Degvielas tvertne Pajero 4/3- svarīgs automašīnas degvielas sistēmas elements, kas kalpo degvielas uzglabāšanai. Benzīna vai dīzeļdegvielas noplūžu un tvaiku esamība vai neesamība ir atkarīga no degvielas tvertnes stāvokļa.
Parasti vieglajās automašīnās šī daļa atrodas ārpus iespējamās virsbūves deformācijas zonas avārijas laikā. Tas ir piestiprināts ar lencēm. Dažu bojājumu gadījumā tvertne ir jālabo vai jānomaina.
Degvielas tvertnes ir izgatavotas no metāla, bet plastmasas (augsta blīvuma polietilēna) tvertnes tagad ir ļoti izplatītas.
Pie šādu tvertņu priekšrocībām var atzīmēt, ka tās var izgatavot gandrīz jebkurā formā, kas nozīmē, ka tās var maksimāli aizpildīt tukšo vietu zem automašīnas apakšas. Turklāt plastmasa nav pakļauta korozijai. Tomēr no trieciena ar akmeņiem uz plastmasas var parādīties plaisas.
Metāla tvertņu ražošanai tiek izmantota štancēta tērauda vai alumīnija loksne.
Pie mums vērsās Mitsubishi Pajero 4 īpašnieks ar iespējamu degvielas tvertnes bojājumu. Simptomi bija nelielas benzīna peļķes, kas tika atrastas pēc automašīnas novietošanas stāvvietā. Pēc automašīnas apskates uz lifta tika nolemts nomainīt degvielas tvertni.
Šī Pajero dizaina iezīme ir neliela atstarpe starp tvertni un tās aizsargvāku. Laika gaitā tajā tiek iepakotas smiltis, netīrumi un citi piesārņotāji, kas kopā ar mitrumu un ķimikālijām izraisa korozijas procesus. Tas noved pie degvielas padeves vadu puves. Šāda "slimība" ir raksturīga gandrīz visiem šīs sērijas Mitsubishi Pajero.
Labākais šīs problēmas risinājums ir nomainīt tvertni pret oriģinālo tvertni un pēc tam to pareizi apkopt. Tāpat līdz ar šo bojājumu nereti nelietojami kļūst degvielas ieplūdes atvere un kakls, kas arī būtu jānomaina, lai turpmāk vairs nebūtu problēmu ar degvielas sistēmu.
Tvertņu uzpildīšana ar degvielu tiek veikta atsevišķi, lai tvertnes piepildītu pilnībā: vispirms tiek piepildīta galvenā tvertne (degvielas uzpildes laikā degviela tiek daļēji ielieta arī papildu tvertnē), pēc tam tiek uzpildīta papildu tvertne. Degviela no abām tvertnēm tiek patērēta aptuveni vienādi, tvertnes darbojas kā savienojošie kuģi.
Uzstādīšanas prasības:
- Galvenā tvertnes vāks ( bez vārsta, piekļuve bankom. caur to tvertnē nav gaisa)
- Papildu tvertnes vāks ( ar vārstu, piekļuve bankom. Caur to tiek novadīts gaiss tvertnēs)
- Galvenās tvertnes degvielas uztvērējs (izslēdziet tvertnes savienojumu ar atmosfēru, caurule "Gaiss").
Papildinājums: Scania transportlīdzekļiem (saskaņā ar teoriju) izlādes dēļ vispirms tiek patērēta papildu tvertne un pēc tam galvenā degvielas tvertne.
Sistēmas priekšrocības:
Šo elektroinstalācijas shēmu ir viegli uzstādīt. Papildu tvertnei nav jāiegādājas degvielas ieplūde. Automašīnas degvielas sistēmai nav papildu pieslēgumu - attiecīgi nav iespējas to vēdināt. Sistēmas vienkāršība un uzticamība.
