کارخانه خودروسازی اوپل. آلمان

شرکت اتریشی-کانادایی مگنا و غول خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز قراردادی را برای در اختیار گرفتن اوپل تحت کنترل مگنا منعقد کردند. پیر اشتاینبروک، وزیر دارایی آلمان، نتیجه مذاکراتی را که در برلین انجام شد و در شب 30 می پایان یافت، اعلام کرد. مگنا در کنسرسیوم با Sberbank و GAZ Group در این معامله فعالیت می کند.

اوپل (Adam Opel AG) یک شرکت خودروسازی آلمانی است که بخشی از کنسرت جنرال موتورز است. خودرو، مینی بوس، مینی ون تولید می کند. دفتر مرکزی در روسلهایم آلمان واقع شده است.

شرکت اوپل در سال 1862 توسط طراح و صنعتگر آلمانی آدام اوپل تاسیس شد. در ابتدا ، این شرکت به تولید چرخ خیاطی مشغول بود - این محصولات چنان تقاضا داشتند که اوپل تا سال 1911 چرخ خیاطی تولید کرد. با این حال، در سال 1886، آدام اوپل تولید چرخ های کالسکه را تأسیس کرد و یک سال بعد شرکت های او بر تولید دوچرخه تسلط یافتند.

این شرکت اولین خودرو را در سال 1899 عرضه کرد و 37 سال صرف توسعه آن کرد. خود آدام اوپل قبل از شروع تولید خودرو درگذشت، اما خانواده او به تجارت ادامه دادند. فرزندان آدام اوپل هدف خود را ایجاد خودرویی قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای اکثر جمعیت کشور تعیین کردند.

تاریخچه شرکت را می توان به مراحل زیر تقسیم کرد:

مرحله اول: تشکیل شرکت و کسب رسمیت در آلمان

1899-1928 اولین تلاش های اوپل در تولید خودرو با شرکای خود، ابتدا با مهندس فردریش لوتزمن از دسائو و بعداً با شرکت فرانسوی داراک انجام شد. در سال 1902، اوپل اولین خودرو را معرفی کرد پروژه خود- 10/12 اسب بخار مدل با موتور 2 سیلندر. هفت سال بعد، اوپل یک خودروی جمع و جور 2 صندلی را معرفی کرد که به نام «دکترواگن» (ماشین پزشک) شناخته شد، زیرا پزشکان روستایی آن را به شدت دوست داشتند.

1899 - این شرکت قراردادی را با سازنده واگن فریدریش لوتزمن از دسائو امضا کرد تا اولین خودرو را در راسلشیم بسازد - "ماشین Opel، سیستم لوتزمن ثبت اختراع".

1901 - الکساندر داراک فرانسوی برای تولید خودروهای داراک تحت لیسانس قرارداد بسته شد.

1902 - ارائه اولین خودرو که به طور کامل توسط خود شرکت اوپل توسعه داده شد برگزار شد: 10/12 اسب بخار، مدلی با موتور 2 سیلندر جدید با پمپ آب داخلی، حداکثر سرعت - 45 کیلومتر در ساعت.

1903 اوپل "20/24PS" ظاهر شد.

1905 - این شرکت شروع به تولید خودروهای کلاس بالاتر کرد. مدل "35/40PS" با حجم موتور 6.9 لیتر ظاهر می شود. این شرکت با ایجاد تولید انبوه خود در آلمان به رسمیت شناخته شد

1906 - شعبه ای از کارخانه در برلین (برلین) افتتاح شد. هزارمین خودروی این شرکت تولید شد.

1909 - یک مدل 4/8 اسب بخار با موتور 4 سیلندر معرفی شد که به نام Doktorwagen (ماشین پزشک) شناخته می شود و ارزش آن 3950 مارک است. این شرکت اولین قدم را در جهت دسترسی بیشتر خودروها به مصرف کنندگان برداشته است.

1912 - ده هزارمین ماشین تولید شد. در همان سال اولین توافق در مذاکرات بین کارفرمایان و اتحادیه های کارگری در مورد شرایط کار حاصل شد. تصریح کرد زمان کاری- 55.5 ساعت در هفته - و حداقل دستمزد 36 پنینگ در ساعت.

1914 - اوپل با فروش 3335 خودرو در سال به بزرگترین خودروساز آلمان تبدیل شد. این شرکت شروع به استخدام زنان در خطوط مونتاژ می کند.

1924 - اوپل یک میلیون مارک طلا را در نوسازی تولید خودرو سرمایه گذاری کرد و اولین سازنده آلمانی شد که تولید را با استفاده از روش خط مونتاژ آغاز کرد.

1928 - اوپل با سهم بازار 5/37 درصد و فروش 42771 دستگاه، بزرگترین خودروساز آلمان شد. اوپل به یک شرکت سهامی آلمانی Aktiengesellschaft تبدیل می شود.

مرحله دوم: بحران و آغاز همکاری با جنرال موتورز

1929 - 1945 بحران اقتصادی جهانی باعث نگرانی مالکان این شرکت شد. در جستجوی یک شریک قابل اعتماد، خانواده اوپل با شرکت جنرال موتورز (جنرال) به توافق رسیدند شرکت موتور) که شرکت را در سال 1929 خرید. در سال 1935 در نمایشگاه خودروی برلین، اوپل اولین سری را ارائه کرد ماشین آلمانیبا یک قاب کاملاً فولادی یکپارچه با بدنه - المپیا 1.3 لیتر.

1929 - جنرال موتورز 80 درصد از اوپل را تصاحب کرد. اوپل اولین تولید کننده آلمانی است که یک شرکت بیمه و بانکی برای تامین مالی فروش به صورت اعتباری تاسیس می کند.

1931 - جنرال موتورز 20 درصد باقیمانده اوپل را تصاحب کرد. از آن زمان، این شرکت زیرمجموعه جنرال موتورز بوده است. 13000 کارمند این شرکت روزانه 500 خودرو و 6000 دوچرخه تولید می کنند.

1936 - اوپل با تولید سالانه 120923 خودرو، بزرگترین خودروساز اروپا محسوب می شود.

1937 - اوپل تولید دوچرخه را متوقف کرد و آنها را به شرکت NSU می فروخت تا بر تولید خودرو تمرکز کند.

1940 - اوپل میلیونمین خودرو را تولید کرد. تولید خودروهای سواری در ماه اکتبر متوقف می شود.

1944 - گیاهان در راسلشیم و براندنبورگ توسط بمب ها نابود شدند.

1945 - تجهیزات تولید مدل Kadett توسط اتحاد جماهیر شوروی برچیده شد.

مرحله سوم: بازسازی و رشد تولید پس از جنگ

1945 - 1979 پس از پایان جنگ، کارمندان شرکت شروع به بازسازی کارخانه تقریباً کاملاً تخریب شده در راسلشیم کردند. فقط با تغییرات جزئیکامیون "Blitz" (Blitz) و بعداً "المپیا" (المپیا) و "کاپیتان" (کاپیتان) ارائه شد. با ایجاد در سال 1962. کارخانه اوپل در بوخوم شروع به کار کرد عصر جدید. در سال 1977 اوپل مدل های سناتور و مونزا را معرفی کرد و دوباره وارد سهم اصلی بازار شد.

1946 - اولین خودروی اوپل پس از جنگ، یک کامیون 1.5 تنی بلیتز، تولید شد.

1950 - بازسازی کارخانه Russelsheim به پایان رسید.

1956 - دو میلیونمین اوپل تولید شد. این شرکت با افتتاح بزرگ کارخانه جدید تولید کیس K-40 بهره وری را دو برابر می کند.

1962 - اوپل صدمین سالگرد خود را جشن گرفت و دومین کارخانه خود را در بوخوم افتتاح کرد.

1966 - میلیونمین کادت کارخانه بوچام را ترک کرد. اوپل میدان آزمایشی دودنهوفن را در آلمان افتتاح کرد و یک کارخانه قطعات جدید در کایزرسلاترن افتتاح کرد.

1972 - اوپل با 20.4 درصد سهم بازار، بزرگترین تولیدکننده خودرو در آلمان است.

مرحله چهارم: توسعه و ایجاد خودروهای دوستدار محیط زیست

1980 - 1989 در دهه 1980، اوپل تعدادی ابتکار زیست محیطی را معرفی کرد که برخی از آنها برای اولین بار تجاری شدند. Opel Omega که در سال 1986 معرفی شد، طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی کم آلایندگی را ارائه می دهد و به خودروی سال 1987 تبدیل شد. اوپل استانداردهای جدیدی را در زمینه آیرودینامیک با Opel Vectra در سال 1988 تنظیم کرد.

1981 - اوپل اولین خودروسازی بود که رنگ های مبتنی بر آب سازگار با محیط زیست را معرفی کرد. بیش از 500 میلیون مارک برای ساخت یک مغازه رنگ آمیزی جدید در راسلشیم سرمایه گذاری شده است.

1982 - اوپل کارخانه جدیدی را در ساراگوزا (اسپانیا) برای تولید Opel Corsa، جمع و جورترین خودرویی که این شرکت تا به حال تولید کرده است، ساخت.

1983 - بیست میلیونمین وسیله نقلیه کارخانه راسلشیم را ترک کرد. دیسک های کلاچ بدون آزبست تبدیل می شوند تجهیزات استاندارد.

1985 - اوپل اولین تولید کننده ای شد که طیف کاملی از مدل های مجهز به مبدل های کاتالیزوری را ارائه کرد. در همان زمان، این شرکت شروع به همکاری با ورزشکاران و تیم های ورزشی می کند و یک مفهوم حمایت مالی برای ترویج ورزش های تیمی ایجاد می کند.

1987 - اوپل صد و بیست و پنجمین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت. کارگاه رنگ جدید 300 میلیون DM در بوچام نصب می شود استانداردهای جهانیدر مورد اکولوژی با رنگ های محلول در آب.

1989 - 25 میلیونمین کاروان اوپل امگا از خط مونتاژ خارج شد. اوپل اولین شرکتی است که مبدل کاتالیزوری بسته را به عنوان تجهیزات استاندارد روی تمام خودروهای بنزینی خود در آلمان نصب می کند.

مرحله پنجم: بین المللی سازی برند شرکت

1990 - 1999 اوپل به طور قابل توجهی گسترش می یابد ترکیب، بهبود فناوری تولید و دستیابی به بین المللی شدن برند. مرکز توسعه فنی این شرکت در راسلشیم به مرکز ایجاد استراتژی توسعه محصول بین‌المللی جنرال موتورز و منبع پیشرو پروژه‌ها و فناوری‌ها تبدیل می‌شود. اوپل در حال سرمایه گذاری هنگفتی در گسترش کارخانه ها و عملیات موجود اروپایی و در تأسیسات تولید جدید در سراسر جهان است. تا پایان این دوره، این شرکت آماده معرفی برند اوپل به بازارهای جدید در سراسر جهان است.

1992 - کارخانه جدید این شرکت در آیزناخ آلمان معیار جدیدی را برای تأسیسات خدمات تولید آتی جنرال موتورز تعیین کرد.

