Rokas bremzes regulēšana. Stāvbremzes regulēšana

Daudzi automašīnu īpašnieki bieži saskaras ar jautājumu par pareizu regulēšanu stāvbremze. Vai ir iespējams to izdarīt pats, un, ja jā, tad kā? Kas vispār ir stāvbremze, vai ikdienas sarunā, rokas bremze. Kāpēc tas ir tik nepieciešams jebkurā automašīnā? Šajā rakstā mēs centīsimies izdomāt, kā pareizi noregulēt "rokas bremzi", neprasot palīdzību degvielas uzpildes stacijā.

Tā ir rokas bremze (stāvbremze), kas ļauj ilgstoši noturēt automašīnu slīpās vietās, stāvvietās un tamlīdzīgi. Bet ne tikai šiem nolūkiem to izmanto. Sacīkšu automašīnu vadītāji sporta automašīnas izmantojiet to pietiekami daudz asiem pagriezieniem ieslēgts liels ātrums, jo tā ir tāda bremze, kas spēj noturēt aizmugurējos riteņus. Taču ikdienā raiti pārvietoties palīdz, ja esi sastrēgumā un ceļam ir neliels (vai liels) slīpums, vienlaikus neuzbraucot aiz muguras stāvošajam kaimiņam. Kopumā tas ļoti palīdz automašīnas īpašniekam, bet tikai tad, ja rokas bremze (stāvbremze) ir pareizi noregulēta.

Stāvbremzes ierīce (rokas bremze).

Tās ierīce ir ļoti vienkārša, bet tajā pašā laikā uzticama. Šādas bremzes mērķis ir tāds mehāniskā piedziņa(un tas ir vai nu stienis, vai kājas pedālis, vai svira) pārraida spēku, kas iet uz bloķēšanas mehānismu. Šādas pūles tiek pārraidītas ar kabeļu palīdzību, un dažādos dizainos to skaits ir atšķirīgs. Varbūt viens, ir divi, bet parasti šādi kabeļi ir trīs. Jebkurš rokas bremzes kabelis ir savienots ar pārējām bremžu (bloķēšanas) sistēmas sastāvdaļām ar regulējamiem uzgaļiem. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka šī ir ļoti sarežģīta sistēma, taču tā nebūt nav, galvenais ir saprast tās darbības principu un viss nostāsies savās vietās.

Rokas bremzes (stāvbremzes) pamatprincips.

Šis princips ir neticami vienkāršs - paceļot rokturi (nospiežot pedāli), vadītājs tādējādi pavelk kabeli (vai kabeļus), līdzi iet šūpuļsiksna. Tas jau izlīdzina trošu spriegojumu, pēc tam tiek nospriegotas riteņu bloka (aizmugures) sviras. Un jau viņi spiež stāvbremzes klučus, šie kluči novirzās uz sāniem un pilnībā bloķē aizmugurējos riteņus. Kļūst neiespējami pārvietoties.

Bet šodien jau ir elektromehāniskās stāvbremzes. Pašlaik tiek uzstādīti šādi mehānismi modernas automašīnas Priekš disku bremzes ar elektrisko piedziņu. Šeit diska bloķēšanas mehānisms mijiedarbojas ar automašīnas dzinēju. Izrādās šāds attēls: pēc pogas nospiešanas un, ja ātrums ir virs 10 km stundā, notiek lēna un vienmērīga bremzēšana, kad automašīna ir apstājusies, ir doba riteņu bloķēšana.

Šāda bremze darbojas pilnīgi neatkarīgi šasijas, pati rokas bremze tiek automātiski noņemta, braucot kalnā. Principā šī sistēma ir ļoti ērta un uzticama, bet diemžēl tā tiek uzstādīta tikai jaunām (mūsdienīgām automašīnām) uz klasiskajām vai vecām automašīnām, parasti tiek uzstādītas vienkāršas mehāniskās "rokas bremzes".

Iemesli, kāpēc nepieciešams regulēt rokas bremzi.

