پولو سدان فکر کنم کسی نیازی به معرفی نداره. به لطف تعادل عالی از ویژگی ها و، اجازه دهید گناه را پنهان نکنیم، نشانی که در روسیه بسیار مورد احترام است، خودرو در تمام سال های فروش در کشور ما احساس خوبی دارد. خوب، آخرین آمار منتشر شده حاکی از آن است که پولو سدان در طول بحران، عملکرد خود را 12.8 درصد بهبود بخشیده است، در رتبه 5 فروش قرار گرفته است. ممکنه موتور جدید باشه؟
هر چند موتور نسبتا نو است. کنسرن فولکس واگن به آرامی در حال خارج کردن 1.6 لیتری 105 اسب بخاری خود از سری CFNA و تغییر آن به سری جدید 110 اسب بخاری CWVA است.
ما موفق شدیم در دسامبر 2014 با این موتور آشنا شویم، زمانی که متوجه شدیم که جایگزینی موتورها چگونه بر Skoda Octavia و سپس Yeti تأثیر گذاشته است.
باید اعتراف کرد: هم Octavia و هم Yeti که موتور 1.2 لیتری توربو پایه خود را از دست داده اند، با یک تنفس جدید ممکن است از نظر دینامیک ستاره ها را از آسمان نبرند، اما با اطمینان و راحتی در تمام سرعت ها می کشند. توسط قانون مجاز است و از همه مهمتر باعث شک کمتر خریداران می شود.
در نوامبر 2015، همان موتور که قبلاً در کالوگا مونتاژ شده بود، در دو گزینه تقویتی - 90 و 110 اسب بخار - به سدان پولو رسید. ما یک نسخه قدرتمندتر با گیربکس دستی را آزمایش کردیم.
آخرین باری که پولو سدان بازسازی شد در تابستان 2015 بود. این خودرو سپرها، چراغ های جلو، جلوپنجره و رینگ های به روز شده را دریافت کرد. علاوه بر این، گزینه های جدیدی که قبلاً در دسترس نبودند، مانند زنون و فضای داخلی بژ در خودرو ظاهر شدند. نتیجه واضح است - پولو سدان بسیار محکم تر و مدرن تر به نظر می رسد و قرار می گیرد.
در داخل، از یک طرف، همه چیز همچنان همان است. همان ارگونومی خوب آموزش دیده و همان مواد تکمیلی ارزان قیمت اما کاملاً مونتاژ شده. با این حال، به لطف یک جزییات، نمای داخلی هوشمندتر و غنی تر به نظر می رسد: فرمان مشکی براق جدید، با روکش چرم نرم و پوشش اسپرت در پایین - مانند مدل های قدیمی فولکس واگن.
صفحه ابزار نمونه ای از مختصر بودن و وضوح و همچنین چند رسانه ای و کنترل آب و هوا است. تکیه گاه دستی قابل تنظیم از داخل به خوبی با شمع بریده شده است - توجه آلمانی ها به جزئیات.
صندلی‌های تنگ جلو با نمای جانبی خوب اما محجوب به راننده تقریباً با هر ساختار و ارتفاعی اجازه می‌دهد به راحتی تنظیم شود تا اهرم گیربکس دستی راحت دقیقاً در دست راست قرار گیرد - دامنه همه تنظیمات کافی است.
سرنشینان عقب یک مبل راحتی فقط می توانند از نبود دسته وسط شکایت کنند. و همینطور برای آنها و یک جا لیوانی تاشو، و جیب در درها، و همچنین در پشتی صندلی های جلو. حقیقت یک چیز است - شما باید پولو سدان را به عنوان یک ماشین چهار نفره درک کنید: سوار مرکزی توسط یک تونل مرتفع مانع می شود و حتی بزرگسالان با لباس های تنگ، چه در جلو و چه در پشت، شما را به یاد این حس می اندازند. آرنج. در غیر این صورت، از نظر راحتی و توجه به جزئیات با فضای داخلی فولکس واگن پولو سدان، تنها یک "بستگان" در نگرانی Skoda Rapid می تواند استدلال کند.
صندوق عقب با تراش منظم با حجم خوب 460 لیتر فقط فاقد عملکرد سنتی فولکس واگن - محفظه ها، قلاب ها و قفسه ها است.
اولین برداشتی که هنگام راه رفتن به ذهن می رسد سکوت است. یکی از مزیت های اصلی موتور جدید نسبت به مدل قبلی خود راحتی صوتی است. خوب، نکته اصلی بعد از آن فاش شد - واحد جدید پولو سدان را به خودرویی بسیار پویا تبدیل کرد. اگرچه اگر به ویژگی های عملکرد نگاه کنید، بلافاصله نمی گویید - برای خودرویی با وزن کمی کمتر از 1.2 تن، پولو به طور متوسط در 10.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
با این حال، واقعیت متفاوت است. دینامیک با کشش غیرقابل خاموش شدن در سرعت های پایین و متوسط تقویت می شود. پولو سدان با اطمینان بسیار تا 120 کیلومتر در ساعت بدون از دست دادن نرخ شتاب حرکت می کند. انرژی حرکت و یک شتاب دهنده آموزنده و به معنای واقعی کلمه اهرم "مکانیک" که به شیارهای چرخ دنده می پرد، تقویت می کند.
اینجا را اضافه کنید و به نفع تنظیمات راحت‌تر تعلیق، که باعث می‌شود خودرو در دست اندازها نرم‌تر شود، و همه اینها بدون به خطر انداختن ثبات و احساس فرمان، اصلاح شده است. پولو سدان به روز شده در برابر پس زمینه نسل قبلی خود، یک فولکس واگن واقعی است و نه یک "کارمند دولتی" سازش برای کشورهای در حال توسعه، که آنها سعی کردند آن را تحت الزامات یک برند معتبر اروپایی قرار دهند.
