نشانگر LED ولتاژ خودرو سه نمودار از نشانگرهای شبکه داخل خودرو

10.09.2023

این دستگاه به شبکه سواری خودرو متصل می شود و برای تعیین سریع وضعیت آن با استفاده از چهار LED طراحی شده است. که نشان دهنده ولتاژهای زیر است:

اگر دو LED مجاور چشمک بزنند، ولتاژ در مرزهای فواصل مشخص شده است. بیایید به نمودار دستگاه که فقط بر روی یک تراشه مونتاژ شده است نگاهی بیندازیم:

قبل از ما چهار تقویت کننده عملیاتی D1.1 - D1.4 هستند که مطابق مدار مقایسه کننده متصل شده اند. هر یک از آنها با استفاده از تقسیم کننده های مقاومتی، به محدوده خود تنظیم شده و LED خود را کنترل می کند. ولتاژ کنترل شده به ورودی های معکوس تقویت کننده ها و به ورودی های مستقیم - یک ولتاژ مرجع که با استفاده از یک تثبیت کننده ساده (VD1، R7، C1) و تقسیم کننده های مقاومتی R1 - R6 به دست می آید، تامین می شود. به لطف دیودهای VD2 - VD4، روشن کردن هر LED بعدی (از پایین به بالا) LED قبلی را خاموش می کند. بنابراین، در هر زمان معین، فقط یک LED روشن می شود یا هیچ یک روشن نمی شود (ولتاژ زیر 11.7 ولت). سلف T1 و خازن های C2, C3 فیلتری را تشکیل می دهند که نویز ضربه ای را در مدارهای منبع تغذیه دستگاه از بین می برد.

دستگاه می تواند از هر مقاومت ثابتی استفاده کند که توصیه می شود تا حد امکان دقیق انتخاب شود. از آنجایی که هیچ رتبه بندی 500 اهم در سری استاندارد وجود ندارد، مقاومت R4 از دو مقاومت 1 کیلو اهم که به صورت موازی متصل شده اند مونتاژ می شود. مقاومت تریمر R5 چند چرخشی است، برای مثال SP3-19a. خازن های C2، C3 - K73-9 برای ولتاژ کاری 250 ولت، C1 - نوع K10-17. به جای VD1، هر دیود زنر از نوع D818 می تواند کار کند، اما پایدارترین دیودها از نظر حرارتی آنهایی با حروف E، D و G هستند. هر LED نشانگر با کمترین جریان درخشندگی ممکن را می توان به عنوان LED استفاده کرد (به طور ایده آل یک سری LED دستگاه های ابزار دقیق). دیودهای VD2 - VD4 - هر پالس.

چوک بر روی یک حلقه فریت K10x6x3 ساخته شده از فریت 2000NM1 ساخته شده است و شامل دو سیم پیچ 30 چرخشی است که با سیم PELSHO-0.12 ساخته شده است. هنگام روشن کردن چوک، بسیار مهم است که سیم پیچ ها را به طور هماهنگ روشن کنید (شروع سیم پیچ ها با نقطه نشان داده می شود)، در غیر این صورت به عنوان فیلتر هیچ کاربردی نخواهد داشت. راه‌اندازی دستگاه به تنظیم مقاومت R5 ختم می‌شود که آستانه نشانگر پایین را تنظیم می‌کند (زیر 11.7 ولت، HL4 به تازگی خاموش شده است) و در صورت لزوم، R1 را مطابق آستانه بالا انتخاب می‌کند (بالای 14.8 ولت، HL1 تازه روشن شده است. ). تمام محدوده های متوسط به طور خودکار تنظیم می شوند. جریان مصرفی دستگاه باید بین 20 - 25 میلی آمپر باشد.

برای اولین بار، پیشنهاد نوشتن نقد و بررسی یک محصول توسط نمایندگان فروشگاه به من داده شد؛ انتخاب من روی شارژر USB خودرو با نام تجاری iMars با دو پورت و نشانگر ولتاژ و جریان افتاد. هدف نهایی تعویض دو دستگاه در ماشین پدرم بود - یک ولت متر در فندک که پدرم با آن ولتاژ باتری و نیاز به شارژ آن را در زمستان کنترل می کند و همچنین یک شارژر ساده تلفن بدون نام با حداکثر جریان 500 میلی آمپر
سازنده قول حداکثر جریان شارژ را می دهد 4.8A (2.4A+2.4A)اندازه گیری ولتاژ شبکه داخلی خودرو و جریان شارژ دستگاه های متصل. بیایید ببینیم آیا می توانیم دو دستگاه را با یک دستگاه جایگزین کنیم و آیا وعده های سازنده بیشتر تأیید می شود ...

