Російське представництво німецького автоконцерну BMW - "BMW Group Росія" - заявляє, що автодилер "Незалежність" "зіштовхнувся з низкою комплексних проблем, які призвели до невиконання дилером домовленостей та подальшої зупинки його роботи".
Як йдеться у повідомленні автовиробника, через це було порушено терміни передачі куплених автомобілів клієнтам. В даний час ведуться переговори з дилером щодо виходу з ситуації, що передбачають різні сценарії, "аж до самих кардинальних".
При цьому в BMW просять всіх покупців, які зіткнулися з порушенням термінів передачі автомобіля, зв'язатися зі службою клієнтської підтримки компанії, або представники BMW Group Росія зв'яжуться з клієнтами за підсумками з'ясування всіх деталей.
"В даний час паралельно зі збором інформації з метою забезпечення безпеки транспортних засобів, що знаходяться у власності "BMW Group Росія", проводиться вивезення автомобілів з ДЦ "Незалежність". Тільки їх перебування на інших паркувальних місцях, що охороняються, зможе забезпечити новим власникам впевненість у найбільш швидкому отриманні". Інтереси клієнтів мають першорядне значення для "BMW Group Росія", і компанія докладає всіх зусиль для того, щоб вони були максимально дотримані", - наголошується в повідомленні.
Напередодні газета "Ведомости" з посиланням на представника "Незалежності" написала, що гурт припинив торгівлю автомобілями BMW. За її даними, діяльність двох дилерських центрів у Москві заблоковано імпортером. BMW відключив "Незалежність" від системи замовлення автомобілів, підтвердив представник BMW Group Росія - за його словами, деякі клієнти дилера скаржилися імпортеру на неможливість отримати вже оплачені автомобілі - "Незалежність" не викупила ПТС у імпортера.
Представник "Незалежності" підтвердив, що наразі дилерські центри "BMW - Незалежність" дійсно закриті, "але це не означає, що ми зупиняємо діалог із представництвом імпортера". "Ми, як і раніше, маємо намір повністю виконати всі зобов'язання перед своїми клієнтами. Клієнт, звичайно, не повинен страждати від ситуації, що склалася між дилером і імпортером. Ми продовжуємо вести конструктивний діалог з представництвом BMW на користь наших клієнтів. Робимо все можливе, щоб забезпечити клієнтів автомобілями найближчим часом", - сказали у компанії.
При цьому, за словами джерел "Інтерфаксу" в автодилерській галузі, компанія має проблеми з фінансуванням, вже закрилася низка дилерських центрів, у тому числі Land Rover, Volvo і Volkswagen у Москві, а також центри в Уфі та Єкатеринбурзі.
"Щодо інших центрів цих брендів рішення або вже прийняті, або перебувають у стадії прийняття", - сказав співрозмовник агентства, додавши, що дилерські підприємства будуть закриті в жовтні. У самій "Незалежності" це не підтверджують. "Акціонери компанії вирішили зосередити продажі Audi у двох автоцентрах у Москві. На даний момент ми завершуємо другий етап оптимізації. Це пов'язано в першу чергу з тим, що ДК "Незалежність" концентрує свої зусилля на збільшенні прибутковості бізнесу", - зазначив представник компанії, зазначивши, що "необхідність зміни локацій пов'язана також зі специфікою автомобільного ринку". "У складних для дилерів економічних умовах ми вважаємо за краще відмовитися від невигідних локацій на користь нових, потенційно комфортніших для ведення бізнесу місць", - додав він, зазначивши також, що компанія "формує дилерські центри кластерного типу, де буде представлено по кілька брендів автомобілів" . "Згідно з новою стратегією групи, деякі бренди будуть представлені тільки в російських регіонах", - сказав він, не навівши інших подробиць.
Разом з тим, ще одне джерело "Інтерфаксу" заявило, що акціонер "Незалежності" - інвестиційна компанія А1, відмовилася фінансувати автодилера і не перешкоджатиме банкрутству компанії, якщо хтось із контрагентів ініціює цей процес. "Серед можливих варіантів розвитку подій є продаж компанії, проте, швидше за все, це робитиметься частинами - претендентів на весь бізнес цілком немає", - сказав співрозмовник "Інтерфаксу".
