Нині наявність кондиціонера в авто є невід'ємною частиною комфортної їзди. Щоправда, до турбот про роботу авто загалом додаються проблеми з роботою кондиціонера. Так, рано чи пізно кількість фреону у вашому автокондиціонері зменшиться, і система просто перестане виконувати свої функції.

Заправка фреоном – діагностика автокондиціонера

Симптоми нестачі фреону у системі автокондиціонера розпізнати досить легко – при нагнітанні повітря температура в салоні практично не падає до потрібної позначки. Чи варто чекати, доки проблема заявить про себе? Навпаки, рекомендується щосезону проводити діагностику та дозаправку фреону, і найкраще зайнятися питанням саме на початку літа. Так ви не опинитеся в самий пік спеки під сонцем з непрацюючим кондиціонером.

Причини зменшення фреону в автокондиціонері найрізноманітніші. Найчастіше проблема криється в патрубках системи, які на стиках компресора мають гумові ущільнювачіі під час їзди розхитуються. В результаті відбувається випуск холодоагенту назовні.

Витік фреону виявити досить просто, зазирнувши під капот. Характерною ознакоюВтрати холодоагенту є жирні плями на магістралях. Іноді причиною втрат є незначна , коли його клапани зазнають гідроудару. Статися це може через неправильне заправлення фреоном або маслом кондиціонера. Вихід з ладу датчиків високого та низького тискуфреону в системі – складніша проблема, з якою можуть впоратися тільки в автосалоні, після ретельної діагностики авто.

Заправка фреоном – що усередині кондиціонера авто?

Отже, якщо ви поставили за мету дозаправити фреоном кондиціонер авто, у вас є два варіанти - поїхати в автосервіс, або зробити процедуру самому. Заправка кондиціонера – операція, яка проводиться на кожному СТО, через невелику складність. Однак звичайного набору інструментів автомобіліста для цього недостатньо. В автосервісах прийнято використовувати при заправці або дозаправці електричні ваги, які вкажуть точно, якої кількості фреону в кондиціонері не вистачає.

Для виконання процесу самостійно зручніше використовувати манометричну станцію – вона показує тиск у системі, на який ми і орієнтуватимемося. У комплект манометричної станції не завжди входять шланги потрібного діаметру, тому купіть їх окремо. Також вам знадобиться перехідник під магістральну трубку кондиціонера. Варто зауважити, що для різних типівфреону вони різні. Знадобиться, звичайно ж, сам балон з потрібним типомфреону. Для дозаправки або повної заправкивам вистачить балона на 1 кг.

Перед виконанням робіт із заправки автокондиціонера слід з'ясувати, на якому фреоні він працює, і скільки буде потрібно для повної заправки. Більшість авто використовує у роботі кондиціонера фреон R-134. Автокондиціонери в старіших моделях автомобілях (до 1993 року випуску) використовують у роботі фреон R-12.З'ясувати, який із них був залитий раніше в систему, не важко. Достатньо відкрити сервісну книгу вашого авто.

Якщо такої книги з якихось причин у вас не виявилося, відкрийте капот вашого автомобіля і знайдіть технічну монтажну табличку. На ній наведені всі технічні дані, які вам знадобляться для заправки кондиціонера. Як правило, для більшості легкових автонормальна кількість фреону – 400-600 грамів. Якщо таблички під капотом не виявилося, орієнтуватися доведеться строго за манометром – нормальним робочим тиском під час роботи кондиціонера вважається 280–290 кПа.

Кількість фреону – оптимальний тиск в автокондиціонері

Після того, як ви визначилися з типом холодоагенту та придбали потрібні інструменти, час приступати до дозаправки. Відкриваємо капот і знаходимо магістраль низького тиску із заправним клапаном. У більшості автомобільних патрубки кондиціонера знаходяться з лівого боку. Відрізнити магістраль високого тискувід магістралі низького тиску досить легко. Магістраль низького тиску має більшу товщину в діаметрі і, як правило, знаходиться в більш доступному місці.

Потім відкручуємо ковпачок на магістралі і протираємо його ганчіркою, щоб разом з ним усередину не потрапило всяке сміття. З'єднуємо балон із холодоагентом та магістраль шлангом із перехідниками. До речі, вам знадобиться помічник – під час заправки потрібно, щоб частота обертів двигуна автомобіля була постійною та досягала 1500 обертів. Тобто комусь доведеться тиснути на газ. Ця діяпотрібно проводити для того, щоб компресор знаходився під середнім навантаженням і досить швидко проганяв фреон магістралями.

