В автошколі, знає, наскільки поганими та «убитими» бувають там машини. Причому ремонт проводиться так «незграбно», що навіть недосвідчений це помітить. А ось машину, яку потрібно згодом продати, ремонтують та фарбують так, що автовласник зі стажем не завжди помітить різницю з новим авто. Інструктори з водінняне з чуток знають слабкі місцямашин, представлених на вторинному ринку. Ці люди завжди можуть визначити, чи ремонтувалася машина чи ні. Як вони це роблять і які є секрети, ми розповімо вам у цій статті.
Стики та плями
У хороших автомайстернях пошкоджену ділянку фарбують із переходом. Емаль наноситься не тільки на місце кузова, що ремонтується, але і на сусідні фрагменти, щоб колірний контраст між ремонтним фарбуванням і заводською був не настільки різким. Наприклад, якщо мінялися двері, то на фарбування йде не тільки вони, а й суміжні двері авто, а також сусіднє крило.
Якщо ремонт був, так скажімо, «бюджетний», і були пофарбовані тільки двері, то різниця в кольорах і відтінках може бути дуже помітна, адже тільки майстри, та й то не завжди, забезпечують бездоганний збіг кольорів.
Як кажуть фахівці, навіть два нові автомобілі з різних партій не завжди мають однакові відтінки.
Як відрізнити відтінки?
Не всі можуть відрізнити пофарбовані ділянки кузова. Для цього потрібні такі параметри, як:
- Насамперед, звичайно ж, чистий кузов.
- По-друге, у приміщенні має бути яскраве освітлення; якщо машина оглядатиметься на вулиці, то робити це слід вдень.
- Важливий параметр - хороша чутливість кольору.
Різниця, як правило, видно під певними кутами, так що радимо походити навколо машини або ж попросити продавця поїздити по колу, краще спочатку в один бік, а потім в інший.
Часто автолюбителі запитують: чи можна провести фарбування так, щоб навіть професіонал цього не помітив. Фахівці відповідають, що з теоретичної точки зору можна, а от із практичної навряд чи. Досвідчене око помічає не тільки різницю у відтінку, а й різна якістькузовної поверхні, а саме крокрень, зернистість і т.п.
Щоб забезпечити ідеально повний збіг із заводським забарвленням, потрібен занадто дорогий і скрупульозний підхід, тому натреноване око в більшості випадків бачить підфарбовані ділянки кузова.
Вимірюємо товщину ЛКП
Найточнішим способом визначення ремонту кузова є замір товщини лакофарбового покриття авто. Це можна зробити за допомогою спеціального приладу – «товщиноміра», як його називають в автомайстернях. Цей пристрій просто прикладається, наприклад, до крила, а на дисплеї висвічується значення товщини в мікрометрах.
Наприклад, якщо товщина становить 110, 180 і 300, то машину явно фарбували, адже подібний розкид товщин оригінальному автонеможливий. Заводський шар фарби тонкий та рівномірний. Якщо при ремонті застосовували шпаклівку, то показання приладу будуть ще вищими. У автомобілів різних виробниківсвої норми товщини лакофарбового покриття. Так, у російських та японських шар тонший, а в американських — товщі.
До речі, такий прилад є практично у всіх дилерських центрахта майстерень, де займаються ремонтом автомобілів. Якщо при покупці авто у вас є сумніви щодо ЛКП, можна звернутися до експертів.
На що не варто зважати?
За словами фахівців, дрібні вм'ятини, Причому без пошкодження кузовного лакофарбового покриття нічим не загрожують. Ну, якщо тільки втратою естетичності. Такі вм'ятини можна виправити у будь-якому автосервісі. Часто використовується безрозбірний метод під назвою Paintless Dent Repair. У такий спосіб швидко і легко віддаляються мітки на боковинах авто від, скажімо, «ворожих» дверей.