У свою чергу представник А1 зазначив, що "ситуація в галузі хоч і виправляється, але наслідки трирічної кризи ще відчуваються". "Ведеться робота з реструктуризації поточної заборгованості ДК "Незалежність". Автодилер працює у партнерстві з банками-кредиторами для реалізації оперативних та стратегічних ініціатив, спрямованих на стабілізацію фінансового стану групи. Компанії групи мають позитивний досвід подолання подібних ситуацій", - сказав він.
При цьому суму заборгованості, що реструктурується, а також назви банків у компанії не називають.
Згідно з інформацією про застави у системі "СПАРК-Інтерфакс", серед банків-кредиторів юридичних осіб, власником яких є кіпрська Independence Holdings Limited, є Альфа-банк, Промзв'язокбанк, банк "Міжнародний фінансовий клуб".
У червні 2015 р. повідомлялося, що ДК "Незалежність" реструктурувала заборгованість перед Газпромбанком (ДПБ) на 2,6 млрд руб. За даними "Комерсанта", кредит "Незалежності" у ДБП тоді було продовжено як мінімум до 2019 р.
У лютому 2017 р. повідомлялося, що акціонери ДК "Незалежність" ухвалили рішення про додаткове фінансування компанії та призначення нового генерального директора. "Це рішення дозволить забезпечити необхідний запас ліквідності для реалізації планів подальшого розвитку та підвищення якості обслуговування клієнтів", - йшлося у повідомленні дилера. Обсяг додаткових інвестицій у своїй не розкривався.
Крім цього, з 1 лютого 2017 р. помінявся гендиректор компанії - Олену Журавльову змінив Микита Щеголь, який протягом чотирьох років очолював мережу кінотеатрів "Формула кіно". "Пріоритетними завданнями для нового гендиректора ДК "Незалежність" стануть підвищення операційної ефективності, покращення ринкових позицій, а також виведення клієнтського обслуговування на новий рівень", - заявив голова ради "Незалежності" Роман Чайковський.
ДК "Незалежність" заснована в 1992 р. Дилерський портфель компанії включає марки Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Дилерська мережа об'єднувала 17 автосалонів у Москві, три в Єкатеринбурзі та два – в Уфі. Основними акціонерами є А1 (володіє 49,95% компанії), решта – у засновника групи Романа Чайковського.
Автомобільний дилер "Незалежність" фактично помер. Восени контракти з ним розірвали всі автовиробники та бренди, а наприкінці листопада дилер закрив усі салони, а один із його кредиторів – Газпромбанкподав позови про банкрутство шести компаній групи "Незалежність". Примарний шанс на порятунок залишається, але все вже зайшло надто далеко, констатує співробітник іншого банку – кредитора Незалежності. За даними агентства «Руспрес», врятувати компанію намагалися її співвласники - "Альфа-Груп"Михайла Фрідмана, Петра Авена та Германа Хана, але виділені ними на докапіталізацію підприємства $20 млн безвісти зникли. Причетним до зникнення може стати зять міністра закордонних справ Сергія Лаврова .
Машин немає
«Я перекрив своєю машиною головний вхід», «в цьому автосалоні я нічого купувати не буду ніколи і рекомендувати його комусь теж», «припустився великої помилки, що заплатив за авто відразу ж», «чекати машину один місяць і більше – це пекло»... Такі повідомлення на форумі BMW писали клієнти «Незалежності» наприкінці літа – на початку осені. Як виявилось, компанія затримувала видачу машин місяцями, нічого не пояснюючи клієнтам.
Дванадцятого вересня BMW заблокувала Незалежності доступ до системи замовлення нових автомобілів, а з 1 жовтня розірвала контракт. Затримка видачі автомобілів "Незалежністю" порушувала умови договору про статус офіційного дилера з імпортером, пояснила BMW .
Розірвання контракту з BMW стало найсильнішим ударом для групи, визнає представник Незалежності. Слідом за BMW посипалися стосунки і з іншими імпортерами. У жовтні контракти з дилером розірвали Volvo та Jaguar Land Rover. Представник Volvo пояснював розрив "репутаційними та іншими втратами", а Jaguar Land Rover - тим, що "погляди на розвиток бізнесу" імпортера та "Незалежності" перестали збігатися. У листопаді контракти розірвали Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot та Volkswagen.
Покупцям BMW "Незалежність" не видала 47 повністю оплачених автомобілів, каже представник автовиробника. «BMW Group Росія» довелося видавати їх власним коштом. Ще кілька десятків людей вносила символічну передоплату за автомобілі (від 10 тис до 50 тис рублів, менше 1% вартості). Їхні випадки вирішуються індивідуально, каже представник «BMW Group Росія».
