Toyota Tundra - detalizēts automašīnas pārskats. Toyota Tundra: apskats, cena, specifikācijas, īpašnieku atsauksmes Amerikāņu Toyota Tundra specifikācijas 5.8

Jūs nevarat saukt par vidējo eiropiešu (vai krievu) transportu. Šis ir tradicionāls amerikānis ar milzīgu bezgalīgu ēšanu dārga degviela. Kā izskaidrot šī neparastā popularitātes noslēpumu Eiropas ceļi pacelt?

Kāpēc krievi pērk, piemēram, Tundru? Kas viņi ir, pašmāju īpašnieki Toyota Tundra? Šī pikapa īpašības ļauj pieņemt, ka ar to varētu braukt kāds mednieks vai mežsargs. Tomēr ne pirmais, ne otrais vienkārši nevarēs nopirkt šādu automašīnu, pat lietotu: šis amerikāņu automobiļu rūpniecības brīnums ir tik dārgs, nemaz nerunājot par to, ka to "nevar pabarot". 2008. gada un vecākas versijas automašīnas pilsētā patērē vismaz 20 litrus degvielas uz katriem simts noskrējieniem (ārpus pilsētas var ietilpt 15 litros). Jaunākas automašīnas ir nedaudz ekonomiskākas, taču tās pašas par sevi ir ļoti dārgas, piemēram: Toyota Tundra 2012 maksās 2,5 vai pat 3 miljonus rubļu.

Tundru, visticamāk, iegādāsies iedzīvotājs liela pilsēta pietiekami turīgi, lai tādu atļautos rijīgs auto. Bet braukt pilsētas sastrēgumos vai šaurās ielās ir vienkārši nereāli, jo Tundrai ir nopietni izmēri.

Izrādās, Tundra drīzāk ir bagāta krieva otrā (trešā utt.) mašīna, ar kuru viņš var izbraukt ārpus pilsētas, makšķerēt, medīt vai vienkārši izklaidēties pa šoseju. Tundra var būt labs palīgs sportistam, kuram nepieciešams nēsāt līdzi apjomīgu, bet diezgan trauslu ekipējumu, piemēram, nirējam vai sērfotājam.

Neskatoties uz tā izmēru un svaru, automašīna uzvedas ļoti ņipri un labi paātrina. Tajā pašā laikā tas ir amerikāņu stilā ērts savā salonā: ērti sēdekļi, daudz iespēju pat pamata konfigurācija. Bet piekare ir skarba, kas raksturīga visiem pikapiem, un tas ir īpaši jūtams, kad bagāžnieks ir tukšs. Tādējādi, kas tiek attiecināts uz to un uz automašīnu izpildu klase, un kravas automašīnai, tiek iegūta nevis praktisku apsvērumu dēļ, bet gan dvēselei.

Kad apkārtējie gājēji un citu automašīnu vadītāji salst, skatoties uz skaisto un majestātisko Toyota Tundra, automašīnas īpašībām vairs nav nozīmes. Jebkurš cilvēks vēlēsies kļūt vismaz par šīs milzīgās un skaistās kravas automašīnas pasažieri. Un, ja vadītājs spiedīs gāzes pedāli stiprāk, 5 litru dzinēja rūciens (minimums 4 litri, maksimums - 5,7) liks pat vadošajām automašīnām piekāpties šim amerikāņu briesmonim.

Kas attiecas uz cīņu, tad ar tādiem dzinēja izmēriem, ar kādiem Tundra ir aprīkots, tas ir praktiski bezjēdzīgi. Tomēr augsta plūsma raksturīga lielākajai daļai amerikāņu automašīnas jo degviela ASV ir daudz lētāka nekā Krievijā vai Eiropā. Laba izeja no degvielas situācijas varētu būt dīzeļdzinējs, kuru ražotājs plānoja sākt uzstādīt Tundrai vēl 2008. gadā, taču līdz šim Toyota Tundra dīzelis pasauli nav redzējis. Lai gan ražotājam ir lieliska iespēja aprīkot Tundra ar dīzeļdzinēju no Sauszemes kreiseris, taču šādas mašīnas joprojām neeksistē.

Iespējams, ka kam dīzeļdzinējs, Tundra zaudēs savu harizmu, iespējams, tas ir tas, kas mulsina ražotāju. Varbūt viņam ir citi motīvi, taču skaistā Toyota Tundra, kuras īpašības izraisa apbrīnu un zināmu apjukumu, joprojām ir tāda pati milzīga un dinamiska, plēsīga un skaista, ērta un rijīga, izraisot īpašnieku lepnumu un zināmu skaudību citos.

Toyota Tundra izmēri ir diezgan iespaidīgi. Vairāk nekā 5,5 metrus gara automašīna ar jaudīgu dzinēju desmit Toyota ražošanas gadu laikā ir piedzīvojusi pārvērtības un pilnībā mainījusies. 2012. gadā tieši Toyota Tundra bija tas gods tikt aizvilktam uz Kaliforniju zinātnes centrs Kosmosa kuģis Endeavour. Un kā tas viss sākās, pastāstīs šis raksts.

Kā tas viss sākās?

Japānas kompānija Toyota 1999. gadā izlaida pilna izmēra pikapu ar astoņu cilindru dzinēju.

