Ситуація, коли стартер активно розкручує колінчастий вал, але двигун Рено Логан не заводиться, здатна зневірити навіть самого оптимістично налаштованого водія. Деколи пошуки причини несправності займають не одну годину і забирають безліч сил і нервів. Щоб скоротити цей час, необхідно орієнтуватися у типових поломках та знати алгоритм їх пошуку. Сьогодні розмова піде про те, що може бути причинами з яких не заводяться 8-клапанні 1.6 і 1.4 мотори Рено Логан, Ларгус, Сандеро.
Основні причини та способи їх усунення
Причина 1. Порушено регулювання холостих обертів
У деяких випадках порушення регулювання неодружених оборотів призводить до того, що під час запуску двигуна в циліндри не надходить паливна суміш. Несправність електронного діагностування досить просто. Якщо проблема в цьому вузлі, то достатньо натиснути на педаль акселератора і відкрити дросельну заслінку - двигун відразу заведеться. Вирішення проблеми - чищення регулятора холостого ходу. 
Причина 2. Несправний датчик положення колінвалу (ДПКВ)
(ДПКВ) посилає імпульси на електронний блок керування двигуном (ЕБУ). Надалі мікропроцесор інтерпретує їх у сигнали, що керують системами живлення, запалювання і т. д. Тому поломку датчика коленвала можна виявити не тільки прямою заміною, але й за непрямими ознаками, пов'язаними з відсутністю напруги на ключових вузлах ДВС.
Як перевірити датчик положення колінчастого валу.
Для того, щоб перевірити справність датчика колінвала, перевіряємо наявність іскри. Для цього з будь-якого циліндра знімають з наконечником і приєднують до справної свічки. Її корпус з'єднують з «масою» автомобіля, після чого прокручують колінчастий вал стартером. Відсутність іскри не є прямим свідченням поломки ДПКВ – крім цього слід перевірити, чи живлення надходить на паливний насос.
Перевірка живлення на паливному насосі
Щоб отримати доступ до бензонасоса, відсуньте заднє сидіння Рено Логан і підніміть лючок бензобака – його утримують пластикові клямки, які легко віджимаються викруткою або іншим плоским предметом. Далі слід зняти колодку з роз'єму паливного насоса та до його чорного та коричневого проводу (два інші відповідають за показання датчика рівня палива) приєднати тестову 12-вольтову лампочку.
Вимірювати напругу мультиамперметром не рекомендується через те, що його показання не дозволять судити про силу струму та споживаної потужності. Після ввімкнення запалення контрольна лампа повинна загорітися буквально на кілька секунд. Це дасть впевненість у тому, що на паливний насос надходить харчування, і він справно здійснює первинне підкачування пального в рампу палива.
Якщо після лампочка не спалахує (подальша подача палива не здійснюється), то в поєднанні з відсутністю іскри цей факт є прямим свідченням поломки ДПКВ, що і є причиною з якої не заводиться 8 клапанний двигун Рено Логан, Сандеро, Ларгус.
Причина 3. Несправності паливного насосу
Серед причин, з яких циліндри не надходить паливна суміш, на першому місці знаходяться несправності, пов'язані з паливною помпою. Далі ми розповімо, як діагностувати працездатність самого бензонасоса та перевірити справність електричної частини.
Бензонасос вийшов з ладу
Отримавши доступ до верхньої частини паливного насоса, очистіть всі поверхні від пилу щіткою або стисненим повітрям. Зніміть паливний штуцер (на фото він вказаний стрілкою) і відведіть його разом зі шлангом убік.
Перевірити, чи робить помпа підкачку палива, дуже просто. Для цього до вихідного патрубка насоса приєднують тонку трубку, другий кінець якої опускають у невелику ємність. Достатньо на кілька секунд повернути ключ запалення і провернути двигун стартером, щоб переконатися в тому, чи паливо надходить у магістраль. І, проте, навіть це не відбувається, не робіть поспішних висновків – можливо, на насос не надходить харчування 12 У. Як перевірити електричну частину, вже говорилося вище. Якщо ж з подачею живлення все гаразд, то можна сміливо змінювати турбіну насоса - з великою ймовірністю причина поломки криється в ній.
Немає живлення на роз'ємі паливного насоса
Якщо в результаті перевірки бензонасоса було виявлено, що на його роз'єм не надходить харчування, то насамперед перевіряємо запобіжник. Плавкий елемент знаходиться зліва (по ходу авто) підкапотного простору, в запобіжному блоці. У ланцюзі живлення паливного насоса 8-клапанних двигунів об'єму 1.4 та 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро та інших подібних авто використовується плавкий елемент, розрахований на силу струму 25 А – його місце розташування в блоці вказано на фото стрілкою.
Перегорання запобіжника на 99% свідчить про проблеми з паливним насосом, хоча не можна виключати можливість короткого замикання його плюсового дроту на «масу». Перевірити останнє нескладно - достатньо при знятому з насоса роз'ємі вставити справний запобіжник в блок. Якщо при цьому спалахнула контрольна лампа, то можна приступати до демонтажу та заміни насоса. В іншому випадку слід продзвонити дроти його живлення та усунути коротке замикання.
