Електросхему УАЗ «Буханка» інжектор 409 побудовано на основі конструкції автомобілів попередніх модифікацій, але має свої особливості. Сучасні автомобілі отримали впорсковий двигун, що дозволив поліпшити динаміку і підвищив паливну економічність.
[ Приховати ]
Технічні характеристики та конструктивні особливості двигуна ЗМЗ 409
Бензиновий двигун ЗМЗ 409, оснащений системою безпосереднього упорскування з мікропроцесорним керуванням, створений на основі чавунного блоку циліндрів агрегату моделі ЗМЗ 406. Силова установка створена спеціально для оснащення автомобілів УАЗ, а також "Волга" (досвідчені та дрібносерійні версії). Від базового двигуна відрізняється збільшеним ходом поршня та модернізованими поршнями, що дозволили зберегти колишні шатуни. Залежно від версії програмного забезпечення двигуни задовольняють вимогам Євро-2/3 або 4. Останні модифікації двигуна виконують нормативи Євро-5 і мають змінені криві потужності і крутний момент.
Серійний номер силового агрегату, що є VIN-номером автомобіля, нанесений на лівій стороні блоку двигуна над кріпленням передньої опори.
Технічні характеристики силового агрегату:
- конструкція блоку - 4-циліндровий рядний;
- число клапанів на циліндр - 4 (2 для впуску, 2 для випуску);
- діаметр циліндра - 95,5 мм;
- хід поршня - 94 мм;
- робочий обсяг - 2693 куб. см;
- ступінь стиску - 9;
- порядок подачі спалахів у циліндрах – 1:3:4:2;
- максимальна потужність (версія для УАЗ «Буханка») – 112 л. с. при 4250-4400 об/хв;
- крутний момент - не менше 198 Н/м при 2500 об/хв;
- тип палива - неетильований бензин з октановим числом 92 і більше;
- напрямок обертання колінчастого валу (з боку шківа) - праве;
- тип системи охолодження - рідинна, примусового типу;
- система вентиляції картера - примусова, закритого типу, функціонує від вакууму усередині впускного колектора;
- маса двигуна (з навісним обладнанням) - 190 кг.
Основні особливості конструкції двигуна:
- робочі дзеркала циліндрів виконані безпосередньо у матеріалі чавунного блоку, без використання гільз;
- кришки корінних підшипників не взаємозамінні, оскільки деталі оброблені разом із блоком;
- передня кришка опор розподільних валів є єдиною для впускного та випускного;
- кришки підшипників розподільчого механізму оброблені разом із головкою, тому не можуть змінюватися місцями;
- у приводі клапанів встановлені гідравлічні компенсатори зазорів;
- частина двигунів має розподільні вали впуску та випуску з ідентичним профілем кулачків;
- поршні мають на днищі виїмки, що запобігають контакту з клапанами при порушенні фаз газорозподілу;
- клапани та пружини кріплення ідентичні застосовуваним на моторах автомобіля ВАЗ-2108.
Для комплектації автомобілів УАЗ «Буханка» постачалося кілька модифікацій двигуна, що відрізняються навісним обладнанням.
Різновиди схем електропроводки для «Буханки»
На ранніх машинах використовувався карбюраторний двигун, який на сучасних версіях замінений інжекторним. Змінилася зовнішня світлотехніка, у гальмівній системі з'явилися дискові механізми (спереду) і почала монтуватися антиблокувальна система (АБС).
Ульяновський завод випускав ранні версії автобуса з повним приводом (модель 452) і лише з провідним заднім мостом (451Д). Електрична складова машин була ідентичною.
Проста схема, в якій відсутній електронний блок керування карбюратором
Призначення елементів на ранніх версіях карбюраторного мікроавтобуса УАЗ 451М та 452:
- Свинцево-кислотний акумулятор із напругою 12В.
- Стартер двигуна.
- Додаткове реле, що забезпечує старт стартера.
- Регулятор напруги.
- Генератор.
- Центральний перемикач зовнішнього освітлення.
- Перемикач для вибору режиму роботи фар головного освітлення.
- Передній ліхтар виконує функції габаритного сигналу та покажчика повороту.
- Фара головного висвітлення.
- Комбінація приборів.
- Індикатор увімкнення лівого покажчика повороту.
- Вимірювач сили струму в бортовій мережі.