Šīs automašīnas vēsturē ir trīs Toyota Tundra paaudzes, katras paaudzes virsbūves izmēri bija aptuveni vienādi. Taču katra paaudze no nākamās atšķīrās ar būtiskām izmaiņām un uzlabojumiem. Var pat teikt, ka tās ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas, taču Toyota pieņēma šādu lēmumu un izlaida tās ar vienu un to pašu nosaukumu, tikai trīs dažādās paaudzēs un variācijās.

Pirmās paaudzes vēsture

Sākotnēji Toyota Tundra tika izlaists ar citu nosaukumu, proti, T150. Bet Ford uzņēmumam šis nosaukums nepatika, jo tas bija ļoti līdzīgs tās automašīnas nosaukumam, kas bija līderis pikapu vidū un bija pazīstams visā pasaulē. Nosaukuma līdzības dēļ bija tiesa, kas aicināja Toyota pārdēvēt savu modeli un piešķirt tam jaunu nosaukumu.

Toyota Tundra izmēri, īpašības

Pirmā "Tundra" paaudze tika ražota ar trīs dažādiem virsbūves veidiem:

• Divas durvis un viena sēdekļu rinda.
• Četras durvis un divas sēdekļu rindas.
• Versija ar pagarinātu kabīni.

Rūpnīca piedāvāja divas Tundra dzinēja iespējas:

• 24 vārsti, 3,4 litri, sešu cilindru dzinējs (V6). Dzinēja jauda - 190 zirgspēki. Griezes moments - 298 Nm.
• 32 vārsti, 4,7 litri, astoņu cilindru Dzinēja jauda - 245 zirgspēki, griezes moments - 428 Nm.

Pamatojoties uz iepriekš minētajām ķermeņa variācijām, bija dažādi izmēri"Toyota Tundra":

• Transportlīdzekļa garums - 5525 mm.
• Versijas garums ar palielinātu kabīni ir 5845 mm.
• Platums - 1910 mm, otrais variants - 2014 mm un trešais - 2024 mm (atkarībā no virsbūves tipa).
• Garenbāze Tundra - 3260 mm.
• Versijas ar palielinātu kabīni garenbāze ir 3569 mm.
• Pārnesumkārba ir piecu pakāpju manuālā un piecu pakāpju automātiskā.

Pirmā paaudze ietvēra divas modifikācijas. Pirmās paaudzes "Toyota Tundra" tika ražots no 2000. līdz 2006. gadam. Pirmais automašīnas modelis tika izlaists pirms 2004. gada sākuma. Otrā modifikācija tika izlaista uz konveijera 2005. gadā.

Pēc 2005. gada Tundra sāka uzstādīt citus dzinējus. Četru litru sešcilindru dzinēja jauda bija 236 "zirgi" un griezes moments 361 Nm. Tika atjaunināts arī 4,7 litru dzinējs, Toyota palielināja jaudu līdz 271 zirgspēkam, pārslēdzot vārstu laiku, dzinēja jauda tika palielināta līdz 424 Nm. Ātrumkārbas ir nomainītas uz sešpakāpju (manuālā un automātiskās kastes zobrati).

Versija ar palielinātu salonu izskatās tā, ka aizmugurējās rindas pasažieriem ir pilnvērtīgas lielas durvis.

Otrā paaudze

2006. gadā autobūves korporācija Toyota iepazīstināja pasauli ar jaunu pikapa versiju. Šis pasākums notika plkst auto izstādeČikāgas pilsētā. Otrās paaudzes pikapi tika ražoti no 2007. līdz 2013. gadam.

Ir daudz otrās paaudzes automašīnu. Bija arī atšķirības dzinēju izmēros. benzīna veids, pasaulei tika prezentēts arī dažādas konfigurācijas kravas platformas variants.

No 2007. līdz 2009. gadam tika ražotas automašīnas ar trim benzīna dzinēju iespējām. Tie ir 5,7 litru astoņu cilindru dzinēji, tika izlaista arī 4,7 litru versija. Dzinēja jauda bija 381 un 281 zirgspēks, ar griezes momentu attiecīgi 544 un 424 Nm. Tāpat šajā periodā tika uzstādīts četru litru sešcilindru dzinējs ar 236 zirgspēku jaudu un 361 Nm griezes momentu.

Laika posmā no 2010. līdz 2013. gadam automašīnām jau tika uzstādīti citi četru veidu dzinēji:

• Dzinējs 5,7 litri, astoņu cilindru, dzinēja jauda - 381 litrs. s., griezes moments 545 Nm. Bija divi varianti ar vienādu motora izmēru.
• Tilpums 4,6 litri, astoņu cilindru, ar dzinēja jaudu 311 litri. ar., griezes moments 425 Nm.
• Dzinēja tilpums 4,0 litri, sešcilindru, jauda 236 "zirgi", griezes moments 362 Nm.

Tundras konfigurācijas kopumā bija 31. Atšķirības bija kabīņu tipos, un bija trīs varianti. Variācijas ar garenbāzi bija 4 dažādas modifikācijas. Ir arī trīs dzinēja iespējas ar dažāda jauda un apjoms. Un bija arī variācijas ar automātisko vai mehāniskās kastes zobrati.

Piecas dažādas ķermeņa transformācijas:

• Divas durvis un viena sēdekļu rinda.
• Paplašināta kravas zona.
• Četras durvis un sešas sēdvietas.
• Pagarināta kabīne un gara pamatne.
• Gara kabīne un īsa kravas telpa.