نتیجه چیست؟
چرا پولو سدان به روز شده، با وجود همه چیز، پس از یک تست درایو در حال افزایش تقاضا است، مشخص شد. همانطور که می گویند این خودرو به سطح فولکس واگن تمام عیار "صیقل داده شد" تا خریدار به کار هک یا صرفه جویی کامل در هیچ یک از پارامترها مشکوک نشود. با توجه به تعادل تمام پارامترهای رانندگی، پولو در کلاس خود اکنون می تواند به عنوان یک استاندارد، نوعی باد تجارت خرد شناخته شود. و اگر این را هم در نظر بگیرید که قیمت های فولکس واگن سدان با اعداد و ارقام معقول شروع می شود، رشد فروش 12.8 درصدی را می توان ناقص دانست.
سردبیران مجله "Dvizhok" از شرکت "Volkswagen Center Tallinn" نماینده رسمی فولکس واگن در سن پترزبورگ برای خودروی ارائه شده تشکر می کنند.
یک ماشین کاملاً جدید از فولکس واگن که "ویژه برای بازار روسیه" طراحی شده است که در روسیه برای بازار داخلی و کشورهای مستقل مشترک المنافع مونتاژ می شود. این چه نوع حیوانی است، فولکس واگن روسی تست رانندگی مردم را با خوانندگان Autoua.net و کاربران انجمن درک می کند.
فولکس واگن پولو سدان یک سدان پنج نفره کلاس B دیفرانسیل جلو است. این خودرو "ویژه برای بازار روسیه" طراحی شد و بعداً در بازارهای دیگر کشورهای مستقل مشترک المنافع به فروش رسید. فولکس واگن پولو سدان با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و جاده ای روسیه و اوکراین طراحی شده است - این خودرو دارای بدنه کاملا گالوانیزه، سیستم تعلیق تقویت شده و فاصله از زمین 170 میلی متر است. این خودرو در خط مونتاژ کارخانه فولکس واگن AG در کالوگا تولید می شود.
با ماشینطراحی شده "ویژه برای بازار روسیه"فولکس واگن به گل رسید. این شامل هر چیزی است که اکثر کاربران دوست دارند. بدنه سدان، استیشن واگن ها هنوز به اندازه کافی ریشه نگرفته اند. موتور بنزینی، از آنجایی که کیفیت سوخت دیزل، و همچنین بنزین، چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. صندوق عقب بزرگ و فضای داخلی جادار، برای این کلاس خودرو. و قیمت رقابتی
برای اینکه بفهمیم ضربه به هدف چقدر دقیق بوده و برای اینکه نظر رانندگان عادی را بدانیم، یک فولکس واگن پولو سدان 1.6 MT Trendline را برای تست رانندگی عمومی گرفتیم.
پانورامای سه بعدی از فضای داخلی فولکس واگن پولو سدان*
*برای مشاهده تصویر، مکان نما ماوس را در حالی که دکمه سمت چپ را نگه داشته اید حرکت دهید.
بررسی من کمی متفاوت از فرمت معمول Autoua.net خواهد بود و من فقط برداشت خود را از ماشین به اشتراک خواهم گذاشت. از نظر ظاهری، شخصا، او به هیچ وجه به من "چسبیده نیست". اما این احساسات من است، با این قیمت می توان او را برای همه چیز بخشید. 13300 دلار برای یک فولکس واگن واقعی، حتی اگر در روسیه مونتاژ شود.
خب، بیایید آن را باز کنیم ... و سپس اولین سورپرایز، شما باید آن را با یک کلید، بدون دکمه و یک چشمک شاد از چراغ های جلو باز کنید. ما سوار ماشین می شویم، به اطراف نگاه می کنیم - همه چیز در اینجا نیز زاهدانه است، واضح است که آنها سعی کردند ماشین را ارزان کنند و آن را به حداکثر "سبک کنند". بدون موسیقی، بدون آینه برقی، تهویه مطبوع را فراموش کنید. اما پنجره ها برقی هستند، اما به دلایلی یک مگس در پماد وجود دارد. راننده فقط شیشه های سرنشینان جلو را کنترل می کند، هیچ دکمه ای برای کنترل شیشه های عقب وجود ندارد (
داشبورد به خوبی قابل خواندن است، همه دستگیره ها و سوئیچ ها به راحتی قرار گرفته اند و نمی توانید کابین را تنگ خطاب کنید. فهمیدند، بیا بریم. بیایید با بد شروع کنیم. موتور پر سر و صدا، آن را به خوبی در کابین می شنوید و نبود موسیقی تنها بر این کاستی تاکید می کند. یک جعبه عجیب و غریب، با یک دنده یک بسیار کوتاه (من کلاسیک VAZ را به یاد آوردم)، یک کلاچ بسیار بلند، که در بالا کافی است.
از دلپذیر - کار از تعلیق. نسبتاً نرم، تمام برجستگی ها را کاملاً بلعید، آزمایش با ریل تراموا در گلیبوچتسکایا نیز به خوبی انجام شد. موتور به طرز شگفت انگیزی با روحیه بالا که همیشه برای یک ماشین کافی است. کیفیت ساخت هم مشکلی نداشت. هیچ چیز نمی ترکد، نمی کوبد، نمی افتد) به طور کلی، یک ماشین خوب برای پول کم، و من مشتاقانه منتظر تست رانندگی Zaz Forza برای مقایسه هستم.)
