مرسدس کلاس A جدید: مروری بر تغییرات. حرکت به سطح بعدی

14.07.2019

متفرقه

به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو ژنو، که در مارس 2012 برگزار شد، مرسدس بنز مردم را با یک "کلاس A" پنج در از نسل سوم با شاخص کارخانه W176 شگفت زده کرد، که در کمال تعجب همگان، تغییری نکرده است. در مقایسه با خودروی مفهومی که در سال 2011 در نمایشگاه شانگهای نشان داده شد. یک انقلاب اساسی در ایدئولوژی مدل رخ داد - یک وسیله نقلیه تک حجمی غیر توصیفی که به یک هاچ بک پویا دو جلدی با فضای داخلی مجلل و عملکرد گسترده تبدیل شد.

در تابستان 2015، خودروساز مستقر در اشتوتگارت اعلام کرد نسخه ی به روز شدهمرسدس بنز A کلاس. اصلاحات خارجی خودرو به "آرایش" قسمت جلو محدود شد و هیچ تغییر اساسی در داخل آن ایجاد نشد. اما محدوده موتور تحت یک "بازبینی" دقیق تر و همچنین لیست تجهیزاتی قرار گرفته است که مجموعه ای از گزینه های قبلاً غیرقابل دسترس را دریافت کرده است.

در طراحی بیرونی مرسدس بنز کلاس Aمتعلق به مارک آلمانو با این حال خالی از فردیت نیست. این پنج در دارای طراحی روشن و اسپرت با شبح اسکوات است که با کاپوت کشیده، کناره های پلاستیکی با ضربه های پانچ و خط سقف به طور فعال شیب دار مشخص می شود.

جلوی اخم‌شده خودرو با نورپردازی تهاجمی، جلوپنجره رادیاتور گسترده با یک "ستاره سه پرتو" بزرگ و یک سپر برجسته پوشیده شده است.

از سوی دیگر، سپهر کمتر رسا به نظر می رسد و ادعا نمی کند که اصلی است، اگرچه نمی توانید آن را بی چهره بنامید - چراغ های LED، درب صندوق عقب با شکل پیچیده و سپر قدرتمند با لوله های اگزوز یکپارچه.

ابعاد خارجی «سومین» مرسدس بنز کلاس A، هاچ بک را به نماینده معمولی کلاس C اروپا تبدیل می کند: طول 4299 میلی متر، ارتفاع 1433 میلی متر و عرض 1780 میلی متر (2022 میلی متر با احتساب آینه های جانبی). پایه چرخ ها در شکاف 2699 میلی متری قرار می گیرد و عرض مسیرهای جلو و عقب به ترتیب 1553 و 1552 میلی متر است.

در فضای داخلی مرسدس کلاس A، روحی اسپرت حاکم است که با طراحی جالب و ارگونومی متفکرانه پشتیبانی می شود. عناصر اصلی طراحی داخلی "نازل های توربین" منحرف کننده های تهویه هستند، اگرچه فرمان سه پره و "داشبورد" لاکونیک ابزارها که فقط نمایشگر هستند. اطلاعات لازمو پر از آیکون های رنگارنگ نیست.

پنل جلویی هاچ بک ممتاز جذاب و نجیب به نظر می رسد و جذاب ترین قسمت آن یک "تبلت" مستقل از مرکز چند رسانه ای با قطر حداکثر 8 اینچ در نظر گرفته می شود. زیر آن واحدهای کنترل صوتی مرتب و تهویه کننده هوا. فضای داخلی "اشکا" در سطح بی عیب و نقصی اجرا شده است و مواد تکمیلی فوق العاده با کیفیت هستند - پلاستیک نرم، آلومینیوم، پارچه یا چرم اصلی.
جلو صندلی راحتی مرسدس بنزکلاس A با پشتی سرهای یکپارچه شبیه "ملقه" هستند، اما در واقعیت آنها متفاوت هستند سطح بالاراحتی و دارای طیف وسیعی از تنظیمات است. مبل عقب برای دو نفر قالب گیری شده است، اما سرنشینان قد بلند فضای کافی بالای سر و پای خود ندارند.

محفظه چمدان قطعاً مزیت این هاچ بک آلمانی نیست - حجم آن 341 لیتر است. صندلی های تا شده 60:40 ظرفیت را به 1157 لیتر افزایش داده و فضای بار مسطح را تشکیل می دهند. در "هولد" زیرزمینی فقط یک کیت تعمیر لاستیک با فناوری "run-flat" وجود دارد که خودرو به طور پیش فرض به آن مجهز است.

مشخصات فنی.در روسیه، مرسدس بنز کلاس A با علامت W176 در سه نسخه بنزینی و یک نسخه دیزلی با دو نوع گیربکس، دیفرانسیل جلو یا فناوری 4Matic با کلاچ چند صفحه ای در محور عقب ارائه می شود.