Iespējas arī ar kravas platformām (platformām). dažādas iespējas, V Šis gadījums trīs iespējas: automašīnas īsā versija, standarta un paplašinātā versija.

Otrā paaudze, raksturīga

Otrās paaudzes Toyota Tundra izmēri būtiski atšķiras no pirmās paaudzes:

• Mašīnas garums - 5329 mm, atkarībā no konfigurācijas ir vēl divas versijas - 5809 mm un 6266 mm.
• Auto platums - 2030 mm.
• Pacēlāja augstums - 1930 mm.
• Klīrenss - 265 mm.
• Garenbāze tiek piedāvāta trīs versijās - 3220 mm, otrā - 3700 mm un trešā - 4180 mm.
• Transportlīdzekļa svars -2077 (2550) kg.
• Tvertnes tilpums - 100 l.

Drošības ziņā Toyota Tundra konkurentu nav. Viņa ieguva gandrīz visus augstākos punktus avārijas testos, uzrādot izcilus rezultātus.

trešā paaudze

Izstādē Čikāgā 2013. gadā tika prezentēta jauna Toyota Tundra ar četriem dzinējiem, no kuriem izvēlēties. Trīs pikapu kabīņu variācijas, trīs garenbāzes, viena no divām ātrumkārbām (automātiskā vai manuālā) izvēle – pircējs varēja izvēlēties jebkuru modeli pēc saviem ieskatiem. "Toyota Tundra" jaunajā virsbūvē izskatījās lieliski.

Motora iespējas ir šādas:

• 5,7 litru dzinējs, astoņi cilindri, 381 ZS. s., griezes moments 544 Nm.
• Tilpums 4,6 litri, astoņi cilindri, jauda 310 litri. s., griezes moments 444 Nm.
• Tilpums 4,0 litri, seši cilindri, jauda 236 litri. s., griezes moments 361 Nm.

2015. gadā Toyota atkal izlaiž jaunu pārveidotu Toyota versiju Tundra TRD Pro. Aplūkojot pirmās paaudzes Toyota Tundra fotoattēlu, var redzēt, ka automašīnas ārpuse ražošanas gadu laikā ir ļoti mainījusies. Var redzēt jaunas līnijas, dzinēju jauninājumus. Visi šie uzlabojumi pacēla "Tundru" pilnīgi jaunā līmenī.

Arī automašīnas cena pārspēja rekordus, un tās pārdošana sākas no 5 miljoniem rubļu. Toyota Tundra kopējais svars ir vairāk nekā četrarpus tonnas. Ja salīdzinām Toyota Cruiser ar Tundra, otrā izmēri ievērojami pārsniedz pirmā izmērus:

• Jaunā pikapa garums ir 5545 mm.
• Kabīnes platums - 1910 mm.
• Auto augstums - 1796 mm.
• Pikapa piedziņa - pilna.
• Motora tilpums - 5,7 litri.
• Zirgspēki - 381.
• Griezes moments - 543 Nm.
• Degviela - benzīns.
• Degvielas tvertne - 100 l.
• Paātrinājuma laiks līdz 100 km / h - 6 sekundēs.
• Maksimālais ātrums - 220 km/h
• Patēriņš pilsēta - 22 litri.
• Patēriņa celiņš - 13,5 litri.
• Jauktais cikls - 16,5 litri.

Toyota Tundra virsbūves izmēri, kā redzat, kopš pirmās sērijas automašīnas izlaišanas ir būtiski mainījušies.

skaņošana

Tiem, kas nevēlas apstāties un mīl auto tūningu, patiks Toyota Tundra. Galu galā aksesuāru klāsts iepriecinās ikvienu. Šī ir īpaša piekare bezceļiem, lieli riteņi uz pastiprinātiem diskiem īpaša bremžu sistēma, bezceļiem paredzēta izplūdes sistēma, skriešanas dēļi, teltis, kungs un daudz kas cits.

Toyota Tundra nav tikai īsts amerikāņu pikaps. Šis ir īsts mātes pikaps ar labs dizains. Japāņu bažas pārliecinājās, ka lielo komunālo automašīnu cienītāji var pilnībā izjust, ko nozīmē vārds "komforts".

Toyota vēsture Tundra sākas 2000. gadā. Otrā paaudze tika prezentēta sabiedrībai 2006. gadā, bet trešā parādījās 2013. gadā. Ārēji jaunāko versiju ir gandrīz neiespējami atšķirt no iepriekšējās. Bet salonā un zem pārsega - gluži pretēji. ir būtiski atšķirīgas un specifikācijas.

Izskats

Pirms trešās paaudzes japāņu-amerikāņu pikapa Toyota kļuva smagāka. Samazināti priekšējo lukturu bloki kopā ar pamanāmu gaisa ieplūdes atveri nodrošina iespaidīgu jaudas izpausmi. Ievērojamās motora pārsega ribas un lielais režģis šo efektu tikai pastiprina. Atjaunināts dizains bamperis Toyota Tundra ar samazinātiem miglas lukturiem papildina "smaga strādīga" tēlu.

Eksterjers ir nedaudz atsvaidzināts, bet daži fundamentālas izmaiņas nav redzams. Toyota Tundra var atpazīt bez jebkādas piepūles. Apskatot salonu, sagaida daudz vairāk pārsteigumu.