"Незалежність" не видала трохи більше 30 повністю оплачених автомобілів Volvo, каже представник автоконцерну: імпортер рекомендував клієнтам вирішувати самим проблему з автодилером. Що не з найкращого боку характеризує цього автовиробника. Представник "Фольксваген груп рус" визнає, що дилер не видавав повністю оплачені автомобілі і не повертав клієнтам початкові платежі. Статистику він наводити відмовився. Але сказав, що компанія власним коштом передала покупцям автомобілі. Також знайдено рішення для клієнтів, які внесли передоплату за нові автомобілі в розмірі, меншій за їхню вартість. Деталі представник «Фольксваген груп рус» розкривати не став.
Серед покупців Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot та Mitsubishi не було проблем із отриманням автомобілів, заявили представники цих компаній. Їхній колега з «Мазда мотор рус»не надав коментарів.
Борг "Незалежності", за даними компанії, перед банками перевищує 6 млрд рублів. «Менеджмент групи разом із ключовими кредиторами провели спільну роботу щодо пошуку варіантів реструктуризації заборгованості, – каже представник «Незалежності». – На жаль, у поточних умовах провести її неможливо”. Компанія, за його словами, очікує, що буде ініційовано нові процеси банкрутства компаній групи.
« Газпромбанкнеодноразово реструктурував заборгованість групи «Незалежність», – каже представник банку. Але деякі кредитори ще у жовтні почали висувати перші вимоги про визнання дилера банкрутом. У цій ситуації банк "вважав, що оздоровлення неможливо і доцільно також звернутися до суду із заявою про банкрутство", сказав представник Газпромбанку. Для повернення заборгованості кредитори розглядатимуть можливість притягнення до відповідальності за банкрутство кінцевих бенефіціарів групи «Незалежність» та її топ-менеджерів, що обіцяє близька до одного з банків – кредиторів дилера людина.
Надія на зростання
«Незалежність» була заснована у 1992 році Романом Чайковським, а 2008 р. її акціонером став інвестиційний підрозділ «Альфа-груп» Михайла Фрідмана та його партнерів А1 (49,95%). На той момент група, за даними Автобізнесревю, входила в десятку найбільших дилерських холдингів Росії. А1 – «не стратегічний інвестор» і з бізнесу піде, коли зможе продати частку в «Незалежності» за справедливою вартістю, розповідав раніше в інтерв'ю «Ведомостям» тепер уже колишній президент А1 Михайло Хабаров. Незабаром Хабарова змінив на посаді зять міністра закордонних справ РФ Сергія Лаврова Олександр ВинокуровАле цей момент так і не настав.
А1 була фінансовим інвестором "Незалежності" і не займалася її операційною діяльністю, каже її представник. Наприкінці минулого року менеджмент дилера повідомив про складну фінансову ситуацію та запросив підтримку, яку було надано, додав він. Акціонери брали участь у докапіталізації ДК «Незалежність» у сумі 1 млрд рублів. Крім цього, навесні 2017 р. була проведена зміна менеджменту з метою реструктуризації боргового навантаження компанії та оптимізації фінансової діяльності. "На жаль, як ми бачимо, нормалізація ситуації не відбулася", - нарікає представник А1. Сама "Незалежність" пояснює крах невірною стратегією розвитку бізнесу. Криза 2008 року вона пройшла успішно, зробивши ставку на преміальний сегмент, згадує представник компанії: тоді ринок швидко відновився. 2014 року «Незалежність» обрала аналогічну стратегію, розраховуючи на швидке відновлення ринку. Але криза виявилася зовсім іншою, визнає вона: впали і продажі, і рентабельність нових автомобілів. Натомість високе боргове навантаження, що переходить із минулих періодів активного зростання та нарощування інфраструктури, нікуди не поділося. Це призвело до того, що за кілька років було накопичено серйозні збитки, каже представник А1. А постійний тиск з боку виробників щодо виконання плану продажів призвело до того, що нові автомобілі продавалися мало не за собівартістю. Згідно з даними Автобізнесревю, з 2012 року виручка компанії впала в 2 рази, а продажу автомобілів - в 4,6 раза.
Ще до кризи 2014 року «Незалежністю» керували неефективно, заперечує колишній співробітник компанії: менеджмент сидів на багатомільйонних річних зарплатах, кожен мав по кілька заступників, багато з особистими водіями. У компанії було дуже багато необґрунтованих витрат.