Якщо при обстеженні запобіжника було виявлено, що він залишився цілим, слід перевірити, чи надходить на його контакти «плюс» від бортової мережі авто. Крім того, перевірте роботу реле, яке відповідає за комутацію живлення паливного насоса.
Для цього обведений на верхньому фото пристрій вилучають із блоку, а на його місце встановлюють перемичку. Останньою замикають роз'єми, що відповідають силовим контактам перемикаючого елемента. Поява живлення на клемах насоса свідчить про справність ланцюга. В іншому випадку необхідно переконатися в працездатності самого елемента, що перемикає, і наявності на його контактах управляючого сигналу.
Щоб дізнатися, чи надходить на реле керуюча напруга, перевіряють наявність постійного плюсу на відповідній клемі в колодці блоку запобіжників і діагностують, чи приходить на колодку керуючий мінус.
Майте на увазі, що -12В з'являється на вхідному контакті реле тільки при працюючому двигуні, тому слід не тільки включити запалювання, але і провертати двигун стартером. Якщо підключена до керуючого «мінуса» і плюсової клеми лампа так і не спалахнула, то причиною може бути як обірваний провід до блоку управління, так і проблеми з самим ЕБУ, іммобілайзер і т.д.
Ще дещо корисне для Вас:
Проблеми з проводкою
Ситуація, коли на паливному насосі не з'являється напруга навіть при перемиканні силових клем у колодці реле виникає досить часто. Звичайно, єдине, що можна припустити в даному випадку - це обрив проводки по дорозі від моторного відсіку до паливного бака. Однак не так однозначно. Справа в тому, що розробниками Логана або Сандеро в конструкцію закладено слабку ланку у вигляді роз'єму, який знаходиться під килимком салону прямо біля лівої стійки.
У сухому середовищі всі його контакти перебувають у нормальному стані, тому жодних проблем із проводкою немає. Однак місце розташування з'єднання обрано настільки невдало, що згодом волога (а вона так чи інакше проникає в салон) робить свою чорну справу і контакти окислюються. Звісно ж, у разі не можна гарантувати працездатність окремих вузлів (зокрема паливного насоса), що призводить до незапуску силового агрегату.
Щоб отримати доступ до злощасного роз'єму, необхідно зняти обшивку лівої бічної стійки та підняти килим. Після цього слід роз'єднати колодку та перевірити наявність напруги на крайньому нижньому виводі, який вказаний на фото стрілкою – він відповідає за плюсовий провід.
Якщо сигнал є, достатньо почистити контакти, щоб живлення бензонасоса відновилося. Якщо цього не сталося, слід шукати обрив ланцюга з боку бака. У випадку, коли напруга не сягає навіть роз'єму, необхідно продзвонити ланцюг до запобіжного блоку і усунути обрив на цій ділянці.
Як бачите, є чимало причин, через які двигун Renault Logan відмовляється запускатись. Звичайно ж, ми не можемо врахувати всі можливі фактори та згадати кожну несправність, проте якщо ви діятимете за запропонованою вище схемою, то з величезною часткою ймовірності зможете завести свій Логан або Сандеро.
Відео з трьох частин в якому докладно пояснюється і показується, чому не запускається 8 клапанний мотор на Рено Логан, Сандеро або Лада Ларгус.
Друк
.
Запитує: Моцарт Валерій.
Сутність питання: на холодну заводиться, а на гарячу не заводиться Рено Логан.
Купив Логан у колишнього власника, авто із «фази 1». Пробіг невеликий, але останнім часом проявився дефект: при запуску на холодну все працює, а ось при гарячому пуску мотор не стартує. Виходить, треба чекати хвилин 5-6, доки двигун не охолоне. Стартер крутить, але двигун «не підхоплює». Раніш такого не було.
Все ж таки, чому мій Рено Логан не заводиться, як треба?
Основні причини
Причина дефекту, зазначеного у питанні, може бути одна – несправний датчик ДТЗ. Сам цей датчик потрібно буде замінити, але спершу можна провести одну перевірку.
Датчик температури охолоджувальної рідини
Натиснувши на два tabs зміни вмісту нижче.
Володію автомобілем Рено Меган 2, до цього були Сітроєни та Пежо. Працюю в сервісній зоні дилерського центру, тому знаю пристрій автомобіля "від і до". Ви можете завжди звернутися до мене за порадою.
Отже, моделюватимемо проблемну ситуацію:
- Заводимося «на холодну», прогріваємо двигун;
- Потрібно домогтися, щоб двигун перестав стартувати. Чекати 5 хвилин при цьому не треба;
- Якщо двигун не можна завести, відкриваємо капот і відключаємо датчик ДТОЖ. Відразу ж пробуємо завестися.
Висновки: якщо на "кроці 3" мотор знову завівся, значить, причина - у несправному датчику. Далі коментарі зайві.
Ще одна ймовірна причина
Роз'єм, який завдає проблем
Вимикати роз'єм треба при вимкненому запаленні.Не забудьте зібрати все, як було.