Inovācijas interjerā

Toyota Tundra, pirmkārt, ir darba automašīna. Tāpēc visi elementi, ar kuriem vadītājs mijiedarbojas, ir lieli un viegli pieejami. Jums pat nav jānovelk darba cimdi, lai iedarbinātu automašīnu, noritinātu durvju stiklu vai mainītu dziesmu. Turklāt visi interjera elementi ir viegli mazgājami.

Rodas iespaids, ka viss Toyota dizaineru birojs "pūlējās" par to, kā ērtāk sakārtot telpu ap vadītāju. Tas nonāca līdz vietai, ka klēpjdatoram ir īpašs nodalījums. Un vāciņu no tā, lai tas traucē salonā, var ievietot speciālā rievā.

Liels borta instrumenti, lielas vadības ierīces, sēdekļi ar elektrisko regulēšanu visās plaknēs - nodrošināt maksimāls komforts ne tikai ikdienas darbā, bet arī iekšā ilgi braucieni uz Toyota Tundra. Automašīnas īpašības padara to neparasti piemērotu lielu attālumu pārvarēšanai.

Lētākajā komplektācijā salons paredzēts sešām sēdvietām. Trīs priekšējā un aizmugurējā rindā. Vidējā sēdekļa atzveltne ar vienkāršu kustību pārvēršas par platu roku balstu ar daudziem nodalījumiem un nodaļām, lai ievietotu visu veidu svarīgus sīkumus.

Šajā salona versijā (lai vidusmēra pasažierim būtu kur novietot kājas) pārnesumu svira ir novietota uz stūres bloka. Tajā pašā laikā “S” režīmā pārslēgšanu var veikt ar vienu pirkstu, pat nenoņemot roku no “stūres”.

Salona apdare jebkuros apdares līmeņos Toyota Tundra sastāv no plastmasas un ādas. Īpaši volāni nav gaidāmi. Tikai dārgākos variantos āda būs perforēta. Sēdekļi tiks ventilēti caur tajā esošajām atverēm. priekšējais pasažieris un vadītājs.

Zem pārsega un citas neredzamas nianses

vajag lielu auto jaudīgs motors. Ar nelielu deklarēto kravnesību Toyota Tundra ir aprīkots ar iespaidīgiem dzinējiem. Jaudīgāko no tiem tehniskie parametri ļauj vilkt maršruta autobusu. Gamma elektrostacijas To attēlo trīs benzīna agregātu iespējas:

1. Astoņu cilindru V-veida 5,7 litri, kas ļauj attīstīt 381 zirgspēki. Griezes moments: 544 Nm. Simts kilometriem būs nepieciešami 18-19 litri degvielas.
2. Tie paši V-veida “astoņi” 4,6 litriem, kuros iesaiņoti 310 “zirgi”. Griezes moments: 444 Nm. Simts kilometriem būs nepieciešami 116-17 litri degvielas.
3. V-veida "seši" 4,0 litriem ar 236 "zirgiem". Griezes moments: 361 Nm. Simts kilometriem būs nepieciešami 15 litri degvielas.

Pirmajā variantā ir modifikācija darbam ar E85 bioetanolu. Bet mūsu valstī šī viela tiek uzskatīta par indi, un, lai ar to rīkotos, ir nepieciešama atļauju kaudze un nacionālo interešu veicināšana.

Dīzeļa versija dzinējs Toyota Tundra vēl nav gaidāms. Lai gan koncerna pārstāvji apliecina 4,5 litru izstrādi dīzeļa agregāts, pirms tam sērijveida ražošana vēl ļoti tālu.

Transmisija, piekare, bremzes

Ātrumkārba tikai automātiskā, manuālās ātrumkārbas nav nodrošināts. 5,7 litru dzinējiem tas ir piecu ātrumu automāts. Pārējo dzinēju pārnesumkārba ir 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar inteliģentu ECT-i sistēmu.

Priekšpuse Toyota piekare Tundra ir neatkarīga, ar divām svirām, kas nav pārsteidzoši. Jebkurš MacPherson neizturētu slodzi. Aizmugurējā piekare- neatkarīga daudzsaite. Labākais variants hidrotransporta, kvadraciklu, laivu, māju, autobusu vai gandrīz jebkura cita pārvadāšanai.

bremžu sistēma - atsevišķa saruna. Katram ritenim ir disku bremzes. Priekšpuse - ventilējama bremžu diski, aizmugurē - ciets. Turklāt jebkurā konfigurācijā Toyota īpašnieks Tundra nodarbosies ne tikai ar ABS, bet arī inteliģenta sistēma papildu bremzēšana. Braukšanas komforts garantēts.

Amortizatori ir pārstrādāti. Ar inženieru pūlēm izdevās panākt tādu kalibrēšanu, kurā pat pilnībā piekrauta Toyota Tundra saglabās vienmērīgu horizontālu stāvokli.

Vieta fantāzijai

Toyota Tundra tehniskie parametri paver milzīgu vietu tūningam. Bieži gadās, ka savām funkcijām vispiemērotākās utilitārās lietas laika gaitā kļūst par stila priekšmetiem. Tā tas bija ar džinsiem, nažiem un rokas pulkstenis, tā tas notika ar Toyota Tundra.