Не додала стабільності і велика частка дилерських центрів у регіонах, вважає близька до компанії людина. За даними «Автобізнесревю», у 2015 р. із 24 дилерських центрів «Незалежності» вісім було розташовано у регіонах. А у 2017 році – шість із 13, що залишилися. До того ж багато будинків під дилерські центри «Незалежності» орендувалися, а після кризи компанія не займалася переглядом орендних ставок і переукладанням договорів. Наприклад, дилерський центр на Білій Дачі займав близько 7 тис. кв. м. Такі гігантські площі можна було дозволити собі хіба що на ринку, що зростає, оренда могла обходитися в $2 млн на рік, а це великі гроші. "З 10 дилерських центрів в оренді було чотири, оренда здійснювалася на комерційних умовах і регулярно переглядалася", - заперечує представник "Незалежності".
Продаж впав, а кредити залишилися
Проблема дилерів у тому, що спочатку люди перестали купувати машини за свої, потім перестали купувати їх у кредит, а потім перестали ремонтуватись в офіційних центрах та пішли у гаражі, каже співробітник банку – кредитора «Незалежності».
За минуле десятиліття дилери пережили дві кризи. Спочатку продажі впали після 2008 року. Але вже через три роки падіння було відіграно, а 2012 року в Росії було продано рекордну кількість автомобілів.
А потім чотири роки поспіль продаж падали, а ринок нових легкових і легких комерційних машин скоротився вдвічі - за даними Асоціації європейського бізнесу, з майже 3 млн шт. у 2012 році до 1,43 млн. у 2016 році. Банкрутства дилерів за таких умов неминучі. Але темпи скорочення дилерських мереж не відповідали масштабу падіння продажів. За даними аналітичного агентства "Автостат", з 2012 по 2016 рік кількість дилерських центрів скоротилася на 16% - з 4068 до 3413.
Автодилерський бізнес – традиційно високозакредитована галузь, пояснюють два топ-менеджери дилерських компаній: успішно та швидко розвивати бізнес виходить лише за рахунок залучених коштів. Дилери залучають кредити на розвиток дилерської мережі, будівництво центрів, до яких у виробників можуть бути особливі вимоги, каже аналітик ВТБ капіталу Володимир Беспалов.
Традиційно рентабельність дилерського бізнесу й так невисока, зазначає Беспалов: у добрі роки становить приблизно 3–6%. "На нових автомобілях дилери практично нічого не заробляють: основні доходи - від сервісу та продажу запчастин", - зауважує Сергій Удалов, виконавчий директор "Автостата". Спроби диверсифікувати виручку до особливих успіхів не привели. Продажі нових автомобілів, як і раніше, приносять левову частку доходів дилерам. Надії отримувати порівняні гроші від сервісу та торгівлі вживаними автомобілями не справдилися.
Аналітик компанії «Алор Брокер» Кирило Яковенко вважає, що на посилення ситуації в «Незалежності» міг вплинути комплекс факторів: кризовий стан економіки, різке зниження продажів у 2016 році, слабка активність на ринку порівняно з рештою учасників, неграмотна стратегія роботи з автоконцернами, а також зростання боргового навантаження. "Півроку тому один з акціонерів дилера, група А1, вже докапіталізував "Незалежність" на $20 млн, але для продовження роботи такого бізнесу вже тоді необхідно було звужувати кількість автосалонів і першими згортати контракти з неефективними марками", - зазначає він в інтерв'ю РБК. Агентство «Руспрес»вже звертало увагу, що після зникнення цих грошей Олександру Винокурову довелося залишити пост президента А1.
Мультибрендовий ритейлер з продажу та обслуговування автомобілів «Незалежність» більше не торгує в Москві: його столичні салони закриті, телефони не відповідають, а такі марки BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda та Mitsubishi розірвали підписані з ним дилерські контракти. Регіональні центри компанії при цьому ще співпрацюють з Audi, Volkswagen, Ford і Peugeot, але це партнерство закінчиться в грудні.
Заборгованість групи перед кредиторами - Газпромбанком та Ощадбанком, за даними РБК, досягла 6 млрд рублів. Вивчалися можливості реструктуризації боргу, але це виявилося неможливим, і у листопаді Газпромбанк подав позови про банкрутство до низки структур «Незалежності».