1993 - مرکز توسعه فنی Opel در Russellsheim مسئولیت طراحی و توسعه تولید برای عملیات در خارج از آمریکای شمالی را به عهده گرفت.

1994 - اوپل 30 میلیونمین خودرو را تولید کرد و اسپانسر اصلی فیفا (جام جهانی فوتبال در ایالات متحده آمریکا) شد.

1995 - اوپل اولین سازنده آلمانی شد که یک کارخانه مونتاژ در لهستان افتتاح کرد.

1997 - "اوپل" و شرکت ایتالیاییبرتون 10 سال همکاری را جشن می گیرد که طی آن حدود 105000 خودروی اوپل در کارخانه برتونه در نزدیکی تورین ایتالیا مونتاژ شده است.

1999 - صدراعظم گرهارد شرودر و نخست وزیر هانس آیکل با مدیریت آدام اوپل AG به مناسبت صدمین سالگرد خودروهای اوپل ملاقات کردند.

مرحله ششم: تجدید تولید و بحران جهانی

2000 -2009 در سال 2002، اوپل برنامه جدیدی را برای توسعه محصولات جدید و ارتقای تولید راه اندازی کرد. قرار است حدود 10 میلیارد یورو سرمایه گذاری شود. اوپل قصد دارد تا پنج سال آینده هر شش ماه یک مدل جدید (به روز شده) عرضه کند. در نتیجه این نوآوری ها، دو مدل جدید در سال جاری عرضه می شود - یک مینی ون پنج نفره اوپل مریواو Opel Signum پیشرو.

2000 - اوپل شروع به ساخت یک کارخانه جدید در راسلشیم کرد. این شرکت انقلابی ترین خودروهای تاریخ خود را معرفی می کند. نسل جدید - موتورهای ECOTEC - قدرت بالا و سطح پایین آلودگی محیطی.

2001 - Adam Opel AG و GM Europe گسترش یک برنامه بازسازی را با هدف بازیابی زمین های از دست رفته و تغییر نام تجاری اعلام کردند. اوپل برای تمامی محصولات گارانتی دو ساله ارائه می کند.

آسترا 10 سالگی خود را جشن می گیرد. از زمان شروع تولید موفق ترین مدل، بیش از 7 میلیون خودرو در بیش از 90 کشور در سراسر جهان فروخته شده است.

2002 - اوپل قصد دارد یک مدل جدید (به روز شده) را هر شش ماه برای پنج سال آینده عرضه کند.

2003-2007 Vectra جدید در کارخانه پیشرفته در راسلشیم ساخته می شود. کورسا، موفق ترین خودروی کوچک جهان، بیستمین سالگرد تولد خود را جشن می گیرد. از سپتامبر 1982، بیش از 11 میلیون دستگاه خودرو تولید شده است.

2007 - اوپل حدود 300 هزار خودرو با مارک های مختلف در کارخانه های آلمان تولید کرد.

2008 - با توجه به بحران مالی که در ایالات متحده آغاز شد، تمام بخش های کنسرن جنرال موتورز در شرایط سخت اقتصادی قرار گرفتند و از مقامات درخواست حمایت مالی کردند. بحران مالی به یک بحران اقتصادی جهانی تبدیل می شود. تا سال 2009، مشخص شد که جنرال موتورز در آستانه ورشکستگی است. در ماه نوامبر، اوپل اولین خودروساز آلمانی بود که برای کمک مالی به دولت فدرال و ایالتی مراجعه کرد.

2009 - جنرال موتورز بازسازی دارایی های خود را آغاز کرد. شرکت اتریشی-کانادایی Magna، کنسرت ایتالیایی فیات، شرکت سرمایه گذاری فراملی Ripplewood و خودروساز چینی BAIC برای سهام اوپل در مناقصه هستند. در نتیجه مذاکرات در می 2009، ریپل وود، BAIC و فیات از اهداف خود دست کشیدند.

در 30 می 2009، مشخص شد که مگنا و جنرال موتورز قراردادی را برای تحت کنترل گرفتن اوپل تحت کنترل مگنا منعقد کرده اند. مگنا در این معامله در کنسرسیومی با Sberbank فدراسیون روسیه و GAZ Group فعالیت می کند. که در در نتیجه این معامله، شرکت کانادایی باید 20٪ از Opel، GM و Sberbank را دریافت کند - هر کدام 35٪، و Opel 10٪ را حفظ خواهد کرد. خودروساز روسی GAZ ادعا می کند که یک شریک صنعتی است. به ویژه GAZ آماده است تا امکانات خود را برای تولید مدل های اوپل فراهم کند.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

Opel - تاریخچه برند:

بخشی از جنرال موتورز، Opel GmbH یک خودروساز آلمانی با سنت طولانی است که در سال 1863 توسط آدام اوپل تأسیس شد. مانند بسیاری از تولیدکنندگان دیگر، اوپل با چیزی غیر از خودرو شروع کرد، در این مورد چرخ خیاطی و دوچرخه. در سال 1899، او قبلاً یک کارخانه خودروسازی متعلق به فردریش لوتزمن را خریداری کرده بود. وقتی آدام درگذشت، پسرانش برای 2 سال دیگر به ساخت ماشین با لوتزمن ادامه دادند و بعداً شروع به کار برای خودشان کردند.

در سال 1902، شریک بعدی آنها، تولیدکننده کالسکه فرانسوی داراک بود که بدنه خودروها را با اوپل تامین می کرد. این همکاری همچنین در سال 1906 به پایان رسید، زمانی که اوپل تجربه کافی برای ساخت خودروهای خود را به دست آورد. اولین مدل در نمایشگاه خودرو هامبورگ در سال 1902 ارائه شد. از سال 1907 تا 1911، خودروها در کارخانه اوپل به موازات ماشین آلات دوختزمانی که پس از یک آتش سوزی ویرانگر، کارخانه تقریباً به طور کامل سوخت.

زمانی که تولید از سر گرفته شد، آنها فقط به ساخت خودرو ادامه دادند و اوپل به جای چرخ خیاطی شروع به ساخت موتورسیکلت کرد. در سال 1913 این شرکت در حال حاضر به بزرگترین تولید کننده خودرو در آلمان تبدیل شده بود. اما اوپل به همین جا بسنده نکرد و در سال 1924 اولین تولید انبوه مدل Laubfrosch را در آلمان عرضه کرد.

در آن زمان، خودروهای اوپل قبلاً به دلیل ارزان بودن و قابل اعتماد بودن شهرت پیدا کرده بودند، که به این شرکت کمک کرد تا از دوره تورم جان سالم به در ببرد و همچنان عنوان خود را به عنوان بزرگترین خودروساز آلمان تا سال 1928 حفظ کند. اما "افسردگی" نزدیک می شد و برادران اوپل شروع به جستجوی شریکی کردند که به آنها کمک کند تا به جلو بروند. این شریک، جنرال موتورز آمریکایی بود که در سال 1929 سهام کنترلی اوپل را خرید، اما به آنها اجازه داد تا در مورد تولید خودرو تصمیمات مستقل بگیرند.

تا سال 1930، اوپل به بزرگترین تولیدکننده خودرو در اروپا تبدیل شد. این و این واقعیت که مشارکت با جنرال موتورز دسترسی به بازارهای خارجی را باز کرد، به اوپل این فرصت را داد تا تولید را بیشتر گسترش دهد و مدل‌های جدیدی مانند Opel Olympia را عرضه کند، اولین خودروی تولید انبوه که بدنه و فریم آن کاملاً از فولاد ساخته شده بود. .

دومین جنگ جهانیدوران سختی برای کارخانه اوپل و در واقع برای کل شرکت بود. اولین خودروی تولید شده در این کارخانه پس از جنگ، کامیون بلیتز بود و سپس، بسیار بعد، تولید شد ماشین هابا مدل المپیا از سر گرفته شد. کارخانه ها تا سال 1956 به طور کامل بازسازی نشدند، اما اوپل موفق شد دو میلیونمین خودروی خود را تولید کند.

اوپل با تمام ظرفیت کار خود، کارخانه جدیدی را در بوخوم افتتاح کرد که در آن مدل‌های جدید Kadett به بازار عرضه شد و دوره جدیدی را برای آن رقم زد. سازنده آلمانی. سپس، این خط برای ایجاد چیزی برای طرفداران خودروهای اسپرت - مدل GT - اصلاح شد. با این تغییرات، اوپل عنوان خود را به عنوان بزرگترین خودروساز آلمان در سال 1972 حفظ کرد.

آنچه پس از آن در پی آمد به راحتی می تواند به عنوان تلاشی از سوی اوپل برای تسلط بر جهان تعبیر شود. در سال 1963 او کارخانه ای را در بندر Ellesmere (انگلیس)، سپس با GM در سال 1967 در آنتورپ (بلژیک) افتتاح کرد. در دهه 80، چندین کارخانه دیگر در سراسر جهان افتتاح شد: ساراگوزا (اسپانیا) در سال 1982، در همان سال کارخانه موتور و گیربکس در وین (اتریش)، در سال 1986 (سال راه اندازی آسکونا) کارخانه جدید GM در زوریخ. سوئیس) و در سال 1989، پس از خرید 50 درصد سهام ساب، یک کارخانه جنرال موتورز در ترکیه افتتاح شد.

در سال 1988، پس از عرضه Vectra، موفق ترین مدل، اوپل مبدل های کاتالیزوری را به تمام خودروهای خود اضافه کرد. یک سال بعد، مدل اسپرت کالیبرا برای اولین بار به نمایش درآمد، زمانی که این برند از زمان آغاز به کار خود 25 میلیون خودرو تولید کرده بود. در سال 1991، کادت "بازنشسته" شد و آسترا به عنوان جانشین انتخاب شد. از سال 1991، فرونترا و مونتری به مدل‌های آفرود اوپل تبدیل شدند که با فاصله یک سال از یکدیگر عرضه شدند.

در سال 2000، اوپل Microvan Agila را به بازار عرضه کرد که اولین در آلمان بود. اما عصر جدید نه تنها برای خودروهای جدید، بلکه برای دگرگونی خودروهای قدیمی است، بنابراین نسل جدید کورسا و دوم نسل آسترادر سال 2001 ظاهر شد. بازار اسپرت مملو از مدل های اسپیدستر (2002) و تیگرا (2004) بود.

اوپل بر این تمرکز کرده است که همیشه پیشرو باشد و کیفیتی با قیمت های مقرون به صرفه به مردم ارائه دهد. اگرچه بعدها، با معرفی اینسیگنیا در سال 2008، به نظر می رسید که اوپل می تواند در کنار رقبای آلمانی مرسدس، بی ام و و پورشه، که در آن تجمل در اولویت است، وارد کلاس کاملا جدیدی برای خود شود.

تاریخچه توسعه نگرانی Opel

سالهای اول تشکیل

خودروهای تولید شده توسط اوپل در حال حاضر در بازارهای فروش به عنوان مقرون به صرفه ترین خودروهای برندهای آلمانی شناخته می شوند.

