تعیین وسایل نقلیه. علامت گذاری اصلی و اضافی خودرو

25.07.2019

چندین طبقه بندی از مبادلات تلفنی خودکار شناخته شده است که به نفع بخش های مختلف مطابق با معیارهای طبقه بندی مربوطه توسعه یافته است.

با قرار قبلی، ATS به بار، مسافر و ویژه تقسیم می شود. وسایل نقلیه باری شامل وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل است انواع مختلفمحموله وسایل نقلیه مسافری شامل وسایل نقلیه ای است که برای حمل و نقل افراد طراحی شده اند، اینها اتوبوس و اتومبیل هستند. خودروهای ویژه شامل خودروهایی هستند که نه برای حمل کالا یا مسافر، بلکه برای نصب طراحی شده اند تجهیزات خاصبه منظور انجام کارهای مربوطه.

بر اساس نوع موتور مبادلات تلفنی خودکار به بنزین، گازوئیل، گاز، مولد گاز، برق و غیره تقسیم می شوند.

با قابلیت عبورسانترال ها به خودروهای معمولی کراس کانتری (غیر چرخ محرک) تقسیم می شوند. خارج از جاده(تمام چرخ متحرک)، وسایل نقلیه باتلاقی، ماشین برفی، شناور و غیره، و نیمه تریلرها و تریلرها به درایو فعالو بدون درایو فعال

طبق فرمول چرخ وسایل نقلیه بر اساس تعداد کل چرخ ها و تعداد چرخ های محرک طبقه بندی می شوند. فرمول چرخ برای وسایل نقلیه چرخدار، معمولاً نام دو رقمی است که با علامت ضرب از هم جدا می شوند. رقم اول تعداد کل چرخ ها، دومی تعداد چرخ های محرک (چرخ های دوتایی یک چرخ حساب می شوند). استثنا است ماشین های چرخ جلوو قطارهای جاده ای با تراکتورهای تک محور که رقم اول تعداد چرخ های محرک و رقم بعدی تعداد کل چرخ ها می باشد.

برای کامیون هارقم سوم را می توان از طریق یک نقطه وارد فرمول چرخ اصلی کرد: "1" به این معنی است که همه چرخ ها یک طرفه هستند. "2" - که محور عقب محرک (محورها، بوژی ها) دارای لاستیک دوتایی است.

بنابراین، فرمول های چرخ 4x2.2، 4x2.1، 4x4.2 و 4x4.1 هستند. 6x4.2، 6x6.2، 6x6.1 و 6x2.1؛ 8x4.2، 8x4.1، 8x8.2 و 8x8.1 به ترتیب به معنی کامیون های دو، سه و چهار محور هستند.

قطارهای باری مفصلی با تراکتورهای یک محوره دارای آرایش چرخ 2x4.1 و 2x6.1 هستند.
با توجه به ماهیت اجرا، ATS به ماشین های تک، ماشین های تراکتور برای یدک کشی تریلر و تراکتور کامیون برای یدک کشی نیمه تریلر تقسیم می شوند.

با توجه به تعداد محورها، مبادلات تلفنی خودکار به یک، دو، سه، چهار و چند محور تقسیم می شوند.

با توجه به نسخه اقلیمی، مبادلات تلفنی خودکار به نسخه معمولی (آب و هوای معتدل)، شمالی ( آب و هوای سرد) و کباب (گرمسیری - مرطوب و کویری - آب و هوای غبارآلود).

علاوه بر این، مبادلات تلفنی خودکار به ارتش، کشاورزی، جنگلداری، ساخت و ساز و غیره تقسیم می شوند. با توجه به ویژگی های طراحی آنها، مبادلات تلفنی خودکار به دو دسته کلاهدار، بدون کلاه، سرپوش کوتاه، شاسی بلند، شاسی کوتاه، تقسیم می شوند. انتقال های مختلف، با توجه به محل قرارگیری موتور، با موتور جلو، وسط و عقب طولی و عرضی.
بسیاری از ویژگی های طبقه بندی ذکر شده عملاً ارتباط کمی با صنعت حمل و نقل جاده ای دارند. بنابراین، یک طبقه بندی حمل و نقل ویژه بر اساس اصل استفاده از مبادلات تلفنی خودکار ایجاد شده است.
(شکل 3.6).

بر اساس این طبقه بندی، انواع ماشین ها و قطارهای جاده ای به سه گروه تقسیم می شوند که بر اساس جرم آنها مشخص می شود، به طور دقیق تر، بزرگترین بار محوریروی سطح نگهدارنده این امکان استفاده از آنها را در انواع خاصی از جاده ها مشخص می کند.

تمام خودروها به سه گروه تقسیم می شوند:

یک گروه خارج از جاده که محدودیتی در بار محور (معدن معدن، فرودگاه و غیره) ندارد.

گروه A شامل خودروهای MAZ، KrAZ و همچنین برخی از مدل‌های خودروهای KamAZ است. وسایل نقلیه سنگینتولید خارجی، اتوبوس های چند نفره لیکینسکی و کارخانه های لووف، اتوبوس های ایکاروس و دیگران.
گروه B شامل وسایل نقلیه UAZ، GAZ، ZIL، UralAZ، KAZ و همچنین برخی از مدل های وسایل نقلیه KamAZ، اتوبوس های متوسط کارخانه های Likinsky، Lvovsky، Pavlovsky و Kurgan، همه اتوبوس ها و اتومبیل های کوچک است.

گروه آفرود شامل کامیون های معدن BelAZ و دیگران.

همه اتومبیل ها به حمل و نقل تقسیم می شوند که برای حمل و نقل کالا و مسافر استفاده می شود و ویژه - نه حمل و نقل. مورد دوم شامل کامیون های آتش نشانی، جرثقیل های کامیون، سکوهای هوایی، رفتگرها، برف روب ها و غیره است.

وسایل نقلیه حمل و نقل و قطارهای جاده ای به بار و مسافر و دومی به اتوبوس و اتومبیل تقسیم می شوند. هر یک از این سه نوع بر اساس طرح های اصلی طراحی، ابعاد و نوع حمل و نقل خود تقسیم بندی می شوند.

کامیون ها توسط طرح سازندهبه قطارهای تکی و جاده ای تقسیم می شود، قطار دوم ممکن است شامل یک وسیله نقلیه مسطح با یک تریلر یا تراکتور کامیونبا نیم تریلر

برای ساماندهی جریان ترافیک در جاده ها، همه کامیون ها و اتوبوس ها، صرف نظر از آنها وزن ناخالصباید کیفیت کشش و سرعت یکسان، دینامیک شتاب و ترمز یکسان داشته باشد. برای این کار لازم است که قدرت موتور با مجموع جرم واحدهای حمل و نقل متناسب باشد. در غیر این صورت کاهش می یابد توان عملیاتیجاده ها و ممکن است باعث ازدحام ترافیک شود. بنابراین در خودروهای تراکتوری که با تریلر یا نیمه تریلر استفاده می شوند، لازم است از موتور قدرتمندتری نسبت به خودروهای تک استفاده شود.

کامیون ها بر اساس ابعاد (بر اساس ظرفیت حمل) به پنج کلاس تقسیم می شوند:

بسیار کوچک تا 0.5 تن؛
کوچک از 0.5 تا 2.0 تن؛
متوسط از 2.0 تا 5.0 تن؛
بزرگ از 5.0 تا 15.0 تن؛
بسیار بزرگ بیش از 15.0 تن.

کامیون ها و قطارهای جاده ای بر اساس نوع حمل و نقل به دو گروه تقسیم می شوند که نوع بدنه را تعیین می کند:

جهانی - چند منظوره با بدنه سکوی داخل هواپیما؛
تخصصی، ساختاری مناسب برای حمل و نقل یک یا چند نوع خاص محموله،

اتومبیل ها و قطارهای جاده ای می توانند با توجه به مسافت حمل و نقل دو نوع باشند - برای حمل و نقل محلی در مسافت 50 کیلومتر و همچنین برای حمل و نقل از راه دور و از راه دور. اتوبوس ها با توجه به طرح طراحی به سه نوع تقسیم می شوند:

تنها؛
مفصل بندی شده
قطارهای اتوبوسی، یعنی اتوبوس با تریلر.

بیشتر اوقات از اتوبوس های تک استفاده می شود.

از اتوبوس های مفصلی برای بهبود مانورپذیری اتوبوس های با ظرفیت بالا استفاده می شود.

از قطارهای اتوبوسی به میزان محدودی استفاده می شود. امکان استفاده از تریلر برای حمل بار و همچنین استفاده از تریلر برای خدمات فرودگاهی وجود دارد.

