تجربه عملیاتی فورد فوکوس 3. بهترین ها در مورد ماشین مردم و نه تنها

سلام به همه! امروز می خواهم در مورد ماشینم صحبت کنم که تقریباً یک سال است که به من (و بر این اساس من به آن) وفادار بوده است. من نمی توانم در مورد ماشین های قبلی چیزی بگویم، به جز اینکه باید اشاره کنم که آنها یک VAG Polo بودند و تجربه رانندگی با نیسان سنترا را داشتند. من نظری در مورد آنها ندارم، ... بررسی کامل →

من یک فورد فوکوس جدید در نمایشگاه با حداکثر سرعت با بسته زمستانی خریدم. من از ماشین راضی بودم، قبل از آن یک اکتاویا، یک Aveo جدید و یک BMW 5 Ka داشتم. به طور کلی، من رانندگی پنج را یاد گرفتم و بر این اساس به سرعت، دینامیک و کیفیت عادت کردم. تمرکز روی چراغ راهنمایی ... بررسی کامل →

فورد فوکوس استیشن واگن 2012 1.6 لیتری 105 لیتری. با. گیربکس اتوماتیک Powershift سفید (تجهیزات پایه + بسته زمستانی + استارت خودکار). همچنین اضافه می کنم که قبل از این تعداد زیادی اتومبیل مختلف ژاپنی، آلمانی از 500 هزار روبل وجود داشت. تا 5 میلیون روبل هزینه، متعلق به بدهی، من هر... بررسی کامل →

من فورد فوکوس خود را در بهار خریدم. قبل از آن یک ماشین داخلی، یک ولگا سایبر، یک مزدا 6 راندم و همچنین ماشین های زیادی را از اقوام و دوستان و... قرض گرفتم تا گرند چروکی جدید. می توانم با اطمینان بگویم که آمریکایی ها چیزهای زیادی در مورد راحتی می دانند، اگرچه در مورد ژاپنی ها ... بررسی کامل →

سلام، خوانندگان نقد! بنابراین من صاحب افتخار فورد فوکوس شدم. من آن را در نمایشگاه Donauto در لیپتسک خریدم. ماشین 2013 تجهیزات Trend Sport 125 l. s.کنترل تهویه مطبوع پکیج زمستانی پکیج رفاهی و... درضمن حفاظ و کفپوش در داخل نصب کردم... بررسی کامل →

سلام به همه. تصمیم گرفتم یک بررسی کوتاه در مورد فورد فوکوس بنویسم. در پایان بهمن ماه، برادرم با نگاهی به آنچه که کشاک خریدم، تصمیم گرفت نیسان آلمرای 99 خود را به روز کند. نیسان آلمرا (با فرمان چپ معمولی) در عرض یک هفته فروخته شد و زمانی که برادرم عابر پیاده شد. ، سپس جدی ... بررسی کامل →

بررسی فورد فوکوس 1.6 جدید PowerShift گیربکس اتوماتیک 125 اسب بخار. ص، تجهیزات ورزشی Trend. ماشین فراتر از همه انتظارات بود. مطیع در جاده ها، کاملاً مانور می دهد. ماشین خیلی سریع شتاب می گیرد، می توانید با اطمینان از آن سبقت بگیرید. من از این ماشین خیلی راضی بودم ... بررسی کامل →

من اینجا خواندم که چطور یک مرد با کرولا، کمری، ب ام و X6 رانندگی کرد و حالا فورد فوکوس را تعریف می کند؟ بعد از چنین ماشین هایی، من حتی به او نگاه نمی کنم. من یک نه، یک ده، یک لنسر 6، یک لاستی، یک پریورا، یک اکتاویا و حالا یک فوکوس 3، یورو 5 داشتم.

نسخه سدان فورد فوکوس 3 در زمستان 2014 در ژنو ارائه شد. تقریباً بلافاصله مشخص شد که اتومبیل ها با طراحی مجدد خود شگفت زده خواهند شد. خودرو چراغ های جلو و سپر خود را تغییر داد. نسل سوم این خودرو که بدون شک در فدراسیون روسیه محبوب است، در سال 2011 ظاهر شد، اما در طول سال ها جایگاه پیشرو خود را از نظر حجم فروش از دست داده است. برخی ممکن است فکر کنند که این شرکت با به روز رسانی کمی تاخیر داشته است. کل محدوده مدل فورد.

خارجی

کانسپت طراحی سومین خانواده فوکوس بر اساس خودروی مفهومی آیوسیس مکس است، اما نسخه سدان طولانی‌تر شده است، اما در عین حال پایین‌تر از مدل قبلی خود است. قبل از به روز رسانی، خطوط فورد فوکوس 3 دارای اشکال پویا و ساده ای بود، اما پس از به روز رسانی خودرو بسیار جدی تر شد، حتی شباهت جزئی به برند معروف قابل مشاهده است.

فورد فوکوس 3 به طور قابل توجهی بالغ و بالغ شده است. تقریباً کل قسمت جلوی آن بازسازی شده است، با سایر محصولات جدید این شرکت هماهنگی کامل دارد و در خانواده خود قرار می گیرد که ظاهر آن مطابق با همان الگوی شرکتی ساخته شده است. طراحی سیستم نور اپتیکال جلو بازنگری شده است که اکنون حتی باریک تر به نظر می رسد.

مشبک رادیاتور روشن تر شد و به سبکی که قبلاً برای همه آشنا بود ساخته شد. چراغ های جلو نازک، یک کاپوت بیرون زده - همه اینها بر بیان کلی ظاهر خودرو تأکید می کند. سپر جلو دارای بافت بهبود یافته ای است که به آن روحیه ورزشی خاصی می بخشد. سپر ورودی هوای وسیعی را در خود جای می دهد.

مه شکن هایی وجود دارند که شکل ذوزنقه ای دارند و قاب آن مشکی است. به لطف طراحی مجدد، ظاهر فورد فوکوس 3 واقعاً تازه‌تر شده است. قسمت عقب آنچنان تغییرات را در خود جای نداده است جز اینکه چراغ ها تغییر کرده اند. یک اسپویلر کوچک مشکی روی درب محفظه چمدان گذاشته شده بود.

به هر حال، چراغ های ترمز شروع به پوشاندن 3⁄4 از کل قسمت عقب ماشین کردند. و سومین چراغ ترمز جداگانه که به صورت استاندارد بالای پلاک بیضی شکل قرار دارد، ویژگی های قابل تشخیصی را اضافه می کند. سپر همچنین قسمت های تراشیده شده خود را بهبود بخشیده است و به اسپرت بودن و استایل اشاره دارد.

به وضوح مشخص می شود که تنوع به روز شده فوکوس خانواده 3 بسیار خوشمزه تر و جذاب تر از مدل های قبلی به نظر می رسد. شاید این به شرکت کمک کند موقعیت پیشرو خود را دوباره به دست آورد، زمان نشان خواهد داد.

علاوه بر این، خودروی جدید آمریکایی پکیج اسپرت ویژه‌ای را دریافت کرده است که شامل چرخ‌های 17 اینچی دو رنگ و تعویض دنده‌های روی فرمان است که فقط در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک موجود خواهد بود. اکنون گزینه های جدیدی به لیست انتخاب رنگ برای نقاشی اضافه شده است، به عنوان مثال آبی کم رنگ.

علیرغم این واقعیت که سدان فورد فوکوس هنوز هم به طاقچه خودروهای ارزان قیمت تعلق دارد (اگرچه خانواده 3 به طور جدی قیمت آن افزایش یافته است)، این مدل دارای کیفیت خوب و راه حل های طراحی زیبا در خارج و داخل است. مهندسان تعداد زیادی از جدیدترین ویژگی های الکترونیکی را معرفی کرده اند و همچنین الکترونیک را به روز کرده اند.

به طور کلی، طراحی بدنه بسیار عالی ظاهر شد. با نگاه کردن به آن، متوجه می شوید که فورد فوکوس 2017 قیمت بسیار کمی دارد، اما در واقعیت همه چیز اینطور نیست. یکی دیگر از مزایای اصلی چنین بدنه ای جزء آیرودینامیکی آن است، زیرا درگ در پایین ترین سطح است.

به همین دلیل، هنگام رانندگی با سرعت بالا، هیچ صدای غیرضروری در داخل هاچ بک فورد فوکوس وجود ندارد. این امر با کمک عایق صوتی عالی در بخش نیروگاه، زیر بدنه و قوس چرخ به دست آمد. تمامی بدنه‌های نسخه‌های فورد فوکوس 3 دارای ساختار جوشی تمام فلزی باربر با گلگیرهای جلو، درها، کاپوت و درب صندوق عقب هستند. شیشه جلو و شیشه عقب چسبانده شده اند.

