4G93 GDI dzinēja darbības iezīmes.

Bieži apmeklēju Cedia-Club forumu ... un šodien, lasot informāciju par 3. paaudzes iesmidzināšanas sūkni, nejauši uzdūros interesanta tēmai ... Par ko liels paldies Maksimam Smirnovam ... tiešām visu salika pa plauktiņiem ... nu, vismaz man ... un, lai nepazaudētu šo zīmīti, nolēmu to pievienot pati. Un ne tik briesmīgi GDI.

1. Nemazgājiet dzinēju ar spiedienu. Noslaukiet ar tīrītāju.
2. Periodiski pārvietojiet sensora spailes.
3. Izmantojiet motoreļļu ar maksimālu mazgāšanas līdzekli. Es izmantoju Shell 0W40 (sintētisko) ziemā un 5W40 (minerālu vai daļēji sintētisko) vasarā. Es mainu bez pietvīkšanas. Tas uztur dzinēju tīru. Un GDI tas ir ļoti svarīgi, jo šāda veida dzinējiem ir palielināta oglekļa veidošanās. Mobilo neiesaku.
4. Nekavējoties nomainiet eļļu. Labāk ap 8-10 tonnām.Km.
5. Mainot eļļu, nomainiet eļļas filtru.
6. Sekojiet līdzi līmenim. Saglabājiet nedaudz vairāk par vidu.
7. Ekspluatācijas laikā eļļa jāmaina pēc 200-300 km. melnēja kā eļļa. Tas norāda uz eļļas labajām tīrīšanas īpašībām. Labāk, ja dzinējs ir tīrs un eļļa ir netīra, nekā otrādi.
8. Neskalojiet dzinēju ar skalošanas līdzekļiem. Ar pareizu un savlaicīgu viena ražotāja eļļas maiņu tas nav nepieciešams. Atbraucu no Japānas gandrīz bez eļļas un ar teflona piedevu. Mainīts divas reizes uz 1000 km. un pasūtiet. Hidraulika neklauvē, nesmēķē un eļļas patēriņš ir normāls.
9. Izmantojiet tikai oriģinālās NGK BKR5EKUD aizdedzes sveces. Viņi noiet vismaz 60 tonnas.Km.
10. Uzmanieties no padomiem. Turiet tos tīrus. Kompresijas plaisas nav pieļaujamas. 1-2 reizes gadā tos izjauciet un notīriet, noņemot iekšējās atsperes. Notīriet kontaktu laukumu spolē. Apstrādājiet gumijas daļas ar STEP UP riepu tīrīšanas līdzekli. Šis ir mans mīļākais universālais. Tas pasargā gumiju no izžūšanas. Izveido aizsargslāni. Atjauno plastmasas krāsu. Izmēģiniet to, jūs to nenožēlosit. Es pat tīru viņu apavus. Tas maksā apmēram 250 rubļu.
11. Aizdedzes sveču iedobēm jābūt sausām un tīrām. Man ir nedaudz eļļas 1. un 3. akā. Sākumā bija vairāk, tagad gandrīz nav. Neko nedarīja.
12. Reizi mēnesī vai ik pēc 2500-3000 km. sprauslu tīrīšanai izmantojiet benzīna piedevu! Pārbaudīti ražotāji: KERRY un BBF. Ievērojiet devu!
13. Reizi mēnesī vai ik pēc 2500-3000 km. Izmantojiet benzīna piedevu, lai noņemtu mitrumu no degvielas sistēmas. Pārbaudīti ražotāji: KERRY un BBF.
14. Ik pēc 10000t.km. izlaidiet 1 kannu ogļhidrātu aerosola uz atloka.
15. Izmantojiet 92 benzīnu. 95 un 98 labi uzmundrina dzinēju. Izmaksas praktiski neatšķiras.
16. Dzinējam ir dīzeļa vibrācijas. To intensitāte galvenokārt ir atkarīga no sprauslu, sveču, uzgaļu stāvokļa un kvēpu daudzuma.
17. Vidējais, reālais patēriņš pilsētā, kurā iedzīvotāju skaits pārsniedz vienu miljonu; vasarā 10-12 litri, ziemā 12-15 litri. Uz šosejas normālā režīmā (100-120 km.h) 7-8 litri. Minimālais patēriņš 4,8 l. tika sasniegts ar ātrumu trasē no 50 līdz 70 km.h 200 km garumā.