در سال 1898، برادران اوپل شرکت خود را ایجاد کردند و نام پدرشان آدام اوپل را که صاحب تولید چرخ خیاطی و دوچرخه بود، به آن دادند. ابتدا مونتاژ خودروهای خود را بر اساس شاسی و عناصر قدرتکه توسط شرکتی از فرانسه "Darracq" تولید شده است. و تنها با آغاز قرن بیستم، مدلی از ماشین ساخته شد که شاخص 10/12 PS را دریافت کرد. این اولین توسعه متعلق به شرکت بود. این خودرو بر اساس یک موتور 2 سیلندر با حجم 1885 سانتی متر مکعب ساخته شده بود. و ظرفیت 12 لیتر. او می توانست به سرعت بیست و پنج کیلومتر در ساعت برسد.

اما سه سال بعد، برادران شروع به تولید خودروهای لوکس بیشتری کردند. ابتدا یک مدل 35/40 اسب بخار با موتور 6.9 لیتری تولید کردند. اما تا سال 1907، این شرکت پیشرو در تولید خودرو در تمام آلمان بود.

3 سال بعد اولین Doktorwagen تولید شد که موتور دو سیلندر آن هشت لیتر قدرت داشت. نیروها و سیستم خنک کننده آب بود.

این خودرو حتی پس از آن نیز قابل اعتماد بود بلند مدتعمل. برند این خودرو محبوب شد و پس از مدتی تولید خودرو دو چندان شد. اوپل را پیشگام در تولید خودروهای کوچک می دانند. یک خودروی برند Puppchen به زودی عرضه شد.

در آن روزها، این نگرانی اقتدار، شهرت شایسته ای به دست آورد و به موفقیت های باورنکردنی دست یافت. شاخص این واقعیت را می توان این واقعیت دانست که امپراتور آلمان ویلهلم دوم فقط خودروهایی از این برند خریداری می کرد. و با آغاز جنگ جهانی اول، برادران از قبل به عنوان طراحان اصلی در کشور برای تولید اتومبیل در نظر گرفته می شدند.

دوره دو جنگ جهانی

در طول سال های جنگ جهانی اول، شرکت سازنده شروع به تولید کامیون برای نیازهای ارتش آلمان کرد، اما پس از پایان آن، این شرکت نیاز مبرمی به تغییرات جهانی داشت که به زودی انجام شد. و قبلاً در سال 1924 ، بهبود روند تولید به پایان رسید. بنابراین اوپل اولین و در آن زمان تنها صاحب فناوری شد که بر اساس آن مونتاژ خودروها به روش نوار نقاله انجام می شد. اولین نفری که آن را ترک کرد 4/12 PS بود که مصرف کنندگان به دلیل رنگ سبز روشن آن را قورباغه لقب دادند. و آنها این مدل را تا دهه سی تولید می کردند، زمانی که این شرکت قبلاً به تولید اتومبیل در مدل ها و انواع تجهیزات تسلط داشت.

در سال 1928، اوپل به کنسرت جنرال موتورز پیوست. برای سازنده آلمانی، این یک گام موفق بود، که به او کمک کرد تا پیشرفت فنی بیشتری داشته باشد و به او اجازه داد تا موفقیت تجاری خود را بیشتر توسعه دهد.

در سال 1935، قبل از بازی های المپیک در برلین، اوپل مدلی به نام المپیا را عرضه کرد. این خودرو یک موتور 37 اسب بخاری در تجهیزات خود داشت و موفقیتی شایسته را برای سازنده خود به ارمغان آورد.

در سال های قبل از جنگ، اوپل توانست نگرانی های سیتروئن و فیات را دور بزند و در بین خودروسازان اروپا به مقام اول تبدیل شود. یک سال بعد، اوپل کادت عرضه شد که موفقیت چشمگیری در بین مصرف کنندگان داشت.

در آغاز سال 1940 میلیونمین مدل این برند از نوار نقاله نگرانی خارج شد. در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت ملی شد و فقط برای اهداف نظامی کار می کرد. در میادین اوپل بود که کامیون بلیتز تولید شد که نام آن رعد و برق ترجمه می شود، این خودرو موفق ترین مدل از همه تولیدات آن روزها و بسیار محبوب بود.

زمان بهبودی

پس از پایان جنگ جهانی دوم، کنسرت اوپل به طور کامل نابود شد. آنها از منطقه اشغالی که تحت کنترل ارتش اتحاد جماهیر شوروی بود، هر چیزی را که دست نخورده باقی مانده بود، از جمله تجهیزات و نقشه های اتومبیل بیرون آوردند. و به زودی اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید ماشین Moskvich 400 کرد که از نظر شاخص های خارجی بسیار شبیه مدل کادت سال های قبل از جنگ بود.

در سالهای اول پس از پایان جنگ، شرکت تلاش خود را بر تولید کامیون هایی با ظرفیت حمل نه چندان زیاد متمرکز کرد. در سال 1946 بلیتز با ظرفیت حمل یک و نیم تن تولید شد. این شرکت تنها یک سال بعد توانست به تولید خودروهای سواری بازگردد، روند بازیابی با انتشار نسخه به روز شده خودروی المپیا آغاز شد.

تا سال 1972 نگرانی اوپلبه خودروساز اصلی آلمان تبدیل شد؛ در بازارهای داخلی این کشور، محصولات آن 1/5 از کل خودروهای ارائه شده را اشغال کردند.

این شرکت همواره سعی کرده است تا با آخرین پیشرفت ها از جمله پیشرفت های فنی همراه باشد. کی شروع شد بحران سوخت، این نگرانی توسعه یافت و شروع به تولید موتورهایی با خواص دینامیکی بالا با حداقل مصرف سوخت کرد. و بنابراین، هر ماشین بعدی از نظر ویژگی های آیرودینامیکی بهبود یافته با ماشین قبلی متفاوت است.

از سال 1985 مبدل های کاتالیزوری بر روی تمامی مدل های خودرو نصب شده است. و تا سال 1989، 25 میلیونمین ماشین تولید شد، تبدیل شد اوپل امگاکاروان

در این خودروساز به مسائل امنیتی توجه بیشتری می شود. در تمامی مدل های خودروهای این برند، بیشترین سیستم های مختلفایمنی، آنها به گونه ای طراحی شده اند که از همه افراد داخل خودرو در برابر هر نوع ضربه و برخورد محافظت کنند. به لطف استفاده از تیرهای تقویت شده، نه تنها می توان وزن خودرو را کاهش داد، بلکه بدنه ای به دست آورد که در صورت تصادف کمی تغییر شکل دهد.

این روزها

آغاز دهه نود قرن گذشته را می توان به جرات اوج توسعه این کنسرت نامید. در همین مدت بود که مدل های جدید خودروهای زیادی تولید شد و شرایط برای محبوبیت بیشتر خودروهای این برند فراهم شد. کارخانه های اوپل نه تنها در آلمان، بلکه در برخی از کشورهای اروپایی نیز مستقر شدند.

اما این شرکت قرار نیست روی دستاوردهای خود متوقف شود و امروز جایگاه شایسته ای را در بازار به خود اختصاص داده است. گل سرسبد در خط تولید اوپلبه درستی Insignia نامیده می شود که در استیشن و سدان ارائه شده است. جالب نیست Astra آخرین نسل است که ویژگی های برجسته یک ماشین اسپرت را دارد. تقریباً همه کلاس ها به طور منظم با مدل های جدید به روز می شوند، به عنوان مثال، تعدادی از SUV های پارکتاخیرا Antara و Mokka دوباره پر شده است.

کشور سازنده:آلمان

"اوپل"(Adam Opel AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی که بخشی از کنسرت جنرال موتورز است. خودرو، مینی بوس، مینی ون تولید می کند. دفتر مرکزی در روسلهایم آلمان واقع شده است.

این شرکت در سال 1898 توسط پنج برادر اوپل تأسیس شد و نام پدرشان آدام اوپل، موسس و صاحب یک کارخانه چرخ خیاطی و دوچرخه، نامگذاری شد. پس از مرگ پدرش، پسرانش با تسلط بر تولید بر اساس شاسی و موتور شرکت فرانسوی داراک، شروع به تولید خودرو کردند.

اولین مدل اصلی "10/12PS" اوپل دو سیلندر در سال 1902 ظاهر شد. اندکی پس از آن، "12/14" ساخته شد.

در سال 1903 "20/24PS" ظاهر شد.

در سال 1905، اوپل شروع به تولید خودروهای کلاس بالاتر کرد. مدل "35/40PS" با موتور 6.9 لیتری ظاهر می شود.

برادران اوپل با ایجاد تولید انبوه، در آلمان به رسمیت شناخته شدند، اما آتش سوزی در سال 1911 کارخانه آنها را نابود کرد. با این حال، نصب تجهیزات مدرن که از سر ناچاری ساخته شده بود، مزیت قابل توجهی را نسبت به رقبای خود به این شرکت داد. برای اولین بار در اروپا، یک تسمه نقاله در شرکت های Opel ظاهر شد.

در سال 1913، این شرکت در تولید کامیون تسلط یافت. Opel Laubfrosch پیچیده (Opel Laubfrosch، به معنای واقعی کلمه قورباغه درختی)، که به دلیل رنگ سبز روشن به این نام خوانده می شود، صراحتاً شبیه به سیتروئن 5 CV بود، اما به دلیل استراتژی فروش خوب از طریق شبکه خود بسیار موفق تر بود.

1916 نمونه اولیه اولین اوپل با موتور 6 سیلندر ساخته شد.

اوایل دهه 20. مدل "8/25" با موتور 2 لیتری مورد استقبال گسترده قرار گرفته است. نسخه های قدرتمندتر بر اساس آن ایجاد شد: "10/35" و "14/38" با موتورهای 4 سیلندر تا 3430 سی سی. سانتی متر.

سال‌های تورم پس از جنگ، برادران اوپل را نابود کرد و در اواخر دهه 1920، آنها شرکت خود را به کنسرت آمریکایی جنرال موتورز واگذار کردند. با کمک شرکای خارج از کشور، اوپل به بزرگترین شرکت خودروسازی در اروپا تبدیل شد و تلاش خود را بر تولید خودروهای کوچک و متوسط ​​متمرکز کرد. ویژگی‌های اروپایی اوپل‌های اولیه در طراحی خودروها حفظ شد: Opel Olympia ("Opel Olympia") و Opel Kadett ("Opel Kadett"). این مدل های کلاس کوچک به نمادی از زمان خود تبدیل شده اند. طراحی کامیون سه تنی اوپل که در دهه 1930 و 1940 تولید شد، موفقیت آمیز بود.

1924 اولین نوار نقاله شروع به کار کرد که بر روی آن خودروهای "لاوب فروش" مشابه "سیتروئن 5CV" مونتاژ شدند.

1925 "Opel 10/14PS" ظاهر شد، مجهز به موتور 4 سیلندر 2.6 لیتری.

1927 شرکت شروع به تولید کرد سری جدیدخودروهای راحت مجهز به موتور 6 سیلندر 1735 سی سی. سانتی متر.