Увімкніть кондиціонер на максимум та відкрийте вікна в авто. На панелі приладів виставте рециркуляцію повітря у салоні. Після того, як усі налаштування зроблено, можна приступити до безпосереднього заправлення фреону. Беремо балон із фреоном, перевертаємо його так, щоб штуцер зі шлангом були спрямовані вниз, повільно відкручуємо кран на балоні. Після цього відкриваємо кран на манометричній станції. Понад 280-290 кПа наповнювати систему не варто, така заправка спричинить поломку компресора кондиціонера.

Якщо ви вперше виконуєте самостійно заправку, краще не піднімати тиск у системі вище 275 кПа. Цього цілком достатньо, щоб фреон у системі нормально циркулював, і компресор нагнітав необхідну температуру. Дані процедури не варто виконувати на спеку, краще працювати в приміщенні. Після того, як потрібна кількість фреону зайшла в систему, закручуємо кран на балоні і 15-20 хвилин чекаємо, поки автокондиціонер повністю прожене фреон магістралями. При цьому з дренажної трубки має піти вода. явна ознакаконденсації внаслідок охолодження повітря

Ще один спосіб перевірити, чи правильно працює система охолодження провести заміри конденсату.

Підставте під дренажну трубку будь-яку ємність і залиште кондиціонер хоча б на чверть години попрацювати на середній потужності в режимі рециркуляції. За цей час має накопичитись не менше 250 мл рідини. Якщо рідини менше, значить кількості холодоагенту недостатньо – проведіть виміри тиску повторно. Хоча можливо, проблема - як мінімум два рази на сезон його потрібно очищати від пилу. Провести його чищення також можна власноруч. Після виконання комплексу робіт автокондиціонер має функціонувати ідеально!

Дозаправка системи кондиціювання є невід'ємною частиною сервісного обслуговуванняавтомобільного кондеру. Це дуже важливо, оскільки від обсягу холодоагенту в системі залежить функціональність агрегату загалом. Яка кількість фреону в кондиціонері автомобіля, таблиця разом з докладною інструкцієюпредставлена ​​у цій статті.

[ Приховати ]

Як визначити, що потрібне заправлення?

Для заправки автокондиціонерів спочатку потрібно розібратися з тим, як система працює. Адже не факт, що проблеми, пов'язані із роботою агрегату, дозволить вирішити заправку. Як відомо, призначення системи кондиціювання полягає в охолодженні повітряного потоку, а також підтримці встановленого температурного режимув салоні. В якості витратного матеріалувиступає холодоагент - фреон, який циркулює за системою.

Хоча загалом кондер практично на будь-якому авто - це досить надійний агрегат, у роботі будь-якої системи може статися витік холодоагенту. Якщо вузол працює в цілому нормально, але втрата фреону може становити близько 15% на рік, але якщо цей показник вищий, то, ймовірно, автомобільний кондиціонер має несправність. Залежно від стану системи кондиціювання визначається інтервал заправки агрегату холодоагентом (автор відео – канал Cheviplus LIVE).

Слід зазначити, що для заправки кондера потрібно переконатися, що вузол працює нормально, інакше сенсу від додавання фреону в систему не буде. Насамперед необхідність дозаправки системи виникає в тому випадку, якщо повітряний потік, який циркулює в салоні, перестав бути холодним. Однак, як показує практика, завжди краще заправляти систему не з появою несправностей, а при проведенні техобслуговування вузла. Завдяки профілактичним діям ви зможете запобігти можливі несправності, які можуть статися у роботі вузла.

Врахуйте, що додавання фреону в систему дозволяє не тільки охолоджувати повітряний потік, а й сприяти нормальної роботі агрегату в цілому. У холодоагенті є спеціальна олія, гарний станякого дозволяє підтримувати працездатність основних елементів системи. Тож використання якісного фреону дозволить збільшити ресурс експлуатації системи.

При дозаправці ми відчули, що повіяв холодне повітря, але для нормальної роботисистеми потрібна певна вага фреону та додавання олії. Для нормального функціонування перезаправлення із заміною осушувача обов'язкове.