Подряпини та сколи на бамперах також ніяк не впливають на функціональність автомобіля. Зауважимо, що у тісних містах Європи стесані і трохи пошкоджені бампери- Цілком нормальне явище. Зірвані аеродинамічні фартухи і кривуватий бампер часто свідчать про не дуже вдалу позашляхову вилазку, і нічого страшного в цьому немає. Якщо інші елементи цілості та безпеки, це некритично.
Ще одне неминуче зло - це сітка мікроскопічних подряпин на кузові, яка з'являється зазвичай у перші місяці експлуатації, наприклад, після частих мийок.
Не є проблемою і локальне підфарбування елементів. Якщо є сумніви, то можна знову ж таки застосувати «товщиномір», який покаже, чи є на деталі шпаклівка. У разі великої різниці у значеннях можна збити ціну.
Коли покупку варто скасувати?
Достаток шпаклівки, тріщини на лакофарбовому покритті, погане забарвлення - це привід відмовитися від покупки.
Якщо є асиметрія кузова, наприклад, двері погано зачиняються, справа зовсім погано. Зміщення точок за нормативами не повинно бути вищим за два-три міліметри. Це можна перевірити спеціальним приладом, точніше стендом. Якщо кузов, так скажемо, «пішов» на чотири міліметри, то автомобіль напевно вимагає ремонту.
А ось бита і трохи фарбована машина зовсім не привід відкладати покупку. По-перше, факт ремонту ще не означає, що пошкоджено життєво важливі елементи(Можливо, була невелика ДТП). Якщо перефарбований бампер, то це, швидше за все, ознака невдалого паркування, а може автовласник просто хотів усунути сколи. Погодьтеся, невеликі травми та набуті дефекти під час експлуатації автомобіля практично неминучі.
Відеоматеріал про те, як не дати себе обдурити при покупці авто:
Будьте уважні та обережні у виборі машини!
У статті використано зображення із сайту moto-auto-news.ru
Купівля вживаного автомобіля – справжнє мистецтво. Якщо ви не будете обережні в момент придбання, отримаєте вкрай неприємні наслідки. У певні моменти частка битих і проблемних машинна вторинному ринку досягала близько третини від всіх авто, що продаються. Машини привозять битими або втопленими з Європи, розбирають на запчастини в Литві, а потім перевозять до Росії як запчастини з наступним складанням, нелегально провозять через митницю без наявності будь-яких перевірок, відновлюють після страшних ДТП. Ви можете знайти тисячі битих машин в оголошеннях в інтернеті та сотні варіантів витонченого відновлення, коли підете на автомобільний ринок. І найцікавіше, що одиниці власників розкажуть про реальної історіїавтомобіля.
У гонитві за збереженням високої продажної вартості автомобіля, наші люди готові буквально на все. Тому в більшості випадків краще проявити пильність при покупці машини та виконати максимально якісну перевірку. Ви можете скористатися певними інструментами, ідеями та порадами для того, щоб визначити битий автомобіль. Можна інтуїтивно оглянути кузов на предмет різних видимих місць пошкоджень, а можна просто змусити власника сказати правду про машину. Існують десятки способів зрозуміти, що даний автомобільбув у аварії, можна навіть відновити картину пошкодження, якщо у вас є певний досвід і конкретні навички в даній справі. Тому визначити, чи машина бита, насправді не так складно.
