авто, і ви благополучно виберетеся із цієї ситуації.
Запобігти замету можуть холоднокровний, тверезий розрахунок та впевнені дії водія.
Будьте обережнішими на дорогах!

У зимовий періодчасу, причиною більшості аварій на дорогах, є занесення автомобіля. Він відбувається за лічені секунди, а от наслідки можуть тривати довгі роки. Оскільки навіть найдосвідченіші водії схильні до несподіваного замету, ми вирішили описати основні причини занесення. Також у цій статті буде зазначено, як діяти під час занесення. Якщо ви переживаєте за своє життя та здоров'я оточуючих, почитайте цю статтю.

Причини занесення автомобіля

Наїзд на брівку. Це, мабуть, найпоширеніша причина, через яку автомобіль може стати абсолютно некерованим. Причиною наїзду на брівку може бути неуважність автовласника, також злий жарт може зіграти сильний бічний вітер або збиті налаштування розвалу-сходження;

Різкий рух кермом. Багато водіїв, керуючи автомобілем, віддають перевагу різким рухам. Це не завжди безпечно. Наприклад, якщо різко смикнути кермом, автомобіль стане зовсім неслухняним. Краще цього робити;

Викид з колії. Як у Росії чистять дороги, згадувати не варто. На жаль, через невчасне чищення доріг, на багатьох з них утворюється колія. Якщо водій дозволить собі на секунду відволіктися, колія може викинути автомобіль будь-куди;

Подача палива під час повороту. Це стосується заднього приводних автомобілів. Не завершивши повороту, автовласник починає розгін. Така дія призведе до занесення. Тому завершуйте поворот, а потім уже розганяйтеся;

Як діяти під час занесення

Якщо згадати книжку, в якій описані ПДР, то досить послідовно описані всі дії при занесення.

Зберігайте спокій, не робіть різких рухів;

Поверніть кермо у бік замету;

Не можна вдаватися до миттєвого

Зовсім не обов'язково бути гонщиком професійного рівня, щоб знати, що робити у разі занесення на дорогах. Розглянемо причини втрати контролю за автомобілем, і навіть все можливі способивиходу ситуації, коли почалося знесення чи занесення автомобіля.

Різниця між знесенням та заносом

З погляду фізики, занесення - це додаток до задньої осі сили перпендикулярно спрямованої прямолінійного руху. Саме такий вектор застосування сили в ковзанні розгортає автомобіль навколо своєї осі. При цьому обов'язково є різниця коефіцієнта зчеплення задніх і передніх осей. Говорячи простими словами, під час занесення корму автомобіля намагається обігнати носову частину.

Дещо іншу природу має знос. Подібне явище можливе лише у передній осі. У разі зносу автомобіль не змінює вектор свого руху за поворотом рульового колеса. Виною цьому стає втрата колесами поворотної осі зчеплення із дорожнім покриттям. При знесення автомобіль навіть попри повністю вивернені колеса може лише трохи відхилитися від прямолінійного вектора.

Коли потрібно бути напоготові

Лише в рідкісному випадку втрата контролю над автомобілем може бути наслідком непередбачених обставин (наприклад, розрив шини під час руху на великій швидкості). Найчастіше таке явище має конкретні причины:

Основа основ

Навіть ідеальне розуміння теоретичних принципів виходу із занесення та боротьби зі знесенням не допоможе вам, якщо не дотримуватись кількох простих правил:

Авто з провідною задньою віссю

У разі занесення задньопривідного автомобіляпорядок дій наступний:

1. необхідно вдарити по зчепленню та прийняти ногу з педалі газу. Якщо в авто встановлена ​​АКПП, досить просто відпустити педаль акселератора. Роботою ногами ви сприяєте поверненню зчеплення задніх колісіз дорожнім полотном;
2. в той же момент необхідно почати вивертати кермо у бік замету. Якщо вас розвертає за годинниковою стрілкою, кермо необхідно крутити на протилежний бік.

