Вантажні машини класифікації. Типи кузовів вантажних автомобілів

Як би не було багато моделей та конструктивних особливостей автомобілів, їх можна поділити на кілька груп, типів чи класів. Про те, за якими саме ознаками відбувається згаданий поділ, ми розповімо далі у статті.

Класифікація автомобілів

Транспортні засоби, залежно від їх призначення, можна розділити на певні типи:

• автомобілі;
• автобуси;
• мотоцикли;
• причепи;
• напівпричепи.

Основні типи автомобілів - легкові та вантажні. І до перших з них належать транспортні засоби, що мають не більше 9 посадкових місць, у тому числі водійське. Вони призначені для перевезення людей та їхнього багажу.

Автомобілі ж, у яких перевозять вантажі чи встановлюють спеціальне обладнанняназиваються вантажними.

Докладніше кожна з груп автомобілів ділиться і за призначенням, габаритним розмірам, за конструктивним особливостям(компонування), типу кузова, а також за типом та об'ємом двигуна.

Класифікація вантажних автомобілів за призначенням

За призначенням вантажні автомобілі поділяються на три основні групи:

1. Транспорт загального призначення. Ці автомобілі призначені для переміщення вантажів дорогами загального користування, на яких існують обмеження на осьове навантаження.
2. Спеціальні автомобілі. Вони мають встановлене на вантажне шасі спеціальне обладнання: автокрани, бетономішалки, пожежні цистерни, автовишки.
3. Спеціалізовані. Ці вантажні автомобілі призначені для транспортування певних видів вантажів. Прикладами є контейнеровози, самоскиди, цистерни.

Самоскидні вантажні автомобілі – найпоширеніший тип спеціалізованої вантажної техніки. Насипні та навалочні вантажі розвантажуються шляхом перекидання платформи з бортами. Ці машини діляться на групи за габаритами та осьовим навантаженням.

Дорожні самоскиди – це універсальні, сільськогосподарські та будівельні вантажівки. Їхня вантажопідйомність може бути від 1,5 до 45 тонн.

Позашляхові – це кар'єрні самоскиди. Їхнє завдання – вивозити породу та будівельні матеріали з кар'єрів, в яких відкритим способомрозробляються корисні копалини. Це найбільші вантажні автомобілі. Вони можуть перевозити до 400 т породи, але не можуть пересуватися дорогами через обмеження за масою та габаритами. До місця робіт доставляються у розібраному вигляді.

Класифікація вантажних автомобілів з вантажопідйомності та компонування

Вантажні автомобілі можна класифікувати за кількома ознаками. Основний ознака, яким ці транспортні засоби діляться на групи, – вантажопідйомність. З нею безпосередньо пов'язана кількість осей, тому що навантаження однієї осі на дорогу регламентується законодавчо і не має перевищувати певної величини. Отже, чим більша маса вантажу, тим більше осей має бути у вантажівки.

Вантажопідйомність автомобіля визначається так:

• особливо мала, якщо може перевозити менше тонни вантажу;
• мала - 1-2 т;
• середня – 2-5 т;
• велика – 5 т;
• особливо велика.

До останньої групи і відносяться кар'єрні самоскиди, вантажопідйомність яких значно вища за межі, встановлені ваговими обмеженнямина дорогах.

Зараз у зв'язку з розробкою міжнародних вимог безпеки спеціальними комісіями при ООН існує загальноприйнята класифікація вантажних автомобілів. За європейськими стандартами, класи автомобілів, відповідно до повної маси, виглядають так:

• N1 – до 3,5 тонни;
• N2 – від 3,5 до 12 т;
• N3 - від 12 т.

У США вантажні автомобілі більш детально діляться вже на вісім класів на повну масу.

Класифікація вантажних автомобілів на кшталт кузова

Існує дуже докладна класифікація вантажних автомобілівта за типом кузова. Кузов автомобіля може бути відкритим, як біля самоскида, або закритим, як контейнер.

Перший як за часом використання, так і за поширеністю – бортовий. Так кажуть, коли простір вантажної платформи обмежений з чотирьох боків бортами, які можуть за потреби відкидатися.

Якщо ж на спеціальних ребрах, що знімаються, над кузовом натягується тканинний тент для захисту вантажу від негоди та цікавих очей, то це тентований кузов.

Замість нього може бути встановлений суцільнометалевий фургон з дверима, що замикаються. На його основі виготовляються ізотермічні кузови з теплоізоляційним захистом, що дозволяють захистити вантажі від різких перепадів температури.

Ізотермічний кузов з кліматичною установкою всередині - це вже рефрижератор, призначений для перевезення на великі відстані вантажів, що швидко псуються. У свою чергу рефрижератори діляться на 6 класів, залежно від діапазону температур.

Окремий тип кузова – це цистерни. Вони можуть бути сталевими або алюмінієвими, відрізнятися за формою, розмірами та кількістю секцій усередині, мати насоси та інше додаткове обладнання.

Спеціально обладнується вантажна платформа у автовозів, що перевозять кілька легкових автомобілів, а також у контейнеровозах та лісовозах.

Тягачі як окремий вид вантажного транспорту

Сідельні тягачі – також вантажні автомобілі, призначені для транспортування напівпричепів та причепів. Натомість кузова на них встановлено спеціальне сідло для швидкої зміни причіпного складу. В Австралії, з її просторами, зустрічаються зчіпки з п'яти причепів загальною масою більше 100 т.

Типи автомобілів розрізняються за компонуванням. Так, американські сідельні тягачі виконуються за класичним компонуванням - капотною. Європейці ж мають у своєму розпорядженні двигун під кабіною, збільшуючи корисну довжинуавтопоїзди.

Для буксирування особливо важких вантажів використовуються баластові тягачі. У них укорочений кузов заповнений баластом, щоб збільшити зчіпну вагу.

Розвізні вантажні автомобілі

До класу N1, що згадувався раніше, належать так звані розвізні вантажівки. Їх вантажопідйомність менше 2 т. Компонування - вагонне або напівкапотне. Типи автомобілів різняться формою кузова.

Розвізні вантажівки обладнуються суцільнометалевим фургономз розстібними задніми та зсувними передніми дверима. До речі, пікапи, які перебувають на кордоні вантажних та легкових автомобілів, є підвидом розвізних вантажівок.