از کارخانه، خودروهای فورد فوکوس 2017 عمدتاً با رینگ‌های 16 اینچی عرضه می‌شوند، اما می‌توانید آنها را با چرخ‌های 17 اینچی جایگزین کنید و چرخ‌های 18 اینچی را می‌توان به عنوان گزینه تیونینگ برای فورد فوکوس نصب کرد. لیست کاملی از خودروها دارای قسمت جلوی یکسانی هستند و مهم نیست کدام بدنه را انتخاب می کنید، همه آنها یکسان می مانند.

ساختار چراغ های جلو شبیه بادامی است. بهترین مدل های خودرو دارای لامپ های LED و زنون هستند که مانند نور روز می درخشند. وقتی فورد فوکوس 3 هاچ بک یا سدان (این واقعاً مهم نیست) را با نسل دوم مقایسه می کنید، به وضوح متوجه می شوید که این مدل به دلیل پیچیدگی خاص خود متمایز است.

پس از یک بازرسی سریع، به نظر می رسد که فورد فوکوس 2017 به کلاس نخبگان تعلق دارد. تیم طراحی با کمک قوس‌های چرخ و بدنه‌ای که بال و شکل‌های براقی با چراغ‌های جلوی کشیده دریافت می‌کرد، توانست به اثر مشابهی دست یابد.

فورد فوکوس 3 استیشن واگن دقیقاً همان هاچ بک است که فقط کمی عقب کشیده به نظر می رسد. از این رو قسمت های انتهایی آنها بسیار شبیه به هم هستند.

داخلی

فضای داخلی همیشه مزیت فورد فوکوس نبوده است. حتی پس از انتقال به خانواده سوم، این امر بسیاری از مشکلات را حل نکرد. تغییر سبک کمکی نکرد. البته سالن زیباتر و زیباتر شده است. اکنون دکوراسیون ظریف تر و غنی تر شده است، با این حال، فضای داخلی تقریباً از نظر ارگونومی هیچ تغییری نکرده است. نمی توان آن را خیلی راحت و جادار نامید.

داخلی به روز شده یک کنسول مرکزی جدید با بار کمتر بر روی عناصر تنظیمات مختلف خودرو دریافت کرد. دسته ترمز دستی اکنون بسیار راحت تر است. آنها همچنین روی عایق صدا کار کردند، یک فرمان سه پره جدید و یک سیستم چندرسانه ای کاملاً جدید وجود داشت که می تواند از کنترل صوتی پشتیبانی کند.

فضای داخلی فورد فوکوس 3

سواری آرام‌تر و راحت‌تر با استفاده از مواد عایق ضخیم‌تر و پیشرفته‌تر در کف، شیشه‌های جانبی و محفظه پیشرانه تضمین می‌شود. داشبورد و درها دارای روکش کروم ساتن و همچنین تابلو برق جدید هستند.

این شرکت تصمیم گرفت طراحی جنبشی موجود را حفظ کند. صفحه ابزار دارای نور پس زمینه با زنگ های آبی دلپذیر است. یک سنسور سرعت و یک سنسور دور موتور را در خود جای داده است. بین آنها، یک صفحه نمایش جای خود را پیدا کرد و تمام اطلاعات لازم را از رایانه داخلی مدل مجدد فورد فوکوس نمایش می داد.

داشبورد

واحد کنترل اصلی سبک از قبل شناخته شده را دریافت کرد که دارای شکل گرد کشیده بود. علاوه بر این، یک صفحه نمایش لمسی برای تنظیم تهویه مطبوع و سیستم چند رسانه ای وجود دارد.

در میان گجت‌ها و نوآوری‌های فنی که در نسخه پایه روی فورد فوکوس 3 نصب شده بود، اکنون یک دوربین پشتی وجود دارد که همراه با صفحه نمایش 4.2 اینچی (یا 8 اینچی - همراه با خودروهای مجهز به MyFord Touch) کار می‌کند، اطلاعات به روز شده. همگام سازی سیستم سرگرمی AppLink، ویژگی های امنیتی MyKey و سایر ویژگی های ضروری که رانندگی را بسیار آسان می کند.

فضای داخلی با ساتن مشکی پوشانده شده بود. همه کنترل‌ها به صورت مستقیم قرار داده شده‌اند و دسترسی به آن‌ها آسان است، بدون اینکه حواس‌تان به رانندگی پرت شود. در طرفین صفحه سیستم چندرسانه ای، کانال های هوای عمودی جای خود را پیدا کردند.

صفحه نمایش چند منظوره

خوب است که فرمان به طور قابل توجهی راحت تر شده است و اکنون می توان آن را در دو صفحه تنظیم کرد.

صندلی راننده به صورت طولی از نظر تکیه گاه و ارتفاع و صندلی سرنشین جلویی نیز به صورت طولی و از نظر زاویه پشتی قابل تنظیم است. انتخاب پیکربندی تعیین می کند که آیا وسیله نقلیه دارای پشتیبان قابل تنظیم کمری برای صندلی راننده، پشتیبانی کمری قابل تنظیم برای مسافر نشسته در جلو و درایو الکتریکی برای صندلی راننده خواهد بود یا خیر.

هر دو صندلی جلو و عقب دارای پشت سری با قابلیت تنظیم ارتفاع هستند. قسمت پشتی صندلی عقب به نسبت 40/60 به جلو قابل تا شدن است. ردیف عقب فقط برای دو نفر مناسب است؛ سه نفر به راحتی دو نفر نخواهند بود. همچنین خوب است که کابین تعداد زیادی جیب و محفظه کوچک برای وسایل کوچک مختلف دارد.

فرمان عملکرد گرمایشی دارد. برای یک سواری آرام تر، تصمیم گرفته شد کمک فنرهای دیگری نصب شود که راحتی یک سواری آرام را بهبود می بخشد. محفظه چمدان، حتی پس از به روز رسانی و اختصاص نسل 3، از نظر حجم تغییر نکرده است - این سدان هنوز 372 لیتر فضای قابل استفاده دارد.

اگر فضای داخلی فورد فوکوس استیشن را در نظر بگیریم، تقریباً مشابه سایر نسخه های بدنه است. اما برای ردیف دوم صندلی ها کمی فضای بیشتری وجود دارد تا سرنشینان عقب راحت تری بنشینند.

علاوه بر این، استیشن فورد فوکوس دارای یک محفظه بار جادارتر است که می تواند 476 لیتر فضای قابل استفاده را در موقعیت استاندارد خود فراهم کند. در صورت لزوم، می توانید ردیف 2 صندلی ها را تا کنید که حجم مفید را به 1502 لیتر افزایش می دهد.

مشخصات فنی

واحد قدرت

در فدراسیون روسیه، سری سوم نسخه سدان فورد فوکوس با 3 گزینه موتور در دسترس خواهد بود. تمام نیروگاه ها با بنزین کار می کنند، دارای 4 ردیف سیلندر، آلومینیومی و از خانواده Duratec هستند. این موتورها دارای استاندارد زیست محیطی اروپا یورو-5 هستند.

ضعیف ترین موتور دارای حجم 1.6 لیتر و دارای تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC، تزریق سوخت توزیع شده و سیستم زمان بندی متغیر مستقل سوپاپ است. این واحد قدرت حدود 105 اسب بخار قدرت تولید می کند که در 6000 دور در دقیقه در دسترس است.

در مرحله بعدی یک موتور 1.6 لیتری قرار می گیرد که تا 125 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرتمندترین واحد قدرت است که حجم آن 2.0 لیتر است و همچنین دارای تزریق توزیع شده، مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ DOHC و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است. قدرت آن 150 اسب بخار است.

موتور جدید سدان به روز شده یک موتور 1.5 لیتری اکوبوست با قدرت 150 اسب بخار خواهد بود. چنین واحد نیرو با شرایط عملیاتی روسیه سازگار شده است، بنابراین می توانید با اطمینان آن را با 92 پر کنید.

انتقال

موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخاری با گیربکس 5 سرعته دستی یا 6 سرعته رباتیک PowerShift هماهنگ می شود که می تواند روی 5 نیز تنظیم شود. با گیربکس دستی، این سدان در 12.4 ثانیه به صد اول می رسد. و به حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت می رسد.

