UAZ Patriot SUV مجهز به بند فرمان در طراحی سیستم تعلیق جلویی خود است. این عنصر در همه وسایل نقلیه وجود دارد، زیرا بدون آن چرخاندن چرخ های جلو غیرممکن است. هدف اصلی بند فرمان توانایی انحراف آن در یک زاویه خاص از محور طولی است. با توجه به این امکان، چرخ های جلو با زاویه خاصی می چرخند. اما علاوه بر این، بند فرمان نیز برای نصب توپی چرخ با بلبرینگ، کالیپر ترمز، سپر ترمز و تعدادی سنسور مختلف طراحی شده است. همچنین این دستگاه یک عنصر اتصال از سه سیستم است:
- سیستم تعلیق جلو؛
- فرمان؛
- سیستم ترمز.
می توانید در مورد این عنصر در ماشین UAZ Patriot اطلاعات بیشتری کسب کنید. امروز ما به روانکاری بند فرمان UAZ Patriot SUV و آنچه شما باید بدانید توجه خواهیم کرد.
UAZ Patriot مخلوق صنعت خودرو روسیه است که قلب آن در شهر اولیانوفسک واقع شده است. البته، از برخی جهات، SUV داخلی UAZ Patriot نسبت به خارجی ها پایین تر است، اما در برخی دیگر اینطور نیست.
یکی از مشکلات این است که از کارخانه به مکانیزمی مانند بند فرمان توجه کافی نمی شود. طراحی آن نه تنها حاوی مقدار کمی است، بلکه عملاً هیچ روانکاری نیز ندارد، که منجر به عواقب نامطلوب می شود. در اولین روز پس از خرید یک SUV جدید، رانندگان ممکن است متوجه صدای ناخوشایند مالش فلز به فلز شوند. اما، البته، چنین پدیده ای باید نه به دلیل صدای ناخوشایند، بلکه برای جلوگیری از شکست زودهنگام مشت حذف شود.
UAZ Patriot دارای دو بند انگشت فرمان است که از روز اول پس از خرید SUV از نمایشگاه نیاز به نگهداری دارد. اگر محصول را به درستی روغن کاری نکنید، به مرور زمان قطعات کار آن فرسوده می شوند، خورده می شوند و بلافاصله از بین می روند. برای محافظت از خود در برابر ضایعات غیر ضروری در آینده نزدیک و SUV خود از نیاز به تعویض قطعات جدید، باید بند فرمان را به موقع روغن کاری کنید که حداقل برای 60-80 هزار کیلومتر کافی خواهد بود.
چه چیزی برای روغن کاری استفاده می شود
عمر واقعی یک قطعه نه تنها به وجود روان کننده ها در محصول بستگی دارد، بلکه به کیفیت این روان کننده ها نیز بستگی دارد. بند فرمان و مفصل CV بارهای سنگینی را تجربه می کنند و بنابراین گرم می شوند. بنابراین، باید در نظر داشت که این ماده نه تنها باید دارای خواص ضد سایش خوبی باشد، بلکه در برابر درجه حرارت بالا نیز مقاومت کند.
روان کننده همچنین باید یک عملکرد محافظتی را انجام دهد و از عناصر ساختاری مهم در برابر آب، گرد و غبار و ماسه محافظت کند. این عوامل منفی وقتی وارد بند فرمان می شوند منجر به شکست آن می شود. وجود روان کننده مانع از ورود این عوامل به ساختار دستگاه می شود حتی در صورت خرابی چکمه های محافظ.
بنابراین، برای روانکاری بند انگشت های فرمان در یک SUV UAZ Patriot، باید از روان کننده معروف Litol-24 استفاده کنید. یک دستگاه به حدود 400 گرم Litol-24 نیاز دارد. در فرآیند روانکاری بند فرمان، لازم است روان کننده به مفصل CV اعمال شود. برای اتصال CV استفاده از گریس 4M اتصال CV ضروری است که برای یک طرف آن حدود 100 گرم نیاز است.