|
|
|
طرفداران
|
|
موارد منفی
|
|
جمع بنابراین، آنچه ما در خط نهایی داریم، شیک و قابل تشخیص، راحت و جادار، باکیفیت و نه ادعایی است. و مهمتر از همه - با قیمت مناسب! به نظر من این خودرو جای شایسته خود را در جاده های ما خواهد گرفت و دلیلی برای شرمندگی از این سادگی به گروه فولکس واگن نخواهد داد. و اگر کیفیت مونتاژ روسیه در سطح آلمان باقی بماند، این خودرو آینده بسیار خوبی در کشور ما خواهد داشت. |
پاولیوک الکساندر
با ما با: 25.09.2009
34 سال سابقه رانندگی 16 سال
ایده ماشین مردمی دقیقا زمانی متولد شد که اولین کالسکه خودکششی جهان ساخته شد. اولین کسی که توانست به نحوی او را به مردم نزدیک کند هنری فورد بود. سال ها گذشت و در کمال تعجب آدولف هیتلر موفق شد این ایده را به طور کامل محقق کند. هنگام ایجاد فولکس واگن، او یک فکر واحد را دنبال کرد - تولید یک ماشین مقرون به صرفه، راحت و اقتصادی. و او این کار را کرد. نیروهای طراح بزرگ فردیناند پورشه دقیقاً چنین خودرویی را ساختند. که چندین دهه تولید شد و در نهایت تبدیل به یک افسانه شد. تا دهه 90، فلسفه گروه فولکس واگن عملاً بدون تغییر باقی ماند - آنها اتومبیل های خوب و مقرون به صرفه ساختند. اما با نزدیک شدن به هزاره جدید، فلسفه آنها کمی تغییر کرده است - آنها به سمت بخش برتر حرکت کردند. خودروهای زیبا و مقرون به صرفه تحت این برند به تدریج شروع به افزایش قیمت کردند. از یک طرف، این ستودنی است، اما ایده اصلی گم شده است. و با در نظر گرفتن قوانین گمرکی ما، قیمت "خودروهای مردمی" کاملاً غیرقابل استطاعت شده است.
اکنون شرایط کمی تغییر کرده است. سرانجام ، آلمانی ها در مورد ما گناهکاران - "فلفل هالک" کل کشورهای مستقل مشترک المنافع به یاد آوردند. با فولکس واگن پولو سدان با قیمت 13900 دلار آشنا شوید.
ظاهر
طراحی کاملا جدید. سختگیرانه و مدرن. اپتیک سر عالی و با توجه به تمام مقتضیات زمان به نظر می رسد و می درخشد. بدون خطوط اضافی - بیرونی سخت است، اما برای چشم دلپذیر است. این قطعا یک فولکس واگن است، در نگاه اول قابل تشخیص است.
سالن و ارگونومی
فضای داخلی در همان رنگ های سخت طراحی شده است. مانند تمام مدل های جدید فولکس واگن، راحت است. ارگونومی در اوج است، اما به نوعی احساسی نیست. هیچ احساسی را بر نمی انگیزد اصلا کیفیت ساخت عالی است - همه چیز کاملاً مطابقت دارد. هیچ خراش یا ضربه ای وجود ندارد. اگرچه فقط از مواد سخت استفاده می شود. اما شما به سرعت به آن عادت می کنید و عملاً متوجه آن نمی شوید. تنظیمات صندلی راننده برای راننده هر ساختمانی کافی است. ستون فرمان در دو صفحه (!) قابل تنظیم است. ردیف عقب، به طور غیرمنتظره ای برای این کلاس، بسیار جادار است. من توانستم به راحتی پشت سرم بنشینم (قد حدود 190 سانتی متر).
صندوق عقب نیز بد نیست - عریض و عمیق با دهانه بارگیری مناسب. و با تا کردن پشتی صندلی عقب (تاکید می کنم - این یک سدان است!) می توان حجم آن را دو برابر کرد. مواد تکمیلی محفظه چمدان کمی ناامید کننده بود، اما احتمالاً نباید انتظار دیگری برای چنین قیمتی داشته باشید. یک چرخ یدکی کامل و حداقل مجموعه ای از ابزار برای نصب آن در زیر زمین پنهان شده است. به طور جداگانه، می خواهم به داشبورد اشاره کنم - کاملاً خوانا، با نور پس زمینه سفید عالی و یک رایانه سفر کامل. به طور کلی، همه چیز به زبان آلمانی انجام می شود - سالم، اما نه پر زرق و برق.
موتور، گیربکس، درایو
صادقانه بگویم، من انتظار چیزی ماوراء طبیعی در حال حرکت از این ماشین نداشتم. اما من شگفت زده شدم. موتور به سرعت می چرخد و به راحتی یک سدان نسبتاً بزرگ را می کشد. گیربکس به وضوح و بدون زحمت درگیر می شود. ولی دو دنده اول مثل من خیلی کوتاهه. در ترافیک متراکم شهری، این باعث ناراحتی می شود - تعویض بیش از حد مکرر. من از پدال کلاچ ناامید شدم - یک ضربه طولانی و پیکاپ در بالا، امیدوارم فقط نسخه آزمایشی با این گناه کند. تعلیق فراتر از ستایش است. نسبتاً الاستیک، بدون درد تمام "ناهمواری" جاده های کیف را می بلعد. و بدون توجه به محدودیت سرعت. و حتی برای لحظه ای به نظر می رسد که مقامات شهر هنوز در حال انجام کاری هستند. عایق صدا به نظر من کمی ضعیف است. در کابین، می توانید به وضوح کار تمام سیستم های خودرو را بشنوید: موتور، شاسی. مالک خودرو باید علاوه بر این روی این موضوع کار کند.
|
|
|
طرفداران
|
|
موارد منفی
|
|
جمع به طور کلی، با توجه به اینکه این پولو سدان بدون ABS، تهویه مطبوع و حتی رادیو و در واقع بدون عایق صدا نیز در روسیه مونتاژ می شود، می توان گفت که این یک "فولکس واگن شدید چلیابینسک" است :) اما، در این مورد، بلکه "کالوگا" است، زیرا در آنجا کارخانه قرار دارد، جایی که این خودروها مونتاژ می شوند. به طور کلی، اکنون می دانم که یک Lanos آلمانی چگونه به نظر می رسد :) این اتومبیل ها مطمئناً در بین خریدارانی که واقعاً خواهان فولکس واگن هستند محبوب خواهند شد، اما بودجه واقعاً اجازه نمی دهد. و به علاوه، مردم ما اغلب برای چیزهای ارزان قیمت بسیار حریص هستند، اما با پلاک های نسبتاً برجسته "گران قیمت". کاری برای انجام دادن نیست، چنین ذهنیتی، خودنمایی خوب از پول گرون تره :) |
سوبتوف تاراس
با ما با: 30.03.2004
28 سال سابقه رانندگی 5 سال
ظاهر
وقتی برای اولین بار از کنار به این خودرو نگاه می کنید، به نوعی بلافاصله به ذهنتان نمی رسد که این یک پولو است. نه تنها دیدن این خودرو در یک سدان بسیار غیرعادی است، بلکه از نظر بصری نیز از نظر اندازه بسیار چشمگیر به نظر می رسد و بورا / جتا / گلف سریعتر به ذهن می رسد، اما بچه پولو نه.