گیربکس رباتیک به شما اجازه می دهد در 13.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسید و حداکثر سرعت آن 186 کیلومتر در ساعت است. اگر در مورد مصرف سوخت صحبت کنیم ، گیربکس دستی در اینجا پیشرو است - در حالت ترکیبی این رقم در 6.0 لیتر (با ربات 6.4 لیتر) باقی می ماند.

انتقال

این واحد 125 اسب بخاری به همراه برادر کوچکتر خود با گیربکس 5 سرعته دستی یا رباتیک کار می کند. در حالت دستی، موتور این امکان را به شما می دهد که دقیقا در 11 ثانیه به صد عدد اول برسید و خودرو را تا 198 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد. با این ربات عملکرد کمی کمتر است - 11.8 ثانیه. - برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت به این مقدار نیاز است و حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت است.

هیچ انتخابی برای گیربکس برای موتور رده بالا وجود ندارد، بنابراین فقط با PowerShift روباتیک ارائه می شود که به شما امکان می دهد تنها در 9.2 ثانیه به گیربکس اول برسید و حداکثر سرعت 204 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند. این موتور علاوه بر پویایی، از کیفیت اقتصادی بسیار خوبی نیز برخوردار است - مصرف آن با ضعیف ترین موتور 6.4 لیتر است.

عملکرد موتور جدید 1.5 لیتری 150 اسب بخاری اکوبوست با گیربکس رباتیک هماهنگ می شود. این خودرو در 9.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن نیز 210 کیلومتر در ساعت خواهد بود. 6.7 لیتر در 100 کیلومتر – این مصرف در حالت ترکیبی خواهد بود. درایو، مانند قبل، دیفرانسیل جلو است.

تعلیق

سیستم تعلیق برای بهبود کیفیت سواری مجددا تنظیم شده است. این خودرو همچنین دارای یک سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق چند لینک مستقل در عقب است.

فرمان

مکانیزم فرمان از نوع رک و پینیون است و با تقویت کننده الکتریکی تکمیل می شود. کار برای پیکربندی مجدد فرمان برق انجام شد که اکنون اطلاعات بیشتری دارد و تقریباً همه بوش ها و بلوک های بی صدا با موارد بادوام تر جایگزین شدند.

سیستم ترمز

سیستم ترمز دیسکی روی همه چرخ ها استفاده می شود و دیسک های جلو تهویه می شوند.

گزینه ها و قیمت ها

پس از به روز رسانی، فورد فوکوس 3 در 2 تیپ SYNC Edition و Titanium در بازار روسیه عرضه خواهد شد. این دو نسخه در مجموع 7 تغییر را ارائه می دهند که در آن خودرو در نسخه های مختلف با لیستی از سه موتور و سه گیربکس در دسترس خواهد بود.

بسته اصلی نسخه SYNC شامل تعداد زیادی گزینه و بسته گسترده ای از عملکردهای پولی - زنگ هشدار، امنیت، حالت شهر، زمستان و راحتی است. دزدگیر دارای سنسور نفوذ است. بسته ایمنی شامل ایربگ های جانبی و پرده های پنجره با زنگ هشدار می باشد.

پکیج شهری شامل سنسورهای پارک عقب و آینه های تاشو الکترونیکی است. پکیج زمستانی شامل گرمایش الکتریکی نازل های شیشه شوی و شیشه جلو، فرمان گرم شونده و تزئینات چرمی خواهد بود. پکیج راحتی دارای کنترل آب و هوا و سنسورهای نور و باران است.

اصلاح Titanium دارای گزینه های پولی است که تعداد بیشتری از آنها وجود دارد. به عنوان مثال، این می تواند شامل بسته "تکنولوژی" باشد که دارای کروز کنترل و سنسور فشار تایر است. با در نظر گرفتن تجهیزات قابل قبول اصلاح، بسته های خدمات ممکن است مفید نباشند.

تجهیزات اولیه شامل:

• چرخ های فولادی 16 اینچی و لاستیک زاپاس سایز کامل؛
• اپتیک هالوژن؛
• چراغهای مه شکن؛
• ESP، HLA؛
• جفت ایربگ جلو؛
• رایانه داخلی؛
• داخلی پارچه؛
• فرمان چرمی;
• شیشه های برقی جلو؛
• عملکردهای گرمایش شیشه جلو و صندلی های جلو؛
• آینه های جانبی به صورت برقی تنظیم می شوند و گرم می شوند.

صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع مکانیکی، ارتفاع و دسترسی ستون فرمان قابل تنظیم، سیستم صوتی 6 بلندگو، ایموبلایزر و قفل مرکزی وجود دارد. ارزان ترین سطح تریم 1.6 (105 اسب بخار) Ambiente MT 981000 روبل قیمت دارد.

قیمت رده بالا از 1206000 روبل - برای یک موتور 1.5 لیتری 150 اسب بخاری و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک.

هنگامی که ژانویه 2009 شروع شد، در طول نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی، فورد یک BEV تمام عیار را ارائه کرد که با مشارکت تامین‌کننده قطعات خودرو Magna International طراحی شده بود. نمونه اولیه مدل آزمایشی در پشت یک فورد فوکوس به عنوان حامل تاسیسات ارائه شد.

این خودروی الکتریکی دارای یک موتور الکتریکی تمام عیار است که بر روی آخرین پایه جهانی فورد سری C نصب شده است. نسخه‌های آن در آمریکای شمالی با احتمال احتمالی فروش در بازارهای خودروی اروپا و آسیا به فروش رسیدند. این مدل با استفاده از یک موتور الکتریکی و یک باتری لیتیوم یونی حرکت کرد.

این خودرو با یک بار شارژ یک شبه می توانست حدود 80 مایل را طی کند. این شرکت آمریکایی برنامه ریزی کرده بود که قبل از فروش خودروی الکتریکی، حداکثر ذخیره را می توان به 100 مایل افزایش داد. این باتری دارای هفت ماژول 17 سلولی لیتیوم یونی است که 23 کیلووات ساعت انرژی تولید می کند.

آنها تصمیم گرفتند آنها را در قسمت چمدان و زیر صندلی ها قرار دهند. فورد فوکوس الکتریک از یک پریز برق استاندارد 220 ولت یا 110 ولت شارژ می شد. 6 یا 12 ساعت طول کشید تا باتری ها به طور کامل شارژ شوند (بسته به پریز دیواری). محفظه موتور دارای یک موتور الکتریکی با آهنربای دائم 100 کیلوواتی بود که بر روی شاسی نصب شده بود که با جریان متناوب سه فازی که از باتری از طریق یک اینورتر می آید کار می کند.

همه عناصر دیگر مانند یک ماشین استاندارد قرار داشتند. از ژوئن 2009، اطلاعاتی ظاهر شد مبنی بر اینکه یک ماشین الکتریکی تمام عیار فورد فوکوس سری بعدی در کارخانه میشیگان تولید خواهد شد. در سال 2011، فروش این خودرو در ایالات متحده آمریکا و کانادا آغاز خواهد شد.

در سپتامبر 2009، این خودرو در نمایشگاه فرانکفورت به عنوان یک خودروی مفهومی نشان داده شد که قبلاً در بدنه یک خودروی اروپایی قرار داشت. این مدل با یک بار شارژ می توانست تا 120 کیلومتر را طی کند و حداکثر سرعت آن 137 کیلومتر بر ساعت بود. برای شارژ کامل باتری از 6 تا 8 ساعت (یعنی برق 230 و 210 ولت) طول کشید.

شارژ فورد فوکوس الکتریک

در زمستان در شهر کلن، مدیریت جنرال موتورز اعلام کرد که این خودرو با نام فوکوس الکتریک در آمریکا ساخته خواهد شد. در بهار سال 2010، این شرکت شروع به تولید یک ماشین الکتریکی در سال 2012 را اعلام کرد. Compact Power Inc.، یکی از شرکت‌های تابعه گروه LG Chem، باتری‌های لیتیوم یونی را برای خودروها عرضه می‌کرد.

این او بود که قبلاً به عنوان جنرال موتورز برای شورولت ولت انتخاب شده بود. در ابتدا، تولید باتری در کره با مونتاژ اضافی در ایالات متحده آمریکا راه اندازی خواهد شد و بعداً تولید آن در میشیگان (ایالات متحده آمریکا) آغاز خواهد شد. تولید فورد فوکوس الکتریک در 14 دسامبر 2011 آغاز شد.