هاچ بک پایه مرسدس بنز A180مجهز به چهار سیلندر موتور بنزینیتوربوشارژ و تزریق مستقیمکه با حجم 1.6 لیتر، 122 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه و 200 نیوتن متر اوج گشتاور در محدوده 1250 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند. یک "مکانیک" 6 سرعته یا یک "ربات" 7 باند 7G-DCT با دو کلاچ به طور هماهنگ با آن کار می کند و همچنین به سمت محور جلو حرکت می کند. 8.6-8.9 ثانیه طول می کشد تا ماشین اولین "صد" را عوض کند، "حداکثر سرعت" روی 202 کیلومتر در ساعت می افتد و هزینه پاسپورتسوخت در حالت مخلوط از 5.4-5.7 لیتر تجاوز نمی کند.
بعدی در سلسله مراتب نسخه است A180dبا "سوخت جامد" 1.5 لیتری "توربو چهار" با ظرفیت 109 "اسب" که بازگشت آن 260 نیوتن متر در 1750-2500 دور در دقیقه است. او بر همان «شریک» تکیه می کند که واحد فوق. حداکثر شتاب پنج در به 190 کیلومتر در ساعت می رسد و پس از 11.3 ثانیه علامت 100 کیلومتر در ساعت را پشت سر می گذارد. یک ماشین با "مکانیک" به طور متوسط به 4.1 لیتر "روغن دیزل" و با "ربات" - 0.2 لیتر کمتر نیاز دارد.
زیر کاپوت یک پنج در A200یک موتور توربو "مستقیم" با چهار "گلدان" 1.6 لیتری نصب شده است که 156 اسب بخار قدرت در 5300 دور در دقیقه و 250 نیوتن متر گشتاور در 1250-4000 دور در دقیقه ارائه می دهد. گیربکس غیر جایگزین 7G-DCT وظیفه انتقال پتانسیل به قسمت جلویی را بر عهده دارد. ویژگی های چنین "اشکا" در سطح مناسبی است: شتاب 7.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، 224 کیلومتر در ساعت قابلیت های اوج و 5.4 لیتر بنزین برای هر 100 کیلومتر "ترکیب" مسیر.
امتیاز گزینه "بالا". A220 4Maticبنزین "چهار" با توربوشارژر و منبع سوخت مستقیم با حجم کاری 2.0 لیتر در نظر گرفته می شود. در سطل های آن 184 "اسب" و 300 نیوتن متر حداکثر کشش وجود دارد که در 1200-4000 دور در دقیقه تحقق می یابد. گیربکس رباتیک و سیستم چهار چرخ محرک به خودرو اجازه می دهد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 7.4 ثانیه شلیک کند و به اوج سرعت 228 کیلومتر در ساعت برسد. مصرف سوخت اعلام شده در حالت ترکیبی 6.6 لیتر است.

این مدل با نام داخلی W176 بر روی یک بوژی MFA چرخ‌محرک ماژولار با پایه‌های مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب (چهار اهرم در هر چرخ) ساخته شده است. پشت هزینه های اضافیاین خودروی پنج در مجهز به شاسی انتخاب دینامیک تطبیقی با چهار حالت کار است. به‌طور پیش‌فرض، نسل سوم مرسدس کلاس A از یک فرمان الکترومکانیکی برقی نصب شده بر روی شفت و ترمزهای دیسکی چهار چرخ (که در جلو تهویه می‌شوند) با عملکردهای ABS و دستیار ترمز استفاده می‌کند.

گزینه ها و قیمت هابر بازار روسیه"کلاس A" در چهار اصلاح اجرا شده است. گزینه اصلی"A180" با قیمت 1،390،000 روبل ارائه می شود که برای آن هفت کیسه هوا، تهویه مطبوع، سیستم استارت / توقف، سنسور خستگی راننده، چهار شیشه برقی، فرمان چند منظوره، تزئینات پارچه ای، سیستم صوتی استاندارد با شش بلندگو و کل سیستم های امنیتی پیچیده. یک "A180d" مجهز به مشابه حداقل 1،550،000 روبل هزینه دارد.
برای حداکثر نسخه A220 4Matic، باید از 1،970،000 روبل پرداخت کنید، و از جمله به آن، از جمله موارد دیگر، فضای داخلی با روکش چرمی، فناوری جلوگیری از برخورد، سنسورهای پارک جلو و عقب، لوازم جانبی تمام قدرت، یک سیستم تکیه کنید. پارکینگ اتوماتیکو خیلی بیشتر.
علاوه بر این، بسته‌های طراحی داخلی و خارجی برای مدل پنج در ممتاز و همچنین طیف گسترده‌ای از گزینه‌های اضافی موجود است.

مرسدس با ایجاد یک خودروی جمع و جور، دیفرانسیل جلو و کاملاً زیبا، امیدوار بود که انقلابی ایجاد کند، زیرا همه این صفت ها هنوز برای خودروهایی با یک ستاره سه پر روی کاپوت قابل استفاده نیستند. اما در نهایت سوئدی ها کودتا کردند و این کودتا برای مرسدس گران تمام شد.

در آزمون سوئد مجله ماشینتست کاملاً جدید کلاس A کاری انجام داد که تحت هیچ شرایطی قابل انجام نبود - در طول آزمایش گوزن برگردانده شد. آیا خبرنگاران او را به خاطر این غفلت بخشیده اند؟ به تو التماس می کنم! در همان روز خبری که مرسدس منتشر کرد ماشین خطرناک، آماده ایستادن روی گوش های خود با بازسازی تیز، تمام جهان را دور زد. آکلا از دست رفت!

تنها می توان حدس زد که در آن روزها در دفتر مرکزی این شرکت در اشتوتگارت چه اتفاقی افتاد. با این حال، بدون حتی حدس زدن، می توان با اطمینان ادعا کرد که چنین "توضیحات" از ابتدا تاکنون در اینجا دیده نشده است. همانطور که امروز می گویند آنچه مورد نیاز بود یک پاسخ متقارن است و طولی نکشید که منتظر بمانیم: بررسی کاملاز بین تمام کلاس های A تولید شده و نصب پیچیده ترین سیستم تثبیت کننده در تاریخ این شرکت، طراحی شده است تا بلافاصله این عقیده را که یک ماشین بلند نمی تواند پایدار باشد، لغو کند.

از آن لحظه به بعد، نوزاد با غیرت مضاعف مورد حمله قرار گرفت. تست خودرو در تمام کشورهای جهان که مرسدس محصولات خود را در آنجا می فروخت، همه روزنامه نگارانی که در آنجا کار می کردند وظیفه مقدس خود را عبور از بدنام می دانستند. تست گوزنو خواهر خودش - یک مار پر سرعت. ما باید به کلاس A ادای احترام کنیم - او اشتباه دوم را مرتکب نشد. از این به بعد، حتی در سرعت های بالاتر از زمین تمرین سوئد، ماشین چرخ ها را از روی آسفالت جدا نکرد و فقط لاستیک ها را ناامید کرد، اما سقوط نکرد. وضعیت موجود بازگردانده شد و توجه به کل دستگاه و نه به یک نقطه ضعف در آن معطوف شد. اما حتی بدون کودتا هم چیزی برای بحث وجود داشت.