Faktiski Toyota Tundra noregulēšanas iespējas tika noteiktas projektēšanas laikā. Zem pārsega ir pietiekami daudz vietas, lai uzstādītu papildu aprīkojumu, visus virsbūves komplektus un bamperus var viegli noņemt un aizstāt ar daudzām citām detaļām. Toyota virsbūve Tundra, kuru pārdošanā ir ļoti daudz.

Tātad, saskaroties ar Toyota Tundra, mums ir jaudīgs daudzpusīgs un funkcionāls pikaps, kas patiks ne tikai ārvalstu kovbojiem, bet arī mūsu platuma grādu iedzīvotājiem.

Toyota Tundra: īsta pikapa īpašības atjaunināts: 2015. gada 24. septembrī: dimajp

Atjaunināts japāņu pikaps 2014. gada Toyota Tundra oficiāli tiek prezentēta 2013. gada Čikāgas auto izstādē. Pareizi automašīnu būtu saukt par amerikāņu, jo Toyota Tundra tika radīta speciāli Ziemeļamerikas tirgum un tiek ražota tikai ASV Japānas Toyota rūpnīcā Sanantonio. Neskatoties uz prombūtni Tundra pikaps oficiālajos automašīnu tirdzniecības vietās Krievijas tirgotāji, automašīnu var viegli iegādāties Maskavā un Krievijā. Jūs varat pasūtīt un iegādāties Toyota Tundra pikapu ASV un nogādāt to pāri okeānam patstāvīgi vai izmantojot tā saukto "pelēko" dīleru pakalpojumus.
Mūsu pārskatā mēs centīsimies detalizēti apsvērt izmaiņas 2013.–2014. gada modeļa atjauninātā Toyota Tundra pikapa eksterjerā un interjerā, novērtēsim piedāvātās emaljas un gumijas krāsu iespējas. diski, noskaidrosim arī precīzus auto tehniskos parametrus un izmērus, tā izmaksas. Novērtējiet pasažieru izmitināšanas komfortu, kravas iespējas pikaps, noskaidrosim reāls patēriņš degviela un automašīnas izmaksas ASV un Krievijā. Lai pilnībā un pareizi uztvertu mūsu apskata varoņa ārpusi un interjeru, mūsu palīgi tradicionāli būs foto un video materiāli par automašīnu.

2014. gada Toyota Tundra ir pieejams trīs virsbūves veidos: Regular Cab – īsa pamatne ar vienu kabīni, Double Cab – gara pamatne ar palielinātu dubultkabīni un Crew Max – gara bāze ar pilnu dubultkabīni, kas izstrādāta tā, lai ērti novietotu piecus. pasažieri. Rakstā mēs koncentrēsimies uz Tundra Crew Max tikai tāpēc, ka lielākajai daļai Krievijā ienākošo pikapu ir vislielākā un attiecīgi ērtākā kabīne.

• Ārējie izmēri izmēriem Toyota Tundra 2014 neticami milzīgs: 5800 mm garš, 2030 mm plats, 1935 mm augsts, 3700 mm riteņu bāze, klīrenss (klīrenss) 265 mm.
• Izmēri kravas nodalījums ir arī iespaidīgi bagāžnieks Toyota Tundra ir 1999 mm gara, 1651 mm (starp arkām 1270 mm) plata, 565 mm sānu augstums.
• Pikaps rūpnīcā ir aprīkots ar 275/55 R20 riepām priekš lietie diski 20 izmērs, kā tūninga opciju iespējams uzstādīt riepas 275/ 45 R22 uz milzīgiem 22 rādiusa vieglmetāla diskiem.
• Auto krāsošanai pieejamas dažādas krāsas. krāsas Emaljas: Magnetic Grey Metallic (tumši pelēka), Silver Sky Metallic (sudraba), Pirite Vizla (pelēki brūna), Spruce Vizla (egles zaļa), Jūras zila Metāla (gaiši zila), Barcelona Red Metallic (tumši sarkana), Radiant Red ( spilgti sarkans), Super White (žilbinoši balts) un Black (melns).

Kā jau teicām iepriekš, mūsu priekšā ir atjaunināts 2014. gada Toyota Tundra pikaps, un salīdzinājumam mēs saviem lasītājiem sniegsim iespēju neatkarīgi salīdzināt pārveidoto un pašlaik ražoto modeli no fotoattēla.


Šādi izskatās 2012. gada Toyota Tundra pre-styling pikaps (augšējā fotogrāfija).
Tātad atjauninātais 2014. gada Toyota Tundra pikaps (foto apakšā).


No sevis mēs tikai atzīmējam, ka atjauninātais pikaps saņēma jaunus kompaktus priekšējos lukturus ar dienas gaismas diožu joslām. gaitas gaismas, hromētais režģis ir kļuvis daudz platāks, bet tā augstums ir samazinājies, pārsegs ieguvis jaudīgas ribas un lielu gaisa ieplūdes atveri, priekšējais bamperis mainīja formu, miglas lukturi kļuva mazāki.


Skatoties no sāniem, mēs atklājam modificētu profilu riteņu arkas un jauni priekšējie un aizmugurējie spārni ar stingriem zīmogiem. Arī kuģa pakaļgals nepalika nepamanīts dizaineriem, parādījās citi gabarītgaismas lukturi, bagāžas nodalījuma durvis ieguva zīmogu-padziļinājumu gar apakšu un spoilera mājienu augšdaļā, aizmugurējais buferis tagad sastāv no trim daļām (izdevīgāk mainīt pa daļām avārijas gadījumā). Kopumā atjauninātais japāņu Tundra pikaps sāka izskatīties mazāk smags un augstprātīgs nekā tā priekšgājējs.