Sistēmas trūkumi:
Ļoti zemā temperatūrā ir iespējama degvielas sasalšana bandžo skrūvēs un pārplūdes šļūtenē, kas padarīs neiespējamu degvielas plūsmu no tvertnes uz tvertni un līdzsvaros spiedienu galvenajā tvertnē ar atmosfēras spiedienu. Ja galvenā tvertne aizveras pēc iespējas ciešāk un spiediens tajā nevar izlīdzināties ar atmosfēras spiedienu, tvertne tiks izspiesta ārēji. Tvertne saruks uz iekšu. Ar lielu saspiešanas un izplešanās ciklu skaitu galvenā tvertne var saplaisāt. Lai no tā izvairītos, kad šļūtene sasalst, vienkārši atveriet gaisu uz tvertni: atveriet tvertnes savienojumu ar atmosfēru caur degvielas uztvērēju ("Gaisa" caurule) vai uzstādot vāku no papildu tvertnes ( ar vārstu, piekļuve bankom. Caur to tiek novadīts gaiss tvertnēs).
Tvertņu uzpildīšana ar degvielu tiek veikta atsevišķi, lai tvertnes piepildītu pilnībā: vispirms tiek piepildīta galvenā tvertne (degvielas uzpildes laikā degviela tiek daļēji ielieta arī papildu tvertnē), pēc tam tiek uzpildīta papildu tvertne. Degviela no abām tvertnēm tiek patērēta aptuveni vienādi, tvertnes darbojas kā savienojošie kuģi.
Uzstādīšanas prasības:
- Galvenā tvertnes vāks ( bez vārsta, piekļuve bankom. caur to tvertnē nav gaisa)
- Papildu tvertnes vāks ( ar vārstu, piekļuve bankom. Caur to tiek novadīts gaiss tvertnēs)
- Galvenās tvertnes degvielas uztvērējs (izslēdziet tvertnes savienojumu ar atmosfēru, caurule "Gaiss").
Papildinājums: Scania transportlīdzekļiem (saskaņā ar teoriju) izlādes dēļ vispirms tiek patērēta papildu tvertne un pēc tam galvenā degvielas tvertne.
Sistēmas priekšrocības:
Šo elektroinstalācijas shēmu ir viegli uzstādīt. Papildu tvertnei nav jāiegādājas degvielas ieplūde. Automašīnas degvielas sistēmai nav papildu pieslēgumu - attiecīgi nav iespējas to vēdināt. Sistēmas vienkāršība un uzticamība.
Sistēmas trūkumi:
Ļoti zemā temperatūrā ir iespējama degvielas sasalšana bandžo skrūvēs un pārplūdes šļūtenē, kas padarīs neiespējamu degvielas plūsmu no tvertnes uz tvertni un līdzsvaros spiedienu galvenajā tvertnē ar atmosfēras spiedienu. Ja galvenā tvertne aizveras pēc iespējas ciešāk un spiediens tajā nevar izlīdzināties ar atmosfēras spiedienu, tvertne tiks izspiesta ārēji. Tvertne saruks uz iekšu. Ar lielu saspiešanas un izplešanās ciklu skaitu galvenā tvertne var saplaisāt. Lai no tā izvairītos, kad šļūtene sasalst, vienkārši atveriet gaisu uz tvertni: atveriet tvertnes savienojumu ar atmosfēru caur degvielas uztvērēju ("Gaisa" caurule) vai uzstādot vāku no papildu tvertnes ( ar vārstu, piekļuve bankom. Caur to tiek novadīts gaiss tvertnēs).
Pārdevēja kods: TAD107
Automašīnas: Mitsubishi Pajero NM, NS, NT, NW, NX
Iepakojuma svars: 35,1 kg
Iepakojuma izmēri: 1650 x 735 x 385 mm
Uzstādīšanas laiks: 2 stundas
Specifikācija:
Ilgi gaidītā ARB Frontier degvielas tvertne Mitsubishi Pajero SUV ir gatava izlaišanai. Tā ietilpība ir 128 litri, kas ir par 40 litriem vairāk nekā sākotnējā tvertne.
TAD107 degvielas tvertne ir pilnīga oriģinālās rūpnīcas tvertnes nomaiņa. Atšķirībā no citām degvielas tvertnēm, TAD107 neietekmē pārkares leņķi, jo tas vienmērīgi sadala papildu degvielas masu.
