کم مصرف - هزینه بالا: فولکس واگن تیگوان دست دوم را انتخاب کنید. نظرات مالک بد در مورد فولکس واگن تیگوان I چگونه یک ماشین تیگوان بسازیم در زیر

19.07.2019

تجهیزات Trend&Fun کاملاً شهری هستند و بسیار ضعیف بیان می شوند. کیفیت های خارج از جاده. این نسخه فقط در دیفرانسیل جلو موجود است.

Sport&Style برای طرفداران سبک رانندگی اسپرت طراحی شده است و علاوه بر ویژگی های تعلیق اصلاح شده و موتور قدرتمند، مجهز به چرخ های 17 اینچی است.

نسخه آفرود Truck&Field مجهز به حالت ویژه "آفرود" است که شامل قفل الکترونیکی است. دیفرانسیل های مرکزی، تنظیمات دمپر اصلاح شده، دستیار فرود از تپه و شروع تپه از حالت سکون. چهار چرخ متحرک دائمی، کشش عالی خودرو را در هر سطحی فراهم می کند و سیستم الکترونیکیسیستم کنترل فوراً لغزش چرخ را تشخیص می دهد و گشتاور را توزیع می کند که به همین دلیل احتمال لغزش خودرو به صفر می رسد.

طیف موتورهای عرضه شده به بازار داخلی شامل موتورهای توربو با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر و قدرت 122 تا 210 اسب بخار است.

بسته به پیکربندی خودرو، یک گیربکس دستی یا 8 سرعته اتوماتیک روی آن نصب می شود.

تاریخچه فولکس واگن تیگوان

برای اولین بار این خودرو در سال 2007 در فرانکفورت ارائه شد. بازسازی این مدل در سال 2011 بود. لازم به ذکر است که این کراس اوور پنج نفره چهار چرخ محرک. در همان زمان، اساس ایجاد ماشین پلت فرم ماشین افسانه ای - فولکس واگن گلف بود.

در روند آخرین کار بازسازی، سازندگان نه تنها ظاهر این مرد خوش تیپ را "تصحیح" کردند، بلکه روی ایمنی خودرو و به ویژه روی پر کردن فنی آن نیز سخت کار کردند.

ظاهر فولکس واگن تیگوان جدید

نسخه به روز شده بسیار شبیه به نسخه قبلی خود است. با این حال، می توانید عملی بودن خودرو به روز شده را مشاهده کنید (این امر به ویژه در نسخه Track & Field به وضوح دیده می شود). و یک قدم دیگر فولکس واگنتبدیل به ترکیبی خارجی از سبک های همه خودروهای تولید شده شده است. آن ها تیگوان دارای ویژگی های چندین مدل دیگر است. اما، به طور کلی، به نظر می رسد یک برادر بزرگتر - Touareg.

این خودرو سبک، طراحی و البته سرعت و قدرت را نشان می دهد. متخصصان فولکس واگن شناسایی کرده اند چراغهای مه شکنو چراغ های جلو دو تکه ال ای دی چراغ های در حال اجرا. همچنین، این خودرو دارای آستانه های به روز شده، ریل های سقف کرومی و رینگ های آلیاژی است. تمام ظاهر خودرو با قوس های فاصله دار از آزادی حرکت صحبت می کند. هنگام انتخاب این مدل، به یاد داشته باشید نسخه های مختلفخواهد داد فولکس واگن تیگوانفردیت (Track&Field خارج از جاده است، در حالی که Sport&Style اسپرت تر است).

دکوراسیون داخلی، چاشنی داخلی و فنی

نسخه جدید کراس اوور یک فرمان چند منظوره دریافت کرد، چیدمان دکمه های کنسول جلو کمی تغییر کرده است. دکمه استارت موتور نیز جای خود را تغییر داده و در سمت چپ دسته تعویض دنده قرار دارد.

تمامی دستگاه ها و دکمه های کنترلی در دید مستقیم راننده قرار دارند. نمای عالی از صندلی راننده با حداقل مقادیر تکمیل می شود مناطق مردهدر پشت ستون های جلوی خودرو قرار دارد.

وقتی داخل فولکس واگن تیگوان می نشینید، بلافاصله کیفیت را احساس می کنید (مانند همه «آلمانی ها»). پانل های کاملاً نصب شده، پلاستیک های لمسی دلپذیر و متفکر بودن باعث می شود شما فقط عاشق این ماشین شوید. روشنایی دلپذیر، ابزارهای کاملاً خوانا - به هر راننده ای آرامش می بخشد. با این حال، شکایات جزئی نیز وجود دارد: صندلی رانندهقسمت جلویی کمی فرو رفته است که برای افراد قد بلند چندان راحت نیست. با این حال، صندلی های برقی می توانند به رفع این نقص کمک کنند.

از طیف گسترده ای از تنظیمات ستون فرمان راضی است، به طوری که راننده، با صرف زمان کمی، می تواند راحت باشد. برای سرنشینان عقب، آنها همچنین امکان افزایش فضای پا را فراهم کردند: صندلی 16 سانتی متر به جلو / عقب حرکت می کند. مربوط به محفظه چمدان، پس از تقریباً 500 لیتر می توانید به راحتی با اضافه کردن 1500 لیتر بسازید صندلی های عقب. همچنین شایان ذکر است که ارتفاع بارگیری دستگاه بهینه است و چنین عملیاتی مشکلی ایجاد نمی کند.

در یک رابطه پر کردن فنیفولکس واگن تیگوان با سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، رادیو خودرو با 8 بلندگو، کروز کنترل تطبیقی و سقف پانوراما مشتریان خود را خوشحال می کند.

سازنده توجه کمتری به سیستم های امنیتی نداشته است. بیایید با چراغ های جلوی "هوشمند" شروع کنیم، که راننده عبوری در جهت مخالف را کور نمی کند و همچنین جاده را در جهت پیچ روشن می کند (هنگامی که فرمان می چرخد، چراغ های جلو نیز می چرخند).

این خودرو مجهز به سیستم پایش خستگی راننده است. در روند رانندگی، او به طور مستقل رفتار پشت فرمان را تجزیه و تحلیل می کند و در صورت کاهش سرعت واکنش ها، اکیدا توقف را توصیه می کند. همچنین هنگام رانندگی در لاین، سیستم کمکی را شگفت زده کرد. این سیستم نظارت می کند خط کشی جادهو راننده را از عبور از خط مطلع می کند (بدون روشن بودن چراغ راهنما، سیستم "حرکت غیرمجاز" را تشخیص می دهد و خودرو به خط اصلی خود باز می گردد). فقط لازم به ذکر است که اکثر این آپشن ها در پکیج استاندارد گنجانده نشده اند و بر همین اساس در صورت نیاز نصب آنها الزامی خواهد بود. وجوه اضافی.

موتورها، گیربکس ها و رفتار رانندگی

در اینجا محل پرسه زدن هنگام انتخاب است. فولکس واگن تیگوان با خط عرضه می شود موتورهای بنزینی 1.4 لیتر TSI قدرت 122 و 150 قدرت اسب. در مورد کوچکترین در خط، یک سیستم صرفه جویی در مصرف سوخت strat/stop روی خودرو با آن نصب شده است. به علاوه ترکیب 2.0 TSI با 170 و 200 اسب بخار معرفی شد و این خط توسط واحدهای دیزلی با حجم 2.0 و ظرفیت 140 "اسب" تکمیل می شود. در اینجا، البته، هر کسی باید برای خود تصمیم بگیرد.

من می خواهم توجه داشته باشم که همه موتورها کاملاً از پایین کشیده می شوند. و در حال حاضر پویایی حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه بهترین شکل ممکن در مورد گیربکس ها ، مکانیک ها فقط روی 1.4 TSI قرار می گیرند. تمامی موتورهای دیگر مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هستند.

