Toyota land cruiser 200 paaudze. Modeļu klāsts Toyota Land Cruiser Prado

Stāsts Sauszemes transportlīdzeklis Cruiser radās 1950. gadā, neilgi pēc Otrā pasaules kara beigām.

Viens no mērķiem bija izveidot transportlīdzekli, ko ASV karavīri varētu iegādāties lietošanai visā Āzijas reģionā. Japānas auto ražotāji saņēma pasūtījumu izveidot kompaktas pilnpiedziņas kravas automašīnas.

Un pirmā automašīna bija Toyota BJ

1950. gada sākumā tika ražota pirmā automašīna. Viņš nedaudz atgādināja Willis Jeep MB. Dzinējs bija 3,4 litru B tipa dzinējs, pirmo reizi 6 cilindru dzinējs 85 ZS un 3 soļu kaste, bet samazinātais netika nodrošināts.

.

Tikai sešu mēnešu laikā BJ iekaroja pasauli, un Japānā policija un Japānas armija sāka braukt pa tiem.

1953. gadā gada Toyota saražoja 298 BJ SUV.

1955. gadā parādījās SUV otrā paaudze, bāzes modelis tika izsaukta ģimene Toyota Land Kreiseris BJ20.

Auto tika izgatavots uz īsākas pamatnes, arī mašīnas forma kļuva noapaļotāka. Jaunu automašīnu izstrādātāji sāka uzklausīt tirgus prasības, diktējot tā nosacījumus.

1955. gadā Toyota prezentēja LAND CRUISER FJ25, kas bija viens no visvairāk spēcīgi modeļi SUV tā laika pasaulē. Jaunā automašīna tika aprīkota ar sešu cilindru 3,9 litru F tipa dzinēju ar 105 ZS jaudu.

1950. gadā viņi sāka ražot automašīnas ar dažādi veidiķermeņi.
Parādījās arī pagarinātā FJ28 versija, kas salīdzinājumā ar FJ25 tika palielināta par 150 mm.

Tad 1960. gadā parādījās 40. sērija, kas aizstāja FJ25, FJ28 un FJ35 modeļus. Proti, FJ40, FJ43 un FJ45V

1972. gadā automašīnu ražošana sākās ar četru ātrumu ātrumkārba pārnesumus, un uz garas pamatnes tika uzstādīts 3,6 litru tilpums dīzeļdzinējs ar jaudu 86 ZS, kas tika apzīmēta - HJ.

1973. gada naftas krīze piespieda atsākt ražošanā B sēriju.Tā kā šīs automašīnas bija uz vidējas un īsas bāzes (BJ40 un BJ43) un, galvenais, tās bija aprīkotas ar ekonomisku. četru cilindru dzinēji(3,0 l, 76 ZS).

Divus gadus vēlāk F sērijas dzinēji jau bija ar citu jaudu: ar 4,2 litru tilpumu jauda sasniedza 130 ZS.
Pēc tam 1979. gadā BJ40 un BJ43 modeļu ražošana tika pārtraukta. Un to vietā parādījās LAND CRUISER BJ41 un BJ44. Paaugstinājās drošības un komforta līmenis, automašīnas tika aprīkotas ar disku bremzēm, kas piestiprinātas pie grīdas stāvbremze un liela (85 l) degvielas tvertne.

Modeļus ar garu garenbāzi darbināja jaudīgs 4,0 l sešcilindru dīzeļdzinējs.

1982. gadā LAND sērija CRUISER bija aprīkots ar piecu pakāpju ātrumkārbu un 3,4 litru dzinēju ar jaudu līdz 90 ZS. Šis dzinējs tika izmantots BJ42 modeļos ( īsa bāze), BJ46 (vidēja pamatne) un BJ45 (gara pamatne).

Tad amerikāņu pircēji sāka pirkt automašīnas, un tur "izgāja no modes" četru riteņu piedziņa. un, pamatojoties uz to, ka Amerika tajā laikā ir galvenais automašīnas tirgus, Japānas uzņēmums uz to reaģēja, izlaižot LAND CRUISER Station Wagon FJ55V.

Šasija LAND CRUISER Station Wagon FJ55V ir tāds pats kā LAND CRUISER 40, taču attālums starp asīm ir palielināts par 50 mm.

Un tad FJ devās savā virzienā un līdz šim Toyota ražo automašīnas ar šādu burtu, kuras diemžēl netiek pārdotas Krievijas tirgū.

Bet 1980. gadā ZEME CRUISER 50 noskrēja no ražošanas līnijas un tika aizstāts ar 60, kas guva pārliecinošus panākumus gan Amerikā, gan Eiropā. Garenbāze ir kļuvusi garāka (tagad 2730 mm), un ir iespēja izvēlēties starp sešcilindru dīzeļdzinēju (4,0 l, 137 ZS) un sešu cilindru benzīna dzinēju (4,2 l, 137 ZS).

1985. gadā Gāzes dzinējs tika aizstāts ar jaunu sešcilindru dzinēju (4,0 l, 137 ZS), un, pateicoties inžektoram, jauda pieauga līdz 155 ZS.

Arī tādu bija daudz dažādi veidi 60 paaudzes.
proti:

Automašīna HJ61 ir kļuvusi pasaulslavena .... pārdošanā starp "kreiseriem"

HJ62 ar modernizētu dzinēju....

1984. gadā parādījās LAND CRUISER 70. Gadu vēlāk šim auto tika nomainītas atsperes.

Pirms 1990. gada sējums pārdošanas ZEME CRUISER jau ir sasniedzis divus miljonus transportlīdzekļu.

Pateicoties elektriskās degvielas iesmidzināšanas (EFI) mehānismam, 2,4 litru benzīna dzinēja jauda palielināta līdz 114 ZS. un 2,4 litru četrcilindru dīzeļdzinējs sasniedza 90 ZS jaudu.