Це або модифікації легкових автомобілів з вантажною платформоюзамість багажника та задніх сидінь, які зустрічаються на дорогах Європи, або спеціальні моделірамного типу з кабіною, яка може вміщувати 2-3 чи 5-6 осіб.

Російські розвізні вантажівки - це сімейства "Газель" та "Соболь" Горьківського автозаводу. Виробляють пікапи та фургони «ІжАвто», УАЗ та «ВАЗінтерСервіс».

Класифікація легкових автомобілів за типом двигуна та приводу

Типи вантажних автомобілів по двигуну та паливу для нього зазвичай не поділяють - існує безліч інших критеріїв. А от легкові автомобіліможна розділити на групи, за типом двигуна:

• бензинові;
• дизельні.

Дизельні більш технологічні, екологічні та економічні в експлуатації, але коштують дорожче за бензинові. Вони надійні, але вимогливі до якості палива, особливо під час морозу. Машини з бензиновими двигунамишвидше розганяються і до величезних швидкостей.

Основні класи автомобілів за вітчизняною класифікацією визначаються в залежності від об'єму двигуна в кубічних сантиметрах або літрах як особливо малий, малий, середній та великий. Останній ділиться на автомобілі бізнес-класу та класу люкс. Вітчизняний автопромвипускав у великому класі з об'ємом двигуна понад 3,5 л лише урядові "Чайки" та "ЗіЛи".

Міні-автомобілі, об'єм двигуна трохи більше одного літра («Ока» ВАЗ-1111), відносяться до особливо малого класу.

Малий клас - машини з двигуном від 1,1 до 1,8 л - це решта вітчизняних легковиків, за винятком «Волги», яка відносилася і відноситься до середнього класу (1,8-3,5 л).

Типи автомобілів можуть визначатися і за видом приводу:

• задньопривідні, з провідними задніми колесами;
• передньопривідні, з провідною передньою парою коліс;
• повнопривідні.

Першим російським передньопривідним легковим автомобілем був ВАЗ-2108, а повнопривідним без можливості відключення цієї функції – «Нива».

Класифікація легкових автомобілів на кшталт кузова

Тип кузова – найпоширеніший критерій, яким відрізняються легкові автомобілі. Він класифікується за поєднанням трьох обсягів (пасажирський салон, багажне відділення та двигун) та за конструктивними особливостями.

Залежно від наявності даху, легкові автомобілі діляться на закриті (седан, купе, хардтоп, фастбек, хетчбек, універсал, лімузин), відкриті, з дахом, що відкривається або знімається (кабріолет, фаетон, брогам), а також на автомобілі з частково складним верхом, що знімається (ландо, тарга і пікап).

Найбільш поширені:

• седан з триоб'ємним кузовом, двома або трьома рядами сидінь, бічних дверей може бути дві, чотири або шість;

• купе з двома або трьома об'ємами, двома дверима і двома рядами сидінь, (задній може бути тісним);
• хетчбек з двооб'ємним кузовом та великий задніми дверима. За рахунок задніх сидінь багажний відсік тут може бути значно збільшений;
• універсал, з кузовом, не розділеним стаціонарною перегородкою на пасажирський та багажний відсіки, і двері позаду. Різновидом є мінівен з вищою підвіскою;
• лімузин, кузов якого має перегородку за передніми сидіннями;
• кабріолет, в якому складається дах та опускаються бічні стекла(У фаетоні скла знімаються).

Типи легкових автомобілів

Провідні закордонні автомобільні виданняділять легкові автомобілі за функціональністю на чотири типи.

1. Автомобілі загального призначення, призначені для поїздок дорогами з твердим покриттям. Базові моделі цього типу – це триоб'ємний (седан) та двооб'ємний (хетчбек) кузов. На їх основі створюються купе, універсали, кабріолети і навіть пікапи та фургони. Як правило, ці машини розраховані на 4-5 місць, їхня габаритна висота від 1,3 до 1,47 м.
2. Універсали підвищеної прохідності(Англомовна абревіатура APV). Це автомобілі місткістю до 7 осіб та більшим багажним відділенням. Висота цих автомобілів - до 1,85 м. Силовий агрегат, кермо та підвіска запозичені з автомобілів загального призначення. Яскраві представникицього типу - Chrysler Voyager, Renault Espace, Шевроле Lumina APV.
3. Автомобілі підвищеної прохідності або, іншими словами, джипи та позашляховики з високим, до 0,2 м кліренсом, повним приводом, короткими звисами та базою. Габаритна висотачерез високу посадку пасажирів до 2 м.
4. Спортивні автомобілі, з потужним двигуном, найчастіше двомісні з максимально низькою посадкою та висотою по даху не більше 1,33 м.

Класифікація легкових автомобілів за габаритними розмірами

У Європі за типом кузова існує лише 4 групи автомобілів та шість - за розмірами.

Міні-автомобілі відносяться до класу А (особливо малого). Ці крихти, з маленьким багажником, в'язкі та економічні, зручні для поїздок та паркування у великих містах (Smart, наприклад).

Малий клас B – це кузов автомобіля типу хетчбек із двома або чотирма дверима невеликими габаритами. Наприклад, Hyundai Getz чи Ford Fusion.

Малий середній С на честь засновника цього проміжного класу VW Golf називають ще «гольф-класом». До нього ж можна віднести і Renault Meganeта Opel Astra.

До середнього класу D відносять автомобілі з оптимальним співвідношенням габаритів, комфорту та ціни. Ford Mondeo, Opel Vectra або дорожчий Jaguar X-type.

До вищого середнього Е відносяться автомобілі бізнес-класу з високим рівнемкомфорту і досить значними розмірами, наприклад, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607

До вищого F зараховують автомобілі класу «люкс» - як Rolls-Royce Phantomчи спортивні як Jaguar XJ.

Тип кузова – критерій, за яким легкові автомобілі, що не потрапили до класів, розділені на купе/кабріолети (невеликі, спортивні, стильні Ferrari або Opel Speedster), позашляховики (багатоцільові передньопривідні пасажирські або вантажопасажирські) автомобілі Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), мінівени/УПВ (з кількістю місць до дев'яти, як Nissan Quest або Renault Kangoo) та кросовери.