ساندویچ در آلمانی

علاوه بر دیفرانسیل جلو، که بخش محافظه کار طرفداران این برند بلافاصله اعلام کردند این خودرو «مرسدس واقعی نیست»، کلاس A ویژگی های جالب دیگری را در بدنه خود پنهان کرده بود. یکی از اصلی ترین آنها را می توان طراحی "ساندویچ" در نظر گرفت که ماشین را با ته دوتایی اعطا کرد. ماهیت نوآوری این بود که موتور را تا حدی از زیر کاپوت به مرکز فاصله بین دو محور نزدیکتر کنیم تا خودرو کوتاهتر شود، اما در عین حال لازم بود اطمینان حاصل شود که در صورت تصادف از جلو، یک واحد برق سنگین و داغ وارد محفظه مسافر نمی شود. در نتیجه موتور تا حدی در زیر زمین زندگی می کرد و در هنگام برخورد از جلو به همراه گیربکس به آنجا حرکت می کرد. زیبا و کارآمد - مرسدس بنز خالص.

یکی دیگر از دانش فنی داخلی بود مرسدس بنز A کلاس. سقف بلند به مسافران داخل کابین این امکان را می داد که خودرو را جادارتر از خودروهای رقبا بدانند (حداقل تا زمانی که نفر پنجم سعی کرد داخل آن بنشیند). و همه چیز خوب خواهد بود، اما قیمت جدید، حتی بیشتر از نشان آن، ریشه های مرسدس را نشان می دهد. اما حتی قیمت بالای یک خودروی کوچک نیز مانع از تبدیل شدن کلاس A به یک پرفروش نشد - 1.1 میلیون نسخه در 7 سال تولید فروخته شد. نتیجه بدی برای خودرویی نیست که مخالفان سعی کردند آن را به عنوان "جعلی" معرفی کنند.

حرکت به سطح بعدی

ظهور نسل دوم بردار را مشخص کرد پیشرفتهای بعدی: آنها تصمیم گرفتند که ایده مخزن تک حجمی با کف ساندویچی را رها نکنند، اما ضربه ای قدرتمند به "ناز" ماشین وارد شد. خطوط نرم جایگزین شده است گوشه های تیز، که همراه با افزایش قابل توجه ابعاد، به خوبی نشان می داد که پسر بزرگ شده است. اما آیا خریداران به آن بزرگ شده اند؟

همانطور که معمولاً اتفاق می افتد، در طول سال ها فریادهای رادیکال کمتری شنیده می شود - مردم به این واقعیت عادت کرده اند که مرسدس می تواند چنین باشد. کلاس A با کمال میل خریداری شد، به خصوص که اکنون با افزایش ابعاد و ظرفیت حمل، حتی از سلف خود برای این نقش بهتر شده است. ماشین خانوادگی. و با این حال او حداقل در این طبقه از رشد بیشتر محروم خواهد شد.

راحت‌تر می‌توان کلاس B را جانشین مستقیم کلاس A نسل اول و دوم دانست تا نسل سوم خودروهایی که حرف اول الفبا در نامشان وجود دارد. در سال 2012 معرفی شد و مشخص کرد که از این پس هدف اشکا جوانی است نه خانه دار شدن.

اگر پیش از آن، بنز جوان‌تر از بی‌ام‌و سری 1 و آئودی A3 کناری می‌ایستاد، حالا نگاه تهدیدآمیز چراغ‌های خمیده‌اش به آن‌ها بود. طولانی تر و "شیطان" او آماده بود تا به خریدار پیشنهاد دهد سالن بزرگو لذت رانندگی زیاد مورد دوم به ویژه در مورد نسخه A 45 AMG صادق است.

اصلاح ورزشیاز دیگر کلاس‌های A در همه چیز از قیمت گرفته تا فناوری‌های به کار رفته در خودرو جدا است. این خودرو مجهز به قوی ترین موتور 2 لیتری روی زمین، نه تنها آماده سبقت گرفتن از سایر خودروها بود - نه، مشتاق تحقیر آنها بود.

حتی سوپراسپرت ها دلایل زیادی برای ترس از این جانور در مسابقه چراغ راهنمایی داشتند. اگر نمی دانید، پس هرگز فکر نمی کنید که در چنین چیزی ماشین جمع و جورشما می توانید یک موتور با ظرفیت 381 قرار دهید اسب بخار، اما AMG این امکان را فراهم کرد و در نهایت به یک موشک واقعی با شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 4.6 ثانیه رسید.

حتی امروز، پس از گذشت چندین سال، A 45 AMG همچنان قدرتمندترین خودروی اسپورت جمع و جور جهان در خط مونتاژ باقی مانده است که بسیاری از مسابقات اتومبیلرانی و کلکسیونرهای اتومبیل می خواهند آن را در مجموعه خود داشته باشند. به طور طبیعی، ترمزها، سیستم تعلیق و سیستم های امنیتی با قلب آتشین مطابقت داشتند: ماشین نه تنها می تواند شتاب بگیرد، بلکه می تواند سریعتر از بسیاری دیگر متوقف شود، که بیش از یک بار کسانی را که تصمیم به به چالش کشیدن آن داشتند ناامید کرد.

اما مهم نیست که اصلاحات AMG چقدر خوب بوده است، این یک محصول خاص بوده و هست، در حالی که امیدهای اصلی بازار همیشه بر روی کلاس های A معمولی بوده است. آیا این امیدها به حق بود؟ ساده ترین راه برای فهمیدن این موضوع هنگام رانندگی است.

یک ماشین!