Kā izvēles aprīkojums un piederumi priekš ārējai lietošanai Mēs piedāvājam plašu pirmās nepieciešamības preču klāstu: vilkšanas ierīce, aizsargpārklājums kravas platforma, pakāpiens kāpšanai kravas virsbūve Gultas pakāpiens, sānu pakāpieni ērtai iekāpšanai, visa veida stiprinājumi kravas nostiprināšanai, deflektori uz pārsega un sānu logi, aizsardzība dzinēja nodalījums un piekares elementi, sprauslas izplūdes caurulēm.

Ja ir izmaiņas izskatā, bet teiksim ne būtiskas, tad atjauninātā pikapa Toyota Tundra 2014 interjers ir krasi mainījies. Kas ir jauki, kvalitatīvi, tas attiecas ne tikai uz vairāk labākie materiāli apdari, bet arī ergonomiku vadītāja sēdeklis.


Salons ir veidots Japānas uzņēmuma lielo SUV garā un ar augstas kvalitātes plastmasu, īstas ādas apdari, kontrastējošu ieliktni priekšējā panelī (viduskonsole alumīnija rāmī, gareniskais ieliktnis uz paneļa zem koks). Masīvais panelis un viduskonsole ir ļoti parocīgi lielajā automašīnas salonā, lai atbilstu to izmēram, lielas pogas un slēdži, pārnesumu svira un stūre ar teleskopisku regulēšanu.
Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ar elektrisko piedziņu paredzēti ļoti lieliem cilvēkiem, tievajiem vadītājiem būs cieši jāturas pie stūres, lai pagriezienos un uz nelīdzeniem ceļiem neizlidotu no segliem. Sēdeklis ir ērts pēc amerikāņu standartiem, bet, diemžēl, bez pat ne miņas no sānu atbalsta gurniem un mugurai.


Liela daudzfunkcionāla stūre, stilīgs instrumentu panelis ar divām lielām ciparnīcām, krāsains ekrāns borta dators(opcija) un četri maza rādiusa piederumi. Uz konsoles atrodas multivides sistēmas krāsu ekrāns tieši zem vadības bloka divu zonu klimata kontrole. Roku balsts ir tik plats, ka tajā var viegli uzņemt pusaudzi. Priekšējā rindā ir milzīga rezerve visos virzienos, materiāli ir taustāmi patīkami, interjera elementi glīti salikti. Sēžot pie stūres, pat grūti iedomāties, ka atrodaties pikapa salonā, viss ir tik kvalitatīvs, stilīgs un cēls.
Otrajā rindā ar ne mazāk komfortu izmitinās trīs pasažieri. Sēdēt ir ērti, pateicoties optimālā slīpuma leņķī iestatītajai atzveltnei, garam sēdekļa spilvenam, milzīgam attālumam no ceļgaliem līdz priekšējo sēdekļu atzveltnēm un minimālajam tuneļa augstumam uz grīdas. aizmugurējie sēdekļi var salocīt (mugura balstās uz spilvena) preču pārvadāšanai, kas neietilpst milzīgā kravas platforma ar platību vairāk nekā 3 m2.
Jaunajam pikapam ir pieci apdares līmeņi: SR, SR5, Limited, Platinum un ierobežota tirāža jauna versija 1794. gada izdevums.


Krievijā viņi galvenokārt ieved gudri iesaiņotus Toyota iepakojums Tundra Limited, šajā versijā 2014. gada pikapa modelim ir elektriski sēdekļi (10 virzienu vadītājs, 4 virzienu pasažieris) ar apkuri un ventilāciju, JBL uzlabotā mūzika (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 skaļruņi), navigators, atpakaļskata kamera, divu zonu klimata kontrole, elektriska jumta lūka, parkošanās sensori, joslu un aklo zonu uzraudzības sistēmas, transportlīdzekļa stabilitātes kontrole (VSC), vilces kontrole (TRAC), ABS ar EBD un bremžu palīgsistēmu, Smart Stop SST (samazināt dzinēja jaudu un apturēt automašīna, vienlaikus nospiežot akseleratora pedāli un bremzes), 9 drošības spilveni, ieskaitot vadītāja ceļgalu, ādas apdare.

Specifikācijas jauns pikaps Toyota Tundra 2014: auto piedāvā trīs benzīna dzinēji, dīzeļdegviela netiek nodrošināta:

• 4,0 litru V6 (270 ZS), automātiskā pārnesumkārba 5 automātiskā pārnesumkārba (nav pieejama Tundra Crew Max),
• 4,6 litru I-Force V8 (310 ZS) pārī ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām degvielas patēriņš kombinētais cikls apmēram 15 litri
• 5,7 litru I-Force V8 (381 ZS) ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām kombinētajā režīmā patērē vismaz 18 litrus.