1990. gadā tika radīts LAND CRUISER 80. Automašīnas dizains atbilst jaunā laika dizainam.

Auto bija aprīkots ar 4,0 litru benzīna dzinēju, 130 ZS, 4,2 litru dīzeļdzinēju, 130 ZS. un 4,2 litru turbodīzelis, 167 ZS. , tā jauda sasniedza 170 ZS.

Pēc tam 1996. gadā uzņēmums nolēma laist Eiropas tirgū savus SUV. Šim nolūkam tika izveidota jauna automašīna, kas paredzēta Eiropai - LAND CRUISER 90.

Tā kā Eiropa ir ļoti pretencioza un skrupuloza, ar automašīnu bija jārīkojas ļoti uzmanīgi, un tāpēc LAND CRUISER 90 kļūst par stilīgāko, ietilpīgāko un ērtāko, un pats galvenais, drošāko auto savā klasē.
Trīsdurvju un četrdurvju ZEMES variants CRUISER 90 aizstāj Toyota 4Runner un Light Duty

LAND CRUISER 90 ir neatkarīga piekare ar spirālveida atsperēm un amortizatoriem dubultā darbība uz priekšējās un aizmugurējās ass ar četrām aizmugures rokas.

Un 1998. gadā iznāk īsta leģenda. Land Cruiser 100

Jaunais modelis tika aprīkots ar 4,7 litru dzinēju, kas ražo 232 ZS, kas padarīja šo auto par jaudīgāko no visiem līdz šim ražotajiem LAND CRUISER.

Lai Eiropas pircēji varētu izvēlēties starp automašīnām, ar to tika ražots LAND CRUISER 90 un mazais un elegantais Toyota RAV4.

2003. gadā SUV tika pārveidots: mainīta galvas optika, bamperi un salona apdare.

Leģendārā LAND CRUISER piecdesmitajā gadadienā Toyota ir izlaidusi divus LAND CRUISER modeļus: LAND CRUISER 90 50th Anniversary un LAND CRUISER 100 50th Anniversary.
Šie modeļi ir aprīkoti ar ekskluzīviem piederumiem un tiem ir īpaši izstrādāts dizains 50 gadu jubilejai.

Un 2007. gadā parādās jauns un daudzfunkcionāls 200.

Automašīna tika uzbūvēta uz jauna platforma ar rāmja korpusa konstrukciju. Jaunā modeļa garums ir palielināts līdz 4950 mm, riteņu bāze palika vienāds ar 2850 mm. Atkarībā no balstiekārtas augstums svārstās no 1865 līdz 1910 mm, bet platums sasniedz 1970 mm.

Toyota Land Cruiser darbina jauns 4,5 l D-4D V8 dīzeļdzinējs ar tiešā injekcija degviela un 4 vārsti uz cilindru, attīstot iespaidīgu 650 Nm griezes momentu pie 2800 apgr./min un 282 ZS. jauda pie 3600 apgr./min. Auto ir aprīkots ar jaunu 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Kombinētajā braukšanas ciklā jaunā dīzeļdzinēja degvielas patēriņš ir 10,2 litri uz 100 km, kas ir par 4% mazāk nekā turbodīzeļa dzinējs V6 ar tilpumu 4,2 litri.

Turklāt pircēji varēs izvēlēties modernu 4,7 litru V8 benzīna dzinēju ar mainīgas fāzes sistēmu. vārstu laika noteikšana VVT-i. Griezes moments ir 445 Nm pie 3400 apgr./min, un jauda ir 284 ZS. pie 5400 apgr./min. Šis dzinējs kombinētajā ciklā patērē 12% mazāk degvielas(14,4 l/100 km) nekā tā priekšgājējs.

Jaunā Land Cruiser prezentācija Eiropā notika 2007. gada 24. oktobrī Starptautiskajā izstādē “Auto + Automechanika. Sanktpēterburga – 2007”.

Izdzīvojušo pārveidošana Toyota Land Cruiser 200 2018 jaunā virsbūves konfigurācijā un cenām (foto) joprojām var piedāvāt plaša izvēle izpildes iespējas. Sākuma punkts ir pietiekami pietiekama Comfort versija ar auduma interjeru un noslēdz klāstu luksusa aprīkojums Excalibur. Pēc pēdējām ziņām, arsenālā leģendārais SUV ekskluzīvi V8 dzinēji, laika pārbaudīta, pastāvīga visu riteņu piedziņa ar centrālo diferenciāļa bloķētāju un klasisko 6 pakāpju automātu. Sākotnējās versijas specifikācijām jauna Toyota Land Cruiser 200 2018 par cenu 3 799 000 rubļu no oficiālajiem izplatītājiem Maskavā nodrošina 4,6 litru atmosfēras benzīna dzinēju ar 309 spēku jaudu. Pieejams 6 konfigurāciju izvēlei, atkarībā no izmantotajiem dzinējiem un pasažieru ietilpības (5 vai 7 sēdvietas), ļauj jums iegūt 14 iespējas pie izejas. Lai gan jaunā Toyota Land Cruiser 200 modeļa izlaišanas datums ir pāris gadi, versija 2018 modeļa gads ir spilgts dzīvas klasikas iemiesojums un, iespējams, labākais apvidus transportlīdzeklis darbam Krievijas skarbajos apstākļos.