Lai pārbaudītu, vai jūsu automašīnas rokas bremze ir jāregulē, veiciet šādu testu: atrodiet nelielu slīpumu un sāciet virzīties uz leju, vienlaikus ļoti uzmanīgi paceļot sviru. Brīdī, kad paceļat rokas bremzi par vienu trešdaļu, jūsu automašīnai jāsāk samazināt ātrumu un pilnībā jāapstājas pie divām trešdaļām. Kad šāda apstāšanās nav notikusi, ir jānomaina rokas bremzes troses, iemesls var būt arī bremžu klučos, var būt nepieciešams tos nomainīt. Ja ar rokas bremzes trosēm un klučiem viss ir kārtībā, nepieciešams noregulēt rokas bremzi.

Ja jūs praktiski neizmantojat rokas bremzi, ir tāda lieta kā troses sasūkšana, kas ir diezgan nepatīkama un var izraisīt aizdegšanās, daudzi autobraucēji cenšas atdzīvināt šādus troses, taču, kā rāda prakse, wd-40 rokas bremzes troses un citu šķidrumu eļļošana problēmu neatrisina, maksimums, ko no šādām darbībām var sagaidīt, ir rokas bremzes darbības pagarināšana par pāris nedēļas. Tā rezultātā šādi kabeļi būs jāmaina. Parasti rokas bremzes regulēšanu vislabāk veikt vismaz reizi gadā.

Rokas bremzes regulēšana.

Pirmkārt, mēs pārbaudām kabeli. Nospiediet vai velciet to ar spēku, ja jūsu kabelis nekustas apvalkā, ir notikusi ieskābšana. Ja izdevās pievilkt rokas bremzes trosi, un, nolaižot rokas bremzes sviru, trose neatgriezās sākotnējā stāvoklī, t.i. atsperes uz spilventiņiem saliktas kopā - tāds trose arī nedarbojas. Abos gadījumos ir steidzami jāmaina kabelis!

Ja kabelis ir normāls, brīvi pārvietojas apvalkā, atgriežas sākotnējā stāvoklī - mēs veicam regulēšanu.

Pirmā lieta, kas mums jādara, ir nokļūt regulēšanas blokā, šim nolūkam mēs noņemam plastmasas pārsegu (atrodas starp priekšējiem sēdekļiem) aizmugurē.

IN dažādas automašīnas piekļuve regulēšanas uzgriežņiem atrodas dažādos veidos, dažos tos ir nepieciešams noņemt augšējais vāks kā zemāk esošajā fotoattēlā

Turklāt, kad piekļuve regulēšanas blokam ir atvērta, nolaidiet stāvbremzes rokturi taisni uz leju (cik tālu tas iet), pēc tam nospiediet spriegošanas uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu līdz “10” un atskrūvējiet pretuzgriezni ar citu uzgriežņu atslēgu līdz “10”. ”. Tagad pievelkam trosi ar regulēšanas uzgriezni un pārbaudām rokas bremzes trosīšu spriegojumu. Pareiza kustība svirai (strādājošai) jādarbojas tikai noteiktos robežās - tas ir no 2 līdz 4 klikšķiem. Ja rokturis ir izvilkts par vairāk nekā 4 klikšķiem, ir vērts vairāk celt (pavilkt) kabeli. Ja tiek veikta regulēšana un rokas bremzes svira paceļas par 2-4 klikšķiem, tad pievelciet ekvalaizera uzgriezni, kamēr regulēšanas uzgrieznis ir cieši jātur. Nākamais solis ir pārbaudīt aizmugurējos riteņus, lai redzētu, vai rokas bremze nav pārāk nospriegota. aizmugurējie riteņi jāpārvietojas bez berzes un vienmērīgi.

Bet, ja ar šo iestatījumu redzējāt nepilnības rokas bremzes konstrukcijā, ir nepieciešams remonts, un tikai meistari! Protams, man ir, speciālie komplekti lai labotu stāvbremzes problēmas, taču jūsu drošība uz ceļa ir daudz vērtīgāka nekā ietaupījumi, to darot pašam!

Secinājums

Kā redzat, rokas bremzes regulēšanas process nav tik sarežģīts un katrs autobraucējs var tikt galā ar šo, galveno vēlmi un pusstundu brīvā laika.

Stāvbremze (vadītāju ikdienā - rokas bremze) - īpaša ierīce, kas nodrošina automašīnas fiksāciju stāvēšanas laikā (līdzenās vai slīpās vietās). Pareiza regulēšana stāvbremze novērš mašīnas spontānu kustību, un ierīce tiek aktivizēta, paceļot īpašu rokturi augšējā pozīcijā.