و همین که نزدیک تر می شوی، متوجه می شوی که او است، پولو، اما دیگر بچه نیست. و بنابراین در ظاهر هیچ چیز برجسته ای وجود ندارد، اما همه چیز هماهنگ، ساده و با سلیقه به نظر می رسد. طراحی قسمت جلویی به سبک کلی شرکتی خط مدل جدید فولکس واگن است. خطوط واضح دیواره کناری نیز عالی به نظر می رسند و هیچ تصوری وجود ندارد که عقب بلند به سادگی مانند یک زین روی گاو وصل شده است، همانطور که برای مثال به خودروهای پژو 206 و سوزوکی SX4 نگاه می کنیم. اما به هر حال تمام شده است، درک پولو به عنوان یک سدان در ابتدا به نوعی غیرعادی است.
سالن و ارگونومی
در داخل، همه چیز در کابین، به نوعی، برعکس، آشنا است، ساده و خوش سلیقه به نظر می رسد و، به اندازه کافی عجیب، شبیه یک فولکس واگن است. :) کنترلرها مانند سایر مدل های فولکس واگن در مکان های معمول خود قرار دارند و طبیعتاً در مورد ارگونومی سؤال خاصی وجود ندارد. در آزمایش، خودرویی با ابتدایی ترین پیکربندی ارائه شد، نه تنها بدون تهویه مطبوع، بلکه حتی بدون رادیو. پلاستیک ارزان در لمس احساس خوبی ندارد، اما همیشه آن را لمس نکنید، در واقع، و از نظر بصری کاملا مناسب به نظر می رسد، به خصوص برای کلاس خود و همچنین پیکربندی اولیه. تنها چیزی که نه تنها غیرعادی، بلکه حتی بسیار عجیب به نظر می رسد، واحد کنترل شیشه برقی روی درب راننده است. به نظر می رسد دو دکمه کنترل وجود دارد، بنابراین منطقی است که فرض کنیم دو شیشه برقی جلو برقی هستند، و شیشه های عقب دستی هستند. اما چرا هنوز یک نوع دکمه قفل وجود دارد، آیا واقعاً مخصوص شیشه سرنشین جلو است؟ معلوم می شود که نه. به عقب برمی گردیم و روی درهای عقب عدم وجود دستگیره های مورد انتظار برای پایین آوردن شیشه ها، اما وجود دکمه ها را می بینیم که جای تعجب دارد. یعنی معلوم می شود که راننده می تواند شیشه های برقی عقب را مسدود کند، اما نمی تواند آنها را کنترل کند. من فکر نمی کنم که کسی بتواند چنین نقص طراحی احمقانه ای ایجاد کند، به احتمال زیاد آنها فقط سعی داشتند در همه چیز صرفه جویی کنند، و در این مورد معلوم شد که "مگا صرفه جویی" روی دو دکمه و احتمالاً در یک زوج است. متر اضافی سیم خوب، همچنین در دکوراسیون داخلی، یک "چشمه" بسیار رایج بسیاری از مدل های خانواده گروه VAG قابل توجه است - این تکمیل کانال های هوای سبک پلاستیکی یا حتی کروم مانند در پانل جلویی، از جمله موارد جانبی است. .
و اکنون، حداقل در سمت راننده، قاب نور کانال هوا در شب به طور بسیار ناخوشایندی در شیشه جانبی به وضوح جلوی چشمان شما منعکس می شود، اگر به آینه عقب نگاه کنید، که طبیعتاً کمی حواس پرت می شود و باعث می شود دیدن آن دشوار است من تعجب می کنم که چگونه آلمانی ها، که در کارهای کوچک اینقدر دمدمی مزاج هستند، و در واقع، یک خودروساز جدی، چگونه اجازه چنین تفاوت هایی را می دهند. به طور کلی، فضای داخلی، چه از نظر فرود در جلو و چه در فضای پشت، تأثیر مثبتی بر جای می گذارد. و در مورد یک ماشین برای پول، فضای داخلی بسیار بسیار خوب است.
موتور، گیربکس، درایو
وقتی شروع به رانندگی با این ماشین می‌کنید، متوجه می‌شوید که اصلاً به‌عنوان یک مفهوم، فاقد عایق صوتی است. یادآوری می کنم که ابتدایی ترین نسخه آزمایش شد، شاید در سطوح تریم گران تر وضعیت بهتر باشد. خوب، اینجا، در حین رانندگی، می توانید هر آنچه را که در قوس های جلو و سیستم تعلیق جلو اتفاق می افتد، بشنوید، احتمالاً کمی بیشتر و می توانید بشنوید که کدام بلوک سرعت خود را کاهش می دهد. به طور کلی، یک ماشین رویای یک مکانیک خودرو است، همه چیز بلافاصله قابل شنیدن است و تشخیص شاسی، احتمالاً می تواند دقیقاً در حال حرکت، نشستن در کابین انجام شود :)
و همچنین، در حال حاضر جایی پس از 2000 دور در دقیقه، صدای موتور به وضوح شنیده می شود و هر چه دورتر، بلندتر می شود. در ابتدا، به طور کلی، این تصور وجود دارد که شما یک موتور با ظرفیت بسیار کوچک را تا 4-5 هزار دور "چرخش" می کنید و "وزوز می کند، جیغ می کشد"، اما باز هم نمی چرخد. اما، با نگاه کردن به سرعت سنج، می فهمید که این دقیقاً چنین صدایی است، اما در واقع چرخش های زیادی وجود ندارد. این خودرو تاکنون تنها به موتور قدیمی 1.6 لیتری بنزینی 105 اسب بخاری مجهز شده است. با این موتور و گیربکس دستی، مطمئناً این سدان نرمال و قابل پیش بینی رانندگی می کند، اما البته شتاب تند هم ندارد. به طور کلی ، پولو سدان کاملاً قابل تحمل است ، سیستم تعلیق معمولاً با دست اندازها کار می کند ، اما درایو زیادی وجود ندارد ، که در اصل از این خودرو و در واقع از خودروهای این بخش انتظار می رفت.