Priekšējā piekare neatkarīga uz dubultā šķērssviras ar stabilizatoru ruļļa stabilitāte, atkarīga aizmugurējā piekare, lokšņu atspere ar nesadalītu asi. Pēc Toyota pārstāvju teiktā, atjauninātā Tundra pikapa šasija ir būtiski uzlabota. Galu galā liela mašīna kļuva ērtāk uz lauztiem ceļiem un demonstrē labāka vadāmība un stabilitāte uz asfalta, braucot lielā ātrumā.
Aizmugurējo riteņu piedziņa 4x2 ar automātisku ierobežotas slīdes diferenciāli aizmugurējā ass(LSD Auto), par papildus samaksu četru riteņu piedziņa 4x4 4WD elektroniski vadāms pārnesumkārba, aktīvs vilces kontrole A-TRAC un automātiskais ierobežotas slīdes diferenciālis LSD Auto. Disku bremzes uz visiem riteņiem, tiek izmantots stūres pastiprinātājs.
Cik maksā: Atjauninātā 2014. gada Toyota Tundra pikapa tirdzniecība ASV tiek sākta 2013. gada septembrī. Tiem, kas Amerikā vēlas iegādāties pikapu, 2014. gada Toyota Tundra ar Crew Max dubultkabīni sākotnējā konfigurācijā cena sākas no 31 000 ASV dolāru.

2013. gada Čikāgas autoizstādes ietvaros autobraucēju acīm tika prezentēts atjauninātais Toyota Tundra pikaps. Neskatoties uz to, ka automašīnas saknes ir Japānā, pareizāk to saukt par amerikāņu, jo radīšanas mērķis ir iekarot Ziemeļamerikas tirgu, un tāpēc tas tiek ražots tikai ASV rūpnīcā. Toyota Sanantonio. Uzņēmuma vadība izvēlējās veikt milzīgas izmaiņas atjauninātajā versijā, padarot to līdzīgu Amerikā populārajam konkurentam Ford F-150. Ja japāņu-amerikāņu pikapa izskats atšķiras tikai ar apgaismojuma aprīkojumu, tad interjers ir pilnībā mainījies.

automašīnas ārpuse

Atjauninātajam Toyota Tundra dīzelim 2013 tika piešķirti jauni kompakti priekšējie lukturi ar iepriekš uzstādītām LED gaitas lukturu joslām, hromēts režģis uz motora pārsega parādījās iespaidīgāku izmēru radiators, jaudīgas spuras un liela gaisa ieplūdes atvere, bamperis ieguva modernu formu, miglas lukturi kļuva daudz kompaktāki. Paskatoties uz Toyota no malas, uzreiz redzami pārveidotie riteņu arku profili, auto priekša ir ieguvusi jaunu klīrensa lampas, un pikapa bagāžas nodalījuma durvis sāka atšķirt ar dziļu zīmogu no apakšas un sava veida spoileri no augšas. Turklāt aizmugurējais buferis sāka sastāvēt no trim daļām, kas ir ērtāk un lētāk remonta gadījumā pēc avārijas.

Jaunais Toyota Tundra pikaps nepalika bez aksesuāriem un papildus aprīkojuma no ārpuses. Tas izpaužas šādos komponentos: pakāpiens ērtībai, uzkāpjot pikapa aizmugurē, vilkšanas ierīce, sānu pakāpieni, dažādi stiprinājumi kravu fiksēšanai, sprauslas izplūdes caurules, dzinēja aizsardzība un atsevišķi elementi piekare, motora pārsega deflektors un sānu spoguļi, kravas platformas aizsardzība.

Būtībā, vispārējais iespaids Tundra ir ļoti patīkama, tās izskats ir kļuvis vieglāks un augstprātīgāks salīdzinājumā ar tā priekšgājēju.

auto salons

Ja saskaņā ar atjaunināto izskats var atrast vairāk veca toyota tad pikaps dīzelis iekšējā apdare salons ir krasi mainījies. Šīs automašīnas cienītājus sagaida patīkamas pārmaiņas augstas kvalitātes apdares materiālu un uzlabotas vadītāja sēdekļa ergonomikas veidā. Interjerā valda gars lielie SUV piemēram, Toyota Land Cruiser 200 un Land Cruiser Prado. Kontrasts ieliktnis priekšējā panelī, kvalitatīva un taustei patīkama plastmasa, īstas ādas apdare - tas viss tagad pieejams atjauninātajā Tundra 2013.

Ieskatoties salonā, jūs redzēsiet masīvu paneli ar lielām ciparnīcām un viduskonsoli ar slēdžiem un pogām, kas ir lieliski apvienotas ar kopējie izmēri pacelt. Konsolē ir multimediju sistēmas ekrāns, zemāk ir klimata kontroles bloks (2-zonu). Lielajai daudzfunkcionālajai stūrei un pārnesumu pārslēgšanas svirai ir iespēja teleskopiski regulēt.

Vadītāja sēdeklis un priekšējā pasažiera sēdeklis ir elektriski regulējami, tie paredzēti liela izmēra cilvēkiem, tāpēc 2013. gada Toyota Tundra dīzelis nav viegli vadāms tievajiem braucējiem, kuriem būs jāturas pie stūres, lai neizlidotu no sēdeklis uz asiem pagriezieniem. Spriežot pēc amerikāņu standartiem, sēdekļi ir maksimāli ērti, taču, tā vai citādi, tiem nav sānu atbalsta gurniem un mugurai. Priekšējo sēdekļu sānos ir uzstādīts plats roku balsts.