1928 نشان داده شد ماشین ورزشی "Rak-2"، نسخه مدرنیزه شده که سرعت آن به 220 کیلومتر در ساعت رسید. اوپل بخشی از جنرال موتورز شد. مدل جدید "ریجنت" معرفی شد.

1934 "المپیا" معرفی شد و اولین خودروی مونوکوک تولید انبوه شد.

1935 مدل «کادت» به بازار عرضه شد و در بین مردم بسیار محبوب شد.

1937 "Opel Super Six" راه اندازی شد. همچنین یک خودروی نماینده "ادمیرال" ("اوپل ادمیرال") با موتور 6 سیلندر 3626 سی سی وجود داشت. ببینید، با خطوط کلی خود تصویری از "زیبایی قدرتمند" رایش دوباره متولد شده را ایجاد می کند.

1938 این شرکت سدان کلاس متوسط ​​"کاپیتان" را با بدنه مونوکوک معرفی کرد.

در دوره حکومت نازی ها، شرکت ها در واقع از جنرال موتورز مصادره شدند و شرکت دولتی شد.

پس از شکست آلمان در جنگ جهانی دوم، بیشتر پایگاه تولید اوپل به اتحاد جماهیر شوروی صادر شد، جایی که اساس تجهیزات کارخانه مسکو را تشکیل داد. ماشین های کوچک(بعدها AZLK)، و تا حدی به GAZ رفت. با این حال، اوپل به سرعت بازسازی شد و از سطح تولید قبل از جنگ فراتر رفت. در سال 1947، این شرکت تولید مدل "المپیا" را از سر گرفت.

1948 "کاپیتان" مدرن با موتور 2.5 لیتری تولید شد.

اوپل رکورد 1953 از نظر فروش ده سال پیشتاز آلمان غربی بود. در سال 1959، "رکورد" با یک سدان 4 در جدید شروع به تولید کرد و یک ماه بعد "Opel-1200" ظاهر شد.

در دهه 1960، شرکت اوپل کاپیتان ("کاپیتان اوپل") را معرفی کرد. در فرانکفورت، در نمایشگاه خودروی 1965، یک نمونه اولیه از خودروی اسپرت Opel GT با بدنه کوپه ارائه شد. این مدل ها واکنشی به افزایش تقاضا برای خودروهای گران قیمت بودند.

در سال 1967 "کمودور" ظاهر شد.

از سال 1969 مدل های "کاپیتان"، "ادمیرال" و "دیپلمات" به موتورهای تزریق سوخت مجهز شدند.

ورزش ها اوپل کوپه Manta ("Opel Manta") در دهه 1970 ظاهر شد.

در سال 1970 تولید مدل Ascona آغاز شد، پس از 5 سال مدرنیزاسیون عمیق این مدل انجام شد.

از سال 1982 تولید مدل کوچک کورسا راه اندازی شد. در سال 1993، معرفی نسل جدید "کورسا" انجام شد.

1986 طرح کلاسیک خانواده "Omega" نشان داده شده است.

1987 ارائه ماشین "Senator" انجام شد که منجر به طیف مدل های این شرکت شد.

1988 مدل "Vectra" از همان نوع ظاهر شد.

طیف مدل ها در دهه 1990 کاملاً بازطراحی و گسترش یافت. مدل Astra ("Astra") که جایگزین خط Cadet شد، مرکز برنامه تولید شد.

در سال 1994 نیز همین نوع کوپه کامپکت «تیگرا» عرضه شد.

1997 استیشن واگن 6-8 صندلی "سینترا" ظاهر شد.

اوپل هزاره جدید را با ادامه توسعه محصولات جدید و تجدید تولید آغاز می کند. با میکرووان آگیلا، رودستر اسپیدستر، نسل جدید کورسا و آسترا کوپه و همچنین آسترای آتی که با نام اکو 4 تولید می‌شود، اوپل تعداد بی‌سابقه‌ای از مدل‌های جدید را عرضه می‌کند که شامل ویژگی‌هایی مانند سیستم های ناوبریو مخابرات سیار

اوپل آگیلا، یک میکروون همه کاره، آسترا کوپه و آسترا ECO 4، اولین خودروهای 4 لیتری در کلاس کامپکت و نسل سوم اوپل کورسا را ​​به بازار عرضه کرد.

اوپل خودروی اسپرت دو سرنشینه موتور وسط اسپیدستر و خودروی مفهومی پیل سوختی زافیرا «HydroGen1» را معرفی کرد. سلول سوختی Zafira "HydroGen1"). اوپل همچنین پروژه مهندسی Zafira 1.6L را ارائه می دهد. 16 ولت CNG با گاز طبیعی فشرده تغذیه می شود. این خودرو دارای توان خروجی 74 کیلووات/100 اسب بخار و حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه است. و حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت.

در جنگل های جنوب آلمان در امتداد سواحل راین منطقه تپه ای به نام اوپل یا اوبل قرار دارد. چندین قرن پیش، پس از جنگ سی ساله اروپا، سربازان بازنشسته کشاورزی را در آنجا آغاز کردند. به زودی، دهقانان تازه ظاهر شده شروع به نامیده شدن opels کردند.

یکی از تونگز اوپل تصمیم گرفت که کندن زمین برای پسرش مردانه ترین کار نیست و او را برای تحصیل فرستاد. پسر بزرگ شد و تولید کننده شد. او برای ساکنان شهر کوچک راسلشیم کلاه تولید کرد و برای آن یک کارخانه ویژه در آن ساخت. در 9 می 1837 پسری در خانواده او به دنیا آمد که آدام نام داشت. وقتی زمان فرا رسید، آدام به فرانسه فرستاده شد و در آنجا با آخرین معجزه فناوری - یک چرخ خیاطی - آشنا شد.

آدام اوپل با بازگشت به خانه در سال 1862 یک چرخ خیاطی برای تولید کلاه اقتباس کرد و شرکت اوپل را تأسیس کرد که تولید ماشین آلات تولید کلاه را راه اندازی کرد. این شرکت به بزرگترین تولید کننده کلاه در آلمان تبدیل شد.

در سال 1884، در نمایشگاهی در فرانسه، آدام با یک دوچرخه آشنا شد و با ایده جدیدی - انتشار دوچرخه - آتش گرفت. پنج پسر آدام از کودکی در کارخانه به پدرشان کمک می کردند و در اوقات فراغت با دوچرخه سواری در خانه به تفریح ​​می پرداختند. آنها بودند که دوچرخه سواری را در آلمان رایج کردند و به زودی اولین قهرمان شدند. به لطف موفقیت برادران، برند دوچرخه Opel به زودی در سراسر اروپا شناخته شد.

اوپل در استفاده از لاستیک های جدید پر از هوا که توسط یک انگلیسی دانلوپ در سال 1890 در چرخ های دوچرخه طراحی شده بود، پیشگام بود. این شرکت سالانه 2000 دوچرخه تولید می کرد و علاوه بر این، تا زمان مرگ آدام اوپل، بزرگترین تولید کننده چرخ خیاطی و دوچرخه در آلمان بود. در 8 سپتامبر 1895. آدام اوپل در سن 58 سالگی درگذشت و تولیدات تثبیت شده را برای پسرانش به ارث گذاشت.

به عنوان قهرمان مسابقات دوچرخه سواری، برادران اوپل در سال 1897 به نمایشگاه خودرو برلین دعوت شدند، جایی که برای اولین بار کالسکه های خودکششی را دیدند و ایده جدیدی را آغاز کردند - شروع به تولید اتومبیل.

برادران اوپل با کالسکه خودران لوتزمن اوپل.

دو برادر اوپل کارل و ویلهلم فعالیت خود را در مسیر خودرو با خرید کارخانه لوتزمن در سال 1898 آغاز کردند، جایی که تحت مجوز، شروع به مونتاژ اولین خودروی خود کردند - یک کالسکه خودکششی که توسط لوتزمن طراحی شده بود. اولین خودرو در سال 1899 مونتاژ شد. از این لحظه به بعد تاریخ خودروهای اوپل در حال شمارش معکوس است.

1899-1928 مرحله اول توسعه تولید خودروهای برند اوپل

اولین لوتزمن اوپل تک سیلندر در سال 1899 دارای یک موتور با میلنگ دستی به صورت افقی در زیر صندلی بود. برای انجام این کار، چرخاندن یک فلایویل بزرگ ضروری بود - هیچ دستگاه شروع دیگری وجود نداشت. ظاهراً این طرح بسیار "خام" بود ، فروش ضعیفی داشت و شکاف های مالی باید به قیمت درآمد حاصل از فروش دوچرخه و چرخ خیاطی برطرف می شد. به زودی تصمیم گرفته شد که تولید چرخ دستی های لوتزمن متوقف شود.

با این حال، اولین شکست برادران اوپل را متوقف نکرد. در سال 1900 کارل ویلهلم و فریتز از پاریس با فرانسوی ها قرارداد بستند کارخانه ماشین سازیدراک. و در سال 1902، Opel Darrak در بازار آلمان ظاهر شد که به طور کامل در آلمان مونتاژ شد. کسب و کار شرکت بالا رفت و برادران شروع به توسعه مدل های خود کردند. در سال 1906، قرارداد با فرانسوی ها به پایان رسید، اما در این زمان اوپل محکم روی پای خود ایستاده بود و نیازی به کمک خارجی نداشت.

در آن سال‌ها، اوپل نه به خاطر دستاوردهای تولیدی یا موفقیت تجاری، بلکه به خاطر اشتیاق شرکت در رویدادهای ورزشی مشهور بود. پیروزی در رقابت برای جایزه قیصر ویلهلم در سال 1907 اعتبار شرکت را به طور قابل توجهی افزایش داد. ویژگی های طراحی ماشین برنده مسابقه 1907 برای ایجاد ماشین های زیبای سال 1908 استفاده شد. اما اساساً مدل‌های اوپل قبل از جنگ، علیرغم پیشرفت‌های مداوم، خودروهای کلاس متوسط ​​بودند، اما بدون ادعا.

در طول جنگ جهانی اول، این شرکت کامیون هایی برای ارتش تولید می کرد. با این حال مهندسان وقت را تلف نکردند. در سال 1920، انواع مختلفی از مدل جدید اوپل توسعه یافت، اما تورم مانع از تحقق این برنامه ها شد. تصمیم گرفته شد برای غلبه بر بحران اقدامات اساسی انجام شود.

گروهی از مهندسان برجسته شرکت به رهبری ویلهلم اوپل به خارج از کشور رفتند تا از تجربیات به دست آمده در ایالات متحده بیاموزند. تولید انبوهماشین ها. با بازگشت به خانه، آنها مشتاقانه شروع به اجرای ایده های آمریکایی کردند. بین سال‌های 1923 و 1924، کارخانه قدیمی تغییر شکل داد: تمام ماشین‌هایی که دارای قرقره‌های محرک بالایی بودند با تجهیزات الکتریکی مدرن جایگزین شدند. نوآوری اصلی اولین و در آن زمان تنها خط مونتاژ در آلمان بود.