Передній привід

Для передньопривідного автомобіля порядок дій наступний:

1. викрутити кермо у бік замету;
2. у жодному разі не відпускати газ; Порівнявши зусилля, можна навіть додати колесам тяги. Сила, яку необхідно застосувати, залежатиме від ступеня розвитку занесення. У початковій стадії розвитку достатньо буде навіть 30% перебігу педалі. Для подолання глибокого занесення педаль необхідно втискати до підлоги.

Суть маніпуляцій у тому, щоб розпочати виконання яких потрібно блискавично, у тому, щоб провідною віссю витягнути автомобіль із замету.

4х4

Ковзання повнопривідного автомобіля- Найбільш складна з поданих ситуація. Проблема полягає в тому, що з педаллю акселератора пов'язані одразу всі колеса. При цьому кожне колесо отримує свою порцію моменту, що крутить, від двигуна. Залежить цей фактор відразу від кількох параметрів: повного приводу, налаштування диференціалу, обраного водієм режиму керування системою 4х4, наявність інтелектуальних системстабілізації та інших. Кожен позашляховик чи кросовер у плані індивідуальний.

Єдина умова, яка зберігає свою вірність – обертання керма у бік замету. А ось із газом потрібно бути особливо акуратним. Професіонали рекомендують натискати педаль акселератора настільки, щоб не втратити тягу на колесах. Додавати газ, як ми це зробили б у разі передньопривідного авто або, навпаки, відпустити повністю, керуючи машиною з ведучою задньою віссю, Не можна.

Як не допустити динамічного занесення

Головна помилка багатьох водіїв – запізніла реакція на поведінку автомобіля. Навіть для досвідчених водіївковзання не є звичайною ситуацією, тому вони не тільки часто губляться, а й роблять усе із запізненням.

Зреагувавши на ковзання і намагаючись упіймати задню частину авто, водій викручує кермо у бік замету. Автомобіль випрямляється. Саме цей момент є найбільш відповідальним. Випрямляючись, машина має інерційну силу, яка тепер провокуватиме занесення, але вже в зворотний бік. Для того щоб не допустити таке, повертати кермо в нульове положення потрібно незадовго до того моменту, як машина випростатися. На передньопривідному авто в такі моменти можна навіть трохи відпустити газ, щоб дозволити колесам зачепитися за дорогу.

Зробити це досить складно, тому навіть гарному водієвідля цього може знадобитися кілька прийомів. Важливо, щоб амплітуда повороту керма при кожній подальшій спробі зловити задню частину авто була меншою за попередню. Тільки тоді вам вдасться повернути контроль над машиною.

Забути про гальма

Натискати на гальма - це те, що в жодному разі робити не можна. Чому? - Запитайте ви. Якщо машину почало заносити, натискання на гальма спровокує додаткове розвантаження задніх коліс. Це призведе до ще більшої втратизчеплення задньої осі з дорогою.

Варто визнати, що для майже 90% водіїв на дорогах, натискання на педаль гальма - практично інстинктивний рух. Щоб не посилити ситуацію, втиснувши інстинктивно гальма, спочатку вам потрібно періодично нагадувати собі про це правило. Найкраще закріпити його практикою.

Знесення

Тепер вам відомі способи припинення занесення, але що робити, коли колеса вивернуті, а автомобіль продовжує "сунути" прямо?

Вам доведеться позбутися ще одного згубного інстинкту. Більшість водіїв, не відчуваючи відгуку від авто при повороті кермового колеса, починають викручувати кермо ще на більший кут. Робити потрібно діаметрально протилежне – трохи зменшити кут повороту керма. Натискати на газ на цей момент категорично заборонено.

Якщо в момент початку зносу була натиснута педаль газу, її потрібно в буквальному значенні кинути. Так ви трохи привантажте поворотну вісь. Також можна легко натиснути на педаль гальма. Якщо на авто не встановлено система АБС, її роботу можна імітувати уривчастими натисканнями на педаль. Важливо не допустити блокування коліс провідної осі.

Як тільки машина почне повертати, можна знову трохи довернути кермо. Таким способом ви зможете намацати грань зчеплення коліс з дорожнім полотном, подолати знесення і не допустити занесення автомобіля.