آماده سازی فورد فوکوس 4 جدید به "آکورد نهایی" رسیده است - کار اصلی بخش توسعه تکمیل شده است، بنابراین خودرو در حال حاضر در حال تنظیم دقیق است. روزنامه‌نگاران موفق شدند نسخه‌های اولیه را در استتار در جاده ببینند. بر اساس داده های مجله انگلیسی Autocar، فورد فوکوس 4 2018 جدید در اولین قسمت سال 2018 ارائه خواهد شد، اما اطلاعات کمی در مورد این خودرو در حال حاضر شناخته شده است.

فورد فوکوس جدید قرار است بر روی "ترولی" معروف Global C ساخته شود که زیربنای نسخه های 2 و 3 است. این وسیله نقلیه تقریباً بدون تغییر در اندازه باقی خواهد ماند، اما فاصله بین دو محور حدود 5 سانتی متر رشد خواهد کرد. با در نظر گرفتن این نکته، به راحتی می توان نتیجه گرفت که این امر فضای سرنشینان عقب را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

با توجه به این پارامترها، نسل فعلی به طور جدی از بسیاری از رقبا و حتی برخی خودروهای کلاس B+ عقب است! با در نظر گرفتن همه اینها، یک آمریکایی 50 کیلوگرم وزن کمتری خواهد داشت. به همراه بدنه، جلوپنجره و دریچه باک بنزین نیز تغییر کرده است. این امر با استفاده از جدیدترین مواد در طول تولید بدنه به دست آمد. جدیدترین مواد نه تنها وزن کمتری دارند، بلکه در استحکام نیز از بین نمی روند.

مهم ترین راه حل بدنه در کشورهای اروپایی، هاچ بک 5 در باقی مانده است، اما آنها قصد دارند مدل هایی را در دو سبک بدنه سدان و استیشن به فروش برسانند. علاوه بر این، ممکن است یک نسخه اکتیو "خارج از جاده" منتشر شود که دارای پوشش های بدنه پلاستیکی و فاصله کمی از سطح زمین است.

هیچ کس این را رد نمی کند که خودروهای نسل چهارم با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه شوند - سپس گیربکس از یک کراس اوور تک پلت فرم تغییر خواهد کرد. لیست اروپایی واحدهای قدرت کمی کاهش می یابد - موتور 1.6 لیتری 85 اسب بخاری تنفس طبیعی پایه دیگر شامل نخواهد شد. موتور استاندارد 3 سیلندر 1.0 EcoBoost توربوشارژ خواهد بود، اما تعداد نسخه های تقویت کننده احتمالی از 2 به 3 (100، 125 و 139 اسب بخار قدرت) افزایش خواهد یافت.

همچنین یک EcoBoost بنزینی با حجم 1 تا 2.3 لیتر وجود دارد. این توسط یک "موتور" چهار سیلندر نشان داده شده است که تا 180 "اسب" توسعه می یابد. آنها فراموش نکردند که در دسترس بودن موتورهای 1.5 و 2.0 لیتری بنزینی توربوشارژ را نشان دهند. در بین موتورهای دیزلی تنها موتور 1.5 لیتری TDCi باقی مانده است که امروزه در نسخه های 95، 105 و 120 اسب بخار تولید می شود. آنها احتمالاً قصد دارند موتور دو لیتری را فقط روی نسخه "شارژ" ST نصب کنند. علاوه بر این، این برند یک خودروی الکتریکی تمام عیار را حفظ خواهد کرد.

موتورها توسط یک جعبه دنده 5 سرعته دستی یا یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز به کلاچ دوگانه Power Shift هماهنگ می شوند. همچنین شایعاتی مبنی بر دریافت گیربکس جدید 9 سرعته اتوماتیک فورد فوکوس نسل 4 وجود دارد.

با توجه به عکس جاسوسی فضای داخلی، متوجه خواهید شد که شکل پانل جلویی اکنون لاکونیک تر است و شبیه یک کاملاً جدید به نظر می رسد. انتظار می‌رود این امر بر جادار بودن داخل هاچ‌بک تأثیر بگذارد، زیرا مدل فعلی با یک پنل بزرگ نصب شده، فضای زیادی را اشغال می‌کند.

کارمندان اتوکار به بیانیه‌ای از یکی از تیم طراحی فورد استناد کردند که اعتراف کرد که آنها به وضوح در مورد پنل جلویی نسل سوم فوکوس و نسل ششم فیستا زیاده‌روی کرده‌اند. هنوز صحبت قطعی در مورد نمای بیرونی نسل چهارم فورد فوکوس آسان نیست، با این حال، با قضاوت در عکس‌ها، مشخص می‌شود که ستون‌های عقب خودرو دیگر پنجره‌های کوچکی ندارند و لامپ‌های نصب‌شده در عقب به سمت بالا کشیده می‌شوند. درب صندوق عقب، که قبلاً هرگز برای مدل معمولی نبوده است.

با توجه به روحیه مد و درخواست طرفداران نسل فوکوس، شرکت خودروسازی فورد زمان زیادی را به دکوراسیون داخلی خودروی خود اختصاص داد. انتخاب مواد با کیفیت بالا بر اساس تجربه قابل توجه رقبا از اروپا بود. آنچه فضای داخلی نسل آینده را متمایز می کند، اجتناب از شدت بیش از حد آن است.

با در نظر گرفتن همه این موارد، این شرکت قصد دارد توسعه کامل سیستم چند رسانه ای را در قالب طراحی رابط و افزایش عملکرد انجام دهد. کارگران می خواهند سیستم چند رسانه ای را برای کار با AppleCar و AndroidAuto تطبیق دهند. هیچ کس امکان نصب "برد" دیجیتالی دستگاه ها را رد نمی کند. آنها می خواهند خودروها را به عملکرد صندلی عقب گرم شونده مجهز کنند که به وضوح نشان دهنده سازگاری با زمستان روسیه است.

تیونینگ فورد فوکوس شامل نصب عناصر ویژه ای است که به تاثیر مثبت بر نمای بیرونی و داخلی خودرو کمک می کند. به لطف برخی تغییرات، امکان افزایش عملکرد آیرودینامیکی وجود دارد. مالک حتی می تواند ظاهر یک ماشین رالی اسپرت واقعی را سفارشی کند و یک ماشین چابک بسازد که برای چالش های شدید آماده باشد.

ماشین آمریکایی فورد فوکوس استیشن واگن به اندازه "برادران" خود در قالب یک سدان و هاچ بک تحت تیونینگ نیست. برخی کیت های بدنه منحصر به فرد را روی بدنه خودرو نصب می کنند که ظاهر بیرونی را شیک تر می کند. با چنین عنصری، خودرو مانند قبل قابل تشخیص خواهد بود، اما چشمگیرتر به نظر می رسد.

در کیت معمولاً می توانید لیستی از سپرها، آستانه ها و همچنین بال های اسپرتی وجود دارد که ویژگی های آیرودینامیکی خودرو و پویایی آن را افزایش می دهد. به لطف یک دامن جلو که به خوبی فکر شده است، می توان جریان هوا را تنظیم کرد و با کمک اسپویلر جلو، خودرو نه تنها اصلی خواهد بود، بلکه همراه با افزایش متعادل نیرو، نسبت منطقی را فراهم می کند. نیروی رو به پایین به زمین، کاهش سایش لاستیک و مصرف بنزین در جاده ها.

سیم کشی را فراموش نکنید، که ظاهری اسپرت تر می بخشد و به ایجاد تصویر یک ماشین مسابقه کمک می کند. ظاهر نسل سوم فورد فوکوس با نصب سپر-دیفیوزر عقب تکمیل می شود که جریان هوای ورودی را از زیر خودرو حذف می کند. علاوه بر این، می توانید یک اسپویلر نصب کنید که وسیله نقلیه را به سطح جاده فشار می دهد که مانور بیشتری ایجاد می کند.

فراموش نکنید که رکاب هایی را که به آرامی به قوس چرخ ها متصل می شوند، نصب کنید، که تنها تأثیر مثبتی بر ویژگی های آیرودینامیکی خواهد داشت. به لطف نصب آستانه ها، می توان ظاهری غیرعادی ایجاد کرد که به وضوح در ترافیک شهر خودنمایی می کند. وجود سپر جلوی عظیم و ورودی هوا، یادداشت های طراحی جالب و چراغ های مه شکن به صاحب فورد فوکوس استیشن واگن (و همچنین سدان و هاچ بک) اجازه می دهد تا بر جایگاه و جهان بینی خود تأکید کند.