و اکنون در مورد عملکرد رانندگی. در پیاده رو، ماشین احساس خوبی دارد: حمل آن آسان است، جاده را به خوبی نگه می دارد و سوراخ ها را می بلعد. در خارج از جاده، می توانید تعداد زیادی "دستیار" را به هم وصل کنید، با این حال، حرکت تعلیق به وضوح در برخی از دست اندازها کافی نیست و می توانید به راحتی از آن عبور کنید. با توجه به توانایی کراس کانتری - بسیار در گل و لای در یک فولکس واگن تیگوان بهترهصعود نکنید، اما او با آرامش سفر به ویلا را در امتداد یک جاده شسته شده تحمل می کند. در مورد سیستم توزیع گشتاور، تنها زمانی روشن می شود که چرخ های جلو شروع به لیز خوردن می کنند و بخشی از تلاش را به محور عقب.

معایب و مشکلات کارکرد خودرو

علیرغم قدمت معروف طراحان و مهندسان آلمانی، با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، این خودرو هنوز دارای اشکالات جزئی است:

هیچ روشنایی در سوراخ کلید احتراق وجود ندارد. یک چیز کاملا ناخوشایند که می توان آن را به فراموشی سازندگان خودرو نسبت داد.

دید ضعیف و آینه های جانبی کوچک. هیچ مشکل خاصی با آینه سمت چپ وجود ندارد - با تنظیمات کوچک، عملاً هیچ منطقه مرده ای در آن باقی نمانده است، اما با آینه سمت راست اوضاع بسیار بدتر است. هیچ گردی روی آینه وجود ندارد، بنابراین باید برای مدت طولانی تنظیمات آن را سرهم کنید.

بسته شدن سخت درب های سرنشین که به دلیل آن باید درها را محکم کرد تا سیستم بسته شدن درب کار کند.

کار نامفهوم انتقال خودکار. قبل از تنظیم علامت در 100 کیلومتر در ساعت، دستگاه حتی سعی نمی کند دنده ششم افزایش یافته را روشن کند. سوئیچینگ فقط هنگام شتاب گیری تا 120 کیلومتر در ساعت اتفاق می افتد که منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.

طرح اصلی صندوق عقب - محفظه سمت راست با پلاستیک پوشیده نشده است، به ترتیب بدنه خودرو و داخل آن به همراه سیم ها قابل مشاهده است.

اندازه کوچک جعبه تکیه گاه راننده اجازه نمی دهد هر چیزی که برای نیاز راننده لازم است را در آن قرار دهید. اما اندازه جعبه بازو با وجود کشوهای فراوان در زیر صندلی ها و یک محفظه دستکش بزرگ جبران می شود.

حالت مرموز عملکرد ماشین لباسشویی چراغ جلو. الگوریتم کار کاملاً پیچیده است و عادت کردن به آن زمان زیادی می برد.

عایق صوتی ضعیف قوس چرخ، - هنگام رانندگی روی شن، یا جاده شنیدر کابین ضربه محکمی از شن و ماسه وجود دارد.

مشکل کفپوش راننده و پدال گاز هنگام کار در زمستان. یخ روی تشک زیر پدال گاز شروع به تشکیل یخ می کند که باعث کاهش حرکت پدال گاز می شود. این به دلیل عایق ناکافی کف ماشین است، به همین دلیل است که هم زیر فرش و هم در بالا یخ تشکیل می شود.

در اصل، تمام کاستی های شناسایی شده برای عملکرد خودرو حیاتی نیستند. می توان به مرور زمان به کارکرد موتور و گیربکس عادت کرد و مشکل بسته شدن محکم درب ها را با نهایی سازی یا نصب آب بندی های دیگر برطرف کرد.

مزایای ماشین

ثروتمند تجهیزات اولیه، - حتی به صورت استاندارد، وسیله نقلیه مجهز به سیستم ABC است، a ثبات نرخ ارزو سیستم کنترل فشار باد لاستیک

وجود یک مرکز چند رسانه ای تمام عیار با صفحه نمایش LCD فعال رنگی بزرگ. ذخیره سازی نقشه های منطقه برای ناوبر و فایل های چند رسانه ای بر روی هارد دیسک با حداکثر ظرفیت 30 گیگابایت امکان پذیر است.

یک سیستم ناوبری مدرن که به طور مستقل تا پانصد نقطه میانی را هنگام حرکت در مسیری که هیچ نقشه ناوبری برای آن وجود ندارد به خاطر می آورد.

حفاظت کامل از زیر بدنه و موتور خودرو که شامل حفاظت موتور در برابر سنگریزه می باشد

حجم صندوق عقب بزرگ که می تواند تا 650 کیلوگرم بار را نیز حمل کند. علاوه بر صندوق عقب، تمامی نسخه های خودرو به ریل های سقفی مجهز شده اند که به شما امکان می دهد تا 100 کیلوگرم بار اضافی را روی سقف حمل کنید.

تزئینات داخلی با کیفیت عالی

هندلینگ خودرو عالی حتی در نسخه دیفرانسیل جلو، کراس اوور کاملاً از فرمان فرمان می‌کشد و با یک حرکت کنترل می‌شود. در همان زمان، در چرخش های تیزرول بدنه حداقل است، که نشان دهنده تنظیمات عالی سیستم تعلیق و طراحی متفکرانه خودرو است.

مصرف سوخت کم در خودروهای با موتور دیزلی.

ظاهر جذاب و ارگونومی عالی داخل خودرو.

فاصله زیاد به شما این امکان را می دهد که هم در زمستان و هم در شرایط متوسط خارج از جاده احساس اطمینان کنید.

نتایج، تجهیزات و قیمت فولکس واگن تیگوان 2013

به طور خلاصه، می خواهم توجه داشته باشم که فولکس واگن تیگوان 2013 مدل سالهر شانسی برای رقابت با کراس اوورهای دیگر وجود دارد. این ماشین مناسب خواهد شدافراد پر انرژی و مدرن که دوست دارند ماشین های فشرده، اما هاچ بک ها دیگر راضی نیستند. قیمت این خودرو در محدوده 800000 تا 1350000 روبل است.

به طور کلی، این خودرو بسیار جذاب ظاهر شد و حتی با وجود قیمت بالاتر نسبت به رقبای اصلی خود، تیگوان جدید پیدا خواهد کرد. تعداد زیادی ازطرفداران با وجود ایرادات نسبتاً جزئی، نمونه ای عالی از یک کراس اوور شهری شیک و مدرن است.

تجهیزات	قیمت، مالش	موتور	انتقال	نوع درایو	شتاب به 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	مصرف شهر/بزرگراه، l	بیشترین سرعت، کیلومتر در ساعت
راهنمای 1.4 TSI BlueMotion	899 000	بنزین 1.4 لیتر (122 اسب بخار)	مکانیک	جلو	10,9	8,3 / 5,5	185
1.4 TSI BlueMotion اتوماتیک	1 006 000	بنزین 1.4 لیتر (150 اسب بخار)	دستگاه	جلو	9,6	10,1 / 6,7	192
گیربکس دستی 1.4 TSI 4MOTION	1 036 000	بنزین 1.4 لیتر (150 اسب بخار)	مکانیک	پر شده	9,6	10,1 / 6,7	192
2.0 TDI 4MOTION اتوماتیک	1 202 000	دیزل 2.0 لیتر (140 اسب بخار)	دستگاه	پر شده	10,7	9,2 / 5,9	182
گیربکس اتوماتیک 2.0 TSI (170 اسب بخار) 4MOTION	1 164 000	بنزین 2.0 لیتر (170 اسب بخار)	دستگاه	پر شده	9,9	13,5 / 7,7	197
گیربکس اتوماتیک 2.0 TSI (200 اسب بخار) 4MOTION	1 323 000	بنزین 2.0 لیتر (200 اسب بخار)	دستگاه	پر شده	8,5	13,7 / 7,9	207

خیلی ها این انتظار را داشتند مدل جمع و جورشبیه برادر بزرگتر «توآرگ» قالب گیری می شود - ردیف را پایین می آورد مورد انتقالی، قفل دیفرانسیل. اما Tiguan با این وجود برای نقش یک SUV تعیین شده بود - بر اساس نسل پنجم گلف ایجاد شد که از آن توانست عادات جاده ای عالی را اتخاذ کند. و با وجود اینکه رفتن به تروفی ریید روی آن منع مصرف دارد، اما به دلیل جامد بودن ترخیص کالا از گمرک زمینیدر 200 میلی متر و برآمدگی های کوتاه، او یک جنگنده کاملاً شایسته بود جاده های روسیه، که اغلب می توان آن را جهت نامید. علاوه بر این، از همان ابتدا می توان اصلاح "دو میدانی"، یعنی "دو میدانی" را با لب بسته انتخاب کرد. سپر جلوبه همین دلیل زاویه ورود از 18 به 28 درجه افزایش یافت.