- Прилад відображає кількість бензину в баку.
- Вказівник температури охолоджуючої рідини.
- Манометр системи мастила.
- Індикатор увімкнення правого покажчика повороту.
- Спідометр, встановлений окремо від решти приладів.
- Індикаторна лампа далекого світла, встановлена у спідометрі.
- Двигун приводу вентилятора для водія. Пристрій встановлювався лише на машинах у тропічному виконанні.
- Перемикач вентилятора.
- Сполучний елемент проводки.
- Датчик, що визначає рівень тиску масляної системі.
- Вимірювальний елемент, що передає сигнал про температуру рідини, що охолоджує.
- Окремий сенсор, що визначає момент перегріву силової установки. По сигналу від пристрою відбувається увімкнення запобіжної лампи на панелі приладів.
- Контрольний індикатор перегріву двигуна.
- Звуковий сигнал.
- Кнопка подачі попереджувального сигналу.
- Розподільник високовольтних імпульсів запалювання.
- Плафони освітлення кабіни та задньої частини салону мікроавтобуса.
- Управління підсвічуванням у кабіні.
- Термічний багаторазовий запобіжник.
- Важіль керування покажчиками повороту, встановлений на рульовій колонці.
- Реле вказівників повороту.
- Перемикач на педалі гальма, що керує роботою стоп-сигналів.
- Свічки запалювання.
- Перешкододавчий резистор, встановлений у наконечнику свічкового дроту.
- Котушка запалювання.
- Штепсельний гніздо для підключення додаткових приладів.
- Коробка запобіжників.
- Електричний двигун для приводу "двірників" на лобовому склі.
- Перемикач режимів роботи склоочисника.
- Двигун приводу вентилятора. Пристрій використовується для обдування вітрового скла.
- Вимикач системи подачі повітря до салону.
- Замок запалювання оснащений контактною групою для комутації системи запалення та стартера.
- Управління підсвічуванням у задній частині салону.
- Датчик рівня палива, встановлений усередині бака.
- Вимикач негативного полюса акумулятора (маси).
- Плафон підсвічування заднього номера.
- Комбінований сигнал, що включає лампу для габаритів та другу - для сигналу гальмування та покажчика повороту.
Електрична схема ранніх УАЗ 452/451Д
Складна схема з підключеним блоком керування карбюратором
Опис вузлів електрообладнання карбюраторної «Буханки», що випускалася з середини 80-х років (без блоку підрульових перемикачів):
- Передній правий комбінований ліхтар.
- Права фара головного світла.
- Протитуманна фара на передній частині машини (права).
- Аналогічний вузол, встановлений ліворуч.
- Ліва фара головного світла.
- Ліній передній комбінований ліхтар.
- Перемикач контрольного діода зниження рівня рідини у гідросистемі гальм.
- Клаксон.
- Очищувач лобового скла.
- Кінцівка стоп-сигналу.
- Електричний насос омивача.
- Додатковий резистор вентилятора обігрівача.
- Контролер увімкнення передніх протитуманних фар.
- Реле ближнього світла освітлення.
- Аналогічний вузол для далекого світла.
- Плавка вставка захисту ланцюга протитуманок (номіналом 10А).
- Реле управління покажчиками повороту та аварійною сигналізацією.
- Перемикач режимів фар.
- Електричний вентилятор обігрівача.
- Прикурювач.
- Запобіжник ланцюга прикурювача (на 16А).
- Перемикач режимів роботи очищувача вітрового скла.
- Кнопка клаксону.
- Управління системою підсвічування у кабіні.
- Термічний запобіжник на 20А.
- Блок плавких вставок.
- Штепсельний роз'єм.
- Перемикач швидкостей вентилятора обігрівача.
- Кнопка керування зовнішніми світловими приладами.
- Регульований опір системи підсвічування приладів.
- Спідометр.
- Вольтметр.
- Манометр.
- Термометр.
- Прилад відображає кількість палива в баку.
- Індикатор увімкнення далекого світла.
- Лампа показує роботу покажчиків повороту.
- Попереджувальний сигнал увімкнення гальма стоянки.
- Індикатор несправності одного контуру робочої гальмівної системи.
- Лампа низького тиску в системі мастила.
- Аварійна лампа перегріву системи охолодження.
- Замок запалювання.
- Контролер управління економайзером карбюратора.