Modeļa statuss jau tiek apstiprināts pamata versija Toyota Land Cruiser 200 2018 jauns modelis iekšā Komforta konfigurācija ir plašs saraksts standarta komplekts iekārtas. Sākotnējās versijas aprīkojumā ietilpst: 2 zonu klimata kontrole, elektriskie logi priekšējie un aizmugurējie, LED priekšējie lukturi un gaitas gaismas, 17 collu alumīnija diski. Elektriskajiem regulējumiem ir: stūres statnis divos virzienos, vadītāja sēdekļa jostasvietas atbalsts un atpakaļskata spoguļi ar nolokāmu mehānismu. Aktīvs un pasīvā drošība aprīkots ar: 10 drošības spilveniem, stabilizācijas sistēmu ar bezceļa režīmu, kalnup un lejup starta palīgiem, gaismas, lietus un riepu spiediena sensoriem, kā arī kruīza kontroli. Uz ceļa palīdzēs: pārslēgšana uz leju, bloķēšana centra diferenciālis un nemainīga ātruma sistēma Pārmeklēšanas kontrole. IN sākuma cena Toyota Land Cruiser 2018 ar jaunu virsbūvi ietver 4,6 litru V8 benzīna dzinēju (309 ZS) un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Piemaksa par 4,5 litru dīzeļa biturbo ar jaudu 249 spēki būs tieši 200 tūkstoši rubļu.

Nākamais sarakstā konfigurācijaelegance satur daudz jauku papildinājumu. Tie ietver: ādas salons, LED miglas lukturi, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi ar ventilāciju (vadītāja sēdeklis ar iestatījumu atmiņu), parkošanās sensori, dzinēja iedarbināšana ar bezatslēgas ieeja, patentēta audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, centrālais 8 collu displejs, kā arī apsildāmi sēdekļi, spoguļi, stūre un vējstikls. Toyota cena Land Cruiser 200 2018 jaunais modelis Elegance konfigurācijā ar benzīna dzinēju ir 4 504 000 rubļu. Par dīzeļdegvielu būs jāizmet 154 tūkstoši rubļu. stāvot augšā aprīkojums Prestige papildus saņem: stūri ar koka ieliktņiem, elektrisko bagāžas nodalījuma durvis, premium audio sistēmu ar 14 skaļruņiem, navigācijas sistēma ar 9" displeju un 4 kamerām vispusīgs skats ar palīdzību bezceļa apstākļos. Cenas ir 4 736 000 un 4 890 000 rubļu par benzīnu un dīzeļa versija attiecīgi.

Tiem, kam nepieciešama 7-vietīga SUV versija, tā tiek piedāvāta iekārtasgreznībaDrošība 4 998 000 rubļu vērtībā, kuras aprīkojums tiek papildināts: ārējās hromētās līstes, mainīgas jutības stūre (VGRS), LED fona apgaismojums salons, trešās rindas sēdekļi ar nolokāmu mehānismu. Drošības pakete ietver: aklo zonu, ceļa zīmju, vadītāja noguruma un netīšu krustojuma kontroli ceļa apzīmējumi, adaptīvā kruīza kontrole. Par dīzeļdzinēja piederību tehniskās specifikācijas Toyota Land Cruiser 200 2018 būs jāmaksā papildus 154 tūkstoši rubļu. Savādi, bet Luxe Safety pakotnes piecvietīgā versija ir nedaudz dārgāka. Sakarā ar to, ka trūkst trešā sēdekļu rinda un neaizņem lietderīgu tilpumu, papildus degvielas tvertne ar tilpumu 45 litri, kā arī neatkarīgi no dzinēja veida šādām opcijām ir elektriskā jumta lūka. Piecvietīgā Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety cenas ir 5 046 000 rubļu. (benzīns) un 5 172 000 rubļu par dīzeļa versiju.

Atšķirt ārēji Executive pakete var būt 20 collas diski un pārklājumi priekšpusē un aizmugurējais buferis. Turklāt šajā versijā jaunais modelis ir aprīkots ar adaptīvo hidropneimatisko balstiekārtu ar regulējamu klīrensu un stingrību ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS un SPORTS + režīmos. Atkarībā no izmantotā dzinēja (benzīns / dīzelis) cena ir 5 293 000 / 5 416 000 rubļu. Flagmaņu aprīkojums sauca Excalibur. Šeit Toyota Land Cruiser 2018 cenā ar jaunu virsbūvi papildus ietilpst: nolaišanās vietas apgaismojums automašīnā, dizaineru buferu pārsegi, alumīnija riteņi un radiatora režģis ar tumša hroma apdari, ekskluzīvas ārējās emblēmas priekšā un aizmugurē, hromēts- pārklāti spoguļu korpusi, sēdekļu apdare un ādas durvis ar rombveida šuvēm, melns galvas apšuvums. Šāda Land Cruiser izmaksas sākas no 5 493 000 rubļu, papildu maksājums par dīzeļdzinējs- 123 tūkstoši rubļu.

Jauns korpuss

Nesenā pārveidošana to skaidri pierāda Toyota Land Cruiser 2018 jauns ķermenis(foto) parādīsies tikai nākamgad. Japāņi plāno paturēt rāmja struktūra, vienlaikus samazinot pašmasu, jo lielāka izmantošana augstas stiprības tēraudi. Tiks saglabāta arī klasiskā pieeja pēcteča projektēšanai. Paredzams, ka Toyota Land Cruiser 200 2018 jaunā virsbūve attīstīsies, saglabājot pastāvīgu visu riteņu piedziņu, demultiplikatoru, centra diferenciāļa bloķēšanu un automātisko pārnesumkārbu. Arī astoņu cilindru dzinēji paliks ekspluatācijā, taču tiem tiks veikta rūpīga modernizācija, kuras mērķis ir samazināt degvielas patēriņu. Uzlabosies apvidus braukšanas iespējas, tostarp pateicoties Multi sistēmu paplašinātajai funkcionalitātei Reljefa izvēle un rāpuļprogrammas kontrole.