او در نمایشگاه ها مستقر شد نمایندگی های رسمیدر اواخر سال 2008 - در بحبوحه بحران جهانی. در همان زمان، از همان ابتدای فروش، Tiguan دارای یک شماره VIN روسی بود - در ابتدا با استفاده از فناوری مونتاژ SKD (یعنی پیچ گوشتی) در کالوگا مونتاژ شد و از سال 2010 - در حال حاضر در یک چرخه کامل، از جمله جوشکاری اعضای بدنو نقاشی (CKD). با این حال ، سال بعد او بیش از هفت هزار نفر را مجذوب خود کرد رانندگان روسیو پس از بازسازی، بیش از 30 هزار مشتری را به دست آورد و خود را به رتبه چهارم در رتبه بندی محبوبیت رساند. فقط داستر دموکراتیک که بعداً ظاهر شد مانع از بالا رفتن او از پایه شد. اما فولکس واگن همچنان توانست از تویوتا RAV4، بنیانگذار آن، پیشی بگیرد کلاس مدرنخودروهای شاسی بلند، مورد علاقه هموطنانمان.

برای تمام شش سال قیمت نسخه پایهتیگوانا در حدود یک میلیون روبل معلق بود و پس از بازسازی، هنگامی که یک اصلاح دیفرانسیل جلو با قدرت 122 اسب بخار ظاهر شد، خط اول لیست قیمت حتی به زیر علامت 900 هزار سقوط کرد.

بدنه و تجهیزات الکتریکی آن

تحت حفاظت قابل اعتماد

تقریباً هیچ شکایتی در مورد بدنه خودرو وجود ندارد: گالوانیزه به طور قابل اعتمادی از آن در برابر تراشه محافظت می کند و یک "دامن" خاکستری تیره بسیار کاربردی ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ در سراسر محیط به مالکان اجازه می دهد تا از خودرو محافظت کنند. ترمیم بدنبا پارکینگ تماسی این قانون همچنین در صورت تصادف در سرعت های پایین کار می کند، که خبر خوبی است - حتی اگر همه بیمه نامه های ممکن را داشته باشید، این باعث صرفه جویی در زمان می شود.

با توجه به آیرودینامیک خاص یک بدنه دو حجمی، درب عقب تمام کثیفی های خارج شده توسط خودرو را از جاده جذب می کند. و پس از سه یا چهار سال، لبه پایینی آن ممکن است هنوز در معرض خوردگی باشد - این مکان باید قبل از خرید به دقت بررسی شود. بهترین گزینهمبارزه با چنین مزاحمتی یک لایه اضافی ضد خوردگی از یک قوطی اسپری و نظارت منظم بر تجمع احتمالی رطوبت خواهد بود.

یک غفلت ناخوشایند در مونتاژ را می توان به عنوان تشک عایق سر و صدای هود تشخیص داد که پس از یک سال کارکرد پایین می آید - گیره های بست بار را تحمل نمی کنند و به طور متناوب از خود خارج می شوند. صندلی ها. در طول دوره گارانتی، فروشنده گیره ها و حتی کل بدنه را تغییر می دهد، اما صاحبان بعدی باید این مشکل را به تنهایی حل کنند. توجه داشته باشید: کد کلیپ 1H5 863 849 A01C است.

همچنین توجه داشته باشید که در دوره زمستانیبرف کفش می تواند به طور مرتب وارد روده های پدال گاز کف شود و در یک لحظه خوب پدال می تواند به سادگی از بین برود - به دلیل تشکیل یخ. بنابراین بهتر است قبل از هر سفر پاهای خود را تکان دهید.

انتقال

DSG - نه!

گیربکس 6 سرعته دستی پایه نه تنها در کار خود بسیار انتخابی است، بلکه بسیار قابل اعتماد است. برخی از مالکان از تعویض تا حدی سخت از دنده 1 به 2 در هوای سرد شکایت دارند. ما به شما توصیه می کنیم به سادگی صبر کنید تا روغن بعد از 5-10 دقیقه رانندگی گرم شود - سپس مشکل به خودی خود حل می شود. "مکانیک" بدون دردسر فقط در دو اصلاح با موتورهای 1.4 لیتری توربو - با دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک نصب شد.

با موتورهای دو لیتری - بنزینی و دیزلی - یک جفت با یک "اتوماتیک" 6 سرعته غیر جایگزین تشکیل می شود که به سرعت دنده ها را تعویض می کند و صاحبان را با خرابی آزار نمی دهد. و اینجا جعبه رباتیک دنده DSGاولین بار در سال 2012 همراه با موتور 1.4TSI 150 اسب بخاری ظاهر شد - این یک واحد 6 سرعته است که "خشک" کار نمی کند، بلکه در "حمام روغن" کار می کند. قابل اطمینان تر از DSG 7 سرعته با کلاچ های "خشک" است که گلف ها به آن مجهز شده بودند ، با این حال ، خالی از گناه نیست: پس از 70 هزار مسافت پیموده شده ، شروع به مشکلات مربوط به ورود محصولات سایش کلاچ به داخل می کند. مدار روغن مشترک

موتورها

پرداخت هزینه تکنولوژی

موتور پایه تیگوان در سال 2008 در روسیه یک "شارژر دوقلو" 150 اسب بخاری بود - یک موتور پیشرونده توربوشارژ و کار موازی کمپرسور مکانیکی. این تصمیم به مهندسان اجازه داد تا گودال توربو را در منطقه "دفن" کنند سرعت کمدر شروع جنبش در مشخصات اروپایی، این موتور 160 اسب بخار قدرت داشت، اما ما نسخه کاهش یافته به 150 اسب بخار را فروختیم. ذخیره کشش عالی، راندمان حسادت‌انگیز و دینامیک شتاب عالی در واقع تبدیل شده است مشکلات احتمالیبا یک زنجیره و یک گروه سیلندر پیستون - به دلیل ویژگی های طراحی کمپرسور، سایش تسریع شدهپیستون در سیلندر دوم و (یا) سوم.

پس از بازسازی، آلمانی ها با ایجاد تعدادی تغییرات در پیستون ها مشکل CPG را حل کردند (به عنوان مثال، درج های تقویت کننده فولادی اضافه شدند)، سپس زنجیره قابل گسترش و دمپر مستعد خود تخریبی ناپدید نشدند. به طور کلی، ما به شدت این اصلاح را به شما توصیه نمی کنیم. و اگر هنوز توسط "شارژر دوقلو" وسوسه می شوید ، حتماً وضعیت زنجیر و دمپر و همچنین گروه سیلندر-پیستون: این کارها را می توان در طول دوره گارانتی توسط فروشنده انجام داد - و بیش از یک بار! به هر حال، با توجه به تعمیر و نگهداری به موقع، حتی مالک بعدی این حق را دارد که روی حمایت گیاه در قالب "kulants" حساب کند - برنامه ای که به شما امکان می دهد بخش قابل توجهی از هزینه تعمیر گران قیمت را جبران کنید. واحدها علاوه بر این، تعویض روغن در این موتور به دفعات (حداقل یک بار در هر 10000 کیلومتر) و پر کردن باک با بنزین 98 اضافی نخواهد بود.