Під час процедури банкрутства буде призначено арбітражних керуючих, які проведуть інвентаризацію та реалізують майно групи компаній, щоб врегулювати вимоги кредиторів. Ліквідація «Незалежності» у зв'язку з великим портфелем активів може тривати до двох років. Як зазначають на ринку, кредитори можуть розраховувати на повернення лише 30% боргу – за нинішньої ситуації продати дилерські центри як об'єкт нерухомості дуже складно. Втім, столичний автоцентр BMW групи готовий урятувати «Авілон». До деяких центрів цікавиться Genser, який закрив кілька власних центрів через те, що вони перебували в оренді. Це, до речі, спричинило розрив відносин з Дженсером компанії Renault.
BMW Russland Trading ще у жовтні вивезла до себе оплачені клієнтами «Незалежності» автомобілі, тому що не дочекалася за них від дилера. Але в представництві баварської компанії почали видавати автомобілі власним коштом, розбираючись у кожному випадку індивідуально.
Покупцям машин інших марок пощастило менше. Тепер їм доведеться йти до суду, щоби повернути гроші або отримати автомобілі. Незабаром відбудуться перші слухання у справі.
Фінансові труднощі у ДК «Незалежність» почалися ще кілька років тому через падіння авторинку. Цього року почали надходити численні скарги клієнтів, що компанія не віддає вже оплачених машин. У жовтні співробітникам оголосили про закриття столичних точок продажів, а вихідна допомога за кілька місяців роботи становила 20 тис. руб. Працівники спочатку збиралися позиватися до суду, але, розуміючи, наскільки плачевний стан справ у компанії, а також те, що в результаті вони витратять більше зусиль, ніж отримають компенсації, передумали.
- Асоціація, в якій просить зберегти держпідтримку автопрому в 2018 році, інакше на всіх дилерів чекають важкі часи.
- У 2016 році ринок залишили 300 дилерів, очікується, що до кінця цього року Причинами банкрутств стала низька маржинальність бізнесу.
Вересень цього року став простим часом для мультибрендового холдингу "Незалежність". У пресі і навіть на телебаченні активно всі обговорювали скандал, який і розгорівся активно навколо зазначеної організації. Проблема полягала в тому, що дана компанія - по суті автосалони, просто перестали видавати своїм клієнтам транспортні засоби, які, до речі, вже були сплачені заздалегідь такими. Найбільший дилер в Росії перестав відповідати на запитання споживачів і як-небудь коментувати цю ситуацію, розпускаючи чутки щодо того, що незабаром корпорація просто оголосить про свою неспроможність як таку - про банкрутство.
Як далі розвивалися події?
Ошукані покупці стали звертатися до державних органів і безпосередньо до компаній-виробників, дилерами яких і були безпосередньо автосалони "Незалежність №. Таким чином, виробники стали вирішувати це питання видачею оплачених транспортних засобів ошуканим покупцям, причому все це відшкодовувалося безпосередньо за рахунок самого виробника. Загалом збитки становили щонайменше шість мільярдів рублів, що є найбільшою сумою за історію даної сфери бізнесу відповідно.
Першими відмовилися від співпраці з дилером ВМВ, а потім компанія Вольво Карс теж розірвала всі ділові відносини з цією компанією. Ошуканих покупців рятувати довелося самим виробникам, однак такий позитивний розвиток ситуації торкнувся далеко не всіх і в багатьох залишається актуальним питання щодо того, як повернути власні гроші чи отримати транспортний засіб, за який вже давно були заплачені фінансові кошти відповідно.
Які новини є з цього приводу?
Варто зазначити той факт, що скандал став цікавим для величезної кількості представників ЗМІ, які активно тримають руку на пульсі подій навколо компанії та безпосередньо самого скандалу. Таким чином, офіційні джерела повідомляють про те, що і компанія БМВ, і виробник автомобілів Вольво Карс вже розірвали контракт із зазначеним дилером і навіть провели тендери щодо того, хто буде надалі представником офіційного типу на території Росії. Однак компанії поки не повідомляють результатів і нам залишається тільки чекати заяв.
Крім того, ведеться розслідування ситуації, через яку і стався скандал. До речі, власник 50% акцій компанії Роман Чайковський не коментує свого становища та не спілкується з пресою. Розслідування показали, що проблеми у "Незалежності" почалися вже досить давно - кілька років тому компанія взяла свій перший кредит. Зараз його сума зросла в рази і безпосередньо становить не менше семи мільярдів рублів. Раніше йшлося про те, що компанія поспішає оголосити банкрутство, але державні банки нещодавно почали повідомляти про те, що наразі ведуться переговори щодо безпосередньої реструктуризації кредитів. Розглядається можливість повернення певної частини кредитів з допомогою акцій цієї компанії. Проте, докладнішу інформацію поки що жодні з офіційних джерел не повідомляють.