اتوبوس های دو طبقه در این طبقه بندی گنجانده نشده اند فدراسیون روسیهتوزیع دریافت نکرده اند. معایب اصلی آنها: پایداری ضعیف، دشواری در فرود و پیاده شدن.

اتوبوس ها با توجه به طول کلی طبق GOST 18716-73 به پنج کلاس تقسیم می شوند:

به خصوص کوچک تا 3.0 متر طول.
کوچک به طول 6.0 تا 7.5 متر؛
طول متوسط از 8.0 تا 9.5 متر؛
طول بزرگ از 10.0 تا 12.0 متر؛

برای اتوبوس ها به همراه طول کلی باید ظرفیت را نیز در نظر گرفت (جدول 3.1).

اتوبوس ها بر اساس نوع حمل و نقل به انواع زیر تقسیم می شوند: شهری، برون شهری، بین شهری، محلی، همه منظوره، توریستی، گشت و گذار و مدرسه.

جدول 3.1. طبقه بندی اتوبوس

خودروهای سواری با توجه به ساختار بدنه به سدان، کوپه، استیشن واگن، فست بک تقسیم می شوند. لیموزین و دیگران
خودروها از نظر جابجایی موتور، وزن خودرو و تعداد صندلی متفاوت هستند. هنگامی که حجم کار موتور حد بین گروه ها و کلاس ها باشد، جرم خشک وسیله نقلیه به عنوان عامل تعیین کننده در نظر گرفته می شود. خودروها بر اساس نوع حمل و نقل به خودروهای شخصی، خدماتی، تاکسی و اجاره ای تقسیم می شوند.

که در صنعت خودروسازی داخلیسیستم طبقه بندی و تعیین مبادلات تلفنی خودکار استفاده می شود که توسط استاندارد صنعتی OH 025 270-66 وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی تعیین شده است.

مطابق با استاندارد OH 025 270-66 به تصویب رسید سیستم بعدینام‌گذاری‌های ATC: هر مدل جدید خودرو، تریلر و نیمه تریلر دارای یک شاخص متشکل از یک سری حروف و اعداد است.

قبل از نمایه دیجیتال کامل، یک علامت خط خطی (مارک) سازنده (نام اختصاری یا رمزی، به عنوان مثال: GAZ، ZIL، KrAZ، Ural، Moskvich) قرار دارد. رقم اول کلاس ATC را نشان می دهد: با جابجایی موتور - برای یک ماشین سواری. با طول کلی - برای اتوبوس؛ با وزن ناخالص برای یک کامیون رقم دوم نوع مبادله تلفن خودکار را نشان می دهد: یک ماشین سواری با شماره 1 اتوبوس - 2، یک کامیون یا وانت - 3، یک تراکتور کامیون - 4، یک کامیون کمپرسی - 5، یک مخزن - 6، یک نشان داده می شود. ون - 7، شماره 8 - رزرو، ویژه ATS-9.

رقم سوم و چهارم شاخص ها شماره سریال مدل را نشان می دهد و رقم پنجم نشان می دهد که این رقم نیست. مدل پایه، و اصلاح. رقم ششم نوع اجرا را نشان می دهد: برای آب و هوای سرد - 1، نسخه صادراتی برای آب و هوای معتدل - 6، نسخه صادراتی برای آب و هوای گرمسیری - 7.

برخی از سانترال‌های تلفن خودکار از طریق یک خط تیره دارای پیش شماره 01، 02، 03، 04 و غیره هستند که نشان می‌دهد مدل یا اصلاح شده انتقالی است یا تجهیزات اضافی دارد.

دو رقم اول شاخص های تخصیص یافته مطابق با استاندارد صنعت به خودرو، اتوبوس، کامیون (تخصصی) و تریلر (نیمه تریلر) به ترتیب در جداول 3.2، 3.3، 3.4 آورده شده است.

برای تریلرها رقم اول برای تریلرها 8 و برای نیمه تریلرها 9 است.

برای تریلرها و نیمه تریلرها، رقم دوم نشان دهنده نوع تریلر مطابق با نوع وسیله نقلیه تراکتور است، یعنی. 1 یک تریلر اتومبیل، 2 یک تریلر مسافربری برای اتوبوس و غیره است. (جدول 3.5.).

جدول 3.5. شاخص های تریلر و نیمه تریلر (دو رقم اول مطابق با OH 025270-66)

انواع تریلر	تریلرها	نیمه تریلر
ماشین ها
اتوبوس
محموله (داخلی)
تخلیه کننده
مخازن
وانت
ویژه

ارقام سوم و چهارم شاخص های تریلر و نیمه تریلر وزن کل آنها را تعیین می کند و رقم پنجم تغییر است (جدول 3.6). جدول 3.6. شاخص های تریلر و نیمه تریلر (رقم سوم و چهارم مطابق با OH 025 270-66)

گروه شماره	شاخص ها	وزن ناخالص، t
گروه شماره	شاخص ها	تریلر و نیمه تریلر	تریلرهای انحلال
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

بنابراین، به عنوان مثال، یک خودروی سواری با حجم موتور 1.5 لیتر، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی ولگا، VAZ-2112 تعیین شده است. اتوبوس با طول کلی 7.00 متر، تولید شده توسط پاولوفسکی کارخانه اتوبوس سازی- PAZ-3205; یک کامیون-تراکتور باری با وزن ناخالص 15.3 تن، تولید شده توسط کارخانه خودروسازی کاما، KamAZ-5320 نامگذاری شده است. یک تریلر باری تخت با وزن ناخالص 12.0 تن، تولید شده توسط کارخانه اصول خودرو استاوروپل، SZAP-8355 نامگذاری شده است.

مدل های پایه موتورهای خودرو، اجزا و قطعات آنها با یک شاخص دیجیتال ده رقمی با یک نرمال یکسان نشان داده شده است. اولین رقم شاخص کلاس موتور مرتبط با حجم کار آن را تعیین می کند (جدول 3.7).

جدول 3.7. طبقه بندی موتورها بر اساس حجم کار (بر اساس OH 025 270-66)

حجم کار،	کلاس
تا 0.75
بیش از 0.75 تا 1.2
بیش از 1.2 تا 2
بیش از 2 تا 4
بالای 4 تا 7
بالای 7 تا 10
بالای 10 تا 15
بالای 15

طبقه بندی فوق مطابق با GOST 25478-91 در فدراسیون روسیه اعمال می شود. علاوه بر این، در هنگام استفاده از مستندات فنی برای مبادلات تلفنی خودکار داخلی و خارجی از لحاظ امنیتی، رویکرد یکسانی را ارائه می دهد ترافیک.
به عنوان توضیح جدول. 3.8، لازم به ذکر است که مجموع جرم کامیون تراکتور شامل جرم آن در حالت حرکت، جرم راننده و سایر همراهان در کابین وسیله نقلیه و بخشی از جرم کل نیمه تریلر است. که به تراکتور کامیون منتقل می شود. وزن ناخالص یک نیمه تریلر شامل وزن محدود و محموله آن است.
جدول مقایسهمطابقت دسته های ATS بر اساس طبقه بندی کمیته حمل و نقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UNECE ITC) و طبق طبقه بندی کنوانسیون ترافیک جاده ای در جدول آورده شده است. 3.9.

ارقام بعدی این شاخص اعداد مدل پایه موتور، واحدها، مجموعه ها و قطعات آن را نشان می دهد.

قبل از معرفی OH 025 270-66 نمایه سازی مدل های اصلی خودروهای داخلی، تریلرها و نیمه تریلرها به شرح زیر تولید شد: در ابتدا نام تجاری قرار داده شد - نام نامه سازنده (GAZ، ZIL، Moskvich و غیره، پس از آن، از طریق خط فاصله، یک عدد دو یا سه رقمی). به عنوان مثال، GLZ-52، Ural-375، نیمه تریلر OdAZ-885. در همان زمان، هر سازنده از شاخص های دیجیتالدر محدوده های معین بنابراین، به عنوان مثال، کارخانه خودروسازی گورکی از اعداد 10 تا 100، ZIL - از 100 تا 200 و غیره استفاده می کند. برای مدرن شده فناوری خودروسازیو تغییرات حروف یا یک عدد دو رقمی از طریق خط فاصله اضافه شد. به عنوان مثال، MAZ-200V، LAZ-699R، Moskvich-412IE، ZIL-130-76.GAZ-24-10.