Якщо ви помітили, що обсяг витратного матеріалу в системі знизився, причини можуть бути такими:

• відсутність герметичності на з'єднаннях магістралей (патрубків);
• відбулося механічне пошкодженнямагістралей;
• утворення корозії на конденсаторному пристрої (автор відео - MAKS ZOLOTAREV).

Витік фреону: пошук та способи усунення

Покроковий посібник із заправки кондиціонера

Як проводиться заміна фреону в кондиціонері автомобіля:

1. Для початку потрібно відкрити капот і зняти з основного шланга ковпачок - це відповідальний елемент за низький тиск в агрегаті. Демонтувавши ковпачок, ви зможете знизити тиск у системі. Також не зайвим буде очищення цього місця, оскільки не можна допустити потрапляння сміття в магістралі. Робіть це акуратно, оскільки потрапляння бруду до системи може призвести до поломки компресорного пристрою.
2. Потім проводиться установка шланга на штуцер заправки. Звіртеся з сервісною книжкоюточно знати, де він розташований.
3. Після цього необхідно завести мотор автомобіля та прогріти його до робочої температури. Врахуйте, що під час роботи силового агрегатуйого обороти мають бути на рівні 1500, бажано, щоб не менше.
4. При двигуні необхідно включити кондер, при цьому налаштувати режим рециркуляції повітряного потоку. Потужність кондиціонера має бути найвищою.
5. Далі відкривається вентиль, що відповідає за низький тиск у системі, також одночасно слід відкрити і кран на балоні з фреоном. Якщо вам вдалося самостійно скинути тиск, то здійснюється заправка системи фреоном. Мотор повинен бути заведений, це обов'язково, оскільки процедура заправки завжди здійснюється на запущеному двигуні.
6. Заправляючи систему, звертайте увагу до показання манометра. Це обов'язково, оскільки рівень тиску в системі є одним із основних параметрів її працездатності. Прослідкуйте за тим, щоб це значення не перевищувало поріг 285 кПа.
7. Через якийсь проміжок часу ви можете відчути, що в салоні вашого автомобіля почало з'являтися прохолодне повітря, це говорить про те, що процедура проходить успішно. На цьому етапі необхідно вчасно перекрити відкритий раніше кран. Цей момент має настати тоді, коли температура повітря, що виходить із повітродувів у салоні авто, буде в районі 5-8 градусів.
8. Після того, як процедура заправки буде успішно завершена, необхідно провести діагностику правильності її проведення та оцінити результат. Процедуру заміни холодоагенту можна вважати успішно закінченою в той момент, коли на фільтрі буде прозора рідина, при цьому бульбашки в ній повинні бути відсутніми. Якщо вона не прозора або на ній є бульбашки, це говорить про те, що очищення магістралей системи ще не завершена або ви щось зробили неправильно. Якщо це так, процедуру можна повторити.

Для роботи будь-якого кондиціонера потрібен холодоагент, який також називають фреоном. Фреон – це фтор і похідні вуглеводневих сполук, що містять хлор, які використовують як холодоагенти в сучасних холодильних агрегатах. На сьогоднішній день існує більше 40 типів стійких сполук, що мають різні індивідуальні властивості. У побутових кондиціонерах найчастіше використовують два типи холодоагенту: фреон R22і фреон R410a. Літера Rпозначає Refrigerant- Охолоджувач, холодоагент. Самостійно купити холодоагент, і зробити заправку можливо, але лише за наявності спеціалізованих дорогих інструментів, так що значно дешевше та краще запросити спеціаліста! Побачити тиск холодоагенту в системі можна за допомогою манометричної станції.

Під час роботи системи не охолодження, манометр синього кольору (низького тиску) заміряє тиск на вході контуру магістралі у зовнішній блок - сторона всмоктування холодоагенту (перед компресорно-конденсаторним блоком), манометр червоного кольору (високого тиску) вимірює тиск на виході контуру магістралі із зовнішнього блоку - сторона нагнітання (після компресорно-конденсаторного блоку).

Максимальні показники низького та високого тиску для кожного типу системи, за будь-якого типу холодоагенту зазвичай вказані на корпусі в табличці заводу виробника:

Discharge side- сторона нагнітання, тобто високого тиску, холодоагент (фреон) знаходиться у рідкому стані, після процесу стиснення компресором у зовнішньому блоці;

Suction side- сторона всмоктування, тобто низького тиску, холодоагент (фреон) знаходиться в газоподібному стані, після процесу випаровування внутрішньому блоцікондиціонера.