Типи автомобілів та його класифікація за різними ознаками – тема багата, має безліч трактувань і тлумачень. Призначення, тип двигуна, конструктивні особливості, комфортність, ціна та багато інших критеріїв об'єднують транспортні засоби в несупадні в різних країнахгрупи.

Навіть поділ на легкові та вантажні автомобілі (здавалося б, чого простіше) і то умовно. Адже чим більше стає автомобілів, і чим більше виробникинамагаються задовольнити запити споживачів, тим складнішою стає класифікація.

Класифікація вантажного автотранспортупровадиться за різними критеріями. Нижче наводяться основні критерії та перераховуються основні характеристики вантажного автомобільного транспорту.

Класифікація вантажного автотранспорту на кшталт

Вантажні автомобілі

До вантажних автомобілів відносяться автомобілі, конструктивно поєднані з кузовом, який кріпиться до несучій раміавтомобіля. Часто автомобілі з такою конструкцією називають "вантажівками". За типом кузова вантажівки поділяються на бортові та фургони.

Бортовою вантажівкоюназивають тип вантажного транспортного засобу, конструктивно поєднане з відкритим бортовим кузовом як єдине ціле. Бортові автомобілі призначені переважно для перевезення вантажів будівельного призначення, а також вантажів, що не потребують особливих умов транспортування.

Фургонє транспортним засобом, об'єднаним із закритим металевим або тентованим кузовом як єдине ціле. Основна відмінність від бортових автомобілів – закритий кузов. Він дозволяє значно розширити спектр вантажів, що перевозяться - опади, пил і бруд не потрапляють усередину. Кузов, призначений для підтримки мікрокліматичних умов, називається ізотермічним, а обладнаний спеціальною холодильною установкою, здатною підтримувати певний температурний режим - рефрижератором. Такі типи фургонів дозволяють перевозити продукти, що швидко псуються, а також вантажі, що вимагають особливих кліматичних умов.

Тягачі

Тягач – самохідний транспортний засіб, обладнаний двигуном. Тягачі призначені для буксируванняпричепів, напівпричепів та будь-якої причіпної техніки. Часто доводиться чути назву "сідельний тягач". Це різновид тягачів, призначених для буксирування напівпричепів за допомогою спеціального зчіпного пристрою- сідельно-зчіпного механізму. Сідельні тягачі, спільно з напівпричепами, мають незаперечні переваги перед зчленованими з кузовами вантажними автомобілями. Вони більш маневрені, мають більш високу вантажопідйомність, дозволяють перевозити довгомірні вантажі. Тягач легко замінити у разі його поломки без перевантаження товару на іншу машину.

Причепи

Причіп це транспортний засіб, не обладнаний двигуном, призначений для пересування у складі транспортного засобу ("автопоїзд"). На відміну від напівпричепів, причіп спирається не так на тягач, але в власні колісні осі. Причепи служать для перевезення різних категорій вантажів. За своїм призначенням причепи діляться на бортові, тентовані, ізотермічні, рефрижераторні, самоскидні та ін.

Часто причепи використовують як доповнення до напівпричепів для перевезення більшого обсягу вантажу у складі автопоїзда. У цьому випадку вони зчіплюються із напівпричепами.

Напівпричепи

Є різновидом причепів, які своєю передньою частиною спираються на тягач за допомогою зчіпного пристрою(сідельно-зчіпний механізм) і наводяться їм у рух. Призначені для транспортування найрізноманітніших видів вантажу. Основна перевага перед цільними фургонами та конструктивно об'єднаними з кузовом вантажними автомобілями полягає у можливості швидкої заміни"голови" машини - тягача, наприклад, у разі його поломки, без необхідності розвантаження-навантаження вантажу, що перевозиться. Перевага напівпричепа перед звичайним причепом полягає в швидшому і простішому зчепленні голови машини з веденою частиною. Саме ці переваги пояснюють популярність напівпричепів перед іншими транспортними засобами. До того ж збільшена вантажопідйомність, підвищена маневреність, можливість перевезення довгомірних та негабаритних вантажів. незаперечними перевагаминапівпричепи.

Стандартні напівпричепи мають дві чи три осі. Часто одна з осей є підйомною, яка задіяна лише у разі транспортування дуже важких вантажів. Ця особливістьдопомагає помітно зменшувати знос гуми, якщо автомобіль йдепорожняком або везе вантаж, що мало важить.

Напівпричепи також поділяються за своїми конструктивними особливостями на тентовані, бортові, рефрижератори, цистерни, трали, платформи, самоскиди та інші спеціалізовані види.

Класифікація за типом кузова

Кузов вантажного автомобіля – це частина вантажного автотранспортного засобу, призначена для перевезення вантажів. Кузов кріпиться до рами транспортного засобу. Незалежно від виду вантажного транспортного засобу, кузови класифікуються за призначенням на:

Бортові

Є найдавнішими (за походженням) з усіх кузовів вантажних автомобілів. Бортовий кузов є платформою, обмеженою з усіх боків бортами. Кожен з бортів може бути знятий або відкинутий для спрощення процедур навантаження та розвантаження.

Тентовані

Є модифікацією бортових кузовів за рахунок установки на кузов спеціальних розпірок, на які натягується матерчатий тент і закріплюється шнурівкою. Така конструкція дозволяє перевозити різноманітні вантажі, захищаючи їх від зовнішніх впливів. довкіллята сторонніх очей. Тентовані причепи, напівпричепи та вантажівки відрізняються один від одного видом завантаження, найпоширеніший з яких - заднє завантаження. Однак дуже часто зустрічаються кузови з бічними та верхніми завантаженнями, а також можливістю зняття всіх стійок (повне розтентування), що дозволяє підвищити зручність навантаження-розвантаження, скорочуючи при цьому час.

Ціліснометалічні

На відміну від тентованих, суцільнометалеві кузови мають металеві стінки. Це істотно підвищує міцність кузова, а встановлені на нього металеві двері, що замикаються, захищають вантаж, що перевозиться, від можливої ​​крадіжки. Однак таке конструктивне виконання кузова накладає обмеження на способи навантаження-розвантаження.

Ізотермічні

Ізотермічний кузов - це кузов, виготовлений на базі суцільнометалевого за рахунок проклеювання на його стінках теплоізоляційних матеріалів. Це дозволяє запобігти різким температурним перепадам усередині кузова, у випадку, наприклад, коли машина рухається під палючим сонцем. Це створює сприятливі умови для перевезення примхливих до температурних перепадів вантажів.