|
|
|
طرفداران
|
|
موارد منفی
|
|
جمع ماشین جالب بود، من احتمالا بین پولو، نیسان آلمرا و لهجه جدید را انتخاب کنم. من نمی توانم با اطمینان بگویم که این انتخاب بر عهده چه کسی خواهد بود، بالاخره هر دو رقیب دارای تهویه مطبوع هستند. و اگر بتوانید قدمت این مدل را با منهای Almere بنویسید، لهجه آن حتی تازه تر از پولو است. در مورد خود فولکس واگن، با وجود حداکثر ساده سازی و شگفتی، به نظر من هنوز خیلی گران است و من به سطح بالایی از فروش آن اعتقاد ندارم. وضعیت مشابه ظاهر اخیر رنو داستر در بازار ما است - آنها وعده یک SUV ارزان را داده بودند، اما وقتی نوبت به فروش رسید، وضعیت کاملاً متفاوت بود. آیا گردگیرهای زیادی در خیابان دیده اید؟ |
ووک آندری
با ما با: 07.11.2007
37 سال سابقه رانندگی 2 سال
ترجمه شده از آلمانی، فولکس واگن به عنوان "ماشین مردم" ترجمه می شود، اما با وجود شخصیت انبوه خودروهای این برند در وسعت اوکراین، من شخصا نمی توانم آن را خودروی مردمی بنامم. ظاهراً به منظور گسترش نفوذ خود در حوزه خودروهای مقرون به صرفه در کشورهای CIS ، سدان پولو منتشر شد. یک سدان آلمانی نسبتا بزرگ با قیمت نسبتاً جذاب.
ظاهر
من قطعاً طراحی جدید تمام فولکس‌واگن‌ها، پاسات، توارگ و حالا پولو را بسیار جذاب‌تر از مدل‌های قبلی‌شان دوست دارم. بنابراین برای ظاهر، امتیاز قطعاً پنج است.
سالن و ژرگونومیکس
در اصل ، فضای داخلی تقریباً انتظارات من را برآورده کرد - پلاستیک سخت است اما بسیار دقیق نصب شده است و بنابراین در حین سواری صدایی پخش نمی کند. پانل ابزار، داشبورد - همه چیز تا حد امکان ساده، مختصر و در عین حال راحت و ارگونومیک است. من حتی تنظیم دستی آینه ها را منفی نمی دانم، شما می توانید آن را یک بار تنظیم کنید، اما عایق صدا در ماشین به سادگی وحشتناک است، در واقع وجود ندارد، مثلا در Lacceti من این یک برش در بالا است. . و با توجه به موتور نسبتاً بلند آن بسیار کم است. تمایل سازنده برای کاهش قیمت فروش تا حد امکان مطمئناً خوب است ، اما عدم وجود کولر گازی در حال حاضر بسیار زیاد است ، اگر پنجره های برقی وجود نداشت و اتفاقاً حتی وجود داشت خوب بود. عقب ها ردیف صندلی‌های عقب با فضای پای کافی راضی هستند، یک راننده با ارتفاع 1.85 به راحتی می‌تواند جا بگیرد، چه برسد به ارتفاع 1.74 متری من. اگر حجم صندوق عقب برای شما کافی نیست، اتفاقا - نسبتا بزرگ است، می توانید مبل عقب را بدون تلاش زیاد تا کنید و حجم قابل استفاده برای حمل بار را افزایش دهید.
موتور، گیربکس، درایو
در اواسط تابستان 2015، یک سدان به روز شده فولکس واگن پولو وارد بازار روسیه شد. این خودرو پیش از این توانسته است به پرچمدار و یکی از پرفروش ترین خودروهای بازار تبدیل شود و به روز رسانی تنها بر محبوبیت آن افزوده است.
Restyling نمای داخلی و خارجی خودرو را لمس کرد. علاوه بر این، بسیاری از به روز رسانی ها و راه حل های فنی اضافه شده است. خریداران فولکس واگن پولو می توانند از بین بسیاری از ویژگی های مختلف انتخاب کرده و خودرو را منحصراً برای خود سفارشی کنند. شایان ذکر است که برای بازار داخلی، خودروها در کارخانه ای در شهر کالوگا تولید می شوند. بلافاصله پس از بازسازی، کارخانه تولید مدل های به روز پولو را آغاز کرد.
خودروی ایده آل برای بازار روسیه
این شرکت آلمانی حتی قبل از عرضه سدان فولکس واگن پولو اعلام کرده بود که خودرویی را به طور انحصاری برای بازار روسیه آماده می کند. قبلاً در سال 2010 ، رانندگان روسی فولکس واگن پولو جدید را دیدند و فرصت خرید آن را پیدا کردند.
فولکس واگن پولو سدان خودروی مناسبی برای بازار روسیه است. این دارای توانایی بسیار خوبی برای عبور از کشور است، در برابر آب و هوای خشن متغیر کشور مقاوم است، و مهمتر از همه، رفتار بسیار متعادل و "دقیقا" در سطوح جاده های نامناسب دارد. بدنه پولو در برابر خوردگی مقاوم است، موتور کاملاً قدرتمند و کاملاً بی تکلف است. علاوه بر این، راننده روسی قیمت یک خودرو را نیز دوست دارد. با وجود تجهیزات مدرن و ظاهر مدرن، هزینه فولکس واگن پولو بسیار خوشایند است.
همانطور که ممکن است، با وجود این واقعیت که این دستگاه به طور خاص برای شرایط عملیاتی روسیه طراحی شده است، در بسیاری از کشورهای جهان محبوبیت پیدا کرده است.