شارژر در یک جعبه مقوایی بسته بندی شده بود که داخل آن خود شارژر قرار داشت. بدون دستورالعمل یا چیزی شبیه به این. تمام نوشته های روی جعبه به زبان انگلیسی است.

جعبه گشایی

بلافاصله پس از دریافت بسته، تصمیم گرفتم شارژر ماشین پدرم (VAZ 2111) را تست کنم تا بررسی کنم که آیا کار می کند یا خیر. و سپس اولین مشکل در انتظار من بود - شارژر به تماس مرکزی فندک در این ماشین نرسید ... من آن را در Skoda Fabia خود آزمایش کردم - شارژ کار کرد ، اما انجام آزمایش در ماشین به نوعی راحت نیست ، بنابراین تصمیم گرفتم شارژر را در خانه از منبع تغذیه 12 ولت از طریق کانکتور فندکی به کابلی که یک بار در Aliexpress خریداری شده است، تغذیه کنم. و سپس مشکل دوم در انتظار من بود - در این کانکتور شارژر نیز به تماس مرکزی نرسید. عمق شارژر در 39 میلی متر بسیار زیاد است ... بنابراین حتی بدون شروع آزمایش، می توان گفت که شارژر برای همه ماشین ها و کانکتورها مناسب نیست، حداکثر عمقی که در آن کار می کند حدود 37 میلی متر است. .
یه جورایی با استفاده از سیم و نوار برق آبی شارژر رو از لپ تاپ به برق وصل کردم شارژر مقدار 16.8U رو نشون داد.

خوب، اولین آزمایش ساده این است که iPad mini را به شارژر وصل کنید و در حال شارژ شدن است. نمایشگر، ولتاژ و جریان شارژ تقریباً هر 2 ثانیه تغییر می کند. 2.15A فعلی را نشان می دهد.

در مرحله بعد، باید اظهارات سازنده را در مورد حداکثر جریان 4.8 آمپر بررسی کنید، اما متأسفانه من بار USB ندارم، که بسیاری در اینجا برای آزمایش شارژرها از آن استفاده می کنند، بنابراین من به فکر استفاده از ماشین افتادم. لامپ های رشته ای به عنوان یک بار (بار لامپ گرم، به معنای واقعی کلمه).

من یک لامپ ماشین 12 ولت H4 را از طریق یک تستر USB به شارژر وصل کردم - شارژر جریان 2.32 آمپر را نشان می دهد، تستر کمی کمتر، 2.14 آمپر را نشان می دهد.

بیایید تست را ادامه دهیم، سعی می کنم گوشی را به همراه لامپ به پورت دیگری وصل کنم. از آنجایی که من تستر USB دوم ندارم، از یک مولتی متر برای اندازه گیری جریان لامپ و یک تستر برای تلفن استفاده می کنم. و در اینجا یک شگفتی وجود دارد: تلفن نشان می دهد که در حال شارژ است، اما تستر جریان بسیار کمی را نمایش می دهد، تنها 0.09A.

بیایید سعی کنیم شارژر را بیشتر بارگذاری کنیم. من یک لامپ H4 را مانند آزمایش اول به یک پورت وصل می کنم و به دومی - یک لامپ خودکار 24 ولت - مقاومت بیشتری دارد، جریان کمتر خواهد بود.

نتیجه - شارژر 3.03 آمپر را نشان می دهد، لامپ اول جریان 2.1 آمپر را نشان می دهد (محدودیت 5 آمپر در مولتی متر انتخاب شده است، به مقیاس سیاه پایین نگاه کنید)، لامپ دوم جریان 0.66 آمپر را نشان می دهد. مجموع 2.76A است، تفاوت با خوانش شارژ 0.27A است. ولتاژ به 4.42 ولت غیرقابل قبول کاهش یافت.