1.4TSI 122 اسب بخاری با توربوشارژر معمولی بسیار کمتر عجیب و غریب است، با این حال، این واحد از مشکلات زنجیره زمان مصون نیست. اگر از یک قانون ساده پیروی کنید، اجتناب از مشکل در واقع آنقدرها هم سخت نیست - هرگز ماشین را در شیب دنده قرار ندهید. و اگر برای شما غیرعادی است که ماشین را تنها با یک دستگاه رها کنید ترمز دستی، سپس به خاطر داشته باشید: فقط پس از اینکه ماشین روی ترمز دستی در وضعیت "خنثی" قرار گرفت و پدال ترمز کاملاً فشرده شده است ، دنده را در پارکینگ قرار دهید. تنها راه!

بسیار رایج تر در فروشگاه دومیک موتور دو لیتری توربو بنزینی است که بسته به میزان نیرو، 170 یا 200 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. این موتور علاوه بر افزایش اشتهای روغن، هیچ مشکل خاصی هم نداشت. فقط می توانید از نشتی مهر و موم سنسور موقعیت شکایت کنید میل بادامک: تعویض واشر و همچنین خود سنسور مشکل را برطرف نمی کند، بلکه آن را برای مدت کوتاهی به عقب می راند. با این حال، مهندسان فولکس واگن با این وجود به درخواست های پرورش دهندگان تیگوان توجه کردند و در حین بازسازی، طراحی مونتاژ را تغییر دادند و با موفقیت این نقص را حل کردند.

و با این حال، به اندازه کافی عجیب، توربودیزل 140 اسب بخاری بدون مشکل بود (به هر حال، در اروپا، تغییراتی با ظرفیت 110 و 170 نیرو وجود دارد، اما در روسیه آنها به سادگی در فروشگاه دوم). موتور به طرز قابل توجهی حمل می کند شروع سرددر هوای سرد به خوبی هضم می شود سوخت خانگی(البته، شما باید فقط در پمپ بنزین های شبکه شرکت های شایسته سوخت گیری کنید) و از کارایی راضی است. توسط روی هم رفته، فقط یک منهای برای موتور دیزل وجود دارد - عملکرد نسبتاً پر سر و صدا و لرزش قابل توجه.

شاسی و فرمان

سیستم عامل و سیستم عامل بیشتر

یکی از مشکلات قابل توجه تیگوان را باید نوعی کار دانست سیستم ترمز ضد قفلترمز: هنگام رانندگی بر روی سطوح لغزنده، ABS بیش از حد چرخ ها را ترمز می کند، در حالی که خروج بعدی به سطح محکم تر، بازگرداندن سرعت کامل خودرو با تاخیر خطرناکی اتفاق می افتد.

باعث خوشحالی است که کارخانه شکایات مالکان را نادیده نگرفت - مهندسان نوشتند برنامه جدیدکنترل های ABS از پایان ژانویه، هر صاحب یک تیگوان بازسازی شده، صرف نظر از اینکه مهلت آن تمام شده باشد یا خیر. خدمات گارانتی، می تواند برای این عملیات ساده و کوتاه که کاملا رایگان انجام می شود با نزدیکترین نمایندگی تماس بگیرد. شاید در به زودیصاحبان اتومبیل های پیش ساخته نیز سیستم عامل جدیدی را دریافت می کنند که فروشندگان این خدمات را به مبلغ هزار روبل به آنها ارائه می دهند.

در میان مشکلات دردناک، می توان به خراش و حتی ترد در دمای پایین بلوک های بی صدا اهرم های جلو و بوش های تثبیت کننده اشاره کرد. علاوه بر این، در مورد دوم، تعویض بوش ها به تنهایی ممکن است کافی نباشد - ارتقاء کل مجموعه مورد نیاز است.

گاهی اوقات در حال حاضر در 30000 کیلومتر آنها می توانند تسلیم شوند و بلبرینگهای چرخ، و ارزش شروع مشکل را ندارد: اگر آنها برای 2-3 هزار کیلومتر وزوز کنند، ممکن است مورد به پارازیت ختم شود. انصافاً ، باید توجه داشت که این نقص برای همه تیگوان ها مشخص نیست - بسیاری از صاحبان تمایل دارند غرش ساطع شده از لاستیک های میخ دار را برای مرگ قریب الوقوع بلبرینگ ها تحمل کنند.

خریداری کردن؟

خوب، ما هنوز متوجه شدیم که هر تیگوان با مسافت پیموده شده پیشنهاد جالبی نیست. گارانتی منقضی شده، خریدار بالقوه را مجبور می کند که در هنگام انتخاب بسیار مراقب باشد واحد قدرتو بنابراین بهتر است موتور 1.4 لیتری 150 اسب بخاری را دور بزنیم. با. ما اصلاح دیزل را موجه ترین انتخاب می بینیم: طبق بررسی های استادان، در حال حاضر مواردی در بازار با برد زیر 250 هزار کیلومتر وجود دارد که حتی به نشان دادن علائم مرگ قریب الوقوع فکر نمی کنند. با این حال، ما شما را از خرید تیگوان با موتورهای توربو دو لیتری بنزینی منصرف نمی کنیم - اینها نیز خودروهای کاملاً قابل اعتمادی هستند.

فولکس واگن تیگوان است کراس اوور جمع و جورکه از سال 2007 تولید شده است. به تازگی نسل 2 تیگوان وارد بازار شده است و در بازار ثانویه پیشنهادات زیادی برای فروش تیگوان نسل 1 وجود دارد. آیا ارزش خرید یک فولکس واگن تیگوان پشتیبانی شده را دارد یا خیر، اکنون خواهیم فهمید. تیگوان ها در اواسط سال 2008 در روسیه ظاهر شدند ، اتومبیل ها در کالوگا مونتاژ شدند. اگر در ابتدا این اتومبیل ها با استفاده از فناوری SKD SKD مونتاژ می شدند ، پس از سال 2010 ، اتومبیل ها قبلاً طبق چرخه کامل - CKD در کالوگا تولید می شدند ، جایی که بدنه ها پخته و رنگ می شدند.

کیفیت ساخت همان چیزی است که آلمانی ها مونتاژ کردند، با ما. البته، چند تفاوت وجود داشت، به عنوان مثال، درهای جانبی ضعیف تنظیم شده بودند، و درب عقب به صورت کج کاشته شده بود، اما پس از چند ماه آنها یاد گرفتند که همه چیز را درست انجام دهند. بنابراین، قدیمی ترین خودروها باید برای سرویس فراخوانده می شدند تا برخی از پیچ ها را جایگزین کرده و روی درزگیر قرار دهند. اگر این کار انجام نشود، میل محرک ممکن است شل شود.

سالن

فضای داخلی کاملاً با کیفیت است، مواد پس از سالها کار تقریباً جدید به نظر می رسند، البته همه چیز به مالک قبلی بستگی دارد. اما این اتفاق می افتد که حتی روکش درب در حال حرکت نیز می تواند شروع به ترک خوردن کند. در تیگوان‌های تولید شده از سال 2008 تا 2009، سیم‌کشی باید تحت ضمانت تعمیر شود: سیمی که از سنسور دمای ضد یخ می‌آید شکست، بنابراین فن دائماً کار می‌کرد. همچنین یک مهار وجود دارد که به واحد کنترل موتور می رود، ضعیف ثابت است، بنابراین می تواند بسوزد، که باعث می شود ماشین غیرقابل حرکت شود.