علاوه بر نمایه سازی تریلرها که توسط استاندارد OH 025 270-66 ارائه شده است ، نماد زیر برای تریلرهای اتومبیل گسترده شده است که شامل:

P - نیمه تریلر (در ترکیب با AMS - نیمه تریلر خودرو)؛
P - انحلال (در ترکیب با APR - تریلر ماشینانحلال؛
H - قاب nnz; ب - سواری؛ سی تیپر; P - پلت فرم؛ F - ون؛ ج - مخزن؛ K - کشتی کانتینری؛ T - کامیون سنگین؛ M-modular و دیگران. از طریق خط تیره یک، دو یا سه رقمی که بار را نشان می دهد
ظرفیت تریلر یا نیمه تریلر در تن؛
» سپس از طریق یک خط تیره، نماد را در امتداد OH معمولی 025 270-66 نشان دهید. نمونه هایی از نمادها برای برخی از تریلرها و نیمه تریلرها:

ثبت نام دولتی وسايل نقليهمطابق با طبقه بندی تعیین شده توسط کنوانسیون ترافیک جاده ای، که در کنفرانس سازمان ملل متحد در مورد ترافیک جاده ای در وین در 8 نوامبر 1968 به تصویب رسید و با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در 29 آوریل تصویب شد. ، 1974. مطابق با این طبقه بندی، ATS به دسته های زیر تقسیم می شوند:

ب - اتومبیل، مجاز است حداکثر وزنکه از 3500 کیلوگرم تجاوز نمی کند و تعداد صندلی هایی که علاوه بر صندلی راننده در آنها از هشت نفر تجاوز نمی کند.

ج - خودروها، به استثنای آنهایی که متعلق به دسته "D" هستند، حداکثر جرم مجاز آنها بیش از 3500 کیلوگرم است.

د - اتومبیل هایی که برای حمل مسافر طراحی شده اند و علاوه بر صندلی راننده دارای بیش از 8 صندلی هستند.

تریلر - وسیله نقلیه، برای حرکت در ترکیب با وسیله نقلیه مکانیکی (از جمله نیمه تریلر) در نظر گرفته شده است.
در رویه داخلی مربوط به طبقه بندی وسایل نقلیه، عناوین اتخاذ شده در الزامات ایمنی بین المللی (قوانین UNECE) که توسط کمیته حمل و نقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا تهیه شده است، به تدریج شروع به استفاده می کنند.منبع اطلاعات سایت: http://www.grtrans.ru/

بازگشت

پورتال " کالاهای خطرناک» - انجمن شرکت کنندگان در بازار مواد و محصولات خطرناک.

پیوست 8 به مقررات فنیدر مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار

الزامات

برای برچسب زدن و فعال کردن شناسایی

وسیله نقلیه

1. الزامات برای علامت گذاری وسایل نقلیه (شاسی)

از طریق شماره شناسایی

1.1. هر وسیله نقلیه باید با یک شماره شناسایی توسط سازنده چسبانده شود که حداقل برای 30 سال منحصر به فرد باشد.

1.2.1. شماره شناسایی شامل 17 کاراکتر است که می تواند اعداد عربی از 0 تا 9 و حروف الفبای لاتین باشد، به جز حروف I، O و Q.

1.2.2. سه موقعیت اول شماره شناسایی باید حاوی کد شناسایی بین المللی سازنده باشد. حسابداری و کنترل واگذاری بین المللی کد شناساییمسئولیت سازنده بر عهده سازمان بین المللی استاندارد است * .

اعطای کدهای شناسایی بین المللی به تولیدکنندگان توسط مقام صلاحیتدار کشوری که سازنده در قلمرو آن به عنوان یک شخص حقوقی به ثبت رسیده است انجام می شود.

در صورتی که شرکت سازنده کمتر از 500 دستگاه خودرو در سال تولید کند در جایگاه 3 شماره شناسایی از عدد 9 استفاده می شود و در این صورت نویسه های 12، 13 و 14 شماره شناسایی نیز توسط مقام ذیصلاح کشور اختصاص می یابد. که سازنده در قلمرو آن به عنوان نهاد ثبت شده است.

1.2.3. موقعیت های شماره شناسایی از 4 تا 9 شامل برای رمزگذاری ویژگی های اصلی خودرو استفاده می شود. انتخاب کاراکترها برای کدنویسی و ترتیب آنها توسط سازنده تعیین می شود.

1.2.4. در جایگاه 10 شماره شناسایی، سازنده می تواند به صلاحدید خود سال ساخت یا سال مدل وسیله نقلیه را نشان دهد. کدهایی برای تعیین سال ساخت یا مدل سالباید مطابق با جدول 1 تخصیص داده شود.

1.2.5. در موقعیت یازدهم شماره شناسایی، سازنده ممکن است کد کارخانه مونتاژ را نشان دهد.

1.2.6. موقعیت های شماره شناسایی از 12 تا 17 شامل توسط سازنده برای تنظیم استفاده می شود. شماره سریالیک وسیله نقلیه خاص با در نظر گرفتن الزامات بند 3 بند 1.2.2 این پیوست.

1.2.7. موقعیت های شماره شناسایی از پانزدهم تا هفدهم شامل فقط با اعداد عربی پر می شود.

کدهای تعیین سال ساخت (سال مدل)

میز 1

سال ساخت (سال مدل)	سال ساخت (سال مدل)	کد سال ساخت (سال مدل)	سال ساخت (سال مدل)	کد سال ساخت (سال مدل)	سال ساخت (سال مدل)	کد سال ساخت (سال مدل)

1.3. تشکیل شماره شناسایی وسیله نقلیه در موارد خاص.

1.3.1. سازنده، که است نهاد قانونی، که مطابق با قوانین فدراسیون روسیه تشکیل شده است و با استفاده از شاسی یا وسایل نقلیه پایه یک سازنده دیگر برای تولید وسایل نقلیه ، شماره شناسایی جدیدی را برای چنین وسایل نقلیه ای تشکیل داده و اعمال می کند ، متفاوت از شماره شناسایی شاسی خریداری شده. شماره شناسایی شاسی (خودروی مادر) قبلاً تعیین شده باید روی خودرو حفظ شود.

1.3.2. در خودروهای تولید شده در فدراسیون روسیه که حاصل خلاقیت فنی فردی هستند، سازنده شماره شناسایی خودرو را اعمال می کند که توسط مقام صالح فدراسیون روسیه به هر وسیله نقلیه اختصاص داده می شود.

در این مورد، شماره شناسایی چنین وسیله نقلیه ای با در نظر گرفتن شرایط زیر تشکیل می شود:

سه موقعیت اول باید شامل یک کد بین المللی شناسایی سازنده برای همه سازندگان خودرو باشد که نتیجه خلاقیت فنی فردی است - X99 (حرف لاتین - X، عدد عربی - 9، عدد عربی - 9).

در موقعیت های 4، 5 و 6، حروف لاتین داده می شود - R، U، S (RUS).

در موقعیت های هفتم، هشتم و نهم، عدد عربی 0 (صفر) آورده شده است.

موقعیت 10 نشان دهنده کد سال ساخت وسیله نقلیه مطابق جدول 1 است.

موقعیت های 11 تا 17 برای نشان دادن ترتیب شماره ثبت، با شروع با "0000001"، مطابق با ثبت مرجع صالح فدراسیون روسیه.

1.4. استفاده سازنده از یک شماره شناسایی برای وسیله نقلیه.

1.4.1. شماره شناسایی در یک مکان روی قاب یا قسمتی از بدن که به راحتی قابل جابجایی نیست اعمال می شود.

1.4.2. شماره شناسایی باید به طور واضح مشخص شود، به نحوی که دوام آن تضمین شود و از تغییر آسان کاراکترهای آن جلوگیری شود. شماره شناسایی بدون فاصله بین کاراکترها اعمال می شود.

1.4.3. ارتفاع علائم شماره شناسایی برای وسایل نقلیه رده های M، N، O باید حداقل 7 میلی متر و برای وسایل نقلیه دسته L حداقل 4 میلی متر باشد.

1.4.4. اعمال شماره شناسایی در یک یا دو خط مجاز است.

در مورد ترسیم شماره شناسایی در دو خط، کاراکترهای از اول تا نهم در خط اول قرار دارند. کاراکترهای 10 تا 17 در خط دوم قرار دارند. در ابتدا و انتهای خطوط باید یک جداکننده که توسط سازنده وسیله نقلیه تنظیم می شود قرار داده شود (به عنوان مثال علامت "*").

