بنزین رایگان. بنزین چگونه و از چه چیزی ساخته می شود؟ طرز تهیه بنزین 92 در خانه

اطلاعاتی در مورد دستگاه تولید بنزین از آب و گاز خانگی

این مطالب حدود 10 سال پیش در مجله "Paritet" منتشر شد. ایده تولید سوخت مایع از گاز و آب برای ما جالب به نظر می رسید (قبلاً از چنین فناوری برای تولید بنزین مصنوعی اطلاعی نداشتیم). البته، اطلاعات ارائه شده در مواد برای ایجاد یک نصب کاری مناسب کافی نیست. اما ما امیدواریم که این مواد به کارگران خانگی ما کمک کند تا جایگزینی برای بنزینی که اخیراً گران شده است پیدا کنند.

شرح کلی دستگاه تولید بنزین از آب و گاز خانگی

مایع به دست آمده با استفاده از این دستگاه متانول (متیل الکل) است.

همانطور که مشخص است، متانول به صورت خالص به عنوان حلال و به عنوان یک افزودنی با اکتان بالا برای سوخت موتور استفاده می شود، همچنین بالاترین اکتان (عدد اکتان 150) بنزین است. این همان بنزینی است که باک موتورسیکلت ها و ماشین های مسابقه ای را پر می کند. همانطور که مطالعات خارجی نشان می دهد، موتوری که با متانول کار می کند چندین برابر بیشتر از زمانی که از بنزین معمولی استفاده می کند دوام می آورد، قدرت آن 20٪ افزایش می یابد. اگزوز موتوری که با این سوخت کار می کند سازگار با محیط زیست است و هنگام آزمایش گازهای خروجی از نظر سمیت، عملاً هیچ ماده مضری در آنها وجود ندارد.

دستگاه تولید متانول به راحتی ساخته می شود، نیاز به دانش خاصی یا قطعات کمیاب ندارد، در کارکرد بدون مشکل بوده و ابعاد کوچکی دارد. به هر حال، عملکرد آن، که به دلایل زیادی بستگی دارد، با ابعاد آن نیز تعیین می شود. دستگاهی که نمودار و شرح مونتاژ آن را مورد توجه شما قرار می دهیم، با قطر خارجی میکسر D = 75 میلی متر، 3 لیتر سوخت تمام شده در ساعت می دهد، جرم دستگاه مونتاژ شده حدود 20 کیلوگرم است، ابعاد آن تقریباً موارد زیر: ارتفاع - 20 سانتی متر، طول - 50 سانتی متر، عرض - 30 سانتی متر.

هشدار: متانول یک سم قوی است. این مایع بی رنگ با نقطه جوش 65 درجه سانتیگراد است، بویی شبیه به مشروبات الکلی معمولی دارد و از همه نظر با آب و بسیاری از مایعات آلی قابل اختلاط است. به یاد داشته باشید که 30 میلی متر متانول مصرفی کشنده است! واضح است که بنزین معمولی کمتر خطرناک نیست.

اصل عملکرد و عملکرد دستگاه تولید بنزین از آب و گاز خانگی

آب لوله کشی به "ورودی آب" متصل است که از آن یک قسمت آب (از طریق شیر آب) به مخلوط کن هدایت می شود و قسمت دیگر (از طریق شیر آب آن) وارد یخچال می شود و از آن عبور می کند که هر دو سنتز را خنک می کند. گاز و میعانات بنزین (شکل . 1).

گاز طبیعی داخلی متصل به خط لوله ورودی گاز به همان میکسر عرضه می شود. از آنجایی که درجه حرارت در میکسر 100...120 درجه سانتی گراد است (میکسر با مشعل گرم می شود)، مخلوط گرم شده ای از گاز و بخار آب در آن تشکیل می شود که از میکسر به راکتور شماره 1 می ریزد. دومی با کاتالیزور شماره 1، متشکل از 25% نیکل و 75% آلومینیوم (به شکل تراشه یا دانه، درجه صنعتی GIAL-16) پر شده است. در راکتور شماره 1 که با مشعل گرم می شود، تحت تأثیر دمای بالا (از 500 درجه سانتیگراد به بالا) گاز سنتز تشکیل می شود. سپس، گاز سنتز گرم شده در یخچال تا حداقل دمای 30 ... 40 درجه سانتیگراد خنک می شود. پس از یخچال، گاز سنتز خنک شده در یک کمپرسور فشرده می شود که می تواند کمپرسور از هر یخچال خانگی یا صنعتی باشد. سپس، گاز سنتز، فشرده شده تا فشار 5 ... 50 اتمسفر، وارد راکتور شماره 2، پر شده با کاتالیزور شماره 2 (با نام تجاری SNM-1)، متشکل از براده های مس (80٪) و روی (20٪) می شود. ). در این راکتور شماره 2 که واحد اصلی دستگاه است، بخار بنزین سنتز تولید می شود. دمای راکتور نباید از 270 درجه سانتیگراد تجاوز کند. از آنجایی که کنترل دما در راکتور ارائه نمی شود، لازم است گاز سنتز فشرده وارد شده به راکتور از قبل دارای دمای مناسب باشد که این امر در یخچال با تنظیم جریان آب خنک کننده با یک شیر آب حاصل می شود. درجه حرارت در راکتور توسط یک دماسنج کنترل می شود. لطفاً توجه داشته باشید که توصیه می شود این دما را در 200 ... 250 درجه سانتیگراد حفظ کنید، اما می تواند کمتر باشد.

از راکتور، بخارات بنزین و گاز سنتز واکنش نداده وارد همان یخچال می شوند، جایی که بخارات بنزین متراکم می شوند. سپس، میعانات و گاز سنتز واکنش نداده به یک کندانسور تخلیه می‌شوند، جایی که گاز نهایی انباشته می‌شود، که از کندانسور به داخل ظرفی تخلیه می‌شود.