مواردی نیز وجود داشت که چراغ های جلو در خودروهای تولید شده قبل از سال 2011 به خودی خود خاموش شدند. این وضعیت در سال 2013 اصلاح شد. مشکل در فیوز یا واحد سوئیچینگ بود که در زیر کاپوت قرار دارد. اما بدنه به خوبی از خوردگی محافظت می شود، تنها نقطه ضعف در درب عقب است، ممکن است زنگ زدگی در لبه پایین ظاهر شود.

با گذشت زمان، نقص های صرفاً آرایشی ظاهر می شود، برخی از آنها را حتی بلافاصله نخواهید دید، به عنوان مثال، ورق عایق صوتی کاپوت می تواند پس از چند سال آویزان شود و اگر موتور را بی احتیاطی بشویید، این ورقه کاملاً جدا می شود. که در مراکز فروشآنها نگهدارنده گیره ها را عوض کردند یا پوشش عایق صدا را به طور کامل جایگزین کردند. ظاهرمی تواند کوره رادیاتور را که در حال لایه برداری است، آستر درها، لایه برداری رنگ از آینه های جانبی و ضربه گیرها خراب کند. به هر حال، اگر تراشه ها ظاهر شوند، باید در اسرع وقت رنگ آمیزی شوند، زیرا ممکن است رنگ باقی مانده شروع به کنده شدن کند.

بیشتر سنتی نقاط ضعفقفل درب و موتور اجاق گاز در نظر گرفته شده است که در حال حاضر پس از 3 سال کارکرد خودرو شروع به ایجاد سر و صدای زیادی کرده است. قیمت یک چنین موتور جدید 130 یورو است، اما برای اولین بار می توانید به سادگی بلبرینگ را روغن کاری کنید.

Tiguan دارای یک سیستم ناوبری رادیویی RNS است که توسط توسط کانتیننتال، برای مدت طولانی کار می کند و خراب نمی شود، بنابراین، اگر اتفاق می افتد که با استفاده از دکمه های روی فرمان نمی توان آن را کنترل کرد، به این معنی است که شما باید مخاطبین روی ستون فرمان را با قیمت 120 یورو تغییر دهید، زیرا به دلیل آنها ممکن است سیگنال و کیسه هوا متوقف شود.

موتورها

اولین ماشین ها مونتاژ روسیمجهز به موتور 1.4 لیتری با ظرفیت 150 لیتر بودند. با. 25 درصد خودروهای با این موتور در بازار وجود دارند. موتور مقرون به صرفه است، اما به خوبی می کشد، ماشین بسیار سریع شتاب می گیرد. اما همه چیز با قابلیت اطمینان چندان خوب نیست. اینترکولر مایع به مرور زمان کثیف می شود. بنابراین، اگر شما یک بار زیاد می دهید، پس گروه پیستونیسریعتر فرسوده می شود، پل های بین رینگ ها می توانند بسوزند، پیستون ها می توانند فرو بریزند، به خصوص 2 و 3. تعمیرات اساسی این موتور بسیار گران است - 2500 یورو، بنابراین بهتر است موتور را در جایی برای جداسازی جستجو کنید.

در سال 2011، یک بازسازی وجود داشت و یک موتور 1.4 TSI در Tiguanas نصب شد - این یک نسخه ارتقا یافته از همان موتور است. قدرت ثابت باقی ماند ، فقط پیستون ها تقویت شدند تا موتور قابل اعتمادتر شود.

اما برخی از مشکلات موتور هنوز باقی مانده است. به عنوان مثال، پمپ های سوخت فشار قوی و انژکتورها به سوخت حساس هستند، اگر حداقل یک بار سوخت بی کیفیت را پر کنید، باید آن را با یک سوخت جدید جایگزین کنید. پمپ سوختفشار بالا برای پرداخت 260 یورو، و برای نازل - هر کدام 150 یورو. بعد از 100000 کیلومتر. ممکن است یک پمپ شروع به جریان کند که هزینه آن 350 یورو است. تقریباً 60000 می تواند زنجیر را در درایو زمان بندی کشش دهد. قیمت خود زنجیره 70 یورو به اضافه هزینه های کارگری است. بنابراین، برای اینکه مجبور به تعمیرات اساسی موتور نباشید، بهتر است این کار را از قبل انجام دهید، به محض ظاهر شدن جغجغه یا جغجغه، بلافاصله وضعیت زنجیر را بررسی کرده و آن را تغییر دهید. اما قطعا بعد از 100000 کیلومتر. او نیاز به تغییر دارد

به طور کلی، تمام این مشکلات برای موتورهای بنزینی تیگوان معمول است. موتور سوپرشارژ 1.4 TSI با قدرت 122 لیتر. s.، که در سال 2011 ظاهر شد، زنجیره نیز بسیار قوی نیست. همچنین باید به خاطر داشت که رها کردن تیگوان با هر موتور بنزینی روی تپه بدون ترمز دستی نامطلوب است، شروع از فشار دهنده نیز خطر بزرگی است، زیرا زنجیر می تواند از روی دندان ها بپرد، به خصوص زمانی که در راه باشد. . به طور کلی، شما باید مراقب زنجیره باشید.

ضمناً در موتور 1.4 TSI دو شارژر که دارد بلوک چدنیسیلندرها، سر آلومینیومی و شیفتر فاز روشن است شفت ورودی، پر کردن بنزین 98 الزامی است. بیشتر خودروهایی که دارای موتور 2.0 TSI هستند، پس از مدتی شروع به خوردن روغن می کنند، این بیشتر در خودروهایی که قبل از بازسازی مجدد تولید شده اند قابل توجه است - 0.7 لیتر در 1000 کیلومتر. اجرا کن. دلایل مختلفی وجود دارد - مهر و موم سنسور موقعیت میل بادامک شروع به خراش می کند. پس از تنظیم مجدد، این مشکل برطرف شد.

اما دلیل واقعی مصرف روغن، خراش دهنده روغن است رینگ های پیستونو راندمان ضعیف سوپاپ در سیستم تهویه میل لنگ. در اتومبیل های تولید شده پس از سال 2011 ، طراحی سوپاپ ها ، حلقه ها ، مهر و موم ها بهبود یافت ، برنامه در ECU بهبود یافت ، پس از همه این نوآوری ها ، مصرف روغن 2 برابر کاهش یافت ، اما همچنان باقی ماند.

اما موتورهای دیزلی نیز وجود دارد ، آنها روی 20٪ اتومبیل ها نصب می شوند ، این موتورها مشکلات کمتری برای صاحبان آنها ایجاد می کنند - آنها روغن نمی خورند ، زنجیره ای وجود ندارد. تنها چیزی که از رانندگی در شهر با سرعت کم و هنگام رانندگی در مسافت های کوتاه، می تواند پس از حدود 70000 کیلومتر باشد. نیاز به مداخله دریچه EGR است، یک شیر جدید 150 یورو هزینه دارد.

شما همچنین باید کیفیت سوخت دیزل را نظارت کنید، در اینجا پمپ سوخت فشار بالا در حال حاضر گران تر است - 1000 یورو. اما در کل موتور قابل اعتماد است اما گاهی پیش می آید که بعد از 100000 کیلومتر. مسافت پیموده شده نیاز به تعویض مهر و موم انژکتور دارد، آنها ارزان هستند - 15 یورو در هر مجموعه، اما شما همچنین باید هزینه کار را در اینجا اضافه کنید. هنوز مواردی وجود دارد که بعد از 180000 کیلومتر. دمپر در طول دستگاه مصرفشروع به گوه شدن می کند، زیرا دنده پلاستیکی در اثر این حرکت در مکانیزم محرک آن فرسوده می شود. برای رفع این مشکل باید 150 یورو هزینه کنید.