تغییر ظاهر سدان فولکس واگن پولو
در نگاه اول، ظاهر سدان به روز شده فولکس واگن پولو به سختی تغییر کرده است. با این حال، با نگاه دقیق، می توانید تهاجمی، مدرنیته و ارگونومی بیشتری را متوجه شوید. آلمانی ها به کاپوت کمک کردند، شکل سپرها و جلوپنجره را تغییر دادند. علاوه بر این، اپتیک فولکس واگن نیز به طور کامل بازسازی شده است. چراغ های جلو و عقب کاملاً ظاهر خود را تغییر داده و مدرن و شیک تر شده اند.
هنوز فرصتی برای خرید یک ماشین نه با 14، بلکه با رینگ های آلیاژی 15 اینچی وجود داشت. این خرید فقط در نسخه حداکثری فولکس واگن پولو سدان موجود است. چرخ های به روز شده در این نسخه تهاجمی تر و جذاب تر هستند.
کارشناسان خاطرنشان کردند که نسخه به روز شده خودروی پولو بیشتر شبیه پاسات شده است. واقعا هست. با قرض گرفتن برخی از عناصر بدنه از پاسات، طراحان آلمانی موفق شدند سدان VW Polo را محدودتر، بالغ‌تر و قابل احترام‌تر کنند.
در مورد بقیه، دیگر تغییری در نمای بیرونی فولکس واگن پولو وجود ندارد. حجم صندوق عقب، ابعاد، فاصله از زمین بدون تغییر باقی ماند.
تغییر فضای داخلی و داخلی خودرو
فضای داخلی خودرو تغییر چندانی نکرده است، اما تغییرات اصلی بلافاصله آشکار می شود. اولین چیزی که باید به آن توجه کرد فرمان اصلاح شده است. رینگ اکنون دارای سه پره است و بیشتر با کنترل ها "پر شده" است. به گفته سازندگان فولکس واگن پولو، فرمان به روز شده بسیار راحت تر و بهتر از فرمان قبلی است. رانندگی با ماشین شما را بسیار آسان تر می کند.
خود کنسول مرکزی نیز تغییر کرده است. ظاهر آن کمی تغییر کرده و اکنون گران ترین نسخه از تریم کرومی استفاده می کند. علاوه بر این، عملکردهای زیادی به مجموعه استاندارد کنسول اضافه شده است که قبلاً منحصراً با هزینه اضافی نصب شده بودند.
چند گزینه اثاثه یا لوازم داخلی دیگر اضافه شده است. رنگ ها و پارچه های جدید وجود دارد. در غیر این صورت هیچ تغییری وجود ندارد. سالن فولکس واگن پولو راحت، ارگونومیک و قابل درک برای راننده باقی مانده است. هیچ چیز اضافی وجود ندارد و همان دید خوبی که در مدل های قبلی پولو وجود داشت باقی مانده است.
معایبی که هنگام به روز رسانی فضای داخلی ظاهر شد:
- مبل عقب کوچک. توسعه دهندگان فولکس واگن پولو، هنگام ایجاد یک مبل عقب جدید، اظهار داشتند که سه نفر به راحتی روی آن جا می شوند. همانطور که آزمایش ها نشان می دهد، تنها دو نفر می توانند به راحتی در آنجا بنشینند.
- در نسخه به روز شده فولکس واگن پولو، از مواد ارزان قیمت در تزئینات داخلی استفاده شد. شاید فضای داخلی زیباتر به نظر برسد، اما در ساخت آن از اثاثه یا لوازم داخلی و پلاستیک ارزان استفاده شده است.
به هر حال، نمی توان به شدت درباره این کاستی ها قضاوت کرد. واقعیت این است که توسعه دهندگان به روز رسانی مجبور بودند ماشین را بهبود بخشند و مطمئن شوند که خیلی گران نمی شود. یعنی یک ماشین مقرون به صرفه و مقرون به صرفه برایش بگذارید. آلمانی ها فهمیدند که با استفاده از مواد گران قیمت، این خودرو برای مردم عادی در بازار روسیه غیرقابل خرید می شود. شایان ذکر است که خود رانندگان از به روز رسانی فولکس واگن پولو راضی بودند.
موتور و گیربکس
هیچ تغییری در موتور و گیربکس فولکس واگن پولو وجود ندارد. با توجه به این پارامترها، خودرو کاملاً با مدل قبلی مطابقت دارد. دو موتور برای انتخاب وجود دارد. هر دو 1.6 لیتر حجم دارند اما یکی 85 اسب بخار و دیگری 105 اسب بخار است.
موتور 85 اسب بخاری توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی کنترل می شود. شتاب 100 کیلومتر در ساعت با چنین موتوری 11.9 ثانیه است. این دستگاه کاملا مقرون به صرفه است و در حالت ترکیبی 6.4 لیتر سوخت مصرف می کند.
موتور قدرتمندتر در فولکس واگن پولو تقویت شده است و در شتاب گیری ساده تر است. زیر آن هم 5 سرعته دستی و هم 6 سرعته اتوماتیک قابل نصب است. اگر گیربکس دستی نصب شود، خودرو در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. گیربکس اتوماتیک شتاب مشابهی را در 12.1 ثانیه ممکن می کند. موتور تقویت شده در حالت ترکیبی 7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
قیمت و تجهیزات فولکس واگن پولو سدان
هر یک از سطوح تریم سدان پولو فولکس واگن مملو از ویژگی ها و قابلیت های جدید بود. آلمانی ها سعی کردند ماشین مدرن تری برای همه بسازند. با این حال، قیمت سدان پولو نسبت به مدل قبلی به سختی افزایش یافته است. در مجموع، سازنده انتخابی از 4 گزینه را برای تکمیل سدان فولکس واگن پولو ارائه می دهد:
1. مفهوم
این حداقل تجهیزات با قیمت نسبتاً جذاب است. این خودرو به یک موتور 85 اسب بخاری و گیربکس دستی مجهز شده است. پولو مجهز به کیسه هوای جلو، کامپیوتر داخلی، چراغ های پلاک خودرو، شیشه های برقی و چرخ های فولادی 14 اینچی است.