یک فشار سنج نصب شده در کندانسور برای کنترل فشار در آن عمل می کند که در 5 ... 10 اتمسفر یا بیشتر حفظ می شود، عمدتاً با استفاده از یک شیر آب تعبیه شده در "خط لوله" طراحی شده برای تخلیه گاز سنتز واکنش نداده از کندانسور به داخل کندانسور. بازیافت مخلوط کن شیر تخلیه بنزین از کندانسور طوری تنظیم می شود که بنزین مایع خالص بدون گاز دائما از کندانسور خارج شود. در این صورت، بهتر است سطح بنزین در کندانسور در حین کار به جای کاهش، کمی شروع به افزایش کند. اما بهینه ترین حالت زمانی است که سطح بنزین در کندانسور ثابت بماند (موقعیت سطح را می توان با استفاده از شیشه تعبیه شده در دیواره کندانسور یا به روش دیگری کنترل کرد). شیری که جریان آب را به داخل مخلوط کن تنظیم می کند به گونه ای تنظیم می شود که گازی در بنزین حاصل وجود نداشته باشد.

طرح های اصلی واحدهای اصلی نصب در شکل 1 نشان داده شده است. 2-6.

D - قطر بیرونی؛ L - ارتفاع.

راه اندازی دستگاه تولید بنزین

اجازه ورود گاز به میکسر داده می شود (آب هنوز به میکسر می رسد) و مشعل های زیر میکسر و راکتور شماره 1 روشن می شوند. شیر تنظیم کننده جریان آب به داخل یخچال کاملاً باز است ، کمپرسور روشن است ، شیر تخلیه بنزین از کندانسور بسته است و شیر آب واقع در "خط لوله" کندانسور-مکسر کاملاً باز است.

سپس شیری که دسترسی آب به میکسر را تنظیم می کند کمی باز می شود و فشار مورد نیاز در کندانسور با استفاده از شیر روی "خط لوله" فوق تنظیم می شود و با فشار سنج آن را کنترل می کند. اما به هیچ وجه شیر آب روی "لوله" را به طور کامل نبندید!!!بعد، پس از حدود پنج دقیقه، از یک شیر آب برای میکسر استفاده کنید تا دما را در راکتور شماره 2 به 200 ... 250 درجه سانتیگراد برساند. سپس شیر تخلیه بنزین را روی کندانسور کمی باز کنید تا جریانی از بنزین از شیر خارج شود. اگر مدام جریان دارد، شیر آب را کمی باز کنید، اما اگر بنزین با گاز مخلوط شده است، شیر آب را به میکسر کمی باز کنید. به طور کلی، هر چه میزان بهره وری دستگاه را تنظیم کنید، بهتر است. با استفاده از الکل سنج می توانید میزان آب موجود در بنزین (متانول) را بررسی کنید. چگالی بنزین (متانول) 793 کیلوگرم بر متر مکعب است.

تمامی اجزای این دستگاه از لوله های مناسب از فولاد ضد زنگ (که بهتر است) یا فولاد معمولی ساخته شده است. لوله های مسی به عنوان لوله های اتصال نازک مناسب هستند. در یخچال لازم است که نسبت بین طول (ارتفاع) کویل های گاز سنتز (X) و بخار بنزین سنتز (Y) برابر 4 باشد. یعنی مثلاً اگر ارتفاع یخچال برابر باشد. 300 میلی متر، طول X باید برابر با 240 میلی متر، a Y، به ترتیب، 60 میلی متر (240/60 = 4) باشد. هر چه تعداد دور سیم پیچ بیشتر در یخچال از یک طرف جا شود، بهتر است. تمام شیرها از مشعل های جوش گاز استفاده می شود. به جای شیرهایی که تخلیه بنزین از کندانسور و جریان گاز سنتز واکنش نداده را به داخل مخلوط کن تنظیم می کنند، می توانید از شیرهای کاهش فشار سیلندرهای گاز خانگی استفاده کنید.

خب، احتمالاً همین است. در خاتمه اضافه کنم که این طرح برای تولید خانگی بنزین در یکی از شماره های مجله پریتی منتشر شده است.

و اکنون نظرات نویسنده-مخترع گنادی نیکولاویچ واکس در قالب پاسخ به سؤالات افراد خانگی. (بعدها، نویسنده بارها این اولین نصب را بهبود بخشید، بنابراین در نظرات اغلب به "فناوری های جدید" اشاره می کند که در دستگاه توضیح داده شده در اینجا وجود ندارد. - یادداشت ویرایشگر.)

باید ها و نباید ها

چه ملاحظاتی برای تعداد کمپرسورهای مورد نیاز وجود دارد؟

نصب من در سال 1991 طراحی شد، زمانی که بنزین حدود 40 کوپک قیمت داشت و من این ماشین را برای لذت خودم ساختم. این دستگاه برای فشار بالا طراحی شده بود و به دو کمپرسور نیاز داشت. اکنون ما آن را بهبود بخشیده ایم، آن را محاسبه کرده ایم و معلوم می شود که این فرآیند می تواند با تامین هوای تنظیم شده انجام شود. این ساده سازی به دلیل ایجاد نوسانات فشار در یک راکتور مغناطیسی ظاهر شد. اینگونه است که تکانه های شبیه به پاپ در داخل رسانه ظاهر می شوند. این کف زدن ها و مولد آنها اختراعی است که ما در توسعه آن سهیم بوده ایم. بیشتر مواردی که در رابطه با گیاه متانول توضیح دادیم به طور کلی شناخته شده است.

من یک شیمیدان نیستم، من یک فیزیکدان هستم و داده ها را از ادبیات گرفته ام. چیز جدیدی که ما نیز معرفی کرده ایم یک مبدل حرارتی بسیار فشرده است. و در آخر: اگر در راکتورهای کلاسیک برای تولید متانول (تعداد زیادی وجود دارد، رایج هستند) توزیع اندازه ذرات گرانول‌های کاتالیست کروی معمولاً از 1 تا 3 سانتی‌متر است، کاتالیزور را به صورت ریز پراکنده می‌کنیم. اما برای جلوگیری از بدتر شدن نفوذپذیری گاز، فشرده سازی دوره ای اتفاق می افتد؛ در فیزیک پلاسما به این اثر پینچ می گویند.

