Шини – це без перебільшення один із найважливіших активних елементів безпеки автомобіля. Вони завжди знаходяться в роботі, завжди навантажені не тільки масою транспортного засобу, а й дорожнім профілем, особливо важливими під час руху, але виконують покладений на них функціонал навіть коли автомобіль стоїть. Переоцінити їхній внесок у безпеку складно, але недооцінюють їх якості практично всі автолюбителі. І дуже дарма. Так і до аварії недалеко.
Про маркування шин в Інтернеті написано багато якісних статей. Розшифровка різних позначень, які включають різні параметри, що розповідають покупцеві від напрямку установки покришки, дати випуску і моделі, до максимального тиску, конструкції шини, типу покришки («зима», «літо»), її габаритах і, звичайно ж, індексі швидкості та навантаження:
Два останні показники ми якраз і обговоримо зараз.
Дачнику про шини: чому так важливо не перевантажувати автомобіль?
Ось-ось розпочнеться дачний сезон. Незабаром загород потягнуться низки власників заміського майна. Багато хто на автомобілях. Весна для вдумливого садівника та городника дуже важлива пора року, та й будинок потребує косметичного ремонту після холодної пори року. Ось і виходить, що легкові машини, що рухаються у вихідні від міста нерідко нав'ючені по дах. Буває, що люди не знають мір і перевантажують свої автомобілі.
Перевантаження вкрай негативно відбивається на всій конструкції транспортного засобу, але найбільше через нього страждають покришки (водії великовантажів знають про це не з чуток). Якщо метал кілька разів на рік зможе пережити такий знущання (кузов точно не поведе), то покришка може зашкодити будь-якої миті, причому, що найгірше, навіть нова. Адже навантаження перевищено, а значить жодної гарантії, що найгіршого не станеться, виробник вам уже не дає.
Покришки починають сильно нагріватися, можуть з'явитися тріщини вздовж бортового кільця, розриви покришки боковини, грижі (здуття на борту шини), пошкодження корда шини.
Підсумок у такому разі буде дуже неприємним.
Якщо пощастить шина просто прийде в непридатність відслуживши кілька сезонів (менше належного їй терміну) і ви викинете в смітник свої гроші ().
У гіршому випадку станеться руйнація шини безпосередньо в дорозі. Вибухне колесо навряд чи, але швидко спустити через пошкодження його може. Особливо небезпечний сценарій пов'язаний із пошкодженням одного з передніх коліс.
Що робити, щоб уникнути проблем через перевантаження?
Відповідь, звичайно, очевидна – не перевантажувати машину. Виробник пише індекс навантаження для своїх виробів, ось розшифровка у таблиці:
Але не будете ви зважувати весь багаж і пасажирів? Як визначити можливість перевантаження на око?
Якщо думаєте, що перевищити максимальні кілограми у вас не вийде, подумайте ще раз у той момент, коли, посадивши в салон чотирьох пасажирів, забивши багажник потрібними для дому інструментами та багажем, а також закинувши кілька саквояжів на дах (якщо ви є справжнім дачником, то у вас напевно є багажник на даху) ви отримаєте приблизно подібну картину:
В цьому випадку вам варто розбити перевезення речей на кілька подорожей.
Іншими словами, якщо ви бачите, що підвіска просіла, а шини при номінальному тиску трохи сплюснулися до того, якими вони були без навантаження, є ймовірність переваги.
І якщо дорогі, якісні шини, швидше за все, зможуть пройти це катування без втрат, то бюджетніші вузенькі покришки цілком можуть зруйнуватися через надмірне навантаження.
Тому оцінюйте завантаженість автомобіля тверезо.
«Гонщику» про шини: чому не можна перевищувати максимальної швидкості?
Другий не менш важливий індекс – показник максимальної швидкості:
Показник важливий для другої категорії, яка зазвичай прокидається після зимової сплячки - "гонщикам", ну або стріт-рейсерам, як вони себе люблять називати. Молодим людям, які люблять високі швидкості, тюнінг та адреналін.
Поряд із типорозміром шини, на борту покришки також відзначений такий параметр як індекс швидкості. Позначається латинською літерою від A до Z. Відповідно, початкова літера алфавіту позначає найменшу швидкість, остання – найвищу. Завдяки таблиці, ви можете дізнатися про розшифровку швидкісного значення.