خوب، بیایید همچنان سعی کنیم از این شارژ حداکثر استفاده را ببریم - من همان لامپ 12 ولت H4 را مانند آزمایش اول وصل می کنم، فقط با استفاده از یک کابل USB بسیار کوتاه تر. اگر آن را به شارژر در حال کار وصل کنید، محافظ فعال می شود و شارژ خاموش می شود، اما اگر ابتدا بار را وصل کنید و سپس به شارژر برق بدهید، لامپ روشن می شود:

شارژر جریان 3.28 آمپر را به ما نشان می دهد، در حالی که صفحه نمایش به طور محسوسی بیشتر سوسو می زند. مولتی متر جریان 2.9 آمپر را از طریق لامپ نشان می دهد. متأسفانه، اندازه گیری ولتاژ امکان پذیر نبود، زیرا تستر USB به شدت ناپایدار بود، تمام بخش های روی صفحه روشن بودند و لامپ متصل از طریق آن نمی درخشید. می توان نتیجه گرفت که حداکثر جریانی که این شارژر می تواند تولید کند حدود 3 آمپر است اما به دلیل افت ولتاژ و ریپل هیچ گوشی شارژ نمی شود.

با برداشتن قاب صفحه نمایش نقره ای با چیزی تیز، می توانید شارژر را به راحتی جدا کنید. قسمتی که نمایشگر را می پوشاند توسط چفت هایی در طرفین نگه داشته می شود. با برداشتن آن، دنیای درونی شارژر آشکار می شود:

لایه محافظ روی صفحه نمایش حذف نشده است، اگر آن را بردارید، اعداد روی نشانگر واضح تر می شوند.
اگر کانکتورهای USB را بکشید، می توانید بردهای شارژر را دریافت کنید. این شامل دو قسمت است که در زوایای قائم به هم متصل شده اند - در برد بزرگتر یک تثبیت کننده ولتاژ پالس وجود دارد، در قسمت کوچکتر درگاه های USB، یک صفحه نمایش و یک مدار برای اندازه گیری و نمایش ولتاژ و جریان وجود دارد.

به طور خلاصه، می خواهم توجه داشته باشم که سازنده، مانند همیشه، مشخصات جریان باد شده را مشخص کرده است؛ شارژر قادر به تولید 4.8 آمپر نخواهد بود، حداکثری که می توانید روی آن حساب کنید حدود 2.4 آمپر برای هر دو پورت است. همچنین شکل شارژر اجازه استفاده از آن را در برخی خودروهای دارای کانکتور عمیق فندکی نمی دهد. به طور کلی، من این دستگاه را دوست داشتم؛ راحت است که عملکردهای شارژر و ولت متر را ترکیب می کند؛ عملکرد اندازه گیری جریان برای من چندان مفید به نظر نمی رسد. پس از بررسی، همچنان قصد دارم شارژر را به پدرم بدهم، اما برای انجام این کار، سوکت فندکی را با یک سوکت دیگر و استانداردتر جایگزین می کنم (از آنجایی که VAZ 211x با شارژرهای زیادی در فندک مشکل دارد).
در آخر، می خواهم توجه داشته باشم که banggood فروش دارد، اخیراً این شارژر تخفیف داشت و قیمت آن 3.69 دلار بود.

محصول برای نوشتن نقد توسط فروشگاه ارائه شده است. بررسی مطابق با بند 18 قوانین سایت منتشر شد.

من قصد خرید +10 را دارم اضافه کردن به علاقه مندی ها من نقد را دوست داشتم +10 +19

همه خودروها کنترل ولتاژ روی برد نصب نشده اند. پیش از این، خودروهای داخلی یک چراغ معمولی در داشبورد داشتند که نشان دهنده شارژ شدن باتری بود. البته این اطلاعات کافی نیست. نصب یک ولت متر دیجیتال اضافی یا حداقل نشانگر چندین LED چند رنگ که آستانه اصلی ولتاژهای مجاز را نشان می دهد، اشتباه نخواهد بود. در زیر سه نمودار ساده از نشانگرهای LED ولتاژ خودرو آورده شده است.

نشانگر ولتاژ در LM393

ولتاژ عملیاتی شبکه روی برد خودرویی با باتری 12 ولتی از 11.7 ولت تا 14 ولت در نظر گرفته می شود.

اگر از این محدوده فراتر بروید، می تواند عواقب بدی داشته باشد، زیرا اگر ولتاژ به زیر 11.7 ولت کاهش یابد، باتری به طور ناگهانی تخلیه می شود و اگر از 14 ولت بیشتر شود، شروع به شارژ شدن می کند.

برای کنترل شبکه سواری خودرو، پیشنهاد می کنم یک نشانگر ساده متشکل از دو مقایسه کننده ساخته شده بر روی یک تراشه LM393 و سه LED جمع آوری کنید.

