بازسازی ولوو xc90 تفاوت. کهنه کار: یک ولوو XC90 کارکرده را انتخاب کنید

4 سال پس از اولین بررسی، زمان نوشتن بررسی دوم فرا رسیده است. من انتظار نداشتم این ماشین را برای مدت طولانی نگه دارم. من برای ظاهر به آن 4 دادم، اما می توانست 3 باشد، زیرا ... این مدل مدت زیادی است که آپدیت نشده است. حالا سر اصل مطلب. کیفیت سواری نرمال است، موتور عالی می کشد، اما گاهی اوقات من می خواهم شتاب بیشتری داشته باشم، اگرچه این نظر بسیار بحث برانگیز است و می دانم که من BMW X5 رانندگی نمی کنم.

در طول عملیات، چندین نقص الکترونیکی جزئی آشکار شد. بنابراین، ماژول درب DDM شکست و رادیو شروع به خرابی کرد. مشکل اول 10 هزار با نصب و فلش کارکرده حل شد و مشکل دوم 15 هزار با تعویض ماژول (دقیقا یادم نیست کدوم) حل شد. هاب دوم عقب و پمپ بنزین رو عوض کردم که با پمپ بنزین بد از بین رفت (ولی همه چیز جوری شد که نمیشه اینو به پمپ بنزین ثابت کرد). در نتیجه مخزن گاز برداشته و شسته شد. ناگهان هر بار که پدال ترمز را فشار می دادم، آیکون آن روشن می شد! و یک کتیبه در مورد سیستم ضد یخ. من به این فکر کردم که دوباره به واحد اتصال دیفرانسیل عقب DEM ضربه بزنم، اما معلوم شد که سنسور موقعیت پدال ترمز ساییده شده است (1.5 هزار روبل). همه کمک فنرها رو عوض کردم و غیر اصلی های خوب نصب کردم. احتمالاً بیهوده است، زیرا ... تفاوت قیمت اندک است و عقب پس از 10 هزار کیلومتر شروع به پوک شدن کردند. درایو جلو سمت راست را تعویض کرد.

شاید من پول زیادی برای پیشگیری سرمایه گذاری می کنم، به دنبال رهبری افراد غیر رسمی، نمی دانم، این موضوع نیز بسیار بحث برانگیز است. به عنوان مثال، آنها تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک را توصیه کردند، اگرچه طبق دستورالعمل بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. روغن به طور کامل در یک استند تعویض شد که بسیار گران است. همه رادیاتورها را با جداسازی و جدا کردن آنها شستم (از جمله رادیاتور دنده اتوماتیک). وقتی دیدم آن‌ها به شدت پر از انواع چیزهای زننده هستند، تصمیم گرفتم که حرص نخورم. باز هم تکرار می‌کنم که نمی‌دانم این کار چقدر موجه است، اگرچه گیربکس اتوماتیک XC 60 یکی از دوستان به طرز عجیبی شروع به کار کرد و بعد از شستشوی رادیاتور همه چیز از بین رفت (آنها آن را به عنوان گرم شدن بیش از حد گیربکس توضیح دادند). همه اینها می تواند بسیار بحث برانگیز باشد و من نظرات متفاوتی در این مورد از متخصصان فنی معمولی شنیده ام، اما زندگی نشان می دهد که اگر از هر قطعه سخت افزاری مراقبت کنید، به طور معمول کار می کند.

نقاط قوت:

• از مزایای ماشین راحتی آن است
• عدم علاقه در بین هواپیماربایان

نقاط ضعف:

• طرح قدیمی

بررسی Volvo XC90 2.5 T (Volvo X-Si 90) 2003 قسمت 3

بررسی Volvo T5 (Volvo X-Si 90) 2012 قسمت 2

من به برداشت هایم ادامه می دهم. بحث پر جنب و جوش بود و از همه تشکر می کنم. شخصی با دقت به این نکته اشاره کرد که باید آن را رانندگی کنید و شروع به دوست داشتن ماشین خواهید کرد. اینطور که هست. در مدت زمانی که از بررسی قبلی می گذرد، احتمالاً همه انجمن ها را در مورد مدل خوانده ام. اگر مردم می نویسند و زیاد می نویسند، به این معنی است که چیزی برای بحث وجود دارد.

در سه هزار، مصرف به آرامی شروع به کاهش کرد. من آن را با اشتیاق اندازه گرفتم: دقیقاً 600 کیلومتر را با 100 لیتر رانندگی کردم. رایانه به درستی نشان می دهد - نشانگر روی صفحه نمایش در 16.6 ثابت است. درست مثل ماشین حساب. البته، کمی بعد از ایکس تریل فاصله دارد، اما راحتی سواری متفاوت است. اگرچه ولوو کمی خشن است، اما مسیر به هیچ وجه قابل مقایسه با مدل مذکور نیست. اتوماسیون همراه نیز به نوعی به آن عادت کرده است، ظاهرا، یا من توجه به کاستی های جزئی را متوقف کردم. الان فقط از رانندگی لذت می برم. من همچنین یاد گرفتم که با یک زاویه چرخش بزرگ کنار بیایم. اگرچه گاهی اوقات یک چرخش بیشتر فرمان واقعا کافی نیست. ولی خیلی زود بهش عادت کردم

جای تعجب است که برخی سعی دارند این خودرو را با صنعت خودروسازی آلمان (BMW، مرسدس) و ژاپن (هایلندر، پرادو) مقایسه کنند. هر ماشینی را می توان کشته یا برعکس، برای مدت طولانی و با لذت استفاده کرد. آیا جوانان خودروهای ارزان‌تر و مدرن‌تری را انتخاب می‌کنند؟ اما این منطقی است! تلفن همراه اختراع شده بود و در زمان اختراع آن بعید بود که آنها سعی در راضی نگه داشتن پیرمردها و پیرزنان داشته باشند. و مدل های قدیمی با صفحه گرد روی فنر همچنان در دفاتر مسئولین بزرگوار و در دولت کشور است. همه چیز نسبی است.