У побутових кондиціонерах, що працюють в режимі охолодження в теплу пору року, необхідно проводити вимірювання низького тиску на стороні всмоктування холодоагенту, тобто за допомогою синього манометра. Манометрична станція за допомогою спеціалізованого шлангу підключається до сервісного вентиля, який знаходиться в місці підключення товстої (газової) трубки до зовнішнього блоку. Потрібно дати системі попрацювати (при включеному компресорі) в режимі охолодження хвилин 10 - 15 і після дивитися на показання манометра. Обов'язково проводити вимірювання лише під час роботи компресора.

Але для того, щоб робити дозаправку, необхідно знати який тиск має бути в даному кондиціонері. Для цього застосовується. Нижче ви знайдете таблиці з параметрами тиску для різних типів фреонів та найпоширеніших потужностей кондиціонерів. Для якісного виробництва вимірювання тиску та винесення коректної оцінки рекомендую заміряти температуру повітря всередині приміщення та на вулиці. Також потрібно врахувати, що наведені в даних таблицях дані можуть трохи відрізнятися від тих, що заміряються у ваших конкретних умовах.

Таблиця тиску фреонів

Параметри тиску фреону R410a на стороні всмоктування

Параметри тиску фреону R22 на стороні всмоктування

показники температури всередині приміщення наведені для «сухого»/«мокрого» термометра

Але пам'ятайте, що здійснити якісну діагностику все ж таки може лише фахівець, який вміє не тільки підключити манометричну станцію до потрібному клапану, але ще й добре розуміється на пристрої та специфіці холодильного циклу. Багато людей, не володіючи цими навичками та пізнаннями, а також додатковим інструментом, таким, як тестер-кліщі, роблять висновки про брак фреону тільки за тиском в системі. Дуже часто (особливо в холодну пору) це призводить до появи надлишкового тиску і, згодом, загибелі компресора.

Всі побутові спліт-системи поставляються з хладагентом, що вже закачаний в них.. Якщо раптом з'ясовується наявність витоку, то перш ніж дозаправляти, обов'язково потрібно знайти причину витоку, ліквідувати її, і лише після цього заправляти. В іншому випадку робота буде зроблена даремно і все повториться знову.

Фреон R22– складається з одного компонента, тому більш простий у використанні для дозаправки кондиціонерів у разі витоку. Його можна закачувати в систему без використання електронної ваги, використовуючи тільки манометричну станцію та електронний термометр. Так як фреон R22 визнаний шкідливим для екології та озонового шару, його застосування поступово припиняється. У країнах Євросоюзу з 2010 року даний типхолодоагенту перебуває під забороною. на Наразів Російську Федераціюздійснюються постачання побутових кондиціонерівтільки на більш безпечному та сучасному фреоні R410A, а в Найближчим часомпочне поставлятися техніка на новому фреоні R32.

Увага:системи, що працюють на фреоні R410, можна дозаправляти тільки в окремих випадках, і визначити це може тільки грамотний фахівець. Переважно дозаправка фреоном R410a відбувається у разі збільшення довжини фреонової магістралі при монтажі, і проводиться додаванням холодоагенту строго за вагою на кожен метр магістралі, що перевищує стандарт, вага вказується в інструкції з монтажу (інсталяції) системи.

У випадках витоку фреону R410a кондиціонери слід заправляти, чітко за вагою, видаливши перед цим весь старий фреон із системи. Це пов'язано з тим, що R410a складається з двох компонентів, і у випадку витоку, один компонент, володіючи більш високою щільністю, видавлює інший, порушуючи пропорцію компонентів, внаслідок чого холодоагент втрачає термодинамічні властивості.

Процес заправлення фреоном R410a.

Якщо "кондиціонер" просто "накинув" манометричний вузол на сервісний вентиль і почав без електронних ваг заправляти кондиціонер фреоном R410a, знайте - результатом буде виклик іншого майстра, а можливо і вихід системи з ладу.

Заправка кондиціонера– дуже відповідальна процедура, яку можна довірити лише кваліфікованому фахівцю!

Якщо ви хочете зробити професійну діагностикута заправку вашого кондиціонера, то рекомендую звернутися до нашому партнеру , який люб'язно надає знижки у розмірі 15% на всі роботи та матеріали будь-якому покупцю нашого магазину*

І звичайно, не забувайте ставити лайки та підписуватись на нас у соціальних мережах, буде ще багато цікавого!