Практичні заняття

Навіть ідеальне розуміння теорії не допоможе вам адекватно діяти у екстреної ситуації. Головний ключ – практика. Вам необхідно навчитися відчувати автомобіль, відчувати силу інерції, аби адекватно працювати педалями та кермом.

Починати таку практику найкраще взимку, оскільки сухе покриття сильно зношуватиме вузли та агрегати вашого автомобіля. Для практики вам потрібно знайти пустельну ділянку дороги, де ви могли б без зайвих побоювань спробувати спровокувати занесення, знесення або ковзання всіх чотирьох коліс. Зрозуміло, відточити прийоми контраварійного керування можна і на .

На практиці кероване занесення водії не так часто використовують. Причин у такій ситуації кілька. По-перше, це складність виконання цього маневру транспортним засобом. По-друге, низький при його виконанні. Але все одно в складних метеоумовах іноді буває корисно вдатися до його допомоги.

Тренування

Для успішного здійснення даного маневру техніка має бути чудово відточена на тренуваннях. Для цього потрібно досить тривалий час на спеціальному майданчику повністю відкатати все можливі варіанти. Ширина на цьому тренувальному іподромі має бути максимальною. Обов'язково не повинно бути перешкод та інших транспортних засобів. В іншому випадку виникає ймовірність зіткнення з перешкодами та можливою.

Щоб вміти керувати заметом - потрібно проходити спеціальні тренування

Ідеально для цих цілей підійде майданчик, де проходять уроки водіння водії-початківці або водії — екстремали відпрацьовують різні трюки під час водіння авто.

Класифікація

Найбільшого поширення на кшталт виконання набула така класифікація залежно від . Таким чином, занесення автомобіля поділяється на:

1. При передньому приводі
2. При задньому приводі

У кожному конкретному випадку методика виконання своя індивідуальна і підходить суворо під певний варіант машини.

Задній привід

Керований заносна задньому приводі виконується наступним чином:

1. Виконується вхід у поворот на високої швидкості транспортного засобу
2. Робиться різкий поворот керма у бік повороту, при цьому навантаження передається на передні колеса
3. Вижимається повністю зчеплення при натисканні педалі газу
4. Педаль зчеплення відпускається, а газ продовжує утримуватись. Ця дія виконується доти, доки авто не почне ковзання
5. Для коректного пересування передніх шин по дорожньому полотну кермо вивертається у протилежний бік щодо повороту
6. Кермо необхідно утримувати у такому положенні. Натискання на педаль необхідно підібрати так, щоб задня частинаніяк не впливала на вихід машини з повороту

Керований занос на задньому приводі:

Дана послідовність показує, як входити в керований замет на автомобілі з заднім приводом. Також варто відзначити, що такий маневр набагато простіше виконувати саме на такому типі машини.

Передній привід

Для того щоб керований замет на передньому приводі був виконаний, необхідно дотримуватися наступної послідовності:

1. на максимальної швидкості, яка можлива, виконується вхід у поворот. При цьому важливо, щоб задня частина авто ковзала
2. Потім вичавлюється зчеплення, підтягується важіль ручного гальма, при цьому необхідно віджати педаль газу і при цьому має вийти повне ковзання машини
3. Для того, щоб ковзання тривало далі, необхідно відпустити ручне гальмоний важіль і вичавити повний газ
4. На наступному етапі необхідно вивернути кермо в протилежний бік від повороту доти, доки передні колеса не почнуть нормально рухатися по дорожньому покриттю.
5. Потім опускається ручне гальмо, вичавлюється педаль газу на повну, при цьому процес ковзання триває.
6. Перед тим, як вийти із замету, потрібно відпустити кермо і дати йому можливість прокручуватися, доки він повністю не вирівняється. Після проходження починає виконуватися ручне керування.

Керований занос на передньому приводі:

Подібне занесення виконати значно складніше, ніж у попередньому випадку. Як результат, необхідна значно покращена підготовка та Велика кількістьтренувань для впевненого виконання цього маневру.