هنگام نزدیک شدن به اولین کلاس A، یک فرد اغلب لبخند می زد (اگر نه روی صورتش، حداقل در افکارش). سومین نماینده این مدل به روشی کاملاً متفاوت آهنگ می کند - به نظر می رسد او می گوید: بیا بریم همه را شکست دهیم سپرعقب! این دیگر یک بنز بچه ناز نیست، این یک بنز نوجوان پوزه است. خوب، اگر در نظر بگیریم که در زمانی که این نسل از مدل در بازار ظاهر شد، دقیقاً 15 سال سن داشت، پس همه چیز همگرا می شود: در این سن، هورمون ها هنوز در حرکت هستند و افراد اطراف به کسانی که نیاز دارند تقسیم می شوند. در جای خود قرار گیرند و کسانی که به اغواگری نیاز دارند. و با هر دو این کلاس A از همان روزهای اول زندگی خود استادانه کنار آمد.

کشش خوب با هر موتوری و صدای موتور آبدار، واضح، آگاهانه و با دوز دقیقی که متخصصان مرسدس بنز وارد کابین می‌کنند، نگرش درستی را برای راننده فراهم می‌کند. بله، این ماشین راحت است، اما وقتی از ماشین‌های دیگر سبقت می‌گیرید، بیشتر احساس راحتی می‌کنید، حتی اگر آنها مرسدس هم باشند.

اگر 7G-DCT به قدری دقیق تنظیم نشده بود که با آن مطابقت داشته باشد، این امکان وجود نداشت واحدهای قدرت- او آنها را می شناسد و احساس می کند، اما در نهایت شما تغییر را احساس نمی کنید، بلکه در عوض فقط یک شتاب ثابت مطمئن را احساس می کنید، که هیچ چیزی در آن اختلال ایجاد نمی کند. این مانند پرواز در لباس بال است - شما فقط می توانید در احساس آزادی حل شوید. حتی اگر در اطراف ترافیک سنگین باشد.

دنیای درونی غنی

فضای داخلی این مرسدس نیز حس آزادی را القا می کند. اولین چیزی که وقتی وارد آن می شوید این فکر است که شما را آرام می کند: نه، شما فریب نخورده اید، تا آخرین نخ بنز است. به محض اینکه روی یک صندلی می نشینید، به معنای واقعی کلمه احساس می کنید که چه تعداد جلسات، آزمون ها و مطالعات پشت انتخاب چنین "صندلی" بوده است. راحت است، اما به وضوح با یادداشت های اسپرت - پشتیبانی جانبی توسعه یافته نشان می دهد که این خودرو نه تنها از پیچ ها عبور می کند، بلکه پرواز نیز می کند.

منجر به همین افکار می شود داشبوردبا صفحه های بزرگ برای سرعت سنج و سرعت سنج و کانال های هوایی که قبلاً در سوپراسپرت های مرسدس دیده ایم واضح است که بدون دلیل نیستند - این یک جزئیات برای طرفداران این برند است که باید از "نقل قول" قدردانی کنند. و بفهمیم که ورزش در خون این مدل است.

ورزش، اما نه زهد. شما نمی توانید از کیفیت ساخت ایراد بگیرید، این یک نوع نقل قول در اینجا نیز هست: به هر حال، کلاس A بلیط ورودیبه دنیای مرسدس بنز وارد می شود و او باید دری را به روی فضای این برند باز کند، کاری که می کند. چرم، درج کربن - همه چیز در سطح است. و چگونه او از روی دست اندازها سوار می شود! با وجود اینکه کوتاهتر از اکثر اقوام، بدن و فاصله بین دو محور. کلاس A بسیار نرم است (اگر بتوانم بگویم) و موج‌های جاده، اتصالات و پرایمر را برطرف می‌کند. این بچه پا نمی زند، بلکه با پنجه های نرم در کارش عجله می کند.

اینکه آیا برای پرتاب شکارچیان پنجه های خود را با قدرت پر کنید یا برای یک پیاده روی خیره کننده استراحت کنید، این به شما بستگی دارد - تغییر حالت های سیستم انتخاب دینامیک به طور کامل شخصیت ماشین را تغییر می دهد و آن را سخت اسپرت یا مرسدس نرم می کند.

مشخصات فنی

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
تعداد و آرایش سیلندرها
جابجایی (cm³)
توان نامی (کیلووات [اسب بخار] در دور در دقیقه)
گشتاور نامی (N∙m در دور در دقیقه)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
نسبت تراکم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت
حداکثر سرعت(کیلومتر در ساعت)
استاندارد زیست محیطی
عملکرد ECO start/stop
مصرف سوخت و آلایندگی
ظرفیت مخزن/رزرو (l)
مصرف سوخت شهری (L/100 کیلومتر)
مصرف سوخت، خارج شهری (L/100 کیلومتر)
مصرف سوخت، سیکل ترکیبی (L/100 کیلومتر)
انتشار CO 2 (گرم در کیلومتر) در چرخه ترکیبی
ضریب کشش آیرودینامیکی
انتقال
	خودروی محورجلو	چهار چرخ متحرک دائمی
انتقال
نسبت دنده گیربکس دستی
نسبت دنده گیربکس اتوماتیک	15.94/10.04/6.93/4.92/3.61/2.77/2.23/–/–/R1 12.81/R2 –	3.86/2.43/2.90/1.19/0.87/1.16/0.94/–/–/R1 3.10/R2 –
نسبت دنده دنده اصلی
شاسی بلندو فرمان
سیستم تعلیق جلو		ضربه گیر + استخوان جناغی
سیستم تعلیق عقب	تعلیق چند لینک	آویز روی بازوهای دنباله دار
نوع کمک فنر جلو/عقب		فنر کویل، شوک گازی دو لوله / فنر کویل، شوک گازی تک لوله
لاستیک/رینگ جلو
لاستیک/رینگ، عقب
جلو مکانیزم های ترمز	دیسک، تهویه شده	دیسک، تهویه شده
ترمز عقب	دیسک ها، عظیم	دیسک، تهویه شده
ابعاد، ظرفیت و وزن
ظرفیت صندوق عقب (طبق روش اندازه گیری VDA) (l)
قطر چرخش (متر)
وزن خالی / ظرفیت بار (کیلوگرم)
وزن ناخالص استاندارد (کیلوگرم)

وزن مجازبار بکسل شده: تریلر بدون سیستم ترمز / تریلر با سیستم ترمز(کیلوگرم)				جلو
			جلو
			جلو
یک 200 مترقی			جلو

نسل بعدی مرسدس بنز کامپکت قبلاً رونمایی شده است و این خودرو جایگاه بزرگی برای مصرف کنندگان دارد.