فرآیند روغن کاری
برای روانکاری کامل بند فرمان و مفصل CV، لازم است این قسمت ها را جدا کرده، در صورت لزوم پرکننده داخلی را تمیز کرده و مواد جدید را اعمال کنید. برای انجام کار باید مراحل زیر را انجام دهید:
بند فرمان برای تغییر جهت حرکت خودرو با افزایش فشار روی بازوهای فرمان طراحی شده است که تغییر زاویه چرخ ها را تضمین می کند.
این بخش از وسیله نقلیه یکی از مهمترین بخش ها است. بند فرمان (UAZ، فولکس واگن، BMW - مهم نیست) اساس هاب است و به وسیله وسایل به سایر قسمت ها متصل می شود. معمولاً دو نوع قطعه وجود دارد: هاب و با دوک.
هزینه تقریبی در بازار
همچنین می تواند یک بند انگشت فرمان چپ یا راست باشد. از نظر ظاهری، تقریباً یکسان هستند، اما از آنجایی که این جزئیات به طور مستقیم با یکدیگر مرتبط هستند، بهتر است آن را ایمن کنید. روی یکی از آنها یک دوپایه وجود دارد؛ روی دیگری هیچ دسترسی به رانش طولی وجود ندارد. به همین دلایل است که قیمت آنها متفاوت است.
قطعات خودرو را می توان از فروشگاه های خودرو، بازارهای خودرو خریداری کرد و در وب سایت های مختلف سفارش داد. بند انگشت فرمان سمت راست تقریباً 8400 روبل قیمت دارد ، قیمت بند سمت چپ از 6530 روبل شروع می شود. اینها قیمت های تقریبی UAZ-31519 هستند.
شما نباید پس انداز کنید، حتی اگر هزینه قطعات یدکی داخلی بیشتر از چینی باشد. به احتمال زیاد، یک قطعه گران قیمت بسیار طولانی تر دوام می آورد.
چگونه انتخاب درستی داشته باشیم؟
هنگام خرید در بازار باید به صندلی ای که بلبرینگ بند فرمان در آن نصب شده است (قسمت داخلی باید بدون کمک چکش محکم شود) و همچنین به ظاهر قطعه توجه کنید: آیا خوردگی وجود دارد. هر گونه ترک یا خمیدگی وجود دارد. هر کرک متعاقباً می تواند به یک مشکل بسیار دشوار برای حل تبدیل شود.
طراحی قطعه
قطعات بند فرمان شامل هاب و دیسک ترمز است. علاوه بر مهمترین قسمت، در مجموعه اصلی قطعات یدکی در نظر گرفته شده برای فرمان قرار می گیرند.
اما مهم ترین چیز در این لیست هنوز بند انگشت فرمان است. UAZ به عنوان یک ماشین عمل می کند که بر روی نمونه آن نمودار برداشتن مشت ساخته می شود.
تعویض و تعمیر
با وجود پیچیدگی ظاهری، تعویض بخشی مانند بند فرمان چندان دشوار نیست. اولین قدم این است که وسیله نقلیه را روی ترمز دستی قرار دهید، سپس گیره چرخ ها را زیر چرخ های عقب قرار دهید و جلوی ماشین را با جک بلند کنید.
- دیسک ترمز را بردارید.
- پیچ بست بند را باز کنید.
- آن را به عنوان یک مجموعه با کلاچ آزاد کننده چرخ، سپر دیسک ترمز و توپی خارج کنید.
- محور محور را بردارید.
- میله ها را از خود بند فرمان جدا کنید.
- پیچ و مهره های اتصال توپ را به فلنج محفظه محور باز کنید.
- درپوش چرخ را بردارید.
- با استفاده از یک ابزار فشردن، ساقه مفصل توپ را از محفظه محور محور خارج کنید. برای انجام این کار، از پاک کننده مفصل توپ استفاده کنید.
- قسمت مورد نیاز، در مورد ما بند انگشت فرمان را با دقت بردارید.