Визначити перевищення показників у разі дуже легко – за показниками спідометра. Але є кілька нюансів.
1.Важливо не помилитися з індексом швидкості при покупці. Не полінуйтеся подивитись його на боковині покришки. Не обов'язково широка шина з низьким профілем буде мати високий показник індексу швидкості. Особливо якогось китайського виробника. Важливо розуміти з яких матеріалів вона зроблена, звідси і буде зрозуміла її міцність.
Пам'ятайте, що сили, що діють на гуму, під час руху автомобіля катастрофічно величезні. Вони ростуть у геометричній пропорції з набором швидкості і нехтувати ними категорично не можна!
2.Додайте 15 км/год до максимальної швидкості свого автомобіля при виборі шини. Навряд чи ви коли-небудь розженете свій автомобіль до «максималки», але все ж таки краще мати запас міцності на цей випадок. У вас машина розганяється до 170 км/год? Беріть покришки з індексомT і таке інше.
3.Якщо ви збільшили потужність машини, замініть і покришки. Це також важливо пам'ятати. Висновок напрошується сам собою із двох перших пунктів.
Якщо не врахувати цих нюансів, може статися така нагода:
Тільки тут за кермом був профі, ви теж такий же кваліфікований автопілот?
А ви звертаєте увагу на таку характеристику шини як індекс навантаження. Від вибраного індексу навантаження залежить безпека вашої їзди. Якщо з якихось причин покришка зруйнується в процесі руху, особливо на слизькій поверхні, або високій швидкості, автомобіль може втратити керованість і це призведе до біди.
Почну відразу до прикладу. Візьміть повітряну кульку, надуйте її, а потім сильно стисніть. Лопнув? Якщо ні - стиснули слабо, якщо все-таки лопнув, стиснули сильно. Ось ці терміни позначають навантаження на шину. Якщо на кульку сяде однорічна дитина, їй може нічого і не стати, а якщо сяде кремезний чоловік, лусне обов'язково, тому що було перевищено допустиме на кульку навантаження.
У колеса все ще складніше, адже мало того, що на нього чинять тиск, воно ще й крутиться. Чим більше тиску виявляється на колесо, тим велике навантаження починає відчувати борт колеса (та частина, якою об бордюри шарудять). Якщо перевищити допустиме навантаження, почнуть ушкоджуватися нитки корда і в колеса вилізе «грижа», яка схожа на шишку. Якщо вилізла грижа, їздити на такому колесі вже не можна. По-перше воно вже не буде рівно крутитися, і при їзді буде вібрація, а по-друге покришка може зруйнуватися в будь-який момент.
Як підібрати індекс навантаження
Я підбираю індекс навантаження виходячи з максимальної маси свого автомобіля поділеного на чотири. Якщо машина важить 1400 кг, а в неї я можу залити 60 літрів бензину, завантажити 120 кілограм багажу, і посадити п'ятьох людей (разом зі сною) вагою в 120 кілограм - то максимальна маса моєї машини складе 2180 кілограм, або по 5 що відповідає індексу 87, однак, якщо я дійсно планую їздити з таким навантаженням, необхідно створити запас, і підняти індекс на пару пунктів, тобто вибрати індекс 89 що відповідає 580 кілограм на колесо.
Граничне завантаження або перевантаження
Якщо розрахункова маса автомобіля підібралася до граничної позначки, або перетнула її, а поїздку відкласти ну ніяк не можна, їдьте з дотриманням усіх правил безпеки. Насамперед їдьте з такою швидкістю, на якій ви гарантовано зможете утримати автомобіль при руйнуванні колеса, по-друге будьте готові до неприємностей. Якщо їхати повільно не вийде, а неприємностей не хочеться - розділіть вантаж на частини, або позбавтеся зайвих у поїздці речей.
Таблиця індексів навантаження шин та відповідних їм мас
| Інд | Нагр, кг | Інд | Нагр, кг | Інд | Нагр, кг | Інд | Нагр, кг |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 130 | 1900 | ||||||
Часто необхідно знати, як правильно вибрати шини, згідно з навантаженням, яке вони повинні витримати під час експлуатації. Цей параметр у характеристиці покришок зветься індекси навантаження автомобільних шин. Підбираючи "взуття" для свого залізного коня, важко відразу виявити цей параметр. Але це завдання здається складним лише на перший погляд, адже такі показники, як індекси навантаження автомобільних шин та індекс швидкості нескладно визначаються, виходячи з наявної на самій шині маркування, нанесеної заводом-виробником.