نقاط قوت:

• قابل اعتماد

نقاط ضعف:

بررسی Volvo T5 (Volvo X-Si 90) 2012

ظهر بخیر صاحبان خودروهای عزیز شاید بررسی من از این خودرو به شما در انتخاب شما کمک کند. انتخاب ماشین طولانی و دردناک بود. بعد از صنعت خودروی داخلی، رنو لوگان، تویوتا کرولا، نیسان ایکس تریل (2.0 CVT) را سوار کردم. من با آخرین ماشین 66000 کیلومتر رانندگی کردم و از ترس شکنندگی CVT تصمیم گرفتم از شر آن خلاص شوم. با این حال، پس از خرید ولوو، از انتخاب خود بسیار پشیمان شدم. اما اول از همه.

چرا XC90 را انتخاب کردید؟ پس از نیسان، انتخاب اولیه بر روی ولوو XC60 افتاد. کمی گران تر، اما با همان پول XC90، XC60 تجهیزات غنی تری دارد. اما او شال را با صابون عوض نکرد. XC90 بزرگتر، جادارتر و به نوعی محکم تر است. پول کافی برای XC90 دیزلی وجود نداشت. سالن من را متقاعد کرد که در دو سال 2.500 روبل برای سوخت هزینه نخواهم کرد. و گارانتی ماشین (عیب اصلی آن) دو سال است، یعنی در سال 2014 به سادگی نمی توان آن را بیش از 1.4 میلیون فروخت. با تخفیف قبل از سال نو 1.8 میلیون برای من هزینه کرد.قیمت سالیانه حدود 200 هزار کاهش می یابد.نتیجه گیری - ماشین به شایستگی متعلق به دسته غیرقابل فروش است.

هنگام انتخاب ماشین، تویوتا، تائورگ، میتسوبیشی، مزدا، هوندا، لندرور بودم. همه جا می گفتند که ولوو نمی تواند در بازار ثانویه فروخته شود و تحت برنامه Trade-In هیچ کس این مدل را به عنوان مدل جدید نمی پذیرد. ابتدا باور نکردم، اما پس از صحبت با برخی از دوستان پیشرو، متقاعد شدم که چنین است! اما من همیشه از نظر ظاهری ولوو را دوست داشتم، اما هیچ مشاوری در مورد طعم و رنگ وجود نداشت. در مورد کاستی های خودرو مطالب زیادی نوشته شده است. اما با این وجود، ولوو همیشه خریدارانی دارد، مانند سایر برندها.

نقاط قوت:

• ظرفیت
• ظاهر
• شتاب

نقاط ضعف:

• زاویه چرخش بزرگ
• مصرف سوخت بالا
• سالن مد قدیمی

ولوو XC90 بزرگترین کراس اوور در بین کراس اوورهای تولید شده توسط این شرکت به حساب می آید. طول آن 4807 میلی متر، عرض 2112 میلی متر، ارتفاع 1784 میلی متر است. همچنین از نظر اندازه از بسیاری از رقبای مستقیم پیشی می گیرد. این خودرو دارای فاصله 218 میلی متری از سطح زمین است که به راحتی بر دست اندازهای جاده غلبه می کند. با این حال، تنظیم ضعیف سیستم تعلیق به شما این امکان را می دهد که تمام عیوب سطح جاده را در کابین احساس کنید.

این خودرو با پنج نوع موتور با دیزل و بنزین عرضه شد: 2.4 لیتر، 2.5 لیتر، 2.9 لیتر، 3.2 لیتر و 4.4 لیتر. دومی با 8 سیلندر و 315 اسب بخار کامل شد. با این حال، دینامیک موتور کراس اوور ناکافی در نظر گرفته می شود. در همان زمان، برخی از نسخه های کراس اوور به گیربکس اتوماتیک تنها با 4 سرعت مجهز شدند. گزینه هایی با 5 و 6 سرعته اتوماتیک و 6 سرعته دستی نیز موجود بود. تعویض دنده به اندازه کافی واضح تنظیم نشده بود و زمان زیادی طول می کشد تا به آن عادت کنید. مخصوصاً برای بازار روسیه ، به حالت W مجهز شده بود که به شما امکان می دهد در هوای سرد از دنده سوم شروع کنید که باعث از بین رفتن طولانی مدت در سرعت های پایین می شود. ولوو XC90 با سیستم چهار چرخ محرک و دیفرانسیل جلو عرضه شد.

این کراس اوور لوکس حداکثر شتاب 210 کیلومتر در ساعت دارد که با قوی ترین موتور در 7.3 ثانیه انجام می شود. مصرف سوخت XC90 بالاترین میزان مصرف سوخت ولوو را دارد. موتور 4.4 لیتری در حالت شهر 20 لیتر و در بزرگراه 9.8 سوخت مصرف می کند. حتی یک دیزل اقتصادی 2400 سی سی. 10.4 و 6.7 لیتر سوخت مصرف می کند.

این مدل دارای ترمزهای عالی و هندلینگ عالی است. خودرو به طور قابل اعتماد از مسافران در برابر تصادف محافظت می کند. سقف تقویت شده به طور خاص برای ولوو XC90 ایجاد شده است که ایمنی فضای داخلی را هنگام غلتیدن تضمین می کند. نوآوری دیگر سیستم کنترل رول جانبی RSC بود. به طور سنتی، این خودرو به ESP، ABS و سیستم کمک ترمز اضطراری مجهز شده است. عملکردهای داخلی به راننده کمک می کند تا بدون مشکل پارک کند و به لطف کروز کنترل داخلی به طور خودکار حرکت در بزرگراه را کنترل کند.

ولوو XC90 می تواند به ردیف سوم صندلی ها مجهز شود و حمل و نقل هفت نفر را به طور همزمان فراهم کند. در صورت لزوم، آن‌ها تا می‌شوند تا فضای بیشتری برای صندوق عقب آزاد شود که می‌تواند تا 1837 لیتر افزایش یابد (بدون ردیف سوم صندلی‌ها و با خواباندن صندلی‌های عقب).

این خودرو در پیکربندی اولیه و لوکس Executive و R-Design تولید شد. نسخه پایه شامل تجهیزات زیر بود: فرمان برقی، تنظیم و گرمایش صندلی، کنترل آب و هوا، رایانه داخلی، سیستم صوتی با پشتیبانی از دستگاه های اپل. اتصال گوشی به خودرو با نصب سیم کارت در کانکتور مخصوص جایگزین بلوتوث انجام می شود. نسخه های گران قیمت ولوو XC90 مجهز به آینه های داخلی گرمکن و گرمایش داخلی، سیستم هشدار و چراغ های جلو هالوژن و LED بودند. آنها همچنین دارای تودوزی چرمی در داخل و صندلی ها بودند. سانروف و چراغ های مه شکن به عنوان گزینه های اضافی ارائه شد.

ولوو XC90 برای بازارهای اروپا، آسیا و آمریکای شمالی تولید شد. نسل اول بیشترین تقاضا را در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا داشت. این SUV اساساً برای بازار آمریکا ساخته شده است، که فروش و طراحی داخلی آن، با در نظر گرفتن زنان خانه دار، تأیید می شود: به راحتی می توان مکانی را برای کودک در ماشین ترتیب داد، و فرمان و پدال ها کاملاً نرم هستند. عمل کنند.

ولوو XC90 پرچمدار برتر این شرکت سوئدی است. این کراس اوور اولین بار در سال 2002 در نمایشگاه خودرو دیترویت دیده شد. این مدل ولوو تاریخچه نسبتا غنی و جالبی دارد. در طول 13 سال از عمر خود، این کراس اوور 4 بازسازی و به روز رسانی را پشت سر گذاشته است. و تنها در سال 2015 XC90 منتظر ظهور نسل دوم بود. در تمام این مدت، این خودرو جنبه مثبت خود را ثابت کرده است: قابلیت اطمینان بالا، کیفیت ساخت، ویژگی های رانندگی و سطح بالای تجهیزات (این را بررسی های صاحبان Volvo XC90 نشان می دهد).

بازسازی نسل اول

اولین تغییرات در مدل در سال 2006 رخ داد و آنها منحصراً بر ظاهر خودرو تأثیر گذاشتند. ولوو همچنین چراغ های عقب و سایر جزئیات آرایشی را تغییر داد. به روز رسانی های بعدی مدل نیز بر بخش فنی تأثیری نداشت. از نظر موتور، همه چیز در طول چرخه عمر XC90 ثابت بود.

نسل دوم

اما زمان گذشت و این کراس اوور با عمر طولانی برای بازار خودرو مدرن کاملاً منسوخ شد. در یک محیط بسیار رقابتی، زمانی که همه شرکت‌های بزرگ کراس اوورهای ممتاز را به مشتریان ارائه می‌دهند، ولوو چاره‌ای نداشت. نسل دوم در سال 2014 در یک نمایشگاه بزرگ خودرو ظاهر شد. ولوو XC90 جدید چگونه است و آیا خودروی جدید می‌تواند موفقیت نسل قبلی خود را تکرار کند یا حداقل به آن نزدیک‌تر شود؟ این مقاله با جزئیات تمام مزایا و معایب مدل جدید را بررسی می‌کند، بررسی‌های متعددی را از صاحبان Volvo XC90 خلاصه می‌کند و همچنین برداشت‌های آزمایشی را شرح می‌دهد.

چه چیزی تغییر کرد؟

طرفداران برند ولوو منتظر ماندند - در ابتدای سال 2015، اولین مدل از نسل دوم XC90 از خط مونتاژ خارج شد. این خودروی جدید اولین خودرو در تاریخ این شرکت بود که به طور کامل در سوئد مونتاژ شد. سازندگان این کراس اوور را از ابتدا و بر اساس مدل های قبلی ساخته اند. پول بیشتری در XC90 نسبت به بقیه سرمایه گذاری شده است

به لطف این رویکرد، این شرکت در نهایت برچسب "خودروهایی برای حوصله ها و مستمری بگیران" را کنار می گذارد. کراس اوور جدید پیشرفته ترین، دیدنی ترین و چشمگیرترین خودروی ولوو است.

مهندسان و طراحان موفق شدند ویژگی های قابل تشخیص نسل اول افسانه ای و فن آوری های مدرن را هم در ظاهر و هم در تجهیزات فنی ترکیب کنند.

نمای بیرونی XC90 جدید

نسل دوم کمی بزرگتر شده است. این عمدتا به دلیل بلند شدن کاپوت و خطوط افقی بدنه بود که از نظر بصری خودرو را بلندتر می کند. بزرگ و سریع - راه دیگری برای نامیدن آن وجود ندارد. در نگاه اول، طراحی آزمایشی به نظر می رسد، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید. سازندگان سعی کردند مدل را در قسمت عقب بدنه قابل تشخیص بگذارند: همان چراغ های جلو که به صورت عمودی در امتداد شیشه عقب قرار دارند. درب صندوق عقب کمی تغییر کرده که چراغ ها را به کناره ها منتقل کرده است.

از جلو، ولوو XC90 جدید یک خودروی کاملا متفاوت است که بدون توجه به سنت های این برند ساخته شده است. بلافاصله مشخص می شود که پس از این مدل، تغییر سبک در انتظار دیگران است. خود سازندگان چراغ‌های جلو را «چکش‌های ثور» نامیدند. به احتمال زیاد، چنین چراغ های خودرو در روز به زودی به یکی از ویژگی های کل برند تبدیل خواهند شد. نماد برند سنتی و کاملاً روکش کروم همچنان مثل همیشه سر جای خود است. سپر همچنین با درج های کرومی زیبا تزئین شده است که با طراحی چراغ های جلو "در یک طول موج" قرار دارند. تمام این جزئیات کوچک تصویری جامع و کامل از نسل جدید ایجاد می کند. پس از تحسین طراحی تازه، وقت آن است که نگاهی به داخل کراس اوور بیندازیم.

فضای داخلی XC90

پر کردن داخلی یک قدم عقب تر از خارجی نیست. طراحی و کیفیت داخلی را با خیال راحت می توان لوکس نامید. برخلاف طراحی جسورانه و سریع بدنه، همه چیز در کابین بسیار محدودتر است. اما این دخالتی نمی کند، بلکه برعکس ذوق و شوق خاص خود را ایجاد می کند.

ارزش این را دارد که با یک در بسته شروع کنید. به محض ورود به داخل و بستن در، نگران نباشید. در ابتدا به نظر می رسد که شما در خلاء هستید - عایق بسیار خوب و با وجدان فکر شده است. پس از این، نگاه به پنل جلویی می افتد. این به سبک ساده و بدون اشباع بیش از حد دکمه ها و کنترل ها طراحی شده است. چرم اصل در ترکیب با چوب یک گزینه کلاسیک پایان است، اما برای سطوح تریم گران تر، وجود کریستال در نظر گرفته شده است. تقریباً کل کنسول مرکزی به یک صفحه نمایش لمسی بزرگ داده شده است و در نتیجه تعداد دکمه ها کاهش می یابد - فقط 8 دکمه در پانل وجود دارد. کاملاً ممکن است که بازنگری در ناوبری و ساده کردن مدیریت سیستم مشتریان جدیدی را جذب کند که قبلاً توسط آنها منصرف شده بودند. پیچیدگی بیش از حد تسلط بر تمام ویژگی های ولوو. . اکنون حتی یک کودک می تواند با این کار کنار بیاید. در حالی که او را در صندلی جلو به مدرسه می برید، او به راحتی زمان خواهد داشت تا بر کنترل تمام سیستم های کمکی و چند رسانه ای تسلط یابد.

مانند هر کراس اوور پریمیوم، این کراس اوور دارای سه ردیف صندلی است. داشتن صندلی های زیاد یک ویژگی بسیار مهم است. ولوو XC90 هم برای ساکنان جوان و فعال کلان شهرها و هم برای خانواده های پرجمعیتی که با این خودرو به دریا می روند یا سفر می کنند مناسب است.

همه صندلی ها به یک اندازه راحت هستند و پشتیبانی جانبی دارند. این نکته را باید جداگانه ذکر کرد زیرا بسیاری از سازندگان تمام توجه خود را بر روی راحتی صندلی های جلو متمرکز می کنند و سرنشینان عقب و حتی بیشتر از آن ردیف سوم صندلی ها را به کلی فراموش می کنند.

پر کردن فنی

بر اساس بررسی های متعدد از صاحبان، ولوو XC90 پیشرفته ترین و هوشمندترین خودرو از نظر فناوری است. کنترل های ساده آن، باور آن را سخت می کند. گاهی اوقات به نظر می رسد که ماشین می تواند به تنهایی به مقصد برسد. تعداد زیادی از سیستم های کمکی کارهای زیادی انجام می دهند. XC90 جاده را به خوبی کنترل می کند، در مورد خطر هشدار می دهد و در مقابل عابران پیاده ترمز می کند. در حالی که حواس مالک توسط ناوبری پرت می شود، ولوو به دقت خط کشی های جاده را زیر نظر گرفته و از خارج شدن خودرو از مسیر جلوگیری می کند.

XC90 دارای 4 حالت رانندگی راحت، اقتصادی، پویا و خارج از جاده است. از نام هر کدام هدف آن مشخص می شود. فقط یک چیز برای گفتن وجود دارد - هر حالت 100٪ با وظیفه خود مقابله می کند. حتی خارج از جاده.

محدوده موتور

ولوو XC90 تنها با موتور 2 لیتری دیزلی یا بنزینی توربوشارژ ارائه می شود. حداقل قدرت ممکن 190 اسب بخار است، حداکثر به 320 می رسد. همه آپشن ها مجهز به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هستند. این خودرو در دو نسخه چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو موجود است.

گزینه ها

در اینجا سازندگان ماشین تصمیم گرفتند همه را به یکباره راضی کنند. Volvo XC90 جدید می تواند گزینه های بسیار متنوعی را ارائه دهد: قیمت برای "فقیرترین" 3 میلیون 270 هزار روبل است و برای گران ترین آنها باید تقریباً 5 میلیون بپردازید. اما حتی هزینه به برگ برنده اصلی پرچمدار Volvo تبدیل می شود - قیمت رقبای مانند Q7، M-class، X5 بسیار بالاتر است. قیمت اولیه Q7 از قیمت XC90 تا 600 هزار بیشتر است.

ولوو XC90 کارکرده چیست؟

امروز، در بازار ثانویه ما، کراس اوور سوئدی ولوو XC90 تقاضای ثابتی دارد. محبوبیت آن قابل درک است - این خودرو تعادل خوبی از کیفیت مصرف کننده دارد و همچنین کاملاً قابل اعتماد است.

جد مدل XC90 را به طور معمول می توان واگن چهار چرخ متحرک Volvo V70 Cross Country در نظر گرفت که بیش از سیزده سال پیش ظاهر شد (امروزه جانشین مستقیم مدل در خط شرکت سوئدی XC70 نامیده می شود) که متفاوت بود. از استیشن واگن پایه V70 AWD فقط در افزایش فاصله از زمین و کیت بدنه مشخصه "خارج از جاده" در طول کل محیط بدنه. در اصل ، "هفتاد" کاملاً موفق بود ، اما نتوانست به طور کامل با BMW X5 و مرسدس بنز ML که به تازگی وارد بازار شده بودند رقابت کند. به احتمال زیاد، تقاضای زیاد برای کراس اوورهای آلمانی، انگیزه اصلی ایجاد ولوو XC90 بوده است. اولین نمایش این کراس اوور فول سایز در سال 2002 در نمایشگاه خودرو دیترویت انجام شد و فروش آن در ایالات متحده نیز در همان زمان آغاز شد. و قبلاً در سال 2003 ، این مدل در نمایندگی های رسمی کشورهای اروپایی از جمله روسیه ظاهر شد.

ولوو XC90 در طول تاریخ خود تنها با یک بدنه پنج در تولید شده است، اما بسته به تغییر می تواند دارای پنج یا هفت صندلی باشد. بازسازی سال 2006 نوآوری های عمده ای را در نمای بیرونی خودرو ایجاد نکرد: تغییرات اصلی بر طراحی سپرهای جلو و عقب تأثیر گذاشت و واحدهای روشنایی عقب کمی به روز شدند.

بدنه و داخلی

باید به دوام رنگ کارخانه ادای احترام کرد؛ حتی در خودروهایی که از سال‌های اولیه تولید آن‌ها می‌روند، تشخیص ضایعات خوردگی بسیار دشوار است. برای خودروهایی که دچار تصادفات شدید شده‌اند استثنا قائل می‌شوند و حتی در مواردی که تعمیر قطعات بدنه در شرایط دست‌نوردی انجام شده است. در غیر این صورت، تنها مشکلاتی که می تواند باعث دردسر شود، تریم های کرومی اطراف شیشه های جانبی است که به مرور زمان به دلیل قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی جاده ما شروع به کنده شدن و محو شدن می کنند.

هنگام انتخاب بین گزینه های اروپایی و خارجی، دانستن این نکته مفید است که نسخه های در نظر گرفته شده برای بازارهای دنیای قدیم با مواد داخلی با کیفیت کمی بالاتر از خودروهای وارد شده از خارج از کشور متمایز می شوند. و خودروهای تولید شده پس از سال 2006 را می توان با طراحی کمی متفاوت از صفحه ابزار شناسایی کرد و فرمان چهار پره با یک فرمان سه پره جایگزین شد.

صرف نظر از سال تولید یا کشور مبدا، همه ولوو XC90 دارای تجهیزات اولیه زیادی هستند. بنابراین، بسته حداقل شامل لوازم جانبی کامل، کنترل آب و هوا، سیستم صوتی با پخش کننده سی دی و شش بلندگو، چراغ های مه شکن، شش کیسه هوا، ABS، DSTC، EBD است. علاوه بر این، گران ترین نسخه ها مجهز به مراکز سرگرمی برای مسافران در ردیف دوم صندلی ها با مانیتورهای تعبیه شده در پشتی سر صندلی های راننده و سرنشین جلو بودند و درج های چوبی یا آلومینیومی به طور گسترده ای در دکوراسیون پانل جلو استفاده می شد. فرمان و دسته دنده. به صورت اختیاری، امکان سفارش چراغ های جلو زنون، سانروف، سنسورهایی برای روشن شدن خودکار برف پاک کن ها و چراغ های جلو وجود داشت.

نیروی پیشران

در ابتدا این خودرو فقط به موتورهای بنزینی خطی مجهز بود. علاوه بر این، هر دو - پنج سیلندر 2.5 لیتری و شش سیلندر 2.9 لیتری - مجهز به توربوشارژ بودند. شایان ذکر است که موتورهای XC90 در نظر گرفته شده برای بازار آمریکا در مقایسه با موتورهای عرضه شده به کشورهای دنیای قدیم قدرت کمتری داشتند و بر این اساس در مورد کیفیت سوخت کمتر حساس بودند. پس از آغاز تحویل مدل به اروپا، محدوده واحدهای قدرت با یک توربودیزل با ظرفیت 163 اسب بخار تکمیل شد. در سال 2004، نسخه ای از ولوو XC90 ظاهر شد که مجهز به موتور 4.4 لیتری V-8 تنفس طبیعی با قدرت 315 اسب بخار بود. پس از بازسازی در سال 2006، یک توربودیزل 2.4 لیتری با قدرت 185 اسب بخار به مجموعه موتورهای فوق اضافه شد. و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر را ارائه می دهد. در سال 2007، موتور 2.9 لیتری توربو بنزینی با یک 3.2 لیتری تنفس طبیعی "شش" با قدرت 238 اسب بخار جایگزین شد. تمام موتورهای بنزینی در طراحی خود دارای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ بودند. تسمه به عنوان محرک تایم در موتورهای بنزینی 2.5 و 2.9 لیتری و همچنین موتورهای توربودیزل استفاده می شود. در موتورهای بنزینی تنفس طبیعی، از زنجیر تایم به عنوان محرک زمان‌بندی استفاده می‌شود.

واحدهای بنزینی، طبق بررسی های صاحبان، مشکل خاصی ایجاد نمی کنند. هنگام کار با خودرو در شرایط روسیه، به دلیل کیفیت پایین سوخت، نمایندگان خدمات رسمی توصیه می کنند که سیستم تزریق را هر 30-40 هزار کیلومتر شستشو دهید. هنگام انجام این عملیات، تمیز کردن مجموعه دریچه گاز از رسوبات کربن برای جلوگیری از عملکرد ناهموار موتور در دور آرام، ضرری ندارد. اگر این کار انجام نشود، احتمال زیادی وجود دارد که کل مجموعه دریچه گاز به زودی از کار بیفتد. هزینه این قطعه یدکی تقریباً 30000 روبل است و جایگزینی آن در ایستگاه های نمایندگی رسمی ولوو 7000 تا 9000 روبل برای مالک هزینه دارد. به دلیل همان سوخت با کیفیت پایین، شمع ها باید دو بار به دفعات تجویز شده توسط سازنده تعویض شوند. توربین قابل اعتماد است و با عملکرد مناسب (فقط از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده می شود و پس از بارهای زیاد، مالک اجازه می دهد موتور حدود پنج دقیقه در دور آرام کار کند) می تواند بیش از 150 هزار کیلومتر به طور صادقانه خدمت کند. طبق مقررات هر 120 هزار کیلومتر تسمه تایم به همراه غلطک ها نیاز به تعویض دارند. هزینه کار از جمله قطعات یدکی تقریباً 15000 روبل است.

نظر متخصص

دیمیتری پولیف،
مدیر فنی مرکز فنی Global-auto

هنگام خرید خودروی دست دوم در بازار ثانویه، نباید در عیب یابی کوتاهی کنید. این عملیات به شناسایی عیوب (در صورت وجود) کمک می کند و با مراجعه به نتایج آن، با صاحب قبلی خودرو چانه زنی خواهید کرد.

مناطق تشکیل زنگ فقط در خودروهایی که دچار تصادفات جدی شده اند می تواند رخ دهد.

موتورهای نصب شده روی XC90 قابل اعتماد هستند. اما در عین حال از نظر کیفیت سوخت و نگهداری به موقع بسیار خواستار هستند. موتورها روی پایه های هیدرولیک به بدنه متصل می شوند، به نوبه خود، دومی اغلب از کار می افتد. اولین علامت برای تعویض آنها، لرزش خفیف در محفظه موتور در کنار اتصال توپی است. دور آرام موتور ناهموار نشان می دهد که زمان تمیز کردن دریچه گاز و شستشوی انژکتور فرا رسیده است.

در شاسی، شاید بتوانیم بلبرینگ چرخ را یادداشت کنیم. آنها ضعیف ترین نقطه ولوو XC90 هستند. اغلب این قطعات پس از طی مسافت 10-15 هزار کیلومتر شروع به زمزمه می کنند. مشکل به این دلیل است که آنها در کارخانه بیش از حد سفت شده اند، به همین دلیل است که آنها خیلی سریع از کار می افتند. حجم زیادی از لوازم الکترونیکی که ولوو XC90 به معنای واقعی کلمه تا لبه با آن پر شده است، به ندرت از کار می افتد.

انتقال

XC90 در طول تولید خود به گیربکس دستی و اتوماتیک مجهز بود. موتور 2.5 لیتری توربوشارژ بنزینی تنها به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک مجهز بود. همراه با 2.9 لیتری یک گیربکس هیدرومکانیکی چهار سرعته و موتورهای بنزینی تنفس طبیعی جدیدتر به گیربکس های شش سرعته اتوماتیک مجهز شده بودند. توربودیزل به دو جعبه دنده دستی و اتوماتیک مجهز بود. تا سال 2004، گیربکس دستی پنج مرحله داشت، سپس با یک جعبه دنده شش سرعته جایگزین شد. تا سال 2006، گیربکس اتوماتیک پنج مرحله داشت، اما پس از آن شش مرحله وجود داشت.

گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک هر دو با قابلیت اطمینان قابل توجه متمایز می شوند - عمر مفید آنها گاهی از علامت 250 هزار کیلومتر فراتر می رود. تنها استثنا یک اتوماتیک پنج سرعته است: پس از طی مسافت 200 هزار کیلومتری، ماژول هیدرولیک آن اغلب از کار می افتد و در نتیجه هنگام تعویض دنده تکان می خورد. تعمیر این واحد همراه با قطعات یدکی تقریباً 60000 روبل هزینه خواهد داشت.

کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای Haldex وظیفه توزیع گشتاور بین محورها را بر عهده دارد. هنگام رانندگی در یک جاده صاف، کمی کمتر از 5 درصد از گشتاور به چرخ های عقب منتقل می شود. در صورت لیز خوردن یکی از چرخ های محور جلو، حداکثر 50 درصد گشتاور به عقب منتقل می شود. متأسفانه، هیچ قفل اجباری کوپلینگ مرکزی وجود ندارد. عدم وجود قفل دیفرانسیل با شبیه سازی آنها با ترمز چرخ ها جبران می شود.

شاسی بلند

سرویس سیستم تعلیق مستقل تمام چرخ ها برای مالک بار سنگینی نخواهد داشت. اتصالات توپ بیش از 100 هزار کیلومتر خدمت می کنند. کمک فنرهای جلو برای مسافت بیش از 150 هزار کیلومتر مشکلی ایجاد نمی کنند، کمک فنرهای عقب می توانند دو برابر بیشتر را تحمل کنند. پایه های تثبیت کننده جلو باید زودتر از 70 تا 80 هزار کیلومتر تعویض شوند ، بند های عقب 100 هزار کیلومتر زنده می مانند. بر اساس بررسی های کارکنان خدمات، یاتاقان های چرخ می توانند پس از 10 تا 15 هزار کیلومتر پر سر و صدا شوند، اما این به ندرت اتفاق می افتد.

طول عمر لنت های ترمز جلو حدود 20 هزار کیلومتر است ، لنت های عقب معمولاً دو تا سه برابر بیشتر طول می کشند. دیسک ها می توانند از دو تا سه مجموعه لنت ترمز زنده بمانند - همه اینها به سبک رانندگی صاحب خودرو بستگی دارد.

مشخصات فنی
پارامترهای هندسی
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4807/1898/1743
فاصله بین دو محور، میلی متر	2857
مسیر جلو/عقب، میلی متر	1634/1624
فاصله از زمین، میلی متر	218
قطر چرخش، متر	11,9
زاویه ورودی، درجه	28
زاویه خروج، درجه	20
زاویه رمپ، درجه	25
لاستیک استاندارد	225/70R16 (28.4*)، 235/65R17 (29.0*)
مشخصات فنی
تغییر	2.5T	2.9T	D5	3.2 (2008)	V8 (2008)	D5 (2008)
حجم موتور، سانتی متر 3	2521	2922	2401	3192	4414	2400
محل و تعداد سیلندرها	R5	R6	R5	V6	V8	R5
قدرت، کیلو وات (اسب بخار) در دور در دقیقه	154 (210) در 5000	200 (272) در 5100	120 (163) در 4000	175 (238) در 6200	232 (315) در 5850	136 (185) در 4000
گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	320 در 1500–4500	380 در 1800–5000	340 در 1750–3000	320 در 3200	440 در 3900	400 در 2000-4000
انتقال	5 گیربکس اتوماتیک	4 اتوماتیک	5MKP (5AKP)	6 گیربکس اتوماتیک	6 گیربکس اتوماتیک	6MKP (6AKP)
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	210	210	185	210	210	195 (190)
زمان شتاب، s	9,9	9,3	11,2 (12,3)	9,5	7,3	10,9 (11,5)
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی، لیتر در هر 100 کیلومتر	11,8	12,7	8,5 (9,2)	12,0	13,3	8,2 (9,0)
وزن پایین، کیلوگرم	1982	N.d.	N.d.	2070	2115	2065 (2225)
وزن کل، کیلوگرم	N.d.	N.d.	N.d.	2590	2590	2590 (2620)
ظرفیت سوخت/مخزن، l	الف-95/72	الف-95/72	Dt/72	الف-95/80	الف-95/80	Dt/80

*قطر بیرونی لاستیک ها در براکت مشخص شده است

نظرات مالکان

آندری استرلکوف
سن - گیربکس اتوماتیک Volvo XC90 2.5T 5 38 ساله (2004 به بعد)

بنابراین، XC90 یک خودروی نسبتا راحت است. دارای طراحی داخلی خوب و ارگونومی سطح بالایی است. من نسخه هفت نفره را دارم و خانواده پرجمعیت من از آن راضی هستند. در مورد کیفیت رانندگی، ماشین من برای سفرهای طولانی ایده آل است. از نظر نرمی و اطمینان سفر در سرعت های 120-150 کیلومتر در ساعت، می توان آن را با یک کشتی اقیانوس پیما مقایسه کرد. در مورد آفرود، XC90 بدون زحمت از میان گل و لای و برف متوسط ​​عبور می کند، فقط پوست زیر "نقطه پنجم" می ترکد. من به "جنگل" صعود نکردم، زیرا درک قوی وجود دارد که این وسیله نقلیه تمام زمینی نیست.

ویاچسلاو سوروکین
سن - 28 ساله Volvo XC90 2.9T 4automatic (2005 به بعد)

در سال 2006 یک ماشین از آمریکا سفارش دادم. وقتی آن را دریافت کردم، بلافاصله تعمیر و نگهداری کامل انجام دادم که ارزان نبود - 75000 روبل. این سرویس با نگرش خوب خود نسبت به مشتریان مرا شگفت زده کرد، آنها همه چیز را به سرعت انجام می دهند، هیچ مشکلی در مورد قطعات یدکی وجود ندارد. رانندگی با ماشین در بزرگراه فقط یک افسانه است. به نظر می رسد که در حال قایقرانی در یک قایق تفریحی هستید: هر کجا که دونات بچرخد، همان جایی است که خواهید رفت. هنگام چرخش کمی متمایل می شود. من توانایی کراس کانتری را به طور کامل آزمایش نکرده‌ام، اما با اطمینان از خاک و برف‌های حومه شهر عبور می‌کند و من به چیزی بیشتر نیاز ندارم. به طور کلی، من فکر می کنم این بهترین SUV خانوادگی در بخش خود نسبت به پول است. من خوشحالم.

قیمت تقریبی لوازم یدکی*، مالش.
قطعات یدکی	اصل	غیر اصلی
بال جلو	17 800	9 000
سپر جلو	41 600	22 000
چراغ جلو	16 800	10 600
شیشه جلو	24 400	9 000
شمع موتور	750	250
فیلتر هوا	1 400	300
انتهای میله کراوات	4 250	600
لینک تثبیت کننده جلو	3 540	400
لینک تثبیت کننده عقب	3 540	350
کمک فنر جلو	11 550	3 640
کمک فنر عقب	8 000	2 770
لنت ترمز جلو	3170	1 000
لنت ترمز عقب	8 000	3 600
دیسک های ترمز جلو	6 800	4 000
دیسک های ترمز عقب	7 780	4 000

*برای اصلاح گیربکس اتوماتیک Volvo XC90 2.9T 4

برنامه نگهداری ولوو XC90
عملیات	12 ماه 15000 کیلومتر	24 ماه 30000 کیلومتر	36 ماه 45000 کیلومتر	48 ماه 60000 کیلومتر	60 ماه 75000 کیلومتر	72 ماه 90000 کیلومتر	84 ماه 105000 کیلومتر	96 ماه 120000 کیلومتر	108 ماه 135000 کیلومتر	120 ماه 150000 کیلومتر
روغن موتور و فیلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
خنک کننده				.				.
فیلتر هوا		.		.		.		.		.
فیلتر سیستم تهویه کابین	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فیلتر سوخت (بنزین)		.		.		.		.		.
فیلتر سوخت (دیزل)		.		.		.		.		.
شمع موتور			.			.			.
روغن ترمز		.	.	.	.	.	.	.	.	.
روغن در جعبه انتقال و گیربکس				.				.
روغن گیربکس دستی				.				.
روغن گیربکس اتوماتیک				.				.

متن: سرگئی زوبنکوف
عکس: رومن تاراسنکو، شرکت تولیدی

شرکت سوئدی ولوو بدون انتظار برای اولین نمایش رسمی در نمایشگاه خودرو ژنو، نسخه به روز کراس اوور XC90 را برای مدل 2020 از طبقه بندی خارج کرد. مدل‌هایی با سبکی نسبتاً متوسط ​​که در پنجمین سال تولید نسل دوم دریافت شده‌اند، از اواسط تابستان 2019 در اروپا در دسترس خواهند بود.

خارجی

از نظر خارجی، تمایز بین نسخه های 2014 و 2019 بسیار دشوار است، زیرا تغییرات حداقلی در طراحی بیرونی بدنه وجود دارد. نسخه های به روز شده ولوو XC90 یک مشبک رادیاتور کاذب جدید با میله های عمودی مقعر (Volvo XC90 R-Design دارای الگوی سه بعدی از مشبک رادیاتور کاذب است) و سپرهای جدید با پلاستیک تغییر یافته دریافت کردند.

البته مدرن‌سازی، رنگ‌های لعابی جدید و جدید XC90 را برای رنگ آمیزی بدنه و چرخ‌ها با طراحی مدرن‌تر به ارمغان آورد.