پس از تعویض بند انگشت، مراحل باید به ترتیب معکوس انجام شود و فراموش نکنید که محدود کننده چرخش را تعویض کنید. برای تعمیر بند فرمان، آن را در یک گیره ببندید و با باز کردن پیچ های نصب کاف، پیچ توقف با مهره قفل، آن را جدا کنید. سپس گیره کاف و مهر و موم نمدی برداشته می شود. در نهایت، مهر و موم مفصل توپ برداشته می شود.
سخت ترین قسمت پشت سر ماست؛ چیزی که باقی می ماند چیزی است که نیاز به توجه دارد. مفصل توپ را با دقت جدا کنید. تعمیر و تعویض بند فرمان تقریباً به این صورت است.
تعویض کینگ پین
همچنین قطعاتی وجود دارد که هر از گاهی باید تعویض شوند - اینها پین های شاه هستند. برای تعویض آنها، باید بند فرمان را بردارید و آن را در یک گیره نگه دارید. پس از این، با استفاده از سنبه، باید بوش های پین را از بین ببرید و مسیرهای عبور را برای روغن کاری و قطعه یدکی جایگزین در بند انگشت را کاملا تمیز کنید.
پس از استفاده از سنبه، بوش‌های جدیدی تعبیه می‌شوند تا سوراخ‌های موجود در آنها با سوراخ‌های روی بند انگشت منطبق شود و انتهای باز به سمت تیر نصب شده روی محور جلو باشد.
همزمان هر دو بوش را به قطر مورد نیاز باز کنید. پس از این، بوش ها تمیز می شوند و یک لایه نازک روان کننده اعمال می شود. سپس، پس از روغن کاری حلقه های آب بندی و مجاری در باس های بند انگشت، حلقه ها را خود نصب کنید.
آسیب احتمالی
علیرغم این واقعیت که بند انگشت فرمان یکی از "طولانی ترین" قطعات خودرو است، آسیب آن فقط یک موضوع زمان است. گاهی اوقات پوسته محافظ ممکن است ترک بخورد و به گرد و غبار و شن و ماسه دسترسی پیدا کند، بنابراین ارزش آن را دارد که به طور دوره ای یکپارچگی آن را کنترل کنید.
اگر از کار افتاد، بهترین راه حل تعویض آن است. اغلب می‌توانید رگه‌های روغنی را روی بند فرمان مشاهده کنید که نشان‌دهنده سفت نبودن مهر و موم روغن/محور محور است. در اینجا شما به سادگی باید مهر و موم روغن را به یک بهتر تغییر دهید. چنین مشکلاتی اغلب در خودروهایی که تصادف کرده اند دیده می شود.
چگونه از سایش محافظت کنیم
آن دسته از صاحبان خودروهایی که اخیراً یک UAZ خریداری کرده اند، اغلب هنگام چرخاندن فرمان صداهای ناخوشایندی می شنوند، گویی فلز بدون هیچ گونه روغن کاری به فلز مالش می دهد. این اغلب مورد است. چگونه می توان از مشت های خودروی داخلی محافظت کرد؟ اینجاست که لیتول موجود در همه جا به کمک می آید.
اگر تجربه ای در تعمیر خودرو ندارید، می توانید بند انگشت فرمان سمت چپ را مانند سمت راست، فقط از بیرون بپوشانید. برای افراد آگاه تر در مکانیک خودرو، این روش مناسب است: مهر و موم روغن دایره ای را باز کنید، آن را به مرکز ماشین ببرید و لیتول بیشتری را به شکاف حاصل اضافه کنید.
این عملیات پس از تمیز کردن خودرو از رنگ حمل و نقل یا پلی اتیلن انجام می شود. همچنین باید وجود مهر و موم را بررسی کنید.
طراحی بند انگشت فرمان
رایج ترین طراحی بند انگشت فرمان به اصطلاح "صلیب مستقیم" است. اگرچه اکثر آنها تقریباً یکسان به نظر می رسند، اما تفاوت هایی در اندازه وجود دارد. ممکن است یکی کمی بیشتر باشد، دیگری کمی کمتر.