Згідно з прийнятими правилами маркування, на бічній поверхні кожної шини є позначення, за якими можна легко визначити, який індекс навантаження шин вибрати. Ця інформація визначає всі характеристики виробу, але нас зараз цікавить тільки те, який індекс навантаження шин вибрати в нашому конкретному випадку. Кожна шина має межу навантаження, тобто яка вага не повинна перевищувати автомобіль з вантажем для використання даної шини. Де знайти цей показник? Це двоцифрове число, яке розташоване безпосередньо за типорозміром.
Наприклад, 175/65R17 - це типорозмір, а за ним, наприклад, число 100 позначає навантаження 800 кілограм. Щоб точно визначити, якому навантаженню відповідає цифра, є спеціальна таблиця відповідності, за якою можна легко знайти інформацію в конкретному випадку. Деякі можуть подумати, що достатньо взяти показник максимально допустимого навантаження в кілограмах з таблиці, помноживши на 4 колеса, отримати ту вагу, яку може мати автомобіль із вантажем.
Це є помилкою, яка може призвести до дуже неприємних подій. Відомо, що будь-який пристрій або деталь має свою межу навантаження. Але в той же час не можна експлуатувати будь-що на граничних навантаженнях. Відповідно, вибираючи шини, необхідно додати 20 відсотків до розрахункового показника. І то якщо у вас звичайний седан, хай навіть універсал. Але якщо ви власник позашляховика, то незайвим додасть 30 відсотків, т.к. навантаження від позашляховика, враховуючи їх умови експлуатації, дещо вищі за звичайні.
Здавалося б, це все, і ми знаємо, як розрахувати індекс навантаження шин. Але, виявляється, ні. Є ще таке цікаве поняття, про яке знають досвідчені водії. Це розважування. Адже всім зрозуміло, що кожна вісь автомобіля несе на собі різну вагу. Порожній автомобіль має приблизно однакове навантаження по осях з невеликою перевагою на передню. А ось у навантаженого зовсім не так. Задня вісь бере на себе 70%, а передній дістається 30, що залишилися. Цей показник визначити досить складно і не існує таких таблиць, за якими можна його порахувати. Тут водій повинен сам прикинути, який вантаж він перевозить, як часто експлуатується авто саме з великим вантажем. І відповідно підібрати собі шини.
Якщо перестрахуватися і взяти із запасом міцності, необхідно врахувати кілька, наступних фактів. По-перше, шини, розраховані на великі навантаження, мають товстіший шар гуми, а це зайва вага. По-друге, ці шини жорсткіші, що спричиняє зайвий шум під час руху. По-третє, підвищена жорсткість гуми знижує амортизаційні властивості і відповідно страждають деталі підвіски. До того ж при всій різноманітності шин з однаковим індексом навантаження є шини з різним індексом швидкості. Він позначається літерою латинського алфавіту, і знайти його можна поряд з вище обговорюваним показником індексу навантаження автомобільних шин.
Прикладом таких позначень є буква J, яка каже нам, що можлива експлуатація шини на швидкості 100 км/год. Літера P означає те, що можна ризикнути, порушити швидкісний режим до 160 км/год. Ну а якщо ви бачите відразу дві літери в індексі швидкості, то це "шини для Шумахера". Там можна набрати понад 200 км/год. Як і при розгляді попереднього показника, треба нагадати, що це також граничні показники і краще навіть не пробувати випробовувати їх на достовірність. Ось, здається, і все, що стосується цих двох основних показників у характеристиці шин. Кожен вибирає сам, що та як експлуатувати. Але, якщо у вас є паспорт на вашу модель авто, то краще зазирнути в нього і не морочитися на виборі, а взяти те, що рекомендує завод-виробник.
Індекс навантаження шин- Умовне числове позначення, яке показує, яке масове навантаження здатна витримати покришка в тривалому режимі експлуатації. Ця інформація необхідна для того, щоб правильно підібрати гуму, і тим самим забезпечити безпечну та комфортну їзду автомобілем. Для розшифрування індексу навантаження шин використовують таблицю, де наведено числові позначення індексу та нормальні значення маси, яка їм відповідає. Далі ми наведемо для вас таку таблицю, а також дамо інформацію про індекс швидкості, який також є важливим при виборі покришки. Решту інформації про позначення, наявні на шинах, ви можете .