مدل های قدیمی متوقف شده اند. اوپل از این به بعد تمام امید خود را به خودرویی دو سرنشینه بسته بود که بسیار شبیه به خودرویی بود که سیتروئن دو سال پیش به بازار عرضه کرد. شباهت بسیار چشمگیر بود. که فرانسوی ها شکایت کردند. اوپل این روند را از دست داد و مجبور شد حداقل ظاهر خودرو را تغییر دهد. این مدل "4/12 PS" نام داشت، اما به محض عرضه به بازار، نام رسمی آن فراموش شد. تمام خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می‌شوند، رنگ‌آمیزی روشن و شاداب داشتند. رنگ سبز، که برای آن پول پرداخت کردند - نام مستعار Laubforsch ("قورباغه") محکم به ماشین چسبیده بود. تا سال 1927، تولید "قورباغه" به 39000 قطعه رسید. 8000 کارگر می توانستند تا 250 دستگاه در روز تولید کنند.

1927-1938 Adam Opel AG به یکی از شرکت های تابعه جنرال موتورز تبدیل می شود

موفقیت این شرکت آلمانی که خودروهای سواری تولید انبوه تولید می کند، توجه رئیس شرکت آمریکایی جنرال موتورز برای صادرات، جیمز ام. مونی را به خود جلب کرد. در آن سال ها، اوپل، رهبر سابق خودروسازان آلمانی، روزهای سختی را پشت سر گذاشت: مارک آلمانخودروها تحت هجوم خودروهای وارداتی، عمدتا آمریکایی، عقب نشینی کردند. وضعیت حتی با نتایج رکوردی که توسط فریتز اوپل در پیست AVUS در اتومبیل های مسابقه ای RAK-I و RAK-II با موتورهای جت ثبت شد، نجات پیدا نکرد.

اولین ماشین موشکی جهان موتور جت RAK-I در 11 مارس 1928 پرتاب شد. اولین نمایش ناموفق بود و دو ماه بعد، یک رکورد مسابقه اتومبیل دیگر، RAK-II، در پیست AVUS برلین برگزار شد. این خودرو برای آن زمان سرعت فوق العاده ای را توسعه داد - 238 کیلومتر در ساعت. این خودرو بسیار جلوتر از زمان خود بود و شاید سازندگان Thrust II از پیشرفت های مهندسان اوپل در خودروی رکوردشکن خود استفاده کردند.

238 کیلومتر در ساعت، توسعه یافته توسط Opel RAK-2 - یک نتیجه فوق العاده در آن زمان.

در سال 1925، تمام اروپا در مورد خرید شرکت انگلیسی واکسهال توسط جنرال موتورز صحبت می کردند. قبلاً در بهار سال آینده ، اوپل تصمیم گرفت از انگلیسی ها الگوبرداری کند و برای حمایت به غول خارج از کشور روی آورد. در سال 1928، قرارداد رسمی امضا شد - Adam Opel AG به یکی از شرکت های تابعه جنرال موتورز تبدیل شد.

اکنون برنامه تولید این شرکت با هدف تولید حداکثر تعداد ممکن مدل از حداقل تعداد واحدها و بدنه های یکپارچه بود. بدنه همه اتومبیل ها جادارتر شده است ، بال ها خطوط گرد به دست آورده اند و در داخل مکانی برای چرخ یدکی وجود دارد.

در سال 1934 ، اتومبیل های شعبه آلمان ، مانند سایر ساخته های جنرال موتورز ، به سیستم تعلیق جلو مستقل روی آوردند. سال بعد، اوپل اولین خودروساز آلمانی بود که بیش از صد هزار خودرو در یک سال تولید کرد.

در فوریه 1936، ماشین المپیا در نمایشگاه خودرو برلین ارائه شد - اولین خودروی تولید انبوه با بدنه تمام ساختار مونوکوک. او پایه و اساس یک جهت جدید در طراحی اتومبیل های کوچک را گذاشت. این خودرو پس از بازی های المپیک 1936 برلین نامگذاری شد. این خودروی کوچک در وزن کم، همراه با سطح بالایی از ایمنی غیرفعال و آیرودینامیک خوب با مدل های قبلی خود متفاوت بود. مهندسان به لطف بدنه باربر توانستند ارتفاع خودرو و از همه مهمتر وزن آن را کاهش دهند. ظاهر دستخوش تغییرات اساسی شده است. برای اولین بار در تاریخ این مدل، چراغ های جلو در بدنه گنجانده شدند و به طور جداگانه روی بال ها نصب نشدند. همه اینها ظاهر بیشتر مدل ها و سبک فراموش نشدنی آنها را تعیین کرد.

بازار خودروهای ارزان قیمت با مدل P-4 ساخته شده به سبک دهه 20 پر شد. موتور این خودرو تا کوچکترین جزئیات قابل اعتماد و فکر شده بود که امکان نصب آن را در مدل بعدی - Opel Kadett (1936) فراهم کرد. قبل از جنگ، حدود 107000 خودروی کادت از خط مونتاژ خارج شدند.

در اواخر دهه 1930، اوپل دو مدل شش سیلندر جدید عرضه کرد: اوپل سوپر (1937) و اوپل کاپیتان (1939). مدل بالاترین کلاس قبل از جنگ نام افتخار اوپل ادمیرال را یدک می کشید.

1939-1950 کارخانه های اوپل در دوران ورماخت نازی و بازسازی پس از جنگ

شش سیلندر اوپل سوپر 6.

محدودیت های اعمال شده توسط رژیم فاشیستی تأثیر منفی بر سود جنرال موتورز داشت. در سال 1939، رهبری فاشیست آلمان از این شرکت خواست که کامیون ارتش بلیتز، هویتزرها و قطعات هواپیما را وارد جریان کند، که باعث شد رئیس جدید جنرال موتورز، ویلیام نادسن، به طعنه بگوید: «هیتلر تبدیل به یک انسان کامل و غیرقابل تقسیم شد. مالک شرکت آلمانی ما، که من این افتخار را دارم که به همه صاحبان و مالکان این کنسرت تبریک بگویم.

در دوره 1941 تا 1945، اوپل، مانند سایر شرکت های ملی آلمان، به تولید سلاح و تجهیزات نظامی برای نیازهای ورماخت مشغول بود.

در سال 1942، جنرال موتورز اوپل را به عنوان زیان جنگ طبقه بندی کرد و ارزش آن را 34,980,024 دلار ارزیابی کرد.

جنگ سفارشات کلان و سود قابل توجهی را به همراه داشت. کارخانه های اوپل نه تنها خودروها، بلکه حمل و نقل های سبک NSU kettenkrad با موتوری از مدل المپیا و همچنین قطعات هواپیما تولید می کردند. کارخانه در براندنبورگ/هاول، در 50 کیلومتری برلین، شایسته توجه ویژه است. در این کارخانه که در سال 1936 افتتاح شد، تحت رهبری هاینز نوردهف، تولید کامیون های تحت نام تجاری بلیتز ("رعد و برق") راه اندازی شد.

در سال 1937، اوپل در تولید کامیون سه تنی دیگر از این سری تسلط یافت. این خودرو مجهز به موتور 6 سیلندر با قدرت 75 اسب بخار بود. (روی دریاسالار مسافری هم ایستاد). تا سال 1944 در انواع مختلف آرایش چرخ و بدنه تولید می شد. بر اساس آن، کامیون نیمه مسیر Maultier نیز تولید شد که بر روی شاسی آن یک خمپاره موشک 10 لوله نصب شده بود.

این کامیون به قدری موفق بود که نماد آن - حلقه ای که توسط رعد و برق زیگزاگ خط خورده بود - به نشان جدید اوپل تبدیل شد. او قرار بود به یکی از محبوب ترین کامیون های ارتش آلمان تبدیل شود.

در اوت 1944، بمب افکن های نیروهای متفقین تقریباً به طور کامل کارگاه های تولید کارخانه های اوپل را ویران کردند.

در پایان جنگ، بیشتر کارخانه ها ویران شده بودند. راسلهایم به دست آمریکایی ها افتاد و براندنبورگ - به منطقه اشغال شوروی. بیشتر تجهیزات و اسناد باقی مانده به اتحادیه برده شد و آدام اوپل AG روزهای سختی را آغاز کرد. اتحاد جماهیر شوروی هر آنچه ممکن بود از آلمان صادر کرد. روس‌ها از فرماندهی متفقین مجوز صادرات ابزار، تجهیزات، تمبر و نقشه‌های برند Kadett را دریافت کردند تا تولید این ماشین‌ها را در لایپزیگ تأسیس کنند. همه چیز مورد نیاز تا پایان ژوئیه 1946 به طور کامل حمل شد. از آن زمان، اوپل دیگر تجهیزات خود را ندیده است ...

اما بسیاری شانس دیدن Kadett را داشتند: کمتر از نیم سال، یک کارخانه خودروسازی کوچک جدید در حومه مسکو شروع به تولید Moskvich - 400 کرد، مانند دو قطره آب مشابه Opel Kadett قبل از جنگ. در سال 1950، فروش این خودروها به فنلاند و بلژیک آغاز شد و در اسناد همراه ذکر شده بود که خرید قطعات یدکی Moskvich در آلمان راحت ترین است.

کارخانه در براندبورگ شروع به تولید تراکتوری به نام "پیونیر" کرد. شهروندان آلمانی در منطقه اشغال شوروی شروع به تهیه اولین برنامه پنج ساله کردند. بعدها تولید کامیون های سبک آویا (ایفا) در این کارخانه آغاز شد.

تولید اوپل کاپیتان تنها در سال 1953 و پس از چند پیشرفت جزئی از سر گرفته شد.

برای احیای اقتصاد ویران شده پس از جنگ در مناطق اشغالی خود، آمریکایی ها قبل از هر چیز به کامیون نیاز داشتند. کارخانه نیمه بازسازی شده در روسلهایم تولید کامیون های 1.5 تنی اوپل بلیتز با ظرفیت حمل بار 1 تا 3 تن را از سر گرفت. موتور شش سیلندراز مدل اوپل کاپیتان.

بعد نوبت به ماشین ها رسید. ساده ترین راه از سرگیری تولید اوپل کاپیتان است - از این گذشته ، مونتاژ موتور "از آن" قبلاً تنظیم شده بود - اما مقامات اشغالگر اجازه تولید خودروهایی با موتورهای بزرگتر از 1.5 لیتر را ندادند. قوی ترین ماشین هایی که این نیاز را برآورده می کرد، المپیا بود که در نوامبر 1947 به تولید انبوه رسید.

1951-1964

در سال 1951، مدل المپیا بازسازی شد - یک مشبک بزرگ رادیاتور جدید با دنده های افقی و یک سپر بزرگ ظاهر شد. اهرم تعویض دنده به سمت ستون فرمان حرکت کرده است.