Лінія B8 у роз'ємі R212 пов'язана із замком запалювання. При її обриві стартер працюватиме, але запуск двигуна блокується.
Розглянемо причини, коли Рено Логан не заводиться "на холодну". Вони виглядають банально:
- Замерз або розрядився акумулятор;
- У бак потрапила вода;
- Несправний паливний насос;
- І т.д.
Але є й інша причина, характерна лише сімейства Логан.
Дефект програми ЕБУ на двигуні з Євро-3
Якщо двигун відповідає нормам Євро-3, то контролер ЕБУ може потребувати заміни прошивки. Свого часу проводився відгук, але на прохання Рено відгукнулися не всі.
Єдиний «лист щастя» від Рено
Седани Логан, які підлягають відкликанню, випускалися з грудня 2007 року якраз до проведення рестайлінгу. Йдеться про перехід до «фази 2» (до норм Євро-4).
Чи не заводиться Рено Логан? Самі перевіряємо датчик ДТЗ – приклад на відео
«Рено Логан» – це сучасний автомобіль, який практично не завдає своєму власнику жодних незручностей та проблем в експлуатації. Однак, навіть таке надійне авто іноді може давати збої. Нерідко власник стикається з тим, що Рено-Логан не заводиться. Давайте розглянемо основні причини, через які машина може відмовлятися заводитися, і дізнаємося, як усунути дані несправності. Ця інформація буде корисна кожному власнику.
Найпоширеніші проблеми
Фахівці виділяють кілька основних причин, які можуть перешкоджати нормальному запуску двигуна. Якщо машина заводиться важко, постійно глухне або відмовляється запускатися, можна виділити такі несправності:
- Якщо Рено-Логан не заводиться, не варто відразу ж впадати в паніку. Можливо, вийшов з ладу регулятор тиску палива. При недостатньому тиску паливної рампи електронний блок управління двигуном просто не дасть команду на запуск.
- У разі некоректної установки міток ГРМ двигуна теж не запускатиметься. У цьому випадку "Рено-Логан" не заводиться тому, що порушена синхронна робота фаз займання паливної суміші в циліндрах. Така проблема може виникати нечасто, але її не варто виключати. Крім того, мітки можуть зміститися через те, що ремінь перескочив на один або кілька зубів. У такому випадку можна діагностувати поганий натяг ременя газорозподільного механізму. Фахівці рекомендують періодично оглядати стан цього ременя та у разі потреби змінювати його.
- Пуск буде поганим або двигун не запускатиметься через порушення у функціонуванні дросельної заслінки. Вона необхідна для регулювання об'єму повітря, який подається у колектор впускний при натисканні на педаль газу.
- Проблеми із запуском можливі і внаслідок виходу з ладу системи іммобілайзера. Власники часто скаржаться на втрату зворотного зв'язку блоку іммобілайзера із чіпом на ключі.
- Якщо машина часто глухне на ходу, фахівці рекомендують перевіряти форсунки - можливо, через різні причини якість факела розпилення палива погіршилася. Нерідко причиною такої серйозної проблеми може бути засмічений або забитий пилом фільтр палива.
- Якщо "Рено-Логан" погано заводиться або глухне відразу ж після запуску, то це може бути пов'язане з недостатньо ефективно працюючим паливним насосом. Також насос може вийти з ладу.
Стартер крутить, двигун не заводиться
Якщо "Рено-Логан" не заводиться, а стартер крутить маховик, то насамперед слід переконатися в тому, що бензонасос працює нормально. Іноді звуки роботи бензонасоса можна почути у салоні. Найчастіше особливо добре звук вузла чутний у районі заднього сидіння. Має бути короткочасне характерне дзижчання.
Якщо під час такої діагностики вдалося з'ясувати, що насос не працює, тоді насамперед рекомендується перевірити, чи цілі запобіжники і чи включається реле системи ЕБУ та реле бензонасоса.
Якщо запобіжники повністю справні, слід переконатися у включенні реле. Якщо воно включається, буде чутно характерне клацання.
Паливна система
Якщо Рено-Логан не заводиться, причина може бути в паливній системі. Якщо бензонасос вмикається і потім нормально функціонує, тоді перевіряють рівень тиску паливної рампи автомобіля. Для діагностики підійде звичайний манометр. Також можна виконати перевірку "на вічко". На кінці рампи є золотник - на нього натискають відповідним пристроєм. При нормально працюючому насосі тиск повинен бути не менше 2,8 атм.
При натисканні на золотник без манометра паливо має йти рівним струменем. При цьому тиск має бути незмінним. Якщо насос нормально працює, але при цьому тиску в рампі немає, тоді або в баку відсутнє паливо, або забиті паливні фільтри, або прохідність паливної магістралі. Можливо, несправний сам бензонасос.
Перевірка регулятора тиску
Якщо є збої у регулятора тиску, його необхідно змінювати. Щоб продіагностувати цей вузол, достатньо від'єднати шланг, яким паливо стікає назад у бак. Коли шланг від'єднано, включають запалювання. Якщо паливо відразу під тиском йтиме зі шланга, то регулятор несправний.