ولتاژ جریان از یک تقسیم کننده ولتاژ ساخته شده بر روی مقاومت های R2، R3، R4 گرفته شده و با ولتاژ مرجع در دیود زنر VD1 مقایسه می شود. ولتاژ معمولی - LED سبز روشن می شود، بیش از 14 ولت - LED قرمز و زرد در صورت کاهش ولتاژ به زیر 11.7 ولت روشن می شود.

نشانگر ولتاژ در K1003PP1

این دستگاه به شما اجازه می دهد تا ولتاژ شبکه داخلی را در چهار بازه کنترل کنید.

هنگامی که ولتاژ باتری کمتر از 11 ولت است، LED-VD1 قرمز روشن می شود.
با باتری معمولی شارژ شده از 11.1 تا 13.2 ولت، LED سبز VD2 روشن می شود،
در محدوده 13.4 تا 14.4 ولت، LED زرد روشن می شود - VD3،
اگر اضافه ولتاژ بیش از 14.6 ولت باشد، LED قرمز VD4 روشن می شود.

تنظیم مدار شامل تنظیم یک مقاومت متغیر 10K در محدوده یک باتری معمولی شارژ شده (12-13.8 ولت) است. فوتوترانزیستور روشنایی LED ها را بسته به سطح نور خارجی کنترل می کند. می توانید آن را به طور کامل حذف کنید، سپس روشنایی حداکثر خواهد بود.

نشانگر ولتاژ چند سطحی در K1401UD2A

این مدار همچنین برای نظارت بر وضعیت شبکه داخلی استفاده می شود و به شما امکان می دهد عمر باتری را افزایش دهید و از تخلیه بیش از نصف آن جلوگیری کنید. این نشانگر سطح ولتاژ باتری را با دقت بسیار بالایی بررسی می کند و راننده را از وضعیت آن مطلع می کند.

مدار دستگاه تنها با استفاده از یک میکرومجموعه خانگی K1401UD2A ساخته شده است و از چهار مقایسه کننده روی تقویت کننده های عملیاتی تشکیل شده است که با استفاده از LED های HL1...HL4، سطح ولتاژ فعلی را در یکی از بازه ها به راننده اطلاع می دهد. بر اساس روشن شدن همزمان دو نشانگر به طور همزمان (یا "چشمک زدن" آنها)، می توانید لحظه ای را که ولتاژ باتری در مرز بین فواصل قرار دارد به دقت محاسبه کنید.

اگر هیچ یک از LED ها روشن نیست، این فقط به این معنی است که ولتاژ باتری کمتر از 11.7 ولت است. درخشش HL1 به راننده در مورد مشکلات عملکرد رگولاتور ولتاژ - ژنراتور - می گوید، بنابراین وقتی موتور در حال کار است، ژنراتور باید دائما باتری را شارژ کند، اما ولتاژ از تثبیت کننده نباید بیشتر از 14.8 ولت باشد. اگر HL4 باشد. LED روشن است، این نشان می دهد که باتری بیش از 50٪ تخلیه شده است و باید دوباره شارژ شود.

این طرح از خازن‌های C1 نوع K10-17، C2، C3 نوع K73-9 برای 250 ولت، مقاومت تنظیم کوچک R5 نوع SP3-19a و مقاومت‌های باقی‌مانده C2-23 (یا موارد مشابه با اندازه کوچک) استفاده می‌کند.

سلف T1 بر روی هسته حلقه ای با اندازه استاندارد K 10 x 6 x 3 از درجه فریت 2000 NM 1 ساخته شده است. سیم پیچ ها دارای 30 دور سیم از نوع PELSHO-0.12 هستند. هنگامی که فازهای سیم پیچ ها به درستی روشن می شوند، چوک از دستگاه در برابر امواج و تداخل در شبکه سواری خودرو هنگام روشن شدن موتور محافظت می کند.

هنگام نصب نشانگرهای پیشنهادی در خودرو، باید اطمینان حاصل کنید که عناصر مربوطه آن به دقت از بدنه خودرو جدا شده است. ترمینال منفی باید از بدنه و ترمینال مثبت از سوئیچ احتراق جدا شود. در این حالت، نشانگر ولتاژ ولتاژ باتری را فقط در زمانی که خودرو در حال حرکت است ثبت می کند.