یک چهارم کل فروش ماشین های مرسدساینها مدل های جمع و جور هستند و اگرچه پیشینیان این جدید قطعاً لوکس به نظر می رسیدند، اما نمادی از کیفیت مرسدس نبودند. خوشبختانه، این برند به تابلوی طراحی بازگشته و خودرویی را طراحی کرده است که واقعاً شایسته نشان جلوپنجره نمادین است.

که در مرسدس نوکلاس A فاقد بسیاری از انتقادات نسبت به مدل های کامپکت قبلی است. پیشنهادات خودرو کل خطفناوری های نوآورانه و انحصاری که آن را برای خریداران جذاب می کند.

این هاچ بک معتبر به نظر می رسد و با نمای جلویی رسا که بسیاری از نشانه های CLS اخیرا معرفی شده را جذب کرده است، جذاب به نظر می رسد. این مجموعه ای از سدان هایی است که مدت هاست پرچمدار بوده و به طور کامل روی آن متمرکز شده است سبک مرسدس بنز. خریداران چراغ های LED استاندارد دریافت می کنند و می توانند بین چرخ های 17 یا 18 اینچی یکی را انتخاب کنند. برای اینکه خودرو آیرودینامیک تر و دیدنی تر شود، طراحی پره های ویژه آنها به کاهش تلاطم اطراف شاسی و بدنه کمک می کند.

واحدهای به روز و بهبود یافته

زیر کاپوت این خودرو یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ جدید تعبیه شده است که 221 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 350 نیوتن متر گشتاور. دارای دو ویژگی متمرکز بر کارایی است: Conicshape و Camtronic. اولی مربوط به شکل مخروط در آستر سیلندر است، دومی - سیستم جدید دریچه های قابل تنظیماز مرسدس

موتور تزریق مستقیم توربوشارژ نقطه برجسته کلاس A است که پر از شخصیت است. با یک گیربکس 7 سرعته مجهز شده است کلاچ دوبل، که نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. موجود و اصلاح چهار چرخ متحرک 4Matic.

که در مدل های قبلی CLA و GLA 250 مبتنی بر A-Class، گیربکس دوکلاچه غیرمنطقی و ناهموار بود که آن را به منبع اصلی ناامیدی تبدیل کرد. گیربکس کلاس A جدید بهبود یافته است و سریع‌تر و سریع‌تر ارائه می‌شود سوئیچینگ صافنسبت به سلف خود اما جعبه هنوز دارای چند ویژگی عجیب و غریب است، مانند عقب رفتن روی تپه و تکان خوردن دورهای بالا. اما این انتقال هنوز هم بسیار بهتر از مدل استفاده شده قبل از آن است.

نسخه تمام چرخ متحرک نیز چندین پیشرفت را دریافت کرد. این خودرو اکنون در هنگام پرتاب، محور عقب را فعال می‌کند، قبل از اینکه تمام نیرو را برای کارایی بیشتر به چرخ‌های جلو منتقل کند. هنگامی که شرایط به آن نیاز دارد، سیستم تا 50٪ از توان موجود را به آن ارسال می کند چرخهای عقب. دیفرانسیل محور عقب اکنون به جای واحد الکتروهیدرولیک به کلاچ ضربی الکترومکانیکی مجهز شده است که کارایی و پاسخگویی خودرو را بهبود می بخشد.

سیستم سریع و سازگار است. MBUX دستورات مکرر را یاد می گیرد و اگر همان رویه ها به طور منظم در یک زمان خاص انجام شود، خود خودرو آنها را به شما یادآوری می کند. اگر مالک به طور سیستماتیک بعد از کار به باشگاه برود، MBUX مسیری را توسعه می دهد و در مورد ترافیک آن صحبت می کند.

همچنین امکان اتصال گزینه Mercedes Me وجود دارد که به مالکان اجازه می دهد تا این کار را انجام دهند کنترل از راه دورچندین گجت های موبایلاز طریق گوشی هوشمند شما این برنامه با آمازون الکسا و گوگل هوم سازگار است، بنابراین می توانید از این سیستم های خانگی برای گزارش شرایط خاص کابین استفاده کنید. اما این یک ادغام کاملاً پیچیده است، شبیه به نسل بعدی فناوری اطلاعات.

فکر تکنولوژیکی سرمایه گذاری شده روی خودرو به همین جا ختم نمی شود. دارای بسیاری از ویژگی های قابل تنظیم است. تم ها و تنظیمات صفحه نمایش مختلف و همچنین گزینه ناوبری پیشرفته وجود دارد. این سیستم فید ویدیویی را از دوربین جلو به صفحه مرکزی (که معمولاً برای پارک و کمک راننده استفاده می‌شود) در بالای دستورالعمل‌های ناوبری خروجی می‌دهد. این عملکرد به شما اجازه نمی دهد از چرخش های مورد نظر بگذرید.

علاوه بر این، این خودرو دارای یک داشبورد دیجیتال شگفت انگیز است که تنظیم می کند معیارچگونه انواع خوشه کالیبراسیون باید انجام شود. تنظیمات فوق العاده ای دارد و با استفاده از پنل لمسی سمت چپ روی فرمان کنترل می شود، از طریق آنالوگ سمت راست می توانید صفحه نمایش مرکزی را کنترل کنید. راننده امکانات نامحدودی دارد - به عنوان مثال، او نقشه ای از منطقه را روی کل صفحه نمایش می دهد یا آن را به یک بخش کوچک تا می کند. همچنین عملکردی برای مشاهده اطلاعات رسانه با آلبوم هنری وجود دارد. نظارت بر داده های مهم مانند مصرف سوخت و سایر پارامترهای فنی و سفر در دسترس است.