Рефрижератори

Рефрижератор (від латів. refrigeratus – охолоджений) – це вдосконалений ізотермічний кузов, який комплектується спеціальною кліматичною установкою (холодильником). У цьому типі кузовів підтримується певний температурний режим. Діапазон підтримуваних температур залежить від класу рефрижератора. Розрізняють шість класів рефрижераторів.

Перевезення вантажів рефрижераторами обходиться значно дорожче, ніж їхнє перевезення в інших типах кузовів, за рахунок холодильної установки, що постійно працює. Це значно збільшує витрати палива.

Цистерни

Цистерни призначені для перевезення рідких, газоподібних, дрібно-дисперсійних та сипких (борошно, цемент) вантажів. Як правило, цистерни виготовляються з металу – сталі або алюмінію. Алюмінієві цистерни мають деякі переваги перед металевими - вони легші, мають великий опір до корозії, не вимагають нанесення спеціального покриття, добре зберігають свої характеристики в умовах низької температури.

За своєю формі перерізу цистерниділяться на три види - круглі, еліптичні та у формі "валізи". Круглі цистерни є найбільш міцними в плані тиску на стінки, еліптичні – мають компактну форму за висотою та міцність, близьку до круглих цистерн. "Чемодановидні" мають зміщений донизу центр ваги, що робить їх більш стійкими до перекидання на бік при різкому маневруванні на поворотах.

Цистерни бувають односекційнимиі багатосекційними. Багатосекційні цистерни містять декілька ізольованих другвід одного секцій, кожна з яких має власний люк, "дихальний клапан" і зливно-наливний тракт, розташований внизу, через який відбувається злив або заправка цистерни. Використання нижнього наливного тракту дозволяє швидше заливати рідини, що мають підвищене піноутворення і міхуріння, а також уникнути випаровування та витоку речовин, ніж при їх заливанні через горловину. Для контролю рівня заливки використовуються спеціальні електронні датчикирозташовані всередині цистерни.

Деякі цистерни обладнані насосами, що дозволяють виробляти злив речовини шляхом створення надлишкового тиску всередині цистерни.

Для збереження температури речовини, що перевозиться, цистерни часто мають, так звану, " парову сорочкуТакож для підтримки потрібної температури при перевезенні вантажу в холодний час застосовуються ТЕНи - спеціальні обігрівачі, розташовані всередині цистерни.

Якщо цистерна заправлена ​​не повністю, то існує ризик її перевертання через утворюється биття рідини об стінки цистерни при зміні швидкості та напрямку руху автомобіля. Щоб зменшити силу гідравлічного удару рідини об стінки, цистерни обладнуються. поперечним хвилерізом. У цьому плані багатосекційні цистерни кращі - через розділену кількість речовини сила гідравлічних ударів на кожну зі стінок помітно знижується.

Існує ще чимало застосовуваних на цистернах пристроїв і пристроїв, що залежать від характеру вантажу, що перевозиться. Так, наприклад, на цистерни для перевезення нафтопродуктів можуть бути встановлені пістолети з лічильником кількості злитої речовини.

Самоскиди

Виконуються у вигляді відкритого суцільнометалевого бортового кузова гідравлічним пристроємдля автоматичного вивантаження вантажу, що перевозиться. При цьому ззаду є борт, що кріпиться на верхніх шарнірах, автоматично відкривається при нахилі кузова під дією сили власної тяжкості.

Застосовуються самоскиди переважно перевезення сипких вантажів будівельного призначення (щебінь, пісок, цегла).

Платформи та низькорамні трали

Платформа, а також її різновид – низькорамний трал, є спеціалізованим вантажним транспортомдля перевезення негабаритних та великовагових вантажів. Їх відрізняє підвищена вантажопідйомність (до 200 тонн) та наявність спеціальних кріпильних пристроїв. Залежно від характеру вантажу, що перевозиться, використовуються різні пристосування. Наприклад, платформа для перевезення автомобілів обладнана спеціальними витягами для полегшення процесу навантаження. До тралів також відносять платформи, автомобілі, іншу техніку, обладнання, лісовози, трубовози і т.д.

Наше видання представляє вам на огляд найсильніші та найпотужніші сідельні тягачі з усього світу, з найбільшою вантажопідйомністю та найкращими технологіями, Потужністю до 700 к.с. і більше.

Коли йдеться про найбільші вантажні автомобілі, зазвичай відразу в думці виникають ці гіганти, сідельні тягачі зі Сполучених Штатів Америки. Так, безперечно, в Америці виробляється величезна кількість приголомшливих вантажних автомобілів, які обладнані та забезпечені під капотом. потужними двигунами, де їх обсяг досягає 16 літрів і потужність в середньому близько
600 л.с. Але в Європі є також чимало потужних вантажних автомобілів, які ні в чому не поступляться Американським машинам, і навіть дещо перевершать їх потужні вантажівки. Наприклад, це деякі сідельні тягачі компанії Вольво, потужність яких доходить до 750 к.с. Також, є одна вантажівка 16 з V8 двигуном і потужністю 730 к.с., яка в даний час серед вантажних машин у світі, стала просто культовою.

Не менш помітні на ринку вантажних машин та вантажівки з Японії, в якій сьогодні випускаються сідельні тягачі Toyota Hino 700-ої серії, а саме, вантажівки Mitsubishi Fuso "Super Great". Не відстає від світового ринку вантажних тягачіві наша Вітчизняна марка"Камаз", яка має у своєму модельному рядувантажні автомобілі потужністю по 600 л. та більше (КамАЗ 65228 та інші).

Пропонуємо вам для огляду найсильніші та найпотужніші вантажні автомобілі з усього світу.

Freightliner Cascadia Detroit DD16

Двигун: 16 літрів.

Потужність: 608 л.с.

2779 Нм.

Почнемо з потужного сідельного тягача із США, що випускається підрозділом компанії Daimler AG.

Freightliner Cascadia оснащується 16 літровою потужністю 608 л.с. Максимальний крутний момент на задні колесаскладає 2779 Нм.

Peterbilt 587

Двигун: 12,9 літри.

Потужність: 608 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 2500 Нм.