همیشه ولتاژ خودروی خود را تحت کنترل نگه دارید!

P O P U L A R N O E:

پس از لحیم کاری و پیکربندی برد یک آمپلی فایر، موسیقی رنگی، ژنراتور، منبع تغذیه یا سایر دستگاه های رادیویی، این سوال مطرح می شود: این برد با تمام اجزای رادیویی، کانکتورها، رگولاتورها و ... کجا می رود؟ پست؟ مسکن مناسب مورد نیاز است. پیدا کردن یک دستگاه آماده با اندازه مناسب ممکن است دشوار یا حتی غیرممکن باشد. سپس تنها یک کار باقی می ماند - بدن را خودتان بسازید.

درست مانند سرعت، سطح سوخت و فشار روغن، برای هر خودرویی مطلوب است که یک نشانگر ولتاژ روی برد داشته باشد. ولت مترهای دیجیتال پرکاربرد بسیار بزرگ هستند و حتی در مورد ما، مقدار ولتاژ دقیق مورد نیاز نیست. فقط باید بدانیم که باتری خالی، شارژ یا بیش از حد شارژ شده است.

اگر هنگام راه‌اندازی استارت، ولتاژ پایانه‌های باتری کاهش یابد، جای نگرانی نیست، اما اگر در حین رانندگی خیلی کم باشد یا در دور موتور پایین خیلی زیاد نباشد، این نشان می‌دهد که ما با مشکلات مربوط به تجهیزات الکتریکی روی برد

برای بررسی سطح ولتاژ شارژ، کافی است یکی از مدارهای نشانگر را جمع آوری کنید، که نشان می دهد که آیا سطح شبکه داخلی در محدوده مورد نیاز است یا خیر.

دستگاه، که نمودار آن در شکل نشان داده شده است، به شما امکان می دهد چهار حالت ولتاژ را در شبکه داخلی خودرو تعیین کنید: از 4 تا 9 ولت - یک LED دو رنگ زرد (قرمز + سبز) می درخشد. - LED قرمز روشن می شود. از 13 تا 15 ولت - LED سبز می درخشد. بالای 15 ولت - LED قرمز و سبز چشمک می زند.

عنصر اصلی مدار یک ریزمدار سری 511 (HLL-H102، FZH261) است. از شرایط منبع تغذیه مستقیم به برد از شبکه خودرو انتخاب شد. با توجه به GOST 3940-84، این ولتاژ بین 10.8 تا 15 ولت است. با توجه به اطلاعات پاسپورت برای میکرو مدار، ولتاژ تغذیه 10.8 تا 20 ولت مجاز است. ریز مدار این سری به دلیل استفاده از ولتاژ ایمنی بیشتری نسبت به نویز دارد. یک دیود زنر با آستانه در خود مدار الکتریکی ولتاژ 6 ولت، و همچنین یک مدار خروجی پیکربندی خاص، افزایش جریان در خروجی مدار را هنگامی که ولتاژ خروجی از سطح log "0" به لاگ تغییر می کند، حذف می کند. سطح "1". مدار دستگاه از یک تقسیم کننده ولتاژ و مقاومت های R1، R2، R3 تشکیل شده است. مقاومت‌های R4، R5 محدودکننده‌های جریان ال‌ای‌دی هستند، خازن C1 یک عنصر زمان‌بندی ژنراتور در ولتاژ بیشتر از 15 ولت است. دیود برای جلوگیری از برگشت قطبیت و دیود زنر برای محافظت از مدار از اضافه ولتاژ استفاده می‌شود.

پایه عنصر: مقاومت های R1، R2، R3 نوع C2-29V 0.125 V. مقاومت R4، R5 نوع OMLT 0.25 W; دیود VD1 نوع KD209، دیود زنر VD2 نوع KS522V با ولتاژ تثبیت کننده 20 ولت، خازن C1 نوع K50-35 یا ساخت خارجی با ظرفیت 100 μF در ولتاژ 16 ولت. فرکانس سوئیچینگ قرمز-سبز به ظرفیت خازن بستگی دارد. خازن LED HL1 نوع LHG3392. دستگاه را می توان یا در دسته ابزار نصب کرد و یا فقط لنز LED را برای مشاهده بصری در کنار آن قرار داد.