Šī degvielas tvertne ir pirmā ARB Frontier klāstā, kas paredzēta monokoka virsbūvei, tāpēc ir jāņem vērā dažas lietas. Tas ir saistīts ar ARB īpaši izstrādāto degvielas tvertnes deflektoru sistēmu, kas neļauj degvielai strauji plūst no vienas tvertnes dobuma uz otru. Montāžas kronšteini un stiprinājumi tiek piegādāti kopā ar degvielas tvertni vieglai un ātrai uzstādīšanai.
Tvertne ir izgatavota no uzticama un triecienizturīga polimērmateriāla; tas ir neaizstājams Mitsubishi Pajero automašīnu vadītājiem, kuri ir sagatavoti ērtam braucienam.
Galvenās iezīmes:
- tvertne ir izgatavota no triecienizturīga "šķērssaites" polimērmateriāla;
- ARB izstrādāts degvielas sūknis;
- nodalījumu sistēma ARB;
- viengabala konstrukcija;
- neietekmē klīrensa izmaiņas;
- viegli un ātri uzstādāms;
- nav pakļauts korozijai;
- piemērots automašīnām ar monokoka virsbūves uzbūvi;
- katra tvertne tiek pārbaudīta atsevišķi;
- nāk ar stiprinājumiem;
- ražots Austrālijā.
TAD107 degvielas tvertne ir aprīkota ar ARB izstrādātu degvielas sūkni un degvielas padeves moduli. Moduļa plāksne ir izgatavota no 10 mm bieza cinkota tērauda, nodrošina lielisku blīvējumu un ir saderīga ar oriģinālo moduli.
Degvielas tvertnē iebūvētā starpsienu sistēma ievērojami samazina degvielas plūsmas ātrumu tvertnē, padarot braukšanas procesu pēc iespējas ērtāku vadītājam un pasažieriem.
Japānas apvidus auto Mitsubishi Pajero modelis tiek uzskatīts par vienu no funkcionālākajiem, nepretenciozākajiem lietošanā un uzticamākajiem spēkratiem, kas iemantojis miljoniem autovadītāju simpātijas visā pasaulē. Tomēr šai automašīnai ir vairākas standarta "pušumas", no kurām viena ir bieža degvielas tvertnes atteice. Tieši par Mitsubishi Pajero gāzes tvertnes remonta iezīmēm un tiks apspriests.
Parasti attiecīgā japāņu apvidus auto gāzes tvertnes noplūdes galveno iemeslu sarakstā ir:
- netīrumi, kas pielīp pie konteineriem;
- bieži braucieni bezceļa apstākļos;
- savlaicīga tehniskā stāvokļa pārbaude.
Sākotnēji jāatzīmē, ka Mitsubishi Pajero izstrādātāji degvielas tvertni novietoja pārāk tuvu klīrensam, aprīkojot to ar papildu plastmasas aizsardzību. Šāds pasākums, pēc apvidus auto radītāju ieceres, bija efektīvi aizsargāt dzelzs konteineru no mehāniskiem bojājumiem, kā arī pagarināt tā kalpošanas laiku.
Taču praksē viss izrādījās savādāk: spraugā starp plastmasas korpusu un gāzes tvertni sāka uzkrāties putekļi, netīrumi, sāls nogulsnes, izraisot ātru metāla koroziju. Rezultātā degvielas tvertne plūst pat automašīnām, kuru kalpošanas laiks nepārsniedz 2-3 gadus.
Daži Mitsubishi Pajero īpašnieki savus SUV izmanto krosa vai bezceļa braucieniem, bieži ar dibenu atsitoties pret dažādiem šķēršļiem. Automašīnas tūnings šajā gadījumā palīdzēs to modernizēt.
Plastmasas aizsardzība kritiskos gadījumos ne tikai neglābj gāzes tvertni no deformācijas, bet arī slēpj nopietnu sitienu pēdas. Tā rezultātā var veidoties mikroplaisas, caur kurām nelielos daudzumos sāk sūkties degviela. Tajā pašā laikā automašīnas īpašnieks var nepamanīt šādu bojājumu, līdz noplūde kļūst globāla.