- Клавіша відключення передніх протитуманних фар.
- Кнопка керування аварійною сигналізацією.
- Підсвічування кабіни.
- Генератор.
- Датчик сигналізатора аварійного тиску олії.
- Сенсор приладу, що показує робочий тиск у системі мастила.
- Вимірювальний елемент у сорочці охолодження.
- Прилад для фіксації підвищеної температури (при перегріванні).
- Комутатор системи запалювання.
- Вібратор, що використовується при виході з ладу комутатора.
- Кінцевий перемикач під важелем гальма стоянки.
- Додатковий опір.
- Реле запуску стартера.
- Електромагнітний клапан економайзер.
- Додатковий електромагніт клапана розбалансування.
- Малогабаритний перемикач клапана, встановлений на карбюраторі.
- Свічка першого циліндра.
- Аналогічний елемент другого циліндра.
- Третя свічка.
- Четверта свічка.
- Розподільник імпульсів із датчиком.
- Котушка.
- Бічний правий повторювач повороту.
- Перемикач вимірювальних датчиків у лівому та правому паливному баку.
- Стартер.
- Акумулятор.
- Вимикач від'ємного живлення від батареї.
- Кінцевик передачі заднього ходу, що включає запобіжний ліхтар.
- Бічний лівий повторювач повороту.
- Вимірювач кількості палива у першому баку.
- Аналогічний вузол другої ємності.
- Задній ліхтар з правого боку автомобіля.
- Підсвічування номерного знака (праве).
- Лівий плафон освітлення номер.
- Протитуманна лампа на задній частині.
- Попереджувальний ліхтар руху заднім ходом.
- Лівий задній комбінований ліхтар.
Схема електричних компонентів «Буханки» без підрульових перемикачів
При використанні на «Буханці» блоку підрульових перемикачів, на нього виноситься керування склоочисником, на панелі приладів встановлюється годинник. В іншому схема електричних проводів залишається незмінною.
Схема проводки для «Буханки» з інжекторним двигуном
Елементи електросхеми УАЗ «Буханка» інжектор 409 включають наступні позиції:
- Передній правий ліхтар, що складається з ламп покажчика повороту та габаритного освітлення.
- Електричний насос омивача лобового скла.
- Очищувач вітрового скління.
- Підрульовий перемикач режимів роботи очищувача та омивача.
- Клавіша керування заднім протитуманним ліхтарем.
- Кнопка зовнішньої сигналізації.
- Електричний двигун крильчатки додаткового обігрівача, розміщеного у пасажирській частині салону. Вузол застосовується на деяких комплектаціях автомобіля, наприклад 220695 або 396255.
- Права фара головного світла.
- Додатковий резистор у ланцюзі вентилятора основного обігрівача (застосовується на всіх мікроавтобусах).
- Електричний двигун основного пристрою обігріву та вентиляції салону.
- Перемикач режимів роботи вентилятора.
- Резистор додаткового пристрою обігріву (встановлюється лише разом із поз. 7).
- Управління роботою другого обігрівача (опція).
- Паливний модуль, встановлений усередині бака.
- Правий повторювач повороту.
- Задній комбінований ліхтар праворуч.
- Сенсор вимірювання рівня гальмівної рідини у видатковому бачку.
- Клаксон.
- Керує роботою звукового сигналу.
- Реле вмикання протитуманної фари на задній частині автомобіля.
- Перемикач режимів роботи зовнішньої сигналізації.
- Блок контрольних сигналізаторів
- Спідометр.
- Окремий запобіжний елемент у ланцюзі живлення двигуна основного обігрівача.
- Генератор.
- Стартер двигуна.
- Акумулятор 12В.
- Переривник дроту «маси» встановлюється на частини автомобілів.
- Плафони підсвічування заднього реєстраційного знака.
- Протитуманна фара на кормовій частині.
- Підрульовий перемикач покажчиків напрямку повороту.
- Тепловий запобіжний елемент.
- Комбінація приборів.
- Кнопка вибору паливного бака. Застосовується лише на частини автомобілів, машини моделі 330395, 330365 та 390945 оснащуються єдиним резервуаром для бензину.
- Датчик індикації аварійного тиску в системі мастила.
- Сенсор вимірювання тиску олії (для відображення манометром).
- Реле керування ланцюгами стартера.
- Плафон індикації увімкненої передачі заднього ходу.