Повний привід

Найбільш складно у заметі керувати саме такими автомобілями. Ці авто дуже чутливі до натискання педалі газу і зовсім у подібних заметах. Якщо повністю відпустити педаль газу та машину може розгорнути навколо осі. До аналогічного результату може призвести і повне натискання педалі. Важливо пам'ятати, що машина виконує ковзання обома осями – і передньої, і задньої. При виконанні такого маневру на подібному авто необхідно одразу вивернути кермо у бік виконання заносу та регулювати ступінь натискання подачі газу. У процесі виконання занесення необхідно відчувати транспортний засіб. Важливо пам'ятати про один серйозний нюанс про те, як виходити із замету на повнопривідній машині – це найскладніший тип автомобіля при виконанні такого маневру. Необхідно дотримуватися чіткого балансу натискання педалі газу та повороту керма. Щоб виконати занесення ідеально, необхідно безліч тренувань та багатий досвід водіння такого транспортного засобу.

Керований занесення на повному приводі:

Екстрене гальмування

На практиці цей маневр найчастіше використовується для виконання екстреного гальмування. Причина використання його полягає у неможливості використання інших маневрів для унеможливлення аварійної ситуації. Наприклад, можливе зіткнення з іншим транспортним засобом. Інші способи гальмування (такі, як ступінчасті та уривчасті) не можуть принести необхідного результату. Тому водієві не залишається іншого способу, як скинути швидкість за допомогою керованого занесення і плавно загальмувати потім.

Гальмування також займає важливе місце в керованому заметі

Для цього виконується даний маневр у послідовності, що вказана раніше і відповідає типу приводу транспортного засобу. Після того, як віраж виконано та аварійна ситуація подолана, виконується звичайне . Тому правильно відпрацьована методика того, як правильно вийти із замету, дозволяє досить часто уникнути аварійних ситуацій. Кожен водій має вміти його виконувати на своєму авто.

Висновок

Зазвичай водії вважають, що вони не повинні вміти виконувати цей маневр і їм не потрібно знати, як правильно виходити із замету. Але як показує сучасна практика, будь-які знання та вміння не є зайвими. Навіть на дорозі. Адже від того, наскільки добре водій відчуває своє авто та може на ньому виконати будь-який віраж, залежить не лише його життя, а й життя інших людей. Дуже часто такий керований замет дозволяє уникнути аварії і врятувати людські життя. Тому його значення не можна недооцінювати, кожен водій має ним досконало володіти.

• Новини
• Практикум

Дослідження: автомобільні вихлопи – не головний забруднювач повітря

Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 та 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє у повітря зовсім не через роботу двигунів. внутрішнього згоряння, А через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічного класу G, причому...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблемусамостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк значиться в Республіці Татарстан. середній вік– 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, окрім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілівменше...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим і громадським транспортомбудуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

У Петербурзі викрали автомобіль без двигуна та даху

За даними видання «Фонтанка.ру», до поліції звернувся бізнесмен, який і розповів, що із двору його будинку на проспекті Енергетиків викрали зелену ГАЗ М-20 «Перемога», яка була випущена ще 1957 року та мала радянські номери. За словами потерпілого, машина взагалі не мала двигуна з дахом і призначалася для реставрації. Кому знадобився автомобіль...

Citroen готує підвіску типу килим-літач

У поданому маркою Citroenконцепті Advanced Comfort Lab, побудованому на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, більше схожі на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з кількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...

Заводи Toyotaзнову встали

Заводи Toyota знову встали

Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motorна тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявився брак сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, належать компанії Aichi Steel, стався вибух, ...

У Ford Transitна дверях не виявилося важливої ​​заглушки

Відгук стосується лише 24 мікроавтобусів Ford Transit, які дилери марки продали з листопада 2014-го до серпня 2016-го. Як повідомляє сайт Росстандарту, на цих машинах зсувні двері оснащені так званим «дитячим блокуванням», проте отвір відповідного механізму не був прикритий заглушкою. Виявляється, це є порушенням чинного...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Як вибрати машину Сьогодні ринок пропонує покупцям великий вибірмашин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У результаті, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде...