Pēc 5-6 Japānas Mitsubishi SUV ekspluatācijas gadiem pieredzējuši speciālisti iesaka vismaz reizi gadā pārbaudīt degvielas tvertnes tehnisko stāvokli.
Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- iebraukt bedrē ar automašīnu;
- noņemt aizsardzību;
- novērtēt tvertnes izskatu.
Ja tiek konstatētas nopietnas deformācijas, plaisas vai korozijas pazīmes, vislabāk ir nekavējoties nomainīt šo elementu.
Padoms. Nevajadzētu pārklāt problemātiskās vietas ar blīvējuma savienojumiem, cerot uz ilgu degvielas tvertnes kalpošanas laiku, pretējā gadījumā tas var neizdoties visnepiemērotākajā brīdī, piemēram, uz pamestas šosejas tālu no degvielas uzpildes stacijām.
Visas zināmās degvielas tvertņu modifikācijas
Tūlīt pirms gāzes tvertnes nomaiņas ir jāizvēlas līdzīga tvertne, kas pēc tilpuma būs identiska oriģinālam. Nākamajā tabulā parādīti Mitsubishi Pajero degvielas tvertņu galvenie raksturlielumi.
Kā redzams tabulā, pēdējo modifikāciju Pajero tvertnes tilpums ir ievērojami samazinājies. Protams, tas neattiecas, uz kuriem ražotājs atkal sāka uzstādīt lielas degvielas tvertnes.
Gāzes tvertnes tilpuma samazinājums galvenokārt ir saistīts ar degvielas patēriņa samazināšanos un vides drošības standartu paaugstināšanu. Aplūkojamās markas automašīnas ir kļuvušas mazāk “rijīgas”, savukārt dzinēja darbības laikā saražotā oglekļa dioksīda daudzums ir samazinājies vairākas reizes.
Unikālais video šajā rakstā parāda, kādi netīrumi uzkrājas tvertnē.
Gatavošanās gāzes tvertnes noņemšanai
Pirms turpināt degvielas tvertnes demontāžu, jāveic vairāki sagatavošanas pasākumi, jo īpaši:
- iztukšojiet degvielu;
- noņemiet aizmugurējo kreiso riteni;
- noņemiet aizsargpārsegu;
- atskrūvējiet padeves šļūtenes;
- Atvienojiet degvielas sūkņa savienotāja tapas un sensorus.
Kvalitatīvi nomainīt pat puspilnu degvielas tvertni būs ārkārtīgi sarežģīti, tāpēc tieši pirms izņemšanas var “izritināt” benzīntanku gandrīz līdz nullei vai izliet degvielu iepriekš sagatavotā traukā. Pirmajā gadījumā pēc tam, kad uz paneļa iedegas brīdinājuma signāls (tā sauktā "degvielas uzpildes stacijas" ikona), varat nobraukt aptuveni 50-70 km, pēc tam automobilī paliks ne vairāk kā pāris litri degvielas. tvertne.
Tajā pašā laikā pieredzējuši remontētāji neiesaka to darīt, jo gāzes tvertnes apakšā bieži uzkrājas nelielas suspendētas daļiņas, kas var ātri aizsprostot degvielas filtru. Tas pats teikts instrukcijās. Vislabāk ir rūpīgi atskrūvēt 12 iztukšošanas skrūvi, kas atrodas tvertnes apakšā, un iztukšot visu benzīnu (vai dīzeļdegvielu).
Piezīme. Ja visas manipulācijas, lai nomainītu degvielas tvertni, plānots veikt ar liftu, riteni nevar noņemt, jo tas netraucēs.
Pēc plastmasas aizsarga noņemšanas mēs secīgi atskrūvējam drenāžas šļūtenes skavu, kā arī uzpildes kakla šļūteni. Līdzīgu procedūru veicam ar degvielas tvaika kontroles šļūtenēm un degvielas atteci. Neaizmirstiet arī atvienot augstspiediena šļūteni no degvielas filtra.