- Кінцевий перемикач стоп-сигналів (розташований біля педалі гальма).
- Сполучна колодка для проведення.
- Вимикач двигуна помпи для примусової циркуляції рідини, що охолоджує, через додатковий обігрівач.
- Електродвигун для насосу рідини.
- Датчик сигналізатора перевищення дозволеного порога температури силового агрегату.
- Вимірювальний елемент рівня палива у баку.
- Датчик вимірювання швидкості руху.
- Задній комбінований ліхтар з лівого боку.
- Ліва фара головного світла.
- Контактна група для керування аварійною сигналізацією та вказівниками напрямку повороту.
- Кінцевий елемент призначений для замикання ланцюга ліхтаря індикації руху заднім ходом.
- Передній лівий ліхтар, що складається з ламп покажчика повороту та габаритного освітлення.
- Кнопка ножного перемикача далекого/ближнього світла фар.
- Колодка запобіжників.
- Розетка для живлення на додаткове електричне обладнання.
- Вимкнення запалювання.
- Кнопка сигналізатора положення важеля гальма стоянки.
- Лівий повторювач повороту.
- Плафон підсвічування кабіни.
- Перемикач системи висвітлення салону.
- Лампа підсвічування інтер'єр пасажирського відділення.
- Управління підсвічуванням.
Схема проведення УАЗ «Буханка» інжректор
Додаткові елементи електросистеми «Буханки»
У кабіні «Буханки» можливе встановлення наступних елементів:
- Колодка запобіжників.
- Реле керування покажчиками повороту.
- Контролер індикаторної лампи АБС.
- Увімкнення далекого світла.
- Реле керування ближнім світлом.
- Забезпечення переривчастого режиму руху склоочисника.
- Контролер задньої протитуманної лампи.
- Управління ланцюгами стартера.
Розташування елементів у кабіні
У разі використання АБС, на машині ставиться додатковий блок запобіжників, що включає:
- захисний елемент ланцюгів живлення, розрахований струм 40А (позиція I);
- пристрій захисту проведення на 25А (позиція II).
Місце розташування плавких вставок системи АБС
Позначення на схемі:
- Колодка.
- Безпосередньо запобіжники.
При встановленні антиблокувальної системи до складу електросхеми включаються вузли:
- гідравлічний блок із контролером А1;
- датчики визначення швидкості обертання передніх і задніх коліс - В1/В2 та В3/В4 відповідно;
- сенсор прискорення В5;
- контрольний світлодіод ABS на панелі приладів, що сигналізує про несправність системи;
- індикатор EBD поломки гідравлічного модуля;
- датчик положення педалі гальма BLS.
Принципова схема АБС на «Буханці»
На автомобілях використовується основний блок запобіжників:
Схема основного монтажного блоку
Медичні версії "Буханки" оснащуються розширеним блоком запобіжників для захисту додаткового обладнання. Також зустрічаються автомобілі, оснащені підігрівом передніх сидінь у заводських умовах. На таких машинах є додаткові джгути проводки.
Самостійне встановлення електронного запалення на УАЗ продемонстровано автором відео Олександра Грушевського.
Особливості електросхеми УАЗ 452
Електрична схема раннього варіанту мікроавтобуса має особливості, пов'язані з призначенням автомобілів. Техніка поставлялася до армії та різні державні установи. У приватні руки машина могла потрапити лише після списання. Через це електрична схема була гранично простою, додаткові пристрої заводом не передбачалися (крім санітарних машин).
Електронні компоненти
Проводка побудована за однопровідною схемою, як негативний полюс застосовується кузов автомобіля і картери агрегатів. Робоча напруга 12 В, все обладнання розраховане застосування постійного струму. Батарея розташована за спинкою сидіння водія, зверху закривалася штатною кришкою ебоніту. Зняття акумулятора можливе лише після відкидання вперед крісла водія.
До складу електроустаткування входив генератор постійного струму Г12, оснащений двома струмознімальними щітками. Пристрій забезпечувало максимальний струм не більше 20А при робочій напрузі 12-15В. Регулятор РР24-Г2 встановлювався окремо від генератора на стінці моторного відсіку.
Через низьку корозійну стійкість кузова потрібно проводити регулярний огляд точок підключення негативної клеми від акумулятора. Але також схильні до руйнування і місця приєднання різного обладнання. Ці ж проблеми у спадок перейшли і до сучасних «Буханок».