Щоб усунути цю несправність у дорозі, глушать край регулятора або пережимають трубку. Після виконання цих заходів автомобіль зможе доїхати до місця ремонту.
Система запалювання
Коли вдалося переконатися, що в паливній рампі є тиск, рекомендується переходити до діагностики системи запалювання. Фахівці радять перевіряти іскру за допомогою спеціального розрядника. Якщо іскра є, але Рено-Логан не заводиться, варто спочатку візуально, а потім за допомогою спеціального обладнання перевірити свічки на справність. Якщо вони справні, тоді рухаються далі.
Дросельна заслінка
Якщо заслінка працює некоректно, то цю поломку можна діагностувати по-різному. Щоб усунути несправність, відкручують патрубок, що подає, і візуально перевіряють корпус усередині і безпосередньо заслінку на предмет можливих пошкоджень або вироблення.
Якщо двигун не працює, заслінка завжди закрита. Якщо з якихось причин вона може закритися повністю, то вузол потрібно очистити спеціальними засобами. Потім потрібно провести процедуру комп'ютерної адаптації.
Заводиться та глухне
"Рено-Логан" заводиться і глухне, якщо є збої в роботі іммобілайзера. Діагностувати це можна відповідною лампою на панелі приладів. Якщо вона блимає, то можна сміливо говорити про несправності вузла. Зазвичай іммобілайзер втрачає зв'язок із чіпом на ключі.
Паливний фільтр
Засмічений фільтр може суттєво впливати на роботу двигуна. Двигун буде відмовлятися запускатися або заводитися і глухнути. Якщо не заводиться машина Рено Логан і при цьому інших серйозних причин для цього немає, то потрібно перевірити і замінити фільтр.
Відкривають капот та знімають шланг подачі палива. Потім включають запалення. Якщо паливо надходить під низьким тиском, то пропускна здатність фільтра знизилася. Щоб підвищити пропускну здатність, знімають елемент та продувають його у зворотному напрямку. Також намагаються максимально очистити фільтр.
Після очищення елемента його встановлюють на місце. Якщо двигун не намагається заглухнути, але його обороти стабільні, то потрібно міняти паливний фільтр.
Не заводиться на гарячу
Серед причин такої поведінки автомобіля можна виділити лише одну можливу – це несправність датчика ДТОЖ. Датчик, звісно, потрібно міняти, але спочатку варто провести діагностику.
Двигун заводять на холодну та прогрівають. Далі ДВЗ глушать. Якщо завести мотор більше не можна, під капотом відключають ДТОЖ. Якщо після цього автомобіль справно запустився, значить причина в несправному датчику.
Якщо двигун не запустився, під капотом потрібно знайти роз'єм з номером R212 - фахівці рекомендують протерти і очистити контакти. Лінія B8 у цьому роз'ємі безпосередньо пов'язана із замком запалювання. Якщо в ланцюзі є обрив, машина крутитиме стартер, «Рено-Логан» не заведеться при цьому – запуск блокується автоматично.
Не заводиться на холодну
Тут можна виділити всі перелічені вище несправності та причини. Але є і ще одна невелика поломка, яка притаманна лише даним моделям авто. Це незначний дефект прошивки ЕБУ на моторах стандарту Євро-3. ЕБУ необхідно перепрохати. Седани, що випускаються з грудня 2007 року, підлягають перепрошивці. Власники мають знати цей момент, якщо раптом "Рено-Логан" не заводиться на холодну.
Висновок
Це все причини, через які двигун "Рено-Логан" може відмовитися запускатися. Знаючи цю інформацію, власники зможуть усунути несправності в дорозі та доїхати до місця подальшого ремонту чи стоянки. Але найчастіше машина не заводиться тому, що в баку немає палива чи свічки виробили свій ресурс та несправні. Про це багато хто забуває, адже з цього треба починати.
Запобіжник перегорів. Перевірте головний запобіжник.
Стартер несправний. Переконайтеся, що електричні дроти належним чином під'єднані до стартера. Переконайтеся, що реле стартера клацає. у такому разі несправний стартер або електричні дроти.
Несправне реле стартера. Перевірте його.
Немає контакту вимикача реле стартера. Контакти могли намокнути, зазнати корозії чи забруднення.
Розберіть та очистіть вимикач
Розімкнуто електричний ланцюг або сталося коротке замикання. Перевірте всі з'єднання електричних проводів і самі дроти, щоб переконатися, що вони сухі, надійно зафіксовані та не зазнали корозії. Також переконайтеся, що дроти не пошкоджені та не розірвані (дивіться електричні схеми).
Головний замок запалювання несправний. Замініть замок, якщо він несправний.
Стартер провертається, але двигун не провертається
Муфта стартера несправна. Перевірте та полагодіть або замініть її.
Пошкоджено механізм чи шестерні стартера. Перевірте та замініть пошкоджені деталі.