Значення навантаження (MAX LOAD) та тиску в шинах
Визначення індексу навантаження
Насамперед необхідно пам'ятати, що наведені на покришках числові значення індексу навантаження є умовними! Тобто ці числа не означають абсолютну максимальну масу, на яку розрахована покришка. У міру збільшення індексу навантаження збільшується і максимально допустима вага машини, яку вона розрахована.
Однак у прикладному плані багатьох водіїв при покупці нової гуми цікавить просте питання - який індекс навантаження шин вибратиу тому чи іншому випадку? Відповісти на нього нескладно. Варіантів є два. Перший - поцікавитися відповідною інформацією у мануалі до вашого авто чи довідкової літератури. Багато автовиробників прямо вказують інформацію, що для конкретної моделі потрібна покришка з таким індексом навантаження (те саме стосується і індексу швидкості, хоча там підбір відбувається простіше, але про це пізніше). Другий варіант – самостійно виконати обчислення.
Індекс навантаження для легкових машинможна розрахувати, ґрунтуючись на своїй масі машини з максимальним навантаженням. Тобто, до маси спорядженої машини (з повністю заправленим паливним баком, технологічними рідинами, ремонтним набором, запасним колесом і так далі) додається маса максимальної кількості людей, що містяться в ній. легкових машинзазвичай воно становить 5), а також деяку масу додаткового вантажу (тут все залежить від конкретної машини, для малолітражок це може бути 100...200 кг, а позашляховикам - понад 500 кг). Приблизне значення індексів для різних типів автомобілів:
- 60 – навантаження до 250 кг – для А-класу автомобілів;
- 68 – до 315 кг на кожне колесо – для представників B-класу;
- 75 – 387 кг на колесо – для автомобілів C-класу;
- 87 - 545 кг навантаження - для мінівенів та кросоверів;
- 99 - 775 кг - для позашляховиків та легкого комерційного транспорту.
Далі отриману максимальну масу необхідно розділити на чотири (для традиційних машин із чотирма колесами). І після цього додати 35...40% запасу. Провівши такі нехитрі розрахунки, ви отримаєте абсолютне значення у кілограмах, яке має витримувати покришка. Фінальний етап – вибір умовного позначення індексу навантаження машини за таблицею. Зверніть увагу, що необхідно вибирати коефіцієнт, що відповідає найближчому вищому абсолютному значенню .
Щоб не морочитися з розрахунками індексу навантаження необхідного для шин вашого автомобіля, можна швиденько все підрахувати на спеціальному калькуляторі. Він одразу видасть вам необхідну кількість.
Найчастіше для конкретних моделей машин у магазинах вже є кілька варіантів, з яких ви зможете підібрати найбільш підходящий для вас за якістю, ціною та виробником.
Актуально робити запас для задніх колісособливо якщо ви часто перевозите важкі вантажі. Однак не варто старатися, і вибирати покришки із надто високим індексом. Справа в тому, що чим на велике навантаження розрахована шина, тим більша кількість гуми використовується для її виготовлення. Відповідно, така покришка буде важчою, а звідси виникає три негативні фактори.
Перший - двигун буде змушений витрачати додаткові зусилля (отже, і паливо!), щоб обертати важке колесо. Другий – важка покришка буде дуже жорсткою, тож їхати на ній буде дискомфортно. Третій - при важких покришках підвіска машини зазнає додаткового навантаження, а отже, термін її нормальної експлуатації скорочується.
Далі наводимо вам обіцяну таблицю, яка допоможе вам розшифрувати індекс навантаження шини (тут ви знайдете значення для покришок для всіх видів автомобілів - легкових, позашляховиків, вантажних і так далі). Для легкових машин та позашляховиків використовуються покришки зі значенням індексу від 60 до 125 (відповідно від легковиків "А"-класу до важких позашляховиків).
| Індекс навантаження | Максимальна вага, кг | Індекс навантаження | Максимальна вага, кг |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Позначення індексів навантаження та швидкості шин на бічній поверхні гуми знаходяться поруч. І це недарма, оскільки вони взаємопов'язані. На відміну від навантаження індекс швидкості має буквене позначення літерами латинського алфавіту (від A до Z). Наприклад, ви можете зустріти на покришці значення 92S або 88T, які якраз і будуть суміщеним позначенням двох згаданих індексів.
