هر یک از ما به هر طریق ممکن برای بهبود ماشین خود تلاش می کنیم و راه های زیادی برای انجام این کار وجود دارد. وقتی صحبت از موتور به میان می آید، همه به اتفاق از افزایش قدرت آن صحبت می کنند. اگر چه، اگر موضوع را جدی تر بگیرید، ابتدا باید به گشتاور آن توجه کنید.

ما می دانیم که می توان بیشترین قدرت را با حداکثر سرعت ثابت برداشت، اما این حالت موتور به ندرت استفاده می شود. برای یک راننده معمولی، پاسخ دریچه گاز یک ماشین مهمتر است، که هم در حالت رانندگی از حالت سکون و هم در هنگام شتاب گیری، مطیعانه به پدال گاز پاسخ می دهد. این رفتار دستگاه با گشتاور زیاد و نسبتاً ثابت در سرعت های پایین و متوسط ​​تضمین می شود ، که همان چیزی است که موتورهای VAZ با آن "گناه" می کنند. در سرعت های پایین میل لنگ، آنها "کشش" کافی ندارند.

صاحبان خودروهای VAZ اغلب از تکان دادن ماشین در ابتدای حرکت شکایت دارند ، افت قابل توجه هنگام فشار شدید گاز ، کلاچ برای بسیاری به سرعت "پرواز" می کند و تقریباً همه به ناکارآمدی دنده پنجم توجه می کنند. در واقع، در دور موتور کمتر از 3000 دور در دقیقه. عدم پذیرش وجود دارد منحنی گشتاور بستگی به پارامترهای زمان بندی، به اصطلاح "فازهای میل بادامک"، و همچنین "بخش زمان" دهانه سوپاپ دارد که توسط مشخصات بادامک های میل بادامک تنظیم می شود. بسته به زاویه چرخش آن، مقدار باز شدن شیر متفاوتی به دست می آید. برای عملکرد بهتر خودرو در سرعت های پایین، آنها به تامین سریع حجم مورد نیاز مخلوط کاری به سیلندر می رسند، یعنی به طور قابل توجهی فاز باز شدن دریچه ورودی را باریک می کنند.

برخلاف میل بادامک های معمولی، مدل های اسپرت از بادامک هایی با ابعاد هندسی متفاوت استفاده می کنند. شکل بلندتر و عریض‌تر آن‌ها باعث می‌شود که دریچه بالاتر برود و مدت بیشتری باز بماند و اطمینان حاصل شود که یک مخلوط کامل تحویل داده می‌شود. مشخصات بادامک با اشکال صاف مشخص می شود که عملکرد مکانیسم توزیع گاز را در فازهای گسترده قابل اطمینان تر می کند.

از موارد فوق، نتیجه می شود که حداکثر قدرت موتور و گشتاور آن می تواند مقادیر متفاوتی داشته باشد. و اگر استفاده از میل بادامک استاندارد دلالت بر افزایش گشتاور در سرعت های متوسط ​​داشته باشد، آنگاه میل بادامک اسپرت حداکثر بازده را در دورهای موتور بالا فراهم می کند. میل بادامک ورزشی برای اتومبیل های VAZ با یک چرخ دنده () نصب شده است که با کمک آن می توان مراحل را با دقت بیشتری تنظیم و تنظیم کرد. با کمک آن، حداکثر قدرت در دور موتور مورد نیاز تنظیم می شود.

با استفاده از میل بادامک تنظیم، می توانید بدون وقفه های محسوس به کارکرد موتور در زیر بار دست پیدا کنید، حتی زمانی که سرعت تا حد مجاز کاهش می یابد. در همان زمان، مرز انفجار به عقب رانده می شود، یعنی "انگشتان ضربه ای" در سرعت های پایین و متوسط ​​میل لنگ متوقف می شود. کاهش قابل توجه مصرف سوخت و کاهش آلاینده های اگزوز. در نتیجه، تمایل موتور به انفجار کاهش می یابد، به این معنی که منبع آن افزایش می یابد.

میل بادامک در موتورهای VAZ نسبت به تنظیم شکاف ها کاملاً حساس هستند ، بنابراین در تنظیم میل بادامک ، ناحیه تخلیه بادامک در سمت بسته شدن سوپاپ به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این کار تنظیم شکاف ها را آسان تر می کند و تعداد آنها را چندین بار کاهش می دهد. بیایید این واقعیت را در مثال زیر ردیابی کنیم: پس از نصب میل بادامک تنظیم، تنظیم فاصله سوپاپ پس از 60000 کیلومتر کارکرد موتور مورد نیاز است. استفاده از میل بادامک معمولی حداقل به چهار تنظیم نیاز دارد. این امر باعث افزایش قابل توجه عمر محصول و صرفه جویی در هزینه و زمان مورد نیاز برای هر تنظیم شیر می شود. خودتان محاسبه کنید: تنظیم شایسته حداقل 3.5 ساعت طول می کشد و حدود 20 دلار هزینه دارد.

طبقه بندی میل بادامک

را می توان به دو گروه مردمی و اسب سوار تقسیم کرد. همانطور که از نام آن پیداست، برخی گشتاور را در دورهای پایین موتور افزایش می دهند، در حالی که برخی دیگر گشتاور را در دورهای بالا موتور افزایش می دهند. این امر با تغییر ارتفاع بالابر و مشخصات خاص بادامک ها و همچنین فازهای باز و بسته شدن سوپاپ به دست می آید.

میل بادامک پایین دست

این نوع محصول در صورت عدم وجود ناحیه همپوشانی سوپاپ دارای ارتفاع بالابر کوچکی است. این حالت از پرتاب شدن مخلوط با سرعت کم به داخل ورودی جلوگیری می کند. البته ارتفاع کم باعث از بین رفتن پر شدن در سرعت های بالا می شود و این منجر به کاهش حداکثر قدرت موتور می شود. بنابراین، آنها عمدتا در هنگام رانندگی در سطح شهر استفاده می شوند.فراموش نکنید که قدرت موتور عمدتاً روی حداکثر سرعت اتومبیل شما تأثیر می گذارد ، که یک شاخص مهم نیست. به عنوان مثال، ارقام زیر را می توان ذکر کرد: کاهش قدرت موتور VAZ-2109 به میزان 10 اسب بخار. حداکثر سرعت را تنها 6 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد.