نمیشه گفت. ترکیب شیمیایی خود کاتالیزور از کتاب های کلاسیک گرفته شده است. اولین کارخانه های تولید متانول تنها از اکسید روی به عنوان کاتالیزور استفاده می کردند. این اساساً سفید روی، یک پودر سفید است. اما بعداً، شیمیدانان شروع به انجام آزمایش بر روی اکسیدهای مس، کروم و کبالت کردند. تعداد زیادی گزارش وجود دارد. یک قفسه کامل در کتابخانه عمومی دولتی علوم و فناوری وجود دارد. این کاتالیزورها موثرتر از اکسید روی هستند. یک کاتالیزور خوب از سکه های قدیمی "نقره" خرد شده به دست می آید که از نیکل و مس تشکیل شده است. این خاک اره البته باید سوزانده و اکسید شود.

و نمیشه کروم اضافه کرد؟

شما مجبور نیستید آن را اضافه کنید. ظاهراً ترکیب کاتالیزور بهینه هنوز پیدا نشده است.

مدار باید آب بندی شود. اما کاتالیزورها باید حذف شده و در راکتورها بارگذاری شوند.

در نصب، واکنش سنتز در دمای 350 درجه سانتیگراد رخ می دهد. بنابراین، اگر اتصالات را در نمودار علامت گذاری کنیم و کسی آنها را کمی اشتباه کند، مونوکسید کربن، هیدروژن و متانول بخار ممکن است به اتاق نشت کند. بگذارید توجه داشته باشم که همه این گازها خطرناک هستند. بنابراین ما توصیه ای به استفاده از جوشکاری کردیم و این توصیه در اصل به قوت خود باقی است. خوب، اگر کسی تمام اقدامات احتیاطی را برای تعویض کاتالیزور انجام دهد و یک دوشاخه بازکننده، به طور طبیعی با یک واشر مسی، برای تضمین محکم بودن فرآیند بسازد، این احتمالاً ممکن است. اگر مطمئن نیستید، نباید تنبل باشید - درب را با آرگون جوش دهید، سپس آن را بجوشانید، کاتالیزور را جایگزین کنید و دوباره همه چیز را دم کنید.

آیا قرار دادن راکتور به صورت عمودی ضروری است؟

عمودی یک امر ضروری است.

چرا کاتالیزور در راکتورها خراب می شود؟

بیماری اصلی همه رآکتورهایی که در آنها از کاتالیزور استفاده می شود این است که به قول شیمیدان ها بعد از مدتی مسموم می شود. فرض کنید یک ناخالصی در گاز وجود دارد - گوگرد یا چیز دیگری. نوعی فیلم روی سطح گرانول های کاتالیزور ظاهر می شود. این امکان وجود دارد که ذرات کاتالیزور را به لرزه درآورد و باعث شود وقتی گرانول ها روی یکدیگر ساییده شوند، خود تمیز شوند. این تمیز کردن همچنین با این واقعیت تسهیل می شود که برخی از گرانول های کاتالیزور ساینده تر از سایرین هستند.

آب و متان چگونه مخلوط می شود؟

البته باید آب و متان را به نسبت مشخصی وارد میکسر کنید. روش کلاسیک این است که این کار را با استفاده از آب ریز و پخش کننده متان انجام دهید. ما دیسپنسرها را رها کردیم. واقعیت این است که در دمای حدود 80 ... 100 درجه سانتیگراد، فشار بخارهای اشباع تقریباً جوی می شود (در واقع، به همین دلیل است که آب در دمای 100 درجه سانتیگراد می جوشد). بنابراین، بخار آبی که به حباب های متان ختم می شود برای انجام واکنش تبدیل کافی است. یک مشکل فنی جدی در اینجا به وجود آمد. در طی آزمایشات ما معلوم شد که وقتی گاز را از زیر خرده های کوچک عبور می دهید تا آن را "شکن" کنید، گاز همیشه مسیری را برای خود پیدا می کند، در نتیجه بقیه پراکنده کار نمی کند، یعنی تبدیل به دوشاخه شد بنابراین، شما باید دائماً خراب کنید - حباب ها را بشکنید، که با استفاده از یک ویبراتور الکترومغناطیسی به دست می آید. سپس حباب های بیشتری وجود دارد که در حالی که بالا می آیند، کاملاً از آب اشباع می شوند.

درصد متان و آب چگونه تنظیم می شود؟

عمدتاً توسط دما تنظیم می شود. به طور کلی، این فرآیند بسیار پیچیده است. سیستم کنترل و ابزار اندازه گیری برای چنین فرآیندهایی فضای قابل توجهی را اشغال می کند. من در کارخانه متانول تالین بودم و این سیستم بسیار پیچیده را دیدم. البته نمی توانستیم آن را تکرار کنیم. اما با این حال، با کاهش این همه ابزارسازی به یک فیتیله، راهی برای خروج از وضعیت پیدا کردیم. هر چه شعله کوچکتر باشد، متان، هیدروژن و مونوکسید کربن کمتری در راکتور باقی می ماند. هر چه تعداد آنها کمتر واکنش نشان دهند، فتیله های شعله بیشتری در خروجی راکتور وجود خواهد داشت. به این ترتیب می توانید خودتان فرآیند را بهینه کنید. پس از همه، گاز از شبکه به طور مساوی جریان می یابد. در نتیجه وظیفه اصلی اپراتور این است که هر کاری برای کاهش شعله فتیله انجام دهد. یک یا دو روز را صرف کنید و یاد بگیرید که چگونه تنظیم کنید.

آیا فشار گاز کافی در خط وجود دارد؟

بگذار فشار همان چیزی باشد که هست. هنوز نمی توانید آن را کم یا زیاد کنید.