Стартер працює, але двигун не провертається (заклинило)
Заклинювання двигуна може бути викликане пошкодженням одного або декількох внутрішніх компонентів, пошкодження могло виникнути внаслідок зношування, невідповідної експлуатації або нестачі мастила. Причинами несправності можуть стати клапани, штовхачі, розподільники, поршні, колінвал, підшипники шатуна, шестерні або підшипники коробки передач.
Немає палива у паливному баку.
Паливопровід паливного бака засмічений.
Паливний фільтр засмічений. Очистіть або замініть фільтр.
Паливний насос несправний. Перевірте його.
Немає іскри чи іскра надто слабка
Замок запалювання знаходиться у положенні OFF.
Запобіжник електричного ланцюга запалювання перегорів.
Напруга акумулятора занадто низька. Перевірте його і зарядіть акумулятор при необхідності.
Свічки запалювання забруднені, зношені чи несправні.
Ковпачки свічок запалення або високовольтні дроти системи запалення несправні. Перевірте їхній стан. Замініть компоненти, якщо вони потріскані або пошкоджені.
Ковпачки свічок запалювання не забезпечують відповідного контакту. Переконайтеся. що ковпачки встановлені належним чином на свічки запалювання.
Перевірте блок керування.
Котушки запалення несправні. Перевірте котушки.
Коротке замикання у системі запалювання. Зазвичай це спричинено попаданням води, корозією, пошкодженням компонентів або зношуванням. Компоненти можна розібрати і очистити за допомогою спеціального засобу для чищення електричних контактів. Якщо очищення не допомогло, замініть компоненти.
Коротке замикання або пошкодження дроту на ділянці між такими компонентами:
замок запалення (або запобіжник системи запалювання, що перегорів); блок управління запаленням та високовольтні котушки запалювання; високовольтні котушки запалювання та свічки запалювання;
Переконайтеся, що всі електричні з'єднання чисті, сухі та надійно закріплені. Перевірте системи на наявність пошкоджених дротів.
Низька компресія у циліндрах
Свічки запалення не закріплені належним чином. Зніміть свічки запалювання та перевірте їхню різьбову частину. Встановіть свічки запалювання та затягніть їх вказаним у специфікаціях моментом затягування.
Елементи кріплення головки блоку циліндрів не затягнуті належним чином. Якщо ви вважаєте, що головка блоку циліндрів не закріплена належним чином, існує можливість пошкодження головки блоку циліндрів і прокладки, якщо проблема не зникає протягом тривалого проміжку часу.
Гайки кріплення головки блоку циліндрів необхідно затягнути вказаним у специфікаціях моментом затягування.
Невідповідний клапанний проміжок. Це означає, що клапан не повністю закривається і компресія проходить через клапан. Перевірте та відрегулюйте клапанний зазор.
Поршень та/або циліндр зношений. Надмірне зношування призведе до витоку компресії через поршневі кільця. Зазвичай ця проблема супроводжується зносом поршневих кілець. Необхідно здійснити капітальний ремонт компонентів верхньої частини двигуна.
Зношені, пошкоджені чи ослаблені поршневі кільця. Пошкоджені або заїдаючі поршневі кільця зазвичай вказують на проблеми в системі мастила або подачі палива, що призводить до надмірних відкладень нагару на поршнях та поршневих кільцях. Необхідно здійснити капітальний ремонт компонентів верхньої частини двигуна.
Зазор між поршневим кільцем та канавкою занадто великий. Це може бути викликано надмірним зношуванням перемичок між канавками поршневих кілець. Необхідно замінити поршні.
Прокладка головки блоку циліндрів пошкоджена. Якщо головка блоку циліндрів не буде закріплена належним чином або якщо на дно поршня є надмірні відкладення нагару, компресія в циліндрах буде занадто високою і прокладка головки блоку циліндрів може протікати. Затягування елементів кріплення головки блоку циліндрів не завжди допомагає усунути несправність. тому необхідно замінити прокладку.
Головка блоку циліндрів деформована. Часто це викликано перегрівом або невідповідним затягуванням гайок кріплення головки блоку циліндрів. Необхідно виконати шліфування у майстерні або замінити головку блоку циліндрів.
Клапанна пружина пошкоджена чи ослабла. Це може бути спричинене несправністю компонента або зносом. Пружини необхідно замінити.
Клапан не посаджений належним чином. Це може бути викликано деформацією клапана (при занадто високій частоті обертання двигуна або невідповідному регулюванні клапана), прогорання клапана або сідла, а також скупченням відкладень нагару на сідлі клапана. Клапани необхідно очистити та/або замінити, а також виконати технічне обслуговування сідел по можливості.
Двигун глухне після запуску
Невідповідна робота повітряної заслінки. Перевірте, чи повітряна заслінка проходить повний хід.
Система запалення несправна.
Паливо забруднене. Паливо може містити забруднення, воду або змінити свій хімічний склад, якщо автомобіль не використовувався протягом декількох місяців. Злийте паливо з бака.
Нестабільна робота двигуна на холостому ході
Несправність у роботі системи запалення.
Невідповідна частота обертання на холостому ході.
Невідповідний склад паливоповітряної суміші.