Daži autobraucēji nelieto rokas bremzi, maldīgi uzskatot, ka 1. vai 2. pārnesums var pildīt savu funkciju. Tas tā nav, jo ar palielinātu slīpuma stāvumu glābj tikai stāvbremze. Ja rokas bremze netiek savlaicīgi noregulēta, rokturi un bremžu sistēmu savienojošais kabelis tiek nostiepts un pārstāj veikt tai uzticētos uzdevumus. Tāpēc šai sistēmai ir nepieciešama periodiska pielāgošana un remonts. Tālāk mēs apsvērsim, kā veikt šo darbu un nomainīt kabeli.

Stāvbremze tiek noregulēta pēc ierīces pārbaudes. Šādu manipulāciju biežums ir reizi trīsdesmit tūkstošos. Lai veiktu darbu, pietiek pavilkt mehānisma rokturi uz augšu, pārvietot ātruma selektoru uz pirmo pārnesumu un pēc tam vienmērīgi noņemt kāju no sajūga pedāļa. Ja dzinējs apstājas, sistēma darbojas bez kļūmēm. Ja automašīna pārvietojas, jums būs jāpielāgo rokas bremze vai jāmaina trose. Prakse rāda, ka visbiežāk pietiek ar breketēm.

Kā pielāgot: soli pa solim

Atrodi viaduktu vai skatīšanās caurums, jo stāvbremze tiek noregulēta pēc piekļuves mašīnas apakšējai daļai. Lai uzzinātu, pārbaudiet automašīnas rokasgrāmatu. dizaina iezīmes stāvbremze. Dažos modeļos rokas bremzi var regulēt tikai salonā (skatīt noderīgos materiālus zemāk).

Priekš pašpārbaude rīkojies šādi:

Tas ir viss. Apskatītās procedūras ir pietiekamas, lai noregulētu rokas bremzi un pārbaudītu tās darbību.

Kā nomainīt stāvbremzes kabeli?

Ja kabeli nevar noregulēt stiepšanās vai bojājumu dēļ, tas ir jānomaina. Lai to izdarītu, rīkojieties šādi:

• Iedzīt automašīnu bedrē (pārvads).
• Notīriet uzgriezni un ekvalaizeru no netīrumiem.
• Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni un pagrieziet to. Dariet to pašu ar regulēšanas uzgriezni.
• beigt sarunu atpakaļ auto, kuram atskrūvējiet riteņu skrūves, paceliet transportu ar domkratu un ielieciet balstus. Pēc tam noņemiet domkratu un demontējiet riteņus.
• Noņemiet bremžu trumuļus, pagriežot bloķēšanas tapas un nositot tās ar āmuru.
• Demontēt aizmugurējais paliktnis(pie tā ir piestiprināts rokas bremzes gals), un pēc tam demontējiet pašu galu.
• Pagrieziet skrūvi, kas tur kabeļa apvalku pie aizmugurējās balstiekārtas.
• Noņemiet blīvējuma bukses no kabeļa apvalka un pēc tam izvelciet pēdējo caurumu.
• Noņemiet apvalku no korpusa spailēm, kam noņemiet kabeļa malas no izlīdzināšanas paneļa.
• Uzstādiet jaunu kabeli, atgriežot visus elementus saskaņā ar apgriezto algoritmu.

Stāvbremzes regulēšana tiek veikta, kad ierīces efektivitāte samazinās. Resurss ir atkarīgs no lietošanas biežuma. Pastāv viedoklis, ka, neizmantojot rokas bremzes iespējas, tas kalpos ilgāk. Gluži pretēji, šādā situācijā ierīce ātrāk saplīst eļļošanas trūkuma, kabeļa pielipšanas un netīrumu uzkrāšanās dēļ. Šī iemesla dēļ rokas bremzes pārvietošanas process ir sarežģīts, kas palielina slodzi, to lietojot. Samazinoties efektivitātei, pietiek ar rokas bremzes regulēšanu vai troses nomaiņu saskaņā ar iepriekš aprakstīto algoritmu.