از مزایای شفت های پایه می توان به افزایش گشتاور در "پایین" اشاره کرد. این چیزی است که به شما امکان می دهد بدون تعویض دنده پایین تر از چراغ راهنمایی شتاب شدید بگیرید. در سرعت های متوسط ​​این میل بادامک ها بهتر از سری ها نیستند و در سرعت های بالا بدتر هستند.

میل بادامک سواری

این محصولات، برعکس، دارای بالابرهای بالا، همپوشانی دریچه بزرگ و فازهای گسترده هستند. این حالت باعث افزایش پر شدن در "بالاها" می شود که به دلیل افزایش سطح جریان در نواحی دریچه ها و به دلیل استفاده از اثر تقویت اینرسی است. این منجر به افزایش قدرت موتور می شود و حداکثر گشتاور به منطقه سرعت بالا منتقل می شود. متأسفانه، یک فرورفتگی قابل توجه در "انتهای پایین" وجود دارد که به دلیل فاز گسترده تر است که در طی آن مخلوط با سرعت کم به منیفولد ورودی بازگردانده می شود. و هرچه ویژگی های میل بادامک سواری بهتر باشد، این اثر قوی تر است.

میل بادامک تیونینگ و اسپرت

میل بادامک های سواری به دو دسته تیونینگ و اسپرت تقسیم می شوند. تفاوت آنها عمدتاً مربوط به مشخصه فاز، بالابر سوپاپ و ارتفاع همپوشانی است. هر چه بالابر بیشتر باشد، گشتاور و به طور معمول قدرت در سرعت های بالا بیشتر می شود.

عملا برای استفاده در شرایط رانندگی شهری نامناسب است. آنها یک شیب محسوس در دور پایین و نسبتاً نامنظم در دور آرام بالا دارند. حداکثر بازگشت آنها فقط در ناحیه تقریباً محدود کننده سرعت موتور اتفاق می افتد که در شرایط عادی رانندگی غیرقابل قبول است.

یکی از درخشان ترین نمایندگان کلاس ورزشی محصولات را می توان نام برد

مشتریان گرامی جهت جلوگیری از خطا در هنگام ارسال میل بادامک در قسمت "نظر" مدل خودرو، سال ساخت،تعداد دریچه ها

برای رانندگی دریچه های VAZ 2112، 2170، 2190، 21126 (16 V ) از دو میل بادامک استفاده می شود - ورودی و اگزوز. شفت ها چدنی هستند و دارای پنج ژورنال یاتاقان هستند که در سوکت های ساخته شده در سر سیلندر و در یک محفظه مشترک یاتاقان میل بادامک می چرخند. برای افزایش مقاومت در برابر سایش، سطوح کار بادامک ها و سطح زیر جعبه پرکننده سفید می شوند.

برای تشخیص میل بادامک ورودی از میل بادامک اگزوز، یک تسمه متمایز A روی میل ورودی نزدیک اولین تکیه گاه ساخته شده است.

1 - سر بلوک؛ 2 - میل بادامک ورودی؛ 3 - جعبه چاشنی؛ 4 - میل بادامک نهایی; 5 - مورد یاتاقان های میل بادامک. 6، 8 - حلقه های آب بندی؛ 7 - لوله راهنما; 9 - پوشش سر بلوک؛ 10 - بازوی چفت و بست سیم کشی؛ 11 - شاخه ها؛ A - یک تسمه متمایز از میل بادامک ورودی.

شفت ها توسط یقه های رانشی که در دو طرف تکیه گاه جلو قرار دارند از حرکات محوری دور نگه داشته می شوند. انتهای جلوی میل بادامک با مهر و موم لاستیکی خود سفت شونده آب بندی شده است. سوراخ های عقب واقع در امتداد محور شفت ها در سر سیلندر و محفظه یاتاقان با شاخه های کلاهک لاستیکی بسته می شوند.

میل بادامک ها توسط قرقره 1روی میل لنگ با تسمه محرک با کمربند دندانه دار. برای راندن دو میل بادامک با مکانیزم توزیع گاز بدون ضربه، افزایش گشتاور مورد نیاز است. بنابراین، عرض تسمه به 25.4 میلی متر (به جای 19 میلی متر برای موتورهای 2110) افزایش یافته است. عرض بر این اساس افزایش یافت. قرقره هاو غلطک ها

1 - قرقره چرخ دنده یک میل لنگ. 2 - کمربند دندانه دار; 3 - قرقره پمپ مایع خنک کننده. 4 - غلتک کششی; 5 - قرقره میل بادامک نهایی. 6 - پوشش محافظ عقب کمربند دندانه دار؛ 7 - قرقره میل بادامک ورودی. 8 - حلقه برای سنسور فاز. 9 - غلتک پشتیبانی;

الف - علامت TDC روی قرقره دندانه دار میل لنگ؛ ب - علامت تراز روی پوشش پمپ روغن. C و F - علائم تراز روی پوشش محافظ عقب کمربند دندانه دار. د - علامت تراز روی قرقره میل بادامک اگزوز. E - علامت تراز روی قرقره میل بادامک ورودی

زیر قرقره های میل بادامک هستند دو غلتک: در سمت چپ - کشش 4 و در سمت راست - تکیه گاه 9. در غلتک تکیه گاه، سوراخ نصب در مرکز قفس داخلی ایجاد شده است و در غلتک کششی به صورت غیرمرکز قرار دارد (6 میلی متر از قفس منحرف شده است. مرکز). بنابراین، با چرخاندن غلتک کششی نسبت به گل میخ بست، می توانید کشش تسمه را تنظیم کنید.

قرقره های میل بادامک با این واقعیت متمایز می شوند که دیسک 8 برای عملکرد سنسور فاز به قرقره 7 میل بادامک ورودی جوش داده شده است. تسمه محرک جلو و عقب با روکش های پلاستیکی بسته شده است.

برای تنظیم زمان بندی سوپاپ، علامت های نصب A، D، E روی قرقره ها و علامت های B، C، F بر روی پوشش درج شده است. پمپ روغنو پوشش عقب درایو میل بادامک. با فازهایی که به درستی نصب شده اند، برچسب A باید با برچسب B و برچسب های D و E باید با برچسب های C و F مطابقت داشته باشند.

هنگام مونتاژ موتور، همیشه یک واشر جدید زیر سر بلوک نصب کنید. استفاده از واشر استفاده شده مجاز نمی باشد.

قبل از نصب واشر، لازم است روغن از سطوح جفت بلوک و سر آن جدا شود. واشر باید تمیز و خشک باشد. تماس روغن با سطح واشر مجاز نیست.

پیچ‌های سرسیلندر فقط در صورتی می‌توانند مجدداً مورد استفاده قرار گیرند که طول آنها بیش از 95 میلی‌متر L نباشد. اگر پیچ بلندتر است، آن را با یک پیچ جدید تعویض کنید.

قبل از مونتاژ موتور، رزوه ها و سر پیچ ها را با آغشته به روغن موتور از قبل روغن کاری کنید. سپس اجازه دهید روغن اضافی پس از حداقل 30 دقیقه نگه داشتن پیچ و مهره ها تخلیه شود.

روغن یا مایع خنک کننده را از سوراخ های بلوک سیلندر برای پیچ های سر جدا کنید.

هنگام نصب، خم شدن تیز تسمه دندانه دار با شعاع کمتر از 20 میلی متر مجاز نیست تا به بند ناف آسیبی وارد نشود.

سایر مقالات محصول و آنالوگ های آن در کاتالوگ ها: 21120100601400، 21120100601500.

VAZ 2112, VAZ 2170, VAZ 1118-1119, VAZ 2190, Kalina 2, Datsun.

هر گونه خرابی - این پایان دنیا نیست، بلکه یک مشکل کاملاً قابل حل است!

علل خرابی تسمه تایمدر خودرویی از خانواده VAZ.

چگونه خودتان قرقره چرخ دنده تایم را تعویض کنیدبا ماشین خانواده VAZ(16 ولت).

با فروشگاه اینترنتی Discounter AvtoAzbuka هزینه های تعمیر حداقل خواهد بود.

فقط مقایسه کنید و مطمئن باشید!!!

سه ویژگی مهم میل بادامک وجود دارد: میزان بالا بردن سوپاپ، مدت زمان باز شدن سوپاپ و زمان بندی میل بادامک. در این مقاله در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. میل بادامک مخلوط کار را وارد موتور می کند و گازهای خروجی اگزوز را آزاد می کند. میل بادامک ها از نظر ارتفاع بادامک، مشخصات بادامک (می تواند تیز، گرد یا مربعی باشد) و فاز باز شدن سوپاپ متفاوت است. در یک موتور VAZ استاندارد با 16 سوپاپ، میل بادامک سوپاپ ها را 7.6 میلی متر در ورودی باز می کند و به همان اندازه در خروجی. فاز باز شدن شیر 256 درجه. چنین میل بادامکی به موتور 1.5 لیتری 91 اسب بخار قدرت می دهد.

فاز باز کردن بسیار طولانی است، اما بالابر برای کشش از دورهای پایین طراحی شده است. این کارخانه توجه بیشتری به رانندگی در شهر داشته است و حداکثر قدرت و سرعت خودروی استاندارد به دلیل کندی رانندگی و ترافیک محدود شده است. موتور 16 سوپاپ دارای پتانسیل پنهان عظیمی برای افزایش قدرت است، بالابر سوپاپ می تواند تا 14 میلی متر برسد، تقریبا 2 برابر بیشتر از نمونه استاندارد. افزایش لوب های میل بادامک نه تنها باعث افزایش قدرت، بلکه حداکثر سرعت نیز می شود. چرا موتور استاندارد حداکثر سرعت 5500 دارد؟ قدرت موتور با افزایش سرعت افزایش می یابد، زیرا در یک دور موتور مقدار ثابتی از مخلوط کار (هوا با سوخت) را "می خورد". بنابراین، اگر در 3000 دور در دقیقه موتور 45 اسب بخار قدرت تولید می کند، در 5500-6000 دور در دقیقه 90 لیتر در ثانیه تولید می کند. دیگر افزایش قدرت وجود ندارد. چرا؟ واقعیت این است که هوا زمان عبور از دریچه ها را با چنین سرعتی ندارد و افزایش بیشتر سرعت منجر به کاهش قدرت موتور می شود. به این نسبت پر کردن سیلندرها گفته می شود، زمانی که موتور دارای حجم 1.5 لیتر است و برای یک چرخه کامل قادر به مکش 1.125 لیتر هوا است. ضریب پر شدن در این مورد 75 درصد است مانند یک موتور استاندارد. با افزایش دور در دقیقه، این مقادیر حتی بیشتر کاهش می یابد و موتور قدرت را از دست می دهد. در موتورهای اسپرت، ضریب به دلیل تقویت دینامیکی (جریان هوای ورودی) و حذف سیلندر به دلیل اینرسی گازهای خروجی به 100٪ یا حتی 120٪ می رسد. اگر ماشین شما برای حمل سیب زمینی از کلبه استفاده نمی شود و می خواهید شخصیت آن را ادویه کنید یا حتی در مسابقه درگ شرکت کنید، باید سیستم تنفسی موتور خود را گسترش دهید. افزایش دادن بالابر سوپاپو افزایش اندازه سوپاپ تقریباً همان اثر را می دهد و به شما امکان می دهد پر شدن سیلندرها را با مخلوط کار افزایش دهید. حداکثر قدرت و سرعت خودرو با انتقال پیک موتور به منطقه پرسرعت افزایش می یابد. اما، سوپاپ ها را نمی توان در یک موتور استاندارد خیلی بزرگ کرد، زیرا فضای کافی برای آنها وجود ندارد. بله، واقعا فضای کافی در محفظه احتراق ما وجود ندارد. افزایش لیفت سوپاپبرای افزایش قدرت مفید است، زیرا می تواند بدون تأثیر قابل توجهی بر عملکرد موتور در سرعت های پایین، قدرت را افزایش دهد. در تئوری، طراحی میل بادامک با زمان باز شدن سوپاپ کوتاه برای افزایش حداکثر قدرت. در تئوری این کار خواهد کرد. با این حال، مکانیسم های تحریک سوپاپ چندان ساده نیستند. در این حالت، سرعت بالای سوپاپ ناشی از این پروفیل ها، قابلیت اطمینان موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. هنگامی که مدت باز شدن شیر کاهش می یابد، زمان کمتری برای حرکت سوپاپ از حالت بسته به بلند کردن کامل و بازگشت مجدد وجود دارد. با کوتاه‌تر شدن مدت زمان، فنرهای سوپاپ افزایش یافته مورد نیاز خواهد بود و اغلب از نظر مکانیکی فعال کردن سوپاپ‌ها حتی در دورهای نسبتاً کم غیرممکن می‌شود. فاز گستردهروی میل بادامک موتورهای جوی نه تنها برای پر کردن سیلندرها با هوا تا حد امکان و انتشار سریعتر گازهای خروجی لازم است. هنگامی که فاز ورودی و اگزوز به اندازه کافی بزرگ هستند، آنها روی یکدیگر همپوشانی دارند، به این می گویند همپوشانی دریچه. یعنی فاز اگزوز هنوز کامل نشده ولی دریچه ورودی در حال باز شدن است.

تقریباً هیچ همپوشانی روی میل بادامک استاندارد وجود ندارد، این امر کشش خوبی را در دورهای پایین فراهم می کند. در موتورهای با شتاب زیاد، همپوشانی به چند ده درجه می رسد. این برای استفاده از اینرسی گازهای خروجی اگزوز برای پر کردن سیلندرها با مخلوط تازه ضروری است. واقعیت این است که در پایان کورس اگزوز، گازهای خروجی با سرعت صدا از طریق لوله های اگزوز حرکت می کنند و یک اثر پیستونی ایجاد می کنند و فشار در منیفولد اگزوز در یک لحظه معین به زیر اتمسفر می رسد. در این مرحله، باید دریچه ورودی را باز کنید تا مخلوط کاری تازه سیلندر را پر کند. این اثر فقط در سرعت های بالا به دست می آید و در سرعت های پایین، همپوشانی سوپاپ ها کاملاً بی فایده است، حتی قدرت موتور را کاهش می دهد. میل بادامک "اسپرت".با باز شدن طولانی مدت محدودیت سرعت کم (2000 دور در دقیقه) دارند. میل بادامک هایی با زمان باز شدن طولانی را می توان با تغییر زمان باز و بسته شدن سوپاپ، "متمدن" کرد، اما تعادل حداکثر قدرت است. برای کاربردهای مسابقه ای، حداکثر قدرت عملا تنها هدف است، اما برای خودروهای "عادی" با موتورهای تقویت شده، پاسخ دریچه گاز و گشتاور پایین بسیار مهم است. میل بادامک برای موتورهای توربومتفاوت از میل بادامک های اتمسفری ورزشی. در یک موتور توربو، وظیفه یکسان است - سیلندرها را با حداکثر مخلوط کار پر کنید و گازهای خروجی را سریعتر آزاد کنید. در موتورهای توربوشارژ بسیار تقویت شده، بالابر و اندازه سوپاپ باید بتواند مقدار زیادی گاز را با حداقل تلاش عبور دهد. و با فازها و همپوشانی، همه چیز تا حدودی با موتورهای جوی متفاوت است. همانطور که قبلاً می دانیم، سوپاپ ها روی یک موتور اتمسفری روی هم قرار می گیرند که باعث از بین رفتن سیلندرها می شود، در حالی که در یک موتور توربو، پر شدن با کمک یک تقویت کننده اتفاق می افتد. و اگر از میل‌بادامک‌هایی از یک "اسپیره سرحال" با فاز عریض، به عنوان مثال 316 درجه استفاده می‌کنید، هنگامی که دریچه‌های ورودی و خروجی با هم همپوشانی دارند، راندمان تقویت در سرعت‌های پایین و متوسط ​​کاهش می‌یابد و یک "تأخیر توربو" بزرگ ظاهر می‌شود. Boost فقط در منطقه سرعت بالا شروع به کار می کند و افزایش قدرت الاستیک نیست، بلکه به اوج خود می رسد. بنابراین، در موتورهای توربو، از میل بادامک با همپوشانی کوچک استفاده می شود، همانطور که در یک موتور استاندارد، فاز توصیه شده 280 درجه است. توصیه می شود از حداکثر بالابر و اندازه سوپاپ ممکن برای سرسیلندر استفاده شده استفاده کنید. فاز میل بادامک فاز- این لحظه باز و بسته شدن سوپاپ ها نسبت به موقعیت میل لنگ (CV) است. این که افزایش یا کاهش فاز چه تأثیری دارد را می توان با مقایسه فرآیندهای یک مکانیسم توزیع گاز استاندارد (زمان بندی) و زمان بندی با استفاده از میل بادامک تنظیم کننده درک کرد. در یک تسمه تایم استاندارد، در اولین حرکت موتور، به محض اینکه پیستون حرکت خود را به سمت BDC آغاز کرد، دریچه ورودی باز می شود. هنگام استفاده از میل بادامک تنظیم کننده با افزایش زمان بندی سوپاپ. در اولین حرکت مکش، پیستون حرکت خود را به سمت BDC آغاز می کند و دریچه ورودی همچنان بسته است و هنگامی که خلاء کافی در سیلندر ایجاد شد، دریچه ورودی باز می شود و مخلوط هوا و سوخت به معنای واقعی کلمه به داخل محفظه احتراق می ترکد. از آنجایی که در سرعت های بالا هنگام پر کردن محفظه احتراق با مخلوط سوخت و هوا اینرسی وجود دارد، به این ترتیب سرعت پر شدن سیلندر را افزایش می دهیم که در سرعت های بالا بسیار مهم است. اکنون فاز اگزوز را در یک میل بادامک استاندارد در نظر بگیرید. پس از رسیدن به BDC، پیستون حرکت خروج گازهای خروجی را از طریق دریچه اگزوز آغاز می کند. دریچه اگزوز با شروع حرکت پیستون باز می شود و در پایان سکته مغزی بسته می شود. هنگام استفاده از میل بادامک تنظیم با فازهای عریض، این روند کمی متفاوت به نظر می رسد. پس از احتراق مخلوط کاری، پیستون کار می کند و به BDC حرکت می کند. در پایان حرکت آن، کار عملاً صفر است و برای تسریع رها شدن محفظه از گازهای خروجی، شروع به باز کردن دریچه ورودی منطقی است. هنگام استفاده از میل بادامک تنظیم کننده چه اتفاقی می افتد.

- این لحظه ای است که دریچه ورودی و دریچه اگزوز به طور همزمان در حالت باز هستند ، یعنی دریچه اگزوز هنوز بسته نشده است ، اما دریچه ورودی قبلاً باز شده است. پیستون در این نقطه در TDC است. باز شدن همزمان سوپاپ ها برای به اصطلاح پاکسازی سیلندر ضروری است، زمانی که گازهای خروجی مخلوط کار را با خود از طریق دریچه ورودی حمل می کنند. (به هر حال، منیفولد اگزوز تنظیم شده یا "عنکبوت" می تواند در اینجا به ما کمک کند) میزان همپوشانی بر حسب میلی متر بیان می شود (در یک زمان بندی استاندارد، همپوشانی ها تقریبا 0 است) چرا میل‌بادامک‌های فاز بزرگ در دور آرام ناپایدار کار می‌کنند؟خوب، اولاً، هنگام استفاده از شفت های فاز عریض در ابتدای ضربه فشرده سازی، شیر ورودی هنوز باز است و بخشی از مخلوط سوخت و هوا به درگاه ورودی می رود. ثانیاً در انتهای حرکت پیستون، به جای انجام کار مفید، سوپاپ اگزوز از قبل باز است و فشار در سیلندر کاهش می یابد. بنابراین، با توجه به موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که بهتر است میل بادامک هایی با بالابر بزرگ و فاز عریض را فقط برای ورزش انتخاب کنید، زیرا نصب آنها نیاز به پیشرفت های زیادی دارد و رانندگی در حالت شهر بسیار ناراحت کننده است و دائماً می پیچد. موتور به منطقه سرعت بالا منجر به کاهش منبع می شود. بنابراین برای تیونینگ می توان میل بادامک با فاز عریض و خیزش جزئی را توصیه کرد.

میل بادامک برای موتورهای اسپرت VAZ 2112

2112 - 1006014 / 15 -	M11	M12	M13
بالابر سوپاپ، میلی متر	9,8	10,0	10,2
زاویه باز شدن سوپاپ، درجه	296	300	304
فاصله، میلی متر		0,2
	2,7	2,9	3,1
2112 - 1006014 / 15 -	M21	M22	M23
بالابر سوپاپ، میلی متر	10,2	10,4	10,6
زاویه باز شدن سوپاپ، درجه	312	316	320
فاصله، میلی متر		0,2
بالابر سوپاپ در TDC، میلی متر	3,4	3,7	3,9
2112 - 1006014 / 15 -	M31	M32	M33
بالابر سوپاپ، میلی متر	10,4	10,9	11,4
زاویه باز شدن سوپاپ، درجه	300	310	320
فاصله، میلی متر		0,2
بالابر سوپاپ در TDC، میلی متر	3,4	3,8	4,2
2112 - 1006014 / 15 -	M41	M42	M43
بالابر سوپاپ، میلی متر	10,9	11,45	12,0
زاویه باز شدن سوپاپ، درجه	300	310	320
فاصله، میلی متر		0,2
بالابر سوپاپ در TDC، میلی متر	3,6	4,0	4,4

توجه داشته باشید:

1. فازها زمانی ارائه می شوند که نقطه همپوشانی شیر روی TDC تنظیم شود.
2. 2112 - 1006014 - میل بادامک اگزوز. 2112 - 1006015 - میل بادامک ورودی. نام‌گذاری‌های سفارش به‌عنوان مثال 2112 - 14 - M11 یا 2112 - 15 - M13 یا برای کیت میل بادامک: 2112 - M11 / M13.
3. بالابر سوپاپ ها با در نظر گرفتن فاصله اسمی بین بادامک و شیر آب داده می شود، یعنی. لیفت بادامک از میزان فاصله از لیفت سوپاپ بیشتر است.
4. میل بادامک تکمیل شده است (اگزوز / ورودی)، به عنوان مثال:
   M11 / M12، یا M12 / M13، یا M11 / M13.
5. بالابر سوپاپ در TDC برای تنظیم زمان بندی سوپاپ داده می شود: برای سوپاپ اگزوز - در سمت بسته شدن، برای دریچه ورودی - در سمت باز. توصیه نمی شود که نقطه همپوشانی را دیرتر از TDC تنظیم کنید.
6. برای تنظیم فازها از قرقره های قابل تنظیم استفاده می شود.

سفارش هل دهنده های انتگرال در طرح های مختلف امکان پذیر است.

اگر می خواهید خودرویی را برای ورزش آماده کنید، یک بار تعویض میل بادامک ها کافی نیست، اما تا حدی تعیین کننده، عملکرد موتور به آنها بستگی دارد. در یک موتور 16 سوپاپ، امکان خلاقیت حتی بیشتر است. امکان نصب شفت از سری های مختلف به علاوه چرخاندن هر کدام در هر جهتی وجود دارد. فراموش نکنید، اگر نقطه همپوشانی بیش از حد جابجا شود، احتمال خم شدن دریچه ها وجود دارد. به طور طبیعی، شما باید کل ماشین را آماده کنید: تعدادی ایست بازرسی، جفت اصلی، چرخ ها، موتور. برای هر نوع مسابقه، ماشین به صورت جداگانه آماده می شود. هیچ خودروی آماده جهانی وجود ندارد. انتخاب صحیح میل بادامک بسیار مهم است. شما باید دقیقا بدانید که به چه نوع ماشینی نیاز دارید.
در موتور، افزایش ظرفیت مکعب، اصلاح سر بلوک و نصب میل بادامک لازم توصیه می شود. خط ارائه شده از میل بادامک های ورزشی ما از M11 تا M43 به ترتیب صعودی هم از نظر ویژگی ها و هم از نظر هزینه بهبود مرتب شده است. هرچه بیشتر در پالایش سرمایه گذاری شود، نتیجه بالاتر است. حداکثر افزایش قدرت با نصب کاربراتورهای جداگانه برای هر سیلندر یا تزریق 4 دریچه گاز و همچنین یک سیستم اگزوز جریان مستقیم تنظیم شده ارائه می شود. این شرکت گزینه هایی را برای تقویت موتورهای 2112 (1.8 لیتر) توسعه داده است: جاده 190 اسب بخار، مسابقه درگ 240 اسب بخار. علاوه بر این، نصب کاربراتورهای جداگانه به شما امکان می دهد بدون هیچ گونه لرزشی به سرعت های بیکاری 700-900 دور در دقیقه روی شفت های مسابقه برسید.
میل بادامک های ورزشی عمداً با قطر پایه کاهش یافته ساخته شده اند تا دوباره کاری سر را کاهش دهند. از آنجایی که آنها فاز گسترده و بالابر بالایی دارند، حاشیه ای برای بارهای تماسی در بالای بادامک دارند که به ما امکان می دهد قطر پایه را کاهش دهیم.

تیم ما هنگام شرکت در مسابقات درگ ریسینگ با مشکلات کششی مواجه شد. ترک می خورد - می لغزد، در پلنگا - صفحه فشار از هم می پاشد، سریال 2112 - قسمت های داخلی سبد را می شکند و غیره. ما سبدی از طرح خودمان را بر اساس 2112 ایجاد کردیم، سفتی فنر فشار را 2 برابر افزایش دادیم و اکستنشن ها را تقویت کردیم. این کلاچ تقریباً با هر دیسکی قابل کار است و حتی با یک ضربه در برابر گشتاور تا 30 کیلوگرم در متر مقاومت می کند. درست است، فقط باید کابل کلاچ اصلی VAZ را نصب کنید، بقیه جدا می شوند. سبدها را می توان به سفارش ساخت.

تعویض میل بادامک در موتور 16 سوپاپ VAZ-2112 زمانی اتفاق می افتد که فرسوده شده و ژورنال های بلبرینگ فرسوده شده باشند. بیشتر اوقات این اتفاق می افتد زمانی که تعمیرات اساسی واحد نیرو یا سر سیلندر انجام می شود. این یک روش نسبتاً پیچیده است، اما واقعاً ممکن است خودتان آن را انجام دهید.

در ویدئوی زیر نصب میل بادامک و دنده اسپلیت روی موتور 16 سوپاپ خانواده VAZ

مواد ویدئویی به شما می گوید که چگونه میل بادامک را در سوپاپ VAZ-2112 16 تعویض کنید، توصیه ها و توصیه هایی را ارائه دهید.

فرآیند تعویض میل بادامک

میل بادامک با چرخ دنده و بست

برای نصب میل بادامک روی شیرهای VAZ-2112 16، ابتدا باید آنها را برچید. مانند هر قطعه یدکی، آنها به ترتیب معکوس از جداسازی نصب می شوند.

بنابراین، بیایید به روند گام به گام برداشتن و نصب میل بادامک ورودی و اگزوز نگاه کنیم.

برچیدن میل بادامک

نصب میل بادامک

اکنون که همه چیز حذف شده است، می توانید به نصب میل بادامک جدید روی ماشین ادامه دهید:

انتخاب

میل بادامک سر سیلندر VAZ-2112 فقط توسط سازنده تولید می شود ، بنابراین نباید به دنبال آنالوگ باشید.

شماره کاتالوگ اصلی: ورودی - 2112-1006015، اگزوز - 2112-1006014. قیمت هر میل بادامک به طور متوسط ​​حدود 3000 روبل است.

علامت میل بادامک ورودی علامت میل بادامک اگزوز

تفاوت های ظریف

هنگام نصب محفظه یاتاقان و سر بلوک، از درزگیر حاوی سیلیکون استفاده نکنید. این به خاطر این واقعیت است که موتور گرم می شود و بر این اساس، درزگیر که بخارهایی را آزاد می کند که می تواند وارد سیلندرها و بیشتر از طریق سیستم شود. ارزش استفاده از درزگیر را دارد که در دستورالعمل ها یا روی بسته بندی نشان می دهد که برای سنسور اکسیژن بی خطر است.

هنگام استفاده از درزگیر روی حفره ها، مقدار زیادی از آن را نمالید، زیرا وقتی پیچ ها سفت می شوند، می توانند به داخل نفوذ کنند و این امر منجر به گرفتگی کانال های روغن می شود و بر این اساس روغن کاری نمی شود. کمبود مایع روان کننده منجر به افزایش سایش قطعات می شود که به سرعت خراب می شوند.

نتیجه گیری

تعویض و نصب میل بادامک در VAZ-2112 16 سوپاپ کاملاً آسان نیست، اما کاملاً واقع بینانه است. نکته اصلی برای اطمینان از نتیجه احتیاط و پیروی از دستورالعمل ها است. شایان ذکر است که میل بادامک ورودی و اگزوز متفاوت هستند و قابل تعویض نیستند. در ورودی یک مرز اضافی برای سنسور فاز وجود دارد.

carfrance.ru

تعویض میل بادامک در VAZ 2114 با دستان خود

میل بادامک مانند سایر مکانیسم ها و اجزای یک خودرو، کیفیت موتور را تعیین می کند. این ماده به شما می گوید که چگونه خرابی شفت ها را تعیین کنید ، چگونه میل بادامک ها را در سوپاپ های VAZ 2112 16 تعویض کنید و چه چیزی برای این کار باید آماده شود.

قرقره های واز 2112 16 سوپاپ در صورت فرسوده شدن و یا آسیب مکانیکی باید تعویض شوند. به طور خاص، ما در مورد:

• خرابی یا عمر مفید ژورنال های بلبرینگ قرقره؛
• خم شدن مکانیکی میل بادامک؛
• عمر مفید سپری شده و همچنین بادامک های المان بد.

لادا 2112 با سلول های ICE 16

اگر در حین کار موتور نوعی ضربه خارجی در سوپاپ ها ظاهر شود، معمولاً ناشی از یکی از این آسیب ها است. در صورتی که کاهش فشار سیال موتور را در سیستم ثبت کرده باشید، این ممکن است نشان دهنده افزایش فاصله در یاتاقان ها باشد.

برای این کار، برای رفع این نقص، باید ژورنال های بلبرینگ قرقره را آسیاب و بازیابی کرد. همچنین باید شیارهایی را که سیال موتور از طریق آنها وارد می شود افزایش دهید. این کار به این صورت انجام می شود که سیال روان کننده، پس از آسیاب بعدی، عناصر موتور احتراق داخلی را روغن کاری کند. در مورد گردن ها، پس از آسیاب کردن، باید آنها را با خمیر سبز GOI جلا داد.

• قطعات جایگزین جدید (اگزوز و میل بادامک ورودی)؛
• آچار سوکت 8 میلی متر;
• درزگیر

شفت های ورزشی جدید آچار سوکت "8" چسب درزگیر

مراحل کار

به منظور انجام صحیح فرآیند تعویض عناصر اگزوز، پیشنهاد می کنیم از دستورالعمل هایی که به طور خاص برای کاربران ما تهیه شده است استفاده کنید. همچنین این دفترچه راهنما برای کسانی مناسب است که می خواهند کاسه نمد، سنسور یا دوشاخه میل بادامک اگزوز را تعویض کنند.

1. درب 16 سوپاپ VAZ 2112 خود را باز کنید. پوشش محافظ تسمه تایم را بردارید.
2. پس از آن لازم است پوشش سرسیلندر و همچنین دستگاه کنترل فشار اضطراری (سنسور) مایع موتور را بردارید. سنسور حذف می شود تا در حین کار آسیبی به آن وارد نشود. همچنین می توانید نوک سیم های سنسور را بردارید.
3. هنگامی که سنسور برداشته می شود، باید تمام پیچ هایی را که محفظه یاتاقان میل بادامک را محکم می کنند، باز کنید. این کار با یک آچار سوکت روی "8" انجام می شود. همه پیچ ها باید به طور یکنواخت باز شوند، نه یکی در یک زمان.
4. پس از آن، محفظه یاتاقان را برای میل بادامک اگزوز 16 سوپاپ VAZ 2112 جدا کنید. لازم به ذکر است که محفظه با چاه های شمع برچیده می شود. آنها باید از پرونده بیرون کشیده شوند.
5. اکنون در مورد شاخه های سوراخ های تکنولوژیکی. در طول فرآیند تعویض میل بادامک، شمع ها اغلب از رانندگان گم می شوند. شاخه ها قطعات گرد کوچکی هستند.

   شاخه ها باید از محل نصب در سرسیلندر خارج شوند، در مجموع دو شاخه وجود دارد و آنها در قسمت انتهای عقب میل بادامک قرار دارند.

   هنگامی که این عناصر از بین رفت، آنها را جداگانه قرار دهید. بهتر است دوشاخه ها را گم نکنید.

6. پس از آن، می توانید میل بادامک اگزوز را جدا کنید. توصیه می شود ابتدا میل بادامک اگزوز را جدا کنید. با برداشتن میل بادامک اگزوز، به جدا کردن عنصر سوپاپ ورودی ادامه دهید.
7. حالا نوبت به مهرها می رسد. ما اقدام به از بین بردن مهر و موم می کنیم، آنها را کنار می گذاریم. ضمناً هنگام جدا کردن مهر و موم ها نیز مراقب باشید که به آنها آسیب نرسانید. پس از برداشتن مهر و موم، دستگاه های جدا شده را بررسی کنید. مهر و موم ها نباید آسیب مکانیکی، علائم سایش، ریزترک و غیره داشته باشند.
8. اگر تصمیم دارید قرقره های توزیع اسپرت را روی VAZ 2112 16 سوپاپ نصب کنید، باید قطعات تنظیم شده را از قبل خریداری کنید. نصب عناصر ورزشی در بین رانندگان روسی رایج است. میل‌بادامک‌های ورزشی خود را بردارید و بادامک‌های آن‌ها و یاتاقان‌ها را با مایع موتور روغن کاری کنید.
9. لطفا توجه داشته باشید: اجزای ورزشی اگزوز و ورودی قابل تعویض نیستند، آنها دارای برچسب هستند. به عنوان مثال اعداد 1006014 بر روی اجزای سوپاپ اگزوز درج شده است.
10. پس از آن، یک لایه کوچک از درزگیر باید در اطراف محیط سر سیلندر 16 سوپاپ VAZ 2112 و همچنین روی سطح محفظه بلبرینگ قرقره اعمال شود. به طور دقیق تر، مکان های کاربردی در عکس مشخص شده است. با درزگیر بهتر است زیاده روی نکنید.
11. پس از استفاده از درزگیر، قرقره ها را می توان در جای خود قرار داد.
12. سپس محفظه یاتاقان را روی سر سیلندر نصب کنید. همه پیچ ها را به طور یکنواخت ببندید تا بدنه قطعه مقابل سر سیلندر قرار گیرد. به هر حال، همچنین مطلوب است که پیچ ها را به ترتیب خاصی سفت کنید، می توانید در این مورد در ویدیو و عکس بیشتر بدانید.
13. سپس باید مهر و موم ها را فشار دهید، و همچنین شاخه ها را در سر سیلندر 16 سوپاپ VAZ 2112 نصب کنید. پس از آن، مونتاژ باید به ترتیب معکوس انجام شود، سنسور را فراموش نکنید.

1. سنسور را بردارید و تمام پیچ‌ها را بردارید. 2. محفظه یاتاقان را بردارید. 3. شاخه‌ها را بردارید. 4. شفت‌ها را بردارید.

ویدیو از آرتم ارشوف "تعویض قرقره ها در VAZ 2114"

در این ویدیو می توانید به روند تعویض قرقره در خودروی 16 سوپاپ واز نگاه کنید.

AvtoZam.com

نحوه تشخیص میل بادامک ورودی از اگزوز VAZ-2112: عکس

میل بادامک 16 سوپاپ VAZ-2112 مخلوط کار را وارد کرده و گازهای خروجی را آزاد می کند. بر خلاف موتور 8 سوپاپ، که در آن یک میل بادامک برای ورودی و اگزوز استفاده می شود، در موتور 16 سوپاپ، هر فاز عنصر خاص خود را دارد. این نه تنها عملکرد موتور را بهبود می بخشد، بلکه به مصرف کمتر مخلوط سوخت نیز کمک می کند.

عکس میل بادامک ورودی و اگزوز

میل بادامک ورودی و خروجی با فلش در عکس مشخص شده است. در تصویر موتور با درپوش سوپاپ برداشته شده است.

تفاوت میل بادامک

تفاوت بین میل بادامک ورودی و خروجی در حضور یک شیار برای سنسور فاز

در واقع هیچ تفاوتی در طراحی اگزوز و میل بادامک ورودی وجود ندارد. تنها یک دلیل وجود دارد که آنها قابل تعویض نیستند. یک لبه روی میل بادامک ورودی وجود دارد که برای سنسور زمان بندی سوپاپ طراحی شده است.

برخی از رانندگان به جای میل بادامک های استاندارد کارخانه، میل بادامک های اسپرت را نصب می کنند که باعث افزایش قدرت می شود. اینجاست که تفاوت قابل توجه شروع می شود.

میل بادامک ورودی دارای اندازه بادامک بزرگتری است که به نوبه خود دریچه را نه 7.6 میلی متر، بلکه 13.2 میلی متر باز می کند. این به موتور اجازه می دهد تا ویژگی های قدرت را افزایش دهد. بنابراین خود خروجی دارای مشخصات کمی متفاوت است - سوپاپ نه 7.6، بلکه 10.8 میلی متر باز می شود که به طور قابل توجهی قدرت را اضافه می کند.

تفاوت میل بادامک ورزشی

نتیجه گیری

میل بادامک موتور 16 سوپاپ در VAZ-2112 از نظر ویژگی های طراحی تفاوتی ندارند، به جز اینکه یک لبه اضافی روی شفت ورودی سنسور میل بادامک (فاز) ماشینکاری می شود. اگر عناصر ورودی و خروجی تعویض شوند، این امر منجر به اختلال در زمان بندی سوپاپ ها می شود و اگر موتور برای مدت طولانی در این حالت کار کند، در بهترین حالت، مالک به ناچار با یک تعمیر اساسی سر بلوک مواجه خواهد شد.

carfrance.ru

گشتاور سفت کردن تخت میل بادامک VAZ-2112 16 سوپاپ: سفارش

بسیاری از رانندگان شنیده اند که لازم است اتصالات رزوه ای موتور 16 سوپاپ VAZ-2112 را به درستی سفت کنید، اما هرگز خودشان این کار را انجام ندادند. بنابراین، گشتاور سفت شدن توسط سازنده تعیین می شود و در دفترچه راهنمای تعمیرات نشان داده شده است.

ویدئویی در مورد نصب میل بادامک و چرخ دنده بر روی موتور 16 سوپاپ

این ویدیو به شما می گوید که چگونه اتصالات رزوه ای را روی بستر میل بادامک به درستی سفت کنید.

لحظه و دنباله سفت شدن بستر میل بادامک

دنباله سفت کردن پوشش میل بادامک

سفت کردن مناسب بستر میل بادامک و همچنین سایر قسمت های سرسیلندر، عملکرد طبیعی همه اجزا و مجموعه ها را تعیین می کند. بنابراین، برای سفت کردن اتصالات رزوه ای، از یک طرح سفت کردن معمولی و یک آچار گشتاور استفاده می شود.

قبل از نصب پیچ و مهره ها در محل، باید آنها را به خوبی شسته و با گریس سیلیکون روغن کاری کنید.

برای اینکه پیچ ها را به درستی سفت کنید، باید دنباله آن را بدانید. از قسمت وسط شروع می شود و به تدریج مستقیم به لبه ها می رود. توالی دقیق را می توانید در عکس زیر مشاهده کنید.

نمودار سفت کردن هر پیچ بستر میل بادامک با شماره گذاری

در مورد خود نیروی سفت، 8.0-10.0 نیوتن متر است. پس از نصب تخت روی سر بلوک، پیچ های اتصال را با دست یا بدون نیروی زیاد با استفاده از یک جغجغه سر محکم می کنند.

همه پیچ ها را با دست محکم می کنیم اما سفت نمی کنیم

هنگامی که تمام پیچ ها در جای خود قرار گرفتند، لازم است یک آچار گشتاور برداشته و طبق مشخصات به ترتیب ذکر شده در بالا سفت کنید.

آچار گشتاور برای سفت کردن اتصالات رزوه ای

در چه مواردی باید بستر میل بادامک را سفت کرد

پیچ و مهره ها پیچ می شوند. با فلش مشخص شده است

سفت کردن بستر میل بادامک ها در صورتی که قبلاً برای کار ترمیم و تعمیر برچیده شده باشد مورد نیاز است. بنابراین، در چه مواردی نیاز به برداشتن تخت است، ما جزئیات بیشتری را در نظر خواهیم گرفت.