Pēdējā posmā ir nepieciešams atvienot degvielas sūkņa savienotāja un pašreizējā degvielas līmeņa sensora elektriskos kontaktus. Pirmā mikroshēma atrodas tvertnes augšpusē, bet otrā ir tvertnes labajā pusē (automašīnas pasažiera pusē). Pārliecinoties, ka visas iepriekš minētās darbības ir veiktas pareizi, mēs pārejam pie galvenās nomaiņas daļas.
Gāzes tvertnes noņemšana un remonts
Mitsubishi Pajero degvielas tvertnes demontāža tiek veikta, atskrūvējot četrus uzgriežņus, kas tvertni nostiprina tieši pie automašīnas rāmja kronšteiniem.
Ļoti bieži šie elementi ir pakļauti korozijai, tāpēc tie ir iepriekš samitrināti ar WD40 tipa maisījumu, kas ļauj bez papildu piepūles atskrūvēt visus stiprinājumus.
Nomainot veco gāzes tvertni pret jaunu analogu, visas aprakstītās procedūras tiek veiktas apgrieztā secībā, savukārt uzstādīšanas laikā visas skavas ir rūpīgi jāpievelk, lai nākotnē novērstu noplūdes iespēju.
Ja nolemjat ietaupīt savus finanšu resursus un salabot degvielas tvertni, tad nenāks par ļaunu uzklausīt noderīgos ekspertu padomus:
- Jebkāda veida degvielas tvertnes remontam uz Mitsubishi Pajero (krāsojot, labojot plaisas, likvidējot iespiedumus), obligāti jāmaina kakla blīve, caur kuru iet degviela, ielejot tvertnē;
- Nebūtu lieki papildus nomainīt degvielas sūkņa bloka blīvi ar uz tā esošo degvielas līmeņa sensoru, kas dažādu iemeslu dēļ bieži neizdodas.
Lai noņemtu minēto elementu, nepieciešams ar WD40 sastāvu iepriekš apstrādāt visus uzgriežņus, kas transportlīdzekļa darbības laikā, iespējams, pielipuši pie nosēšanās radzēm. Tālāk mēs izņemam veco blīvi, tās vietā uzstādām piemērotu analogu, pievelciet stiprinājuma uzgriežņus un pārbaudām gāzes tvertnes hermētiskumu.
Plaisu remonts un krāsošana
Atgādiniet, ka, ja uz Mitsubishi Pajero degvielas tvertnes tiek konstatētas plaisas, kategoriski nav ieteicams to atkārtoti uzstādīt transportlīdzeklim pat pēc rūpīga remonta. Ja jūs tomēr nolemjat ar savām rokām novērst noplūdes metālā, to var izdarīt vai nu ar lodēšanu, vai arī pārklājot problemātiskās vietas ar aukstu metināšanu. Pirmkārt, neaizmirstiet attaukot un nosusināt virsmu, pēc tam varat turpināt remontu.
Gāzes tvertne tiek krāsota tikai pēc tam, kad tā ir attīrīta no vecā pārklājuma, kam lieliski piemērots smalkgraudains smilšpapīrs. Ja krāsas noņemšanas laikā uz konteinera tika konstatēta korozija, šādas vietas apstrādā ar rūsas pārveidotāju, kas palēnina metāla iznīcināšanu.
Padoms. Krāsošanu vislabāk var veikt ar akrila emaljām, kurām ir laba izturība pret agresīvu skābju-bāzes vidi. Pirms uzstādīšanas degvielas tvertne tiek žāvēta, pārbaudot, vai nav noplūdes.
Tādējādi automašīnas Mitsubishi Pajero degvielas tvertnes remonts ir ļoti atbildīgs pasākums, kas prasa pārdomātu pieeju, atbilstošu zināšanu, prasmju un piemērota aprīkojuma pieejamību. Pajero degvielas tvertnes cena ir aptuveni 50 tūkstoši rubļu.