Головні ознаки того, що автомобіль битий
Існують первинні ознаки, які показують, що машини сто відсотків побувала в аварії. Кожна з цих ознак окремо не повинна говорити, що з автомобілем все погано. У той самий час комбінація факторів повинна вас певним чином насторожити. Почнемо з того, що кожна деталь має свій серійний номер. Скло в авто, фари, різні деталів підкапотному просторі- Ви можете перевірити оригінальність цих елементів. А потім виконати певне вивчення потенційного минулого обраної машини щодо таких процесів:
- заміна лобового скла – при більшості аварій лобове склоавтомобіля дає певні тріщини, його змінюють, ніж викликати підозр;
- заміна переднього бокового скла свідчить про те, що аварія була на певній стороні авто або удар був досить сильним;
- фари мають серійні номери, які можна перевірити, це допоможе уточнити результати огляду. серійних номерівстекол;
- у підкапотному просторі фарбувальні роботи найчастіше виконують не надто акуратно, тут можна побачити сліди кустарного зварювання;
- якщо автомобіль виявився молодим та ще й за привабливою ціною, подивіться на оригінальність основних деталей під капотом;
- лакофарбове покриттяможе розповісти вам багато про що, адже це перший показник того, що машина побувала в аварії (про це докладніше нижче);
- Занадто багато нових деталей салону в старому автомобілі говорять або про відновлення після ДТП, або надмірну акуратність власника.
Як бачите, існує чимало способів з першого погляду зрозуміти, чи машина була в аварії. Таке розуміння дозволить вам адекватно уявляти, якою має бути ціна того чи іншого автомобіля, чи варто його взагалі купувати. Найчастіше биті та неправильно відновлені машини продають дещо дешевше, ніж звичайні нормальні варіанти техніки. Це робиться для притуплення уваги покупця, щоб той швидше готував гроші для проведення вигідної угоди. Найчастіше саме так досвідчені продавці вживаних машин привертають увагу до певної моделі і продають її, які б проблеми машина не мала. Краще виявити пильність і визначити, що саме в машині може бути не так.
Оцінюємо лакофарбове покриття – важливий момент в авто після ДТП
Якщо машина виявилася битою, оцінити особливості транспорту після ДТП можна досить легко. Зокрема, ви можете скористатися послугами спеціаліста з приладом для вимірювання товщини шару фарби. Товщина фарби у більшості автомобілів укладається в норматив від 75 до 160 мкм. Якщо пристрій показав вам 200 мкм, можна повірити, що на заводі трохи помилилися. Але якщо звичайна металева деталь має товщину фарби 500-600 мкм, ви маєте справу з побитим автомобілем. Але оцінити кустарне фарбування та наявність шпаклівки можна і візуально за допомогою таких нескладних процесів:
- поставте автомобіль так, щоб у бічній його частині можна було відсвічувати ліхтар, небо або інші предмети, що світяться, потім відійдіть від машини і подивіться на боковину, пускаючи погляд по дотичній, ви обов'язково побачите нерівності на битому авто;
- пройдіться навколо автомобіля, уважно вдивляючись у всі нерівності, точки, можливі проблемні місця, а також однакові особливості з обох сторін транспортного засобу, поганий ремонт одразу себе видасть;
- подивіться на фарбу боковин під прямим кутом, адже саме з такого ракурсу можна досить просто помітити різницю у фарбуванні, якщо фарбувалася під час ремонту лише одна кузовна деталь, саме так ви визначите наявність ремонтних робітз автомобілем перед продажем;
- на місцях зі шпаклівкою практично неможливо досягти того самого блиску і того самого рівня фарби, яку забезпечує завод, подивіться по дотичній на кузов і визначте місця з іншою структурою, які не блищать глянцем, - швидше за все, це саме шпаклівка.
Навіть якщо ви вирішили придбати автомобіль, який має певні недоліки, слід більше дізнатися про ці потенційних проблем. Краще залишатися в повному усвідомленні того, що з вашим автомобілем є якісь складності, ніж не розуміти проблем, які можуть стати фатальними. Після покупки автомобіля по вигідною ціноюнайкраще приїхати на СТО (ще краще зробити це безпосередньо перед покупкою). Це допоможе вам визначити безпосередні місця автомобіля, які зазнавали відновлення. Також майстер огляне технічну частинумашини і зробить висновок, наскільки безпечно експлуатувати цей транспорт.