Підкапотний простір
Доступ до верхньої частини силового агрегату для обслуговування системи запалення можливий лише із салону автобуса. Зверху є знімний металевий кожух, покритий шаром тепло-і шумоізолюючого матеріалу. Окремого плафона для освітлення немає, для проведення робіт у темний час застосовується установка переносної лампи або стельовий ліхтар.
Вид на двигун після зняття капота
Пасивна безпека
Пасивна безпека на момент створення мікроавтобуса оцінювалася як достатня. Незважаючи на відсутність деформаційних зон, водій та передній пасажир мали непогані шанси на щасливий результат при лобовій аварії. Але з сучасного погляду пасивна безпека на автомобілі відсутня повністю. Збільшення швидкостей руху призвело до того, що при лобовому ударі водій і пасажир, як мінімум, отримують важкі переломи ніг.
На останніх версіях автомобілів, що випускаються після 2014 року, стала застосовуватись електронна антиблокувальна система, яка покращила гальмівні характеристики. До цього моменту у конструкції машини були відсутні будь-які електронні засоби пасивної безпеки.
Зовнішня оптика
Особливості зовнішньої оптики:
- У конструкції проведення головного освітлення використовується центральний перемикач механічного типу, що розподіляє електрику споживачам. Вузол без змін запозичений позашляховиком попереднього покоління ГАЗ 69.
- Елементи світлотехніки запозичені у інших автомобілів УАЗ та ГАЗ. У свою чергу обладнання є стандартизованим для автомобілів радянського виробництва. За рахунок цього забезпечувалася взаємозамінність вузлів та спрощувався ремонт машин.
- Передній підфарник з прозорим розсіювачем має одну двониткову лампу, яка одночасно є покажчиком повороту та габаритним сигналом.
- На задній частині мікроавтобуса встановлені круглі ліхтарі із розсіювачем червоного кольору. Всередині встановлена двониткова лампа для сигналу гальмування та покажчика повороту (одна нитка) та габаритного світла (друга).
- Бічні повторювачі повороту відсутні.
Відео
Електроустаткування автомобілів УАЗ-31512, УАЗ-31514 та УАЗ-31519 виконано за однопровідною схемою. Негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з кузовом та іншими агрегатами автомобіля, які виконують функцію другого дроту. Бортова мережа постійного струму з номінальною напругою 12 Вольт. Захист електричних кіл організований через блок запобіжників.
Для комутації основних ланцюгів автомобіля служить комбінований вимикач запалювання, що складається з контактної частини та механічного протиугінного пристрою із замком. При двигуні, що не працює, всі споживачі живляться від акумуляторної батареї, а після пуску двигуна - від змінного струму з вбудованим випрямляючим блоком. При роботі генератора акумулятор заряджається.
При роботі двигуна на холостому ходу, частота обертання ротора генератора і, що віддається струм недостатні для забезпечення електроживлення потужних споживачів, таких як фари, склоочисник, електровентилятор, аварійна сигналізація. У такому режимі акумулятор буде розряджатися.
Розташування та призначення запобіжників електричних ланцюгів бортової мережі УАЗ-31512, УАЗ-31514 та УАЗ-31519.
Для захисту електричних ланцюгів зовнішнього освітлення автомобіля від перевантаження застосовано біметалічний запобіжник 29.3722 або подібний, який встановлений під панеллю приладів зліва. Три плавкі запобіжники по 10 Ампер встановлені в блоці запобіжників ПР103, закріпленому на перегородці моторного відсіку. Вони захищають:
№ 1 – ланцюги контрольних приладів;
№ 2 – ланцюга покажчиків повороту;
№ 3 - ланцюги аварійної сигналізації та звукового сигналу.
Запобіжник №1 розташований ближче до правого борту автомобіля. Ланцюг живлення електродвигуна вентилятора обігрівача захищена плавким запобіжником з номінальною силою струму 6 Ампер. Запобіжник закріплений на джгуті проводів поруч із вимикачем обігрівача. Автомобілі УАЗ-31512, УАЗ-31514 та УАЗ-31519 можуть бути обладнані й іншими додатковими запобіжниками, залежно від комплектації.
Перевіряє електричні ланцюги бортової мережі УАЗ-31512, УАЗ-31514 та УАЗ-31519 під напругою.