بند فرمان معمولا از فولاد ساخته شده است. به لطف این ماده، چنین بخش مهمی می تواند بارهای زیادی را تحمل کند. اما با همه اینها، هرچه قسمت بند انگشتی سبک تر باشد، جذب ضربه و قابلیت کنترل بهتری خواهد داشت. بنابراین، طراحان سعی می کنند نسبت وزن به قدرت بهینه را به دست آورند.
صندلی های روی قطعات خودرو به طور ویژه برای اتصال حلقه های گلی طراحی شده اند که از نفوذ انواع زباله ها به بلبرینگ چرخ جلوگیری می کند. محفظه به گونه ای طراحی شده است که به راحتی می توان عناصر تعلیق را روی آن پیچ کرد.
شاید تعجب کنید که چرا بیشتر مقاله به طور خاص به خودروی UAZ اختصاص دارد؟ پاسخ این است: زیرا این یک خودروی داخلی است که خود را به خوبی ثابت کرده است - نگهداری آسان، قابل اعتماد در جاده ها.
بسیاری از مردم این خودرو را دست کم می گیرند و معتقدند که خودروهای خارجی بهتر هستند، اما این دور از واقعیت است. از بسیاری جهات، UAZ، حتی در اتحاد جماهیر شوروی تولید شده است، بر بسیاری از SUV های مدرن برتری دارد، اما، متأسفانه، ناشناخته باقی مانده است.
با وجود اینکه از فولاد ساخته شده است، بند انگشت فرمان یکی از نقاط ضعف هر خودرویی است که اغلب به دلیل جاده های نامناسب است. ارزش تماشا را دارد، زیرا در یک لحظه حیاتی این قسمت از فرمان است که می تواند به جلوگیری از تصادف کمک کند.
این واحد ماشین است
واحدی که وارد بند فرمان اکسل جلو UAZ می شود یک پین توپ است. کل باری را که در حین رانندگی روی محور جلو می افتد را بر عهده می گیرد. این بارها به ویژه هنگام رانندگی در خارج از جاده و زمین های ناهموار زیاد است.
در حین کار ماشین، این واحد محوری به سرعت فرسوده می شود که منجر به ظاهر شدن شکاف ها و بازی در سیستم تعلیق جلو می شود.
تعمیر بند فرمان در موارد زیر ضروری است.
- تعویض بلبرینگ یا مهر و موم مجموعه.
- سنجاق توپ فرسوده.
- بند انگشت فرمان تغییر شکل داده و نیاز به تعویض مفصل توپ دارد.
اغلب، خرابی بند فرمان ناشی از انتخاب بی کیفیت اجزای نصب شده در هنگام مونتاژ است، یعنی یک اختلاف:
- قطر تکیه گاه و نیمکره درج شده؛
- ضخامت و محل قرار گرفتن مهر و موم روغن؛
- ضخامت آسترها
ویژگی های پیشگیری و تعمیر
تعمیر بند انگشت فرمان UAZ می تواند به صورت مستقل یا با تماس با تعمیرگاه خودرو انجام شود. هزینه کار تعمیر در درجه اول به قیمت قطعاتی که باید تعویض شوند بستگی دارد.
مشت در حال خشک شدن است
اگر تجربه و مجموعه ابزار لازم را دارید، با مطالعه دستورالعمل های نحوه جداسازی و تعمیر بند فرمان، کافی است قطعات یدکی مورد نیاز را خریداری کرده و تمام تعمیرات را خودتان انجام دهید. این نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه دانش جدیدی در مورد طراحی خودرو نیز به دست می آورد.
ما نباید اقدامات پیشگیرانه منظم را فراموش کنیم که شامل بازرسی و ارزیابی وضعیت بوش های گیره بند فرمان و همچنین شناسایی وجود بازی در سیستم تعلیق جلو است.
قبل از شروع تعمیر بند فرمان، باید با ویژگی های اجرای آن آشنا شوید.
- مهره های نایلوک در صورت نصب حتما نیاز به تعویض دارند، زیرا دارای روکش خاصی هستند که از باز شدن و شل شدن گیره جلوگیری می کند. پس از پیچ شدن مهره ها این روکش از بین می رود.