در سال 1953 صد هزارمین خودروی این برند تولید شد و مدلی کاملاً جدید جایگزین آن شد که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد. دو سال بعد، تولید اوپل کاپیتان از سر گرفته شد. این مدل تقریباً هیچ تفاوتی با قبل از جنگ نداشت ، به استثنای چراغ های جلوی متوسط ​​​​به جای چراغ های بی شکل ، زیرا تولید پخش کننده های پیچیده شکل را نمی توان از سر گرفت - تولید به دستور دولت نظامی آمریکا انجام شد. بدون هیچ کنترلی از جنرال موتورز این خودرو از سال 1947 تا 1953 تولید شد. موقعیت Adam Opel AG تنها تا سال 1950 بهبود یافت، زمانی که کارخانه اصلی در روسلهایم به طور کامل بازسازی شد و بعداً ساختمان شرکت جدید ساخته شد.

همانطور که در سال 1931، نفوذ آمریکا بر شرکت بلافاصله احساس نشد. با این حال، در طول دهه مدل های مسافریشرکت آلمانی اغلب ویژگی های طراحی آمریکایی را می دید.

در سال 1953، حجم تولید برای اولین بار از سطح قبل از جنگ فراتر رفت. در همان سال ارائه شد نمایشگاه خودرو فرانکفورتمدل Opel Olympia Rekord P-1 منعکس کننده رویاهای رانندگان آلمانی دهه 50 در مورد وسیله نقلیه ایده آل بود. المپیا رکورد در نسخه های دو در به صورت سدان، کانورتیبل (تا سال 1956) و استیشن کاروان تولید می شد. این عقیده وجود دارد که بدنه این خودرو به عنوان پایه ای برای ایجاد موسکویچ-402 زیر کامپکت استفاده شده است. این خودرو از سال 1953 تا 1957 تولید شد.

در سال 1957 طراحان خطوط بیرونی خودرو را مطابق با مد تغییر دادند. موفقیت Rekord P-1 بسیار زیاد بود.

این شرکت در اینجا متوقف نشد: در سال 1958، یک Rekord جدید از خط مونتاژ خارج شد، اما با یک موتور قدیمی. طراحان بدنه را بلندتر و منبسط کردند و در عین حال خودرو را اسکات بیشتر کردند.

اوپل کاپیتان همچنان در برنامه تولید این شرکت باقی ماند. برای مدت طولانیاین مدل تنها در معرض پیشرفت های زیبایی قرار گرفت که این خودرو را به نوعی "ماشین معمولی آمریکایی مونتاژ اروپایی" تبدیل کرد. در پایان دهه 50، تغییرات بر خود طراحی نیز تأثیر گذاشت. این خودرو تنها در سال 1960 یک واحد قدرت جدید به همراه بدنه جدید دریافت کرد.

ظاهر Opel Rekord P-2 فوق العاده موفق تحت تأثیر مد آمریکایی قرار گرفت.

سال 1960 با معرفی Rekord P-2 چهار در مشخص شد. او طراحی نسبتا آرامی داشت و از پیشوند المپیا به نام خود صرف نظر کرد. ستون‌های سقف باریک، فقط اشاره‌ای به میله‌های نوسان عقب مد روز، جلوپنجره‌ای که در اطراف گلگیرهای جلو ادامه داشت و چراغ‌های گرد جلو - Rekord P-2. طراحی به شدت شبیه بود ماشین های آمریکایی.

در سال 1960 تولید شد بازسازی اوپلکاپیتان ماشین دریافت کرد بدن جدیدو واحد قدرت در سال 1961 اولین کوپه اوپل به بازار عرضه شد. قدرت این خودرو 60 اسب بخار و سرعت آن 140 کیلومتر در ساعت بود. در همان زمان، برخی از عناصر طراحی سدان چهار در نیز تغییر کردند. کوپه و سدان هر دو تا سال 1963 توسط این شرکت تولید می شدند. این کاملا به سبک آمریکایی است ماشین های کوچکبه گفته جنرال موتورز، نباید شخصیت قوی داشته باشد.

موفقیت Rekord P-2 را فقط می توان با پدیده بیتل مقایسه کرد. برند اوپلدوباره در بین خودروسازان آلمان غربی موقعیت پیشرو را به دست آورد - آمریکایی ها بیش از حد راضی بودند.

برای صدمین سالگرد Adam Opel AG در سال 1962، کارخانه دیگری در شهر بوخوم برای تولید نسل بعدی Kadett ساخته شد. مدل جدید را می توان توسعه مشترک آمریکا و آلمان غربی نامید. دستگاه مجهز بود موتور شورلت. در ابتدا یک سدان دو در عرضه شد، در سال 1963 یک نسخه کامبی به این عملکرد اضافه شد و یک سال بعد یک کوپه. بنابراین مرسوم بود که ابتدا یک نسخه دو در را منتشر کنیم و سپس در طول سال تغییراتی را به بازار "پرتاب کنیم" - یک ترکیبی (به عنوان یک استیشن واگن در آلمان) و یک کوپه.

Rekord همچنین مورد توجه قرار گرفت: در سال 1963، یک موتور جدید، قوی تر و یک نام جدید دریافت کرد - A. مدل گسترده تر و پایین تر از مدل قبلی خود شد. در ژوئیه 1964، اصلاحات سدان و کوپه رکورد به موتورهای قدرتمندتر از مدل کاپیتان مجهز شدند. در همان سال، کاپیتان با تزئینات داخلی گران قیمت با موفقیت با نام Admiral عرضه شد. این خودرو از سال 1964 تا 1968 تولید شد.

1965-1970

در دهه 60، روند توسعه در صنعت خودروقبلا تشکیل شده است. معمولاً این مدل به مدت 3-5 سال در خط مونتاژ نگهداری می شد و پس از آن معمولاً با یک مدل اساساً جدید جایگزین می شد یا در بدترین حالت ، بازسازی مجدد انجام می شد. البته، مانند جاهای دیگر، استثناهایی در شکل سیتروئن 5CV یا بیتل وجود داشت.

با پیروی از مدل Kadett A، Kadett B در سال 1965 با بدنه های 2 و 4 درب دنبال شد. نه تنها اندازه خودرو، بلکه قدرت آن نیز افزایش یافته است (از 45 به 90 اسب بخار). این خودرو با وجود ظاهر ناخوشایند مورد تقاضا بود.

در همان سال، اوپل موتورهای چهار سیلندر با طراحی خود را معرفی کرد. به یاد بیاورید که پیش از این موتورها طراحی آمریکایی یا مشترک بودند.

در سال 1965-1967 مدل Diplomat V8 تولید شد. و اگرچه حجم تولید آن از پنجاه نسخه تجاوز نکرد، اما این دستگاه هنوز هم سهم خاصی در تاریخ شرکت داشت. این مدل لاکچریبا موتور شورلت V8 با حجم 5.4 لیتر با ظرفیت 230 اسب بخار توسط کارمان در اسنابروک مونتاژ شد. این او بود که سریع ترین ماشین فروخته شده در آلمان در نظر گرفته شد. حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت بود. فقط می توان حدس زد که مصرف سوخت چقدر بوده است. اما قبل از بحران نفت هنوز 10 سال باقی مانده بود و هیچکس به آن فکر نمی کرد.

Opel Kadett Rally - همانطور که اکنون مد شده است، "هاچ بک شارژ شده". از محبوبیت زیادی در بین جوانان داغ برخوردار شد.

در سال 1966، اوپل یک مدل ویژه رالی کادت با کاپوت مشکی، راه راه در دو طرف و ابزارآلات ورزشی روی داشبورد عرضه کرد. این خودرو به قدری در بین جوانان محبوب شد که تولید آن تا سال 1973 ادامه یافت. این خودرو در انواع مختلف تنظیم شده است استودیوهای تیونینگ. در همان زمان، قدرت موتور افزایش یافت، سیستم تعلیق سفت تر، کمک فنرهای ورزشی، لاستیک های پهن، صندلی های جدید و فرمان نصب شد.

اواسط دهه با ظهور مشخص شد نسل جدیدمدل ها: Kapitan A، Diplomat A و Commodore A.

موتور ضعیف با ظرفیت تنها 67 اسب بخار. نصب شده بر روی مدل Opel Rekord C کوپه، باعث محبوبیت این خودرو نشد و به زودی با یک موتور 100 اسب بخاری جایگزین شد.

در سال 1967 ، Rekord دوباره بدنه جدیدی دریافت کرد - حتی گسترده تر و پایین تر از سلف خود. اصلاح کوپه دارای یک موتور 67 اسب بخاری در زیر کاپوت بود. Rekord A اوپل راه را برای Rekord B هموار کرد. مدل کوپه با مدل Rekord Coupe 6 با موتور 6 سیلندر با قدرت 100 اسب بخار جایگزین شد. این دستگاه سلف Commodore بود که در سال 1967 معرفی شد و به موازات Rekord C که یک سال پیش از آن عرضه شد به فروش می رسید. همچنین در سال 1967، نام المپیا به این خواهر و برادر زیبای سدان Kadet B بازگشت.

با این خودروهای بسیار محترم، مدل دو نفره اوپل GT زیرک و غیرمعمول در آن زمان در تضاد بود. GT افسانه ای را به درستی می توان یکی از درخشان ترین مدل های صنعت خودروسازی جهان دانست. این خودرو اولین بار در سال 1965 در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت ارائه شد.

این یک کوپه بر اساس Kadett بود. در ابتدا ، این خودرو برای تولید انبوه در نظر گرفته نشده بود - این به اصطلاح یک مرحله آزمایشی شرکت در کلاس خودروهای اسپرت بود. با این حال، آه های مشتاقانه مردم وضعیت را تغییر داد و اوپل GT خیلی زود تبدیل به یک بیانیه مد در بازار خودرو شد.

در سال 1968، GT به فروش رفت. اینجاست: چراغ‌های جلوی کشیده زیر گیره‌های بیضوی، دم آیرودینامیک، دماغه‌ای بلند، «قوز قدرتمند» روی کاپوت، تثبیت‌کننده‌های خمیده و کمر نازک. در یک کلام "مینی کوروت". این خودرو به دلیل محبوبیت بی نظیری که داشت تا سال 1973 با موتورهای مختلف تولید می شد.

در مارس 1969، "سه بزرگ" خودروهای اجرایی اوپل: کاپیتان، دریاسالار و دیپلمات - به همراه بدنه های جدید، نام جدیدی - "B" دریافت کردند. مدل ها شروع به محکم تر و مدرن تر نشان دادند.

1971-1979

آغاز دهه 1970 با سیاست شرکت جنرال موتورز مبنی بر "بین المللی سازی" مدل های بخش های اروپایی خود Adam Opel AG و Voxhall Motors مشخص شد. از آن زمان، اتومبیل ها فقط در مکان فرمان و عناصر تزئینی متفاوت هستند.

بنابراین، اوپل، با وجود چنین انتخاب خوبمدل ها و محبوبیت آنها چه در خود آلمان و چه در سراسر اروپا، گام به گام تلاش کردند تا از مشتریان خارج از کشور به رسمیت شناخته شوند. اولین قدم در این مسیر بود مدل ورزشی GT / J که در سال 1970 در معرض نوسازی هم از نظر خارجی و هم در بخش فنی قرار گرفت.