Stāvbremze, autobraucēju vidū to sauc arī par rokas bremzi, jebkura vieglā automašīna- mezgls ir diezgan svarīgs un nepieciešams. Nepieciešams pastāvīgi uzturēt un pārbaudīt tā veiktspēju un vismaz ik pēc 30 000 km, un, protams, pie mazākajām aizdomām par tā efektivitātes samazināšanos. Kā preventīvie pasākumi pārbauda visu tā mehānismu integritāti, kā arī regulē rokas bremzi.

Un, lai veiktu šo pārbaudi un regulēšanu, jums ir vismaz vairāk vai mazāk jāsaprot jūsu automašīnas stāvbremžu sistēmas galveno elementu darbība.

Rokas bremzes ierīce un darbības princips.

Vairumā gadījumu šī sistēma iedarbina ar rokas sviru, kas atrodas starp diviem priekšējiem transportlīdzekļa sēdekļiem, tieši aiz pārslēgšanas pogas. Tātad šī pati svira, izmantojot kabeļu sistēmu, iedarbina aizmuguri bremžu kluči, kurš bloks aizmugurējā ass automašīnu, padarot to nekustīgu. Tāpēc, veicot pārbaudi, ir jāpārbauda:

1. pašas sviras darbība - tai jāpaceļas, nostiprinot augšējā stāvoklī;
2. ar šo sviru iedarbināto kabeļu integritāti;
3. bloķēšana aizmugurējie riteņi ievērojot iepriekš minētos punktus.

Stāvbremžu sistēma:

1. stāvbremzes sviras komplekts ar kronšteinu
2. vilces ass
3. aizsargapvalks
4. noturošais klips
5. kabeļa ekvalaizers
6. paplāksne
7. regulēšanas uzgrieznis
8. bloķēšanas uzgrieznis
9. virves apvalks
10. sviras ass
11. rokas piedziņas svira
12. paplāksne
13. spilventiņu izplešanās stienis

Rokas bremzes pārbaude.

Lai pārbaudītu katra riteņa bremzēšanu, tie jānokar virs zemes vai arī jādodas uz bremžu pārbaudes stendu, kur papildus stāvbremžu sistēmas efektivitātei vienlaikus pārbaudiet bremžu kopējo darbību. .

Pamatojoties uz stāvbremzes darbības pārbaudes un testēšanas rezultātiem, ja tā pilnībā darbojas, iesaku atzīmēt šādas rīcības laiku (nobraukumu), tad par šo pārbaudi uz kādu laiku varat aizmirst. Ja stāvbremžu sistēmā tiek konstatēta kļūme vai nepietiekama piepūle, obligāti jāveic remonts vai regulēšana, sakārtojot bremzes.

Mēs rūpīgi neapsvērsim pašu remontu, jo katrai automašīnai ir savas īpašības, un šeit labāk palīdzēs katras automašīnas remonta servisa grāmatiņa.

Kā pievilkt rokas bremzi?

Runājot par stāvbremzes regulēšanu, šeit kopumā procedūra ir vienota lielākajai daļai automašīnu. Pirmkārt, tas sākas ar rokas bremzes klikšķu skaitīšanu. Ideālā gadījumā jābūt 3-4. Ja tas tā nav, mēs centīsimies sasniegt šo rādītāju, veicot korekcijas.

Tātad publicēsim aizmugurējā ass no automašīnas, lai būtu iespējams brīvi griezt šīs ass riteņus un pāriet uz nākamo soli. Mums jāatrod stāvbremzes piedziņas kabeļu spriegojuma regulēšanas skrūve. Visbiežāk tas tiek kombinēts ar izlīdzināšanas stieni, kuram pie katra aizmugurējā riteņa ir piestiprināti troses. Šīs vienības atrašanās vieta ir iespējama gan salonā pašā stāvbremzes roktura zonā, zem apdares elementiem, kas īslaicīgi būs jāizjauc, gan ārpusē - zem automašīnas apakšas.

Kad atrodat regulēšanas mezglu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni. Pēc tam pievelciet rokas bremzes sviru līdz 1-2 klikšķiem. Pēc tam pievelciet troses ar regulēšanas skrūvi, līdz uz katra aizmugurējā riteņa parādās bremzēšanas spēks.