- اگر حداقل یک محور محرک از توپی جدا شده باشد، نمی توانید خودرو را روی چرخ قرار دهید، زیرا این امر می تواند منجر به تغییر شکل یا تخریب بلبرینگ توپی شود. در صورت نیاز به جابجایی دستگاه در فاصله کوتاهی، شفت باید به توپی برگردانده شود و با مهره محکم شود.
- بسته به مدل خودرو و سال ساخت آن، بند انگشت UAZ دارای دو اصلاح است که در یکی توپی ها جامد و در دیگری توخالی هستند که با وجود سوراخ مشخص می شود.
قبل از شروع تعمیرات، دستکاری های زیر انجام می شود.
- ماشین روی ترمز دستی گذاشته شده است.
- برای جلوگیری از حرکت خودرو، استاپ هایی در زیر چرخ های عقب تعبیه شده است.
- قسمت جلویی خودرو با جک یا وینچ بلند شده و روی تکیه گاه ها ثابت می شود.
تنها پس از اطمینان از اینکه قسمت جلویی خودرو به طور ایمن بسته شده است و نمی تواند حرکت کند یا از محل توقف خارج شود، می توانید شروع به برداشتن چرخ کنید.
فرآیند حذف چرخ و ترمز
برای برداشتن چرخ، باید عملیات را در این ترتیب انجام دهید.
- درپوش را از توپی چرخ بردارید، براکت R شکل را بردارید و سر قفل را جدا کنید. مهره محور درایو را که آن را به توپی متصل می کند باز کنید. بعد از آن چرخ جلو را برمی دارم.
- اگر مدل خودرو مجهز به سیستم ABS باشد، روی چرخ سنسوری وجود دارد که باید آن را حذف کرد.
- مهره ای که محور محرک را به هاب سیستم تعلیق جلو محکم می کند، پیچ خورده است.
- کالیپر ترمز با دو پیچ به بند فرمان متصل می شود که باید پیچ آن را باز کرده و از دیسک ترمز جدا کنید و پس از آن به فنر تعلیق جلو بسته می شود.
- قبل از اقدام به برداشتن دیسک ترمز، لازم است به محل آن نسبت به توپی تعلیق توجه کنید. خط را می توان با گچ زد اما بهتر است از رنگ سفید استفاده شود تا در حین تعمیر خط پاک نشود. فقط پس از این، پیچ بست را باز کنید و دیسک ترمز را بردارید.
روانکاری مشت
برای تسهیل فرآیند جدا کردن بند فرمان از پایه، لازم است از دستگاه خاصی استفاده شود که با آن فنرهای تعلیق فشرده و ثابت می شوند. برای این منظور از کابل ها استفاده می شود، به عنوان مثال، مانند دستگاه 0903 AF. روش فشرده سازی و تثبیت فنرها به شرح زیر است:
- در قسمت بالایی قفسه دو سوراخ وجود دارد که در یکی از آنها کابل قرار داده شده است.
- سپس ستون فرمان چرخانده می شود و کابل دوم به سوراخ دوم وارد می شود.
- انتهای آزاد کابل ها به لبه پایینی فنجان می چسبند.
- انتهای بالایی وارد شده در قفسه با پیچاندن پیچ های با قطر 6 میلی متر در سوراخ ها ثابت می شود.
ابزار مورد نیاز:
کاف 32x50-10 با مجموعه فنر، 2 عدد. درج (پلاستیک یا برنز)، 4 عدد؛ واشر ساچمه ای (کت. شماره 31-0121238) 2 عدد; مشترک CV-4M; جوش سرد؛
کاف اکسل جدید را در مفصل توپ نصب کنید. جهت گیری کاف طبق فنر آب بندی انجام می شود - باید در سمت کاهنده اصلی دنده باشد (یعنی هنگام نصب، فنر باید به شما نگاه کند). واشر را در انتهای مفصل توپ نصب کنید. 