Ланцюги під напругою перевіряються і амперметром. Вольтметр підключається паралельно до пристрою або ділянці ланцюга. Межа вимірів 0-15 або 0-25 Вольт постійного струму. Негативний провід (щуп) з'єднується з масою, позитивний - із споживачами чи джерелами струму. За падінням напруги можна визначити несправність ланцюга живлення — обрив, окислення контактів тощо, а також коротке замикання в споживачі.
Для перевірки ланцюгів під напругою можна використовувати контрольну лампу потужністю не більше 3–4 Вт, розраховану на напругу 12 Вольт, наприклад лампу АМН12-3, використовувану в панелі приладів.
Амперметр повинен мати верхню межу вимірювань не менше 10 Ампер постійного струму, а також захист від навантаження. Амперметр з'єднуємо послідовно з пристроєм, що перевіряється. Плюс приладу приєднується до джерела струму, а мінус – до плюс споживача. Якщо струм менший за необхідний, то несправний електричний ланцюг, а якщо більше – сталося замикання в споживачі.
Схема електропроводки УАЗ 452: особливості керування освітленням та системою запалювання
Знаменитий «буханець» – багатоцільовий УАЗ 452 з'явився в лінійці Ульянівського автозаводу ще 1965 року і залишається на конвеєрі досі. Звичайно, за роки випуску виробник усіляко модернізував авто – змінилася підвіска, двигун, схема електропроводки УАЗ 452, але загалом, вся конструкція залишилася незмінною.
Електропроводка УАЗ 452: надійна однопровідна схема
Відмінності електричних систем
Модернізації позначилися на умовах обслуговування автомобілів різних років випуску.
Особливих труднощів під час проведення регламентних робіт своїми руками автомобіль не викликає, проте електричні системи мають відмінності, причиною яких стали:
- Модифікації силових агрегатів;
- Зміни панелі приладів;
- Установки освітлення та габаритних вогнів нового покоління.
Оригінальне фото документації зразка 1974 року, що додається до авто
Період з 1965 до 1984 року
У цей період автовиробник комплектував свої вироби електричними компонентами, які були у розпорядженні вітчизняної промисловості. Деякі з них були давно відомими, інші – експериментальними, про які свідчить минулих років, і які мали довести свою придатність.
Схема підключення фар на УАЗ 452 перших випусків
Управління освітленням
Зокрема, органи управління та ряд основних агрегатів перекочували із попередника – ГАЗ-69. Завдяки цьому ціна автомобіля залишилася незмінною.
На моделях перших років випуску встановлювався ножний перемикач світла, який мав кілька режимів роботи:
- Перше положення активувало схему перемикання ближнього світла фар та габаритних вогнів;
- У другій позиції активувалася схема ближнього та далекого світла фар.
Довідково: Увімкнення фар (ближнього чи далекого світла) призводило до відключення габаритних вогнів спереду.
Ножний перемикач світла фар та габаритних вогнів
Модернізований перемикач світла має інший алгоритм роботи:
- Перша позиція подає харчування лише на габаритні вогні;
- Друга позиція – габаритні вогні та ближнє (дальнє) світло фар.
Застереження: Цей алгоритм з габаритами, що не відключаються, - обов'язкова вимога для проходження ТО. Заводська інструкція дає рекомендації щодо переробки старої схеми, за якої важливо не переплутати контакти ножного перемикача.
Найбільш правильний варіант – заміна старого перемикача сучасним, у якому використовуються лише 3 контактні групи.
Також на старих версіях "452" не було аварійної сигналізації, тому в електричній схемі:
- Встановлювався реле-переривник РС-57 (монтувався в розрив проводки від «+» клеми АКБ до перемикача покажчиків поворотів);
- Середній контакт реле замикав контрольну лампочку панелі приладів.
Система запалювання
Запалювання УАЗ 452 зразка 1968 року
Також на «452» встановлювалося контактне запалювання:
- Провід «+» від АКБ подавав харчування на котушку запалювання;
- З котушки високовольтний провід передавав імпульс на переривник (трамблер) і далі свічки.
Період з 1985 до 2013 року
На пізніших модифікаціях з появою впорскування, запалювання внесли деякі зміни:
- У ланцюзі «АКБ-котушка запалювання» встановлювався додатковий опір;
- На клему підключення дроту котушки проклали окремий провід від стартера (крім додаткового опору)
- На пізніх моделях у схему встановлювалося додаткове реле стартера.