اگر بخار فریون وارد سیستم شود چه؟ از این گذشته ، کمپرسور با روغن فریون پر شده است.

اگر دقت کنید طوری ساخته شده که روغن جریان نداشته باشد. و اگر طبق سیستم پیش برود، هیچ اتفاق بدی نمی افتد.

آیا می توان مشعل های گازسوز را با المنت های گرمایش برقی جایگزین کرد؟

می توان. اما احتمالا گران است؟ برق گرانتر از گاز است. گاز را می توان مستقیماً از یک مشعل اجاق گاز گرفت. طول شعله تقریباً 120 ... 150 میلی متر است.

کنترل دما چقدر محکم است؟

خیلی سخت نیست در 100 درجه سانتیگراد البته امکان نصب ترموکوپل وجود داشت. اما بیشتر افرادی که خودتان آن را انجام می دهند قادر به کالیبره کردن آن نیستند. ترموکوپل های پلاتینیوم نیز بسیار گران هستند. ساده ترین راه برای نظارت بر دما با رنگ های حرارتی یا حتی آلیاژها است. هر کس نقطه ذوب خود را دارد. باید آلیاژی مانند لحیم کاری با ذوب بالا وجود داشته باشد.

چگونه نصب را شروع کنیم؟

اول از همه، مشعل ها را روشن کنید. گاز را در سراسر سیستم آزاد می کنید و فیتیله را روشن می کنید. گاز شروع به عبور از دیسپرس کننده می کند و با آب اشباع می شود. گاز فقط در فتیله به سوختن ادامه می دهد. هیچ اتفاق دیگری نمی افتد. گاز همچنان با آب اشباع می شود و مشعل ها در حال سوختن هستند. درجه حرارت در راکتور به 350 ... 800 درجه سانتیگراد افزایش می یابد. تبدیل متان آغاز می شود که به مونوکسید کربن و هیدروژن تبدیل می شود. در همان زمان، متان تا حدی دست نخورده باقی می ماند و دی اکسید کربن نیز در طول مسیر ظاهر می شود. آب اضافی هنوز در جریان است. این فرآیند گرماگیر است، یعنی با جذب گرما. در حالی که مبدل های حرارتی (مجموعه ها) گرم می شوند، فتیله با شدت متغیر می سوزد. در حین تبدیل، گرما آزاد می شود، بنابراین فرآیند به خودی خود ادامه می یابد، شروع به تکان دادن خود می کند.

طول عمر مورد انتظار چنین نصبی چقدر است؟

نصب برای مدت طولانی کار خواهد کرد، فقط عمر مفید کاتالیزور کار مداوم را متوقف می کند. مقدار زیادی به آلودگی گاز و خواص کاتالیزور بستگی دارد. اگر مقدار زیادی گوگرد در گاز وجود داشته باشد، اسید سولفوریک می تواند تشکیل شود، در دماهای بالا تهاجمی است.

من هم می خواهم یک توضیحی بدهم. قبلاً ذکر شد که لوله های یخچال دارای دیواره ضخیم به طول 7 متر می باشد. واقعیت این است که قبلاً برنامه ریزی شده بود مبدل های حرارتی به شکل سیم پیچ ساخته شوند. و سپس آنها را ساده کردیم و با فیلر به شکل جعبه در آوردیم.

نیاز اساسی به استفاده از کمپرسور یخچال در نصب چیست؟

در دوام، قابلیت اطمینان، بی صدا بودن، در دسترس بودن.

مشاوره و تجربه از دست اندرکارانی که تاسیساتی را برای تولید بنزین انجام داده اند

گنادی ایوانوویچ فدان، مکانیک، مخترع، او بسیاری از پیشرفت های خود را دارد. سرگرمی خاص او ماشین است. او یک مهندس معدن در حرفه است و فارغ التحصیل دانشگاه پلی تکنیک دونتسک است. زمانی به عنوان مکانیک در خدمت سواران سرعت کار می کرد و سپس با استفاده از متانول آشنا شد.

او گفت: «ما از حدود هشت سال پیش شروع به استفاده از متانول در خودروها کردیم. در دو سال اول ما با خوردگی دست و پنجه نرم می کردیم. تراکم آب در حال شکل گیری بود، لازم بود به نحوی آن را خنثی کنیم. خوردگی عمدتاً روی سیستم پیستون تأثیر می گذارد. در "Zaporozhets" خود موتور چدن است و کاربراتور دورالومین است. سیستم پیستون فولادی است. سوپاپ ها و نشیمنگاه های سوپاپ خورده شده بودند. ما سعی کردیم روغن کرچک اضافه کنیم. فشرده سازی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. به عنوان مثال، مدل سازان هواپیما از متانول استفاده می کنند و 15٪ روغن کرچک به آن اضافه می کنند. اما دوباره، خوردگی زیادی وجود دارد: پس از هر بار استفاده از این مخلوط، همه چیز باید شسته شود.

ما با افزودن روغن هوانوردی به متانول خود را از این امر نجات دادیم. برای 20 لیتر متانول 1 لیتر روغن هواپیمایی MS-20 اضافه می کنیم. روغن‌های سنتی خودروهای ما رها شده‌اند، زیرا در هنگام سوختن رسوبات کربنی تشکیل می‌دهند. در نتیجه دریچه ها می سوزند. روغن هوانوردی ویسکوزیته بالایی دارد، اجازه نمی دهد سطح خیس شود و در نتیجه خوردگی رخ نمی دهد. بنابراین، مخلوط حاوی 5٪ MS-20 است، بقیه متانول است.

باید بگویم که متانول از بسیاری جهات به عنوان سوخت خودرو بسیار جذاب است. اتفاقا موتور ما قدیمی است، کاملا فرسوده است، اما با متانول عالی کار می کند. در سرعت های بالاتر از متوسط، اضافه کردن آب منطقی است. در این حالت ذخیره سوخت موتور افزایش می یابد. من در حال حاضر در حال آزمایش دوز آزمایشی هستم. من در حال توسعه نصبی هستم که بسته به حالت کار موتور، مقداری آب اضافه می کند. به محض اینکه سرعت به بالا می رسد، تزریق شروع می شود.

فرض کنید به دلایلی باید به طور موقت یا دائم به بنزین بروید. برای این موارد، من تنظیم جت سیستم سوخت اصلی را ساده کردم. واقعیت این است که سطح مقطع نازل برای متانول باید افزایش یابد. اگر جت را همانطور که برای بنزین بود رها کنید، هنگام استفاده از متانول قدرت کاهش می یابد. برای جلوگیری از این اتفاق باید سطح مقطع نازل را افزایش دهید و موتور به خوبی کار می کند.

در زمستان، موتور با متانول بسیار راحت تر از بنزین روشن می شود، به معنای واقعی کلمه در عرض چند ثانیه. اصلا انفجاری وجود ندارد. یک نکته مثبت دیگر. ما اغلب مجبور بودیم به صاحبان ژیگولی که در خط سوخت یخ مسدود شده بودند کمک کنیم. این همیشه اتفاق می افتد. بنزین رقیق شده با آب می فروشند. این را نمی توان با چشم تعیین کرد. شخصی آن را خرید، پر کرد - و همین. در زمستان، یک شاخه یخ در سیستم سوخت تشکیل می شود. شما باید موتور را جدا کنید و همه چیز را بشویید. رانندگان تا دو روز برای این کار وقت می گذارند. در همین حال، ترافیک را می توان به معنای واقعی کلمه ظرف دو ساعت پاک کرد. من 2 لیتر متانول می گیرم، آن را در سیستم سوخت می ریزم و دوشاخه حل می شود. بدون جدا کردن موتور."

همه ما می دانیم که سوخت بنزین چیست، اما همه نمی دانند که چگونه، از چه چیزی و در چه شرایطی تولید می شود.

روش‌های تولید مخلوط بنزین فرآیندی بسیار طولانی است که به مهارت مهندسی خاص، دانش کامل شیمی و صبر آهن نیاز دارد.

چگونه بنزین از نفت در کارخانه ها ساخته می شود

نتیجه: تمام وام ها در شش ماه 40 درصد افزایش یافته است، هزینه تجهیزات نیز حدود 40 تا 50 درصد است به علاوه تحریم ها و مالیات ها متاسفانه اصلا کاهش نمی یابد.

قیمت بنزین فعلی کاملاً معقول است

در سال 2015، قیمت بنزین 4.8 درصد و قیمت گازوئیل 3.4 درصد افزایش یافت. میانگین هزینه برای دوره ژانویه 2016 در هر لیتر 34.89 روبل و قیمت سوخت دیزل 35.54 روبل در هر لیتر بود. کاهش قیمت نفت همچنان ادامه دارد و به 34 دلار در هر بشکه رسیده است.

در چنین شرایطی چه باید کرد؟یا قیمت ها را افزایش دهید تا حداقل مقداری از پول وام داده شود یا سپرده ها، کارخانه ها و تأسیسات تولیدی که برای آنها گرفته شده را به بانک ها بدهید که قابل قبول نیست.

کدام خروجی؟برای اینکه قیمت‌های خرده‌فروشی سوخت رشد خود را متوقف کنند، هزینه‌های عمده‌فروشی باید کاهش یابد. اما سازندگان برای چنین مرحله ای آماده نیستند.

هر چه که باشد، هر چقدر هم که این وضعیت طول بکشد، باید با امید منتظر روزهای بهتر باشیم. به هر حال، این واقعیت که ماشین های محبوب ما همیشه می خواهند غذا بخورند را نمی توان تغییر داد، مگر با تعویض دوچرخه.

اکنون می دانیم که چگونه بنزین از نفت ساخته می شود. ما از پیچیدگی روش استخراج آن، تمام محاسبات و زمان، تعداد افراد و نیروی کار آنها برای اطمینان از اینکه اسب آهنی ما همیشه به خوبی تغذیه می شود، صرف می کنیم.

امروزه قیمت بنزین به طور مداوم در حال افزایش است، حتی با وجود این واقعیت که قیمت تمام شده نفت در حال کاهش است. این موضوع باعث می شود که صنعتگران محلی به فکر یافتن جایگزینی برای یک محصول گران قیمت باشند. اما آیا ساخت بنزین در خانه امکان پذیر است و چگونه می توان این کار را انجام داد؟ همه ما مطمئن هستیم که بنزین فقط در شرکت های بزرگ صنعتی قابل تولید است. با این حال، آیا واقعا اینطور است؟

به اطراف نگاه کنید: از روغن چه چیزی می توان درست کرد

بسیاری از اجسام اطراف ما کم و بیش از نفت تشکیل شده اند. لباس، مسواک، تلویزیون، کتری برقی، لامپ، ظروف، اسباب‌بازی‌ها و بسیاری دیگر از وسایلی که در زندگی روزمره استفاده می‌کنیم از پلاستیک ساخته شده‌اند و در نتیجه حاصل صنایع شیمیایی با استفاده از روغن هستند.

روغن یکی از با ارزش ترین و پرمصرف ترین انواع مواد اولیه است. می توان گفت که کشورهایی که ذخایر عظیم آن را در اختیار دارند، اقتصاد و فرآیندهای جهانی را کنترل می کنند.

هزاران سال است که مردم منابع طبیعی را مورد مطالعه قرار داده و سعی در استخراج ویژگی های مفید از آنها داشته اند. پس از مطالعه ساختار روغن، شیمیدانان دریافتند که بسیاری از محصولات مفید را می توان از آن تهیه کرد و اکنون زندگی انسان توسط بسیاری از اشیا، چیزها و وسایلی احاطه شده است که دقیقاً از طلای سیاه ساخته شده اند. تحت فشار و دمای معین، ناخالصی‌های غیرضروری مختلف از روغن خارج شده و فرآورده‌های نفتی خالص ایجاد می‌شود.

اجسام نفتی که ما را احاطه کرده اند:

• سوخت؛
• پلاستیک؛
• پلی اتیلن و پلاستیک؛
• مصنوعی؛
• ابزار آرایشی؛
• داروها؛
• لوازم خانگی و خانگی.

فهرست کردن تمام محصولاتی که از نفت ساخته می شوند تقریبا غیرممکن است. مقدار کل را می توان با رقمی در 6000 از این محصولات تعیین کرد.

آنچه از زغال سنگ ساخته می شود: ساخت بنزین در خانه

کارشناسان می گویند برای ساختن بنزین از زغال سنگ به سادگی در خانه، دو روش بسیار جالب و اثبات شده وجود دارد. آنها توسط دانشمندان آلمانی در سالهای اولیه قرن گذشته توسعه یافتند. در طول جنگ بزرگ میهنی، تمام تجهیزات آلمانی با سوخت دیزل مبتنی بر زغال سنگ کار می کردند. به هر حال، هیچ ذخایر نفتی در آلمان و جمهوری فدرال آلمان وجود نداشت، اما استخراج و فرآوری زغال سنگ به خوبی انجام شد. آلمانی ها سوخت دیزل مایع و بنزین مصنوعی عالی را از زغال سنگ قهوه ای می ساختند.

زغال سنگ از نظر ترکیبات شیمیایی تفاوت چندانی با نفت ندارد. آنها یک پایه دارند - هیدروژن و عنصر قابل اشتعال کربن. درست است که در زغال سنگ هیدروژن کمتری وجود دارد، با این حال، اگر شاخص های هیدروژن یکسان شوند، می توان یک مخلوط قابل احتراق به دست آورد.

یک تن زغال سنگ می تواند تا 80 کیلوگرم بنزین تولید کند. با این حال، زغال سنگ ما باید حاوی حدود 35٪ مواد فرار باشد. در ابتدای فرآوری، زغال سنگ به حالت پودر خرد می شود. پس از آن، گرد و غبار زغال سنگ به خوبی خشک می شود و با روغن کوره یا روغن مخلوط می شود تا جرم خمیری به دست آید. پس از افزودن هیدروژن از دست رفته، ماده اولیه در اتوکلاو تخصصی قرار می گیرد و تا دمای 500 درجه حرارت داده می شود، در حالی که فشار 200 بار پمپاژ می شود.

بنزین از زباله در خانه: نظر متخصص

پس از انجام برخی تحقیقات، دانشمندان مؤسسه تحقیقاتی تومسک به این نتیجه رسیدند که بنزین را می توان از زباله های زیادی که در سطل زباله می ریزیم بدون اینکه حتی به استفاده احتمالی بعدی آن فکر کنیم، ساخته می شود.

آزمایشات دانشمندان ثابت کرده است که از یک کیلوگرم بطری های پلاستیکی خرد شده، حدود یک لیتر سوخت - بنزین به دست می آید.

این دانشمندان در تومسک یک تاسیسات ویژه ایجاد کرده اند که زباله های حاوی کربن را به سوخت مصنوعی تبدیل می کند. اثر آن این است که تحت تأثیر دمای بالا، مواد حاوی کربن در پلاستیک از بین می روند و در نتیجه سنتز هیدروژن و کربن، مولکول های لازم بنزین به دست می آید. و در صورت تولید مقدار زیادی بنزین، می توان نفت کوره، بنزین با هر مارکی و گازوئیل را تهیه کرد.

دانشمندان می گویند که امروزه می توانید بنزین را خودتان نه تنها از بطری های پلاستیکی تهیه کنید؛ موارد زیر برای این کار مناسب هستند:

• لاستیک های لاستیکی؛
• زباله؛
• هیزم؛
• پالت؛
• برگها؛
• پوست آجیل؛
• پوسته از دانه ها؛
• ضایعات خاک اره و لاستیک؛
• بلال ذرت؛
• ذغال سنگ نارس؛
• پوشال؛
• نی;
• علف های هرز؛
• نیشکر؛
• پیر خواب ها؛
• کود خشک پرندگان و حیوانات؛
• زباله های پزشکی

و این لیست کاملی از اشیایی نیست که برای استخراج موادی که برای اطمینان از حیات ضروری هستند از آنها مناسب هستند.

ساخت بنزین از لاستیک های لاستیکی با دستان خود

روغن مایعی قابل اشتعال با منشاء طبیعی است که از انواع هیدروکربن ها و همچنین مقدار معینی از مواد آلی دیگر تشکیل شده است. تولید بنزین از نفت استخراج شده در زمین، سرنوشت پالایشگاه های نفت است، اما به عنوان یک آزمایش جالب، می توان آن را به مقدار کم در خانه به دست آورد.

برای این شما نیاز خواهید داشت:

• 3 ظروف نسوز؛
• ضایعات لاستیکی؛
• تقطیر کننده؛
• پخت.

کودکان را دور نگه دارید. پس از تهیه یک ظرف با درب محکم، باید یک لوله مقاوم در برابر حرارت وصل کنید. این پاسخ ما خواهد بود. هر ظرفی برای کندانسور مناسب است، اما برای ایجاد آب بند، باید یک ظرف بادوام با دو لوله پیدا کنیم. لازم است این دستگاه را برای هیدروکربن های مایع مونتاژ کنید و لوله را از درب رتور به کندانسور وصل کنید و شلنگ را وارد کنید و انتهای دوم آن را به لوله آب بند وصل کنید. لوله شیر دوم را به کوره وصل می کنیم و رتورت را روی آن قرار می دهیم. ما یک سیستم بسته برای تولید پیرولیز در دمای بالا دریافت می کنیم. تنها کاری که باید انجام دهیم این است که تایرهای لاستیکی را بارگیری کنیم و در خروجی منتظر بنزین باشیم.

طرز تهیه بنزین در خانه (فیلم)

نفت امروزه منبع اصلی انرژی و مواد مصنوعی روی زمین است. تصور دنیای ما بدون ماشین، برق، هواپیما و چیزهای دیگر دشوار است. خیلی به نفت بستگی دارد و به نظر می رسد ما خودمان به آن وابسته هستیم. اما آیا زمان آن نرسیده است که راه‌های جایگزین و دیگری برای استخراج سوخت از منابعی که زیر پای ما هستند پیدا کنیم؟ خیلی ساده است - زباله ها را بردارید و بازیافت کنید. بسیار ساده تر از تخلیه منابع طبیعی و بستگی به کسانی که آنها را استخراج می کنند.

در دنیای مدرن، قیمت بنزین به طور پیوسته در حال افزایش است، علیرغم این واقعیت که قیمت نفت به طور مداوم در حال کاهش است.

در این رابطه، بسیاری شروع به فکر کردن در مورد اینکه آیا می توان در خانه بنزین ساخت و چگونه این کار را انجام داد، فکر می کنند.

استخراج از زغال سنگ

دو روش موثر و اثبات شده وجود دارد. هر دوی این روش ها توسط دانشمندان آلمانی در آغاز قرن گذشته توسعه یافتند.

در طول جنگ بزرگ میهنی، تقریباً تمام تجهیزات آلمانی با استفاده از سوخت زغال سنگ جابجا شد.

به هر حال، همانطور که می دانید، هیچ ذخایر نفتی در آلمان وجود ندارد، اما استخراج زغال سنگ تاسیس شده است. آلمانی ها سوخت مصنوعی دیزل و بنزین را از زغال سنگ قهوه ای تولید می کردند.

با کمال تعجب، از نقطه نظر شیمیایی، زغال سنگ آنقدرها که بسیاری از مردم معتقدند با نفت متفاوت نیست. آنها اساس یکسانی دارند - هیدروژن و ترکیبات کربن قابل اشتعال. درست است، هیدروژن کمتری در زغال سنگ وجود دارد. با تراز کردن سطوح هیدروژن می توان یک مخلوط قابل احتراق به دست آورد.

شما می توانید این کار را به روش های زیر انجام دهید:

• هیدروژناسیون یا مایع سازی
• تبدیل به گاز

هیدروژناسیون چیست؟

از یک تن زغال سنگ می توان تقریبا 80 کیلوگرم بنزین به دست آورد. در عین حال، زغال سنگ باید حاوی 35 درصد مواد فرار باشد.

برای شروع فرآوری، زغال سنگ ریز آسیاب می شود تا به حالت پودر درآید. سپس گرد و غبار زغال سنگ کاملاً خشک می شود. پس از این، آن را با روغن مازوت یا روغن مخلوط می کنند تا جرم خمیری به دست آید.

هیدروژناسیون عبارت است از افزودن هیدروژن از دست رفته به مخلوط زغال سنگ.مواد اولیه را در اتوکلاو مخصوص قرار می دهیم و حرارت می دهیم. دما در آن باید در حدود 500 درجه و فشار باید 200 بار باشد.

برای تشکیل بنزین، دو فاز باید طی شود:

• فاز مایع؛
• فاز بخار

چندین واکنش شیمیایی نسبتاً پیچیده در اتوکلاو انجام می شود. زغال سنگ با هیدروژن لازم اشباع می شود و ذرات پیچیده موجود در ترکیب آن به ذرات ساده تجزیه می شوند.

در نتیجه سوخت دیزل یا بنزین دریافت می کنیم. این به خود فرآیند بستگی دارد.

یک بار دیگر کل فرآیند هیدروژناسیون نقطه به نقطه:

1. سنگ زنی زغال سنگ به گرد و غبار.
2. اضافه کردن روغن به آن؛
3. گرمایش در اتوکلاو در دمای بالا.

ساخت تجهیزات مناسب بسیار مهم است. درست کردن آن در خانه بسیار دشوار است، زیرا فشار در اتوکلاوها بیشتر از سیلندرهای اکسیژن است.

مهم است:اقدامات احتیاطی ایمنی را به خاطر بسپارید. این فرآیند به خودی خود کاملاً انفجاری است. تحت هیچ شرایطی نباید نزدیک دستگاه سیگار بکشید یا آتش روشن کنید.

گازی شدن

گازی شدن تجزیه سوخت جامد به گاز است.

بعداً مواد از دست رفته به گازهای حاصل اضافه شده و به حالت مایع تبدیل می شوند تا بنزین تولید شود.

روش های مختلفی برای تبدیل زغال سنگ به بنزین با استفاده از گاز سازی وجود دارد.

روش اول از نظر تئوری می تواند در خانه استفاده شود. این روش فیشر-تروپش نامیده می شود. اما اجرای این روش کاملاً کار فشرده است ، به تجهیزات بسیار پیچیده نیاز دارد و در نهایت بی سود است ، زیرا زغال سنگ زیادی هدر می رود و بنزین تمام شده ارزان تر است.

علاوه بر این، مقدار زیادی دی اکسید کربن آزاد می شود، فرآیند پردازش در خانه بسیار خطرناک می شود. بنابراین، ما این روش را با جزئیات بیشتر تجزیه و تحلیل نمی کنیم.

همچنین یک روش گازی سازی حرارتی وجود دارد. با گرم کردن مواد خام در غیاب کامل اکسیژن انجام می شود. طبیعتاً این نیز به تجهیزات مناسب نیاز دارد. از این گذشته، دمای تجزیه زغال سنگ به گاز 1200 درجه است.

مزیت اصلی این روش این است که بخشی از گازها برای سنتز سوخت بنزین و بخشی برای گرم کردن مواد اولیه ارسال می شود. این به کاهش هزینه ها کمک می کند. بنابراین، زغال سنگ خود را گرم می کند.

ساخت بنزین از لاستیک های قدیمی

شما می توانید بنزین خود را با استفاده از لاستیک های قدیمی لاستیکی بسازید.

برای این شما نیاز خواهید داشت:

• زباله های لاستیکی؛
• پخت؛
• تقطیر کننده؛
• ظروف ساخته شده از مواد نسوز.

مشاوره تخصصی:شما نباید در یک آپارتمان شهری بنزین بسازید. این فرآیند با دود با بوی تند لاستیک همراه است.

دستورالعمل های مرحله به مرحله ساخت بنزین از لاستیک های لاستیکی به شرح زیر است:

1. لازم است یک بشکه فلزی با درب محکم تهیه شود. علاوه بر این، به یک لوله مقاوم در برابر حرارت نیاز دارید. باید از بالا به درب وصل شود. این یک قلاده خانگی ایجاد می کند. سپس به یک ظرف برای میعانات و یک ظرف کوچک دیگر با دو لوله برای ایجاد آب بند نیاز دارید. یک لوله در آب پایین می آید و دومی بالای آن نگه داشته می شود.
2. در مرحله بعد، شما باید دستگاهی را برای تولید کربن به شکل مایع مونتاژ کنید. برای انجام این کار، ما لوله را از مخزن خود به میعانات وصل می کنیم. سپس میعانات و آب بند را نیز با شلنگ وصل می کنیم. لوله دوم را به اجاق گاز وصل می کنیم، که روی آن رت را نصب می کنیم. نتیجه یک سیستم حلقه بسته برای ترک در دماهای بالا است.
3. لاستیک را داخل ظرف قرار دهید و درب آن را محکم ببندید، سپس آن را روی حرارت زیاد گرم کنید. در دماهای بالا، مولکول های لاستیک از بین می روند. تصعید رخ می دهد، یعنی انتقال از حالت جامد به حالت گاز، با دور زدن مرحله مایع. سپس این گاز وارد کندانسور ما می شود، جایی که دما بسیار پایین تر است. بخارات متراکم می شوند و در نتیجه روغن را به صورت مایع به دست می آوریم.
4. ماده به دست آمده باید خالص شود؛ برای این کار به یک دستگاه تقطیر نیاز دارید که اغلب در هنگام استفاده از عکس های مهتابی استفاده می شود. سوسپانسیون در دمای 200 درجه به جوش می آید و بنزین بدست می آید.

توجه داشته باشید:از شعله های باز در طول فرآیند تقطیر خودداری کنید. بهتر است از اجاق گاز برقی استفاده کنید.

روش های جایگزین

بنزین نه تنها از زغال سنگ و تایرهای لاستیکی ساخته می شود.

می توان آن را از زباله، هیزم، گلوله، برگ، پوست آجیل، پوسته بذر، بلال ذرت، ذغال سنگ نارس، کاه، نی، علف های هرز، نیزار، خواب های قدیمی، کود خشک پرندگان و حیوانات، بطری های پلاستیکی، زباله های پزشکی و غیره به دست آورد.

فرآیند تولید بنزین در خانه، که در بالا مورد بحث قرار گرفت، آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد پیچیده نیست. عباراتی مانند هیدروژناسیون، گازی شدن و غیره می توانند گمراه کننده باشند. اما در واقع راه اندازی تولید و ساخت بنزین با دستان خود آنقدرها هم که به نظر می رسد دشوار نیست.

ما گزارش جالبی را در مورد نحوه ساخت بنزین در خانه مورد توجه شما قرار می دهیم:

چگونه بنزین درست کنیم؟

بنزین یک ماده حاوی هیدروکربن است که از تقطیر صنعتی نفت به دست می آید. اغلب در موتورهای احتراق داخلی برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی استفاده می شود. مقاله ما این مفهوم را به تفصیل توضیح می دهد.

از آنجایی که بنزین و سایر سوخت‌های خودرو هر روز گران‌تر می‌شوند، بسیاری به این فکر می‌کنند که چگونه از ضایعات بنزین بسازند که بسیار ارزان‌تر از بنزین تولیدی صنعتی خواهد بود.

آیا می توان خود بنزین ساخت؟

به نظر می رسد که ساخت بنزین در شرایط آزمایشگاهی یا نزدیک به آزمایشگاه کاملاً امکان پذیر است. واقعا برای این کار اصلاً نیازی به داشتن چاه نفت شخصی نیست. سوخت را می توان از زباله تولید کرد. این فرآیند به مواد و موارد زیر نیاز دارد:

• ضایعات پالایشگاه نفت - بهتر است تایرهای لاستیکی غیرقابل استفاده بردارید.
• اجاق گاز - اجاق گاز برقی بهترین است.
• سه کانتینر که دیواره های آن از مواد مقاوم در برابر آتش ساخته شده است.
• دستگاه تقطیر یا مهتاب هنوز.

نحوه ساخت بنزین: پیشرفت

گرفتن بنزین 92

مقاله ما با جزئیات توضیح می دهد که چه نوع بنزینی وجود دارد و چگونه آنها متفاوت هستند. بیایید در مورد نحوه ساخت بنزین 92 (اکتان بالا) با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. برای انجام این کار، باید مخلوط را تا حد امکان گرم کنید. در دمای پیشنهادی 200 درجه سانتیگراد، بازده بنزین تنها 10٪ یا کمتر خواهد بود، اما اگر ستون تا 500 درجه سانتیگراد گرم شود، بازده بسیار بالاتر خواهد بود. مخلوط قابل احتراق حاصل را می توان با استفاده از افزودنی های افزایش دهنده اکتان به بنزین اکتان 95 افزایش داد.

بنزینی که به روش توصیف شده به دست می آید عملاً با بنزین فروخته شده در پمپ بنزین ها تفاوتی ندارد. درست است، تعداد اکتان چنین سوختی ممکن است کمتر باشد، بنابراین استفاده از آن در خودروهای گران قیمت نامطلوب است، زیرا این می تواند به موتور آسیب برساند. علاوه بر این، بنزین خانگی نیاز به تصفیه اضافی برای حذف ناخالصی ها دارد.