برای نسخه سدان می توانید یک اسپویلر روی سپر عقب خودرو نصب کنید. با استفاده از منحنی های صاف که در تمام طول بال حرکت می کنند، می توان نیروی رو به پایین قابل قبولی را در محور عقب به دست آورد، در حالی که حداقل هزینه را برای عملکرد آیرودینامیکی خرج کرد. این سدان در هنگام رانندگی مطیع تر و لذت بخش تر می شود. همچنین می‌توانید تیونینگ فورد فوکوس را با مژه‌هایی روی چراغ‌های جلو برجسته کنید و به خودرو اجازه می‌دهد در بین سایر کاربران جاده متمایز شود.

علاوه بر این، می‌توانید چراغ‌های بهتری را با چراغ‌های LED روشن دریافت کنید که به راحتی در سپر سدان نصب می‌شوند. آنها یک رنگ آبی روشن، سبز یا صورتی جالب دارند. تیونینگ استیشن واگن فورد فوکوس شامل نصب اسپویلر جلو، دیفیوزر سپر جلو 3 دنده و رکاب درب است. امکان نصب لوله بر روی سیستم اگزوز ساخته شده از کروم و "غلتک" ساخته شده از آلیاژ سبک با طراحی شیک وجود دارد.

دومی قطری بین 17 تا 20 اینچ دریافت کرد. امکان نصب سیستم تعلیق پایین و اگزوز اسپرت وجود دارد. برای افزایش قدرت موتور از 150 به 168 اسب، باید یک تراشه نصب کنید. تمام کارها با استفاده از دهانه تشخیصی بدون جدا کردن واحد کنترل انجام می شود.

همچنین می توانید گشتاور را از 202 به 230 نیوتن متر افزایش دهید. اما در صورتی که خودرو دارای گیربکس اتوماتیک باشد برای بهبود عملکرد واحد قدرت آن باید گیربکس اتوماتیک را فلش کرد. سپس شکست در شتاب به گذشته تبدیل می شود، ویژگی های دینامیکی "آمریکایی" افزایش می یابد و می توان مصرف بنزین را کاهش داد.

سرویس

حدس زدن اینکه تغییر مواد مصرفی و انجام بررسی های برنامه ریزی شده به تنهایی از نظر مالی آسان تر نیست. آنقدرها هم سخت نیست و هزینه نگهداری فقط به هزینه قطعات بستگی دارد. طبق کتابچه راهنمای تعمیر واگن استیشن فورد فوکوس 3 (این شامل بدنه سدان و هاچ بک می شود) ، علیرغم اینکه قیمت چنین خدماتی بسیار بالا است ، فقط در یک ایستگاه خدمات تعمیر و نگهداری لازم است.

فرکانس تعمیر و نگهداری نسل سوم فورد فوکوس 15000 کیلومتر یا یک سال است. با این حال، با در نظر گرفتن عملکرد دشوار، توصیه می شود فاصله تعویض روغن و فیلتر هوا را به ده هزار کیلومتر یا بیشتر کاهش دهید. در زیر لیستی از کارهای انجام شده در طول تعمیر و نگهداری 1 آمده است.

تعویض فیلتر روغن (تقریباً 380 روبل) و روغن موجود در واحد برق ضروری است. هزینه تقریبی حدود 2000 روبل است. علاوه بر این، لازم است تمام فیلترها در کابین تعویض شوند (هزینه آن تقریباً 900 روبل خواهد بود). در طول تعمیر و نگهداری 1 و سایر موارد باید بررسی کنید:

• ساختار تهویه میل لنگ؛
• انتقال را بررسی کنید؛
• محفظه های مشترک CV;
• سیستم تعلیق جلو و عقب؛
• چرخ و لاستیک؛
• عملکرد فرمان را بررسی کنید؛
• بازی فرمان؛
• خطوط لوله درایو ترمز هیدرولیک و دستگاه های ترمز را بررسی کنید.
• تقویت کننده خلاء؛
• ترمز دستی؛
• باتری قابل شارژ؛
• احتراق تازه؛
• لامپ چراغ جلو؛
• زمانی را به بررسی کمربند ایمنی و بسته شدن آنها اختصاص دهید.

چه اقداماتی باید در طول تعمیر و نگهداری 2 (30000 کیلومتر) انجام شود. تمام دستکاری های مشخص شده در تعمیر و نگهداری 1 - روغن و فیلتر روغن را تعویض کنید. این شامل فیلتر هوا و فیلتر کابین نیز می شود. روغن ترمز باید تعویض شود.

لیست اقدامات برای تعمیر و نگهداری 3 (45000 کیلومتر). همچنین تمام دستکاری های شرح داده شده در تعمیر و نگهداری 1. علاوه بر این، شمع های جدید باید نصب شوند. لیست اقدامات در طول تعمیر و نگهداری 4 (60000 کیلومتر). کار تعمیر و نگهداری 1 و 2 را ترکیب کنید.

علاوه بر این، باید تسمه تایم را بررسی کنید و در صورت وجود علائم سایش آن را تعویض کنید. میانگین هزینه 5280 روبل است. در حین کار تعمیر و نگهداری 5 (75000 کیلومتر) باید کار تعمیر و نگهداری 1 را تکرار کنید. وقتی مسافت پیموده شده به 90000 کیلومتر رسید باید به تعمیر و نگهداری 6 توجه کنید.

دستکاری های شرح داده شده در TO 1، TO 2 و TO 3 را اعمال کنید. TO 7 در مسافت پیموده شده 105000 کیلومتر انجام می شود و شامل کار TO 1 می شود. TO 8 در 120000 کیلومتر انجام می شود. در اینجا لازم است تمام دستکاری های شرح داده شده در TO 1، TO 2 انجام شود. اگر موتور 1.6 لیتری دارید، تسمه تایم باید تعویض شود.

مزایا و معایب

نکات مثبت ماشین

• داشتن ظاهر به روز دلپذیر خودرو؛
• سطح خوب مقاومت آیرودینامیکی؛
• چرخ های بزرگ؛
• داخلی بهبود یافته؛
• صندلی ها پشتیبانی جانبی خوبی دارند.
• در دسترس بودن صفحه نمایش LCD رنگی؛
• تجهیزات خوب حتی اولیه؛
• سطح قابل قبول امنیت؛
• محدوده موتورهای زیادی برای انتخاب وجود دارد.
• واحدهای قدرت قوی؛
• مصرف سوخت پایین حتی برای موتورهای سطح بالا.
• سیستم های کمکی مختلف؛
• بسیاری از تنظیمات؛
• سیاست قیمت گذاری معتدل شرکت؛
• این خط شامل موتوری است که برای جاده های روسیه سازگار است.
• فضای داخلی جادار و زیبا؛
• عایق صوتی خوب و مقاومت در برابر لرزش؛
• ارتفاع سواری قابل قبول؛
• فضای داخلی جدیدترین نسل بهتر و ارگونومیک تر شده است.
• سیستم تعلیق انرژی بر؛
• طراحی جوان اسپرت و سریع؛
• شما می توانید از بین سه مدل بدنه (سدان، هاچ بک و استیشن واگن) یکی را انتخاب کنید.
• مدل فول برقی هست

معایب ماشین

• مناطق مشکل دار داخلی که به طور کامل حذف نشده اند.
• صندلی عقب برای سه سرنشین تنگ خواهد بود.
• حجم محفظه چمدان در همان سطح باقی ماند.
• کیفیت فضای داخلی هنوز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.
• رنگ آمیزی با کیفیت پایین؛
• نیروگاه پایه دینامیک ضعیفی دارد.
• قوس چرخ ها عایق صوتی ناقصی دریافت کردند.
• پنل جلویی فضای خالی زیادی را در کابین اشغال می کند.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

این شرکت خودروسازی با به‌روزرسانی نسل سوم سدان معروف فورد فوکوس، همچنان در تلاش است تا موقعیت پیشرو خود را بازیابد. تا حدودی برای این کار همه فرصت را دارند. آنها ظاهر ماشین را تغییر دادند، که سریع تر شد، خطوط صاف و مهر و موم دریافت کرد و شروع به جوان تر و در عین حال شیک تر به نظر رساند.

در داخل، اگرچه تغییرات شدید چندان محسوس نیست، اما کیفیت فضای داخلی و مواد به کار رفته بهبود یافته است. در جای خود یک صفحه نمایش کریستال مایع و کانال های هوای شیک عمودی سیستم آب و هوا وجود دارد. برجسته جالب ظاهر شد. حیف است، اما سه سرنشین روی صندلی عقب چندان راحت نیستند، اما فضای کافی برای دو نفر وجود دارد.