Оцінка проблематичності машини після ДТП на сервісі
Якщо ви вирішили купити автомобіль, у Наразіпрактично неможливо зібратися і перестати мислити тією чудовою ідеєю, що скоро ви їздитимете на машині. Потрібно зібрати всі думки в нормальному порядку і правильно розмірковувати, зустрічаючись із потенційним продавцем вашого майбутнього автомобіля. У даному випадкунабагато краще перестрахуватиметься, отримати оптимальну інформацію про автомобіль від майстра на СТО. Такий варіант оцінки якості та стану авто явно більше підходить для ваших вимог та прагнень. Швидше за все, майстер проведе оцінку наступних важливих вузлів:
- кузовні деталі- перевірка за допомогою професійних інструментів дасть відповіді на всі ваші запитання з огляду на історію машини та правдивість продавця;
- двигун також буде протестовано за допомогою спеціального діагностичного обладнання з різними можливостями;
- електрична система буде включена до пристрою комп'ютерної діагностикиавтомобілів, що розповідає про багато секретних фактів;
- діагностика ходової частини, кермового управління та гальмівної системидасть відповідь на питання, чи варто переживати про безпеку в цій машині;
- вже після першого огляду фахівець зможе сказати, наскільки критичними були пошкодження автомобіля у минулому.
Це досить тонкий процес оцінки якості автомобіля, який краще проводити перед покупкою авто. Звичайно, подібне тестування буде коштувати певних грошей, але в іншому випадку придбати автомобіль із проблемами буде не найкращою ідеєю для вашого бюджету. Тож тестування та перевірка однозначно себе окупають. Тим більше сьогодні є маса технічний варіантівперевірити стан машини, її потенційний пробіг та інші важливі деталіексплуатації автомобіля. Тому найкраще скористатися послугами професіоналів та довірити тестування автомобіля перед покупкою саме ним. Дивіться відео про самостійний огляд автомобіля з деякими порадами від фахівця:
Підбиваємо підсумки
Існує безліч ризиків при покупці автомобіля для вашої експлуатації на ринку. Кількість битих та проблемних автомобілівпросто неймовірне. Іноді битою крило не є проблемою, особливо після гарного відновлення. Але часом виявляється, що аварія у минулому конкретного автомобіляпоставила машину до розряду «відновленню не підлягає». Хитрий власник автомобіля якось зміг провести відновлення, придбав нові кузовні деталі та зробив машину візуально цілком пристойною. Потім, звичайно, такий автомобіль можна використовувати лише для продажу.
Варто додати, що самостійно такі проблеми не завжди вдасться побачити. Ви отримаєте інформацію тільки про найбезглуздіші помилки при відновленні, а деякі покупці і цих проблем не зможуть побачити через велике бажання купити скоріше машинута ще й за такі невеликі гроші. Втім, іноді життя надає щасливий квиток, власник справді поспішає продати машину через від'їзд чи іншу подію. А як ви ставитеся до перевірки автомобіля перед його придбанням?
Мало хто з продавців зізнається, що продане ними авто побувало в аварії. Не завжди вдасться запросити на консультацію професіонала, який досконально знається на автомобілях, та й «задоволення» це дуже дороге, але є пара методів, які дозволять розпізнати, що перед вами битий автомобіль.
Обов'язково слід враховувати той факт, що чим більше вік автомобіля, тим вища ймовірність того, що він міг побувати у ДТП. Зрозуміло, можна підшукати машину, чий вік більше десяти років, а стан ідеальний, але така ситуація швидше виняток із правил. А все через те, що на нашому ринку набагато вигідніше привезти битий автомобіль, провести капітальний ремонт, а потім продати його з «накруткою».
Битий чи ні? Візуальний огляд
«Перше знайомство» з автомобілем має проводитися тільки в ясну погоду, адже вона дозволяє легше виявити наявність дефектів.