Як справи з вирішенням питання?
Обдурені клієнти почали говорити про проблему і виробники, як уже неодноразово було сказано в цій статті нашого офіційного ресурсу, взялися за безпосереднє вирішення поставленого питання. На сьогоднішній день БМВ повідомляють, що змогли повністю ліквідувати проблематику питання щодо своїх покупців, які внесли повну оплату за транспортний засіб, але й не отримали свого товару відповідно. Інші марки автомобілів та їхні представники повідомляють про те, що це конкретне питання знаходиться в активній стадії його безпосереднього вирішення відповідно.
Однак, варто відзначити той факт, що і в цій бочці меду є чимала ложка дьогтю. Адже величезну кількість покупців внесли лише часткову оплату свого майбутнього транспортного засобу або ж платіж був неповною сумою, але близькою до повноцінної виплати. З такими клієнтами справи складніші і, варто зазначити, що офіційні представники поки що ніяк не коментують цю ситуацію і відповідно не повідомляють щодо того - вирішується проблематика даної постановки зазначеного питання чи ні.
Але покупці не опускають своїх рук і активно намагаються відстояти свої права, хоча чітко відповісти на ці запитання їм поки ніхто не може, як і надати будь-які гарантії з цього приводу так само. Але ми далі намагатимемося докладніше розглянути зазначене питання і разом знайти вихід із такої малоприємної ситуації відповідно.
Зі труднощами щодо безпосередніх виплат витрачених грошей та/або повернення транспортних засобів також зіткнуться ті покупці, які свою покупку оформляли не на фізичну особу, а на юридичну. Як повідомляють джерела, в цьому випадку повернути свої гроші назад або отримати обіцяний автомобіль назад буде досить складно і зовсім не так просто, як може здатися на перший погляд або як це було з тими клієнтами, які змогли отримати обіцяне. Про це і поговоримо докладніше в цій статті нашого офіційного ресурсу.
Що робити, якщо ошукали в автосалоні?
Варто відзначити той факт, що з обманом безпосередньо в автосалоні стикаються не тільки покупці найбільшого дилера "Незалежність", але і багато інших, які користуються безпосередніми послугами автомобільних салонів, які не так широко відомі публіці, як зазначений вище. Чи варто говорити про те, чим зайняті думки практично будь-якого потенційного покупця таких салонів? Мало хто думає щодо того, наскільки уважно варто ставитись до всіх деталей угоди і далеко не кожен такі деталі ретельно перевіряє. Більшість живе мрією, що ось-ось у них з'явиться можливість сісти за кермо нового транспортного засобу.
Варто відзначити той факт, що проблематика питання щодо безпосереднього обману в автосалонах стало чи не "традицією" практично будь-якої з організацій даного типу і найстрашніше, що статистика далеко не найвтішніша незалежно від регіону країни та фінансового становища потенційного споживача відповідно, що тільки говорить про високу необхідність серйозно поставитися до таких питань.
Якщо у вас немає ніякого бажання просто потрапити на досить великий кредит на отримання свого транспортного засобу, бути обдуреними на справжності пропонованого автомобіля, а також уникнути інших неприємних ситуацій, залишайтеся з нами і продовжуйте читати цю статтю.
Варіант обману – надто дешевий автомобіль
Чи варто говорити про те, що всім нам давно вже час звикнути до того, що в реаліях сучасного світу насправді безкоштовний сир є тільки в мишоловці. І це стосується далеко не лише транспортної галузі вітчизняного ринку безпосередньо. Якщо вам наполегливо пропонують будь-який товар на умовах неймовірної вигоди - автомобіль у рази нижчий за його безпосередню ринкову вартість, то вам варто дуже добре подумати на тему того - де тут може бути каверза? Зрозумійте, що ні для кого немає жодного резону працювати собі на збиток - немає сенсу від такого бізнесу.
Відповідальність автосалонів-шахраїв перед законом
Ні для кого не секрет, що будь-які шахрайські дії в нашій державі є протиправними і відповідно переслідуються відповідно до чинного законодавства Російської Федерації відповідно. Варто зазначити той факт, що у процесуальному порядку шахрайство безпосередньо в автомобільних салонах судом може бути кваліфіковано по-різному:
- адміністративне правопорушення;
- кримінальний злочин закону.