اگر موقعیتی رخ دهد که در آن ماشین دیزلیبعد از 150000 کیلومتر اجرا خیلی خوب شروع نمی شود، پس باید فوراً دریچه های کاهش فشار و تحویل سیستم سوخت را بررسی کنید. و MOT باید طبق توصیه مسئولان بیش از هر 15000 یک بار انجام شود اما هر 10000 کیلومتر یک بار. به طور کلی بهتر است تیگوان با موتور دیزلی خریداری شود، زیرا بسیار قابل اعتمادتر از موتورهای بنزینی است.

گیربکس ها

گیربکس ها می توانند متفاوت باشند - پیش انتخابی DQ200 با 2 کلاچ خشک یک گیربکس رباتیک است، روی خودروهایی با دیفرانسیل جلو و موتور 1.4 TSI نصب می شود که قدرت آن 150 اسب بخار است. با. در اروپا نیز می توان این جعبه را روی تیگوان ها با موتور 1.8 TSI پیدا کرد. در خودروهای تولید شده پس از سال 2011 ، این جعبه قبلاً کمتر شروع به خراب شدن کرده است و پس از سال 2012 ارتقاء جدی داشت و تقریباً هیچ مشکلی در آن وجود نداشت.

پس از سال 2011، هر دو ربات 6 و 7 سرعته DQ250 و DQ500 ظاهر شدند، آنها بر روی وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک با موتورهای 1.4 و 2.0 نصب شدند. نقطه ضعف در این جعبه ها واحد کنترل هیدرولیک مکاترونیک است. چنین واحد جدیدی ارزان نیست - بیش از 2000 یورو ، بنابراین برای اینکه طولانی تر خدمت کند ، هر 80000 کیلومتر لازم است. روغن داخل جعبه را عوض کنید در اینجا ATF DSG می آید.

محبوب ترین گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است که حدود 60 درصد از خودروها هزینه دارد. این جعبه از سری Aisin Warner TF-60/61SN است که به طور مشترک در سال 2003 توسط مهندسان ژاپنی و آلمانی ساخته شده است. برای تیگوان های دیفرانسیل جلو، این جعبه 09G است و برای تمام چرخ متحرک - 09M. جعبه هیچ مشکلی ندارد، فقط باید خلوص روغن و کیفیت آن را کنترل کنید. به طور رسمی، روغن موجود در جعبه نیازی به تعویض ندارد، اما بهتر است این کار را هر 80000 کیلومتر انجام دهید، سپس واحد کنترل هیدرولیک عمر بیشتری خواهد داشت. اگر در هنگام جابجایی یخ یا تکان ظاهر شد، پس این علامت واضحکه زمان تعویض روغن داخل جعبه فرا رسیده است. همچنین، نظارت بر رادیاتور در جعبه دنده را در اتومبیل های دیزلی فراموش نکنید، زیرا گاهی اوقات اتفاق می افتد که نشتی ظاهر می شود.

اما قابل اطمینان ترین گیربکس 6 سرعته دستی در نظر گرفته می شود و فرقی نمی کند با چه موتوری کار کند. تنها چیزی که ممکن است برای او اتفاق بیفتد نشت مهر و موم روغن پس از حدود 80000 کیلومتر است. کلاچ برای حدود 140000 کیلومتر کافی است. کیت جدیدحدود 400 یورو هزینه خواهد داشت. این اتفاق می افتد که در همان اجرا، وضوح هنگام تعویض از بین می رود، سپس باید مکانیسم سوئیچینگ را بررسی کنید، ممکن است فرسوده شده باشد، جایگزینی آن 200 یورو هزینه خواهد داشت. بر وسایل نقلیه تمام چرخ متحرکما نباید فراموش کنیم که روغن را در کوپلینگ Haldex تغییر دهیم، سپس پمپ بیشتر دوام می آورد و چهار چرخ محرک در حالت کار قرار می گیرد. تعویض روغن باید هر 60000 کیلومتر انجام شود.

سیستم تعلیق و شاسی

فرمان برقی روی خودروها قبل از تغییر حالت می‌تواند به سادگی هنگام رانندگی خاموش شود. بنابراین، مهندسان در سال 2009 واحد کنترل تقویت کننده الکتریکی را مجدداً روشن کردند. اما با وجود این، اغلب مواردی وجود داشت که مجموعه فرمان در خودروهای تولید شده قبل از سال 2011 هنوز پس از 30000 کیلومتر گارانتی تغییر می کرد.

با وجود برآمدگی های کوتاه، بهتر است با تیگوان در خارج از جاده رانندگی نکنید، زیرا سیستم تعلیق به ویژه برای این منظور طراحی نشده است. تقریبا 100000 کیلومتر. بوش های تثبیت کننده از کار می افتند، اما قبل از آن، آنها فقط می توانند برای مدت طولانی بترکند. تعویض بوش با تثبیت کننده 140 یورو هزینه خواهد داشت. تقریبا 70000 کیلومتر. شکست:

بلبرینگ های چرخ که با توپی مونتاژ می شوند هر کدام 130 یورو هزینه دارند.
یاتاقان های پشتیبانی در ستون های جلویی که هر کدام 50 یورو قیمت دارند.
بلوک های بی صدا اهرم های جلو (هر کدام 30 یورو).

اما کمک فنرها می توانند بیشتر دوام بیاورند - حدود 120000 کیلومتر. قیمت های جلویی حدود 150 یورو و قسمت های عقبی 130 یورو است. بازوها تا زمانی که کمک فنرها دوام می آورند، به طور کلی، مرتب کردن سیستم تعلیق عقب حدود 700 یورو هزینه دارد، اما زودتر از 100000 کیلومتر. مولتی لینک عقب نباید مشکلی داشته باشه.
و سیستم تعلیق جلو با پایه های مک فرسون هنوز کمی زودتر اما تا 70000 کیلومتر مشکل ایجاد می کند. تعلیق خوب خواهد بود

این نسل از تیگوان از پلت فرم PQ35 استفاده می کند که بر روی این خودروها نیز نصب شده است:

اشکودا یتی;
فولکس واگن گلف;
اکتاویا (A5)؛
آئودی A3.

بسیاری از جزئیات در سیستم تعلیق از پاسات گرفته شده است. اما به طور کلی، یک ماشین اگر دیگر نو نباشد نیاز به توجه دارد و هزینه های آن بسیار زیاد است، به خصوص اگر چیزی خراب شود. از نظر قابلیت اطمینان، تیگوان تقریباً مشابه نیسان قشقایی است که 100000 روبل ارزان تر است. قیمت در بازار ثانویه به این سرعت کاهش نمی یابد. بهتر است به دنبال خودروی دیزلی با خودکار یا جعبه مکانیکیدنده بعد از بازسازی قیمت برای یک ماشین 3 ساله کمتر از 1000000 روبل نخواهد بود.

کیفیت شناخته شده آلمانی گاهی اوقات نیز ناراحت کننده است. و طبق بررسی های بسیاری یا حتی اکثریت، خرید فولکس واگن تیگوان، نه تنها با مسافت پیموده شده، بلکه حتی از کارخانه، به چنین ناامیدی تبدیل شد. مردم منتظر چیزی ابدی از سازنده آلمانی بودند، اما برعکس شد. لذا در این مقاله تمامی نقاط ضعف و کاستی قابل توجه اعلام خواهد شد. فولکس واگن آلمانتیگوان که هر خریدار آینده این خودرو باید از آن مطلع باشد.

نقاط ضعف نسل اول فولکس واگن تیگوان

موتور؛
زنجیره قطار سوپاپ؛
"ربات"؛

حالا بیشتر….