Atlaidiet sviru, tad riteņiem jāgriežas bez bremzēšanas spēka. Atkal pievelciet sviru līdz maksimālajai piepūlei (ideālā gadījumā 3-4 klikšķi). Riteņiem jākļūst nekustīgiem. Ja tā, tad rokas bremzes regulēšanas procedūra ir pabeigta. Tagad jums jāpiestiprina stiprinājuma uzgriežņa regulēšanas uzgrieznis un jāuzstāda apdares elementi, ja tie tika demontēti.

Jūs varat pārbaudīt stāvbremžu sistēmas darbību, kurai vajadzētu noturēt automašīnu, bez aizķeršanās uz diagnostikas bremžu stendu, šādi: pievelciet rokas bremzi, iedarbiniet automašīnu, ieslēdziet pirmo pārnesumu un, nepieskaroties gāzei. pedāli, vienmērīgi atlaidiet sajūgu. Ja šīs procedūras rezultātā dzinējs mierīgi nomierinās (apstājas), bremze darbojas nevainojami. Ja automašīna sāks kustēties, regulēšanas procedūra būs jāatkārto, palielinot piedziņas kabeļu spriegojumu.

Rokas bremžu regulēšanas video

Stāvbremzes funkcionālais mērķis, kā norāda tās nosaukums, ir novērst spontānu kustību stacionāra automašīnaārēju spēku ietekmē. Parasti, rokas bremze izmanto, apstājoties (stāvvietā) transportlīdzeklis uz virsmām ar noteiktu slīpumu (ieejas uz estakādēm, tiltiem, dzelzceļa pārbrauktuves un tā tālāk.).

Rokas bremžu iekārta

Rokas bremzes dizains tiks apskatīts pēc Volgas automobiļu rūpnīcas "klasikas" visizplatītākā modeļa - "VAZ 2106", aizmugurējā piemēra. riteņu pāris, kas ir aprīkots ar trumuļa tipa bremzēm.

Galvenā strukturālie elementišī bremžu mehānisma ir:

Stāvbremzes svira atrodas automašīnas salonā.

Regulēšanas bloks, kas sastāv no ekvalaizera, stieņa, regulēšanas un stiprinājuma uzgriežņiem, gumijas bagāžnieka.

Stāvbremzes trose izgatavota no tērauda troses, kas ir iekļauta elastīgā savītā tinumā un savieno regulēšanas bloku ar transportlīdzekļa aizmugurējiem bremžu mehānismiem.

Turklāt aizmugurējā riteņpāra bremžu mehānismos ir elementi, kas nodrošina stāvbremzes funkciju izpildi.

Šī ir piedziņas svira (9. poz.), kuras viena roka ir stingri piestiprināta pie metāla tapas (11. poz.), bet otra, kas spēj kustēties, ir savienota ar rokas bremzes trosi (8. poz.).

DIY stāvbremzes regulēšana

Rokas (stāvbremzes) regulēšanas process nav grūts un neprasa sarežģītu tehnisko atbalstu, jo tā būtība ir mainīt piedziņas kabeļu garumu. Sistēmas darbību nodrošinošo elementu ekspluatācijas nodilums ir ārkārtīgi nenozīmīgs, kas ļauj ilgstoši iztikt bez to nomaiņas.

"Rokas bremzes" efektivitāti nosaka transportlīdzekļa stabilitāte uz virsmām ar slīpumu, ar noteiktu sviras paaugstināšanas pakāpi (klikšķu skaits). Ja saruna ir par "sešinieku", tad, kā likums, pietiek ar četriem. Pretējā gadījumā bremzes tiek regulētas. Vēl viena norāde uz regulēšanas pasākumu veikšanu ir palielināts "rokas bremzes" sviras gājiens.

Turklāt rokas bremzes regulēšana tiek veikta pēc dažiem remonta un atjaunošanas darbiem:

Bremžu kluču un disku nomaiņa.

Piedziņas kabeļu nomaiņa.

Bremžu suportu nomaiņa (disku bremzēm).

Uzmanību! Regulēšana tiek veikta tikai uz ekspluatācijas bremžu sistēmu, kuras kustīgie elementi ir viegli pārvietojami, un regulēšanas darbi ir veikti aizmugurējā riteņpāra bremžu mehānismiem.

Pasākumi, lai organizētu "rokas bremzes" regulēšanas procesu, ietver automašīnas aizmugures pacelšanu un novietošanu uz balstiem, kā arī atbilstoša instrumenta sagatavošanu - divas uzgriežņu atslēgas uz "13".