علیرغم این واقعیت که فولکس واگن پولو جدید بسیار مدرن است و دارای تعدادی ویژگی خوب است، می توان آن را در حداقل پیکربندی تنها با قیمت 545 هزار روبل خریداری کرد.
2.Trendline
در واقع، تجهیزات به حداقل یکسان است. البته در این حالت خودرو به کولر گازی خوب Trendline نیز مجهز شده است. اگر گزینه های اضافی را نصب نکنید، این تجهیزات 579 هزار روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت.
3.خط راحتی
این مجموعه کامل از فولکس واگن پولو با اضافات مختلف پر شده است. چراغ های جلو قدرتمند، صندلی های گرم شونده، سیستم صوتی مدرن با صدای عالی، چرخ های فولادی 15 اینچی و بسیاری موارد دیگر نصب شده است. علاوه بر این، می توانید گزینه رنگ آمیزی ماشین (مرواریدی یا متالیک) را انتخاب کنید. موتور و گیربکس مانند سطوح تریم ارزان تر است. نمایندگی های رسمی فولکس واگن در بازار داخلی چنین مجموعه ای را به قیمت 620 هزار روبل می فروشند.
سال گذشته فولکس واگن پولو که یکی از محبوب ترین سدان های کامپکت در بازار روسیه است، به روز شد. مدرنیزاسیون در دو مرحله انجام شد ، در ابتدا خودرو روکش رادیاتور و اپتیک جدید دریافت کرد ، در فضای داخلی قابل توجه ترین تغییر فرمان جدید است ، مانند مدل های گران قیمت فولکس واگن ، نسخه برتر مجهز به چند رسانه ای است. سیستم با صفحه نمایش لمسی بسته گزینه ها به طور قابل توجهی گسترش یافته است و عایق صدا بهبود یافته است، علاوه بر این، که برای ما مهم است، فاصله از زمین افزایش یافته است. در مرحله دوم مدرنیزاسیون، این خودرو موتورهای نسل جدید EA211 را دریافت کرد، حجم واحدهای قدرت یکسان باقی ماند، اما طراحی تغییر کرد.
مهمترین تفاوت ها، به جای درایو زنجیره ای میل بادامک، اکنون یک تسمه وجود دارد، یک مکانیسم تنظیم فاز در ورودی ظاهر شده است. موتور جدید در دو نسخه با قدرت 90 و 110 اسب بخار عرضه می شود که 5 اسب بخار است. بیشتر از موتورهای نسل قبلی است، با این حال، گزینه کمتر قدرتمند فقط در ترکیب با یک گیربکس مکانیکی ارائه می شود. تولید واحدهای نیرو در کارخانه موتور جدید فولکس واگن در کالوگا ایجاد شده است. اکنون آنها نه تنها بر روی خودروهای ساخت روسیه نصب می شوند: فولکس واگن پولو و جتا، اشکودا رپید، اکتاویا یتی، بلکه بر روی فولکس واگن کادی ساخت لهستان که برای بازار ما در نظر گرفته شده است.
 |  |  |
فولکس واگن پولو چقدر تغییر کرده است و آیا مزایایی برای موتور جدید دارد؟ برای اینکه بفهمیم، پولو به روز شده را در پیکربندی بالا با گیربکس اتوماتیک برای تست گرفتیم. خاطره تست فولکس واگن پولو سدان پیش ساخته هنوز در خاطرم مانده است و پس از آن دقیقاً نسخه اتوماتیک بود که بیشترین شکایت را داشت ، نمی دانم آیا می توان کاستی ها را اصلاح کرد؟ اما کمی بعد تست عملکرد رانندگی خودرو را آغاز خواهیم کرد و اکنون ظاهر خودرو را ارزیابی خواهیم کرد. به طور کلی، پولو همان پولو ماند، هیچ تغییر اساسی در آن صورت نگرفت، یکی از زیباترین خودروهای این سگمنت بود و همینطور باقی مانده است.
از میان تغییرات قابل توجه، تنها چراغ های جلو جدید و سه گزینه برای سطوح مختلف ارائه شده است. نسخه پایه به هالوژن های قدیمی مجهز شده است، اما در حال حاضر در سطوح میانی، اپتیک های جدید با بازتابنده های جداگانه برای پرتوهای پایین و بالا در دسترس هستند. چراغ‌های جلوی بی زنون با چراغ‌های روشنایی LED در روز به عنوان گزینه‌ای برای نسخه رده بالای Highline موجود است. چراغ های مه شکن با عملکرد نور پیچ نیز در این پیکربندی موجود هستند. بنابراین، به استثنای نسخه اصلی، می توان یکی از مشکلات پولو پیش از سبک را حل کرد - چراغ های جلو، به خصوص نور پایین. و اپتیک در پیکربندی بالا به طور کلی بهترین در بین سدان های جمع و جور است. تکرار کننده های چراغ راهنما اکنون در آینه ها تعبیه شده اند، آنها قبلاً روی گلگیرها بودند. دومین ادعای خودروی قدیمی فاصله ناکافی از زمین است، اکنون به 163 میلی متر افزایش یافته است.
در فضای داخلی، تغییرات قابل توجه تر است، اما در اینجا باید توجه داشت که، مجددا، آنها فقط از سطوح متوسط شروع می شوند، قابل توجه هستند و حداکثر سطح راحتی فقط با گزینه هایی در دسترس است که بسیاری از آنها منحصراً برای مدل های مختلف ارائه می شوند. نسخه برتر در کابین، فرمان چند منظوره چرمی جدید، مشابه گلف و پاسات جدید، بلافاصله نظر را به خود جلب می کند. صندلی ها در ابتدا سخت به نظر می رسند، اما پس از چند ساعت پشت فرمان، متوجه می شوید که این همان چیزی است که دکتر دستور داده است. حمایت جانبی وجود دارد، اما بیش از حد نیست. فرمان از نظر زاویه قابل تنظیم است و از قبل در پیکربندی اولیه قابل تنظیم است. در یک کلام، ارگونومی پولو تقریبا استاندارد است. متأسفانه، تکیه گاه مرکزی باریک سابق باقی مانده است، استفاده از آن ناخوشایند است، در نسخه های دارای "مکانیک" با تعویض دنده تداخل دارد، اما می توان آن را بلند کرد.