یکی از جدی ترین آسیب پذیری های تیگوان، به اندازه کافی عجیب، موتور آن است، یعنی حجم 1.4 لیتری. به عنوان مثال، اگر شکایات کمتری در مورد موتورهای دیگر (به ویژه بنزین 2.0 و دیزل) وجود داشته باشد، پس شکایات جدی در مورد 1.4 TSI وجود دارد. واقعیت این است که موتور 1.4 لیتری از نظر محاسبه قابلیت اطمینان پیستون ها دارای نقص های جدی در طراحی است. بنابراین، در درجه اول به دلیل بار حرارتی بالا، گروه پیستون به سرعت فرو می ریزد. مواردی وجود داشت که این مشکلات حتی در زمانی که خودرو تحت گارانتی بود و این نقص رفع شد، به وجود آمد، اما اکثریت مالکان خودروهای تیگوان پس از پایان با از بین رفتن پیستون ها مواجه شدند. دوره ضمانت. در نتیجه، مالکان مجبور شدند هزینه زیادی را برای تعمیرات هزینه کنند. بنابراین، قبل از خرید این خودرو، باید در مورد آن بدانید و آن را انجام دهید. نتیجه گیری صحیح. به طور جداگانه می توان در مورد موتورهای دیزلی گفت. اکثر سمت ضعیفاین موتورها به اصطلاح فیلتر ذرات دارند. نکته این است که با رانندگی مکرر در شهر به سرعت مسدود می شود و زمان بازسازی (خود تمیز کردن) را ندارد.

دانستن یک ضعف جدی دیگر تیگوان نیز به همان اندازه مهم است که می تواند ضررهای مالی جدی را برای صاحبان این خودروها به همراه داشته باشد. این یک شکست سریع زنجیره زمان است. و این برای هر دو 1.4 لیتر صدق می کند. موتور و دو لیتری به طور کلی، اگر به خاطر داشته باشید، یک حماسه کامل در مورد زنجیره های زمان وجود داشت. سازنده ابتدا از اعتراف معیوب بودن زنجیر امتناع کرد، اما در نهایت، به دلیل نارضایتی انبوه، مجبور شد این کار را انجام دهد و تجزیه و تحلیل و مجموعه ای از اقدامات را برای جلوگیری از چنین نقص هایی انجام دهد. این با این واقعیت توضیح داده شد که زنجیره های عرضه شده بر روی تجهیزاتی با سایش سنگین تولید می شدند. از آنچه که لبه های معیوب زنجیر، با موتور روشن، باعث شد سایش سریعزنجیر به طور کلی بعد این مشکلمن تصمیم گرفتم، اما هنوز ماشین هایی هستند که مسافت پیموده شده در آنها کم است و زنجیر هنوز کارخانه است. بنابراین، توجه به این تفاوت قبل از خرید مهم است، زیرا دریچه های موتور خم شده به دلیل کشش و خرابی زنجیر لذت خوشایندی ندارند.

در میان تمام مشکلات Tiguan`a، یک چیز دیگر قابل تشخیص است - این یک جعبه رباتیک DSG است. منبع او در عملکرد صحیحو تعمیر و نگهداری معمولاً از میانگین 100 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. و به طور کلی ربات DSG به دلیل ماندگاری در سایر برندها و مدل های خودرو معروف نیست. بنابراین، به ویژه برای خریدار آینده فولکس واگن تیگوان، ارزش دانستن این موضوع را دارد. بنابراین، گزینه ایده آل این خواهد بود - این انتخاب یک Tiguan بدون جعبه DSG است. هر دیگری، اما نه DSG.

فرمان برقی.

فرمان برقی یکی از بیماری های فولکس واگن تیگوان است. یورو در این وسایل نقلیه مشکلات زیادی را برای صاحبان آنها به همراه داشت. در بسیاری از خودروها مواردی از خرابی فرمان برقی چه در محل و چه در حال حرکت وجود داشته است. این بیشتر به دلیل نقص نرم افزاری بود. در صورت خرابی یورو در حرکت، چشمک زدن واحد کمکی نمی کرد و یورو باید کاملاً تغییر می کرد. اساساً این نقص در طول دوره گارانتی خودرو احساس می شود ، اما مالک آینده فقط باید در مورد نقطه ضعف ذکر شده بداند.

بلبرینگ بیرونی شفت کاردان.

بلبرینگ بیرونی میل پروانه نیز صاحبان تیگوان را نگران کرد. این به این معنی نیست که این یک مشکل بزرگ است، اما هنگام خرید یک خودرو، باید به آن توجه کنید، زیرا هزینه و جایگزینی آن می تواند به طور قابل توجهی به جیب صاحب آینده ضربه بزند. همچنین می توان به طور غیرمستقیم سایش بلبرینگ را هنگام رانندگی در امتداد یک هوم مشخص تعیین کرد، اما بهتر است وضعیت آن را در یک ایستگاه خدمات بررسی کنید.

معایب اصلی فولکس واگن تیگوان 2007-2016 رهایی

عملکرد ضعیف اجاق گاز در زمستان؛
حجم صندوق عقب کوچک برای یک کراس اوور؛
امکان برداشتن کامل برف پاک کن ها وجود ندارد.
گرم کردن طولانی موتور 1.4 لیتری. در زمستان؛
رنگ ضعیف؛
آینه های جانبی کوچک؛
عدم امکان جایگزینی "dokatka" با یک چرخ با اندازه کامل.
محاسبات اشتباه ارگونومیکی

نتیجه.

با توجه به موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که برای چنین هزینه ای از این مدل، امکان نصب قطعات، قطعات و مجموعه ها در آنجا با اطمینان بیشتری نسبت به نصب واقعی آنها وجود داشت. قبل از خرید باید درک کرد که خرابی هر یک از عناصر دستگاه، خرید و جایگزینی مبلغ بسیار دوری برای مالک هزینه خواهد داشت.

P.S.صاحبان عزیز این خودروها! از شما خواهشمندیم کاستی های مشاهده شده در تیگوان را که در حین کار شناسایی کردید، بیان کنید.

معایب و ضعف های اصلی فولکس واگن تیگوان با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 5 ژوئن 2019 توسط مدیر

10.11.2016

- یکی از مهمترین کراس اوورهای محبوبدر بازار پس از فروش، این خودرو برای همه موارد عالی است. به عنوان مثال، برای رانندگان دختر، یک خانواده کوچک، و همچنین برای سفر برای قارچ یا پیک نیک. همچنین نباید مشکلی در فروش بعدی وجود داشته باشد، زیرا تیگوان ارزان است. ماشین مردمیعنی تقاضا برای آن زیاد است. فولکس واگن تیگوان مانند اکثر خودروهای دست دوم دارای معایبی است که امروز در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

کمی تاریخ:
اولین فولکس واگن تیگوان در سال 2007 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت انجام شد. این خودرو بر روی یک پلت فرم "" ساخته شده است، مشترک با " آئودیQ3"و"". نام صوتی از ترکیب کلمات "به وجود آمده است. ببر (ببر)" و " ایگوانا". فروش تیگوان در سال 2008 آغاز شد، این خودرو از نظر بصری بسیار یادآور " فولکس واگن توارگ". در مارس 2011 ، یک بازسازی انجام شد و پس از آن این خودرو در نمایشگاه خودرو ژنو به عموم ارائه شد. پس از به روز رسانی، این خودرو هویت سازمانی خود را از دست نداد و بسیار شبیه به برادر بزرگتر خود باقی ماند. در طول بازسازی، تجهیزات روشنایی، شکل ضربه گیرها اصلاح شد، فضای داخلی کمی به روز شد. توجه ویژهسزاوار فرمان چند منظوره جدید از مدل گلف و نمایش اطلاعاتدر به روز شده داشبورد. واحد کنترل میکروکلیمات در کابین تغییر کرده و دکمه استارت موتور به تونل مرکزی منتقل شده است. در قسمت فنی سه موتور جدید اضافه شد. بیشتر تیگوان های فروخته شده در کشورهای مستقل مشترک المنافع در روسیه در کارخانه ای در کالوگا مونتاژ شدند، در ابتدا تولید به صورت مونتاژ SKD بود و بعداً به چرخه کامل شامل مهر زنی، جوشکاری و رنگ آمیزی منتقل شد. اعضای بدن. بازارهای اصلی فروش فولکس واگن تیگوان اروپا، ایالات متحده آمریکا، چین، برزیل، استرالیا و کشورهای مستقل مشترک المنافع هستند.