فضای داخلی ماشین جمع و جور از مرسدس

سایر جنبه ها و اجزای داخلی نیز مرتب است. اینها دریچه های دایره ای شیک، دکمه های راحت و سوئیچ های تغییر دهنده هستند. مواد موجود در خودرو هنوز کمی کمتر از استاندارد مورد انتظار مرسدس است، اما خیلی ارزان نیستند. کلاس A فضای سر خوبی را ارائه می دهد، اگرچه این احتمال وجود دارد که هنگام انتقال از هاچ بک به سدان تغییر کند. صندوق عقب بزرگ، جادار با دری عریض، با حجم 370 لیتر است. بدون هیچ مشکلی برای کیسه های گلف مناسب است. مزیت دیگر صندلی های عقب تاشو است.

ترکیبی ابعاد فشردهبا کافی فضای درونو فناوری چشمگیر آینده ای باشکوه را برای این خودرو نوید می دهد. اعتماد به نفس را اضافه می کند قیمت قابل قبول. بر اساس مدل های قبلی کلاس A 2019، قیمت ها از 35000 دلار یا حتی کمتر شروع می شود. این یک استدلال قوی در برابر سایر کامپکت های پریمیوم است.

جالب اینجاست که این اولین مدل هاچ بک کلاس A است که به آن ارسال می شود آمریکای شمالی. برنامه ریزی شده است که در پاییز در جاده های کانادا ظاهر شود. ساکنان ایالات متحده یک هاچ بک نخواهند گرفت، اما به احتمال زیاد آن را دریافت خواهند کرد یک سدان کلاس. یادآوری آن نیز ضروری است آخرین کلاس Aپایه ای برای GLA و CLA شد. اگر این شاخص ها به کار خود ادامه دهند، طرفداران این سری محصولات جذاب زیادی را پیش رو خواهند داشت.

حکم: مرسدس بنز A کلاس 2019

با مرسدس بنز کلاس A جدید 2019، این برند مفهوم لوکس را به طور کامل بازنویسی کرده است. ماشین جمع و جور. نه تنها ظاهر خوبی دارد، بلکه مملو از فناوری است که در هیچ جای دیگری در این کلاس یافت نمی شود، چه رسد به دسته قیمت. اصلاحات مختلف همچنین وزن بازاریابی را به بازار قبلی اضافه می کند ماشین جالبآن را به یک رقیب بی رقیب تبدیل کند.

اگر کلاس ها را ترکیب کنید چه اتفاقی می افتد هاچ بک های جمع و جورو سدان ها؟ مهندسان و مخترعان آلمانی مرسدس بنزبدون فکر کردن، نسل جدیدی از سدان کلاس A را وارد بازار کرد. نسخه جهانی این محصول جدید در ماه اکتبر در نمایشگاه خودروی پاریس به طور رسمی معرفی خواهد شد. با این حال، نسخه توسعه یافته سدان جمع و جور(ببخشید oxymoron) فقط در چین برای مشتریان محلی موجود است. چرا اینقدر خوبه سدان جدید"مرسدس" و چرا آلمانی ها آن را ساده ترین "چهار در" جهان می دانند؟

مشخصات و ابعاد نسل جدید کلاس A

فاصله بین دو محور سدان و هاچ بک مرسدس بنز کلاس A 2018 یکسان است - 2729 میلی متر ، اما طول "چهار در" 4549 میلی متر است. با عرض 1796 میلی متر، ارتفاع سدان کلاس A 1446 میلی متر است. در مقایسه با CLA چهار در، جدید 81 میلی متر کوتاه تر است، اما با فاصله بین دو محور طولانی تر. درست است، تمام این تغییرات در ابعاد در درجه اول در حجم منعکس شد محفظه چمدان، که از 470 لیتر قبلی به 420 لیتر کاهش یافت.

مربوط به " کلاس A چینیسپس دوستداران فناوری آلمانی از پادشاهی میانه نسخه درازی از این سدان را با فاصله بین دو محور 2789 میلی متر (70+ میلی متر) و طول بدنه 4609 میلی متر (60+ میلی متر) دریافت کردند. در غیر این صورت، هر دو نسخه آلمانی "چهار در" یکسان هستند.

از نظر سیستم تعلیق، نسل جدید پایه‌های مک فرسون جلو و بسته به تغییر، یک اتصال چندگانه (در نسخه‌های برتر با ترمزهای تطبیقی) یا یک پرتو دریافت کرد.

کارآمدترین سدان هوا

افتخار ویژه این شرکت ضریب درگ آیرودینامیکی (Cd) 0.22 امتیاز است. در واقع، این بیشترین است بهترین شاخصدر بین تمام ماشین های سریال بنابراین، مرسدس بنز کلاس A را می توان عنوان "کارآمدترین سدان جهان" را به خود اختصاص داد، که نمی توان در مورد هاچ بک با سی دی 0.25 گفت. سرویس مطبوعاتی این برند تصریح کرد که راندمان آیرودینامیکی مدل در تونل Sindelfingen نه تنها برای بدنه و قسمت پایینی که با یک سپر پوشانده شده است، بلکه برای تایرهای دارای دیسک نیز محاسبه شده است.

خط موتور کلاس A جدید

تغییرات با شاخص‌های A200 و A180d اولین مواردی هستند که وارد بازارهای ایالات متحده و اروپا می‌شوند. نسخه مرسدس بنز A200 دارای موتور توربو بنزینی 163 اسب بخاری و حجم 1.3 لیتری خواهد بود، در حالی که اصلاحیه A180v دارای موتور 1.5 لیتری رنو دیزل توربوی 116 اسب بخاری خواهد بود. علاوه بر این، هر دو دستگاه تنها با 7G-DCT Getrag، یک جعبه رباتیک هفت سرعته دوکلاچه، در دسترس خواهند بود.