Таким чином, і сама відповідальність шахраїв теж досить сильно відрізнятиметься. Для того, щоб кваліфікувати злочин, варто звернутися до Закону "Про захист прав споживачів" і уважно вивчити ситуацію для того, щоб з'ясувати, які положення зазначеного закону були порушені в даному конкретному випадку.
Шахраїв можна притягнути до кримінальної відповідальності безпосередньо за статтею 159 КК РФ у тому випадку, якщо у справі є факт практично прямого обману клієнта, наявність дій, які мають на увазі такий обман відповідно. Цей момент може належати до будь-яких опцій, що пропонуються зазначеною організацією: оформлення страховки, обманні дії щодо продажу неякісного товару покупцю, обманні дії щодо кінцевої суми вартості транспортного засобу тощо.
В іншому ж вам варто довести наявність незаконних дій автомобільного салону щодо вас конкретно і якнайкраще в даному процесі вам зможе допомогти такий професіонал своєї справи, як юрист та/або адвокат.
Допомога юриста чи самостійне вирішення питань?
Відповідь на поставлене запитання кожен приймає самостійно. Однак, якщо ви потрапили до рук шахраїв (у "Незалежності" або будь-якому іншому автомобільному салоні), у вас має бути тільки одне рішення - боротися за справедливість і, насамперед, за власні інтереси. Вам не можна опускати руки, а тим більше, що йдеться далеко не про маленькі суми грошей.
Якщо ви добре розумієтеся на темі, маєте достатні якості напору, завзятості та пробиваності, то ви можете легко підтягнути власні знання юрисдикції та вирушити на простори самостійного захисту власних прав та свого фінансового стану. Ви можете також самостійно займатися представленням власних інтересів у всіх державних інстанціях безпосередньо, якщо маєте достатню кількість знань та досвід процесуального характеру безпосередньо.
У тому випадку, якщо такими безпосередніми якостями ви не відрізняєтеся, то найкраще, безумовно, покласти безпосереднє вирішення цього питання на плечі справжнього професіонала своєї справи. На першій же консультації ваш юрист (адвокат) розповість про перспективи вашої справи та ті реалії, з якими ви і зможете далі працювати відповідно. Таким чином, ви відразу ж визначите цілі та завжди зможете бути впевненими щодо позитивного гарантованого результату від свого юриста безпосередньо.
Які висновки можна зробити із ситуації?
Чи варто говорити про те, що щодо зазначеної вище в даній статті нашого ресурсу досить складно говорити щодо будь-яких конкретних висновків або рішень відповідно. Нагадаємо, що безпосередня проблема полягала в тому, що дана компанія - по суті автосалони, просто перестали видавати власним клієнтам транспортні засоби, які, до речі, вже були сплачені заздалегідь такими.
Найбільший дилер в Росії перестав відповідати на запитання споживачів і як-небудь коментувати цю ситуацію, розпускаючи чутки щодо того, що незабаром корпорація просто оголосить про свою неспроможність як таку - про банкрутство. Ошукані покупці почали звертатися до державних органів і безпосередньо до компаній-виробників, дилерами яких і були безпосередньо автосалони "Незалежність". Таким чином, виробники почали вирішувати це питання видачею оплачених транспортних засобів ошуканим покупцям, причому все це відшкодовувалося безпосередньо за рахунок самого виробника. Загалом збитки становили щонайменше шість мільярдів рублів, що є найбільшою сумою за історію даної сфери бізнесу відповідно.
Головна риса, яку можна підвести як підсумки до всього, що було сказано вище в цій статті - ніколи не здавайтеся і продовжуйте використовувати всі доступні для вас методи щодо того, щоб довести власні права та отримати те, що належить вам згідно із законом. Чи варто говорити про те, що навіть якщо у вас поки не виходить отримати свій транспортний засіб або відсудити у найбільшого в Росії дилера "Незалежність" гроші, то це тільки тимчасове явище і, коли вже у цій справі будуть прийняті більш точні рішення та підписані відповідні документи, то і ваше становище покращиться в рази, а ваше питання буде досить швидко вирішене.
Важливо!З усіх питань під час обману в автосалоні, якщо не знаєте, що робити і куди звертатися:
Телефонуйте 8-800-777-32-63.
Або можете поставити запитання в будь-якому вікні, для того, щоб юрист з вашого питання зміг Вам максимально швидко відповісти і проконсультувати.