Індекс швидкості спеціально розташовують поряд з індексом навантаження. Ця інформація дає уявлення про те. що яке навантаження витримує покришка на гранично допустимій для неї швидкості.
Розшифровка індексу швидкості шин дуже проста. Чим ближче до кінця алфавіту буква - тим більшу швидкість розрахована покришка. Виняток становить лише літера H, що знаходиться між U і V. Отже, наводимо для вас аналогічну таблицю, за допомогою якої ви зможете уточнити, на яку максимальну швидкість розрахована та чи інша покришка.
| Максимальна швидкість, км/год | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Як вибрати індекси навантаження та швидкості
Розшифровка індексів навантаження та швидкості
Європейські правила ECE-R54 приписують усім виробникам покришок наносити на них значення індексів навантаження та швидкості. При цьому індекс навантаження зазвичай вказується при одиночній установціколеса на вісь з одного боку. Якщо гума може використовуватися для подвійного встановлення, то вказується два значення через рису. Наприклад, 102/100R. Перше число – для одиночної установки, друге – для подвійної. Таке подвійне позначення мають покришки класу Commercial, які відповідно до тих же правил можуть встановлюватися не тільки на легкові автомобілі, а й на невеликі вантажівки та фургони (тобто, на комерційний транспорт). Такі покришки додатково позначаються літерою C або Commercial.
Не можна встановлювати на машини покришки з індексами навантаження та швидкості меншими, ніж зазначено в документації.
Що ж до індексу швидкості, він не лише впливає максимально допустиму швидкість, яку розрахована покришка. Справа в тому, що не можна довгий час (більше півгодини) їхати на цій максимальній швидкості. Це зумовлено надмірним зношуванням покришки. Крім цього, це небезпечно для життя, адже на високих швидкостях гума має працювати у штатному, а не в критичному режимах. Тому допускається тривалий час їхати на швидкостях, що на 10...15% нижче, ніж максимально допустима. Особливо такі міркування актуальні для поганих доріг, коли гума постійно потрапляє в ями, вибоїни та наїжджає на купи.
Не перевищуйте швидкісний режим та не їздіть довго на гранично допустимих для гуми швидкостях.
При виборі гуми за індексом швидкості, як і у разі навантаження, не можна вибирати дуже "швидкісні" шини. Справа в тому, що чим на більшу швидкість розрахована покришка, тим вона м'якша. Відповідно, у неї буде краще та надійніше зчеплення з поверхнею дороги. Однак така набагато швидше зношується(Згадайте, як часто змінюють покришки на гонках "Формули-1"). Саме тому не рекомендується купувати дуже швидкісні покришки на звичайні легковики, що використовуються у міських умовах.
Підсумки
Впевнені, що наведена вище інформація допоможе вам розібратися в тому, що означають індекси навантаження та швидкості шин, позначення яких знаходяться за значенням розміру покришки. Це допоможе зробити правильний вибір. При цьому не забувайте залишати невеликий запас у 10...20% для обох індексів для того, щоб забезпечити собі комфорт водіння та безпеку на дорозі.
Індекс навантаження (він же індекс вантажопідйомності або несучої здатності) - так називають гранично допустиму вагу, під тиском якої покришка здатна нормально функціонувати. Особливо важливий цей показник для власників вантажних авто, оскільки вага машин постійно змінюється і може досягати величезних величин.
Особливості покришок з високою несучою здатністю
Щоб збільшити індекс навантаження, виробники шин використовують міцніші матеріали та підсилюють скат. Гума стає стійкішою, а й жорсткість її неминуче збільшується. Це означає, що чим вищий індекс навантаження, тим менш комфортною буде їзда. Жорстка гума не тільки гірше амортизує, а й створює шум під час руху. Єдиний спосіб зробити експлуатацію авто більш комфортною – взяти шини зі зниженим індексом навантаження. У цьому випадку власник вже не зможе перевозити колишню кількість вантажу, зате хід автомашини стане більш плавним, а тиск на підвіску зменшиться.