محفظه چمدان سدان به روز شده متأسفانه نیز ثابت مانده است که خوب نیست. من از تجهیزات غنی حتی در پیکربندی اولیه و همچنین تعداد زیادی اصلاحات راضی بودم. تمام واحدهای قدرت قدرت کافی برای احساس اطمینان در جاده و هنگام سبقت گرفتن دارند. همچنین لازم به ذکر است که کارایی تمام موتورها به طور جداگانه ذکر شده است، بنابراین این خودرو برای رانندگی در شهر مناسب است.

این شرکت به ایمنی و توجه کافی به آن توجه کرد. سیستم ها و دستیارهای مختلف به خوبی کار می کنند و در هنگام رانندگی به راننده کمک می کنند. علاوه بر این، این واقعیت که جنرال موتورز عرضه یک خودروی برقی تمام عیار را در نظر گرفته است نشان می دهد که آمریکایی ها در تلاش هستند تا با فناوری مدرن همگام شوند. این همچنین نشان دهنده تمایل به مراقبت بیشتر از محیط زیست سیاره ما است.

البته فوکوس الکتریک چه از نظر دینامیک و چه از نظر برد رانندگی با یک بار شارژ هنوز تا شناخته شدن در سراسر جهان فاصله دارد. با این حال، کارگران در حال حاضر کمک های قابل توجهی کرده اند و همچنین به پیشرفت خود در این زمینه ادامه می دهند. خوب است که خودروی معروف آمریکایی فورد فوکوس ثابت نمی ماند، اما دائما در حال توسعه و به روز رسانی است. در غیر این صورت، نتیجه نمی دهد - زیرا در این صورت می توانید خریداران زیادی را که به خودروهای دیگر ترجیح می دهند، از دست بدهید.

تست درایو

بررسی ویدیویی

اولین "فوکوس" نسل سوم نه چندان دور، یا بهتر است بگوییم در سال 2011 از خط مونتاژ خارج شد، بنابراین ارزیابی بدنه یک فورد فوکوس از نظر مقاومت در برابر خوردگی و نتیجه گیری مناسب هنوز بسیار دشوار است. در مورد اینکه آیا ارزش خرید فوکوس نسل سوم را دارد یا خیر. حتی روی قدیمی‌ترین نسخه‌ها، اگر تصادف جدی نداشته باشند، لکه‌های زنگ‌زدگی دیده نمی‌شوند. اما این واقعیت که رنگ روی فورد فوکوس III کاملاً ضعیف است را می توان حتی در حال حاضر بیان کرد. شما به راحتی می توانید خراش ها و تراشه های کوچک را در اکثر خودروها پیدا کنید. علاوه بر این، بسیاری از فوکوس ها از اپتیک جلو رنج می برند. در اتومبیل های اولین دسته درب های ضعیف وجود داشت. خوشبختانه سازنده خیلی سریع با این مشکل برخورد کرد، اما انتخاب فوکوس برای خرید به دقت بیشتری نیاز دارد.

ایرادات کوچک مونتاژی نیز در داخل خودرو دیده می شود. اغلب، صاحبان فوکوس از شکاف های ناهموار بین قطعات پلاستیکی در کابین شکایت دارند. یکی دیگر از شکایات معمولی ترش کردن پلاستیک و "جیرجیرک" است که اغلب از ناحیه رادیو و محلی که کمربند ایمنی روی ستون میانی وصل شده است شروع می شود. در غیر این صورت، داخل فورد فوکوس "سومین" خریداران خود را در بازار ثانویه خوشحال می کند.

موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 85 اسب بخار صراحتا برای یک خودروی نسبتاً بزرگ ضعیف است و بنابراین، صادقانه بگویم، دوستداران عملکرد نباید فورد فوکوس را با چنین موتوری خریداری کنند. خرید یک ماشین دست دوم با چنین واحد قدرت بعید است توجیه شود. و یک موتور 105 اسب بخاری با همان حجم، فوکوس را به یک خودروی سریع تبدیل نمی کند. اگرچه از نظر قابلیت اطمینان، درست مانند نسخه 125 اسب بخاری، خوب است. مالکان تا کنون فقط از صدای جیر جیر مشخص شکایت کرده اند که در هنگام گرم شدن تشدید می شود. با این حال، نیازی به ترس در هنگام خرید وجود ندارد. صداهایی که باعث ترس بسیاری از علاقه مندان به خودرو می شود، چیزی جز ویژگی عملکرد انژکتورها نیست. اما نمی‌توانید پس از شروع سرد، عملکرد ناپایدار، زمین خوردن و کشش ناکافی را تحمل کنید. همه این مشکلات - و آنها برای اتومبیل هایی که در پایان سال 2011 عرضه شدند معمول بود - با برنامه ریزی مجدد ماژول کنترل واحد قدرت با موفقیت حل شد. از موتور دو لیتری بنزینی با قدرت 150 اسب بخار گلایه بزرگی وجود ندارد. مانند موتورهای کوچکتر، با صدایی مشخص عمل می کند، اما مشکلی ایجاد نمی کند. مگر اینکه مجبور باشید فقط از سوخت باکیفیت استفاده کنید. با این حال، در هر صورت، کسانی که دوست دارند در هزینه خود صرفه جویی کنند، نباید نسخه دو لیتری فوکوس را خریداری کنند.

اما در مورد گیربکس هایی که روی نسل سوم فورد فوکوس نصب شده اند، شکایت کمی بیشتر وجود دارد. به عنوان مثال، در "مکانیک"، پس از دویدن 10 هزار کیلومتر، مهر و موم محور راست می تواند شروع به نشت کند. و همه به دلیل قرار نگرفتن کامل مهر و موم روغن روی نوار نقاله، که منجر به آسیب به لبه آن شد. با گذشت زمان، البته مشکل حل شد، اما طعم بد برای دارندگان فوکوس با گیربکس دستی باقی ماند. همچنین شکایاتی در مورد گیربکس دوکلاچه PowerShift وجود دارد. هنگام رانندگی برای مدت طولانی در ترافیک کند، با تکان های قابل توجه شروع به تعویض دنده می کند. و از نقطه نظر قابلیت اطمینان، PowerShift به ماشین های اتوماتیک سنتی ضرر می کند. اولین مشکلات جدی ممکن است پس از 100 هزار کیلومتر شروع شود. بنابراین هنگام خرید فوکوس با این گیربکس، به هیچ عنوان نباید از عیب یابی خودداری کنید.

نسل سوم سیستم تعلیق فورد فوکوس کاملاً قابل اعتماد بودن خود را ثابت کرده است. اکثر صاحبان هنوز با جایگزینی مواد مصرفی آن سروکار ندارند. با این حال، مهم نیست که چقدر سخت بخواهید آن را کاملاً بدون مشکل بنامید، امکان پذیر نیست. و همه اینها به این دلیل است که با شروع یخبندان، سیستم تعلیق Focus شروع به تولید صداهای اضافی می کند. بیشتر اوقات، یک صدای ناخوشایند توسط بوش های تثبیت کننده ایجاد می شود.

در فرمان هم مشکلاتی وجود داشت. علاوه بر این، مشکلات کاملا جدی است. پس از طی 7-10 هزار کیلومتر، بسیاری از صاحبان فوکوس "سوم" مجبور شدند با بازی در میله فرمان و ضربه زدن به قفسه فرمان دست و پنجه نرم کنند. بیشتر اوقات ، قفسه تحت گارانتی تعویض می شد ، اما حتی پس از تعویض ، پس از همان 10 هزار کیلومتر ، ضربه دوباره ظاهر شد. و همه چیز خوب خواهد بود، اما صاحبان فورد فوکوس کارکرده باید قفسه را نه با ضمانت، بلکه با هزینه خود تغییر دهند. و این لذت را نمی توان ارزان نامید. و علاوه بر قفسه فرمان، مشکلات زیادی وجود دارد. مشکلات مربوط به فرمان برقی در Focus اغلب اتفاق می افتد.

به نظر می رسد که بیهوده نیست که نسل سوم فورد فوکوس توسط علاقه مندان به خودروهای ما کاملاً محدود مورد استقبال قرار گرفت و آنها توجه خود را بیشتر به نسل قبلی - دوم خودرو معطوف کردند. تعداد زیادی از مشکلات با آن وجود ندارد، اما به اندازه کافی وجود دارد. اما حتی رقبا با قابلیت اطمینان مثال زدنی متمایز نمی شوند. پس همه چیز بد نیست. اگر می توانید یک فورد فوکوس "سومین" را در شرایط خوبی پیدا کنید، پس ارزش خرید دارد، اما بهتر است تا آنجا که ممکن است ماشین را با دقت انتخاب و بررسی کنید.