داخلی و تجهیزات

فضای داخلی ولوو XC90 بازسازی شده دقیقاً از نسخه قبل از اصلاحات کپی شده است. می توان به اضافه شدن گزینه کابین شش نفره با صندلی های مجزا برای مسافران ردیف دوم و مبل دو نفره در ردیف سوم اشاره کرد. بنابراین، خریداران کراس اوور اکنون به 4 گزینه چیدمان داخلی دسترسی دارند: با چهار صندلی جداگانه (نسخه اکسلنس لوکس)، چیدمان داخلی 5 صندلی (فرمول صندلی 2+3)، چیدمان داخلی 6 صندلی (فرمول صندلی 2+2+2) و کابین 7 نفره (فرمول صندلی 2+3+2).

برای ولوو XC90 بازسازی‌شده، صندلی‌هایی که با پارچه پشمی گران‌قیمت تزئین شده‌اند، مانند رنج روور ولار، به‌عنوان یک آپشن ارائه می‌شوند.

در زمینه فناوری‌های ایمنی فعال، XC90 به رانندگان کمک رانندگی با سیستم اطلاعات شهری و نقاط کور ارائه می‌دهد. City Safety تنها سیستم موجود در بازار است که عابران پیاده، دوچرخه سواران و حیوانات بزرگ را تشخیص می دهد. همچنین می‌توان به تعدیل خط ورودی، که برای اولین بار در XC60 معرفی شد، و فناوری هشدار ترافیک متقابل با ترمز خودکار در دسترس قرار گرفت. همراه با رول کیج - اساس فناوری ایمنی غیرفعال - این XC90 را به یکی از ایمن‌ترین خودروهای جاده تبدیل می‌کند و بر تعهد Volvo Cars برای توسعه ایمن‌ترین خودروهای ممکن تاکید می‌کند.

XC90 SUV اولین ولوو بود که ادغام Apple Carplay را ارائه کرد و اکنون از Android Auto پشتیبانی می کند. سیستم اطلاعات سرگرمی Sensus در سال های اخیر به روز رسانی های متعددی را تجربه کرده است و این مدل دارای آخرین نسخه خود خواهد بود.

موتور و گیربکس

XC90 به روز شده برای اولین بار سیستم بازیابی انرژی جنبشی پیشرفته ای را برای ترمز به مشتریان ارائه می دهد. در ترکیب با طیف وسیعی از موتورهای احتراق داخلی موجود، یک پیشرانه الکتریکی یکپارچه جدید با نام جدید "B" را تشکیل می دهد. خاطرنشان می شود که 15 درصد مصرف سوخت مقرون به صرفه تر را فراهم می کند و انتشار گازهای گلخانه ای را در شرایط ترافیکی واقعی به حداقل می رساند. عرضه نسخه های جدید XC90 با شاخص "B" گام مهمی برای ولوو در مسیر برقی شدن است. آنها نسخه مدل موجود را با نیروگاه هیبریدی T8 Twin Engine Plug-In Hybrid تکمیل خواهند کرد.

در محفظه موتور دیزل ولوو XC90 B5، یک توربو دیزل 2.0 لیتری چهار سیلندر (235 اسب بخار 480 نیوتن متر) در ترکیب با یک استارت ژنراتور (14 اسب بخار 40 نیوتن متر) نصب شده است که به موتور اصلی در هنگام استارت کمک می کند و شارژ مجدد باتری را در حالت ریکاوری فراهم می کند.

نسخه‌های بنزینی ولوو XC90 T5 و ولوو XC90 T6 به موتورهای توربوشارژ یکسان مجهز شده‌اند، اما قدرت آن‌ها برای مطابقت با استانداردهای زیست‌محیطی جدید Euro 6d-TEMP اندکی کاهش یافته است. بنابراین اکنون توربو چهار ولوو XC90 T5 250 اسب بخار و 350 نیوتن متر و موتور توربو شارژر ولوو XC90 T6 به ترتیب 310 اسب بخار و 400 نیوتن متر قدرت تولید می کند.

موتور دوقلوی هیبریدی ولوو XC90 T8 به نیروگاه خود متشکل از یک موتور 2 لیتری توربو بنزینی و یک موتور الکتریکی زیمنس (مجموع اوج خروجی 390 اسب بخار 630 نیوتن متر) وفادار ماند، اما باتری 11.6 کیلووات ساعتی بزرگتری را به دست آورد که امکان افزایش برق را فراهم می کند. مسافت پیموده شده تا 45 کیلومتر (اندازه گیری با استفاده از چرخه WLTP).

قیمت ها و آپشن ها

تولید ولوو XC90 به روز شده در ماه می سال جاری در کارخانه Torslanda در سوئد آغاز می شود. فروش ولوو XC90 بازسازی شده در بازار اروپا در تابستان 2019 در روسیه - در پاییز همان سال - آغاز خواهد شد. قیمت چنین نسخه های ولوو هنوز مشخص نیست و ممکن است توسط سازنده در نمایشگاه خودرو ژنو در اولین نمایش رسمی اعلام شود.

ویدئو

مشخصات ولوو XC90 فیس لیفت 2019

سوخت	بنزین (AI-95)، مخزن 71 لیتر.		بنزین (AI-95)، مخزن 50 لیتر.	دیزل
تایپ کنید	توربو، خطی، 4 سیلندر 4 سوپاپ		ترکیبی	توربو، خطی، 4 سیلندر 4 سوپاپ
قدرت	250 اسب بخار	310 اسب بخار	390 اسب بخار	235 اسب بخار
گشتاور	350 نیوتن متر	400 نیوتن متر	630 نیوتن متر	480 نیوتن متر
ایست بازرسی	8 گیربکس اتوماتیک
واحد درایو	پر شده
ابعاد L∙W∙H	4950 ∙ 1931 ∙ 1775 میلی متر
فاصله بین دو محور	2984 میلی متر
تنه	368 l./1899 l. حداکثر
لاستیک
تعلیق	مستقل، چند لینک جلو و عقب
ترمز	دیسک تهویه شده در جلو و عقب
فرمان برقی	برقی