ولتاژ عملیاتی شبکه روی برد خودرویی با باتری 12 ولتی از 11.7 ولت تا 14 ولت در نظر گرفته می شود. فراتر رفتن از این محدوده با مشکلاتی همراه است، زیرا اگر ولتاژ به کمتر از 11.7 ولت برسد، باتری به طور ناگهانی تخلیه می شود و اگر از 14 ولت بیشتر شود، شروع به شارژ مجدد می کند. برای کنترل شبکه سواری خودرو، پیشنهاد می کنم یک نشانگر ساده متشکل از دو مقایسه کننده ساخته شده بر روی یک تراشه LM393 و سه LED جمع آوری کنید.

ولتاژ جریان از یک تقسیم کننده ولتاژ ساخته شده بر روی مقاومت های R2، R3، R4 گرفته شده و با ولتاژ مرجع در دیود زنر VD1 مقایسه می شود. ولتاژ معمولی - LED سبز روشن است، بیش از 14 ولت - قرمز، و اگر ولتاژ به زیر 11.7 ولت کاهش یابد، LED زرد روشن می شود.

قلب مدار یک تراشه TCA965، چندین مقاومت و سه LED است. همه اجزای رادیویی به راحتی روی یک برد مدار چاپی کوچک قرار می گیرند که به راحتی می توان آن را در سوکت فندک نصب کرد.

ولتاژ اندازه گیری شده از باتری به ورودی W CENTER می رود. سپس با استفاده از تقسیم کننده R1/R2 بر چهار تقسیم می شود. با مقادیر مقاومت نشان داده شده در نمودار داریم:

هنگامی که ولتاژ افزایش می یابد:
0…11.66 V - LED D1 روشن است
11.66…14.46 V - D2
11.46…20 V - D3 هنگام کاهش:
20…14.34 V - D3
14.34…11.54 V - D2
11.54….0 V - D1

برای از بین بردن لرزش ناشی از تداخل، از یک فیلتر خازن در C1 استفاده می شود.

نشانگر ولتاژ چند سطحی در op-amp

اگر هیچ یک از LED ها روشن نیست، این فقط به این معنی است که ولتاژ باتری کمتر از 11.7 ولت است. درخشش HL1 مشکلات عملیاتی را به راننده می گوید تنظیم کننده ولتاژ - ژنراتور- بنابراین هنگامی که موتور در حال کار است، ژنراتور باید دائما باتری را شارژ کند، اما ولتاژ از تثبیت کننده نباید بیشتر از 14.8 ولت باشد. اگر LED HL4 روشن باشد، این نشان می دهد که باتری بیش از 50٪ تخلیه شده است. نیاز به شارژ مجدد دارد

سلف T1 بر روی یک هسته حلقه K10x6x3 ساخته شده از فریت 2000NM1 ساخته شده است. سیم پیچ ها دارای 30 دور سیم از نوع PELSHO-0.12 هستند. هنگامی که فازهای سیم پیچ ها به درستی روشن می شوند، چوک از دستگاه در برابر امواج و تداخل در شبکه سواری خودرو هنگام روشن شدن موتور محافظت می کند.

این دستگاه به شما اجازه می دهد تا ولتاژ شبکه داخلی را در چهار بازه کنترل کنید. هنگامی که ولتاژ باتری زیر 11 ولت است، LED قرمز - VD1 روشن می شود، با یک باتری معمولی شارژ شده، LED سبز VD2 از 11.1 تا 13.2 ولت روشن می شود، در محدوده 13.4 تا 14.4 ولت LED زرد - VD3 روشن می شود. و هنگامی که اضافه ولتاژ بیش از 14.6 ولت وجود دارد، LED قرمز VD4 روشن می شود.

تا زمانی که ولتاژ باتری در محدوده 12 تا 14 ولت باشد، LED سبز رنگ متصل شده از طریق مقاومت های R5 و R9 و دیود زنر VD3 روشن می شود. VT2 قفل است و VTZ بسته است.

اگر ولتاژ به زیر سطح 11.5 ولت کاهش یابد (تنظیم شده توسط پتانسیومتر R4 و دیود زنر VD2)، ترانزیستور VT2 قفل می شود و ترانزیستور VT3 باز می شود و LED آبی شروع به درخشش می کند. نشان دهنده ولتاژ پایین است. افزایش ولتاژ (بالاتر از سطح 14.4 ولت، تنظیم شده توسط پتانسیومتر R2) با یک LED قرمز نشان داده می شود.

برد مدار چاپی در قالب طرح اسپرینت و عکس های مونتاژ شده، آرشیو را در لینک بالا ببینید.