Паливо забруднене. Паливо може містити забруднення, воду або змінити свій хімічний склад, якщо мотоцикл не використовувався протягом декількох місяців.
Повітряний фільтр засмічений. Замініть фільтруючий елемент.
Двигун працює нестабільно на неодружених оборотах
Напруга акумулятора занадто низька. Перевірте та підзарядіть акумулятор.
Свічка пошкоджена чи зношена.
Ковпачки або високовольтні дроти свічок запалювання несправні.
Блок керування системи запалення несправний.
Котушка системи запалення несправна.
Невідповідний склад паливоповітряної суміші
Повітряний фільтр засмічений, не герметично закритий або встановлено.
Корпус повітряного фільтра не закритий герметично. Перевірте наявність тріщин, пошкоджень або послаблення кріплення, замініть та відремонтуйте пошкоджений компонент.
Низька компресія у циліндрах (див. вище)
Невідповідні параметри прискорення
В'язкість моторної олії занадто висока. Використання моторної олії надто високого класу по в'язкості може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
Нестабільна робота двигуна або падіння потужності за високої частоти обертання
Повітряний фільтр засмічений. Очистіть або замініть фільтр
Свічки запалення пошкоджені або зношені.
Ковпачки або високовольтні дроти системи запалення несправні.
Ковпачки свічок запалювання не забезпечують хорошого контакту
Невідповідні свічки запалювання: невідповідний тип, тепловий режим або форма ковпачка. Перевірте та встановіть відповідні свічки запалювання.
Блок керування системи запалення несправний.
Котушки запалення несправні.
Низька компресія в циліндрах (див. вище)
Скупчення нагару в камері згоряння. Використання паливних присадок, які розчиняють нагар, є найпростішим способом усунення нагару. В іншому випадку головку блоку циліндрів доведеться зняти та знеуглеродити.
Використання невідповідного чи неякісного палива. Старе або невідповідне паливо може спричинити детонацію. Це призведе до стукоту поршнів. Злийте старе паливо та завжди використовуйте лише рекомендований тип палива.
Використання свічок запалювання з невідповідним тепловим режимом. Неконтрольована детонація вказує на те, що ви використовуєте занадто гарячу свічку запалювання. Таким чином, ви отримаєте ефект калільного запалювання, що значно збільшить температуру в циліндрі. Встановіть свічки запалювання, розраховані на відповідний тепловий режим.
Невідповідний склад паливоповітряної суміші. Це може спричинити збільшення температури та детонацію в циліндрах.
Дросельна заслінка не відкривається повністю. Налаштуйте дросельну заслінку.
Пробуксування зчеплення. Це може бути викликано незакріпленим належним чином або зношеними компонентами зчеплення.
Кут випередження моменту запалення не встановлено.
В'язкість моторної олії занадто висока. Використання моторного масла невідповідного класу в'язкості може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
Гальма заїдають. Зазвичай це викликано попаданням забруднень на ущільнення поршнів гальмівної системи чи деформацією диска чи осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
Пропускна здатність паливного насоса недостатньо висока. Перевірте насос.
Перегрів двигуна
Рівень рідини, що охолоджує, занадто низький. Перевірте і при необхідності долийте рідину, що охолоджує.
У системі охолодження є витік. Перевірте шланги та радіатор системи охолодження на наявність витоків та інших пошкоджень. Замініть або відремонтуйте всі пошкоджені компоненти.
Термостат заклинило у відкритому чи закритому положенні. Перевірте та за потреби замініть його.
Кришка розширювального бачка несправна. Зніміть кришку та перевірте її під тиском.
Канали системи охолодження засмічені. Злийте охолоджувальну рідину з системи охолодження та промийте її, потім заправте систему охолодження свіжою охолоджувальною рідиною.
Водяний насос несправний. Зніміть насос і перевірте компоненти.
Канали радіатора засмічені.
Вентилятор системи охолодження або вимикач несправні.
Невідповідні фази встановлення запалення (див. вище)
Невідповідний склад паливоповітряної суміші (див. вище)
Компресія в циліндрах надто висока
Скупчення нагару в камері згоряння.
Невідповідна обробка головки блоку циліндрів або встановлення невідповідної прокладки під час складання двигуна.
Пробуксування зчеплення. Це може бути спричинене пошкодженими, незакріпленими належним чином або зношеними компонентами зчеплення.
Рівень моторної олії занадто високий. Збільшення рівня моторного масла може стати причиною збільшення тиску в картері та неефективної роботи двигуна. Перевірте специфікації та злийте моторне масло до необхідного рівня.
В'язкість моторної олії занадто висока. Використання моторної олії вищого класу по в'язкості (ніж рекомендоване у специфікаціях) може спричинити пошкодження масляного насоса або системи мастила.
Заїдання гальм. Зазвичай викликано попаданням сторонніх частинок на ущільнення поршнів гальмівної системи чи деформацією диска чи осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
Рівень моторного масла дуже низький. Тертя викликане постійним недоліком мастила або використанням зіпсованого масла, що також може спричинити перегрівання. Моторна олія виконує функцію охолодження у двигуні. Перевірте рівень моторної олії.