Найкращі найкращі машини 2018-2019 роки у різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан

Давайте розглянемо передові новинки російської автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль 2017 року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев'ять моделей, що розподіляються за тринадцятьма класами. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитись покупцю при виборі нової машининеможливо. Найкращий...

Рейтинг надійних машин 2018-2019 року

Надійність, безумовно, є найголовнішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» – всі ці ультрамодні хитрощі за ступенем своєї важливості неминуче тьмяніють, коли йдеться про надійність транспортного засобу. Машина має служити своєму власнику, а не завдавати йому проблем своїми...

ЯКИЙ автомобіль російського виробництванайкращий, найкращі російські автомобілі.

Який автомобіль російського виробництва найкращий В історії вітчизняної автомобільної промисловостібуло багато хороших автомобілів. І найкращий із них вибрати важко. Тим більше що критерії, за якими оцінюється та чи інша модель, можуть бути дуже різними. ...

Рейтинг ТОП-5: дорога машинав світі

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

Рейтинг найпопулярніших автомобілів 2018-2019 модельного року

З часів першого парового пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей у час вражає уяву. Технічне оснащеннята дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купівля тієї чи іншої марки, найточніший...

Тест чотирьохседанів: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 та Kia Cerato

Перед тестом можна сміливо сказати, що це буде «Троє проти одного»: 3 седани та 1 ліфтбек; 3 наддувні мотори та 1 атмосферник. Три машини з автоматом і лише одна – з механікою. Три автомобілі - бренди Європи, і один - ...

Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Grantaі Renault Logan

Ще якихось 2-3 рік тому вважалося апріорі, що в доступного автомобіляповинна бути механічна коробкапередач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи згодом – на український «Шанс», а...

Найпопулярніші машини в 2018-2019 році в Росії

Як вибрати новий автомобіль? Крім смакових уподобань та технічних характеристикмайбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найбільш продаваних і популярних автомобіліву Росії у 2016–2017 році. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує на вашу увагу. Очевидний факт росіяни...

Рейтинг найдорожчих автомобілів

Протягом усієї історії автомобілебудування конструктори з загальної маси серійних моделейзавжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками та можливостями. Нині такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогігантів і невеликих компаній прагнуть, ...

• Обговорення
• Вконтакте

Занесення автомобіля - ситуація, з якою часто стикаються водії при настанні зимового періоду. Вона супроводжується втратою зчеплення між колесами авто та дорожнім покриттям. Відбувається втрата стійкості, розвивається помітне бічне ковзання.

Якщо вчасно не відреагувати, виникає ймовірність розвитку некерованого обертання, що є небезпечним для самого автомобіля, водія, учасників дорожнього руху.

Що робити у разі занесення?

Найбільш поширені випадки, коли розвивається занесення задньої осі передньопривідного автомобіля. Тут передня частина авто продовжує рухатися у колишньому напрямку. В той же час задні колесаперестають рухатися слідом. Так, виникають обертальні рухи, що посилюються при дії відцентрової сили.

Виправити ситуацію можна, якщо визначити причину її розвитку:

• ковзання, викликане занадто різким стартом, прискоренням вимагає зниження швидкості – потрібно припинити тиснути на газ;
• у ситуаціях, спровокованих різким гальмуваннямпотрібно перестати тиснути на гальмо.

Ці дії спрямовані зменшення небезпечного впливу поперечної сили.

Для оптимізації ситуації важливо:

• повернути рульове колесоу напрямі, куди заносить авто; тоді машина почне розвертатися у протилежному напрямку, прийматиме вихідне положення;
• необхідно рівномірно керувати кермом, забезпечуючи поступове повернення коліс у потрібне положення;
• щоб запобігти занесення задньопривідного автомобіля в інший бік, рекомендується повертати кермо так, щоб кут був пропорційний величині поточного ковзання.

Під час роботи рухи повинні бути плавними, щоб ситуація не посилилася до розвитку серйозного чи ритмічного занесення.