در همان زمان، مهندسان این شرکت با سلیقه آمریکایی هدایت می شدند. مرحله دوم خودروی کاملاً جدید اسپورت Manta A بود که به عنوان رقیبی برای فورد کاپری معرفی شد و می‌توانست چهار نفر را سوار کند و همچنان صندوق عقب آن بسیار جادار باشد. مانتا با ظاهر جذاب خود قطعا از جهاتی به سبک قدیمی خودروهای GT شباهت داشت.

یک Opel Ascona A ساده، محکم و ارزان مورد علاقه بسیاری بود.

در عین حال، اوپل هموطنان خود را فراموش نکرد. در سال 1970 مدل Ascona A در معرض دید عموم قرار گرفت که بر اساس شاسی Kadett با انواع بدنه تولید شد. ماشین، با وجود اشکال ساده، با این حال خریدار خود را پیدا کرد.

در سال 1971، گئورگ فون اوپل (نوه سازمان دهنده و راننده ماشین جت در سال 1928، فریتز فون اوپل) اولین GT رسانای الکتریکی را در هوکنهایم آزمایش کرد. این خودرو که توسط دو موتور 136 اسب بخاری هدایت می شد، سرعتی تا 188 کیلومتر در ساعت داشت. یک سال بعد صدایی از زیر کاپوت GT ارتقا یافته شنیده شد. موتور دیزل. در بزرگراه دودنهوف، این خودروی اسپورت غیرمعمول 20 رکورد سرعت جهانی را در کلاس خود شکست. در سپتامبر 1971، اوپل 10 میلیونمین خودروی خود را مونتاژ کرد.

در سال 1972، دو مدل به طور همزمان معرفی شدند: Rekord D و Commodore B. هر دو خودرو دقیقاً یک طراحی و یک نوع بدنه داشتند. اما از نظر فنی، آنها از یکدیگر دور بودند. در دهه 1970، یک کوپه موفق دیگر توسعه یافت که در آن سوی رده محصولات اوپل قرار داشت. ما در مورد آخرین Kadett C صحبت می کنیم.

Commodore B یکی دیگر از کوپه های موفق اوپل است.

با تصمیم مدیریت جنرال موتورز، جانشین Kadett C اولین خودروی "بین المللی" شد: همه شرکت های این نگرانی در آمریکا، برزیل، بریتانیای کبیر و آلمان باید به طور همزمان مونتاژ می شدند. تصمیم گرفته شد که بدن همه Kadett، بدون در نظر گرفتن آرم شرکتو نام محلی خودرو، معمولی است، و موتورها و سایر اجزا باید با بازار محلی مطابقت داشته باشند. این خودرو در آگوست 1973 طراحی و برای تولید آماده شد و آن را Kadett C Coupe نامیدند.

در همین حال، دوران GT بدون هیچ امیدی به موفقیت جدید به پایان رسید. در نمایشگاه بین‌المللی خودرو در فرانکفورت، مدل پیشرفته‌تری Manta B به نمایش درآمد. در آغاز کار طولانی خود، از سال 1975 تا 1982، این خودرو با پنج گزینه موتور عرضه شد. نشان دهنده ترین مدل GTE با موتور 105 اسب بخار بود.

یک اصلاح غیر معمول برای خبره ها Manta SS بود - یک "ماشین کوپه" با "الاغ" بزرگ که در سال 1978 معرفی شد. این خودرو بسیار موفق ظاهر شد و مشتریان زیادی را از شرکت فورد موتور به ویژه از کاپری گرفت. در پاییز سال 1977، دیپلمات مجلل و Commandore S که عقب نمانده بودند، برای اولین بار ظاهر شدند.

یک سال بعد، کارخانه اوپل تولید یک مدل جدید سواری سناتور A را آغاز کرد. طبق پیش بینی های شرکت، قرار بود جایگزین بزرگترین خودروهای تولید شده توسط این شرکت تا کنون - دیپلمات و آدمیرال شود. این خودروهای آمریکایی تقریباً بیش از حد بنزین مصرف می کردند و جهان هنوز از بحران نفت نجات پیدا نکرده است. خودروی جدید دارای بدنه 4 در 5 نفره و موتور 180 اسب بخاری بود. یک کوپه بسیار غیر معمول، مونزا A، بر اساس سناتور ظاهر شد. چرخهای عقب).

در سال 1979، اوپل گامی انقلابی برای خود برداشت - Kadett D چرخ های عقب نداشت، بلکه چرخ های جلو داشت. خودروهای سری D کوتاه‌تر از سری C بودند، اما دیفرانسیل جلو به طراحان اجازه می‌داد تا حجم کابین را افزایش دهند. مدل جدید به سه گزینه موتور مجهز شد - دو موتور 1.2 لیتری و جدید 1.3 لیتری. این خودرو به دلیل نگه داشتن جاده و مصرف سوخت پایین، رتبه اول فروش را در کلاس خود کسب کرد.

1980 - 1989

با شروع دهه 80، Adam Opel AG تقریباً کل خط تولید خود را تغییر داد. اما او تصمیم گرفت که در اینجا متوقف نشود. و قبلاً در سال 1981 ، Ascona C ارتقا یافته با موتورهای پیشرفته تر 1.3 و 1.6 لیتری از دروازه بیرون آمد.

با وجود برخی شباهت ها به Kadett، Ascona دارای دیفرانسیل عقب بود. و نه تصادفی در ابتدا، این خودرو به عنوان "بین المللی" با یک طرح کلاسیک تصور شد، به خصوص که در ایالات متحده اولویت به "کلاسیک" داده شد. جنرال موتورز اصل "پلتفرم واحد" را در آسکونا پیاده کرد، زمانی که خودروهایی با ظاهر و واحدهای قدرت متفاوت دارای پایین، سیستم تعلیق و چرخ های یکسان بودند. این ماشین ها تعلق داشتند خانواده مشترکبه نام J-car. با این حال، با گذشت زمان، این ایده دیگر مرتبط نبود. برای این دستگاه قطعات و قطعات توسط کشورهای مختلف تامین می شد که بسیار زیان آور بود. با این حال ، اکنون اتومبیل های روی یک پلت فرم اصلاً نادر نیستند ، اما قبلاً به عنوان یک قاعده ... اما می خواهیم توجه داشته باشیم که این خودرو تا سال 1988 در خط مونتاژ دوام آورد.

در سال 1982 ، این تغییرات بر "برادران" تأثیر گذاشت که هنوز پس از اولین "خنک نشده بودند" - سدان Senator A2 و کوپه Monza A2. این مدل‌ها نمای جلویی مناسب و طیف وسیعی از موتورهای جدید را دریافت کردند. خطوط بدن ترکیبی از قدرت و ظرافت در همان زمان است. مدل اسپرت Manta B و سدان خانواده Rekord E2 نیز فراموش نشدند - آنها دستخوش تغییرات زیبایی شده اند.

Opel Corsa A با در نظر گرفتن مشتریان جوان یا کسانی که Kadett برای آنها خیلی بزرگ است ساخته شده است.

در سال 1983، Corsa A در خانواده Opel ظاهر شد، که قرار بود (و موفق شد) به حلقه مشتریانی برسد که ماشینی کوچکتر از Kadett می خواستند. جدیدترین محصول اضافه شده به خانواده کانورتیبل، Ascona C Cabrio است.

این خودرو، همانطور که جنرال موتورز تصور کرد، مونتاژ را نه در روسلهایم، بلکه در کارخانه ای در شهر زاراگوزا اسپانیا آغاز کرد. ماشین چرخ جلو گزینه های هاچ بکو این سدان به زودی سه موتور جدید دریافت کرد. اما افسوس که به ثمر نرسید. خریداران به تدریج علاقه خود را به محصولات اوپل از دست دادند. مقصر مشخص شد طراحی یکنواخت و خسته کننده است که باعث شد کادت شبیه آسکونا، آسکونا - مانند رکورد و غیره شود. برای اصلاح وضعیت، راه حل ها و ایده های جدیدی مورد نیاز بود. در اواسط دهه 1980، اوپل یکی از پرفروش ترین خودروهای اروپا بود. این شرکت تجهیز مدل های خود به مبدل های کاتالیزوری را آغاز کرده است.

در سال 1984 یک مدل Kadett E که از نظر فنی و آیرودینامیکی بهبود یافته بود عرضه شد. محبوبیت این خودرو در اروپا قبل از هر چیز توسط این خودرو تسهیل شد. گسترده انتخاب کنیدبدنه و موتورها این خودرو عنوان اروپایی "خودروی سال 1984" را دریافت کرد. کادت به طور همزمان تبدیل شد آخرین ماشینشرکت هایی که نام "نظامی" را دارند. علاوه بر این، با تغییرات جزئی، تولید آن در کره جنوبی با نام "Daewoo Nexia / Racer" آغاز شد. یک سال بعد، یک نسخه کانورتیبل که توسط خود استاد برتونه طراحی شده بود، وارد قفسه شد.

اوپل امگا A جایگزین اوپل رکورد در خط مونتاژ شد و بلافاصله عنوان خودروی سال را از آن خود کرد.

در سال 1986 رکورد جای خود را به مدل پیشرفته‌تر امگا A داد. خودروی جدید با دو نوع بدنه سدان و استیشن واگن تولید شد. 15 نوع موتور مختلف روی آن نصب شده بود. یک پیروزی دیگر در مسابقه "ماشین سال" به دست آمد.

این خودرو نه سال در خط مونتاژ دوام آورد. این مدل با سواری نرم و راحتی و راحتی خریداران را مجذوب خود کرد ویژگی های اقتصادی. اصلاحیه امگا لوتوس آن مجهز به موتور لوتوس بریتانیایی با حجم 3.8 لیتر و قدرت 300 اسب بخار بود. این خودرو یک سدان اسپرت واقعی بود و اخیراً این خودرو به دلیل تصادفات زیاد در آلمان به افراد دارای گواهینامه ورزشی فروخته شده است. و جای تعجب نیست: حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 5 ثانیه طول می کشد.

در سال 1987، مدل ویژه Ascona Touring جایگزین Ascona GL محبوب شد. در همان زمان، سناتور نیز تغییر کرد: یک مدل به روز شده سناتور B ظاهر شد. این خودرو تنها به دو موتور مجهز بود: یک چهار سیلندر 2.0 لیتری و یک شش سیلندر 24 سوپاپ 3.0 لیتری. نسخه سه لیتری به صورت استاندارد مجهز به گیربکس اتوماتیک بود. حداکثر سرعت ماشین 240 کیلومتر در ساعت بود. اما این خودرو خریدار کافی پیدا نکرد و شرکت تولید آن را در سال 1991 متوقف کرد.

Opel Vectra A از Opel Ascona تحویل گرفت. این ماشین بسیار قدرتمند بود و محبوبیت پیدا کرد.