Найкраще візуальний огляд розпочати з кузова. Відійдіть на пару кроків назад і окиньте поглядом автомобіль цілком. Намагайтеся вловити відмінності відтінків між деталями, повторіть огляд під різними кутами. Найкраще дефекти виявляються, якщо ніби «зловити» поглядом на деталі сонячний відблиск або відблиск від іншого джерела світла і візуально «провести» цим відблиском по всій досліджуваній поверхні. Щоб виявити сліди шпаклівки або вм'ятини, необхідно встати під кутом до машини - при огляді по дотичній подібні дефекти стають помітнішими.
Якщо візуально дефекти все ж таки не видно, але почуття занепокоєння не залишає, то можна скористатися товщиноміром або просто загорнутим у тканину звичайним магнітом. Товщиномір визначить шар покриття і виведе дані на екран, а прикладений до кузова магніт просто відпадатиме в тих місцях, де під шаром фарби присутня шпаклівка. Дослідити треба не тільки боки авто, але також колісні арки, торці дверей та дах. Якщо магніт не тримається, це також може свідчити про сильну корозію прихованої під фарбою.
Огляньте шини, адже їх нерівномірний зносможе говорити про порушення геометрії
Більш детальне дослідження вживаного автомобіля
По закінченню візуального оглядуможна приступати до перевірки двигуна та трансмісії. Досвідченому автолюбителю щоб оцінити всі нюанси потрібно всього один погляд під капот, але якщо ви не професіонал, тоді необхідно ретельно оглянути мотор на наявність масляних патьоків.
Далі необхідно поцікавитися станом рідини із системи охолодження, якщо там виявиться спінена емульсія, це означає, що при їзді двигун надмірно нагрівається і від покупки такого авто краще відмовитися.
Не завадить відкрутити маслозаливну пробку, щоб перевірити її поверхню на наявність чорної смоли, що свідчить про те, що в двигун заливали дешеву мінералку.
Ознакою битого автонерідко є зношена коробка. А тому слід оглянути ШТРУСи та їх пильовики на наявність тріщин.
Про історію автомобіля може багато розповісти його салон. Не секрет, що після ДТП у процесі кузовного ремонту всі деталі кузова обробляються антикорозійним покриттям. Якщо в салоні на підлозі новий антикор або є сліди мастики, то це повинно змусити вас насторожитися - швидше за все авто нещодавно ремонтувалося. А наявність під килимками вологості свідчить про те, що днище машини почало іржавіти.
Після підлоги необхідно оглянути сидіння. Їхня розбещеність, продавленість і потертість говорить про тривалої експлуатаціїі значний пробіг. Те саме стосується і педалей. Пошарпаний салон і наявність на спідометрі малого пробігу означає, що його кілометраж відмотували назад.
Потім можна приступати до шасі. Погнуті важелі підвіски автомобіля або наявність слідів «втручання» в конструкцію, найімовірніше, свідчать про те, що авто побувало в ДТП. Також виміряйте відстань між стійками підвіски, якщо від заявленого в техпаспорт параметра воно відрізняється більш ніж на 5 мм, то швидше за все, авто вдарили. Не забудьте досліджувати цілісність рульову рейкута насос гідропідсилювача.
Якщо у вас все ж таки залишаються сумніви, то краще домовтеся з продавцем про додаткову перевірку автомобіля фахівцями.
Низька вартістьмашини часто насторожують покупців. Власник мотивує продаж сімейними обставинами, фінансовими труднощамиабо покупкою нового авто. Ці аргументи не завжди відображають реальне становищеречей, оскільки автомобіль може бути з дефектами. Авто, яким їздили менше місяця, може побувати в серйозній аварії. В цьому випадку низька цінане компенсує проблеми, що виникають під час подальшої експлуатації. Виявивши, що автомобіль перефарбований, потенційні покупці нерідко відмовляються від придбання навіть зі значною знижкою.
Чому фарбований автомобіль купувати не варто?
Нова фарба, на перший погляд, має прискорити продаж, оскільки зовнішній виглядавтомобіля тільки виграє. Проте заводське забарвлення та спеціальна обробка кузовних елементіввиробником - оптимальний варіантзахисту металу від корозії Лакофарбове покриття, виконане майстрами з використанням якісних барвників, поступається заводському. Зафарбовування окремих деталейсвідчить про ремонт після ДТП.