Ne mazāk ērta ir arī otrā sēdekļu rinda, kurā ērti var ietilpt trīs pasažieri. Komforts tiek panākts, pateicoties atzveltnei, kas atrodas optimālā leņķī, pateicoties garajam sēdekļa spilvenam, lielajam attālumam no ceļiem līdz pirmās rindas sēdekļu atzveltnēm un zemajam tuneļa augstumam uz grīdas. Ir vērts atzīmēt, ka sēdekļa uzdevums ir salocīts un ļauj pārvadāt kravas, kas neietilpst pikapa kravas platformā, kuras platība ir 3 kv.m.

Automašīnas ģeometriskie parametri

Atjauninātā pikapa Toyota Tundra, kas pārsteidz pat pašus ražotājus, garums ir 5800 mm, platums 2030 mm un augstums 3700 mm, savukārt riteņu bāze ir 3700 mm un klīrenss ir 265 mm.

Pārsteidz arī kravas nodalījums, jo Toyota pikapa bagāžnieka garums ir 1999 mm, platums 1651 mm, bet platums starp riteņu arkām ir 1270 mm, bet augstums - 565 mm.

Pārveidotais modelis ir izgatavots rūpnīcā ar diskiem uz vieglmetāla diskiem 275/55 R20. Kā papildu iespēja pikapu var aprīkot ar 275/45 R22 riepām, kas uzmontētas uz lieliem vieglmetāla diskiem ar tādu pašu rādiusu.

Transportlīdzekļa specifikācijas

Toyota Tundra - arī automašīnas tehniskie parametri ir piedzīvojuši vairākas izmaiņas. Tundra priekšējā piekare ir neatkarīga un darbojas uz dubultām svirām ar īpašiem stabilizatoriem sānu stabilitātei. Aizmugurējā piekare ir atkarīga no atsperēm. Kā saka ražotāji, automašīnas šasija ir pilnībā modernizēta. Galu galā pikaps izrādījās ļoti ērts braukšanai salauzti ceļi, uz kura tas demonstrē uzlabotu vadāmību un stabilu stabilitāti, braucot tālāk lieli ātrumi pa asfaltētu šoseju. Kas attiecas uz bremžu sistēma, tad uz visiem riteņiem ir uzstādītas disku bremzes, stūrēšana ir stūres pastiprinātājs. Turklāt Toyota Tundra ir pieejama ar priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņu.

Kā spēka agregāti trīs tiek piedāvāti Toyota Tundra benzīna dzinēji ar izplūdes sistēmas programmēšanas funkciju un mainīgu ieplūdes vārsta ģeometriju.

• Pirmais 4 litru 6 DOHC dzinējs nodrošina 270 zirgspēkus. Ar. un apvienota ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jauktā režīmā šī dzinēja degvielas patēriņš ir mazāks par 15 litriem.
• Jaunās paaudzes I-Force otrajam 4,6 litru V8 dzinējam ir 310 ZS jauda, ​​tas ir savienots pārī ar 6 pakāpju automātu ar ECT-i intelektu un secīgo režīmu. Šī dzinēja degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir nedaudz vairāk par 16 litriem.
• Un jaunākais 5,7 litru V8 agregāts, arī jaunās paaudzes I-Force, sasniedz 381 ZS. un tas tiek piegādāts kopā ar to pašu 6 automātisko pārnesumkārbu ar ECT-i intelektu un secīgo režīmu. Toyota Tundra degvielas patēriņš ar šo agregātu jau ir ievērojams un sasniedz 18-19 litrus.

Diemžēl ir vērts atzīmēt, ka arī šogad Toyota Tundra dīzeli ražotājs nebija prezentējis. Tomēr Japānas automobiļu ražošanas prezidents norādīja, ka Toyota dizaineri smagi strādā pie 4,5 litru dzinēja. dīzeļdzinējs, kas ievērojami ietaupītu degvielu pikapiem. Par citiem Toyota Tundra dīzeļa tehniskajiem raksturlielumiem prezidents joprojām neziņo, un, ja nosauc lietas lietas labā, tad šobrīd ražošana notiek. dīzelis Toyota Visticamāk, Tundra atkal aizkavēsies uz nenoteiktu laiku.

Automašīnas iespējas un cenas

Atjauninātajam pikapam ir paredzēti pieci apdares līmeņi, proti: SR, SR-5, Limited, Platinum un ierobežota 1794. izdevuma versija. Galvenokārt tiek pieņemts, ka viņi uz Krieviju atvedīs gudri iepakotos Limited un Toyota Tundra - šīs konfigurācijas īpašības būs šādas, tajā ietilps:

• elektrisks vadītāja un pasažiera sēdeklis ar ventilāciju un apsildi,
• uzlabota multivides sistēma,
• 2 zonu klimata kontrole,
• Atpakaļskata kamera,
• parkošanās sensori ar modernu aklās zonas uzraudzības sistēmu,
• VSC, TRAC, EBD, ABS,
• gaisa spilveni 9 gabalu apjomā, ieskaitot vadītāja ceļgalu gaisa spilvenu,
• ādas apdare.

Droši vien visus interesē jautājums, cik maksā Toyota Tundra 2013. Pikapa tirdzniecība Amerikā sākas aptuveni 2013. gada septembrī. Ikvienam, kurš vēlas iegādāties pārveidotu Toyota Tundra dīzeļa pikapu ASV, cena sākas no 31 000 USD.