در مواردی که ساییدگی جزئی یا تغییر شکل تکیه گاه کینگ در امتداد نیمکره داخلی وجود داشته باشد، استفاده از مواد کامپوزیت برای پر کردن نواحی آسیب دیده مجاز است. در این حالت لازم است که پیوت ها و لاینرها بدون انتظار برای پلیمریزه شدن ترکیب نصب شوند. 
آسترهای جدید (پلاستیکی یا برنزی) را روی پایه های کینگ پین روی مفصل توپ نصب می کنیم و گریس مفصل CV را روی سطح داخلی آسترها می زنیم. 
مرحله 14. مونتاژ بند انگشت فرمان
ابزار مورد نیاز:
Litol-24، 0.5 کیلوگرم در هر طرف؛ مشترک CV-4M، 50-75 گرم؛
ما واشرهای تراست جدیدی را برای مفصل بند فرمان در مفصل توپ و محفظه بند فرمان نصب می کنیم. 
قبل از مونتاژ، روان کننده Litol-24، حدود 0.5 کیلوگرم، را روی سطوح داخلی محفظه بند فرمان و مفصل توپ بمالید. 
و یک محور محور با اتصال سرعت ثابت را وارد کنید، که اتصالات CV-4M تا 100 گرم روی آن اعمال می شود. 
مرحله 15. نصب مفصل توپ
ما اتصال توپ را روی محور محور قرار می دهیم، در حالی که از درست بودن جهت آن اطمینان می دهیم.
قسمت پایین اتصال توپی بسیار ساده تعیین می شود: سه سوراخ روی فلنج در سمت پایین و دو سوراخ در سمت بالا وجود دارد. توصیه می کنیم در هنگام جدا کردن قطعات، به عنوان مثال، با مشت زدن یا رنگ آمیزی، به جهت بدنه بند فرمان توجه کنید.
ما به این توجه می کنیم، زیرا گره را می توان در هر ترکیبی جمع کرد و به راحتی می توانید اشتباه کنید. 
مرحله 16: کینگ پین ها را روغن کاری کنید
ابزار مورد نیاز:
محورها؛ مشترک CV-4M تا 30 گرم"؛
سطح مخروطی و نخ آستین گیره، سطوح مالشی پین شاه را با گریس مشترک CV-4M روغن کاری کنید. 
مرحله 17: بوش های گیره را سفت کنید
ابزار مورد نیاز:
کلید Kingpin; سر 27; آچار گشتاور تا 30 کیلوگرم بر متر؛ سنبه نرم (مسی یا آلومینیومی)؛ چکش؛ کولیس;
پین ها را در سوراخ های رزوه دار محفظه بند فرمان فرو می کنیم و بوش های گیره را پیچ می کنیم تا پین ها در تکیه گاه ها متوقف شوند. اگر کینگ پین ها را با کانالی برای روغن کاری نصب کرده اید، برای کار بیشتر باید اتصالات گریس را با آچار "8" از آنها جدا کنید. 
بدنه بند فرمان را نسبت به مفصل توپی با دقت 0.2 میلی متر از انتهای مهره های بدنه بند فرمان با استفاده از یک آچار سنجاق با سر 27 اینچی در مرکز قرار می دهیم. 
1 - ترونیون;
2 - محفظه بند انگشت فرمان;
3 - آستین انبساط;
4 - کینگ پین;
5 - آستر;
6 - اتصال سرعت ثابت;
7 - ساپورت توپ;
A و B - ابعاد کنترل شده، A=B
به طور متناوب گشتاور را 2-3 کیلوگرم بر متر افزایش دهید، با استفاده از آچار گشتاور (با بررسی دوره ای تقارن نسبت به انتها، انحراف نباید از 0.2 میلی متر تجاوز کند) بوش های گیره را با گشتاور نهایی 20-25 kgf*m سفت کنید.
با افزایش متوالی گشتاور آستین گیره در هر بار عبور قاب نرمبا یک چکش (قطعه ویدیویی) در امتداد محور پین ها در دو طرف ضربه بزنید.