این دستگاه بر اساس یک تقویت کننده عملیاتی LM3914 مونتاژ می شود و از ده مقایسه کننده تشکیل شده است.سیگنال ورودی به ورودی معکوس هر کدام عرضه می شود که به ورودی دیگر آن یک تقسیم کننده مقاومت متصل است. با استفاده از این، سیگنال ورودی با سیگنال داده شده مقایسه می شود و تعداد مورد نیاز LED روشن می شود. این نشانگر ولتاژ باتری را با استفاده از ده جزء ساطع کننده نور نشان می دهد. در این نسخه از مدار، هیچ مقاومتی به طور سری با LED ها برای محدود کردن جریان جریان متصل نشده است، زیرا خروجی مقایسه کننده های موجود در Op-amp LM3914 مولد جریان جریان هستند.

مدار برق را از شبکه داخلی خودرو دریافت می کند، بنابراین نیازی به اتصال منبع تغذیه خارجی نیست. حداکثر ولتاژ کاری چنین دستگاه اندازه گیری 15 ولت است. مدار مونتاژ شده بر روی یک برد مدار چاپی را می توان در کنار داشبورد قرار داد تا همیشه وضعیت شارژ باتری را مشاهده کنید.

در هر فناوری، از LED برای نمایش حالت های عملیاتی استفاده می شود. دلایل واضح است - هزینه کم، مصرف برق بسیار کم، قابلیت اطمینان بالا. از آنجایی که مدارهای نشانگر بسیار ساده هستند، نیازی به خرید محصولات کارخانه ای نیست.

از تعداد زیادی مدار برای ساخت نشانگر ولتاژ روی LED ها با دستان خود، می توانید بهینه ترین گزینه را انتخاب کنید. نشانگر را می توان در چند دقیقه از رایج ترین عناصر رادیویی جمع آوری کرد.

تمام این مدارها با توجه به هدف مورد نظر خود به نشانگرهای ولتاژ و نشانگرهای جریان تقسیم می شوند.

کار با شبکه 220 ولت

بیایید ساده ترین گزینه - بررسی فاز را در نظر بگیریم.

این مدار یک چراغ نشانگر جریان است که در برخی از پیچ گوشتی ها یافت می شود. چنین دستگاهی حتی نیازی به برق خارجی ندارد، زیرا اختلاف پتانسیل بین سیم فاز و هوا یا دست برای درخشش دیود کافی است.

برای نمایش ولتاژ شبکه، به عنوان مثال، برای بررسی وجود جریان در کانکتور سوکت، مدار حتی ساده تر است.

ساده ترین نشانگر جریان در LED های 220 ولت با استفاده از ظرفیت خازنی برای محدود کردن جریان LED و یک دیود برای محافظت در برابر نیمه موج معکوس مونتاژ می شود.

بررسی ولتاژ DC

اغلب نیاز به زنگ زدن مدار ولتاژ پایین لوازم خانگی یا بررسی یکپارچگی اتصال، به عنوان مثال، سیم از هدفون وجود دارد.

به عنوان محدود کننده جریان، می توانید از یک لامپ رشته ای کم مصرف یا یک مقاومت 50-100 اهم استفاده کنید. بسته به قطبیت اتصال، دیود مربوطه روشن می شود. این گزینه برای مدارهای تا 12 ولت مناسب است. برای ولتاژهای بالاتر، باید مقاومت محدود کننده را افزایش دهید.

نشانگر میکرو مدارها (کاوشگر منطقی)

اگر نیاز به بررسی عملکرد یک میکرو مدار باشد، یک پروب ساده با سه حالت پایدار به این امر کمک می کند. در صورت عدم وجود سیگنال (مدار باز)، دیودها روشن نمی شوند. اگر یک صفر منطقی روی تماس وجود داشته باشد، ولتاژی حدود 0.5 ولت ظاهر می شود که ترانزیستور T1 را باز می کند؛ اگر یک منطقی (حدود 2.4 ولت) وجود داشته باشد، ترانزیستور T2 باز می شود.

این انتخاب پذیری به لطف پارامترهای مختلف ترانزیستورهای مورد استفاده به دست می آید. برای KT315B ولتاژ باز 0.4-0.5V است، برای KT203B 1V است. در صورت لزوم، می توانید ترانزیستورها را با سایرین با پارامترهای مشابه جایگزین کنید.