حکم

نقاط ضعف/مشکلات:

• پوشش رنگ ضعیف، مستعد خراش و تراشه.
• مه آلود شدن اپتیک جلو.
• درب‌های ضعیف در مدل‌های دسته‌ای اولیه.
• شکاف های بد تنظیم شده در پلاستیک داخل کابین.
• کرک و "جیرجیرک" در کابین.
• موتورهای 1.6 لیتری ضعیف.
• نشتی مهر و موم محور راست.
• گیربکس نشکن PowerShift دو کلاچه.
• شل شدن میله های فرمان و ضربه در قفسه فرمان.

نقاط قوت/قابلیت اطمینان:

• فضای داخلی سالن مدرن.
• موتورهای قابل اعتماد
• سیستم تعلیق قابل اعتماد

یکی از منابع توصیف اسب تروا می گوید که 50 جنگجوی منتخب اسپارتی در آن پنهان شده بودند. با خرید همین تعداد استیشن نسل سوم فورد فوکوس، یکی از شرکت های تاکسیرانی می تواند در سرنوشت تروی سقوط کرده سهیم شود.

زمانی این شرکت که ناوگان و خدمات خود را دارد به طور فعال از نسل دوم فوکوس استفاده می کرد که به عنوان یک تاکسی عالی بود. تعداد خودروها به یک و نیم هزار دستگاه رسید و برخی از آنها همچنان در خدمت هستند. هنگام به روز رسانی ناوگان، شهرت خوب سلف آن به نفع فوکوس 3 بود - قرار بود 700 خودرو سفارش داده شود. اما همه چیز فراتر از خرید آزمایشی پنجاه نسخه نبود.

42 خودرو در ناوگان این شرکت در مسکو باقی مانده است - هشت مابقی به سن پترزبورگ فرستاده شدند. همه خودروها دارای موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار) و گیربکس دستی (یک گزینه سنتی برای شرکت های تاکسیرانی) هستند. به طور معمول، خودروها به مدت سه سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده استفاده می شوند. ترفندهای جدید کمتر از سه سال قدمت دارند و تا کنون سریعترین آنها 160000 کیلومتر را طی کرده است.

سرویس خودروها طبق مقررات سازنده انجام می شود. در طول دوره گارانتی - فقط در خدمات فروشنده. سپس در صورت عدم امکان توافق بر سر شرایط مساعد در مرکز فنی شما. سومین فوکوس نیز در پارک ZR زندگی می کند (2011، شماره 4، 10، 11؛ 2012، شماره 6؛ 2013، شماره 11). او قبلاً موفق به جمع آوری تعداد کافی زخم شده است ، اما همه آنها خود را در اتومبیل های تاکسی نشان ندادند.

خارج از پرواز

بزرگترین مشکل بدنه است، از چیدمان داخلی گرفته تا قرار گرفتن اجزای مختلف زیر کاپوت.

اکثر مشتریان از فضای داخلی تنگ شکایت دارند و هنگام سفارش تاکسی، درخواست ارسال هر ماشین دیگری را دارند.

هزینه بازیابی قسمت جلویی خودرو پس از تصادف نسبت به مدل قبلی خود به طور قابل توجهی افزایش یافته است: عناصر بیشتری آسیب دیده و علاوه بر این، قطعات یدکی گران تر شده اند. در بسیاری از موارد، شرکت های بیمه خودروها را به دلیل غیرعملی بودن تعمیرات خارج می کنند. درب صندوق عقب نیز گران شده است - به دلیل پوشش پلاستیکی بزرگ روی آن.

هنوز هیچ مشکلی در کیفیت نقاشی وجود ندارد. آستانه های بالقوه آسیب پذیر با پوشش های پلاستیکی پوشانده شده اند.

واحد کنترل موتور بسیار ضعیف واقع شده است - در پشت بال چپ جلو، تقریباً در قسمت داخلی گلگیر (مانند یک Mondeo). هزینه آن حدود 35000 روبل است و حتی در تصادفات جزئی آسیب می بیند. بله، و باید ماشین را با دقت بشویید. در شرکت تاکسی، "روش های حمام" دو بار در روز انجام می شود - و آب به نحوی داخل می شود. در نتیجه، خوردگی نه تنها بر روی کانکتورهای خود واحد، بلکه بر روی دسته سیم‌ها نیز تأثیر می‌گذارد که هزینه مشابهی دارد. تغییر شکل آستر گلگیر به دلیل تغییرات دما نیز به آتش سوخت می افزاید: به همین دلیل، آب و معرف ها حتی بیشتر به داخل نفوذ می کنند.

ساندویچ موتور و رادیاتورهای تهویه مطبوع بسیار نزدیک به جلوی خودرو قرار دارد. یک تصادف جزئی - و قطعات باید تعویض شوند.

فاصله از زمین به طور قابل توجهی کمتر از فوکوس دوم است. هنگام عقب نشینی از حاشیه، حتی یک ضربه خفیف سپر برای شکستن رادیاتورها کافی است. در عین حال، لوله تهویه مطبوع که در زیر قرار داده شده نیز آسیب دیده است. این سه واحد بدبخت قبلاً روی 35 دستگاه تعویض شده اند!

فاصله ناکافی از سطح زمین (120 میلی متر) برای رانندگانی که مجبورند برای تحویل گرفتن مشتری به کلبه های تابستانی خود سفر کنند سردرد است.

سیب از درخت سیب

موتور مانند فوکوس قبلی قابل اعتماد است. تنها عیب عمر کوتاه کمربند اتصال است.

دو ماشین با گیربکس مشکل داشتند: هر دو در گیربکس دوم گیر کردند (همان مشکل برای فوکوس سرمقاله ما اتفاق افتاد). فروشنده جعبه ها را تحت گارانتی تعویض کرد، اما نمی خواست جزئیات نقص را فاش کند. آنها موفق به تعویض کلاچ پنج خودرو با مسافت پیموده شده در حدود 40000 کیلومتر شدند. اما در اینجا دلیل آن بیشتر به دلیل عملیات نه چندان دقیق است. به اندازه کافی عجیب، مهر و موم گیربکس سمت راست در هیچ یک از خودروها نشت نکرد، اگرچه این یک اتفاق نسبتاً رایج است.

نقطه ضعف سیستم تعلیق بلبرینگ چرخ های جلو و کمک فنرهای عقب بود. منابع آنها بسیار کم است. کمک فنرها بار کامل خودرو را تحمل نمی کنند: آنها در 32 خودرو پس از 25000 کیلومتر تعویض شدند. عمر مفید قطعات یدکی جدید تقریباً یکسان است. بلبرینگ های پشتیبانی جلو دو برابر دوام بیشتری نسبت به فوکوس سرمقاله داشتند: آنها برای 80000 کیلومتر کافی هستند. کمک فنرهای جلو فقط روی دو ماشین بعد از 70000 کیلومتر تعویض شد.

ریل برقی تا الان بدون عیب کار می کند. معلوم شد که قابل اعتمادتر از هیدرولیک قبلی است که به دلیل صداهای ضربه زدن در همه ماشین ها قبل از 160000 کیلومتر تعویض شده است.

تنظیم کننده های پنجره راننده اغلب خود را احمق می کنند: در حالت خودکار هر چند وقت یک بار کار می کنند. هیچ مشکل دیگری در سیستم برق داخلی وجود نداشت.

شیشه های جلوی گرم شونده بسیار ظریف هستند و به دلیل تغییرات دما دائماً می ترکند.

در فوکوس سوم، لامپ‌های چراغ‌های جلو بسیار کمتر از مدل قبلی خود می‌سوزند. مهندسان همچنین از شر آب وارد شده به مکانیزم قفل درب صندوق عقب خلاص شدند (در فوکوس 2 اغلب گیر می کرد).

متاسفم، خداحافظ

این شرکت تاکسیرانی از سال 2005 به طور فعال با فورد همکاری می کند. بسیاری از آن به طور خاص برای "ترفند" ساخته شده است. تصمیم برای امتناع از همکاری بیشتر بسیار دشوار بود، اما باید آن را پذیرفت: فوکوس 3 برای کار در تاکسی مناسب نیست و دائماً ضرر می آورد.

در نتیجه، شرکت تاکسیرانی اکتاویای جدید را انتخاب کرد. مزایای آن قبلاً در مرکز فنی محلی و در جاده های عمومی قدردانی شده است و ما موفق شدیم به سرعت با سازنده همکاری کنیم. اما اگر فوکوس 2 هنوز در حال تولید بود، ناوگان این شرکت عمدتاً از آنها تشکیل می شد.