Specifikācijas

No efektivitātes un dinamisko īpašību attiecības viedokļa modifikācijai ar biturbo dīzeli, specifikācijas Toyota Land Cruiser 2018 modeļa gads izskatīties visvēlamāk. 249 zirgspēku versijas ar 4,5 litru V8 dzinēju un maksimālo griezes momentu 650 Nm datos ir 8,9 sekundes paātrinājums līdz 100 km/h un 10,2 litri vidējais patēriņš uz simtu. Maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 210 km/h. Uz šī fona benzīna variants ar 4,6 litru V8 dzinēju ar 309 spēku jaudu un 439 Nm griezes momentu var tikai lepoties labākais overclocking no 8,6 sekundēm līdz simtiem. Runājot par vidējo degvielas patēriņu, benzīns Toyota Land Cruiser 200 2018 tehniskajās specifikācijās ir 13,9 litri uz simtu. Elektroniskais ierobežotājs maksimālais ātrums iestatīts uz 195 km/h.

izdošanas datums

Atbildot uz jautājumu, kad SUV tiks izlaists Krievijā, jums tas ir jāsaprot Toyota Land Cruiser 200 ar jaunu virsbūves izlaišanas datumu gadam plānots visā pasaulē 2018. gads. Taču, ņemot vērā to, ka mūsu valsts ir Japāņu SUV prioritārais tirgus, varam droši teikt, ka pārdošanas sākums Krievijā nebūs par vēlu debijai Amerikas vai Tuvo Austrumu tirgos. Pēdējās ziņas viņi saka, ka Toyota Land Cruiser 200 2018 ar jaunu virsbūvi izlaišanas datumu ietekmēs: Krievijas sertifikācija, vēlme sakārtot konfigurācijas un cenas, ņemot vērā vietējo specifiku, kā arī avārijas reaģēšanas sistēmas uzstādīšana gadījumam. negadījumu ERA-GLONASS. Turklāt dīzeļa biturbo spēka agregāta jauda jaunajā paaudzē neizbēgami pārkāps pāri no nodokļu viedokļa izdevīgajai 249 ZS latiņai, kas prasīs papildu dzinēja deforsēšanu atbilstoši Krievijas apstākļiem.

Japānas ražotāju tehnoloģijas ir saistītas ar labākajiem tehnoloģiju piedāvājumiem pasaulē. Toyota Corporation piedāvā modernus un praktiskus risinājumus par pieņemamām cenām. Šī ir japāņu tehnoloģijas vidējā versija starp Datsun un Infiniti - zelta vidusceļšļaujot klientam izbaudīt visas priekšrocības augstākā kvalitāte. Īpaši jūtama tehnoloģiju attīstība džipu kategorijā. Tiek prezentēti īsti apvidus transportlīdzekļi ar efektīvām tehnoloģijām modeļa līnija Toyota plašā klāstā. Jauks džips Toyota ir ne tikai par vismodernāko dizainu, bet arī par aizraujošākajām tehnoloģijām zem motora pārsega.

Sastāvs veiktspējas džipi ir piepildīti ar pārsteidzošiem piedāvājumiem. Jaunie modeļi ir arī lieli caurbraucami luksusa džipi, un mazie apvidus auto varianti ar īsu garenbāzi. Skaistas fotogrāfijas papildina pirkšanas priekšrocības, un pieejamā automašīnu cena motivē jūs dot priekšroku Toyota automašīnām. Visi šīs markas piedāvājumi, katrs atsevišķs SUV modelis, ir jūsu uzmanības vērti, izvēloties caurbraucamu auto.

Toyota Land Cruiser - lielākais un caurbraucamākais auto

Šis paaudzes modelis ar indeksu 200 tagad tiek pārdots Krievijas salonos ar lieliskiem progresīviem tehnoloģiju risinājumiem. Un, ja Land Cruiser dizains nav daudz mainījies, salīdzinot ar pirmsstilēšanas versiju, tad komplekts modernās tehnoloģijas uz džipa klāja tika papildināts ar ievērojamu skaitu interesantu risinājumu. Starp Toyota SUV šī konkrētā automašīna ir kļuvusi par visvairāk pārdoto, pateicoties šādām īpašībām:

• lielākā daļa spilgts pārstāvis modeļu klāsts ar vīrišķīgu dizainu un izciliem risinājumiem interjerā;
• dzinēju jauda ir līdz 309 Zirgu spēks un tie paātrina tālu no maza modeļa līdz simtiem 8,6 sekundēs;

• zīmola Toyota automātiskās pārnesumkārbas izraisīja patiesu sensāciju no brauciena;
• četru riteņu piedziņa palīdz izspiest no automašīnas potenciāla pilnīgi visu, ko iespējams iegūt no SUV;
• jaunās paaudzes Land Cruiser 200 cena ir tikai 3 000 000 rubļu - mazāk nekā vairumam konkurentu.

Pat klasesbiedrs teikumā Nissan, kas ir ļoti novērtēts džipu pasaulē mazāk Toyota maksā par pusmiljonu vairāk. Tieši cena visbiežāk tiek uztverta kā galvenais LC 200 iegādes motīvs, taču pēc iegādes īpašnieki atstāj satriecošas atsauksmes par visu modeļa agregātu darbību. Pat modeļu klāsta pamata piedāvājums spēj pārsteigt ar savu efektivitāti un augsto kvalitāti.