Контрольні прилади УАЗ 452
Довідково: У автомобілів УАЗ відрізняються контрольні прилади. На частину машин замість вольтметра встановлювався амперметр. Проведення УАЗ 452 дозволяло підключити вольтметр у розрив дроту між АКБ та системою запалювання.
Висновки: разом із автомобілем змінювалася й електрична схема. Цей чинник слід враховувати під час проведення планово-ремонтних робіт, щоб унеможливити позаштатні ситуації.
Старий добрий УАЗ-469 є одним із найпростіших автомобілів. Немов зібраний з дитячого конструктора, він аж ніяк не рясніє жодними надмірностями та наворотами. Замість кондиціонера – можливість прибрати м'який дах, а замість електропакета – повна відсутність того, чим можна за допомогою цього пакета керувати. Проте електропроводка на цьому автомобілі є. Хоча та сама електросхема запалювання УАЗ-469 реалізована найпростішим чином.
Стартер
На автомобілі УАЗ-469 стартер підключений практично безпосередньо через замок запалювання і реле. Більше ніякої електроніки у схемі запалювання просто немає. Навіть у сучаснішому "Хантері", який зовні не кожен автолюбитель відрізнить від УАЗ-469, електросхема набагато складніша. Керуючий імпульс з реле запалювання йде відразу на генератор, а вся проводка проходить через На 469-му використовувалися які йшли тільки на освітлення та генератор. Загалом досвідченому власнику УАЗ-469 електросхема просто не потрібна. Розібратися в цьому автомобілі можна за кілька хвилин.
Особливості
Варто відзначити кілька цікавих особливостей цього автомобіля. які будуть цікаві тим, хто вперше сідає за кермо легендарного УАЗіка. Наприклад, перемикач світла даної машини розташований у ногах у вигляді спеціальної педалі. Наскільки це зручно при керуванні, судити не будемо, надамо це тим, хто вже водив УАЗ-469. Електросхема цього автомобіля також сповнена безлічі цікавих особливостей, які витончені у своїй простоті. Датчики рівня та тиску масла, наприклад, йшли безпосередньо до приладової панелі та аварійного індикатора, минаючи блок запобіжників та інші елементи. Це дозволяє ремонтувати автомобіль буквально "на коліні", перебуваючи будь-де. Не дарма 469-й і досі цінується у військових. Під час ремонту УАЗ-469 електросхема їм навіть не потрібна.
Характеристики
Незважаючи на простоту, УАЗ-469 вже в ті роки мав два паливні баки та відмінну прохідність. Подолати броди, перешкоди та погані дороги на даному позашляховику можна було без будь-яких доробок, але сьогодні все більшу популярність набирає тюнінг різних УАЗів, у тому числі й моделі 469. Любителі обладнають автомобілі збільшеними колесами з грязьовою гумою, піднімають автомобіль і ставлять потужніші мотори. Правда, при останньому варіанті вся простота конструкції відходить на другий план, адже доводиться повністю переробляти електропроводку автомобілів. Проте популярність машини лише зростає.
Для забезпечення працездатності всіх електричних приладів будь-якому автомобілі використовується електросхема. У цій статті ми поговоримо про легендарні автомобілі вітчизняного виробництва - УАЗ. Що є електросхемою машини УАЗ Буханка, які її особливості - про це читайте нижче.
[ Приховати ]
Що входить до електросхеми?
Які особливості має автомобільна електрика на старих машинах виробництва Ульянівського автозаводу?
Електронні компоненти
Електросхема УАЗ 452 сама по собі досить проста – однопровідна.
За своєю конструкцією схема проводки УАЗ390995 або іншої моделі характеризується такими рішеннями:
- Як маса використовується кузов транспортного засобу.
- Будь-яке електрообладнання схеми старого зразка на УАЗ 409 або іншій моделі, а також виконавчі елементи оснащуються мінусовим висновком, який підключається до корпусу авто. На думку фахівців, загалом ця схема є недосконалою.
Згідно з інструкцією з експлуатації електричного обладнання, водій повинен час від часу діагностувати стан цілісності контактів. Також йдеться і про їхнє окислення. Якщо водій помітив наявність окислень на висновках, він повинен обробити їх із застосуванням дрібнозернистого наждакового паперу.