Ця вантажівка знайома багатьом з нас завдяки участі її у зйомках. Відмінною особливістю цього тягача є подовжена «морда» кабіни, а також велика кількість хромованих оздоблювальних деталей по всьому кузову вантажівки.

Kenworth W900

Двигун: 12,9 літри.

Потужність:до 507 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 2508 Нм.

Представляємо ще один гарний, який оснащений дизельними двигунами об'ємом до 12,9 літрів і має потужність до 507 к.с. з максимальним моментом, що крутить, до 2508 Нм.

Western Star 4900 EX

Двигун: 16 літрів.

Потужність: 608 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 2779 Нм.

Вантажівки компанії Western Star провадяться його підрозділом Daimler Group. Найбільш приголомшливим у модельному ряду вважається сьогодні важкоатлет - Western Star 4900 EX Detroit DD16 потужністю 608 к.с., або ще одна важка вантажівка - Cummins ISX15 з тією ж потужністю в 608 к.с.

Максимальний момент, що крутить, у вантажівки Western Star 4900 EX Detroit DD16 складає 2779 Нм.

Lonestar International Truck

Потужність: 608 л.с.

Перед вами топова модель від компанії Lonestar International Truck. Потужність сідельного тягача складає 608 л. Максимальна повна масавантажівки, включаючи напівпричепи, складає 63 тонни.

Сідельні тягачі Mack Titan

Двигун: 16 літрів.

Потужність: 613 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 2792 Нм.

Його ім'я говорить саме за себе. Це дуже сильний і зі своєю приголомшливою вантажопідйомністю. Також характерною рисою даного автомобіля є велика кількість хрому на кабіні.

Завдяки потужному дизельному 16-літровому і 6-циліндровому мотору MP10 автомобіль здатний перевозити важкі вантажі на великі відстані.

Scania R 730

Двигун: 16,4 літри.

Потужність: 730 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 3500 Нм.

Серед Європейських виробниківсідельних тягачів верхній рядок займає модель Scania R 730.

Вантажівка оснащується V8 турбодизелем об'ємом 16,4 літра потужністю 730 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 3500 Нм.

MAN TGX D3876

Двигун: 15,2 літри.

Потужність: 640 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 3000 Нм.

Перед вами приголомшливий Німецький сідельний тягач MAN TGX D3876, який оснащений турбованим 15,2 літровим дизельним моторомпотужністю 640 л.с. з максимальним моментом, що крутить, 3000 Нм.

Mercedes Actros SLT

Двигун: 15,6 літри.

Потужність:до 625 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 3000 Нм.

Не відстає від світового ринку сідельних потужних тягачів і , яка в даний час виробляє свій приголомшливий вантажівка- Actros SLT.

На цю модель вантажівки встановлюються різні варіації двигунів (об'єм 15,6 л) потужністю до 625 л. (максимальний момент, що крутить, 3000 Нм).

DAF XF

Двигун: 12,9 літри.

Потужність: 510 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 2500 Нм.

Голландський автовиробник вантажних автомобілів (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) нещодавно став частиною Американської компанії PACCAR. Сьогодні новий підрозділ цієї компанії випускає чудові сідельні тягачі серії XF.

На DAF XF встановлюється сучасний Євро-6 шестициліндровий турбомотор об'ємом 12,9 літра потужністю 510 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2500 Нм. Цього достатньо для того, щоб перевезти будь-який автопричіп із важким та об'ємним вантажем.

Volvo FH16

Двигун: 16 літрів.

Потужність: 750 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 3550 Нм.

Виробництво вантажівок Volvo FH16 розпочалося у 2009 році. На той момент це був. На даний момент ця вантажівка звичайно ж, вже не є самим сильним автомобілемПроте він сьогодні спокійно конкурує на ринку з багатьма вантажними автомобілями.

Так, ця вантажівка оснащена 16-літровим дизельним двигуном потужністю понад 750 к.с. з крутним моментом 3550 Нм.

Iveco Stralis

Двигун: 12,9 літри.

Потужність: 550 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 2500 Нм.

Компанія Фіат теж має підрозділ, який сьогодні випускає вантажні автомобілі під брендом-Iveco. Найпотужнішим сідельним тягачом Італійського бренду є модель Iveco Stralis, яка оснащена 12,9 літровим мотором потужністю 550 к.с.

Renault T440

Двигун: 12,8 літри.

Потужність: 520 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 2550 Нм.

На світовому ринку вантажних автомобілів є чим похвалитися і Французам, які випускають автомобілі Renault T серії. Найкращою моделлю сідельних тягачів із Франції на сьогодні є вантажівка Renault T440.

Автомобіль оснащений 12,8 літровим шестициліндровим. рядним двигуномпотужністю до 520 л. з крутним моментом 2550 Нм.

Constellation Titan

Двигун: 9,35 літри.

Потужність: 370 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 1800 Нм.

Зараз у Бразилії компанія Volkswagenвипускає свої сідельні тягачі-Constellation Titan, які істинно виправдовують свою назву. Так, сама потужна модельвантажівки оснащена сьогодні 9,35 літровим дизельним шестициліндровим мотором потужністю 370 к.с.

Mitsubishi Fuso "Super Great"

Двигун: 19 літрів.

Потужність: 550 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 2160 Нм.

Тепер давайте разом перенесемося в країну сонця, що сходить - в Японію. Найбільш помітною на сьогодні моделлю сідельного тягача на ринку є вантажівка марки Mitsubishi Fuso "Super Great". Під кабіною цієї вантажівки розташувався 19-літровий твін-турбо двигун V8 потужністю 550 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2160 Нм.

Hyundai HD 1000

Двигун: 12,3 літри.

Потужність: 410 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 1850 Нм.

Вантажівки з Кореї менш відомі у всьому світі, оскільки переважно поставляються на внутрішній ринок країни. Найбільш вражаючим авто на сьогодні є продукція компанії Hyundai, Яка випускає свої сідельні тягачі-HD 1000, які оснащуються 6-ти циліндровими дизельним силовими агрегатами об'ємом 12,3 літра і мають потужність 410 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 1850 Нм.

Hino FY3248 (серія 700)

Двигун: 12,9 літри.

Потужність: 480 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 2157 Нм.