1.4.5. شماره شناسایی، در صورت امکان، باید با آن اعمال شود سمت راست، در جلوی خودرو، در موقعیتی که به راحتی قابل خواندن است.

1.5. درج شماره شناسایی در مدارک خودرو.

1.5.1. شماره شناسایی مندرج در اسناد خودرو باید در یک خط بدون فاصله یا جداکننده قرار گیرد.

2. الزامات پلاک های سازنده خودرو که ارزیابی انطباق آن در قالب تاییدیه نوع انجام می شود.

2.1. هنگامی که سازنده پلاک سازنده را روی خودرو (شاسی) نصب می کند، باید آن را در مکانی مناسب برای خواندن قرار داد - بخشی از خودرو (شاسی) که در حین کار قابل تعویض نیست و نباید بدون استفاده از ابزار ویژه

برچسب سازنده باید باشد مستطیلی شکلاندازه مناسب مورد کلی، اطلاعات زیر به زبان روسی و (یا) خارجی:

1) نام سازنده؛

2) وزن کل مجاز وسیله نقلیه.

3) حداکثر وزن مجاز قطار جاده ای، در صورتی که وسیله نقلیه بتوان برای یدک کشی تریلر (نیمه تریلر) استفاده کرد.

4) حداکثر وزن مجاز محور برای هر یک از محورهای وسیله نقلیه، از محور جلو شروع می شود.

5) حداکثر وزن مجاز فنی در هر کوپلینگ چرخ پنجم (نیمه تریلر) (در صورت وجود).

6) شماره تاییدیه نوع وسیله نقلیه (تایید نوع شاسی).

7) سال ساخت یا سال مدل به تشخیص سازنده خودرو.

8) شماره شناسایی وسیله نقلیه.

اگر حداکثر وزن مجاز فنی از حداکثر وزن مجاز مربوطه که مطابق با بندهای 2، 3) و 4) این بند نشان داده شده است بیشتر باشد، مقادیر جرم در دو ستون نشان داده می شود: حداکثر جرم مجاز - در ستون سمت چپ. ; حداکثر وزن فنی مجاز در ستون سمت راست است.

2.2. اطلاعات مندرج در بندهای 6 تا 8 پاراگراف 2.1 ممکن است به انتخاب سازنده بر روی یک صفحه اضافی (برچسب) که در زیر یا کنار صفحه اصلی قرار دارد قرار گیرد.

2.3. صفحات اشاره شده در پاراگراف های 2.1 و 2.2 را می توان به صورت برچسب هایی ساخت که هنگام تلاش برای جدا کردن مکانیکی آنها باید از بین بروند.

2.4. اطلاعات روی پلاک(های) سازنده باید با فونت حداقل 4 میلی متر برای وسایل نقلیه رده های M، N، O و حداقل 3 میلی متر برای وسایل نقلیه رده L، به طور واضح و به گونه ای چاپ شود که ساییدگی نداشته باشد.

2.5. اگر اطلاعات روی پلاک سازنده به زبان خارجی ارائه شده باشد، ترجمه آن باید در دستورالعمل (راهنمای) بهره برداری آورده شود.

3. الزامات برای علامت گذاری اجزای خودرو که به عنوان قطعات جایگزین (یدکی) در گردش هستند

3.1. قطعات وسیله نقلیه ای که به عنوان قطعات جایگزین (یدکی) در گردش قرار می گیرند باید در علامت گذاری خود نام یا علامت تجاری سازنده و همچنین در صورت وجود، اطلاعاتی در مورد خاص داشته باشند. ویژگی های طراحیبر ایمنی تأثیر می گذارد.

4. علامت گذاری با علامت گردش در بازار

4.1. علامت گردش در بازار خودروهایی (شاسی) که برای آنها تاییدیه نوع خودرو (تأیید نوع شاسی) صادر شده است و همچنین اجزای خودرویی که گواهی انطباق یا اعلامیه انطباق با الزامات این آیین نامه فنی برای آنها صادر شده است را نشان می دهد. صادر شده.

4.2. هنگام علامت گذاری وسایل نقلیه (شاسی)، علامت گردش در بازار باید بر روی پلاک سازنده یا روی یک پلاک جداگانه (برچسب) که در بند 2.2 این ضمیمه ذکر شده است قرار گیرد.

4.3. هنگام علامت گذاری اجزاء، علامت گردش در بازار باید مستقیماً روی واحد محصول و / یا برچسب و همچنین بسته بندی و اسناد فنی همراه اعمال شود. علامت گردش در بازار در صورت امکان در کنار علامت تجاریسازنده.

4.4. علامت گذاری به هر روشی مناسب انجام می شود که وضوح تصویر را تضمین می کند و سایش را از بین می برد.

4.5. محل قرارگیری پلاک ها (استیکرها) در تاییدیه نوع خودرو (تأیید نوع شاسی) مشخص شده است.

5. الزامات مربوط به نوشته های روی وسیله نقلیه

5.1. کتیبه هایی به زبان خارجی که توسط سازنده بر روی سطح بیرونی یا داخلی خودرو به منظور هشدار یا اطلاع رسانی به مصرف کنندگان اعمال می شود. ویژگی های طراحیاین وسیله نقلیه باید به زبان روسی کپی شده باشد.

مجاز است کتیبه های معروف روسی متشکل از یک یا دو کلمه را که روی کنترل ها اعمال می شود تکرار نکنید. ترجمه و توضیح چنین کتیبه هایی باید در دستورالعمل های عملیاتی خودرو ذکر شود.

6. اطمینان از امکان شناسایی وسایل نقلیه

طبق پلاک های دولتی

6.1. در هر وسیله نقلیه از دسته های M و N، محل نصب برای یک حالت جلو و یک حالت عقب پلاک ثبت ناماندازه های تعیین شده

در هر وسیله نقلیه از دسته های L و O، مکان هایی برای نصب یک پلاک ثبت نام دولتی عقب با ابعاد تعیین شده باید ارائه شود.

6.2. محل نصب پلاک دولتی باید سطح عمودی مسطح بوده و به گونه ای باشد که انسداد پلاک دولتی توسط عناصر سازه خودرو منتفی باشد. در عین حال، پلاک های ثبت نام ایالتی نباید زوایای برآمدگی های جلو و عقب وسیله نقلیه را کاهش دهند، دستگاه های روشنایی و سیگنال خارجی را بپوشانند، یا از فاصله کناری وسیله نقلیه بیرون بزنند.

6.3. پلاک ثبت ایالت جلو، به عنوان یک قاعده، باید در امتداد محور تقارن وسیله نقلیه نصب شود. نصب پلاک دولتی جلو در سمت چپ محور تقارن وسیله نقلیه در جهت حرکت خودرو مجاز است.

6.4. محل نصب پلاک ثبت دولتی عقب باید از رعایت شرایط زیر اطمینان حاصل کند:

6.4.1. پلاک دولتی باید در امتداد محور تقارن وسیله نقلیه یا سمت چپ آن در جهت وسیله نقلیه نصب شود.

6.4.2. پلاک ثبت ایالت باید عمود بر صفحه طولی تقارن وسیله نقلیه ± 3 درجه و عمود بر صفحه مرجع وسیله نقلیه ± 5 درجه نصب شود.

اما اگر طراحی خودرو اجازه نصب پلاک دولتی عمود بر صفحه مرجع خودرو را نمی دهد، برای پلاک های دولتی که ارتفاع لبه بالایی آنها از سطح نگهدارنده بیشتر نباشد. 1200 میلی متر، مجاز است انحراف از صفحه عمودی را تا 30 درجه افزایش دهید، اگر سطحی که پلاک ثبت ایالتی روی آن نصب شده است، بالا و 15 درجه در صورت پایین آمدن این سطح.

6.4.3. برای وسیله نقلیه در حال حرکت، ارتفاع از صفحه مرجع لبه پایینی پلاک دولتی باید حداقل 300 میلی متر و ارتفاع لبه بالایی آن نباید از 1200 میلی متر تجاوز کند.

اما در صورتی که طراحی وسیله نقلیه امکان اطمینان از ارتفاع پلاک دولتی مندرج در بند اول این بند را نداشته باشد، می توان آن را به گونه ای قرار داد که ارتفاع لبه بالایی آن بیش از 2000 نباشد. میلی متر

6.4.4. پلاک ثبت ایالت باید در فضایی قابل مشاهده باشد که توسط چهار صفحه محدود شده است که زوایای دید حداقل را تشکیل می دهند: بالا - 15 درجه، پایین - 0 ... 15 درجه، چپ و راست - 30 درجه (شکل 1).

شکل 1. زوایای دید از حالت عقب

پلاک ثبت نام

6.4.5. باید بتوان پلاک ثبت دولتی عقب را از فاصله حداقل 20 متری اینچ خواند زمان تاریکروز، مشروط بر اینکه توسط لامپ های استانداردی که توسط طراحی وسیله نقلیه برای این منظور ارائه شده است روشن شود.

این الزام در مورد کتیبه های "RUS" و "TRANSIT" و همچنین برای تصویر پرچم ملی فدراسیون روسیه اعمال نمی شود.

6.5. برای بستن پلاک های ثبتی دولتی باید از پیچ و مهره هایی با سرهای دارای رنگ میدان علامت یا پوشش های گالوانیکی سبک استفاده شود.

همچنین نصب پلاک های ثبت دولتی با استفاده از قاب مجاز است.

پیچ ها، پیچ ها، قاب ها نباید حروف، اعداد، لبه ها، کتیبه "RUS" روی پلاک ثبت نام دولتی و همچنین تصویر پرچم دولتی فدراسیون روسیه را مسدود کنند.

پوشاندن پلاک دولتی با شیشه ارگانیک یا مواد دیگر مجاز نیست.

حفر سوراخ های اضافی روی پلاک ثبت دولتی برای نصب آن بر روی وسیله نقلیه یا برای اهداف دیگر ممنوع است. در صورت مغایرت بین مختصات سوراخ های فرود پلاک دولتی و مختصات سوراخ های فرود وسیله نقلیه، انتقالی عناصر ساختاری، حصول اطمینان از اجرای بندهای 6.2 - 6.4 این پیوست.

* در حال حاضر توسط سازمان بین المللی استاندارد به یک سازمان عمومی بین المللی - انجمن مهندسین خودرو (انجمن مهندسین خودرو)، ایالات متحده آمریکا - که کدهای شناسایی جداگانه را به مناطق و کشورهای مختلف اختصاص می دهد.

مطابق با سیستم مدرن نمایه سازی دیجیتالی اتومبیل ها، به هر مدل اتومبیل (قطار تریلر) شاخصی متشکل از چهار رقم اختصاص داده می شود. تغییرات مدل ها مربوط به رقم پنجم است که شماره سریال اصلاح را نشان می دهد. نسخه صادراتی مدل های داخلیماشین دارای یک رقم ششم است. قبل از شاخص عددی حروفی که سازنده را نشان می دهد قرار می گیرد. اعداد درج شده در نام گذاری کامل خودروها نشان می دهد: کلاس، نوع، شماره مدل، علامت اصلاح، علامت نسخه صادراتی.

رقم اول اطلاعاتی در مورد ابعاد خودرو یا کلاس وسایل نورد می دهد. اگر این یک ماشین سواری است، پس اعداد نشان دهنده نوع جابجایی موتور هستند: 1 - تا 1 لیتر؛ 2 - از 1.2 تا 1.8 لیتر؛ 3 - از 1.8 تا 3.2 لیتر؛ 4 - بیش از 3.5 لیتر.

اگر این یک شاسی کامیون است، اولین رقم جرم کل وسیله نقلیه را نشان می دهد: 1 - تا 1.2 تن؛ 2 - از 1.2 تا 2 تن؛ 3 - از 2 تا 8 تن؛ 4 - از 8 تا 14 تن؛ 5 - از 14 تا 20 تن؛ 6 - از 20 تا 40 تن؛ 7 - بیش از 40 تن

وزن ناخالص خودرو، وزن محدود آن با سوخت، محموله، لوازم جانبی، راننده و سرنشینان داخل کابین است.

اگر این یک اتوبوس است، انواع زیر از رقم اول و طول کلی اتوبوس مربوط به آن امکان پذیر است: 2 - تا 5 متر؛ 3 - از 6 تا 7.5 متر؛ 4 - از 8 تا 9.5 متر؛ 5 - از 10.5 تا 12 متر؛ 6 - بیش از 16 متر عدد 8 در وهله اول در مارک خودرو به این معنی است که با یک تریلر روبرو هستیم، 9 - با یک نیمه تریلر.

رقم دوم نوع وسیله نورد یا نوع خودرو را مشخص می کند: 1 - خودروهای سواری. 2 - اتوبوس؛ 3 - کامیون (داخلی) وسایل نقلیه؛ 4 - تراکتورهای کامیون; 5 - کمپرسی; 6 - تانک، 7 - وانت؛ 8 - ذخیره; 9 - ماشین های خاص.

1.3. شرایط اولیه مشخصات فنی خودرو

فرمول چرخ برای همه وسایل نقلیه، تعیین فرمول چرخ اصلی شامل دو رقم است که با علامت ضرب از هم جدا شده اند. عدد اول تعداد کل چرخ ها و عدد دوم نشان دهنده تعداد چرخ های محرکی است که گشتاور از موتور به آن ها منتقل می شود. در این حالت چرخ های دو چرخ به عنوان یک چرخ در نظر گرفته می شوند. استثناء خودروهای دیفرانسیل جلو و قطارهای جاده‌ای با تراکتورهای تک محور هستند که رقم اول تعداد چرخ‌های محرک و رقم دوم تعداد کل چرخ‌ها است.

بنابراین، برای خودروهای سواری، وسایل نقلیه کاربردی و کامیون های سبک، که بر اساس واحدهای خودروی سواری ایجاد شده اند، از فرمول های 4x2 (به عنوان مثال، ماشین GAZ-3110)، 4x4، 2x4، (ماشین VAZ-2109) استفاده می شود.

وزن تخمینی (به ازای هر نفر) مسافران، خدمه و چمدان - برای اتومبیل - 80 کیلوگرم (70 کیلوگرم + 10 کیلوگرم چمدان). برای اتوبوس ها: شهری - 68 کیلوگرم؛ حومه شهر - 71 کیلوگرم (68+3)؛ روستایی (محلی) - 81 کیلوگرم (68 + 13)؛ بین المللی - 91 کیلوگرم. (68+23). خدمه اتوبوس (راننده، راهنما، هادی و غیره) و راننده، مسافران در کابین یک کامیون - 75 کیلوگرم. وزن باربر با بار نصب شده بر روی سقف یک خودروی سواری با کاهش متناظر در تعداد سرنشینان در وزن کل لحاظ می شود.

ظرفیت بار به عنوان جرم محموله حمل شده بدون جرم راننده و مسافران در کابین تعریف می شود.

ظرفیت مسافر (تعداد صندلی) - صندلی راننده در تعداد صندلی های اتومبیل و کامیون گنجانده شده است. در اتوبوس ها تعداد صندلی برای مسافران نشسته شامل صندلی های پرسنل خدمات - راننده، راهنما و ... نمی شود. ظرفیت اتوبوس ها به صورت مجموع تعداد صندلی برای مسافران نشسته و تعداد صندلی برای مسافران ایستاده محاسبه می شود. به میزان 0.2 متر مربع. متر مساحت طبقه آزاد به ازای هر مسافر ایستاده (5 نفر در هر 1 متر مربع - ظرفیت اسمی) و 0.125 متر مربع. متر (8 نفر در هر 1 متر مربع - حداکثر ظرفیت). ظرفیت رتبه بندی شدهاتوبوس - ظرفیت معمولی برای شرایط عملیاتی در زمان های بین پیک. حداکثر ظرفیت - ظرفیت اتوبوس ها در ساعات شلوغی.

وزن محدود یک ماشین، تریلر، نیمه تریلر به عنوان جرم یک ماده کاملاً پر شده (سوخت، روغن، مایع خنک کننده و غیره) و مجهز (سوخت) تعریف می شود. چرخ زاپاس، ابزار و غیره)، اما بدون بار یا مسافر، راننده، سایر خدمه و بار آنها.

وزن ناخالص وسیله نقلیه شامل وزن محدود، وزن بار (با توجه به ظرفیت حمل) یا مسافران، راننده، سایر خدمه می باشد. در عین حال، جرم کل اتوبوس ها (شهری و برون شهری) باید برای ظرفیت های اسمی و حداکثر تعیین شود. جرم ناخالص قطارهای جاده ای: برای قطار تریلر - مجموع جرم ناخالص تراکتور و تریلر؛ برای یک کامیون - مجموع وزن محدود تراکتور، وزن پرسنل در کابین و وزن کل نیمه تریلر.

وزن ناخالص مجاز (طراحی) مجموع جرم های محوری مجاز توسط طراحی وسیله نقلیه است.