نظرات

مکانیک: "فوکوس 3" مانند نسخه قبلی خود قابل تعمیر باقی ماند. برخی از کارها آسان تر شده اند (به عنوان مثال، تعویض فیلتر کابین)، اما برخی دشوارتر شده اند - به ویژه، تغییر بلبرینگ چرخ جلو. اما در کل معماری خودرو تغییر اساسی نکرده است.

رانندگان: نظر مشتری را به اشتراک بگذارید منطق این است: بالاخره فورد فوکوس 2 خودروی موفقی بود، اما آنها توانستند آن را خراب کنند. آزاردهنده ترین چیز فضای داخلی تنگ و فاصله ناکافی از زمین است. و این را به سختی می توان با این واقعیت تطبیق داد که عملکرد رانندگی هنوز در سطح خوبی است.

ثمره همکاری

زمانی مهندسان فورد بسیار فعالانه با صنعت تاکسیرانی همکاری کردند. جلسات رسمی دائماً برگزار می شد که در آنها پیشنهاداتی برای اصلاح "ترفندهای" دوم ارائه شد - و بسیاری از آنها اجرا شدند. امروزه چنین سطح بالایی از تعامل نادر است.

از کمک شما در تهیه مواد، New Transport Company LLC سپاسگزاریم

این باید فقط در یک ایستگاه خدمات انجام شود، اگرچه هزینه چنین خدماتی نسبتاً بالا است. بنابراین ، تعویض مواد مصرفی و انجام بررسی های برنامه ریزی شده مختلف توسط خودتان سودآورتر است ، زیرا این به هیچ وجه دشوار نیست و هزینه نگهداری Focus 3 فقط به قیمت قطعات یدکی بستگی دارد. برای انجام تمام کارها به موقع، باید فاصله زمانی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را بدانید.

فرکانس تعمیر و نگهداری فورد فوکوس 3 است 15000 کیلومتریا 12 ماه وقتی زمان یکی از این دو پارامتر فرا رسید، باید سرویس را شروع کنید.

با این حال، با در نظر گرفتن شرایط سخت عملیاتی (رانندگی در یک شهر بزرگ، منطقه گرد و غبار، یدک کشی تریلر و غیره)، توصیه می شود فواصل تعویض روغن و فیلتر هوا را به 10000 یا بیشتر کاهش دهید.

در این مورد، برنامه تعمیر و نگهداری برای موتور 1.6 و 2.0 لیتری Duratec Ti-VCT ارائه شده است.

با نگه داشتن مکان نما، تصویر تعاملی می شود.

*از جمله فیلتر روغن، و در براکت - بدون آن.**با و بدون واشر چراغ جلو.

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 1 (پیموده شده 15000)

1. و فیلتر روغن (همچنین برای کلیه تعمیرات بعدی).

   روغن توصیه شده Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 است. مشخصات روغن طبق استانداردهای بین المللی: ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF. تایید سازنده: Ford WSS-M2C-913-C، Ford WSS-M2C-913-B. شما به 4.3 لیتر نیاز دارید. شماره کاتالوگ یک قوطی 5 لیتری 183199 است. قیمت متوسط ​​تقریباً. 2000 روبل.

   فیلتر روغن موتور 1.6 - شماره مقاله اصلی 1714387 و قیمت متوسط ​​حدود 380 روبل; برای موتور 2.0 - شماره مقاله اصلی 5015485 است و میانگین قیمت تقریباً 340 روبل.

2. (با کلیه تعمیرات). شماره مقاله اصلی - 1709013، قیمت متوسط ​​در منطقه 900 روبل.
3. (با کلیه تعمیرات). شماره اصلی مقاله 1848220 است و قیمت متوسط ​​آن در حدود است 735 روبل.

بررسی ها در طول تعمیر و نگهداری 1 و تمام موارد بعدی:

• سیستم تهویه میل لنگ؛
• بازرسی گیربکس؛
• پوشش های مشترک CV;
• سیستم تعلیق جلو و عقب؛
• چرخ و لاستیک؛
• درایو فرمان؛
• بازی فرمان؛
• خطوط لوله ترمز هیدرولیک؛
• مکانیسم های ترمز؛
• ترمز دستی؛
• شمع موتور؛
• چراغ های جلو؛
• کمربند ایمنی و بست آنها

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 2 (پیموده شده 30000)

1. کلیه کارهایی که در تعمیر و نگهداری 1 ارائه شده است - تعویض روغن و فیلتر روغن و همچنین فیلترهای هوا و کابین.
2. . مشخصات فوق العاده حجم پر کردن سیستم: 1.2 لیتر. شماره کاتالوگ اصلی 1776311 و میانگین هزینه هر لیتر است. مقدار 600 روبل.

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 3 (کارکرد 45000)

1. کلیه کارهای تعمیر و نگهداری 1- تعویض روغن، روغن، فیلتر هوا و کابین.
2. . برای موتور 1.6 لیتری شماره مقاله 1685720 و قیمت متوسط ​​آن است 425 روبل. برای موتور 2.0 لیتری شماره مقاله - 5215216 و هزینه تقریباً خواهد بود 320 روبل.

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 4 (کارکرد 60000)

1. کلیه کارهای تعمیر و نگهداری 1 و 2 - تعویض روغن موتور، روغن، فیلترهای هوا و کابین و همچنین روغن ترمز.
2. تسمه تایم را بررسی کنید و در صورت مشاهده علائم سایش آن را تعویض کنید. شماره کاتالوگ کیت (کمربند با غلطک) 1672144 است، قیمت متوسط ​​​​5280 روبل است.

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 5 (کارکرد 75000)

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 6 (کارکرد 90000)

کلیه کارهای TO 1، TO 2 و TO 3 - تعویض روغن، روغن، فیلتر هوا و کابین و همچنین تعویض روغن ترمز و شمع ها.

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 7 (کارکرد 105000)

تکرار اولین کار تعمیر و نگهداری - تعویض روغن و فیلتر روغن و همچنین فیلترهای هوا و کابین.

لیست کارهای حین تعمیر و نگهداری 8 (کارکرد 120000)

1. کلیه کارهای تعمیر و نگهداری 1، 2 - تعویض روغن، روغن، فیلتر هوا و کابین و همچنین تعویض روغن ترمز.
2. برای موتور. شماره کاتالوگ کیت (کمربند با غلطک) 1672144 است، قیمت متوسط ​​​​5280 روبل است. اما به هر حال، برای موتور 2.0 لیتری Duratorq TDCi، مقررات جایگزینی را کمی دیرتر، در 150 هزار کیلومتر پیش بینی می کند، اما اغلب سعی می شود کمی زودتر آن را تغییر دهند.

تعویض با توجه به طول عمر

1. تعویض مایع خنک کنندههر 10 سال یکبار انجام می شود. این به مشخصات ضد یخ WSS-M97B44-D نیاز دارد. حجم پر کردن - 6.5 لیتر.
2. و توسط سازنده تنظیم نمی شود و در حین تعمیرات تولید می شود. با این حال، در شرایط عملیاتی ما، کنترل سطح و کیفیت روغن مطلوب است.
3. زنجیر تایم - موتور 2.0 از زنجیری استفاده می کند که طبق دفترچه راهنمای تعمیر برای تمام عمر طراحی شده است.

هزینه تعمیر و نگهداری فورد فوکوس 3

برای جمع بندی هزینه های آینده، قیمت تعمیر و نگهداری فورد فوکوس 3 تقریباً 4000 روبل خواهد بود. و این فقط برای مواد مصرفی اولیه در هنگام انجام اولین تعمیر و نگهداری فنی است، بدون احتساب هزینه خدمات ایستگاه خدمات.

می توانید با استفاده از آنالوگ های مواد مصرفی اصلی قیمت را کاهش دهید. برخی از تولید کنندگان فیلترها، تسمه ها و غیره خود را ارائه می دهند که هزینه کمتری دارند، اما از نظر کیفیت از آنهایی که از کارخانه روی ماشین می آیند کم نیستند.

برای دوم و سوم، 600 روبل به این هزینه اضافه می کنیم. برای روغن ترمز و تقریباً 1200-1600 روبل برای شمع ها. گران ترین آنها تعمیر و نگهداری 4 یا 8 خواهد بود، زیرا باید روغن و فیلترها، مایع سوخت و (احتمالا) تسمه تایم را تغییر دهید. مجموع: 9900 روبل.

جدول زیر به وضوح این موضوع را نشان می دهد:

*میانگین هزینه به عنوان قیمت در پاییز 2017 برای مسکو و منطقه نشان داده شده است.