Розшифровка індексів
Щоб не допустити плутанини, світові виробники під час виготовлення автопокришок використовують єдину таблицю індексів. Найменший індекс навантаження з існуючих – 0. Йому відповідає показник 45 кілограмів. Це означає, що шина з таким індексом може витримувати навантаження до 45 кілограмів. Максимальний індекс – 230 з відповідним показником 33500 кілограмів.
Ці показники є оптимальними, а чи не граничні значення. Наприклад, якщо індекс навантаження у шини відповідає п'ятистам кілограмам, це не означає, що при навантаженні в 600 кг покришку розірве на частини. Рекомендоване навантаження іноді можна перевищувати відсотків на двадцять-тридцять. Але при покупці шин слід орієнтуватися саме на рекомендоване значення, яке поряд з індексом швидкості вказується в технічних документах будь-якого автомобіля.
Додаткові маркування: норма шарування та максимальне навантаження
Індекс навантаження - не єдиний показник, за яким можна судити про здатність шини, що несе. Існує також поняття норми шарування або PR (від англійської «ply rating»). Чим цей показник вищий, тим більше навантаження здатна витримати шина. Наприклад, для легкових автомобілів норма шаровості перебуває у проміжку від 4 до 6 PR, а шини зі значенням PR 6-8 зазвичай встановлюються на мікроавтобуси чи невеликі вантажівки. Для великогабаритного транспорту на кшталт сільськогосподарської техніки застосовуються покришки з маркуванням "Reinforced" (буквально - "посилені") або XL. Така автогума має максимальну шаровість і здатна витримувати найбільші навантаження. Альтернативний варіант – знак «С», тобто «commercial». Його ставлять на автопокришки для транспортних засобів із великою вантажопідйомністю.
І все ж таки норма шаровості, як показник оптимального навантаження, недосконала. Шини різного типорозміру з однаковим шаром здатні витримувати зовсім різне навантаження, тому шаровість - показник не самостійний. Сьогодні виробники шин все рідше використовують його і вказують на боковині несучу здатність.
Іноді на додаток до індексу вантажопідйомності фірма-виробник вказує гранично допустиму величину навантаження у кілограмах. Щоб дізнатися про неї, необхідно знайти на боковині напис «max. load» та наступне за ним число.
Важливо враховувати, що показник граничного навантаження завжди вказується з розрахунку одну покришку. Щоб визначити коефіцієнт для автомобіля, потрібно помножити значення на чотири.
Зв'язок індексу навантаження з індексом швидкості
Коефіцієнт несучої здатності пов'язаний з індексом швидкості, про який йшлося на початку. Скажімо, маркування 80R означає, що рекомендована швидкість для шини становить 170 км/год, а максимальне навантаження – 450 кілограмів. Але ж навантаження на покришку прямо пропорційне швидкості: чим швидше рухається автомобіль, тим вище навантаження на шину. Щоб уникнути плутанини, на кожній шині виробники вказують коефіцієнт навантаження для максимально допустимої швидкості. У наведеному вище прикладі навантаження до 450 кілограмів буде допустимим при швидкості 170 км/год. Якщо їхати повільніше, то вантажу можна взяти більше. Вірно і зворотне: якщо тиск на колеса знизити, рекомендована межа швидкості можна перевищувати. Існує формула: зниження ваги на п'ять відсотків дозволяє збільшити максимальну швидкість руху на 10 кілометрів на годину.
Несуча здатність та коефіцієнт швидкості як елементи типорозміру
Вся технічна інформація про шину вказана на її боковинах. Там зазначено назву фірми-виробника, модель, тип корду, країна-виробник та інші дані. Крім інших відомостей, на боковині завжди є блок інформації, який називають типорозміром. Візьмемо як приклад типорозмір 185/75R14 82S. Тут 185 - ширина покришки в міліметрах, 75 - висота в міліметрах, R - тип шини (в даному випадку радіальна, але також може бути діагональною і позначатися буквою D або діагонально-переперезаною і позначатися буквою B), 14 - діаметр диска в дюймах, 82 – індекс навантаження (475 кілограмів), S – індекс швидкості (180 км/год).
Для великих вантажних автомобілів іноді використовуються спарені шини. Коефіцієнт граничного навантаження кожної покришки в парі може різнитися, й у разі індекс навантаження вказується кожної автошини окремо, через дріб.
(Ін - індекс навантаження, кг - вага в кілограмах)