Підкапотний простір
У цьому випадку моторний відсік знаходиться безпосередньо в салоні транспорту відповідно до конструкції машини.
Сам доступ до електричної схеми та інших механізмів та агрегатів проводиться саме із салону, в результаті демонтажу кришки, яка:
- Призначена для захисту автомобіліста та пасажира від попадання до салону відпрацьованих газів.
- Дозволяє захистити салон авто від проникнення бруду та пилу.
- Виконує функцію додаткового опалювального пристрою, зокрема пасивним шляхом, в результаті нагрівання.
Моторний відсік автомобіля АУЗ Раніше на УАЗ 396255 та інших моделях із карбюратором використовувався двигун від легендарної «Перемоги», який згодом був замінений на більш удосконалений та сучасний агрегат. Зокрема, мається на увазі двигун від «Волги». Такому рішенню свого часу, далекого 1964 року, сприяв серійний запуск виробничої лінії для підприємства ЗМЗ. Незважаючи на те, що багато вітчизняних автолюбителів стверджують, що схема УАЗ 390994 інжектор в моторному відсіку знаходиться в незручному місці через відсутність капота, це не так. Десятки років експлуатації довели, що відсутність капота жодним чином не впливає на діагностику та обслуговування авто.
Пасивна безпека
Сама конструкція вітчизняної Буханки з відсутністю капота спочатку викликала безліч питань у плані безпеки водія та пасажирів. Внаслідок кількох десятків краш-тестів, які були проведені ще на початку 70-х років минулого століття, було виявлено, що автомобіль не менш безпечний, якщо порівнювати з іншими вітчизняними авто. Як показали результати, у разі аварії та водій, і пасажири автомобіля мають непогані шанси уникнути травм при ДТП.
Особливості електроустаткування
Отже, які ж особливості має схема електропроводки УАЗ 452. На момент початку виробництва для інженерів і конструкторів підприємства найбільш складним моментом був пошук найякісніших елементів і комплектуючих.
Зокрема, йдеться про деталі для системи освітлення транспорту, а також запалення, що особливо добре простежується по тому, як наповнена кабіна авто:
- елементами керування різними системами транспорту;
- контрольними пристроями для стеження станом вузлів і механізмів.
Зовнішня оптика
На той момент конструкторам доводилося вдаватися до багатьох позаштатних рішень для того, щоб налагодити серійне виробництво авто.
Саме тому:
- Схема електрообладнання УАЗ включає перемикач оптики, який був запозичений від ГАЗ 69. До речі, остання є попередником Буханки.
- Крім того, практично вся оптика була запозичена від ГАЗ 64 – це ліхтарі тощо.
Система запалювання
Пошук несправностей
На будь-яких вітчизняних авто періодично виникають проблеми у роботі електроустаткування. Якщо ви помітили, що проведення УАЗ працює некоректно, потрібно здійснити її діагностику та перевірку всіх елементів. За наявності будь-яких несправностей у роботі електронних пристроїв в першу чергу потрібно перевірити, чи запобіжники не згоріли в монтажному блоці. Якщо з цими елементами все нормально, а обладнання все одно не функціонує, наприклад, якщо говорити про оптику, то необхідно перевірити, чи використовуються лампочки. Якщо самі лампи робітники, необхідно зробити продзвон електричної частини з використанням тестера (автор відео про продзвон - Раміль Абдуллін).
Якщо ж Буханка зовсім відмовляється заводитися, потрібно зробити таке:
- Насамперед, перевірте працездатність АКБ.
- При зарядженій батареї за допомогою тестера продзвоніть ланцюг від котушки до генераторного пристрою, часто причиною неможливості запуску двигуна є обриви в проводці. Якщо обриви є, дроти слід поміняти. Якщо контакти мають окислення, їх слід зачистити.
- Для діагностики наявності іскри зі свічки слід зняти високовольтний кабель і піднести його до кузова. При спробі запуску двигуна між кабелем і кузовом повинна проскочити іскра.
- Якщо іскри немає, можливо, проблема полягає в наявності нагару та нальоту на ній. До речі, найчастіше нагар є причиною і нестабільної роботи двигуна, його троїння. Щоб позбавитися такої несправності, свічки бажано почистити, покрокова інструкція цього процесу представлена.