مزایا و معایب فولکس واگن تیگوان با مسافت پیموده شده.

فقط واحدهای قدرت توربوشارژ بر روی Volkswagen Tiguan نصب شده است - بنزین 1.4 (122، 150 اسب بخار)، 2.0 (170 و 200 اسب بخار) و دیزل 2.0 (140 اسب بخار). موتور بنزینی 1.4 بارها عنوان موتور سال را به خود اختصاص داد ، این موتور عملکرد عالی - از نظر دینامیک ، دوستی با محیط زیست و اقتصادی دارد. اما صاحبان سؤالات زیادی در مورد قابلیت اطمینان آن دارند. با توجه به بار دمای بالا، پیستون ها بسیار متضرر می شوند، در این مورد، صاحبان به دو نوع تقسیم می شوند - کسانی که در طول دوره گارانتی با این مشکل مواجه بودند و آنهایی که پیستون آنها پس از پایان گارانتی سوخته و مجبور به گرانی شدند. تعمیرات با هزینه شخصی شما در نسخه های از پیش بازسازی شده این نیروگاه، درایو زنجیر زمان. زنجیر فلزی و کشنده آن به دلیل دوام شناخته شده نیستند، زنجیر می تواند پس از 40000 کیلومتر شروع به کشش کند. سیگنال های نیاز به جایگزینی ارائه خواهد شد پیچ های ناپایدار، صدای زنگ از زیر کاپوت و صدای موتور دیزلی.

موتور 2.0، صرف نظر از قدرت، مشکلات بسیار کمتری برای صاحبان خود ایجاد می کند، اما به جیب می زند. جریان بالاسوخت (در شهر تا 15 لیتر در صد). از مشکلات اصلی - کشش زنجیره زمان بندی، شکست تنش زنجیر، افزایش مصرفنشت روغن در سیستم خنک کننده موتور با توجه به موتورهای دیزلی، سپس به طور سنتی، برای خودروهای سازندگان اروپایی، آنها با سیستم سوختی که به کیفیت سوخت دیزل حساس است گناه می کنند. بنابراین، برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، فقط باید در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید. اکثر تیگوات های دیزلی مجهز به فیلتر ذرات DPF و عملیات دائمیاتومبیل در حالت شهری، فیلتر به سرعت مسدود می شود. اغلب، مشکلاتی در سیستم گردش مجدد گاز وجود دارد. موتورهای دیزلی را می توان به هر دو درایو تسمه تایم و درایو زنجیره ای مجهز کرد. طبق مقررات ، تسمه باید هر 90000 کیلومتر تعویض شود ، اما بسیاری از صاحبان توصیه می کنند این کار را کمی زودتر انجام دهید ، هر 70-80 هزار کیلومتر یک بار. همچنین، شایان ذکر است بیشتر است خدمات گران قیمتنسبت به واحدهای بنزینی بهتر است از خرید خودروی وارداتی از اروپا خودداری کنید، زیرا چنین خودرویی حداقل 150000 کیلومتر مسافت پیموده شده است، به این معنی که به زودی نیاز به تعمیر گران قیمت اکثر قطعات خواهد داشت.

انتقال

فولکس واگن تیگوان مجهز به گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک است، همچنین این خودرو مجهز به رباتیک است. گیربکس DSG. قبلاً در مورد قابلیت اطمینان DSG صحبت شده است ، به طور خاص در مورد مثال این خودرو صحبت شده است ، سپس طبق آمار ، مکاترونیک و کلاچ ، با عملکرد دقیق ، 70-90 هزار کیلومتر زندگی می کنند ، سپس تعمیرات گران قیمت مورد نیاز است. گیربکس اتوماتیک شاید مطمئن ترین در بین گیربکس های ارائه شده باشد، در برخی موارد، با گذشت زمان، تکان ها یا شوک ها در هنگام تعویض دنده ظاهر می شود، این مشکل با چشمک زدن واحد کنترل حل می شود. مکانیک ها نیز کاملاً قابل اعتماد هستند ، تنها چیزی که در اینجا باعث ایجاد ناراحتی می شود تعویض دنده فازی و تعویض کلاچ در هر 60-80 هزار کیلومتر است.

سیستم تمام چرخ متحرک با استفاده از کلاچ اجرا می شود " هالدکس 4". این سیستم در اکثر کراس اوورها چه اروپایی و چه اروپایی خود را به خوبی ثابت کرده است ساخت ژاپن. برای اینکه بدون موندن محرک چرخ عقبروغن کلاچ و فیلتر هر 60000 کیلومتر تعویض شود.

سالن

فضای داخلی فولکس واگن تیگوان از مواد با کیفیت ساخته شده است، به دلیل این واقعیت که تمام پلاستیک نرم است، جیرجیرک در کابین نادر است. تمام طاقچه ها و کشوها، که تعداد زیادی از آنها در کابین وجود دارد، غلاف هستند مواد نرم. در گران ترین پیکربندی، گزینه ای برای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی با کیفیت بالا وجود دارد. سازندگان همچنین روی عایق صدا کار کردند، بسیار است سطح خوب. از جمله کاستی ها می توان به عملکرد ضعیف اجاق گاز اشاره کرد دمای پایین، خرابی واحد کنترل فن، همچنین ممکن است فرمان برقی به دلیل خطا در آن از کار بیفتد نرم افزار.

عملکرد رانندگی فولکس واگن تیگوان با مسافت پیموده شده

فولکس واگن تیگوان مجهز به تعلیق مستقل، مک فرسون در جلو نصب شده است، یک مولتی لینک در پشت است. سیستم تعلیق کراس اوور، عملکرد عادی، هیچ اعتراضی ندارد. در بسیاری از ماشین ها، با کارکرد 100000 کیلومتر، بلبرینگ بیرونیشفت کاردان، جایگزینی آن بسیار گران است (تغییر کامل با شفت کاردان، هزینه حدود 300 دلار است). در زمستان، حتی در مسافت پیموده شده کم، هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، می توانید بشنوید که چگونه بلوک های بی صدا اهرم های جلو به هم چسبیده اند، اما پس از گرم شدن، صدای جیر جیر از بین می رود. اغلب، شما باید هر 30-50 هزار کیلومتر، پایه ها و بوش های تثبیت کننده را تغییر دهید. بلوک های سالنت، تکیه گاه و بلبرینگ چرخ ها به ندرت بیش از 70000 کیلومتر مسافت را طی می کنند، کمک فنرها و بازوهای تعلیق عقب به طور متوسط 100000 کیلومتر را طی می کنند. جلو لنت های ترمزآنها 30-40 هزار کیلومتر می روند، دیسک ها - 70-80 هزار کیلومتر، لنت های عقب - 60،000 کیلومتر، دیسک ها - 1،000،000 کیلومتر.

نتیجه:

- یک کراس اوور جهانی، در شهر، به لطف تناسب خوب، دید و هندلینگ خوب، در آن احساس اطمینان می کنید. در پیست، خودرو به خوبی جاده را نگه می دارد و نیروی رانش موتور برای مانورهای مطمئن کافی است. این خودرو بدون مشکل با یک فورد کوچک یا برف‌بار کنار می‌آید، اما خودرو برای آفرود جدی طراحی نشده است. اگر از قابلیت اطمینان تا 150000 کیلومتر با عملکرد مناسب صحبت کنیم، نباید مشکلات جهانی ایجاد شود، اما با این حال، بهتر است خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر و همچنین خودروهای دارای DSG را رها کنید.

مزایای: