آیا ارزش خرید یک اوپل آسترا دست دوم را دارد؟ آیا ارزش خرید خودروی اوپل را دارد؟

حرکت با بازار روسیههر کس مدل های بودجهجنرال موتورز شروع بسیار خوب Astra J را قطع کرد شورولت کروزو سلف آن Astra H که به تولید خود ادامه داد، خودرو، همانطور که می گویند، "رفت." ترکیبی از ظاهر مدرن، عالی کیفیت سواری، موتورهای توربو مدرن و بسیار سالن با کیفیتهم طرفداران این برند و هم افرادی را که قبلاً از اوپل دوری می کردند را به خود جلب کرد.

مزایای بدون شک این مدل شامل طیف گسترده ای از موتورهای جوی نسبتاً قدرتمند است. برخی از افراد طعمه ظاهر گیربکس های شش سرعته اتوماتیک جدید و رتبه های بهره وری عالی سوخت را گرفتند. به طور کلی، این قطعاً یک پیشرفت در دنیایی بود که نگرانی فولکس‌واگن با خودروهای این کلاس خود به طور محکمی تثبیت شده بود. اوپل خودرویی نسبتا ارزان، راحت و پیشرفته ساخت.

در این نسل از آسترها مزیت واضحپیکربندی هایی با موتورهای توربو "downsize" 1.4 لیتری دریافت کرد و جعبه های اتوماتیکانتقال این بار محافظه کاری این برند جای خود را داد آخرین روندها. همه این عوامل و همچنین قیمت های سنتی مناسب برای خودروهای جدید، گسترده انتخاب کنیدبدنه و شکوه کارکرد خودروهای ارزان قیمت به آسترا J اجازه داد تا حتی پس از اینکه بازار توسط سدان های کلاس B++ مورد حمله قرار گرفت، برای این شرکت درآمد کسب کند. اما پس از سال 2014، فروش متوقف شد و نسل بعدی مدل های آسترا K هرگز به طور رسمی به ما ارائه نشد.

روی تصویر: اوپل آسترا(K) "2015–اکنون"

در دنیا، آینده خوشایندی برای این مدل عملا تضمین شده بود. یک نسخه تقریباً دقیق از آسترا اروپایی در ایالات متحده آمریکا به نام بیوک ورانو فروخته شد و در آنجا به یک موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی (182 اسب بخار) و یک موتور دو لیتری توربوشارژ با 253 اسب بخار مجهز شد. و در چین، Buick Excelle XT/GT فروش بسیار خوبی را با اروپایی‌های آشناتر نشان داد موتورهای جوی 1.6 و 1.8 لیتری و سوپرشارژ 1.6. در آنجا او بارها و بارها مقام اول فروش را در بین تولید کنندگان خارجی به دست آورد.

در عکس: Opel Astra (J) "2009–اکنون"

محاسبه تیراژ کل مدل در طول سال های تولید دشوارتر است، اما همراه با پلت فرم شورولت کروز به میلیون ها خودرو می رسد. این بدان معناست که با در نظر گرفتن تمام کلون ها و "بستگان"، این مدل یکی از رایج ترین خودروها در کلاس خود است. حداقل، این واقعیت نشان می دهد که نه تنها در اینجا مورد استقبال قرار گرفت. آ افراد آگاهبه شما خواهد گفت که برای Astra J باید مجموعه گسترده ای از قطعات یدکی از تامین کنندگان مختلف وجود داشته باشد بازارهای مختلفو بازار وسیعی برای قطعات کارکرده در سراسر جهان.

بدن

مانند اکثر خودروهای نسبتاً "جوان"، نیازی به نگرانی در مورد خوردگی "طبیعی" جدی وجود ندارد. موارد نسبتاً نادری از لایه‌برداری رنگ برای اولین دسته‌های نصب خودروهای مونتاژ شده در سنت پترزبورگ و اتومبیل‌های خیلی اولیه معمول است. بنا به دلایلی، این مشکل بیشتر بر هاچ بک های سه در تأثیر می گذاشت. گاهی اوقات یک نقص در اتومبیل های بعدی در بدنه های دیگر رخ می دهد، اما شما نباید به دنبال هیچ نوع سیستمی در این مورد باشید. بلکه ازدواجی است که دقیقاً به عنوان ازدواج حذف شده است. من خوش شانس بودم که بدنه به خوبی گالوانیزه شده بود و به راحتی چند ماه در حالت "برهنه" مقاومت کرد.

بال جلو

8874 روبل

قاعدتاً رنگ روی گلگیرهای جلو و قسمت جلویی طاقچه در اثر سندبلاست کنده می شود و این اتفاق با مسافت کمتر از صد هزار کیلومتر رخ می دهد. به طور کلی، رنگ روی پانل‌های گالوانیزه بدتر از ورق‌های فولادی معمولی است و حتی در خودروهایی با رنگ‌آمیزی بسیار خوب نیز می‌توان چنین نقصی را یافت، مانند آئودی A6 در بدنه C5-C6، که به سختی می‌توان به ارزان بودن آنها شک کرد. و با کیفیت پایین به هر حال، بررسی رنگ از نظر ضخامت و رنگ آمیزی مجدد، و همچنین درزهای بدنه برای اصالت، بسیار توصیه می شود، زیرا لایه رنگ به طور کلی بسیار نازک است و به راحتی توسط "تماس ها" آسیب می بیند. و رنگ‌ها تصادفات جدی‌تری را پنهان می‌کنند.

ویژگی های جغرافیای تولید ماشین در یک زمان انتخاب گسترده ای از چینی ها را برای آن فراهم کرد عناصر بدن. اکنون وضعیت در دسترس بودن اجزای بدن به عکس تغییر کرده است، نسخه اصلی بسیار کم است. گاهی اوقات سفارش قطعات یدکی وارداتی برای بیوک آسانتر از اوپل است. قطعات یدکی غیر اصلتقریبا هیچ، و شما نمی توانید روی تعمیرات ارزان بدن حساب کنید. قطعات استفاده شده هنوز هم بسیار گران هستند و اقلام آسیب دیدهدر صورت امکان باید بازسازی شود.

در عکس: Opel Astra (J) "2012–15

لطفاً توجه داشته باشید که محافظ ضد خوردگی قسمت پایین ضعیف است: سطح فقط تا حدی با ماستیک مقاوم در برابر ضربه پوشیده شده است و بنابراین نقص رنگآنها در آنجا ملاقات می کنند. از جمله مواردی که در حال حاضر دارای خوردگی بسیار گسترده در زیر لایه و حتی زنگ‌زدگی ضعیف در مکان‌ها هستند. و اگر روی سطوح صاف زیر آنها به راحتی قابل جابجایی هستند، پس روشن می شوند قوس های عقبیا در پایین درها، برداشتن آن به طور قابل توجهی گران تر خواهد بود. متأسفانه خودروهایی با مراحل اولیه چنین مشکلی در حال حاضر مواجه شده اند. بنابراین توصیه می شود فعالیت هایی در این زمینه انجام شود محافظت در برابر خوردگیو پیشگیری را در آینده فراموش نکنید. حتی بیشترین بهترین بدنعدم وجود مشکلات خوردگی پس از پنج تا شش سال کارکرد را تضمین نمی کند.

بقیه بدن تقریباً کامل است. قفل ها محکم هستند، حتی در پشتیعملکرد کامل درها، حتی در GTC های سه در، نیازی به تنظیم ندارند؛ آب بندی ها کاملاً کار می کنند.

عکس: اوپل Astra GTC(J) "2011–اکنون"

چراغ های جلو اما به راحتی ساییده می شوند؛ بهتر است یک فیلم روی آنها بچسبانید. درپوش نازل ماشین لباسشویی چراغ جلو نیز می افتد و برف پاک کن ها جدا می شوند، اما این مشکلات برای اکثر خودروها معمول است.

به هر حال، در مورد اپتیک. اپتیک‌های AFL تطبیقی ​​جلو برای Astra ارائه شده‌اند و نسبت به نمونه‌های معمولی از نظر بزرگی بهتر هستند. چراغ های جلو استاندارد. اما با قیمت بالای خود چراغ جلو و همچنین فرسودگی و پارگی خود درایوهای لنز و خرابی سیستم های کنترل نیز مشخص شد. مواد مصرفی اصلی سنسورهای موقعیت سطح بدن هستند، اما موتورهای لنز نیز با گذشت زمان "خسته می شوند" و اغلب یخ می زنند. مواضع افراطی. البته تعمیرات انجام نمی شود، اما چراغ جلو قابل جداسازی است. صنعتگران قادر خواهند بود آن را مرتب کنند، هیچ چیز بیش از حد پیچیده ای در آن وجود ندارد، اما مشکلاتی در قطعات یدکی وجود دارد.

عکس: اوپل Astra OPC "2013

شیشه جلو

13047 روبل

مواردی از خرابی درایو فلپ مخزن گاز وجود داشته است.

شیشه جلوی پیلکینگتون صراحتاً مایه تاسف است، به راحتی ترک می خورد و به سرعت فرسوده می شود. به خصوص اگر به ندرت برس ها را عوض کنید و بدون واشر بمانید. و همچنین به دلیل تغییرات دما ترک می خورد - گاهی اوقات شما حتی نیازی به دمیدن هوا از اجاق گاز ندارید، فقط به خورشید درخشان نیاز دارید.

تعویض یا بررسی برس ها در اینجا مستلزم انتقال آنها به آن است حالت سرویس: پس از خاموش کردن جرقه، بدون برداشتن کلید، باید اهرم را به سمت پایین حرکت دهید و برف پاک کن ها به حالت عمودی سرویس حرکت می کنند. به هر حال، مراقب ذوزنقه باشید، ارزان نیست و دوام زیادی ندارد.

سالن

سالن شما را با عملکرد عالی همه سیستم ها خوشحال می کند. اما می توانید کاستی هایی را نیز پیدا کنید.

صندلی ها تا حدودی ضعیف هستند مارک های برترسایش آنها بیشتر قابل توجه خواهد بود. با مسافت پیموده شده صد هزار نفری، تریم صندلی ترکیبی از قبل شروع به نشان دادن سن خودرو با فرونشست جزئی بالشتک می کند. اما فرسودگی جدی روی صندلی ها و فرمان نشان دهنده مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر است که به مقدار "معقول" کاهش یافته است.

روی تصویر: سالن اوپل Astra J "2009

خش روی دکمه ها و عناصر تزئینیممکن است زودتر ظاهر شود: پلاستیک در برابر برخورد خشن مقاومت نمی کند. به طور کلی، فضای داخلی با ترک های کوچک در پانل، کنسول سقف و تریم مشخص می شود. آنها ماهیت تصادفی دارند و در بیشتر موارد تحت ضمانت رفع نشدند (سرویس GM به خصوص دوستانه نبود).

در عکس: Torpedo Opel Astra (J) "2012–15

زندگی هواداران سیستم تهویه هوا- بیش از 200 هزار. خود واحد کنترل آب و هوای خودکار تا حدودی ضعیف اجرا می شود: اگر با بی دقتی برخورد شود، دستگیره ها ممکن است خراب شوند.

تنظیم کننده های پنجره ممکن است فقط جیرجیر بزنند، اما اعوجاج و سایر مشکلات نادر است.

نسخه هایی با فرمان گرم شده با افزایش بار روی "حلزون" فرمان مشخص می شوند و عمر مفید پوشش کمی کمتر دارند؛ این کاملاً طبیعی است. اما در زمستان، این گزینه به طور قابل توجهی درک خودرو را بهبود می بخشد، حتی اگر گاهی اوقات شکایت هایی در مورد خرابی های تصادفی سیستم گرمایش صندلی وجود داشته باشد.

در عکس: اوپل اژدر آسترا سدان(J) "2012–اکنون"

در خودروهای با گیربکس دستی ، اهرم تعویض دنده با گذشت زمان بسیار شل می شود ، معمولاً این نشان دهنده مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار است ، اما گاهی اوقات مشکل به طور قابل توجهی زودتر رخ می دهد. به طور کلی، همه چیز کاملاً قابل پیش بینی و خسته کننده است.

ترمز، سیستم تعلیق و فرمان

سیستم ترمز بسیار عالی است. لنت های جیرجیر چندان بد نیستند؛ این یک مشکل سنتی در خودروهای جنرال موتورز است. اما ترش شدن انگشتان کالیپر عقب- چیز در حال حاضر ناخوشایند است. اگر ترمز دستیاگر عملکرد AutoHold نصب شده باشد، احتمال خرابی درایو پس از چهار تا پنج سال کار بسیار زیاد است. و اگر اصلاً از ترمز دستی استفاده نکنید، مکانیسم های آن ترش می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که در GTC و هنگام انتخاب گزینه 17 اینچی رینگ هاروی سدان و استیشن واگن نصب شده است سیستم ترمزکه امکان نصب چرخ های 15 و 16 اینچی را به شما نخواهد داد. بنابراین فقط هر چیزی بزرگتر از 16 اینچ انجام می شود. علاوه بر این، در چنین مواردی ترمزها قوی تر و بیشتر از ترمزهای استاندارد جیرجیر می کنند. درسته خیلی بهتر ترمز میکنن

1 / 3

2 / 3

3 / 3

سیستم تعلیق ماشین به طور کلی ساده است و عمر مفید خوبی دارد، اما چندین تفاوت وجود دارد.

سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب مجهز به مکانیزم وات برای اطمینان است هندلینگ بهتر. و اگر در مسکو استفاده شود، مستعد ترش شدن است، در نتیجه میله ها خم می شوند و ماشین بیش از حد سفت می شود. خود پرتو تا 150-200 هزار مسافت پیموده شده در شهر را به خوبی تحمل می کند؛ بلوک های بی صدا ارزان قیمت معمولاً نمی توانند بیشتر از این را تحمل کنند. تنها چیزی که او دوست ندارد اضافه بار و جاده های خاکیو حتی بیشتر از آن - ترکیب آنها در یک سفر.

سیستم تعلیق جلو تقریباً ابدی است، اما تفاوت های ظریف نیز وجود دارد. با حرکت مکرر در جاده های آسفالت نشده و ساده جاده های خاکیو از شستشوی نادر قوس رنج می برد بلبرینگ پشتیبانیقفسه ها پشتیبانی عقباهرم واقعاً بارهای ضربه ای روی ریل ها و لاستیک های بزرگتر از 18 اینچ را دوست ندارد. و اگر GTC با مشت گردان، آن آسیب پذیری هابزرگتر می شود و عناصر تعلیق گران تر می شوند.

کمک فنر جلو

6120 / 19621 (قابل تنظیم) روبل

عمر مفید کمک فنرها نیز دلگرم کننده نیست. پس از 50-60 هزار مسافت پیموده شده در اکثر خودروها، کارایی آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد، اما به ندرت نشت می کنند و معمولاً خرابی کامل پس از صد و یا بیشتر هزار مسافت پیموده می شود. اما رانندگی خودروهای قدیمی با بار کامل در جاده های ناهموار کاملاً ناخوشایند است.

FlexRide قابل تنظیم، علاوه بر ویژگی های منبع مشابه، با افزایش حساسیت به شوک و قیمت بسیار بالا مشخص می شود. و تعمیر سیستم تعلیق یک آسترای ساده می تواند بیشتر از تعمیر پنوماتیک برخی از W220 از ابتدای قرن باشد.

فرمانش خیلی خوبه مخصوصا در موتورهای جدید که بوستر برقی با آنها نصب شده است. نکته اصلی این است که از طریق گودال های عمیق رانندگی نکنید، به اجبار فوردها نپردازید، و حداقل هر چند سال یک بار از پیشگیری از تماس غافل نشوید. زیرا قیمت قفسه جدید با گیربکس 160 هزار روبل است. خود درایو به طور قابل توجهی ارزان تر است، حدود 15-30.

در عکس: Opel Astra (J) "2009–12

موارد نادری از خرابی بلبرینگ شفت فرمان وجود دارد، اما بیشتر در اولین خودروها. EGUR در اتومبیل با موتورهای جویمتاسفانه الکتروپمپ نه چندان موفقی دارد. به طور رسمی، مایع موجود در تقویت کننده که پس از 60-100 هزار مسافت پیموده شده جایگزین نمی شود، یک دوغاب سیاه ناخوشایند است. جای تعجب نیست که پمپ ها از کار بیفتند و قفسه ها نشت کنند. تعویض روغن حداقل پس از 50 هزار کیلومتر می تواند عمر این واحد گران قیمت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و هنگام خرید Astra J کارکرده ارزش بررسی وضعیت مایع را دارد.

Astra J خودرویی خسته کننده است، اما به بهترین معنای کلمه. او هیچ شگفتی ارائه نمی کند، همه چیز قابل پیش بینی و قابل انتظار است. حداقل فعلا. بیایید ببینیم موتورها و گیربکس ها چه می گویند. اما این در قسمت بعدی بررسی ما است.

در انتخاب اوپل Astra H در خودرو طراحی خوبی را به خود جلب می کند که هنوز قدیمی به نظر نمی رسد. سالن بزرگ، ویژگی های رانندگی عالی و نه بیش از حد تعمیر و نگهداری گران قیمتو تعمیرات اما آیا ارزش خرید این اصلاح Astra را دارد، چگونه آن را به درستی انتخاب کنیم و چند وقت یکبار Opel Astra H مجبور به تعمیرات می شود؟

مربوط به ترمیم بدن، دیر یا زود آنها باید با آن مقابله کنند. نقاط ضعف در بدنه آسترا H – آستانه ها یا بهتر است بگوییم قسمتی از آنها که توسط در پوشانده شده است. به دلیل تماس با پاشنه پا راننده و سرنشینان رنگ کاریآنها به سرعت ظاهر اصلی خود را از دست می دهند. یکی دیگر ضعف- درب صندوق عقب واقعیت این است که نوار کرومی زیبایی به آن متصل شده است که به مرور زمان شروع به مالش روی بدن می کند و در نتیجه در مکان هایی که ساییدگی وجود دارد زنگ زدگی ایجاد می شود. پس هنگام بازرسی بدنه خودرویی که دوست دارید به این مکان توجه کنید توجه ویژه. وگرنه همه چیز خیلی بد نیست. نسل سوم آسترا هیچ وجه اشتراکی با اوپل خیلی زود زنگ زده اوایل دهه نود قرن گذشته ندارد.

فضای داخلی اکثر خودروها هنوز جذابیت سابق خود را از دست نداده است. اما از آنجایی که قبلاً آن را بررسی کرده اید، برای بررسی کار همه تنبل نباشید سیستم های الکتریکی. قابلیت اطمینان آنها در Astra H در سطح متوسط ​​است. در بسیاری از خودروها، همان کولر گازی دیگر کار نمی کند. اغلب، صاحبان یک ماشین آلمانی مجبورند مشکلات مربوط به کروز کنترل، سیستم صوتی و شیشه های برقی را حل کنند و ناگهان از کار کردن خودداری کنند.

موتورهای زیادی برای Opel Astra H ارائه شد، اما در بازار ما بیشترین توزیعیک واحد قدرت 1.6 لیتری دریافت کرد که بسته به اصلاح می تواند 105 و 115 را توسعه دهد. قدرت اسب. این موتور است که می توان آن را برای Astra H بهینه نامید. نباید فراموش کرد که تسمه تایم در آن باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. گاهی اوقات می توانید Astra H را در بازار پیدا کنید موتور بنزینیحجم 1.4 لیتر معایب اصلی آن مصرف بیش از حد روغن و ناکافی بودن نسبتاً است ماشین سنگینقدرت. واحد قدرت 1.8 لیتری نیز از پرخوری روغن رنج می برد.

زمانی Astra H در بازار اروپا بسیار محبوب بود موتور دیزل 1.3 CDTI که اوپل همراه با مهندسان فیات ایتالیایی توسعه داده است. به سمت حرفه ای ها از این موتورلازم به ذکر کم مصرفسوخت و قدرت کافی برای حجم آن. اما نکات منفی هم داشت. اصلی ترین ها نسبتا هستند سایش سریعو ضرورت نظارت مداومبرای سطح روغن اگر کافی نباشد، ممکن است منجر به پرش زنجیر محرک میل بادامک شود.

توربودیزل 1.9 CDTI از نظر ویژگی های قدرتحتی ارجح تر به نظر می رسد، اما مشکلات بیشتری در آن وجود دارد. به عنوان مثال نسخه 150 اسب بخاری در طول دمپر مشکل دارد منیفولد ورودی. و اگر تعمیر انجام شود در این موردحتی کم و بیش در دسترس است، پس تعویض خود کلکتور یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت. همچنین شکایاتی در مورد دریچه گردش گاز اگزوز وجود دارد. علاوه بر این، 1.9 CDTI به خاطر چرخ فلایویل دو جرمی نه چندان بادوام خود مشهور است. اما این همه ماجرا نیست. توربین، که به این واحد نیرو اجازه می دهد تا چنین کند قدرت بالا، همچنین از ابدیت دور است. و تعویض آن به هیچ وجه ارزان نیست. بنابراین Opel Astra با 1.9 CDTI را به سختی می توان برای خرید توصیه کرد.

و اگر واقعاً می خواهید به ماشین دیزلی، پس بهتر است تمام تلاش خود را صرف کنید Astra را جستجو کنید H با موتور 1.7 CDTI. در این واحد قدرتهیچ توربوشارژر یا فلایویل دو جرمی وجود ندارد که تأثیر مثبتی بر قابلیت اطمینان آن دارد. با این حال، هنوز هم کاستی هایی وجود دارد. قابلیت اطمینان پمپ روغنو توربوشارژر در 1.7 CDTI چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

گیربکس دستی در Opel Astra H کاملاً قابل اعتماد است. آیا مهر و موم روغن است؟ میل لنگبا گذشت زمان، آنها شروع به مه آلود شدن می کنند. "اتوماتیک" کلاسیک نیز خود را به خوبی ثابت کرده است. برای بیشتر، تعمیر و نگهداری آن به تعویض روغن ختم می شود که باید هر 60 هزار کیلومتر انجام شود. اما از جعبه رباتیکبهتر است از تعویض دنده ایزیترونیک خودداری کنید. کلاچ موجود در آن می تواند پس از 100 هزار کیلومتر فرسوده شود.

سیستم تعلیق Opel Astra H کاملا بادوام است. ادعا فقط می تواند به فنرهای عقب، که مثلاً اگر در یک سوراخ عمیق بیفتند می توانند بشکنند. علاوه بر این، این مشکل نه تنها برای واگن های استیشن، که اغلب به سادگی بیش از حد بارگذاری می شوند، بلکه برای هاچ بک ها نیز معمول است. از دیگر "مواد مصرفی"، بزرگترین شکایت در مورد قفسه ها است تثبیت کننده جلوکه خیلی زود شروع به در زدن می کنند گاهی اوقات در Opel Astra H می توانید سیستم تعلیق IDS+ با قابلیت تنظیم الکترونیکی را نیز پیدا کنید. بهتر است فوراً آن را رها کنید، زیرا هزینه تعمیر آن با هزینه خود ماشین دست دوم متناسب نیست.

سیستم ترمز و فرماننسل سوم آسترا مشکلی ایجاد نمی کند. مگر اینکه برای بررسی آن قبل از خرید خیلی تنبل باشید قفسه فرمانبرای نشت

یک دهقان متوسط ​​قوی - این دقیقاً همان تعریفی است که در طول سالهای تولید Opel Astra H به او چسبیده است. این در مورد قابلیت اطمینان نیز صادق است. برخی از گره های صراحتا ضعیف در ماشین آلمانینه، اما هر از گاهی او همچنان شما را با مشکلات جزئی آزار می دهد. بنابراین بالاخره رقبا از این نظر بهتر نیستند. و بیشتر آنها حتی بدتر هستند. بنابراین اوپل آسترا H با موتور بنزینی و انتقال دستیتعویض دنده را می توان برای خرید بسیار توصیه کرد. با توجه مناسب، خودرو شما را ناامید نخواهد کرد. و حتی بیشتر از آن، در طول تعمیرات احتمالی شما را خراب نمی کند.

حکم

نقاط ضعف/مشکلات:

• رکاب ها و فضای زیر نوار کرومی صندوق عقب زنگ می زند
• مصرف بیش از حد روغن موتورهای 1.4 و 1.8 لیتری
• موتورهای دیزلی مشکل دار
• گیربکس رباتیک مقاوم در برابر سایش
• پوشیدن سریع کمک فنر جلو

نقاط قوت/قابلیت اطمینان:

• به طور نسبی موتورهای قابل اعتماد 1.6 لیتر
• گیربکس های قابل اعتماد (دستی و اتوماتیک)
• تعلیق بادوام
• سیستم ترمز قابل اعتماد
• سیستم فرمان قابل اعتماد

میانگین قیمت‌های Opel Astra H کارکرده تا تاریخ 08.2019

سال صدور	قیمت Opel Astra H، روبل
2004	237 000
2005	292 000
2006	309 000
2007	352 000
2008	366 000
2009	383 000
2010	453 000
2011	498 000
2012	602 000
2013	660 000
2014	735 000
2015	781 000

بازار خودروهای دست دوم در روسیه یک سیستم نسبتاً توسعه یافته و پیچیده است. اگر در کشورهای اروپاییشما می توانید ده ها و صدها سایت زیبا پیدا کنید و 90٪ تجهیزات از طریق نمایندگی های خودرو فروخته می شود، اما در فدراسیون روسیه تقریباً همه چیز مستقیماً خریداری می شود. این مزایای خود را دارد - می توانید چانه بزنید، در مورد تاریخچه ماشین بیشتر بدانید. اما در بیشتر موارد فقط معایبی برای این وجود دارد. به عنوان مثال، شما می توانید به راحتی در دام یک کلاهبردار که می خواهد از جیب شما پول خارج کند، بیفتید. همچنین می توانید خودرویی با مدارک جعلی، ثبت نام غیرقانونی، پلاک های تغییر یافته و سایر مشکلات خریداری کنید. با این حال، بازار کارکرده همچنان جایی است که 70 درصد از ساکنان روسیه برای خرید خودرو روی می آورند. امروز ما به خرید یک بار نسبتاً محبوب نگاه خواهیم کرد سدان آلمانی Opel Astra G. این نسل سلف یک نسل بیشتر بود نسل جالباچ.

دستگاه فوق العاده ساده و کاملا قابل اعتماد است. به همین دلیل است که حتی نمایندگان سال های 2004-2007 هنوز مورد تقاضا هستند فروشگاه دوم. علیرغم ظاهر قدیمی آن، دستگاه از راه حل های تولید دلپذیر خود راضی است. هنگام خرید باید به موتور، گیربکس و وضعیت داخل آن توجه ویژه ای داشته باشید. در زیر نگاهی دقیق تر به تمام ویژگی های انتخاب یک اوپل در بازار خودرو یا در نمایشگاه خودروهای دست دوم خواهیم انداخت. به احتمال زیاد، شما حتی به برخی از بیماری های دوران کودکی او فکر نکرده اید. مسافت پیموده شده هنگام خرید بسیار مهم است، زیرا قوی ترین موتورها را در زیر کاپوت پیدا نخواهید کرد. اما در مجموع معلوم می شود که ماشین کاملاً خوب است انتخاب جالب. حتی با سن 10 سال یا بیشتر، آلمانی سنتی قابلیت اطمینان عالی را حفظ می کند و بدون هیچ مشکل یا مشکل خاصی به استفاده ادامه می دهد.

حقایق کلیدی درباره Opel Astra که نمی دانستید

این خودرو در سال 1998 توسعه یافت و در آن زمان این طراحی به سادگی باشکوه به نظر می رسید. این خودرو به طور رسمی تا سال 2004 در کارخانه جنرال موتورز در آلمان تولید می شد و پس از آن شروع به کار کرد کار فعالبیش از سری H. اما این مدل آنقدر موفق بود که آنها تصمیم گرفتند تولید آن را متوقف نکنند. تولید تحت مجوز در کارخانه ای در لهستان و سپس در خط تولید ZAZ در اوکراین. این خودرو تا سال 2009 در اینجا تولید می شد. حقایق اصلی از نظرات مالکان به شرح زیر است:

• موتورها در بیشتر موارد موفق ترین نیستند ، عملاً هیچ واحد قدرتمندی در خط وجود ندارد و موتورهای 1.4 لیتری تنفس طبیعی فقط برای رانندگی در شهر مناسب هستند.
• همه تجهیزات بسیار قابل اعتماد هستند - گیربکس ها و موتورها در عملیات و تعمیر و نگهداری مشکلی ایجاد نمی کنند، در انتخاب اجزا و قطعات مشکلی وجود ندارد. تدارکاتبرای تعمیر و نگهداری؛
• دستگاه کاملاً مونتاژ شده است ، حتی روی نوار نقاله های اوکراینی و لهستانی ، این خودرو دارای سیستم تعلیق جلوی مک فرسون و پرتو نیمه مستقل عقب با مشخصات عالی است.
• راحتی سواری با وزن نسبتاً بزرگ بدن تضمین می شود ، این یک ماشین اروپایی واقعی از آن زمان های شگفت انگیز است که اتومبیل ها بیش از 500-700 هزار کیلومتر دوام می آوردند.
• همه چیز بسیار کاربردی و ساده ساخته شده است، هیچ راه حل بیش از حد گران یا بیش از حد ارزان در داخل وجود ندارد، هر دکمه به درستی کار می کند و هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.

همه چیز در بسته ها مشخص نیست. با توجه به تعداد زیاد مکان های مونتاژ، می توانید نسخه آلمانی، لهستانی، اوکراینی یا حتی روسی مونتاژ اوپل را خریداری کنید. و این به طور قابل توجهی بر نظر شما در مورد خودرو تأثیر می گذارد. بحث کیفیت ساخت نیست، خودرو مشکلی از این بابت ندارد. اما فقط آلمانی ها تجهیزات مناسبی داشتند. در شرایط دیگر باید به دنبال نسخه های بهتری باشید که حداقل دارای تهویه مطبوع و شیشه های برقی باشند.

هنگام خرید باید به چه بیماری های دوران کودکی آسترا توجه کرد؟

اوپل این مدل به بدنه گالوانیزه اش معروف است. اما شایان ذکر است که در کارخانه های لهستان و اوکراین، گالوانیزه به بهترین شکل انجام نشد. بنابراین، پس از 10-12 سال کارکرد، خودروها کاملاً خورده شدند. جزئیات مهم. به ویژه، قوس ها و قسمت های باربر بدن، اعضای جانبی و طاقچه ها به طور کاملا نامحسوس پوسیده می شوند. ارزش آن را دارد که بدنه را به دقت بررسی کنید تا مطمئن شوید که خوردگی ندارد.

همچنین به بیماری های احتمالی دوران کودکی زیر توجه کنید:

• پایین - گالوانیزه کردن در اینجا کمکی نمی کند، زیر آن کاملاً زنگ می زند حتی در زیر یک لایه ضد خوردگی درجه دو، بنابراین هنگام خرید ضد خوردگی خوببهتر است دوباره این کار را انجام دهید تا مطمئن شوید؛
• پایه های تیر عقب - این یکی از معدود است ماشین های اروپایی، که ممکن است با این واحد مشکل داشته باشد، ارزش آن را دارد که در هر تعمیر و نگهداری آن را به دقت بررسی کنید.
• سیستم تهویه مطبوع و گرمایش - در اینجا اغلب با مشکلاتی مواجه می شود، دوباره به دلیل مونتاژ نه چندان خوب، قبل از پرداخت پول باید دستگاه را به طور کامل بررسی کنید.
• آسانسور صندلی رانندههمچنین می تواند خراب شود و این نشانه خوبی برای امتناع از خرید است ، زیرا عمر مفید این قسمت حدود 300000 کیلومتر یا حتی کمی بیشتر است.
• قفل مرکزی و تعدادی از اقلام الکترونیکی دیگر ممکن است از کار بیفتند - عملکرد آنها باید به دقت بررسی شود و از پاسخ مناسب به تمام اقدامات راننده اطمینان حاصل شود.

به طور کلی، آسترا بیماری بسیار کمی دارد. این خودرو با تفکر و دقت آلمانی متمایز است. البته ارگونومی خودرو در حد همتاهای گران قیمت آن نیست. این یک وسیله نقلیه ساده و بسیار کاربردی است که تقریباً برای استفاده در هر شرایطی طراحی شده است. تنها دلیل خرابی بیشتر تجهیزات، نگهداری ضعیف است. خرابی قطعات داخلی در صورت استفاده بیش از حد بی دقت امکان پذیر است.

چگونه موتور و گیربکس را برای Opel Astra G انتخاب کنیم؟

این خودرو دارای طیف نسبتا زیادی از موتورها در سطوح تریم رسمی است. حتی موتورهای اسپرت 200 اسب بخاری با دینامیک شگفت انگیز وجود دارد. اما در اکثر خودروهای فروخته شده، واحدهای سنتی 1.4 لیتری با 90 اسب یا بیشتر وجود دارد نسخه های قدرتمنداین موتور نسخه 1.6 لیتری نیز با خواص عالی و بیشتر خوب است بلند مدتخدمات. همچنین می توانید موتور 1.8 لیتری کمیاب تر با کشش و قدرت مناسب را انتخاب کنید.

از نقطه نظر انتخاب تجهیزات، چند نکته مهم وجود دارد:

• به مکانیک و نه خیلی ابتدایی ترجیح دهید موتورهای قدرتمند، خودروهای عجیب و غریب با دیزل و توربوشارژ موتورهای بنزینینگهداری بسیار دشوار است؛
• مصرف سوخت در موتورهای Twinport با حجم 1.4 لیتر و قدرت کم حداقل خواهد بود ، اما حتی با چنین قدرتی دستگاه عمر مفید بسیار خوبی دارد.
• ماشین های اتوماتیک نیز بد نیستند ، اما مشکلات با آنها بسیار بیشتر از با آنها ایجاد می شود گیربکس های دستیو هزینه تعمیرات چندین برابر بیشتر است که اغلب باعث هزینه های هنگفت می شود.
• تمامی تجهیزات موجود در Astra G نیاز به کیفیت بسیار بالا و خدمات به موقع، در غیر این صورت، پس از چند سال کارکرد، بسیاری از قطعات و قطعات درخواست تعویض خواهند کرد.
• انتخاب قطعات سرویس و سیالات فنی، فقط به گزینه های اصلی یا توصیه شده توجه کنید؛ تعمیر و نگهداری منظم را آزمایش نکنید.

با کیفیت مناسب خدمات و استفاده معمولیتجهیزات Opel Astra می توانند بیش از 300000 کیلومتر بدون هیچ مشکل یا مشکل خاصی دوام بیاورند. بنابراین در صورت انتخاب خودرویی با مسافت پیموده شده، هیچ مشکل عملیاتی قابل توجهی نخواهید داشت. آسترا جی یک خودروی فنی قابل توجه است که مزایای خود را در حد بسیار زیادی ایجاد می کند عوامل مهمبرای هر راننده اینها راحتی، قابلیت اطمینان، سهولت کار و یک منبع بسیار بالا هستند.

قیمت و رقبا در بازار ثانویه - ویژگی های اصلی

ماشین 2004 را می توان در شرایط عالیبرای 200-220 هزار روبل. خودروهای تولید شده در سال 2007 به قیمت 320000 - 350000 روبل به فروش می رسند. در این محدوده قیمت، پیشنهادات جالب دیگری نیز وجود دارد که در هنگام خرید ارزش توجه به آنها را دارد. دشوار است که بگوییم کدام خودرو از گزینه های ارائه شده بهینه است. اما تمامی این مدل ها تا حدی رقابتی را برای Astra G فراهم می کنند.

1. اوپلآسترااچ. این فقط یک ماشین فوق العاده است که کاملاً اصلاح شده است مونتاژ آلمان، واحدهای قدرتمندتر و مزایای مهم دیگر. هزینه یک ماشین 2007 330-360 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
2. اشکودافابیا. هاچ بک چک دارد واحدهای خوببرای 1.4 و 1.6 لیتر (1.2 را در نظر نگیرید)، گیربکس عالی و حرکت راحت. یک ماشین ساخته شده در سال 2007 حدود 270-300 هزار روبل هزینه دارد.
3. KIAریو. نماینده کره ای کلاس به خوبی خدمات می دهد و حتی پس از 10 سال کار به خوبی از مشکلات محافظت می کند. فناوری ساده است، راحتی کاملاً قابل توجه است. برای یک ماشین 2007 باید 250-280 هزار روبل بپردازید.
4. آب کم عمقتمرکز. این خودرو حتی راحت‌تر، نماینده‌تر و بزرگ‌تر است و قیمت آن کمی بالاتر از Astra G است. این خودرو دارای فناوری عالی در زرادخانه خود است و قیمت آن برای سال 2007 حدود 330-360 هزار روبل است.

اینها رقبای غیرعادی هستند که اوپل پیدا کرده است. سخت است که بگوییم اوپل تا چه اندازه راه حل بهینه در این شرایط است. به احتمال زیاد، در بازار ثانویه مجبور خواهید بود خودرویی را بخرید که برای شما جذاب ترین است. این در هنگام تست رانندگی و در هنگام بازرسی خودرو در ایستگاه خدمات قبل از خرید مشخص می شود. شما فقط باید نسخه Astra را خریداری کنید که 100٪ از آن مطمئن هستید.

از شما دعوت می کنیم برای دریافت یک بررسی ویدیویی از این خودرو تماشا کنید اطلاعات بیشتردرباره ی او:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

می توان استدلال کرد که ژاپنی ها بهتر از اروپایی هاو همچنین نمونه هایی از رقبای بسیار شایسته در بازار را برای آسترا بیان کنید. اما اوپل کاملاً قابل اعتماد، کارکرد آسان، بادوام و انتخابی فوق‌العاده باقی مانده است. علاوه بر این، در عرض 350000 روبل، یافتن چیزی کاربردی تر و راحت تر بسیار دشوار است. برای جاده های روسیهاین خودرو از همه نظر با این قبض مطابقت دارد. البته در اینجا معایبی هم وجود دارد، چه از نظر بدنه و چه از نظر فنی. اما چندان قابل مشاهده و قابل توجه نیستند. به طور کلی، این خودرو ویژگی های عملیاتی عالی را نشان می دهد و ایده یک تصویر برند خوب را نقض نمی کند.

به هر حال، در اروپا این است تنها ماشین اوپلکه از تصور کیفیت پایین این برند متمایز است. این Astra G بود که در یک زمان تمام رکوردهای فروش را در آلمان شکست. این خودرو از قابلیت اطمینان بسیار خوبی برخوردار بوده و یکی از آن ها می باشد کاردینال های خاکستریفروشگاه دوم. ممکن است پیشنهادات زیادی وجود نداشته باشد، اما ارزش توجه ویژه را دارد این ماشین. با وجود تمام جزئیات طراحی قدیمی خود، این دستگاه می تواند کاملاً به شما نشان دهد سطح جدیدکیفیت علاوه بر این، در این بودجه خرید چیز جالب تر تقریبا غیرممکن است. نظر شما در مورد Opel Astra G افسانه ای چیست؟