Занесення задньопривідних машин

Зрозуміти причини розвитку ситуації нескладно. Проблема полягає в тому, щоб навчитися виходити з неї, поборов страх, що часом з'являється на початкових етапах. Найбільш складним є занесення задньої осі задньопривідного автомобіля.

Тут не можна упускати момент, потрібно відразу діяти:

1. Коли замет розвивається, задню частину автомобіля веде вбік, кермо повертається в цьому ж напрямку.
2. Залежно від причини утворення такої ситуації відпускається або педаль газу, або гальмо.
3. Далі потрібно працювати кермом, поки задня частина машини не повернеться в початкове положення.
4. До цього моменту кермо має повернутися в таке положення, яке знадобиться для подальшого руху.

Вкрай небажано, і навіть небезпечно, у цей період:

• використовувати ручник;
• намагатися змінити передачу;
• тиснути на гальмо.

Все це призводить до посилення замету, розвитку серйозної аварійної ситуації.

Занесення передньопривідних авто

Коли розвивається замет на повороті передньопривідного автомобіля, варто враховувати особливість конструкції.

Тут передні колеса повинні витягувати машину, відповідно потрібно натиснути на газ, сприяючи зростанню обертів. Водій повинен спостерігати, щоб передні колеса не прокручувалися.

Етапи, що потребують уваги:

1. Не припиняючи тиснути на газ, необхідно вирівняти колеса передньої частини.
2. Своєчасні дії при занесення автомобіля вкрай важливі. Тому за мить до того, як корму буде повернуто в початкове положення, кермо повертається в протилежному напрямку.
3. Кермо повертається у початкове становище, доти, як задня частина стабілізується.

Коли небезпека минула, обороти знижуються, продовжується нормальний рух.

Тонкощі виходу для повнопривідних машин

Експлуатація повнопривідних моделей вимагає навичок та знання, що робити при занесенні автомобіля, оскільки ці ситуації є найбільш небезпечними. Часто водієві залишається тільки чекати на момент, поки авто не зупиниться. Тут значення має тип повного приводу. Також більша його частина може подаватися на певну вісь.

Щоб не сталася втрата керування автомобілем, варто дотримуватися рекомендацій:

1. Якщо це все ж таки трапилося, варто звернути рульове колесо прямо в бік занесення авто. Чим пізніше виявиться реакція, тим швидше потрібно повертати кермо для стабілізації транспортного засобу.
2. Правильна посадка, відсутність різких маневрів під час їзди дозволяє запобігти непередбаченим ситуаціям.
3. Важливо не відпускати газ, а натискання педалі гальма призведе до неможливості подальшого маневрування, що посилить ситуацію.

Така ситуація, як занесення машини на дорозі, є досить небезпечною. Але ще гірше – перелякатися. Тут психологічна стійкість, досвід та підготовка мають велике значення. Удосконалити навички можна, штучно створюючи замети, на майданчиках чи ділянках дорожнього полотна, де немає інших машин чи пішоходів.

Чому відбувається втрата керованості?

Втрата зчеплення між покришками та дорожнім покриттям не виникає просто так. Завжди є причини занесення автомобіля, які є помилками, прийняттям невірних рішень під час руху.

1. Занесення при натисканні на газ або гальмуванні зустрічається часто. Рішення полягає в припиненні тиску на педаль газу або гальма, і подальше маневрування.
2. Втрата управління при вході в поворот виникає в результаті:

• крутого повороту кермового колеса;
• входження у поворот на великій швидкості;
• різкого натискання або відпускання педалі газу під час виконання маневру;
• сильне, раптове натискання на гальмо.

У зимовий період, коли слизька дорога, до втрати керованості призводить будь-який різкий маневр, рух водія.

Особливої ​​уваги вимагають такі ділянки доріг:

• повороти у місцях із серйозними нерівностями;
• круті спуски;
• зони вимушеного руху під ухилом.

Правильна посадка, що супроводжується щільним приляганням спини до сидіння, дозволяє вчасно відчути втрату керування, вжити заходів для відновлення безпеки. Такий підхід дозволить навчитися визначати замети на початковій стадії та швидко виходити з них.