18. Neuzpildiet degvielu kreisajās degvielas uzpildes stacijās!
19. Periodiski, 1-2 reizes mēnesī, ieslēdziet gaisa kondicionieri. Ziemā garāžā vai atkušņu laikā. Salnā zem -7 neieslēgsies.
20. Ja rodas problēmas ar dzinēju, vispirms mēģiniet atiestatīt datoru. izmetot no mīnusa termināla uz 1-2 minūtēm. Un apmāciet slāpētāju XXX.
21. Mainiet gaisa filtru ik pēc 30 000. Bet ik pēc 10 000 izpūtiet to ar saspiestu gaisu.
22. Radiatora priekšā novietojiet moskītu tīklu. Tam jābūt perfekti tīram!
23. Pārbaudiet, vai zobsiksnā nav plaisu ik pēc 10 000 km. Laba josta (man ir Mitsuboshi par 850 rubļiem) iet vismaz 100 tonnas. km. Siksnas pagarinājumu var noteikt pēc izplūdes skaņas, ja ātrums pārsniedz 80 km.h. Man bija skaļi dārdoņa uz veco un pagarināto (fāzes bija nedaudz pazudušas). Uz jaunās jostas izplūdes skaņa ir kļuvusi daudz klusāka un nedaudz murrā tikai pēc 100 km.h. Lai novērstu siksnas gumijas novecošanos, es to apstrādāju ik pēc 10 000 km. STEP UP riepu tīrīšanas līdzeklis. Atveram (saliekam) laika aizsardzību, tālāko apakšējo skrūvi nevar atskrūvēt, iedarbinām dzinēju (uzsildām) un izsmidzinām uz siksnas ārējās virsmas. Varbūt nedaudz uz sadales vārpstas blīvēm. Iekšpusē jābūt tīrai!
24. Skatieties uz ģeneratora un stūres pastiprinātāja siksnām. It īpaši gēni.(vispirms izjūk) un pēc ziemas. Nepievelciet siksnas pārāk cieši. Ļaujiet tiem īsu brīdi karāties ar asu gāzi, nekā pārslogojiet gultņus. Svilpe galvenokārt ir ģeneratora siksna. Reizi 10 000 km. Apstrādājiet siksnas ar STEP UP. Ērtāk ir ņemt aerosola galvu ar cauruli no WD-40.
25. Mainiet šķidrumu stūres pastiprinātājā reizi gadā. Es veicu daļēju maiņu, izsūknējot bumbieri no tvertnes un papildinot to līdz normai. Es ļāvu motoram atkal darboties. Un tā, līdz piepildu 1 litru. Tādējādi es izvairos no gaisa slūžām, cauruļu noņemšanas un hermētiskuma zuduma.
26. Salnā (zem -25) pēc plīts izslēgšanas iedarbiniet dzinēju neitrālā pozīcijā. Tāpēc lielāka iespēja sākt. Pēc palaišanas ieslēdziet P.
27. Tūlīt pēc palaišanas dažreiz ir dzirdami klikšķi (piesitiens), kas pazūd pēc iesildīšanās vai pēc 5-7 minūtēm. Tas ir labi.
28. Kad ir auksts, palaišanas laikā nāk melni dūmi. Tas ir labi. ļaujiet tai lidot)
29. Starteris ir diezgan izturīgs. Es sagriezos un uz minūti. Bet es to neiesaku! Kamēr starteris ir ieslēgts, dzinēja apgriezieni nepalielināsies, pat ja tas iedarbināsies.
30. Esiet uzmanīgi ar dūmiem! Vislabāk ir nesmēķēt vienam.
31. Ja tas nesākas aukstā laikā, uzgaidiet 1–2 minūtes un mēģiniet vēlreiz. Neaiztieciet gāzes pedāli. Otro reizi nesākāt? ! Visi. Izlietas sveces. Mēs aizdedzam un atkārtojam sākuma procedūru. Atkal nē, siltā garāžā vai gaidām siltumu virs -25. Nespiediet un nesmēķējiet. Bezjēdzīgi. Katalizatoriem nepatīk nesadedzis benzīns. Neaizraujies.
32. Pirms noslīkšanas stiprā salnā gāzējiet līdz 4000-4500 apgr./min.
33. Ja automašīna tiek izmantota pilsētā, dodiet tai nedaudz siltuma uz Ds. Automašīna mīl ātrumu.
34. Brauciet katru dienu. Mašīnai jāstrādā!