Дивіться також:

На ринку Японії виробляються і сідельні тягачі Hino FY3248 (серії 700), які випускаються підрозділом компанії Тойота. Ці вантажівкиоснащуються шестициліндровими двигунами потужністю 480 к.с. з максимальним моментом, що крутить, в 2157 Нм.

Isuzu 510 Gigamax

Двигун: 15,7 літри.

Потужність: 510 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 2255 Нм.

А ось ще один Японський виробниксідельних тягачів. Ця вантажівка оснащена 15,7 літровим двигуномпотужністю 510 л.с. з максимальним моментом, що крутить, 2255 Нм.

FAW J6P

Двигун: 11,04 літри.

Потужність:до 500 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 1900 Нм.

Давайте уважно подивимося, що можуть запропонувати на авторинку Китайські автовиробникивантажних автомобілів. На жаль, у цьому класі автомобілів все те ж саме, що ми можемо сьогодні спостерігати на ринку і в легковому вигляді авто. транспортних засобів.

Перед вами незграбна копія Західних вантажних автомобілів. Йдеться про модель FAW J6P потужністю до 500 л.

Якщо ви уважно придивіться до Китайській вантажівці, то знайдете в ньому безліч скопійованих елементів дизайну із Європейських сідельних тягачів. Але, як відомо всім, копія ніколи не може виглядати, як сам оригінал. Зрештою, ця вантажівка виглядає сьогодні досить похмуро і не респектабельно.

КРАЗ T17.0EX

Двигун: 14,9 літри.

Потужність: 400 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 1766 Нм.

Перед вами Український супер важкоатлет, - сідельний тягач, який оснащений V8 дизельним двигуном потужністю 400 к.с. Обсяг його силового агрегатускладає 14,9 літра.

Вантажні автомобілі МЗКТ

Потужність:до 660 л.с.

Максимальний момент, що крутить: 2450 Нм.

У Білорусії виробляються різні вантажні автомобілі, які легко конкурують із багатьма сідельними тягачами із Західних країн. Так, наприклад, Мінський автозавод колісних тягачіввипускає багато різної техніки. Перед вами на фото - МКЗТ-7401.

Машина оснащується 12-ти циліндровим двигуном потужністю 660 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2450 Нм.

DAC 26.440 DFS

Двигун: 10,5 літри.

Потужність: 440 к.с.

DAC 26.440 DFS - це Румунські сідельні тягачі, що випускаються на базі вантажівок MAN. Ці моделі вантажівок оснащуються шестициліндровими двигунами потужністю по 440 л. (Обсяг мотора становить 10,5 літра).

Сідельні тягачі Tatra

Потужність: 462 к.с.

Чеська компанія Tatra є найстарішим виробником вантажної техніки. Чеські вантажівки мають великий попит по всьому світу, і все завдяки своїм позашляховим якостямта особливої ​​міцності. Наприклад, сідельні тягачі Tatra оснащуються V8 двигунами з повітряним охолодженням, які мають потужність 462 л.

Камаз 5490

Двигун: 11,97 літра.

Потужність: 428 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 2100 Нм.

У Набережних Човнах виробляються наші легендарні вантажні автомобілі Камаз, які неодноразово ставали переможцями у ралі Париж-Дакар. Також, на базі виробництва автомобіля Камаз компанія виробляє ще й автобуси, та військову техніку. Найбільш помітною моделлю, що сьогодні випускається на автозаводі Камаз, є сідельна вантажівка тягач - Камаз-5490.

Машина оснащується шестициліндровим двигуном потужністю 428 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 2100 Нм.

ГАЗ Урал 63704M

Двигун: 6,65 літри.

Потужність: 512 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 1863 Нм.

Вітчизняна автокомпанія ГАЗ виробляє Нижньому Новгородісвої комерційні автомобілі, у тому числі й вантажну техніку. Наприклад, варто відзначити їх приголомшливий сідельний тягач ГАЗ 63704M, який оснащений 6-ти циліндровим дизельним двигуном об'ємом 6,65 літрів потужністю 412 к.с. і з максимальним моментом, що крутить, в 1863 Нм.

BMC "PRO 1144 (4х2)"

Двигун: 10,8 літри.

Потужність: 440 к.с.

Ця робочий кіньвиробляється у Туреччині. Колишня Британська компанія виробляє сьогодні важкі вантажні машини, автобуси та двигуни. Топовою моделлю компанії є сідельний тягач - BMC "PRO 1144 (4х2)" оснащений 10,8 літровим двигуном потужністю 440 к.с.

Askam Kamyon AS 32300 LN

Двигун: 6,9 літра.

Потужність: 292 к.с.

Ще одна вантажівка Турецького походження, яку виробляє автокомпанія Askam Kamyon. Автомобіль оснащується турбованим шестициліндровим двигуном об'ємом 6,9 літра. Його потужність – 292 к.с.

Машина має загальну базу із відомими вантажівками MAN.

Ashok Leyland 4923 TT

Потужність: 225 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 800 Нм.

Цей сідельний тягач провадиться в Індії. Машина створена та заснована на Британських вантажних автомобілях – Leyland. Топовою моделлю Індійських сідельних тягачів на сьогодні є вантажівка -Ashok Leyland 4923 TT, яка оснащена двигуном потужністю 225 к.с. з максимальним моментом, що крутить, 800 Нм.

Tata Prima 4928.S

Двигун: 6,7 літри.

Потужність: 267 к.с.

Максимальний момент, що крутить: 900 Нм.

Ще якихось сто років тому на автомобіль дивилися як на дивину, в той час як для перевезення тих чи інших вантажів використовували вози. так жили? І дійсно, неможливо уявити своє життя без автомобіля, а деякі коні тепер - ексклюзивні тварини, що стоять під годину дорожче за будь-якиймашини.

За визначенням, автомобіль - це самохідне призначене перевезення людей, доставки вантажів чи здійснення індивідуальних операцій. Всі автомобілі мають різні класифікації та функції, та поділяються на вантажні, пасажирські та спеціальні. Таким чином, автомобілів відбувається за такими принципами:

1) За призначенням, де також йде розподіл на авто загального призначення та спеціалізованого. Перші призначені для перевезення будь-яких нерідких вантажів (рідини перевозяться в спеціальній тарі, а кузов є платформою з бортами), а другі - для транспортування певного типу вантажів: самоскиди, цистерни, велика худоба тощо.