لازم است از دقت تقارن نصب اتصال توپی 0.2 میلی متری نسبت به انتهای مهره های محفظه بند فرمان اطمینان حاصل شود.
اندازه گیری را با استفاده از کولیس.
این مرکز برای عملکرد صحیح کاسه نمدهای محور محور و کاهش بار روی اتصالات سرعت ثابت ضروری است.
لطفا توجه داشته باشید که پس از سفت کردن بوش های گیره با نیروی 25 کیلوگرم بر متر، مفصل توپ نسبت به بدنه بند فرمان بسیار محکم می چرخد، همانطور که باید باشد. نیروی چرخش به طور جداگانه تنظیم می شود - با سفت کردن مهره های پین ().
مرحله 18. نصب بند و کاف بند فرمان
ابزار مورد نیاز:
Litol-24، 100 گرم؛ به سمت 10 بروید
ما حفره بین مفصل توپ و محفظه بند فرمان را با Litol-24 پر می کنیم. 
سپس بند بند فرمان را نصب کنید... 
یک حلقه نمدی (حلقه SP134-12-5) نصب می کنیم که ابتدا باید در روغن ماشین آغشته شود. 
نصب یقه بند فرمان 
با استفاده از یک سوکت 10 میلی متری، آن را روی هشت پیچ M6x12 پیچ کنید
مرحله 19. تنظیم توقف پیچ استاپ
ابزار مورد نیاز:
کلید در 12، 14، 17; کولیس ورنیه با عمق سنج (کلمبیایی);
پیچ و مهره قفل را با یک مهره قفل پیچ می کنیم، ارتفاع اندازه گیری شده قبلی را با استفاده از کولیس تنظیم می کنیم و آن را با آچار "17" و آچار "12" ثابت می کنیم.
پیچ M10x1x16 را با آچار 14 میلی متری پیچ می کنیم. 
مرحله 20: نصب اسپیسر و بازوی فرمان
ابزار مورد نیاز:
سر 19; واشر برای تریم کینگ پین (گروه شماره 3160-2304028)، 3 عدد. واشر زیر بازوی تاب (شماره کت 3160-2304029) 1 عدد.
واشر، آستر را نصب می کنیم و مهره M16x1.5 را با فلنج روی کینگ پین می پیچیم. 
واشر و اهرم بند فرمان، بوش های انبساط را نصب می کنیم و آنها را با استفاده از یک سوکت 19 اینچی روی چهار مهره Ml2x1.25 پیچ می کنیم و یک مهره M16x1.5 را با فلنج روی پایه پایه پیچ می کنیم. این عکس نسخه ای از اهرم بند فرمان برای وسایل نقلیه UAZ-374195 و تغییرات آن را نشان می دهد. 
مرحله 21. نصب بند انگشت فرمان با شفت محور
ابزار مورد نیاز:
کلید برای 14
بند فرمان را با محور محور با استفاده از پنج پیچ مخصوص Ml0x1x30 به فلنج بدنه میل محور پیچ می کنیم و قبلاً محدود کننده های چرخش را روی دو عدد از آنها قرار داده ایم و با استفاده از یک آچار 14 اینچی تا زمانی که متوقف شود.
توجه داشته باشید، پس از طی مسافت 200-500 کیلومتر، پنج پیچ مخصوص مشخص شده Ml0x1x30 را دوباره سفت کنید. 
مرحله 22. تنظیم مفصل توپ
ابزار مورد نیاز:
سر 24
در 20 سپتامبر 2018، تولید SUV به روز شده UAZ Patriot در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک آغاز شد. هر کسی می تواند مونتاژ اولین خودروی مدل سال 2019 را به صورت زنده تماشا کند.
در طول نوسازی برنامه ریزی شده، SUV UAZ Patriot بدون از دست دادن کیفیت خارج از جاده، در استفاده روزمره قدرتمندتر، راحت تر و راحت تر شد.