فاصله از زمین، زوایای ورود و خروج برای وسایل نقلیه موتوری (ATS) از جرم کل داده شده است. در شکل ها پایین ترین نقاط زیر جلو و محورهای عقبسانترال ها با نماد مشخص شده اند

کنترل مصرف سوخت - این پارامتر برای بررسی استفاده می شود شرایط فنی ATS هنجار نیست مصرف سوخت(در مورد تنظیم مصرف سوخت، روان کننده هاو بقیه بعدا مورد بحث قرار خواهند گرفت). مصرف سوخت کنترلی برای وسیله نقلیه با جرم کل در یک بخش افقی از جاده با سطح سخت در حرکت ثابت با سرعت مشخص تعیین می شود. حالت "چرخه شهری" (شبیه سازی ترافیک شهری) طبق یک روش خاص مطابق با GOST 20306-90 "بهره وری سوخت مبادلات تلفنی خودکار" ارائه شده است. نامگذاری شاخص ها و روش های آزمون.

حداکثر سرعت، زمان شتاب، درجه بندی، مسافت ساحلی و فواصل ترمز- این پارامترها برای وسیله نقلیه با وزن ناخالص و برای تراکتورهای کامیون - هنگامی که به عنوان بخشی از قطار جاده ای با وزن ناخالص کار می کنند داده می شود. استثنا است حداکثر سرعت، بیشینه سرعتو زمان شتاب خودروهایی که این پارامترها برای خودرویی با راننده و یک سرنشین در نظر گرفته شده است.

ارتفاع کلی و بارگیری، ارتفاع کوپلینگ چرخ پنجم، سطح کف، ارتفاع پله های اتوبوس برای وسایل نقلیه مجهز داده شده است.

مختصات مرکز ثقل وسیله نقلیه برای حالت مجهز داده شده است.

مرکز ثقل در شکل ها با نماد نشان داده شده است

خروج از ماشین، مسافتی است که ماشین با جرم کامل طی خواهد کرد، با شتاب تا سرعت مشخص شده، در زمان روشن شدن بعدی. دنده خنثی، به توقف کامل در جاده صاف آسفالت خشک.

فاصله توقف برای آزمایش های نوع "صفر" داده شده است، یعنی آزمایش با ترمز سرد با بار کامل خودرو انجام می شود.

شعاع چرخش در امتداد محور مسیر چرخ جلوی بیرونی (نسبت به مرکز چرخش) داده می شود.

زاویه فرمان آزاد (بازی) زمانی داده می شود که چرخ ها در موقعیت خط مستقیم قرار دارند. برای فرمان برقی، خوانش ها باید با موتور در حداقل دور در دقیقه توصیه شده طراحی شود. حرکت بیکارموتور

فشار تایر - برای اتومبیل ها، کامیون های سبک و اتوبوس های ساخته شده بر اساس واحدهای اتومبیل و تریلر برای آنها، انحراف از مقادیر نشان داده شده در 0.1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع مجاز است، برای کامیون ها، اتوبوس ها و تریلرها برای آنها - 0، 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع.

مقررات مشخصات فنیموتورها به طور جداگانه در نظر گرفته می شوند.

جابجایی سیلندر(جابه جایی موتور) - این مقدار به عنوان مجموع حجم کار همه سیلندرها تعیین می شود. این حاصل ضرب حجم کاری یک سیلندر و تعداد سیلندرهای i است، یعنی بر حسب لیتر یا متر مکعب اندازه گیری می شود. dm این نامگذاری دیجیتالی جابجایی است که برای عناصر بدنه تعدادی از خودروها اعمال می شود.

جابجایی سیلندر- این مقدار فضای آزاد شده توسط پیستون هنگام حرکت آن از نقطه مرگ بالا (TDC) به نقطه مرگ پایین (BDC) است.

حجم محفظه احتراقحجم فضای بالای پیستون زمانی که در TDC است.

حجم سیلندر کاملحجم فضای بالای پیستون وقتی در BDC است. بدیهی است که حجم کل سیلندر برابر است با مجموع حجم کار سیلندر و حجم محفظه احتراق، یعنی. .

نسبت تراکم Eنسبت حجم کل سیلندر به حجم محفظه احتراق است، یعنی. .

نسبت تراکم نشان می دهد که با حرکت پیستون از BDC به TDC چند برابر حجم کل سیلندر موتور کاهش می یابد. نسبت تراکم یک کمیت بدون بعد است. در موتورهای بنزینی E = 6.5..11، در موتورهای دیزلی E = 14..23. با افزایش نسبت تراکم، قدرت و راندمان موتور افزایش می یابد (به همین دلیل است که موتورهای دیزلی اقتصادی تر هستند).

حرکت پیستون S و قطر D سیلندر، ابعاد موتور را تعیین می کند. اگر نسبت S/D کمتر یا مساوی یک باشد، موتور را کوتاه مدت و در غیر این صورت طولانی مدت می نامند. اکثریت قریب به اتفاق موتورهای خودرو کوتاه مدت هستند.

قدرت موتور نشان داده شده استتوان تولید شده توسط گازهای موجود در سیلندرها است. قدرت نشانگرقدرت موتور موثرتر با میزان تلفات اصطکاک و حرکت مکانیزم های کمکی است.

قدرت موتور موثر- قدرت ایجاد شده روی میل لنگ. بر حسب اسب بخار (اسب بخار) یا کیلووات (کیلووات) اندازه گیری می شود. ضریب تبدیل: 1 اسب بخار = 1.36 کیلو وات.

قدرت موثر موتور با فرمول های زیر محاسبه می شود:

; ,

گشتاور موتور کجاست، نیوتن متر (کیلوگرم بر سانتی متر)،

n - سرعت میل لنگ, min-1 (r/min)

قدرت خالص- هر توان محاسبه شده برای پیکربندی سریال موتور.

قدرت ناخالص- هر توان محاسبه شده برای پیکربندی موتور بدون برخی از پیوست های سریالی که در آن نیرو مصرف می شود (پاک کننده هوا، صدا خفه کن، فن خنک کننده و غیره)

قدرت موثر موتور نامی- قدرت موثر تضمین شده توسط سازنده در سرعت میل لنگ کمی کاهش یافته است. کمتر از حداکثر توان موثر موتور است. با محدود کردن مصنوعی سرعت میل لنگ به دلایل اطمینان از یک منبع موتور معین (hp/kg) کاهش می‌یابد.

قدرت موتور لیتری- نسبت توان موثر به جابجایی. این کارایی استفاده از حجم کار موتور را مشخص می کند.

قدرت وزن موتور- نسبت قدرت موثر موتور به وزن آن (اسب بخار / کیلوگرم).

مصرف سوخت موثر خاص- نسبت سوخت ساعتی به توان موثر موتور (g/kWh).

مشخصه سرعت خارجی موتور- وابستگی نشانگرهای خروجی موتور به سرعت چرخش میل لنگ در باز شدن کامل بدنه تامین سوخت.

1.2 کنوانسیون ها

G H - ظرفیت حمل امتیاز وسیله نقلیه، N (ارائه شده است مشخصات فنی);

برو - وزن ماشین خالی ( وزن خودمجهز بودن)؛

Go1 - وزن خود روی محور جلو، N؛

Go2 - وزن خود روی محور عقب، N؛

Ga مجموع وزن وسیله نقلیه (مبارزه)، N است.

Ga1 - وزن کل در محور جلو، N؛

Ga2 - وزن کل در محور عقب، N؛

Z - پایه وسیله نقلیه، متر؛

الف - فاصله محور چرخ جلو تا مرکز ثقل خودرو، متر؛

ج - فاصله از محور چرخهای عقببه مرکز ثقل ماشین، متر؛

n1 - تعداد چرخ ها در محور جلو، عدد.

n2 - تعداد محورها در هر محور عقب، کامپیوتر;

ب - عرض پروفیل تایر، متر؛

د- قطر فرودرینگ، m;

P1 - فشار هوا در لاستیک های چرخ های جلو، MN / m 2؛

V1 - سرعت وسیله نقلیه، متر بر ثانیه؛

P2 - فشار هوا در لاستیک های چرخ های عقب، MN / m 2؛

R - شعاع چرخش جاده، متر؛

G - شتاب سقوط آزاد، m / s 2 (g \u003d 9.8 m / s 2)؛

K y 1 - ضریب مقاومت در برابر لغزش چرخ های لاستیک جلو، n/rad.

K y 2 - ضریب مقاومت در برابر لغزش چرخ لاستیک عقب، n/rad.

PцG 0 - نیروی گریز از مرکز بر روی یک ماشین خالی، n؛

PцG a - نیروی گریز از مرکز که بر روی خودروی بارگیری شده هنگام حرکت در اطراف یک پیچ در جاده، N ;.

Pö1G 0 - قسمت نیروی گریز از مرکزقابل انتساب به محور جلوی وسیله نقلیه بارگیری شده، N.

Pц2G 0 - بخشی از نیروی گریز از مرکز که به محور عقب یک وسیله نقلیه بارگذاری شده نسبت داده می شود، N.

Pц1G a - بخشی از نیروی گریز از مرکز قابل انتساب به محور جلوی یک ماشین خالی، N؛.

Pц2G a - بخشی از نیروی گریز از مرکز قابل انتساب به محور عقب یک ماشین خالی، N.

δ n G 0 - زاویه لغزش محور جلوی یک وسیله نقلیه خالی، راد.

δ C G 0 - زاویه لغزش محور عقب یک ماشین خالی، راد.

δ n G a - زاویه عقب نشینی محور جلوی یک وسیله نقلیه باردار، راد.

δ C G a - زاویه عقب نشینی محور عقب یک وسیله نقلیه باردار، راد.

سرعت بحرانی یک وسیله نقلیه خالی، متر بر ثانیه؛

سرعت بحرانی وسیله نقلیه بارگیری شده، متر بر ثانیه؛

مدل خودرو با توجه به رقم ماقبل آخر کتاب رکورد انتخاب می شود:

Gn	8,3	N2	2
برو	17,2	P1	0,25
برو1	9,3	P2	0,25
Go2	7,9	ب	0,200
ز	2,7	د	0,381
آ	1,4	n1	2
سی	1,3

33.33 pc، kN 0.606 0.431 0.460 0.491 0.526 Pb، kN 0.771 0.292 0.369 0.456 0.552 P، kN 1.377 0.723 0.97 0.82 سرعت حرکت ماشین به طور مداوم تغییر می کند مطابق با تغییر شرایط جاده. او باید همیشه در صورت نیاز آماده باشد ...

ارتقای عدالت در زمان کنونی حذف کار حل جرایم از دادگاه و حذف مخالفت مصنوعی است. 2. مشخصات عمومی تخلف مجرمانه از قوانین راه و رانندگی و عملکرد وسایل نقلیه 2.1 موضوع جرم. جنبه عینی جرم ماهیت اعمال مجرمانه مندرج در هنر. 264 قانون جزایی فدراسیون روسیه نشان می دهد که ...

برای دستگاهی از این دست قابل قبول است. 5.3 نتیجه گیری در نتیجه تجزیه و تحلیل پارامترهای صرفه جویی در انرژی، مشخص شد که هنگام پیاده سازی سیستم احراز هویت کاربر خودرو، بدون تجزیه و تحلیل مصرف انرژی سیستم و یافتن راه هایی برای کاهش این پارامتر غیرممکن است. سیستم طراحی شده اولیه به دلیل کوچک بودن غیر ضروری باعث ناراحتی کاربر می شود.

فدراسیون 31 ژوئیه 1998 N 880 "در مورد روش انجام بازرسی فنی دولتی وسایل نقلیه ثبت شده در بازرسی دولتی ایمنی راه وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه" * (2). 2. این ضوابط سازمان و نحوه انجام معاینه فنی دولتی وسایل نقلیه موتوری و تریلر را به آنها تعریف می کند.

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه

وسايل نقليه

علامت گذاری

الزامات فنی عمومی

GOSSTANDART روسیه

مسکو

پیشگفتار

1 توسعه یافته توسط موسسه تحقیقاتی تمام روسیه برای استانداردسازی و صدور گواهینامه در مهندسی مکانیک (VNIINMASH)

معرفی شده توسط کمیته فنی استاندارد TC 56 "حمل و نقل جاده ای"

2 تصویب و معرفی شده توسط فرمان استاندارد دولتی روسیه در 15 دسامبر 2002 شماره 469-st

3 بخش (بخش‌های فرعی، ضمیمه‌ها) این استاندارد، به استثنای بخش، پاراگراف و و، متنی مشابه استانداردهای بین‌المللی ISO 3779-83 «حمل و نقل جاده‌ای» را نشان می‌دهد. شماره شناسایی خودرو محتوا و ساختار، ISO 3780-83 "حمل و نقل جاده ای. کد شناسایی بین المللی سازندگان، ISO 4030-83 «حمل و نقل جاده ای. شماره شناسایی خودرو مکان و نصب»

4 برای اولین بار معرفی شد

سیمحتوا

GOST R 51980-2002

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه

وسايل نقليه

علامت گذاری

الزامات فنی عمومی

وسايل نقليه. علامت گذاری.
الزامات فنی عمومی

تاریخ معرفی 2004-01-01

1 منطقه استفاده

این استاندارد الزامات فنی کلی را برای محتوای شماره شناسایی (کد) و پلاک سازنده تعیین می کندوسایل نقلیه (از این پس - TS) دسته های M،ن، آه وLمطابق با GOST R 52051 و همچنین مکان آنها روی وسیله نقلیه و روش اعمال علائم کد.

(Amendment. IUS 6-2009)

2 تعاریف

برای اهداف این استاندارد بین المللی، اصطلاحات زیر با تعاریف مربوطه اعمال می شود:

2.1 وسایل نقلیه (TC): وسایل نقلیه موتوری و چرخدار ماشین آلات خودکششیانواع دیگر

2.2 شماره شناسایی خودرو (کد) - شماره شناسایی خودرو، VIN (از این پس کد VIN نامیده می شود): ترکیبی ساختاری از کاراکترهایی که به وسیله نقلیه به منظور شناسایی آن اختصاص داده شده است.

2.3 کد شناسایی بین المللی سازنده - شناسه سازنده جهانی، WMI (از این پس کد WMI نامیده می شود): بخش اول کد VمنN، نشان دهنده سازنده خودرو است. کد WMI برای اهداف شناسایی به سازنده خودرو اختصاص داده می شود این سازنده. کد WMI، زمانی که در ارتباط با بخش‌های باقی‌مانده از کد VIN استفاده می‌شود، منحصربه‌فرد بودن دومی را برای تمام وسایل نقلیه تولید شده در 30 سال در تمام کشورهای جهان تضمین می‌کند.

2.4 بخش توصیفی از کد VIN - Vehicle Descriptor Section، VDS: بخش دوم کد VIN. حاوی اطلاعاتی است که ویژگی های اصلی خودرو را توصیف می کند. در این بخش از کد VIN می توان نوع خودرو، انواع و نسخه ها را نشان داد.

2.5 بخشی از کد VIN را فهرست کنید - بخش نشانگر خودرو، VIS: بخش سوم کد VIN. شامل ترکیبی از کاراکترهایی است که توسط سازنده به منظور تشخیص یک وسیله نقلیه از دیگری اختصاص داده شده است. این بخش از کد VIN، همراه با VDS، یک شناسایی منحصر به فرد از تمام وسایل نقلیه تولید شده توسط هر سازنده در یک دوره 30 ساله ارائه می دهد.

2.6 سازنده:شخص یا سازمان مسئول یک وسیله نقلیه مونتاژ شده در حالت آماده به کار. سازنده همچنین مسئول منحصر به فرد بودن کد VIN است.

2.7 حائل، جداکننده:یک کاراکتر، کاراکتر، یا تعیین مرز دیگری که می تواند برای محدود کردن بخش هایی از یک کد VIN یا علامت گذاری آغاز و پایان آن استفاده شود. جداکننده ها باید به گونه ای باشند که نتوان آنها را با اعداد عربی یا حروف لاتین اشتباه گرفت.

2.8 سال صدور:سال تقویمی که خودرو در آن ساخته شده است.

2.9 مدل سال:سال مشروط مشخص شده توسط سازنده (معمولاً پس از سال واقعی ساخت خودرو).

3 الزامات فنی

3.1 الزامات ساختار و محتوای کد VIN

3.1.1 کد VIN از سه بخش تشکیل شده است:

کد شناسایی بین المللی سازنده (کد WMI)؛

بخش روایت (VDS)؛

بخش شاخص (VIS).

توجه داشته باشید - نمونه هایی از ساخت کدهای VIN در آورده شده است.

3.1.2 به عنوان کاراکترهایی که کد VIN را تشکیل می دهند، از:

اعداد عربی - 1، 2، 3، 4، 5، 6، 7، 8، 9، 0؛

حروف لاتین - A، B، C، D، E، F، G، H، J، K، L، M، N، P، R، S، T، U، V، W، X، Y، Z.