2) За прохідністю: в даному випадкунайбільш поширені авто звичайної прохідності, тобто здатні їздити асфальтованими дорогами. Але є також вантажівки, що мають підвищену і високу прохідність, вони використовуються у важких дорожніх умовах.

3) Наступним пунктом класифікація авто відзначає пристосованість машини до кліматичним умовам. Таким чином, виробляються вантажівки для помірного, спекотного та холодного (північного) клімату. Автомобілі для жаркого клімату виробляються на базі машин для помірного.

4) За характером використання вантажівки поділяються на тягачі та одиночні. Тягач також називають автопоїздом, оскільки він призначений для транспортування одного чи кількох причепів із вантажем.

5) Далі класифікація автомобілів цієї категорії виділяє їх вантажопідйомність. Так, особливо малі призначені для перевезення вантажів вагою від 03 до 1 тонни; малі – від 1 до 3 тонн; середні – від 3 до 5-ти; великі – від 5 до 8-ми; особливо великі – від 8 тонн.

6) За типом шасі машини діляться на рамні та безрамні. До перших відносяться авто, де основою служить рама, до якої надалі кріпляться різні механізми та складові частини; на других вона відсутня, і монтаж проводиться безпосередньо до самого кузова, який вважається несучим.

7) За типом двигуна, які бувають карбюраторними (що споживають бензин), дизельними та електричними (працюють від

Для базових моделей вантажівок застосовуються спеціальні індекси, що включають позначення заводу-виробника і чотири цифри, де перша вказує на клас авто, друга - його вид, а останні дві (від 01 до 99) - номер моделі. Усього класифікація автомобілів вантажного типурозрізняє сім класів, які залежать від загальної масимашини. Таким чином, до першого належать авто масою до 1,2 т; до другого – від 1,2 до 2 т; до третього – від 2 до 8 т; до четвертого – від 8 до 14 т; до п'ятого – від 14 до 20 т; до шостого – від 20 до 40 т; до сьомого – від 40 і вище.

Для позначення виду вантажного авто також використовуються цифри:

Бортовий – 3;

Тягач – 4;

Самоскид – 5;

Цистерна – 6;

Фургон – 7;

Резерв – 8;

Спеціальний – 9.

Подібна класифікація автомобілів допомагає визначити, що за вантажівка знаходиться перед вами. Розглянемо на прикладі: перед очима машина, записана як ЗІЛ-4314. Отже, нам тепер відомо, якому заводу-виробнику належить цей транспортний засіб (ЗІЛ), а також те, що його маса становить від 8 до 14 тонн (цьому відповідає перша цифра 4), його платформа - бортова (цифра 3), а модель – 14-а. Якщо крім цього ви зустрінете запис типу «6х4», це позначатиме колеса (за ними також існує класифікація автомобілів), де 6 – їх загальна кількість, а 4 – кількість ведучих.

Оренда вантажного автотранспорту – це зручно. Який вантажний автомобільний транспортзамовити?

Вантажний автотранспорт класифікують та обирають за різними критеріями.

У цій статті ми наведемо основні ознаки поділу на види, покажемо це у вигляді наочної інфографіки та перерахуємо головні характеристики автомобілів для вантажних перевезень у Києві.

Які види вантажної автомобільної техніки можна зустріти дорогами України?

Вантажні автомобілі

До цього виду машин відносять автомобілі, кузов яких разом із кабіною закріплюється на несучій рамі машини. Такий вид автотехніки називають «вантажівки». Вантажівки діляться виходячи з типу кузова на фургони та бортові машини.

Бортові автомобілі

Бортова вантажівка - це автомобіль, об'єднаний у конструкції з відкритою кузовною частиною. Таку техніку використовують найчастіше для перевезень будівельних матеріалівабо вантажів, транспортування яких вимагає особливих умов.

Фургони

Фургон – це автомобіль, конструктивно поєднаний з кузовом закритого типуабо тентованим, в одне ціле. Від бортового автомобіля фургон відрізняється повністю закритою кузовною частиною. Такий транспортний засіб може перевозити різноманітніший вантаж порівняно з бортовим. Фургони бувають із ізотермічними кузовами, з кузовами, обладнаними холодильною машиною (рефрижератори). Автомобілі-фургони використовують для транспортування продуктів з обмеженим терміном зберігання та вантажі, що потребують особливих умов перевезення.

Тягачі

Тягач є самохідною транспортною одиницею з двигуном. Тягачі застосовуються для буксирування причіпних видів техніки, напівпричепів та причепів. Існує і таке поняття, як «сідельний тягач». Під ним мається на увазі тягач, створений для буксирування напівпричіпних конструкцій за допомогою сідельно-зчіпного пристрою. Сідельний тягач більше досконала технікав порівнянні з зчленованими з кузовною частиною видами автомобілів. Така техніка відрізняється великою маневреністю, високою вантажопідйомністю, за її допомогою можна зручно транспортувати довгомірні вантажі. До того ж тягач легко замінюється при поломці, і вантаж не перевантажується на іншу техніку.

Причепи

Причепом називають транспортний засіб без власного двигуна. Воно пересувається у складі техніки, тобто формує автопоїзд. Причіп спирається не так на тягач, як напівпричіп, але в свої колісні осі. Причіп використовують при транспортуванні різних видіввантажів.

Залежно від призначення причепи ділять на:

• бортові;
• самоскидні;
• тентовані;
• рефрижераторні;
• ізотермічні;
• інші види причепів.

Найчастіше причіп застосовують як доповнення до напівпричепа у разі потреби транспортування вантажу великого обсягу автопоїздом. При цьому причіп з'єднується із напівпричепом.

Напівпричепи

Напівпричепи - це різновид причепів, але на відміну від останніх, вони спираються на тягач за допомогою зчіпного механізму, завдяки якому і рухаються. Головна їх перевага перед фургонами і вантажними автомобілями, об'єднаними конструктивно з кузовною частиною, є те, що можна завжди швидко замінити «голову» тягача, якщо, наприклад, трапиться поломка. При цьому немає необхідності в розвантаженні вантажу. Крім цього, напівпричіп перед звичайним причепом має і таку перевагу, як більш швидке і просте зчеплення «голови» автомобіля з веденою частиною. Описані переваги дають пояснення популярності напівпричепів перед іншими видами транспортних засобів. До того ж велика вантажопідйомність, відмінна маневреність, можливість транспортування довгомірних та негабаритних вантажів – це безперечні переваги напівпричепів.