پلاستیک، مانند قبل، سخت است، اما شما نمی توانید از کیفیت نصب عناصر داخلی ایراد بگیرید، همه چیز به طور منظم انجام می شود. روی سقف یک اثاثه یا لوازم داخلی نرم از سقف وجود داشت. سرانجام در دسترس شد، اما دوباره به عنوان یک گزینه و فقط برای سطوح گران قیمت، یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی رنگی سازگار با تلفن هوشمند. اما صفحه نمایش 5 اینچی با استانداردهای امروزی کوچک است و حتی دوربین دید عقب نیز به عنوان آپشن موجود نیست. اما با جاده های کثیف ما، دوربین چندان مرتبط نیست و سنسورهای پارک در جلو و عقب وجود دارند.
ما به صندلی عقب منتقل می شویم، اینجا فضای پا زیادی وجود دارد، فرود راحت است، اما کابین باریک است، فقط دو مسافر اینجا راحت خواهند بود. و یکی دیگر از سرزنش ها برای توسعه دهندگان داخلی، فقدان تکیه گاه مرکزی در صندلی عقب است. با این حال، در حال حاضر چنین چیز مفیدی در هیچ سدان کامپکتی وجود ندارد، گویی همه موافق بودند. اما در "VAZ classic" که چندین برابر ارزانتر قیمت داشت، او قبلاً در پیکربندی اولیه بود.
 |  |  |
 |  |  |
حال بیایید محفظه چمدان را ارزیابی کنیم. دسترسی به آن راحت تر شده است، زیرا دکمه باز کردن قفل روی درب ظاهر شده است. حجم صندوق عقب ثابت می ماند، روکش تمیز است، تنها بدی آن این است که لولاها بخش قابل توجهی از حجم را می خورند و هیچ تمهیدی برای ایمن کردن چمدان وجود ندارد. زیر تشک یک طاقچه برای چرخ یدکی با اندازه کامل و ابزار وجود دارد. پشتی صندلی ها به طور جداگانه جمع می شوند و این یک سکوی تقریباً صاف با یک پله کوچک را تشکیل می دهد.
حالا بیایید ماشین را در حال حرکت ارزیابی کنیم. نسخه پیش استایل بیشترین شکایت را از موتور پر سر و صدا داشت. و این نقطه ضعف به وضوح در ترکیب با یک گیربکس اتوماتیک آشکار شد که با موتور 1.6 لیتری هماهنگی چندانی ندارد. حتی با فشار جزئی روی پدال گاز، دستگاه یکی دو دنده را پایین می آورد و موتور را مجبور می کرد با سرعت بالا کار کند. از این رو سر و صدا و افزایش مصرف سوخت. در "مکانیک" که خودتان دنده ها را تعویض می کنید، معلوم می شود که دقیق تر است و موتور در سرعت های بالا کمتر کار می کند. در عین حال، از نظر قابلیت اطمینان، Aisin 6 سرعته اتوماتیک خود را به خوبی ثابت کرده است. تنظیمات گیربکس اتوماتیک هنوز کاملاً بهینه نیست، اما نمی توان متوجه شد که راحتی آکوستیک در کابین به طرز محسوسی بهتر شده است. علاوه بر این، پولو بی‌صداترین خودرو در کلاس خود است.
عایق صدا نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است و مهمتر از همه، خود موتور کم صداتر است. دینامیک نیز کمی بهتر شده است، اما آیا قابلیت اطمینان آسیب دیده است؟ به احتمال زیاد نه طول عمر تسمه تایم برابر با عمر خود خودرو است، توصیه می شود فقط پس از 90000 کیلومتر دویدن وضعیت آن را بررسی کنید. قبلاً محفظه موتور تماماً آلومینیومی بود و به راحتی آسیب می دید ، اکنون بخش پایینی فولادی به راحتی قابل جابجایی است. آسیب دیدن آن سخت تر و تعویض آن آسان تر است. به طور کلی، سازگاری جدی با شرایط عملیاتی ما انجام شده است. تجهیزات الکتریکی به طور قابل توجهی تقویت شده است، سازنده شروع موتور را در 36 درجه زیر صفر تضمین می کند، این یک رکورد در بین تمام خودروهای سواری در بازار روسیه است. حیف است که ما فرصت آزمایش این را نداشتیم ، زیرا هوا در طول آزمایش قبلاً کاملاً تابستانی بود. من اقتصاد را نیز دوست داشتم، میانگین مصرف در طول آزمایش 8.2 لیتر بود و این با در نظر گرفتن ترافیک مسکو است.
 |  |  |
 |  |  |
از آنجایی که فاصله نسخه به روز شده از زمین افزایش یافته است، سینماتیک سیستم تعلیق نیز تغییر کرده است. با این حال، این تأثیری بر هندلینگ خودرو نداشت، اینجا در بالاترین سطح قرار دارد. سیستم تعلیق مطابق با استانداردهای اروپایی تنظیم شده است، کمی خشن، اما متراکم، رول ها در گوشه ها کوچک هستند. ناراحتی فقط در جاده های کاملاً شکسته هنگام رانندگی با سرعت بالا قابل توجه است. اما یک راننده معمولی که برای پولی که به سختی به دست آورده یک ماشین خریده است بعید است که آن را در این حالت کار کند.
به طور خلاصه ، علیرغم این واقعیت که از نظر ظاهری خودرو تغییر زیادی نکرده است ، میزان کار روی مدرن سازی قابل توجه است. آنچه بسیار مهم است ، هیچ گره ای بدون توجه مهندسان باقی نماند ، در نتیجه تقریباً تمام کاستی های خودرو برطرف شد که به فولکس واگن پولو اجازه داد تا در کلاس خود به یک رهبر تبدیل شود.