Юристи захисту прав споживачів, та адвокати, хто зареєстрований на Російському Юридичному Порталі, постараються Вам допомогти з практичної точки зору в питанні і проконсультують Вас з усіх питань.
Один із найбільших російських продавців автомобілів припинив роботу. Салони в Москві та регіонах закриті
Фінансові труднощі у «Незалежності» почалися кілька років тому через падіння російського авторинку. Але проблеми досягли апогею цього року: клієнти стали скаржитися, що дилер не віддає їм куплені машини. Що трапилося із «Незалежністю»?
Крах «Незалежності» не став сюрпризом. Влітку та восени проблеми автодилера досягли піку. Десятки людей заявляли, що не можуть відвоювати свої вже оплачені машини. Допомагали лише жорсткі дії. Один із покупців перекрив вхід до автосалону, викликав поліцію та заявив, що не поїде, поки йому не видадуть ключі — і тільки так зміг забрати своє нове авто.
На тлі масових скарг клієнтів Volvo та BMW розірвали дилерські договори. У самій Незалежності запевняли, що проблеми з клієнтами вирішуються, а компанія шукає варіанти реструктуризації боргів - їх у неї 6 млрд рублів. Але шляхи не знайшлися, а один із основних кредиторів, Газпромбанк, подав позови про банкрутство компаній групи. Салони довелося закрити. І все це виглядає дуже сумним наслідком кризи на автомобільному ринку, який останні роки лихоманило. Але особливо сумно це для клієнтів, які поки що так і не дочекалися своїх оплачених машин, стверджує координатор громадської організації «Рух» Дмитро Золотов.
Дмитро Золотов координатор Громадської організації «Рух»«Нічого взагалі не змінилося. Машини одержали одиниці. Спершу їм обіцяли до кінця жовтня, потім до кінця листопада, тепер до кінця грудня. По Volkswagen близько 40 людей ще не отримали автомобілі, по Mazda у нас вісім чоловік, і у нас по Volvo теж близько 40 осіб у підвішеному стані. За BMW — дві чи три особи, які досі нічого не отримали. Спочатку представництво говорило: "ідіть до дилера". Потім коли позбавили дилерства, і вони фізично зачинили двері з технічних причин, вже не було до кого йти, представництво каже «будемо питання вирішувати». Але досі питання не вирішується».
Хоча адміністративний директор групи компаній «Незалежність» Сергій Чадін запевняє, що суперечки вирішуються із клієнтами індивідуально, незважаючи на те, що «Незалежність» припиняє роботу:
Сергій Чадін директор групи компаній «Незалежність»«За низкою клієнтів було вирішено залучити ресурси імпортерів. Щодо ряду імпортерів така робота ще триває, за іншими робилися якісь окремі рішення, пов'язані або з розірванням контрактів, видачею коштів, або якимись замінами. Менеджмент робив та вживає всіх можливих дій для закриття всіх контрактів і всіх зобов'язань за контрактами».
Один із колишніх співробітників «Незалежності» розповідав Business FM, що затримки з видачею машин почалися ще рік тому, а цього літа ситуація стала критичною. Автомобілі не видавалися по два-три місяці. У вересні керівники навіть вирішили не продавати машини, оскільки співробітникам надходили погрози: розлючені клієнти знаходили їхні домашні адреси. Одного дня співробітникам оголосили про закриття та запропонували заплатити за кілька місяців роботи 20 тисяч рублів. Незгодні співробітники спочатку хотіли позиватися до суду, але потім передумали, розповідає наш співрозмовник:
Колективний позов хотіли подавати, але всі злякалися, подумавши, що це, по-перше, на юриста зараз багато грошей витратимо. «Незалежність», швидше за все, має якісь підв'язки в судах, так що судитися з ними марно, бо там дуже сильна сама по собі компанія юридично. Спочатку зібралося чоловік 15, хотіли подавати колективний позов, а потім пересварилися всі та розбіглися. Я такий один лишився».
У позові йому відмовили. Ті клієнти, які не дочекалися машин, тільки збираються позиватися, скоро пройдуть перші засідання. Але тепер, коли компанія припиняє роботу, їхні сподівання щось отримати стають ще меншими. Те, що сталося з «Незалежністю» на тлі падіння авторинку, можна зрозуміти: за даними ЗМІ, її виручка за останні чотири роки скоротилася вдвічі, а продажі автомобілів — у чотири рази. Але це перший такий масштабний випадок краху. І, мабуть, не останній.