Вперше назва фреон увійшла до нашого життя майже 90 років тому, коли американський хімік Томас Міджлі молодший отримав патент за його винахід. Практично всі кліматичні вироби сьогодні працюють на фреонах різної марки, а техніки це речовина називають холодоном. Якість роботи будь-якої спліт-системи залежить від цього дуже важливого компонента: якщо його не вистачає в системі, то починається обмерзання деталей та з'єднань. Враховуючи, що ціна компресора становить приблизно 60% від загальної вартості всієї установки, а саме фреон підтримує його працездатність на належному рівні, користувачі повинні вчасно дозаправити кондиціонер. Як правильно самостійно заправити кондиціонер – ми розповімо у нашій статті.

На запитання, скільки фреону у кондиціонері, є дві відповіді.

1. Система встановлена ​​давно, і користувача цікавить обсяг фреону в кондиціонері, і чи вистачить кількість холодоагенту для справної роботиВироби. Перевірити точно обсяг фреону в спліт-системі за допомогою фахівців або самостійно практично неможливо, але дізнатися тиск фреону в кондиціонері, всі робочі параметри, щоб з'ясувати, чи потрібно дозаправляти, можна за допомогою спеціального обладнання та майстри з обслуговування.
2. Спліт-система встановлюється з подовженою прокладкою комунікацій, або треба повністю перезаправити її. Яка кількість холодоагенту знадобиться для нормальної роботи у цьому випадку? Щоб самостійно розрахувати кількість газу, яка має бути в кондиціонері, потрібна конкретна інформація – знайти її можна в таблиці.

Шильдики (таблички) є на виносному та внутрішньому блоці, там вказана марка фреону, його кількість у кг та робочий тиск.

Стандартна кількість холодоагенту залежить від умовної потужності виробу: "сімка" має до 750 грам, а в найпотужнішій спліт-системі до 1,7 кг. Якщо у вас траса вийшла довшою, ніж рекомендовано виробником, то на кожен зайвий метртреба додавати від 15 до 30 грам хладону. Кожна марка виробу, наприклад LG або Тошиба, має свої особисті обмеження по висоті між блоками і довжиною траси. Перевищення їх неприпустимо, тому що це позначається на працездатності всієї системи.

Причини витоку

Щоб виріб нормально функціонував, кількість фреону в кондиціонері повинна бути достатньою для постійної циркуляції. На жаль, витік під час експлуатації таки відбувається, і виною можуть стати такі причини.

1. Недосконалість конструкції- мідні трубки, якими циркулює фреон, розвальцьовуються дома під час монтажу, у процесі експлуатації відбуваються незначні втрати. Згодом потрібно заправити кондиціонер фреоном.
2. Під час транспортуванняраніше встановленого виробу фреон у кондиціонері може трохи зменшитися в обсязі, такі ж нюанси можуть статися при демонтажі та повторному його встановленні. Тому потрібно закачати фреон у кондиціонер на новому місці установки.

Коли виріб регулярно проходить технічне обслуговування, Своєчасне чищення, то зайве випаровування холодоагенту не відбувається, залишається єдиний негатив - витік його через з'єднання.

Багато користувачів впевнені, що дозаправка кондиціонера своїми руками неможлива, але такі, дуже сумнівні чутки, підтримують фахівці з обслуговування, щоб не втратити свій заробіток. Так, знадобиться специфічна апаратура, але це не проблема у наш прогресивний вік.

Варіанти дозаправлення

Статистика стверджує, що будь-який виріб кліматичного класу при експлуатації втрачає 8% від початкової заправки за рік, тому один раз на 2 роки необхідно заправити спліт-систему фреоном. А самостійно ви це робитимете або запрошуватимете фахівця - це окреме питання. Кондиціонер потрібно заправляти і в тому випадку, якщо він видає температуру трохи менше, ніж ви встановили на дисплеї, тиск має бути постійним усередині системи і кількість холодоагенту відіграє основну роль.

Дуже важливо! Недолік обсягу холодоагенту не забезпечує нормальну роботу пристрою, а надлишок тиску - вірна причина несподіваної поломки компресора.

Існують два основних методи дозаправки кондиціонера фреоном.