Toyota Land Cruiser Prado - vieglā versija

Dažādu valstu modeļu klāstā Prado tiek uzskatīts vai nu par džipu, vai krosoveru. Arī Krievijā šis modelis sagaidīja negaidītu iesākšanos krosoveros, taču mūsdienu paaudzei ir viss svarīgas priekšrocībasīsts džips. Tāpēc Toyota flagmanis piedalās šodienas reitings un kļuva par vienu no briesmīgākajiem konkurentiem klasē vidēja izmēra SUV. Galvenās automašīnas īpašības ir šādas:

• lielajiem Toyota SUV ir būtiskas priekšrocības dizaina daļā;
• dzinēji līdz 282 zirgiem nezaudē dinamiskos raksturlielumus saviem konkurentiem;
• Prado ir uzstādītas arī automātiskās kastes - komforts ir galvenais;
• Jaunajam kompaktajam Land Cruiser ir vairāki budžeta versijas, prieks no kura nav mazāks kā no elites;
• automašīnas cena sākas no 2 000 000 rubļu, kas atkal patīkami pārsteidz pircēju.

Toyota klāsts piedāvā izcilu alternatīvu nedaudz neveiklajam un dažkārt aizaugušajam džipam LC 200. Un tas ir Prado - skaista mašīna ar visām mūsdienu tehnoloģijām. Pat vispieejamākajam Toyota SUV ir izcils sniegums un ceļojuma emocijas.

Toyota FJ Cruiser - bezceļu briesmonis ar īsu garenbāzi

Neskatoties uz to, ka FJ Cruiser vairs nav pārstāvēts Toyota Corporation modeļu klāstā Krievijā, tas ir leģendārs auto, kas ir ļoti populārs elitārā džipu tirgus pārstāvju vidū. Jaunākie modeļi, kas ir klāt otrreizējais tirgus, pieder pārsteidzoši apdares līmeņi un pārdomātākais dizains ar šādām priekšrocībām:

• vienkāršs un jaudīgi dzinēji bez īpašas moderno tehnoloģiju pārpilnības;
• maza un īsa pamatne, kas var pārsteigt ar sniegumu bezceļa apstākļos;
• viss, kas nepieciešams, lai pārvarētu sarežģītus šķēršļus uz ceļa, ieskaitot izcilu visu riteņu piedziņu;
• visvienkāršākā 4 pakāpju automātika lielākajā daļā aprīkojuma līmeņu.

Toyota kompānija atrada iespējas padarīt patīkamas ne tikai sava džipa fotogrāfijas, bet arī piedāvāt ļoti labas cenas par salīdzinoši nelielu naudu. laimīgais auto. Krievijas otrreizējā tirgū FJ Cruiser lieliskā stāvoklī var iegādāties par cenu 13-15 tūkstoši dolāru.

Toyota Sequoia - veiksmīgs liels SUV

Milzīgs džips ar neticami dzinēji zem pārsega vienmēr liek apvidus auto cienītājiem domāt par iegādi. 4,7 vai pat 5,7 litru jaudas agregāti var pārsteigt ar savu veiktspēju un efektivitāti, un šī modeļa komforts un drošība ir pārsteidzoša.

Jaunu mašīnu klāsts no Japānas uzņēmums nepiedāvā mums iespēju iegādāties Sequoia. Šis Toyota SUV otrreizējā tirgū no 2009. līdz 2010. gadam jums izmaksās vismaz 2 000 000 rubļu, ja vēlaties iegādāties automašīnu bez bojājumiem un īpašām problēmām.

Toyota Rush ir mazākā koncerna automašīna

Neskatoties uz visiem tā niecīgajiem izmēriem, Rush tiek uzskatīts par SUV. Šodien šī automašīna arī nav korporācijas klāstā, taču otrreizējā tirgū var atrast ļoti pievilcīgas 2006. gada produkcijas versijas. Mašīna ir uzmanības vērta ne jau skaistu fotogrāfiju dēļ. Galvenās automašīnas īpašības, kas liks aizdomāties par iegādi, ir šādas:

• 1,5 litru 109 zirgspēku benzīna dzinējs ir neticami ekonomisks;
• dinamika nav pārāk augsta, bet džipam diezgan pietiekama;
• Toyota ir ļoti izklaidējoša braukšana bezceļa apstākļos, pat versijās ar priekšējo riteņu piedziņu;
• ir iespējas ar mehāniku vai automātiskā pārnesumkārba rīks;
• īsa pamatne un zems tērauda svars ievērojamus ieguvumus auto.

Ja cena jums ir svarīga, izmantojiet Rush lietoto meklētāju un iegādājieties lielisks SUV mazs izmērs par 550-600 tūkstošiem rubļu. 2006. gada versijas var pat maksāt mazāk, taču to kvalitāte un veiktspēja neradīs jums nekādus jautājumus.

Summējot

Arī augstas kvalitātes Toyota automašīnas demokrātiskas cenas darīja savu darbu. Mūsdienās šis uzņēmums tiek uzskatīts par vienu no labākie ražotāji autotransports pasaulē, pārdošanas apjomā apsteidzot dārgākās korporācijas. Neskatoties uz to, Japānas korporācijas transporta izmaksas nesteidzas augt līdz ar vispārējo cenu pieaugumu.

Toyota veiktspējas SUV ir kļuvuši par ļoti efektīvu alternatīvu jūsu pirkumam. Automašīnas saņem Jaunākās tehnoloģijas ir ļoti populāri un labi finansēti. Tieši šis attīstības loks rada zināmu pārliecību par zīmola jaunajiem produktiem.

Pēc 2. pasaules kara Japāna patiešām gulēja drupās - 1946. gadā valstī pat tika ieviesta karšu sistēma, kas ļāva iegūt stingri noteiktu pārtikas un materiālās bagātības daudzumu. Tomēr uzņēmīgie japāņi nepadevās, gluži otrādi, sakāvē sāka meklēt peļņu. Viena no pirmajām, kas atsaucās, bija Toyota, kas piedāvāja amerikāņu ekspedīcijas spēkiem apvidus auto, vēlāk sauktu par Land Cruiser. Saprotiet, kā utilitāristam izdevās iet ceļu, kas to padarīja prestižu moderna automašīna, mums palīdzēs Toyota Land Cruiser modeļa vēsture.