Низька якість моторного масла або невідповідний клас по в'язкості. Олію класифікують не тільки за в'язкістю, а й за типом. Деякі масла недостатньо якісні для використання у двигуні.
Модифікація системи випуску газів, що відпрацювали. Під час встановлення такого обладнання завжди попередньо проконсультуйтеся з кваліфікованими фахівцями.
Наявність сторонніх шумів під час роботи двигуна
Зазор між циліндром та поршнем занадто великий. Найчастіше це буває викликане невідповідним складанням. Перевірте та виконайте капітальний ремонт компонентів.
Шатун деформовано. Це може бути викликано високою частотою обертання, спробою запуску залитого двигуна або потраплянням сторонніх частинок камеру згоряння. Замініть пошкоджені компоненти.
Поршневий палець або отвір під поршневий палець пошкоджено внаслідок зношування або нестачі мастила. Замініть пошкоджені компоненти.
Поршневі кільця зношені, пошкоджені чи заїдають. Виконайте капітальний ремонт верхніх компонентів циліндра.
Пошкодження внаслідок заклинювання поршня. Зазвичай викликаний недоліком мастила або перегріванням. Виконайте хонінгування гільз циліндрів та встановіть нові поршні.
Зазор у верхній або нижній частині шатуна дуже великий. Це може бути викликано зносом або недоліком мастила. Замініть зношені компоненти.
Невідповідний клапанний проміжок. Налаштуйте зазор.
Клапані пружини дуже слабкі або пошкоджені. Перевірте та замініть клапанні пружини у зборі.
Розподільний вал або головка блоку циліндрів зношені або пошкоджені. Недолік мастила при високій частоті обертання зазвичай є причиною подібних пошкоджень, якщо масла недостатньо або ви не замінили його згідно з графіком технічного обслуговування.
Інші сторонні шуми під час роботи двигуна
Витік через прокладку головки блоку циліндрів.
Вихлопна труба протікає на з'єднанні із головкою блоку циліндрів. Це може бути викликане невідповідним встановленням труби або ослабленням з'єднання фланця. Усі елементи кріплення системи випуску газів, що відпрацювали, необхідно затягнути належним чином. Інакше це може спричинити витік.
Биття колінвала надто велике. Це може бути викликано деформацією коленвала (за надто високою частотою обертання) або пошкодженням верхнього компонента циліндра.
Болти кріплення опор двигуна не зафіксовані належним чином. Затягніть усі болти кріплення опор двигуна.
Подивіться цікаве відео з цієї теми
У гонитві за економічністю та екологічними показниками двигунів інженери щорічно роблять масу зусиль щодо вдосконалення цих агрегатів. Цю необхідність зумовлює зростання кількості несправностей, спричинених нестабільною роботою або несанкціонованою зупинкою двигуна, що працює. Власникам Рено Логан добре знайома проблема утрудненого пуску. Якщо агрегат заглох, то перша думка, що прийшла вам - це відразу попрямувати в сервіс. Найчастіше найпоширенішою проблемою є коли не заводиться мотор авто на холодну, у багатьох автовласників одразу виникає питання, а які причини?
Тут ми розглянемо поломки, що найчастіше з'являються в роботі двигуна на Рено Логан і наведемо методи їх усунення. І найголовніше, треба зрозуміти причини, чому не заводиться двигун, особливо на холодну.
Які несправності найпоширеніші?
Якщо двигун Рено Логан важко запускається, не заводиться або постійно глухне, то серед основних причин цієї поломки можуть виступати такі:
- регулятор паливного тиску перебуває у несправному стані;
- погане вироблення іскри у зв'язку зі збоями у функціонуванні свічок або котушок;
- некоректне встановлення газорозподільних міток, що викликає відсутність синхронної роботи фаз займання палива;
- порушення в роботі дросельної заслінки, що здійснює регулювання об'єму, що подається у колектор впускний повітря;
- можливий вихід з ладу іммобілайзера через часті випадки втрати блоком управління зворотного зв'язку з ключовим чіпом;
- якщо двигун схильний заглухнути на ходу, слід перевірити форсунки щодо якості факела розпилу палива;
- ще однією причиною зупинки двигуна може бути забруднення паливного фільтра;
- поганий запуск агрегату або його зупинка відразу після пуску свідчать про неефективну роботу або вихід з ладу бензонасоса;
- якщо двигун запустився, але через деякий час припинив функціонувати, то винуватцем ситуації може виявитися несправний датчик колінчастого валу;
- також зношений розподільний вал або датчик може провокувати мотор на нестабільний пуск і нестійку роботу.
Тепер приступимо до аналізу причин нестабільного функціонування двигуна і спробуємо діагностувати несправності власноруч.
Особливості діагностики
- Коли у регулятора тиску з'явилися збої, він підлягає заміні. Для підтвердження його несправного стану слід від'єднати шланг зворотного струму палива та згодом увімкнути запалення. Якщо з даного шлангу відразу почне надходити паливо під тиском, це є прямим свідченням несправності регулятора. Для усунення поломки в дорозі слід заглушити край або перетиснути трубку, що забезпечить зменшення перерізу. Виконавши ці маніпуляції, можна гарантовано дістатися станції ремонту.