خبر اصلی این است که پاتریوت به جای موتور قبلی به موتور ZMZ PRO مجهز شده است. حجم کار در همان سطح (2693 سانتی متر مربع) باقی ماند، با این حال، نسبت تراکم واحد افزایش یافت و زمان بندی سوپاپ تغییر کرد. ما همچنین به ظاهر یک سرسیلندر تقویت شده، یک زنجیره دو ردیفه و پیستون ها، سوپاپ ها و میل بادامک جدید توجه می کنیم.
در نتیجه بهبودها، قدرت و گشتاور به 150 اسب بخار افزایش یافت. و 235 نیوتن متر (به ترتیب 135 و 217 بود). علاوه بر این، اوج حداکثر رانش به ناحیه سرعت متوسط منتقل شده است - به جای 3900 دور در دقیقه به حدود 2650 دور در دقیقه. موتور ZMZ PRO استانداردهای سمیت یورو-5 را برآورده می کند.
گیربکس پنج سرعته دستی نیز ارتقا یافته است. مهندسان کارخانه اتومبیل اولیانوفسک گزینش پذیری درایو را بهبود بخشیدند و حرکت اهرم تعویض دنده و نیروی وارد بر آن را کاهش دادند. خود اهرم اکنون کامپوزیت است و مجهز به دمپر بیکار است که راحتی لرزشی را بهبود می بخشد. کاهش نویز و پس‌زمینه لرزش نیز به دلیل نصب یک کلاچ جدید LUK با یک دیسک محرک است که با یک دمپر بیکار تکمیل می‌شود. نیروی روی پدال کلاچ به لطف فنر آزاد کننده جدید 20 درصد کاهش یافته است.
پس از به روز رسانی، UAZ Patriot باید حتی در حال حرکت نجیب تر شود. خودروهای مدل سال 2019 فرمان با ذوزنقه سفت تر و دمپر از مدل UAZ Pro بهبود یافته اند. مزایا: افزایش دقت کنترل و کاهش بازی هنگام چرخاندن فرمان. از Profi ، SUV UAZ Patriot یک محور جلو با تغییر زاویه شیب محورها و بند باز فرمان دریافت کرد که به لطف آن شعاع چرخش 0.8 متر کاهش یافت.
بهبود کیفیت سواری با کمک فنرهای جدید جلو و عقب و همچنین فنرهای دو لنگه عقب که 6 درصد نرمتر از فنرهای سه لنگه قبلی هستند تضمین می شود. علاوه بر این، برای راحتی بیشتر سرنشینان ردیف دوم، ضخامت میل ضد رول عقب از 21 میلی متر به 18 میلی متر کاهش یافته است.
پاتریوت عایق صدای کابین را به دلیل مساحت بیشتری از مواد عایق صدا روی سپر موتور بهبود بخشیده است. همچنین به لطف درزگیرهای مدرن در دهانه درهای جانبی، کم صداتر شده است، که با آن درها نیز بی صداتر بسته می شوند. به علاوه، تهویه اگزوز از داخل سقف در محفظه چمدان به قسمت سپر عقب منتقل شده است.
پاتریوت برای مسافران راحت تر شده است. به آنها نرده هایی روی ستون های A و B داده می شود که به طور قابل توجهی روند فرود را تسهیل می کند. این واقعیت که UAZ به خواسته های مشتریان گوش می دهد این واقعیت را نیز نشان می دهد که یک مهر و موم دوگانه در باز شدن درب پنجم ظاهر شده است. با آن هنگام باز کردن در صندوق عقب، آب وارد آن نمی شود.
لطفا توجه داشته باشید که قبل و در حین پخش، هر کسی می تواند سوالی بپرسد. محبوب ترین آنها توسط متخصصان UAZ پاسخ داده شد. بنابراین، بینندگان به طور فعال علاقه مند بودند که چه زمانی یک گیربکس اتوماتیک در پاتریوت ظاهر می شود. و جواب گرفتیم
یک "اتوماتیک" در پاتریوت وجود خواهد داشت، ما اکنون به طور فعال در حال آماده سازی هستیم. سال آینده، من به شما اطمینان می دهم که یک گیربکس اتوماتیک ظاهر می شود، "روسلان گورووی، مدیر عملیات UAZ اطمینان داد.