Automašīna Toyota Land Cruiser - pēckara laika ideja

Modeļa parādīšanās

Pirmie automašīnas prototipi, kas vēlāk tika saukti par Toyota Land Cruiser, parādījās jau 40. gadu beigās - automašīna bija gandrīz pilnīga Willys MB kopija, kas bija visu džipu priekštecis. Taču īstā Land Cruiser vēsture sākās 1953. gadā, kad sākās militārām vajadzībām radīta modeļa masveida ražošana. Vienības tika izmantotas kā bāzes šasija Toyota kravas automašīna SB, kas padarīja automašīnu neticami izturīgu un. Turklāt topošais Land Cruiser arī ieguva dzinēju no kravas automašīnas - B sērijas sešcilindru komplekta jauda bija 86 zirgspēki ar faktisko darba tilpumu 3,3 litri. Pateicoties liela jauda un izcilās šīs vienības vilces spējas, Toyota inženieri pilnībā pameta pārsūtīšanas kaste, samazinās līdzīgā veidā.

Pateicoties dzinēja nosaukumam, kā arī SUV iekšējam apzīmējumam, tāpat kā Toyota Jeep, tas tika iekļauts sērijā ar nosaukumu BJ. Neskatoties uz to, ka sākotnēji transports bija paredzēts ASV militārpersonām, viņi jau bija ievērojami samazinājuši savu klātbūtni Āzijā un par Toyota nebija īpaši ieinteresēti. Rezultātā no 298 transportlīdzekļiem lielāko daļu iegādājās policija, kā arī Japānas mežsaimniecības. Turklāt vairāki apvidus auto tika nodoti uzņēmuma darbinieku privātai lietošanai, kas noveda pie civilās versijas rašanās. auto toyota Sauszemes kreiseris.

Līdz 1954. gadam Toyota sāka domāt par sava SUV pārdošanu - tomēr šķērslis tam bija Willys apgalvojums, kas aizliedza izmantot Jeep nosaukumu pat kā daļu no saīsinājuma. Steidzami vajadzēja izdomāt skanīgu nosaukumu, kas ļautu auto popularizēt ārvalstīs – rezultātā Toyota izsludināja konkursu. To ieguva tehniskais direktors Hanji Umekara, kurš ieteica Land Cruiser nosaukumu. Pēc viņa domām, šis vārds bija saistīts ar pasaulslaveniem, kā arī runāja par modeļa militāro pagātni, jo Cruiser tiek tulkots kā "kreiseris". Šo nosaukumu tika nolemts piešķirt jaunam civilajam transportlīdzeklim, kamēr komunālo apvidus auto joprojām tika ražots vietējam tirgum ar Toyota nosaukums b.j.

Popularitātes sākums

Faktiski Toyota Land Cruiser vēsture sākas 1955. gadā, kad tika radīta pirmā automašīna ar BJ20 indeksu. Tas bija daudz ērtāk nekā militārā modifikācija šādu izmaiņu dēļ:

• Pirmo reizi pilna metāla korpuss priekš Land Cruiser;
• Mainīti apdares materiāli un sēdekļu polsterējums;
• Pilnvērtīga klātbūtne, kas aprīkota ar visiem nepieciešamajiem rādītājiem.

Turklāt dizainā Toyota virsbūve Land Cruiser parādījās mīkstas līnijas, kas padarīja automašīnu līdzīgu. Sākotnēji automašīna tika pārdota tikai Japānā, bet pēc tam tika atvērti zīmolu biroji Dienvidamerikā, ASV un Dienvidāfrikā. Pēc tam piegādes tika veiktas gandrīz visos Zemes kontinentos.

Līdz 50. gadu beigām SUV indekss mainījās - tagad to sauca par Toyota Land Cruiser FJ20 - iemesls bija F sērija, kas ar četru cilindru darba tilpumu 3,8 litri attīstīja faktisko jaudu 105 zirgspēkus. Ap šo laiku tika pārtraukta iepriekšējā armijas "džipa" ražošana, kā rezultātā valdības dienesti sāka formēt pasūtījumus civilajam Toyota Land Cruiser. Lai vislabāk apmierinātu viņu vajadzības, tika izveidotas desmit dažādas transportlīdzekļa modifikācijas, kas atšķīrās pēc riteņu bāzes izmēra, virsbūves tipa un pat izmantotās transmisijas. Patiešām, šajā periodā tika ražoti aizmugures piedziņas Land Cruiser, kas nonāca pilsētas policijas dienestā. Uz šī transportlīdzekļa bāzes tika izveidots pasažieru universāls Toyota Land Cruiser FJ35V, kam bija pagarināta aizmugures pārkare, kurā varēja ievietot daudz bagāžas.

Augošs modelis

Taču japāņi saprata, ka ar šādu modeli, kas savā būtībā palika vienkāršs un utilitārs, lielus panākumus viņi nesasniegs. Tāpēc 1960. gadā tika sākta Toyota Land Cruiser FJ40 ražošana, kurai jau bija pārnesumkārbas reduktors, kā arī tika uzlabota salona apdare. Viņš arī saņēma vairākas modifikācijas, kas viņam nodrošināja panākumus aizjūras tirgos. Jo īpaši tika ražots Land Cruiser, kas aprīkots ar trīs un piecām durvīm, trīs garenbāzes garumos, ar universālu un. Īpaši ASV tika izstrādāta iegarena FJ45V modifikācija, kurai bija visaugstākais iespējamais komforts. Tāpat pircējiem bija Toyota Land Cruiser ar cieta tērauda jumtu, plastmasas vai auduma mīksto jumtu.