Regulēšanas bloks (mehānisms) atrodas transportlīdzekļa dibena centrālajā daļā.

Rokas bremžu regulēšana transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar trumuļa tipa aizmugurējām bremzēm:

Mēs atlaižam (izslēdzam) stāvbremzi, nolaižot sviru.

Atbrīvojiet stiprinājuma uzgriezni ar atslēgu "b".

Ar taustiņu “a” pievelciet regulēšanas uzgriezni, līdz kurpes saskaras ar bremžu trumuli (nosaka, pagriežot aizmugurējos riteņus).

Mēs atskrūvējam regulēšanas uzgriezni par 1,5-2 apgriezieniem, kas ļauj noņemt bremžu klučus no saskares ar trumuli.

Paceļam "rokas bremzes" sviru par diviem klikšķiem, kas atbilst sprūdrata otrajam zobam, un pagriežam riteni vēlreiz. Tam jābūt lēnam.

Pievelciet stiprinājuma uzgriezni.

Mēs pārbaudām piedziņas kabeļa brīvību un gludumu.

Lai novērstu korozijas procesu rašanos, mēs pārklājam vītņots savienojums iespiediet ar plānu smērvielas kārtu (piemēram, "Litol").

Pēc korekciju pabeigšanas bez neveiksmēm pārbaudiet stāvbremžu sistēmas darbību. Lai to izdarītu, novietojiet transportlīdzekli uz virsmas ar slīpumu (līdz 250) un ieslēdziet rokas bremzi (uz sprūdrata 4. - 6. zoba). Ja ir vismaz mazākā kustība transportlīdzeklis - stāvbremze nav pietiekami iedarbināta. Čīkstēšana aizmugurējā riteņpāra mehānismā un sarežģīts automašīnas kustības sākums ir “pievilktas” “rokas bremzes” simptomi. Šajos gadījumos stāvbremzes regulēšana ir jāatkārto.

Kad noregulēt bremzes

Bieži vien autobraucēji ar nelielu praktisko pieredzi automašīnu remontā uzdod jautājumu: “Cik bieži jāregulē stāvbremze?”. Ja transportlīdzeklis nav veikts remontdarbi, par ko mēs runājām iepriekš, tad "rokas bremze" tiek regulēta tikai tad, ja svira, kas uzstādīta uz sprūdrata mehānisma 4-6 zoba, nevar tikt galā ar transportlīdzekļa nostiprināšanu uz slīpas virsmas. Kāpēc tas notiek? Materiāls, no kura izgatavots piedziņas kabelis, darbības laikā spēj izstiepties, attiecīgi samazinās tā spriegojuma pakāpe. Tomēr kabeli nevar vilkt bezgalīgi. Speciālisti iesaka ar vienu bremžu kluču komplektu veikt ne vairāk kā četrus piedziņas troses spriegojumus, pēc kuriem nepieciešams tos (klučus) nomainīt pret jauniem.

Parasti darbības traucējumi, kas rodas diezgan primitīvā stāvbremžu sistēmā, ir radušies nepieredzējis autovadītājs aizmirstot novietot sviru sākotnējā stāvoklī, uzsākot kustību. Lai gan uz mērinstrumentu panelis gaisma ir ieslēgta (jābūt), kas norāda tikai to, ka automašīna ir uz "rokas bremzes", gadījumi, kad bremze netiek izslēgta, nav reti. Tā rezultātā rodas nepieciešamība noregulēt rokas bremzi, jo tās pastāvīgā gatavība darbībai ir ļoti svarīga no drošības viedokļa.

Rokas bremzes mērķis

Stāvbremze vai rokas bremze ir paredzēta, lai noturētu automašīnu vietā ilgstošas ​​stāvēšanas laikā. To izmanto arī ārkārtas gadījumos, avārijas bremzēšana kustības laikā un kā bremzēšanas ierīci, ja galvenā, pēdas, lietošana ir apgrūtināta. Tas var notikt, ja, piemēram, ir nepieciešams vienlaikus "gāzēt" un vienlaikus neļaut automašīnai ripot.

Rokas bremzes ierīce

Stāvbremžu sistēmai ir diezgan vienkāršs dizains. Tas sastāv no aizmugurējo riteņu bremzēm, kas paredzētas šī klase automašīna un mehāniskā piedziņa.