در سال 1988 تولید Ascona متوقف شد و به جای آن مدل Vectra A بسیار ارزشمندتر در آن زمان ظاهر شد. این خودرو با دو نوع بدنه سدان و هاچ بک پنج در تولید شد. در آوریل 1989، یک اصلاح تمام چرخ محرک ظاهر شد که قوی ترین موتورها روی آن نصب شده بودند. به هر حال، محدوده موتورها حتی بزرگتر از امگا بود - حدود 20 تغییر، از جمله یک شش سیلندر با ظرفیت 150 اسب بخار. در تعداد محدود مدل Vectra 4×4 توربو با ظرفیت 204 اسب بخار تولید شد.

در همان زمان، اصلاحی از سدان در Corsa منتشر شد، در حالی که ظاهر مدل دستخوش تغییراتی شد. نیز توسعه یافته است اصلاح کورسا GSi. یک سال بعد، سری Kadett E دوباره طراحی شد. یک کوره رادیاتور بزرگ شده ظاهر شده است (برای خنک کردن بیشتر موتور قدرتمند) میله ضد ضربه و نوارهای محافظ پهن در طرفین.

1990-1999

در سال 1990 یک شاهکار ظاهر شد - Opel Calibra. این خودرو بر اساس شاسی Vectra، مجهز به موتورهایی از آن و دارای بدنه کوپه بود. ضریب درگ C x = 0.29 بود - نتیجه ای که اکنون بسیاری از خودروها با آن فاصله دارند. این خودرو در دو نسخه دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک تولید شد. در تعداد محدود، مدل کالیبرا 4 × 4 توربو با ظرفیت 204 اسب بخار تولید شد. کالیبرا چنان خودروی موفقی بود که به مدت 9 سال در آلمان و در کارخانه Valmet فنلاند تولید شد. اوپل با چنین مدل هایی وارد دهه آخر قرن بیستم شد.

در سال 1991، خانواده اوپل دوباره پر شد. در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، این شرکت مدل جدید Astra F خود را با گزینه‌های بدنه مختلف به نمایش گذاشت: هاچ‌بک‌های سه و پنج در، سدان، استیشن واگن و کانورتیبل. خودروی جدید جایگزین کادت "قدیمی" شده است که عاشق بیش از یک نسل شده است. اما اوپل این بار شکست خورد - آسترا همیشه در کلاس خود دوم بود - فولکس واگن گلف به طور محکم مواضع خود را حفظ کرد (بیهوده نیست که یک کلاس کامل از خودروها به نام او نامگذاری شده است) ، اگرچه در برخی کشورها رهبری عمدتاً به آسترا تعلق داشت. به دلیل طراحی بدنه این خودرو دارای طیف گسترده ای از موتورها بود که قدرتمندترین آنها (150 اسب بخار) روی مدل GSi نصب شده بود. خریدار بالا را دوست داشت ایمنی غیرفعال، سودآوری، هزینه های نگهداری کم، مجموعه های کامل.

در همان سال، این شرکت برای اولین بار در تاریخ خود، تولید خودروی کراس کانتری - مدل Frontera را راه اندازی کرد. اولین SUV بر اساس ایجاد شد جیپ ژاپنیایسوزو رودئو (51 درصد از سهام متعلق به جنرال موتورز است) و در کمال فنی خاص تفاوتی نداشت، اگرچه از نظر ظاهری بسیار قدرتمند به نظر می رسید. معلوم شد یک جیپ معمولی "پارکت" با موتورهای ضعیف. این شرکت به طور مداوم با کیفیت ساخت این مدل مشکلاتی را تجربه می کرد. تا پایان سال، خانواده این شرکت، طبق قرارداد بین جنرال موتورز و ایسوزو موتورز، بر اساس وانت ژاپنی موجود، مدل اوپل کامپو طراحی شد.

در سال 1991، سری Omega A تحت بازنگری زیبایی قرار گرفت. سال 1992 به مدل Frontera یا بهتر بگوییم موتور آن افزوده شد. ماشین شروع به مجهز شدن به توربودیزل کرد. در همان سال، یکی دیگر از مدل های راحت مونتری با چهار چرخ متحرک ظاهر شد. مانند فرونترا، مونتری هم با ایسوزو توسعه داده شد. این مدل در دو نسخه LTD با فاصله بین دو محور بلند و هارد بالا و RS با فاصله بین دو محور کوتاه تولید می شود.

فرونترا اولین و تنها SUV اوپل است.

در سال 1993، در زمان بی سابقه ای، این شرکت نسل دوم کوچکترین مدل Corsa B را در کلاس خود توسعه داد. این جدید، جانشین مستقیم مدل بسیار محبوب 1983 بود. این مدل دارای بدنه 3 و 5 در بود. یک دسته کوچک نیز تغییراتی از Canvas Top را ایجاد می کند که به معنای "روی برزنتی" است. در همان زمان نسل دوم امگا بی به خریدار پیشنهاد شد.

در سال 1994 ، یک ماشین کلاس کاملاً جدید ظاهر شد - Tigra. یک ماشین اسپرت قدرتمند و سبک با ظاهری بسیار غیرمعمول اول از همه جوان ها آن را دوست داشتند. در سال 1994، به روز رسانی ها و اضافات در کل طیف محصولات تولید شده توسط اوپل انجام شد.

در مورد SUV ها، گزینه دیگری به دو مدل موجود اضافه شده است - Frontera Sport Soft Top با سقف تاشو نرم عقب. با شروع سال 1996، برای اولین بار در تاریخ این شرکت، یک مینی ون در محدوده مدل Opel - Sintra ظاهر شد که ثمره آن شد. کار مشترکمرکز فنی Adam Opel AG و شعبه آمریکای شمالی جنرال موتورز. مینی ون نواولین اوپل تولید شده در ایالات متحده شد. این بر اساس پلت فرم Pontiac Trans Sport است. در سال 1997، اوپل کمی به روز شد مدل های آستراو کورسا در همان سال، این شرکت در فرانکفورت نسل دوم Astra G را معرفی کرد.

طراحی کاملاً جدید و شکل گوه ای واضح تصویر یک خودروی محکم تر را ایجاد کرد. در سال 1998، اوپل مونتری دستخوش یک ارتقاء اساسی شد. تزئینات داخلی و ظاهر تغییر یافته است. این تغییرات روی موتورها نیز تأثیر گذاشت: حجم از 3.2 به 3.5 لیتر و قدرت از 177 به 215 اسب بخار افزایش یافت. یک توربودیزل جدید ایسوزو نیز ظاهر شده است - چهار سیلندر 3.0 لیتری با تزریق مستقیم سوخت و یک سیستم راه آهن مشترک. قدرت 159 اسب بخار است. در همان سال، یک ون جمع و جور بر اساس ظاهر شد اوپل آسترادوم - زفیرا.

اوپل با عجله وارد بازاری شد که مرسدس بنز E-class و آئودی A8 بر آن تسلط داشتند. در این سال تصمیمی برای راه اندازی تولید انبوه اوپل امگا 2000 و اوپل اسپیدستر گرفته شد. در مارس 1999، اوپل آسترا کوپه ظاهر شد.

اوپل اسپیدستر خودرویی با طراحی جاودانه و عملکرد رانندگی عالی است.

دهه 2000

در سال 1999، اوپل (از جمله واکسهال) با مونتاژ تقریباً همان تعداد خودرو در سال گذشته (1739.9 هزار دستگاه در مقابل 1742.4 هزار دستگاه در سال 1998) به جایگاه چهارم در میان خودروسازان اروپای غربی سقوط کرد. با این حال، با معرفی نسل جدید مدل کورسا به بازار و تقاضای مداوم برای خانواده آسترا، امیدها برای بهبود وضعیت دوخته شده است. در مدل 2000 ردیف اوپلتغییر کرده. فروش مدل های سینترا و مونتری وارداتی متوقف شد. خانواده جدیدی از مدل‌های Corsa ظاهر شده است و اولین نماینده اوپل در کلاس A اروپایی، مینی‌ون کامپکت آگیلا است.

Opel Agila جمع و جور و بلند به وضوح با نگاهی ساخته شده است بازار ژاپن، در آنجا این نوع بدنه جدید نیست.

در سال 2000، دو موتور 6 سیلندر جدید ظاهر شد و قدرت تعدادی از واحدهای قبلی افزایش یافت. موتورهای بنزینی با حجم کار 1.2؛ 1.6 و 1.8 لیتری با ظرفیت های 65، 75 و 115 اسب بخار 10 اسب بخار اضافه کرد و به ترتیب شروع به توسعه 75، 85 و 125 اسب بخار کرد. مدل های زافیرا یک موتور 2.0 لیتری دیزل قدرتمندتر با 100 اسب بخار دریافت کردند. و یک موتور 2.2 لیتری با قدرت 147 اسب بخار. خانواده Vectra با یک موتور 2.2 لیتری دیزل با 125 اسب بخار، یک واحد بنزینی 2.2 لیتری با 147 اسب بخار و یک موتور 2.6 لیتری V6 جدید با 180 اسب بخار پر شد. (قبلاً 2.5 لیتر و 170 اسب بخار) مدل های امگا سه موتور جدید دریافت کردند: یک دیزل 2.2 لیتری با 120 اسب بخار، یک موتور 2.6 لیتری V6 با 180 اسب بخار. و یک موتور دیزل خطی 2.5 لیتری جدید از BMW با تزریق مستقیم سوخت 155 اسب بخار. (در مقابل 130 اسب بخار قبلا).

امروزه Adam Opel AG بزرگترین شرکت تابعه جنرال موتورز در خارج از ایالات متحده است. در کارخانه های این شرکت واقع در روسلشیم، بوخوم، کایزرسلاترن. برلین و شهر بلژیک آنتورپ بیش از 55000 کارمند دارند. برند اوپل خودروهایی را که برای هر سلیقه، تقاضا و ثروتی طراحی شده اند ترکیب می کند: Corsa، Tigra، Agila، Astra، Vectra، Calibra، Meriva، Omega، Zafira. شاسی بلندهای فرانترا و همچنین مینی ون سینترا را فراموش نکنید.

هیئت داوران بین المللی مسابقه خودروی سال 2005 در پایان سال 2004 هفت فینالیست از جمله Opel Astra را انتخاب کرد. این مدل جدید پرفروش اروپایی توسط سازمان حمایت از مصرف کننده EuroNCAP با "پنج ستاره" - رتبه ایمن ترین سدان در کلاس آزمایش شد. ماشین های جمع و جور. در حال حاضر، تقاضا برای این خودرو در اروپای غربی فراتر از وحشیانه ترین انتظارات است - حتی قبل از شروع فروش، مجموعه این شرکت شامل بیش از 100 هزار سفارش بود.

از زمان تاسیس خود در سال 1862، اوپل تلاش کرده است تا دستاوردهای علم و فناوری را به طور گسترده در دسترس همه اقشار جامعه قرار دهد. این فلسفه تا به امروز بدون تغییر باقی مانده است. این به طور مداوم توسط Opel در تمام مراحل توسعه شرکت، با تولید چرخ خیاطی و سپس دوچرخه، تجسم یافت. امروزه، این فلسفه زیربنای ساخت تمام خودروهای اوپل است.