1. За ступенем тиску. Щоб визначити кількість летючого газу для заправки, потрібно знати оптимальний тиск, вказане в інструкції з експлуатації, порівняти його з тиском у системі кондиціювання, яке показує підключений колектор. Як правило, такий метод заправки кондиціонера за тиском здійснюється при витоку фреону через тривалу експлуатацію.
2. За масою. Метод застосовується при повній заміні холодоагенту - спочатку із системи його викачують, а потім, за допомогою електронних ваг, знаючи вагу газу, закачаного в балон, заправляють спліт-систему фреоном.

Існує методика за допомогою мірного скла, але ним користуються для заправки кондиціонера хладоном дуже рідко лише після проведеного ремонту. При виявленні у спеціальному оглядовому вікні наявності бульбашок повітря, закачування фреону не проводиться доти, доки вони не зникнуть із системи.

Підготовка

Щоб заправити кондиціонер фреоном самому, вам знадобляться спеціальні прилади та інструмент, які можна взяти напрокат у центрі сервісу, витрати будуть набагато нижчими, ніж викликати для аналогічної роботи фахівців.

Підготовку до заправки кондиціонера холодоагентом своїми руками треба розпочинати. візуального оглядутрубок, що з'єднують виносний модуль з випарником, та перевірки герметичності всієї системи циркуляції. Перевіривши з'єднання, закачуємо всередину газоподібний азотПісля всмоктування витік перевіряється за манометром: якщо тиск не падає - герметичність в нормі, а витікання відбувалися не через її пошкодження.

Тепер можна переходити до вакуумизації пристрою, що заправляється, для цього використовують насос вакуумного класу та колектор. Агрегат підключається через колектор – його вмикають, і за манометром визначають мінімум тиску. Коли досягнуто, пристрій відключають, перекривають кран - підготовчий процес успішно завершено.

Увага! Після закінчення вищеописаних робіт відключати колектор не можна.

Який фреон використовувати

Перш ніж докладно розповісти, як потрібно заправляти кондиціонер будинку, ми відповімо багатьом читачам, які часто ставлять сакральне питання: чим заправляють кондиціонери, і де придбати потрібні балони з газом. Фреон марки R410Aне має у своєму складі хлору, тому не впливає на атмосферу негативно – він швидко набув популярності у користувачів. Його заправний побратим марки R-407cскладається з трьох компонентів з такими ж літерами у назві:

• 32 - відповідає за відмінну продуктивність;
• 125 - пожежна безпекапри роботі;
• 134а - стабілізація тиску робочого контуру.

При виникненні витоків його компоненти випаровуються нерівномірно, тому не можна робити дозаправку, щоб не порушити концентрацію - зливають весь хладон і заправляють новий. Придбати балони з фреоном будь-якого виду можна в спеціалізованих складах, адреси регіонів можна знайти в інтернеті.

Небагато користувачів вирішують самостійно заповнювати систему кліматичної техніки холодоагентом, тому що для цього потрібні складні пристрої: цифрові ваги та термометр, манометричний колектор, набір шестигранних ключів та вміння всім цим користуватися.

Колектор краще використовувати чотирипозиційний - зручно підключити всі необхідні шланги, герметичність системи зберігається повністю, немає контакту внутрішньої системикондиціонер із зовнішнім повітрям.

Алгоритм заправки

Наведемо докладне покрокове керівництвоз проведення заправки виробу. Йдеться про заправку будь-якого кліматичного виробу методом показника перегріву: існує різниця між температурою перегрітої пари та її аналогом, що означає кипіння холодоагенту. Перший із показників контролює електронний термометр, який достатньо прикласти до газової трубки виробу, другий - за показаннями манометра, що вимірює низький тиск. Різниця за температурою знаходиться в межах 5-8 градусів, якщо вона хоч трохи вища, то виріб давно не заправлявся – необхідно виконати дозаправку.

1. Відкриваємо замки, які є на штуцери кондиціонеравидалити весь холодоагент. Коли тиск впадедо мінімального – замки закрити.
2. Місткість з фреоном ставимо на ваги, виставляємо на їх табло значення «0».
3. Для наповнення повітря, що знаходиться всередині шлангів, короткочасно відкриваємо вентиль на колекторі.
4. Тепер відкриваємо газовий вентиль- процес заправки запущений, тиск у системі виробу поступово підвищується, а температура у трубопроводі знижуватиметься.
5. Коли різниця між ними складе не більше 8 0 C – закриваємо вентиль на колекторі, а потім перекриваємо вихід холодоагенту з балона.
6. Вагу зрідженого газу, витраченого на заправку кондиціонера, дізнаємось на табло ваг.