Mehāniskā piedziņa ietver:

• rokas bremzes svira, kas atrodas kabīnē blakus vadītāja sēdeklim uz viduslīnijas;
• priekšējie un aizmugurējie piedziņas kabeļi.

Aizmugurējais trosis ar galiem ir iekļauts bremžu kluču manuālās piedziņas svirās. Priekšējā kabeļa pārejas punktā uz aizmugurējām sekcijām ir ekvalaizers ar regulēšanas uzgriezni, bloķēšanas uzgriezni un atbrīvošanas atsperi. Šajā pavasarī priekšējā kabeļa gals ir piestiprināts pie korpusa korpusa kronšteina. Atspere pastāvīgi atgriež ekvalaizeru sākotnējā stāvoklī un vājina troses, kad tiek atlaista rokas bremzes svira. Šeit tiek regulēta stāvbremze.

Stāvbremzes problēmas

Parasti darbības traucējumi ir saistīti ar to, ka rokas bremze vienkārši nenotur automašīnu un ir nepieciešams tikai to noregulēt (pievilkt). Vietējo automašīnu īpašnieki pastāvīgi saskaras ar šādu problēmu.
Otrs biežākais stāvvietas ierīces darbības traucējums nav ieslēgts vai otrādi, stāvbremzes indikators pastāvīgi deg.

Regulēšana jeb kā pievilkt stāvbremzi

Kā jau minēts, mehāniskā rokas bremžu piedziņa ir iekļauta tajos pašos aizmugurējo riteņu bremžu klučos, kurus arī piedzen galvenie. hidrauliskās bremzes auto. Tāpēc mēs neskarsim defektus, kas rodas pašā bungā - bremžu mehānisms aizmugurējie riteņi. Galu galā, citādi galvenie nedarbotos.


Tātad, ja stāvbremze nedarbojas, ir nepieciešams to noregulēt. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešama 13 uzgriežņu atslēga, knaibles un estakāde vai apskates atvere.

Veiciet šādas secīgas darbības:

1. novietojiet automašīnu uz skatu bedres vai uzbrauciet ar to uz estakādes;
2. paceliet "rokas bremzi" par 2 klikšķiem;
3. nolaidieties zem apakšas, atskrūvējiet ekvalaizera bloķēšanas uzgriezni;
4. pievelciet regulēšanas uzgriezni, līdz kabelis ir nospriegots;
5. pievelciet pretuzgriezni.

Un ja regulēšanas uzgrieznis vairs nepievelk kabeli? Tas var attiekties uz vecākiem, ilgstoši ekspluatētiem transportlīdzekļiem. Šajā gadījumā tas ir jānomaina, jo kabelis laiku pa laikam jau ir izstiepts līdz robežai. Kabelis ir jāmaina arī tad, ja ir nopietna nodiluma pazīmes, lai tas neplīstu visnepiemērotākajā brīdī.

Nedeg (pastāvīgi deg) rokas bremzes gaisma

Grūti dot vispārīgs ieteikums, katrā atsevišķā gadījumā ir jāatrod automašīnas elektroinstalācijas shēma un, jau izmantojot to, mēģiniet novērst radušos darbības traucējumus. Un, ja pirmajā gadījumā spuldze varētu vienkārši izdegt, tad ar pastāvīgu degšanu ir iespējami īssavienojumi elektrosistēmā, kā rezultātā tiek pārkāpta indikācija uz instrumentu paneļa.

Statusa pārbaude

Darba beigās pārbaudiet, cik labi turas rokas bremze. Lai to izdarītu, novietojiet mašīnu uz nogāzes un velciet sviru uz sevi, līdz tā nofiksējas. Pārliecinieties, vai ir ieslēgta gaisma. Mēģiniet stumt automašīnu. Stāvbremzei ir droši jānotur jūsu automašīna. Ja nepieciešams, jūs joprojām varat pievilkt kabeli.

Šīs darbības vēlams veikt regulāri, lai pēkšņa kļūme tevi nepārsteigtu. Uzsākot kustību, vienmēr pievērsiet uzmanību instrumentu panelim un, uzsākot braukšanu, pārliecinieties, vai gaisma (rokas bremzes slēdzis ieslēgts sensors) ir izslēgta.