Нерідко шахраї повністю перефарбовують і продають викрадений автомобіль з підробленими документамита номерами. Низька вартість у разі викликана прагненням швидше позбутися майна. Фарбована машинатакож може свідчити про відновлення після серйозної ДТП, коли порушено геометрію кузова. Виправляти подібний дефект беруться не у всіх майстернях, оскільки процедура не дешева та вимагає спеціального обладнання. Фарбом також приховують сліди шпаклівки, якою загортали дефекти. Визначити такі місця за допомогою дефектоскопа.
Вимірювання товщини лакофарбового покриття
Заводське покриття відрізняється точними показниками товщини, які вказані у спеціальних таблицях (є у вільному доступі). Визначивши реальну товщину фарби на кількох ділянках машини та порівнявши показники із заводськими, можна аргументовано знижувати ціну. Вимірювання тестера ЛКП ґрунтуються на принципі роботи дефектоскопа. Вартість приладу невелика, «товщиномір» є у всіх майстернях технічного обслуговування. Для самостійної перевірки:
- Включають прилад та приставляють до різних частин кузова, звертаючи увагу на підозрілі ділянки;
- Записують показання для кожного виміру;
- Порівнюють дані із заводськими показниками, відхилення 10 мкм - норма;
- Визначають проблемні місця щодо суттєвого відхилення від норми.
Тестер може виявляти серйозні відхилення (від 300 мкм). Це означає, що під шаром фарби знаходиться шпаклівка, яку власник намагався замаскувати. Відхилення вище за норму свідчать про перефарбування автомобіля, проте це не привід відмовлятися від придбання. А от поторгуватися і знизити ціну, вказавши продавцю обґрунтовані причини – цілком можливо. Забарвлені ділянки можна визначити в процесі візуального огляду, якщо уважно досліджувати поверхню кузова при гарному освітленні (на вулиці у сонячний день).
Як виявити забарвлені ділянки без приладів?
Огляд чистого автопри сонячному світлі дасть досвідченому автоаматорутой самий результат, як і застосування «товщиноміру». Ділянки зі шпаклівкою більш тьмяні, мають меншу здатність відбивати світло. Якщо уважно придивитися, то предмети відбиваються в пофарбованій ділянці з ефектом «апельсинової кірки», тобто розмито. Огляд під гострим кутомпо дотичній дозволяє помітити зернистість, нерівність фарбування. Місця у багажнику, під капотом зазвичай фарбують гірше – тут усі проблеми видно неозброєним оком. Щоб побачити, якого кольору заводська фарба, відвертають гумові ущільнювачіна двері.
Іноді різниця у відтінках видно при круговому огляді, уникнути подібного ефектувдається тільки при скрупульозному підході до фарбування. Недолік дрібних кріплень (їхня відмінність) говорить про те, що деталь знімали та перефарбовували. А після ремонту втрачений елемент кріплення або не знайшли або замінили іншим. Сколи та деформації на болтах також свідчать на користь фарбування. Неякісна підготовка авто до фарбування (погане шліфування) або попадання пилу в фарбу за відсутності якісних камер фарбування приводять до видимих дефектів: смуги, частинки пилу під лакованим покриттям.
Продаж битих автомобілів вважається прибутковим бізнесом. Простому автолюбителюдуже легко розгубитися в такому різноманітті, а втрата пильності завжди на руку не зовсім сумлінному продавцю. Так як дізнатися, чи бита машина, і не потрапити в неприємну ситуацію при купівлі б/у автомобіля?
Як дізнатися, що машина бита, по лакофарбовому покриттю
- При першу чергу звертаємо увагу на ЛКП. Якщо кузов виглядає ідеальним, то швидше він був нещодавно перефарбований.Наявність дрібних сколіві подряпин на передньому бампері, капоті та решітці радіатора - цілком нормальне явище для вживаного авто. Навіть дуже акуратний водій не в змозі уникнути зустрічі з дрібним камінням під час руху.