Заправлену спліт-систему включаємо перевірки всіх функціональних можливостей. Якщо в процесі роботи не відбувається поява інею на кранах зовнішнього блоку, то ви правильно розрахували кількість холодоагенту – виріб заправлено без порушень рекомендованої технології.

Для впевненої роботи з дозаправки або заправки користувачам знадобиться відео:

Рано чи пізно кожен автомобільний кондиціонер необхідно заправляти фреоном. Це з тим, що у процесі роботи, холодоагент у системі постійно випаровується і конденсується. Під час цих процесів деяка кількість речовини втрачається, а значить, втрати потрібно поповнювати. У рамках цієї статті ми розповімо, яка норма заправки автокондиціонера на вітчизняних автомобіляхщоб кожен з наших читачів міг сам розрахувати, яку кількість фреону йому необхідно закупити для заправки автомобільного кондиціонера своїми руками.

Норми кондиціонерів на Ладі Пріорі

Автомобілі Лада Пріора, які також називають ВАЗ 2170, заправляються холодоагентом марки R134a. Робочий об'єм системи кондиціювання цього автомобіля складає 600 г. Якщо рівень фреону опуститься нижче 450 грам, то це означає, що система кондиціювання автомобіля потребує заправки.

Норми кондиціонерів на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 та 2115

На цих автомобілях, у заводських комплектаціях, не передбачено встановлення системи кондиціювання. При цьому, можливість для встановлення в них автомобільного кондиціонера є, тому багато хто автовласники встановлюють на них комплекти від компанії "Фрост"яка виробляє моделі автомобільних кондиціонерів, які аналогічні тим, які спочатку планувалося встановлювати в цю серіюмашин.
Заправляти кондиціонери цих автомобілів потрібно за допомогою холодоагенту марки R134a. Об'єм фреону в системі аналогічний обсягу в Пріорі - 600 грам. Мінімальний робочий рівень: 330 грам.

Важливо!На відміну від автомобілів Lada PrioraУ серії «Самара» в автомобільний кондиціонер необхідно крім фреону додавати спеціальну олію SP-20. Норму заправки автокондиціонера таким маслом можна прочитати на упаковці цієї речовини.

Норми кондиціонерів на Лада Калина

Дуже популярні серед вітчизняного споживачаавтомобілі Lada Kalina, необхідно заправляти фреоном R134a. Для нормальної роботи системи кондиціювання потрібно від 320 до 600 грам холодоагенту, до якого потрібно додати деяку кількість. заправної олії SP-20, кількість якого необхідно уточнювати на балоні для заправки.

Норми кондиціонерів на ВАЗ 21102

Так само, як і на більшості інших моделей, вироблених відкритим акціонерним товариством«АвтоВАЗ», для заправки кондиціонера ВАЗ 21102 необхідно використовувати холодоагент R134a. Якщо рівень фреону опуститься нижче 350 грам, це означає, що потрібно на ВАЗ 21102, причому максимальний рівеньцієї речовини в системі не повинен перевищувати 600 грам, причому це з урахуванням олії SP-20, яку потрібно заливати в систему при кожній дозаправці.

Норми кондиціонерів на ВАЗ 2114

Норма заправки автокондиціонера ВАЗ 2114 складає 600 грам. При цьому слід розуміти, що рівень холодоагенту в системі не повинен опускатися нижче 330 грамів. Під час заправки так само, як і у випадку з іншими автомобільними кондиціонерамина автомобілях ВАЗ та Лада, в систему потрібно залити невелику кількість олії для дозаправки – SP-20.

Норми кондиціонера на Chevrolet Niva

Незважаючи на те, що міські автомобілі підвищеної прохідності Chevrolet Niva, розроблялися конструкторами вітчизняного автомобільного підприємстваРазом із закордонними колегами, система кондиціонування в них стоїть така ж, як і в інших автомобілях, що сходять з конвеєра АвтоВАЗу. Заправляються ці кондиціонери також холодоагентом R134a. Максимальний обсяг фреону у системі становить 600 грам, а мінімальний для нормальної роботи становить 330 грам.