Pāreja uz greznību

1989. gadā parādījās Toyota Land Cruiser 80 paaudze, kurai jau bija liegts rādītājs, kas norāda izmantotā dzinēja veidu. Automašīna pēc aprīkojuma atbilst tipiskam to laiku biznesa klases sedanam, pieejamajās opcijās bija gaisa kondicionieris, audio sistēma ar lielu skaļruņu skaitu un citi komforta uzlabošanas līdzekļi. Turklāt kopš 1996. gada visi pamata Zemes konfigurācija Cruiser 80 iekļauts, piemēram, divi gaisa spilveni un ABS.

Tā laika Land Cruiser vēsturē ir iekļauta pirmā automašīna ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu - tā bija 90. sērijas automašīna ar Prado vārda prefiksu. Atšķirībā no 70. sērijas, tas nav būvēts uz "vecākā" Land Cruiser šasijas, bet gan uz Toyota bāze 4Runner, kas ievērojami samazināja transportlīdzekļa svaru. Pircēji Toyota Prado varēja izvēlēties starp benzīna dzinējs(3,4 litri, 190 zirgspēki) un dīzelis (3,0 litri, 125 zirgspēki). Turklāt šai Land Cruiser versijai tika nodrošināta tikai vienkāršota transmisija, kas padarīja to piemērotāku braukšanai līdzens ceļš nekā pa nelīdzenu reljefu.

Mūsdienīgums

Nākamais transportlīdzekļu klāsta atjauninājums ar nosaukumu Land Cruiser notika 1998. gadā, kad tika izlaista 100. modifikācija, ko jau varēja uzskatīt par automašīnu. izpildu klase. Pateicoties lieliskajam aprīkojumam, kā arī izcilam dinamiskās īpašības, viņa saņēma no turīgiem cilvēkiem, kuri izvirzīja ļoti augstas prasības pret personīgo transportlīdzekli. Atkal Land Cruiser dzinēju klāsts ir pilnveidots – tagad pircējiem bija iespēja izvēlēties starp benzīna vienība V8 4.2 (272 zirgspēki), kā arī tāda paša tilpuma dīzeļrindas sešcilindru dzinēju, kas attīstīja 202 zirgspēku jaudu.

Lielākā daļa Toyota Land Cruiser 100 versiju bija aprīkotas ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu, taču īpaši cilvēkiem, kuriem bija nepieciešama komunālā automašīna, 105. sērija tika izlaista ar pilnībā atkarīgu šasiju. Ar Toyota Land sabiedrība tika iepazīstināta 2003. gadā. Kreiseris Prado 120. sērija – tā vēl balstījās uz vieglās 4Runner šasijas, bet tagad tai bija pieejami 4,0 litru (250 zirgspēki) un 2,7 litru (165 zirgspēki) benzīna dzinēji. Izmērā tas bija nedaudz mazāks par "vecāko" modeli un izcēlās ar modificētu dizainu.

2007. gadā tas iznāca ievērojami, ko tagad sauca par Toyota Land Cruiser 200 - tas saņēma atjauninātu dizainu un paplašinātu aprīkojuma sarakstu, kā arī atšķīrās ar ievērojami palielinātiem izmēriem. Arī dzinēju klāsts ir nopietni mainījies – par bāzi tagad kļuvis V8 ar 4,6 litru tilpumu un maksimālo jaudu 309 zirgspēki. Turklāt transportlīdzekli var pasūtīt arī ar 4,5 dīzeļdzinēju, kura veiktspēja ir 235 zirgspēki.

Video par vēsturi Toyota automašīna Sauszemes kreiseris:

Divus gadus vēlāk iznāca atjauninātais Prado, kas savās pārmaiņās sekoja Land Cruiser 200. Automašīna palielinājās, kā arī kļuva prestižāka un ērtāka. Turklāt ir paplašināts dzinēju saraksts, kurus tagad pārstāvēja šādas vienības:

• Benzīns 2,7 litri - 163 zirgspēki;
• Dīzelis 3,0 litri - 173 zirgspēki;
• Benzīns, 4,0 litri - 282 zirgspēki.

Pusgadsimta vēsture

Neskatoties uz jaunāko modeļu izskatu, populāri ir ne tikai "simtnieki" un "astoņdesmitie", bet arī kādreizējās 60. sērijas Toyota Land Cruiser. Automašīna ir slavena ar savu uzticamību, komfortu un lieliskām apvidus spējām. Ja runājam par mūsdienu Toyota Land Cruiser paaudzēm, tad konkurentu tiem praktiski nav – visi pārējie SUV ir vai nu krietni dārgāki, vai arī ievērojami atpaliek no tiem veiktspējas ziņā.

1996. gada maijā 70. sērija piedzīvoja būtiskas izmaiņas, un radās 90. sērija Prado, kas līdz tam laikam bija kļuvusi par neatkarīgu sēriju. Prado bija paredzēti arī braukšanai bezceļa apstākļos kā viņu "vārdamāsa" 70. sērija, taču tie bija aprīkoti ar mazāku dzinēju un iekļuva vieglo auto kategorijā, iegūstot ne pārāk jaudīga SUV tēlu. Līdz ar to pieprasījums pēc šīs sērijas Japānā nebija tik liels, kā cerēts.

80. sērija bija spēcīgs konkurents Mitsubishi Pajero un bija augstāka veiktspēja, taču joprojām bija tālu no tā vieglā automašīna ar pilnībā neatkarīga balstiekārta. Turklāt galu galā tie bija dažādu klašu auto - Pajero bija mazāks, vieglāks un teorētiski tas vairāk konkurēja ar citu auto. Toyota zīmoli- modelis 4Runner (HiLux Surf vietējais tirgus).