بعداً، بسته به بازار، ممکن است تغییرات قدرتمندتری ظاهر شود. بنابراین آمریکایی ها می توانند دریافت کنند سدان تمام چرخ محرکبا یک واحد دو لیتری توربوشارژ (188 اسب بخار، 300 نیوتن متر).

تجهیزات و تجهیزات سدان آلمانی

روندهای مدرن در صنعت خودرو در کوچکترین سدان مرسدس منعکس شده است. تجهیزات اولیهیک دستگاه مرتب الکترونیکی با صفحه نمایش 7 اینچی دریافت خواهد کرد. نسخه برتر دارای صفحه نمایش 10.25 اینچی است.

"آلمانی" در تجهیزات استانداردبه دست آوردن نه تنها کروز کنترل تطبیقیشرکت چراغ های جلو LED، اما همچنین سیستم های مختلفامنیت (ترافیک خط، هشدار برخورد از جلو، ردیابی مناطق مرده).

علاوه بر تغییرات، بسته‌های آپشن برای چهار در آلمانی - AMG Line، Progressive یا Style در دسترس خواهد بود. و این امکان وجود دارد که اولین پرستوها در قالب نسخه ای ویژه از نسخه 1 با نمای داخلی و خارجی خاص در بازار ظاهر شوند.

تاریخ شروع فروش و قیمت

مونتاژ سدان های آلمانیبرای بازار ایالات متحده در کارخانه های مکزیک در سال جاری انجام خواهد شد. بخش اروپایی با "چهار در" مونتاژ شده در آلمان پر خواهد شد. علاوه بر این، به دلیل بهبود در نوار نقاله، این جدید فقط در سال 2019 در فروش ظاهر می شود. خریداران چینی نوع شاسی بلند "روی خط" را دریافت می کنند - کارخانه مونتاژ کلاس A توسعه یافته در چین واقع شده است.

در مورد قیمت نو مرسدس بنز سدانکلاس A، آلمانی ها هنوز پنهان هستند این اطلاعات. اما به گفته دفتر روسی این شرکت، می توان انتظار داشت اولین مدل ها در اوایل سال 2019 با قیمتی بالاتر از قیمت هاچ بک فعلی ظاهر شوند.

نسل بعدی مرسدس بنز کامپکت در حال حاضر اینجاست و این خودرو جایگاه بزرگی برای مصرف کنندگان دارد.

یک چهارم تمام خودروهای مرسدس بنز فروخته شده مدل های جمع و جور هستند و در حالی که مدل های قبلی قطعاً لوکس به نظر می رسیدند، اما نمادی از کیفیت مرسدس نبودند. خوشبختانه، این برند به تابلوی طراحی بازگشته و خودرویی را طراحی کرده است که واقعاً شایسته نشان جلوپنجره نمادین است.

مرسدس کلاس A جدید بسیاری از انتقادات به مدل های کامپکت قبلی را حذف کرده است. این خودرو طیف وسیعی از فناوری های نوآورانه و انحصاری را ارائه می دهد که آن را برای خریداران جذاب می کند.

این هاچ بک معتبر به نظر می رسد و با نمای جلویی رسا که بسیاری از نشانه های CLS اخیرا معرفی شده را جذب کرده است، جذاب به نظر می رسد. این یک سری سدان است که مدتهاست پرچمدار بوده و کاملاً بر سبک مرسدس تمرکز دارد. خریداران چراغ های LED استاندارد دریافت می کنند و می توانند بین چرخ های 17 یا 18 اینچی یکی را انتخاب کنند. برای اینکه خودرو آیرودینامیک تر و دیدنی تر شود، طراحی پره های ویژه آنها به کاهش تلاطم اطراف شاسی و بدنه کمک می کند.

واحدهای به روز و بهبود یافته

زیر کاپوت این خودرو یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ جدید تعبیه شده است که 221 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 350 نیوتن متر گشتاور. دارای دو ویژگی متمرکز بر کارایی است: Conicshape و Camtronic. اولی مربوط به شکل مخروط در آستر سیلندر است، دومی سیستم سوپاپ متغیر جدید مرسدس بنز است.

موتور تزریق مستقیم توربوشارژ نقطه برجسته کلاس A است که پر از شخصیت است. این خودرو با یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه جفت می شود که نیرو را به چرخ های جلو می فرستد. موجود و اصلاح چهار چرخ متحرک 4Matic.

در مدل‌های قبلی CLA و GLA 250 مبتنی بر کلاس A، گیربکس دوکلاچه غیرمنطقی و ناهموار بود که آن را به منبع اصلی ناامیدی تبدیل می‌کرد. گیربکس کلاس A جدید بهبود یافته است و تعویض دنده های سریع تر و نرم تری را نسبت به نسل قبلی خود ارائه می دهد. اما جعبه هنوز دارای چند ویژگی عجیب و غریب است، مانند غلتیدن به سمت عقب روی تپه و تکان خوردن در دورهای بالا. اما این انتقال هنوز هم بسیار بهتر از مدل استفاده شده قبل از آن است.

نسخه تمام چرخ متحرک نیز چندین پیشرفت را دریافت کرد. این خودرو اکنون در هنگام پرتاب، محور عقب را فعال می‌کند، قبل از اینکه تمام نیرو را برای کارایی بیشتر به چرخ‌های جلو منتقل کند. زمانی که شرایط آن را ایجاب کند، سیستم تا 50 درصد نیروی موجود را به چرخ های عقب می فرستد. دیفرانسیل محور عقب اکنون به جای واحد الکتروهیدرولیک به کلاچ ضربی الکترومکانیکی مجهز شده است که کارایی و پاسخگویی خودرو را بهبود می بخشد.

سبک رانندگی لوکس

یکی دیگر از تغییرات جالب در سیستم تعلیق کلاس A این است که محور عقب بر روی یک زیر فریم نصب شده است که توسط بوش های لاستیکی از پوسته بدنه جدا شده است. این امر باعث کاهش سر و صدا، ارتعاش و کمک زیادی به راحتی رانندگی می کند، به خصوص در مقایسه با مدل های جمع و جور خروجی مرسدس.