- Відсутність взуття на порогах машинитакож є приводом поцікавитися, чи не перефарбовували її, і якщо так, то чому.
- Дуже часто при часткове фарбуваннякузови намагаються зробити перехід з метою приховати контраст кольорів. Для цього емаллю покриваються суміжні деталі. З цієї причини рекомендується проводити первинний огляд чистого автомобіляпри хорошому освітленні та з різних ракурсів. Також, глянувши вздовж поверхні кузова, в ідеалі ви не повинні виявити мікронерівності лакофарбового покриття. Якщо ви маєте сумнів, краще звернутися до фахівців, які за допомогою приладу визначать товщину ЛКП. Великий розкид у значеннях цього показника свідчить про те, що машина перефарбовувалася, а сильно завищений результат говорить про наявність шпаклівки.
- Як правило, при кузовний ремонтмайстри дбають про зовнішню привабливість авто. Якщо машина була в фарбуванні, то, напевно, на деталях інтер'єру або в затишних місцях під гумовими елементами, що знаходяться на стику з пофарбованими, ви знайдете сліди фарби або полірувальної пасти.Не забудьте заглянути під капот, під підлогу багажного відсіку, оглянути місце для запасного колеса та зворотний бікзадніх крил.
- Пам'ятаємо про необхідність приділяти увагу дрібницям. Надійною ознакою того, що машину розбирали, є незабарвлені елементи кріплення.Порівняйте з новим екземпляром і переконайтеся, що кріпильні болтита кліпси не відрізняються. Промовистим може виявитися лючок. Його зручно знімати для вибору кольору. У разі цілісність кріплень порушується.
Заводські тонкощі
Вся заводська роботавиконується з особливою охайністю. І саме ця характерна рисавиробника може допомогти відповісти на питання - як дізнатися биту машину.
На заводі кузови автомобілів зварюються з окремих деталей за допомогою точкового зварювання. Місця акуратно ущільнюють герметиком, який практично непомітний готової моделі. Однак кустарна кузовна роботане може похвалитися такою майстерністю і там, де має бути рівна гладка поверхня, виникають новоутворення, схожі на фарбу, що запеклася.
Складніше ситуація з зварними швами. У деяких майстернях, як і на заводах, використовують точкове зварювання. Але за уважного розгляду можна відрізнити «нерідні точки». Вони менш рівні та зі слідами пропалів. Все набагато легше, якщо майстри використали шовне зварювання. І тут різниця очевидна. Наявність слідів від точкового зварювання з одного боку кузова та їх відсутність з іншого говорить про те, що автомобіль переніс серйозний кузовний ремонт.
Як відрізнити биту машину за величиною проміжків? Дуже просто. Порівнюємо два такі зазори по обидва боки автомобіля. Якщо значення однакові, турбуватися нема про що, але якщо вони відрізняються - є привід задуматися. Несуттєва відмінність, на перший погляд, може призвести до дуже серйозних наслідків. Зазор має властивість поступово збільшуватися до товщини з палець. Всі двері повинні зачинятися і відчинятися без сторонніх звуків, заїдань та зусиль.Інакше можна говорити про те, що вам хочуть продати. Дуже важливо, щоб геометрія кузова не була порушена.Такий дефект може спричинити трагічні наслідки. Зверніть увагу на рівномірність зношеності шин, чи виставляється кут розвалу-сходження. У тому випадку, якщо у вас закрадаються сумніви, краще звернутися до фахівців, які мають обладнання, здатне дати оцінку геометрії кузова автомобіля.
Сподіваємося, наша добірка допомогла вам із відповіддю на запитання: як відрізнити битий автомобіль і не потрапити до рук недобросовісних продавців. Будьте уважні.