Toyota centās uzvarēt sacensībās visās automašīnu klasēs, un tāpēc kā pēdējo ieroci pret Mitsubishi Pajero uzņēmuma speciālisti izstrādāja 90. Prado sēriju. Tas ietvēra divus virsbūves veidus - trīs un piecu durvju. Automašīnām tika uzstādīti divi dzinēji: 5VZ-FE benzīns (24 V6 vārsti, 3378 cm3, 185 ZS, 30 kgm) un 1KZ-TE dīzeļdzinējs ar starpdzesētāju (2982 cm3, 140 ZS, 34 kgm). pārraide ar konstanti visu riteņu piedziņa labvēlīgi atšķīra jauno Prado no Mitsubishi Pajero. Sērijas modeļu klāstā bija "īsie" modeļi KZJ90 (dīzeļdzinējs) un VZJ90 (benzīna dzinējs), kā arī "garie" modeļi KZJ95 (dīzeļdzinējs) un VZJ95 (benzīna dzinējs). Tādējādi tika būtiski mainīti gan 90. Prado sērijas tehniskie parametri, gan klāsts, taču tā izskats tika saistīts arī ar vēl vienu noslēpumu. Fakts ir tāds, ka 90. Prado sērijai bija gandrīz tāda pati šasijas platforma kā 185. 4Runner/HiLux Surf sērijai, kas tika izlaista sešus mēnešus iepriekš. Viņiem jau kopš 70. sērijas universāla ir viens un tas pats dzinējs un šasija, tāpēc agri vai vēlu būtu jāuzstāda neatkarīga priekšējā piekare, jo pēc tās jau bija pieprasījums. Tādējādi 90. sērija kļuva par pirmo Land Cruiser ar neatkarīgu priekšējo piekari.

Šis dizaina risinājums ir devis ievērojamus panākumus tirgū. Televīzijā bija reklāma, kas bija ārkārtīgi netipiska pilnpiedziņas automašīnai. Kā plānots, šī sērija guva virsroku pār Mitsubishi Pajero. Un 1997. gada aprīlī, kad tika prezentēts jaunais 3RZ-FE benzīna dzinējs (DOHC, 4 cilindri pēc kārtas, 2693 cm3, 150 ZS, 24 kgm), bija iespējams paplašināt sērijas modeļu klāstu.

1999. gada jūnijā tika veikta vēl viena mazu, bet svarīgu jauninājumu sērija: tika mainīts priekšējais režģis, priekšējais buferis, durvju apdare un paneļa dizains. Turklāt ir pievienota Optitron sistēma un citi elementi, lai uzlabotu braukšanas un braukšanas komfortu. Tika piedāvātas dažādas iespējas, ar kurām uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju uz nebruģēta un netīri ceļi. Šīs opcijas ietver aktīvās vilces kontroles (TRC), transportlīdzekļa stabilitātes kontroli (VSC) un automātisko pārnesumkārbu gandrīz visos aprīkojuma līmeņos.

2000. gada jūlijā parādījās jauns 1KD-FTV dīzeļdzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un starpdzesētāju (DOHC, in-line, 4 cilindri, 2982 cm3, 170 ZS, 35,9 kgm). Šis solis bija atbilde uz jaunajām prasībām samazināt degvielas patēriņu, izplūdes gāzu emisijas, trokšņa un vibrācijas līmeni. Turklāt visas Land Cruiser klases jau standartā bija aprīkotas ar dzinēja bloķēšanas sistēmu, jo tajā laikā Japānā īpaši aktuāla kļuva automašīnu zādzību problēma.

90 Prado sērija ir tāda pati platforma kā 185 HiLux Surf sērijai, taču tam ir stingrāks rāmis ar spārniem un slēgta profila šķērsstieņiem un biezākām sienām.

Papildus būtiskām izmaiņām balstiekārtā 90. sērijai ir jauns 5VZ-FE benzīna dzinējs. Šim 3,4 l V6 DOHC dzinējam bija ievērojami uzlabotas cilindru galvas, un tas bija vēl kompaktāks un vieglāks. Tuvinot sadales vārpstas vienu otrai, ir samazināts ieplūdes un izplūdes vārstu relatīvais leņķis, kā rezultātā ir izveidota jumtam līdzīga sadegšanas kamera, tādējādi samazinot siltuma zudumus. Turklāt dzinējam bija lieliska saķere ar zemu un vidēju ātrumu, kas atviegloja braukšanu.

90. sērijas dīzeļdzinējs bija līdzīgs 1KZ-TE dzinējam, ko izmantoja Prado 70. sērijā. Pateicoties kompaktajai turbokompresora sistēmai un starpdzesētājam, ir palielināta jauda, ​​samazināts degvielas patēriņš un izplūdes gāzu emisijas. Tiek nodrošināta līdzsvara vārpsta un pastiprināts cilindru bloks zems līmenis troksnis un vibrācija.

Attīstoties 90. sērijai, jauna spēka agregāti un sistēmas, kas uzlabo transmisijas vadību un darbību. Sakarā ar transportlīdzekļa masas palielināšanos tika izvēlēts jauns 3RZ-FE četrcilindru dzinējs, un 1KZ-FE dīzeļdzinējs tika aizstāts ar 1KD-FTV tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinēju, kuram bija palielināta jauda, ​​mazāks degvielas patēriņš un mazāka emisija. izplūdes gāzes. Turklāt transmisijai ir pievienota aktīvā vilces kontrole (Active TRC). Šī sistēma uzturēja nemainīgu vienmērīgu saķeri uz visiem riteņiem, automātiski sadalot bremzes katram ritenim atsevišķi, palēninot riteni, kuram bija nepietiekama saķere. Tas viss padarīja Prado drošāku un tajā pašā laikā dinamiskāku.