معلوم شد کوچولو در جاده چابک، انعطاف‌پذیرتر و نرم‌تر است. انتظاراتی را که نشان مرسدس دارد برآورده می کند. فرمان گم شده است بازخورد، سیستم به خوبی متعادل است و استفاده از آن لذت بخش است. وجود داشته باشد حالت های مختلفسواری، ایجاد تغییر در احساس رانندگی. اما بیشتر گزینه جالب- تنظیم فردی ویژگی های مختلف.

سیستم اطلاعات سرگرمی جدید

توسعه دهندگان نه تنها از جذابیت فنی A-cash جدید مراقبت کردند، بلکه یک شگفتی غیرمنتظره را برای مشتریان ایجاد کردند - آنها یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید نصب کردند. الگوی قدیمیمرسدس COMAND با صفحه چرخان با MBUX جایگزین شد.

اکنون این یک سیستم اطلاعات سرگرمی زیبا است که با یک صفحه نمایش 10 اینچی در جلوی راننده و مانیتور با همان اندازه در مرکز داشبورد عرضه می شود. یک پد لمسی نسبتاً پاسخگو روی فرمان و دو تاچ پد اضافی وجود دارد، اما راننده نیازی به استفاده از آنها ندارد زیرا رابط کاربری برای کنترل سیستم از طریق لمسی بصری است.

همچنین یک دستیار دیجیتالی مشابه گوگل هوم و آمازون الکسا است. شما فقط باید یک فرمان صوتی بدهید و این فرمان توسط عملکردهای مختلف موجود در زرادخانه کلاس A 2019 انجام می شود. وقتی به لیستی از دستورات نیاز ندارید واقعاً عالی است - راننده فقط آنچه را که نیاز دارد می گوید. و ماشین دستور را اجرا می کند.

اگر بگویید "مرسدس، سرما خورده ام"، دمای داخل خودرو شروع به افزایش می کند. همچنین می‌توانید بخواهید صندلی‌های گرم شونده را روشن کنید، نور محیط را در کابین تغییر دهید، ایستگاه رادیویی دیگری پیدا کنید، درباره آب‌وهوا بپرسید، یا اگر نیاز به چتر دارید. این سیستم به طرز شگفت انگیزی خوب ساخته شده و کاملاً تنظیم شده است.

فناوری بدون توقف

سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX هیبریدی است. این پردازنده مجهز به انویدیا است و می تواند دستورات مالک را رمزگشایی کند. بنابراین برای دریافت نیازی به اتصال آنلاین نیست نتایج خوبفعل و انفعالات. این سیستم صدای ضبط شده یک فرمان صوتی را فشرده می کند، آن را به ابر می فرستد، جایی که توسط تجهیزات قدرتمندتر و هوشمندتر پردازش می شود. نتیجه به ماشین ارسال می شود که مشخص می کند راننده از آن چه می خواهد.

همچنین امکان اتصال گزینه مرسدس Me وجود دارد که به مالکان اجازه می دهد از راه دور چندین گجت موبایل را از طریق تلفن هوشمند خود کنترل کنند. این برنامه با آمازون الکسا و گوگل هوم سازگار است، بنابراین می توانید از این سیستم های خانگی برای گزارش شرایط خاص کابین استفاده کنید. اما این یک ادغام کاملاً پیچیده است، شبیه به نسل بعدی فناوری اطلاعات.

علاوه بر این، این خودرو دارای یک دسته ابزار دیجیتال خیره کننده است که معیاری را برای نحوه انجام انواع خوشه کالیبراسیون تعیین می کند. تنظیمات فوق العاده ای دارد و با استفاده از پنل لمسی سمت چپ روی فرمان کنترل می شود، از طریق آنالوگ سمت راست می توانید صفحه نمایش مرکزی را کنترل کنید. راننده گزینه های نامحدودی دارد - به عنوان مثال، او نقشه ای از منطقه را در کل صفحه نمایش می دهد یا آن را به یک بخش کوچک تا می کند. همچنین عملکردی برای مشاهده اطلاعات رسانه با آلبوم هنری وجود دارد. نظارت بر داده های مهم مانند مصرف سوخت و سایر پارامترهای فنی و سفر در دسترس است.

فضای داخلی ماشین جمع و جور از مرسدس

ترکیب ابعاد جمع و جور با فضای داخلی فراوان و فناوری چشمگیر آینده ای باشکوه را برای این خودرو نوید می دهد. قیمت مقرون به صرفه اطمینان را اضافه می کند. بر اساس مدل های قبلی کلاس A 2019، قیمت ها از 35000 دلار یا حتی کمتر شروع می شود. این یک استدلال قوی در برابر سایر کامپکت های پریمیوم است.

جالب اینجاست که این اولین مدل هاچ بک کلاس A است که به آمریکای شمالی ارسال می شود. برنامه ریزی شده است که در پاییز در جاده های کانادا ظاهر شود. ساکنان ایالات متحده یک هاچ بک دریافت نخواهند کرد، اما به احتمال زیاد یک سدان کلاس A خریداری خواهند کرد. همچنین مهم است که به یاد بیاوریم که آخرین کلاس A پایه ای برای GLA و CLA شد. اگر این شاخص ها به کار خود ادامه دهند، طرفداران این سری محصولات جذاب زیادی را پیش رو خواهند داشت.

حکم: مرسدس بنز A کلاس 2019

با مدل جدید 2019، این برند مفهوم یک خودروی کامپکت لوکس را به طور کامل بازنویسی کرده است. نه تنها ظاهر خوبی دارد، بلکه مملو از فناوری است که در هیچ جای دیگری در این کلاس نخواهید یافت، چه رسد به قیمت آن. اصلاحات مختلف همچنین وزن بازاریابی را به یک خودروی جالب می‌افزاید و آن را به یک رقیب بی‌رقیب تبدیل می‌کند.