- Якщо відсутня повноцінна іскра, це викликає перебої у роботі мотора. Щоб виключити з підозри цей аспект, необхідно скористатися спеціальним ключом свічки. Викрутивши свічки, підключаємо їх до наконечників високовольтних кабелів розподілу запалювання і прокручуємо стартер на кілька обертів. Якщо іскрового розряду недостатньо, то вузол підлягає заміні. З такою несправністю автомобіль може прибути до місця ремонту самостійно.
- Увага! Під час роботи такого характеру дотримання вимог правил безпеки – обов'язкова до виконання умова! Високовольтна напруга дуже згубна для здоров'я!
- Неправильне встановлення міток на фазах газорозподілу провокує мотор на суттєві перебої обертів. Факт супроводжується специфічними бавовнами. Несправність неможливо усунути, не вдаючись до застосування спеціалізованого обладнання. Якщо поломка застала у дорозі, то власноручні спроби її усунення протипоказані. Рекомендується відбуксувати авто в сервіс, де йому буде надана кваліфікована техдопомога.
- При некоректній роботі заслінки, що регулює повітряний потік, поломка діагностується за допомогою кількох способів. Після перевірки слід розпочати усунення несправності. Для цього відкручуємо повітряний патрубок, що подає, і оглядаємо внутрішню поверхню корпусу і саму заслінку на предмет відсутності її пошкодження, а також вироблення на стінках.
- На нерухомому двигуні вона знаходиться в закритому положенні. Якщо помічена неможливість повного закриття, то вузол потребує очищення. Після цього заслінку чекає комп'ютерна адаптація. Насправді доведено, що виникнення несправності носить наростаючий характер. Різке її виникнення у дорозі неможливе. Рекомендується виконати відповідний перелік ремонтних заходів у спеціалізованій майстерні та заздалегідь при перших симптомах відхилення в роботі.
- Коли після пуску і короткочасної роботи двигун відразу глухне, звертаємо увагу на поведінку лампи іммобілайзера, що розташовується на дошці. При її миготінні можна зарахувати зазначений вузол до причин несправності. Зазвичай це відбувається через втрату блоком іммобілайзера електричного зв'язку з чіпом, розташованим у ключі. Відновити рух вдасться лише після зміни несправного ключа на запасний аналог.
Спеціальне обладнання, що є в арсеналі спеціалізованих сервісів, дозволяє зробити прописку ключа програмному забезпеченні блоку. - Порада: при далеких поїздках рекомендуємо мати із собою запасний ключ.
- Перевірка продуктивності паливних форсунок діагностується за допомогою спеціального стенду. Цю процедуру також слід довірити спеціалістам.
- Коли засмічився паливний фільтр, його слід замінити. При появі неприємної несправності в дорозі, коли мотор прагне заглухнути, рекомендуємо скористатися наведеними нижче рекомендаціями щодо усунення дефекту.
- Відкриваємо капот Renault Logan і демонтуємо паливний шланг, після чого включаємо запалювання. Якщо надходження палива здійснюється під низьким тиском, то фільтр став виявляти недостатню пропускну здатність.
- Для збільшення цієї здатності демонтуємо фільтруючий елемент і продуємо його в напрямку, зворотному до нормального режиму паливоподачі. Також слід максимально очистити фільтр. Для цього користуємося викруткою або відповідним тонким предметом, необхідним для впливу на паперовий вкладиш.
- Встановлюємо фільтр на колишнє місце та запускаємо двигун Renault Logan. Якщо агрегат не глухне, а його оберти не «плавають» або не «скачуть», прямуємо до найближчого сервісу для заміни непридатного елемента.
- При раптовій зупинці двигуна перевіряємо працездатність насоса паливоподачі. З цією метою відкриваємо капот та знімаємо шланг подачі палива. У той же момент повертаємо ключ до позиції «2», що ініціює включення реле насоса.
Коли надходження бензину не виявляється, несправний насос. У цьому випадку видати певні рекомендації щодо тимчасового усунення несправності неможливо. Єдина міра – буксирування авто Рено Логан у найближчу майстерню. - Якщо в ролі причини несправності виявилася відмова датчика колінчастого валу, то усунення цієї поломки в дорозі за відсутності спеціального обладнання також неможливе.
- Трапляється, що двигун взагалі не заводиться особливо на холодну, в даному випадку доцільно звернутися до фахівців у сервісний центр.
Виконання ремонтних заходів у машині Renault Logan здійснюється в даному випадку лише за умов спеціалізованого сервісу. - Діагностування та ремонтні роботи через знос розподільного валу або його датчика Рено Логан, коли мотор не заводиться, виконуються в сервісі, що базується на ремонті моторів.
В ув'язненні
У статті ми навели короткий список несправностей, що виникають з двигунами Рено Логан. Даний матеріал рекомендується застосовувати у вигляді інструкції, що дозволяє визначити позначені поломки. Сподіваємось на корисність нашої статті.