Vēlreiz paldies Maksimam.

Var noderēt jebkuram.

Paldies par jūsu uzmanību. Kā vienmēr tavs Bū.

Mitsubishi 4G93 dzinējs 1.8l.

Mitsubishi 4G93 dzinēja raksturlielumi

Mitsubishi 4G93 dzinēja darbības traucējumi un remonts

Ļoti populārs 2 litru dzinējs, kas ražots 20 gadus, ir čuguna cilindru bloks, kas pārklāts ar viena vārpstas SOHC galvu, vai divu vārpstu DOHC ar zobsiksnas piedziņu (Siksna tiek nomainīta ik pēc 90 tūkstošiem km, ja siksna saplīst, 4G93 salieks vārstu). 4G93 dzinēji ir aprīkoti ar hidrauliskiem kompensatoriem un pastāvīga vārstu regulēšana jums neapdraud.
Pirmās versijas nāca ar karburatoru un cilindra galvu ar vienu sadales vārpstu, vēlāk karbs piekāpās MPI porta iesmidzināšanai un GDI tiešai degvielas iesmidzināšanai, pēdējais variants saņēma ļoti pretrunīgas atsauksmes. Turklāt tika ražotas gan atmosfēriskās modifikācijas, gan 4G93T versijas ar turbokompresoru, turbo dzinēju jauda bija no 160 līdz 215 ZS.
Uz šī spēka agregāta bāzes tika izveidoti dažāda darba tilpuma dzinēji: 1,6 litri, 2,0 litri un 1,5 litri. 4G91.

4G93 darbības traucējumi un to cēloņi

1. Dzinēja klauvēšana. Tipiska 4G93 problēma ir hidrauliskie pacēlāji, un, lai problēma tiktu atrisināta, tie ir jāmaina. Nākamreiz izmantojiet labas kvalitātes motoreļļu.
2. Liels eļļas patēriņš (Zhor). Normāls stāvoklis motoram ar pienācīgu nobraukumu, ņemot vērā, ka 4G93 ir ļoti pakļauts oglekļa veidošanās procesam. Dekarbonizācija nepalīdzēs, jāmaina vārsta kāta blīves un gredzeni.
3. P apgriezieni svārstās. GDI dzinējos galvenais vaininieks ir iesmidzināšanas sūknis, šeit palīdzēs filtra tīrīšana. Papildus tam neaizmirstiet par droseles korpusa tīrīšanu.
4. Statiņi karsti. Pārbaudiet tukšgaitas regulatoru, visticamāk, tas ir jānomaina.

Turklāt 4G93 GDI no EGR vārsta ieplūdes kolektors pastāvīgi ir kvēpi un regulāri jātīra, tas bieži piepilda sveces stiprā salnā, pats dzinējs mīl labas kvalitātes eļļu un degvielu, pastāvīgu aprūpi un kontroli.
Rezumējot, motors ir normāls, vidējas uzticamības, tas ir atkarīgs no jums, vai to ņemt vai nē.

Mitsubishi 4G93 dzinēja tūnings

4G93 MIVEC

Diezgan saprātīgs veids, kā palielināt 4G93 1.8 dzinēja jaudu, ir piešķirt tam MIVEC. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešama Mivekova cilindra galva ar blīvi un ieplūdes kolektoru, virzuļi no 92., standarta klaņi, zobsiksna no, sprauslas no Lancer GSR ar ietilpību 390 cc, ECU no 4G92. Tas viss ievērojami palielinās jaudu (180-190 ZS) un ievērojami palielinās maksimālo ātrumu. Lai vēl vairāk palielinātu motoru, jums ir jāpievieno galva, jāapvieno kanāli, jāuzstāda platas vārpstas (iespējas ir daudz), aukstuma ieplūde, slāpētājs no 63 mm, Skunk2 uztvērējs, izvads jāveido uz 63. caurules ar 4-2-1 kolektors, noregulēt un pagriezt pagaidām nesadalīsies. Šādas konfigurācijas labi dod 200 spēkus, bet arī tās nebrauc ilgi.