Стандартного типу напівпричепи оснащені двома або трьома осьовими елементами. Як правило, одна вісь підйомна і використовується тільки при транспортуванні дуже важких вантажів. Ця особливість дає можливість помітно знижувати зношування гуми, коли автомобіль пересувається порожняком або транспортує вантаж з малою вагою.

Напівпричіп може бути:

• тентованим;
• бортовим;
• рефрижераторним;
• у вигляді цистерни;
• трала;
• платформи;
• самоскида, іншого виду.

Класифікація техніки за типом кузовної частини

Кузов автомобіля для перевезення вантажів є його невід'ємною частиною. Кузов кріпиться на рамі машини. Незалежно від типу вантажної транспортної одиниці, кузови класифікуються за їх призначенням:

Бортові

Бортові – найстаріші конструкції вантажних авто. Такий кузов є платформою, закритою з чотирьох сторін бортами. При завантаженні/розвантаженні борту можуть відкидатися.

Тентовані

Тентовані - є модифікацією бортового кузова з установкою спеціальних елементів, на яких кріпиться тент, що закріплюється шнурівкою. Подібне конструкційне рішення дозволяє транспортувати різного типувантажі із захистом їх від впливів довкілля. Існують тентовані причепи, напівпричепи та вантажівки, які можуть відрізнятися один від одного способом завантаження, найзручніший і найпопулярніший з яких – завантаження ззаду. Але найчастіше зустрічаються і кузови з можливістю бічного та верхнього завантаження або з можливістю розтентування (зняття стійок кріплення тенту), що дозволяє покращити зручність вантажно-розвантажувальних робіт та скоротити час на них.

Ціліснометалічні

Від тентованих суцільнометалевих кузовів відрізняються наявністю металевих стінок. Це в рази збільшує міцність кузовної частини, а встановлені на ній металеві двері зберігають вантаж, що перевозиться від розкрадання. Але таке конструктивне виконання кузовної частини веде до обмеження способів навантаження-розвантаження.

Ізотермічні

Ізотермічний вид кузова це кузовна конструкція, виготовлена ​​на основі суцільнометалевої, завдяки проклеюванню на стінах теплоізоляційних матеріалів. Таке рішення дозволяє зберігати внутрішнє середовище кузова від різких температурних перепадів, наприклад, якщо автомобіль рухається під палючим сонячним промінням. Це забезпечує створення необхідних умов перевезення вантажів, яким шкідлива висока температура.

Рефрижератори

Рефрижератор являє собою вдосконалений ізотермічний кузов, що комплектується холодильним агрегатом. Рефрижератори підтримують заданий температурний режим. Діапазон температурного режимубуде залежати від класу рефрижератора. Існує 6 класів рефрижераторів:

• клас А - від +12 ° C до 0 ° C;
• клас В - від +12 ° C до -10 ° C;
• клас С - від +12 ° C до -20 ° C;
• клас D - мене або відповідає +2 ° C;
• клас Е - менш або відповідає -10 ° C;
• клас F - менший або відповідає -20°C.

Транспортування вантажів за допомогою рефрижераторів більш витратне в порівнянні з іншими видами автомобілів, тому що в них постійно працює холодильний агрегат, що веде до збільшених витрат ПММ.

Цистерни

Цистерни використовуються для перевезення рідких, сипких, дрібно-дисперсійних та газоподібних видів вантажів. Цистерни виготовляють із сталі або алюмінію. Алюмінієві цистерни легші порівняно з металевими, не піддаються корозійним процесам, їх стінки не треба покривати спеціальним покриттям. Плюс до всього цистерни із алюмінію зберігають свої параметри при низьких температурах.

За своєю формою цистерни поділяються на 3 типи:

• круглі;
• у формі еліпса;
• у формі «валізи».

Кожна форма має переваги. Наприклад, кругла цистерна дуже міцна щодо тиску вантажу на її стіни. Цистерна у формі еліпса дуже компактна за висотою і досить міцна. А цистерна, виконана у формі "валізи", має центр ваги, зміщений до нижньої її частини, тому вона стійка до перекидання на крутих дорожніх віражах.
Крім того, цистерни бувають з однією або безліччю секцій. Багатосекційні конструкції включають кілька ізольованих один від одного відділень, кожне з яких оснащене своїм люком, клапаном і зливним-наливним шляхом для зливу або заправки цистерни. Застосування нижнього наливного шляху дає можливість швидше заливати/виливати рідини, що характеризуються піноутворенням та міхуром, і дозволяє уникати випаровування, витоку речовин. Для контролю рівня заливки використовуються електронні пристрої(датчики), розміщені усередині цистерни.

Деякі модифікації цистерн мають насоси, за допомогою яких проводиться злив речовини.
З метою збереження температури речовин, що перевозяться, цистерни часто оснащують «паровими сорочками», які являють собою камеру, що оточує всю цистерну. Через таку камеру-сорочку проходить гаряча пара. З метою підтримки необхідної температури в зимовий періоду цистернах використовують також ТЕНи.
Коли цистерни заправляються не повністю, є ризик їх перекидання через биття рідини об стінки під час зміни швидкості автомобіля та його напрямку руху. Для того щоб зменшити силу удару рідини об стінки, в цистернах встановлюють поперечні хвилерізи. У цьому відношенні багатосекційні конструкції кращі, оскільки завдяки розділеному за обсягом речовині, сила його гідравлічного удару на кожну стінку істотно знижується.
Крім цього, є ще багато пристроїв та пристроїв на цистернах, які використовуються для зручнішого та правильного переміщення вантажів різного характеру. Наприклад, на цистерни для транспортування нафтопродуктів часто встановлюються роздавальні пістолети, забезпечені лічильником тощо.

Самоскиди

Даний тип автотехніки виготовляється у вигляді суцільнометалевого бортового кузова (відкритого) з гідравлічним механізмом, призначеним для автоматичного вивантаження вантажу. У самоскидах ззаду є борт, що кріпиться на верхніх шарнірах, який автоматично відкривається під час нахилу кузова, під дією сили власної тяжкості.
Використовуються самоскиди найчастіше для перевезення сипких будівельних вантажів, таких як: щебінь, пісок, цегла, інше.