Turbīna uz 4G93

Diezgan dārgs, laikietilpīgs un neracionāls veids, kā palielināt 4G93 jaudu, ir turbīna. Uzlādei mums ir nepieciešams trešās puses gatavs turbo komplekts, vai nu no 4G93T, pamatojoties uz TD04L. Vispirms jāuzstāda eļļas sprauslas, jānomaina BHPG pret tādu pašu no 4G93T zemai kompresijai (vai kalšanai), jāuzstāda komplekts ar starpdzesētāju, inžektoriem no 390 cc, izplūdes sprauslas no 63 mm, jāpielāgo un drosmīgi uzpūš līdz 0,8-1 bar noliktavā virzuļa 4G93T. Līdzīgas lietas var ieviest uz MIVEC cilindra galvas no 4G92.
Ņemot vērā visas finansiālās un darbaspēka izmaksas, pārvēršot GDI par turbo, sākotnēji ir daudz vieglāk iegādāties līgumu 4G93 T vai automašīnu ar šādiem spēka agregātiem.

Jūsu gadījumā bija jānorāda ne tikai dzinēja modelis, bet arī transportlīdzekļa marka, izlaiduma gads un nobraukums. Svarīgs faktors ir arī tas, kādu eļļu izmantojāt iepriekš.

Tas ir kvalitatīvs palīgmateriāls. Šī palīgmateriāla izmantošana vai nelietošana ir atkarīga no transportlīdzekļa izlaiduma gada un dzinēja stāvokļa. Ja auto ir salīdzinoši jauns vai arī dzinējam nesen veikts kapitālais remonts kopā ar tā attīrīšanu no sodrējiem, tad Zeke darbība ir diezgan pieņemama. Taču jāņem vērā, ka pēc savas konstrukcijas GDI dzinēji ir visvairāk pakļauti kvēpu uzkrāšanai gan sadegšanas kamerā, gan uz vārstiem. Tāpēc mēs iesakām izvēlēties šķidrumus ar zemu pelnu saturu.

Piemēram, ja ņemat Eiropā ražotu palīgmateriālu, kas atbilst ACEA C3 standartam, tad jums vajadzētu ņemt MM ar zemāko bāzes numuru.

Šie MM ietver:

• Neste City Pro 5W40;
• Pentosin Pentosyns (Pentosin Pentosynth) ar tādu pašu numuru;
• vai (ražotājs Kanāda) 5W30.

Ja nolemjat izmantot Āzijā ražotu smērvielu, šiem MM ir jāatbilst SN Ilsac GF-4 vai GF-5 atbilstoši to standartiem.

Piemēram, GDI ir atļauta darbība:

• JTiOil Energy CH 5W30.

Šos palīgmateriālus jums ieteiks jebkurā specializētā degvielas uzpildes stacijā, kas remontē un apkopj Vācijā vai Japānā ražotus transportlīdzekļus. Taču šādu eļļojošu MM atrašana var būt sarežģīta atkarībā no reģiona, kurā iegādājaties produktus. Ja nevarat to atrast, iesakām sazināties ar izplatītāju vai iegādāties tiešsaistē.

Zemāk ir saraksts ar šķidrumiem, kurus bieži izmanto vietējie autobraucēji, lai gan viņi nesūdzas par šo eļļu kvalitāti:

• Shell Helix Ultra Extra 5W-30;
• Fuchs titanium GT1 C3 5W-30;
• Total Quartz Ineo 5W-30;
• Mobilā ESP Formula 5W-30.

Jebkurā gadījumā palīgmateriāla kvalitātei jābūt augstai, tāpēc pirms tā iegādes pievērsiet uzmanību ne tikai iepakojumam, bet arī cenai. Pārāk zemām izmaksām vajadzētu jūs brīdināt, jo tas bieži vien ir zemas kvalitātes eļļu rezultāts.

Video "Kas jums jāzina par MM aizstāšanu ar Mitsubishi"

Kas jums jāzina par eļļas maiņu Mitsubishi automašīnās - skatiet video.