توجه داشته باشید - از حروف I، O و Q استفاده نمی شود.

3.1.3 کدهای WMI توسط یک آژانس بین المللی تحت نظارت سازمان بین المللی استاندارد (ISO) نگهداری و کنترل می شوند.

توجه داشته باشید - در حال حاضر وظایف چنین نمایندگی به انجمن محول شده است مهندسان خودرو- انجمن مهندسین خودرو (SAE)، واقع در 400 Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.

3.1.4 کدهای WMI (در توافق با آژانس بین المللی) توسط مقام صلاحیتدار کشوری که سازنده اصلی را در آن دارد اختصاص می دهد. ظرفیت تولید. به هر سازنده می توان چندین کد WMI اختصاص داد.

توجه داشته باشید - در فدراسیون روسیه، این بدنه FSUE NAMI (خودروهای تحقیقاتی مرکزی شرکت واحد دولتی فدرال و موسسه خودروسازی، واقع در آدرس: 125438، مسکو، خیابان Avtomotornaya، 2.

3.1.5 یک کد WMI اختصاص داده شده به سازنده نباید به مدت حداقل 30 سال پس از آن دوباره به سازنده دیگری اختصاص داده شود. سال گذشتهزمانی که این کد استفاده شد

3.1.6 کد WMI از سه کاراکتر تشکیل شده است.

3.1.6.1 اولین کاراکتر کد WMI ممکن است یک حرف یا یک عدد باشد. یک منطقه جغرافیایی را نشان می دهد. چندین علامت می تواند با یک منطقه جغرافیایی مطابقت داشته باشد.

3.1.6.2 کاراکتر دوم کد WMI ممکن است یک حرف یا یک عدد باشد. نشان دهنده کشوری است که در منطقه جغرافیایی فوق قرار دارد. چندین کاراکتر می توانند با یک کشور مطابقت داشته باشند. برای شناسایی منحصر به فرد یک کشور، ترکیبی از کاراکترهای اول و دوم استفاده می شود. ترکیب(های) نویسه اول و دوم توسط آژانس بین المللی به هر کشور اختصاص داده می شود (3.1.3).

3.1.6.3 کاراکتر سوم کد WMI ممکن است یک حرف یا یک عدد باشد. توسط مقام ذیصلاح کشور به هر سازنده خاص واگذار می شود (3.1.4). شناسایی منحصر به فرد یک سازنده خاص با ترکیبی از کاراکترهای اول، دوم و سوم کد WMI ارائه می شود. برای تعیین تولیدکننده ای که کمتر از 500 وسیله نقلیه در سال تولید می کند، از عدد 9 به عنوان سومین کاراکتر کد WMI استفاده می شود. VIS این ترکیب توسط مقام ذیصلاح کشور تعیین می شود.

3.1.7 بخش توصیفی کد VDS VIN شامل کاراکترها (حروف یا اعداد) است که در شش موقعیت قرار می گیرند. انتخاب کاراکترها برای کدنویسی و ترتیب آنها توسط سازنده تعیین می شود.

اگر یک یا چند موقعیت برای رمزگذاری VDS استفاده نمی شود، حروف یا اعداد به انتخاب سازنده به جای آنها قرار می گیرند.

3.1.8 قسمت نشان دهنده کد VIS VIN از هشت کاراکتر تشکیل شده است که چهار کاراکتر آخر آن باید رقم باشد. تمام موقعیت های استفاده نشده باید با صفر پر شوند.

مجاز است در این بخش از کد VIN سال ساخت (سال مدل) و (یا) ذکر شود. کارخانه مونتاژ. در این صورت توصیه می شود کد سال ساخت (سال مدل) را در جایگاه اول قسمت و کد کارخانه مونتاژ را در جایگاه دوم قرار دهید. اگر کد سال مدل در VIS نشان داده شده است، باید در اسناد حاوی توضیحات کد VIN نشان داده شود.

کدهای تعیین سال ساخت (سال مدل) در آورده شده است.

3.1.9 جداکننده ها به صلاحدید سازنده است. نباید به عنوان جداکننده استفاده شود

از حروف و اعداد مورد استفاده برای تشکیل کد VIN () و همچنین هر کاراکتری که ممکن است با این حروف و اعداد اشتباه گرفته شود استفاده کنید. جداکننده ها در مرزهای هر خط از کد VIN اعمال شده طبق بند 3.2.3 استفاده می شوند. همچنین استفاده از جداکننده ها برای تحدید بخش هایی از شماره شناسایی مجاز است. جداکننده در اسناد استفاده نمی شود.

3.2 الزامات برای تنظیم کد VIN

3.2.1 فقط یک کد VIN را می توان به یک وسیله نقلیه اختصاص داد.

3.2.2 کد VIN نشان داده شده در اسناد باید در یک خط بدون فاصله قرار گیرد (همچنین به 3.1.9 مراجعه کنید).

3.2.3 کد VIN بر روی پلاک سازنده خودرو و همچنین بر روی قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه که به راحتی قابل جابجایی نیست، در یک یا دو خط بدون فاصله و شکستگی اعمال می شود.

3.2.4 کد VIN اعمال شده بر روی خودرو در سمت راست خودرو، در صورت امکان در نیمه جلویی آن، در مکانی به راحتی قابل خواندن قرار می گیرد.

3.2.5 کاراکترهای کد VIN باید واضح، بادوام و از تغییر آسان محافظت شوند.

3.2.6 کد VIN اعمال شده روی خودرو روی قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه قرار دارد که به راحتی قابل جابجایی نیست.

3.2.7 ارتفاع حروف و اعداد کد VIN به شرح زیر است:

- برای وسایل نقلیه رده های M، N و O: حداقل 7 میلی متر هنگام اعمال بر روی شاسی، چارچوب، بدنه و سایر قسمت های وسیله نقلیه و حداقل 4 میلی متر برای پلاک سازنده.;

- برای دسته خودروL: زمانی که روی شاسی، قاب، بدنه و سایر قسمت های وسیله نقلیه اعمال می شود کمتر از 4 میلی متر و برای پلاک سازنده کمتر از 3 میلی متر نباشد..

(Amendment. IUS 6-2009)

3.2.8 مجاز است علاوه بر این، علامت های قابل مشاهده و (یا) نامرئی را بر روی خودرو اعمال کند که شامل کد VIN یا بخش های توصیفی (VDS) و نشانگر (VIS) آن است.

3.3 الزامات صفحه سازنده

3-3-1 پلاک سازنده باید در قسمتی از وسیله نقلیه که در حین کار قابل تعویض نیست در مکانی قابل رویت و قابل دسترس محکم ثابت شود. باید به طور واضح و به نحوی که پاک کردن را حذف کند، اطلاعات زیر را ارائه دهد:

نام سازنده؛

شماره "تایید نوع" وسیله نقلیه که به روش مقرر تعیین شده است.

کد VIN؛

حداکثر وزن مجاز وسیله نقلیه؛

حداکثر جرم مجاز قطار جاده ای، در صورتی که وسیله نقلیه برای یدک کشی تریلر (نیمه تریلر) استفاده شود.

حداکثر بارهای مجاز محور، از محور جلو شروع می شود.

بیشترین بار مجازروی کوپلینگ چرخ پنجم (در مورد نیمه تریلر).

توجه داشته باشید - برای وسایل نقلیه تولید خارجیمجاز است شماره "تأیید نوع عمومی اروپایی" - تاییدیه نوع خودرو کامل، WVTA را به عنوان شماره "تأیید نوع" نشان دهد. در این مورد، وسیله نقلیه علاوه بر این با علامت انطباق و شماره "تایید نوع" مطابق با روش تعیین شده برای و.

3.3.2 سازنده ممکن است اطلاعات اضافی را روی صفحه قرار دهد. این اطلاعات باید در زیر یا در کنار مستطیل حاوی نوشته های فهرست شده در بند 3.3.1 ظاهر شود.

پیوست اول
(ارجاع)

نمونه هایی از ساخت شماره شناسایی (کد) VIN

شکل A. 1

شکل A.2

ضمیمه B
(اجباری)

کدهای تعیین سال ساخت (سال مدل )

جدول B.1

سال ساخت (سال مدل)	سال ساخت (سال مدل)	کد سال (سال مدل)	سال ساخت (سال مدل)	کد سال (سال مدل)	سال ساخت (سال مدل)	کد سال (سال مدل)
1971	1981		1991		2001
1972	1982		1992		2002
1973	1983		1993		2003
1974	1984		1994		2004
1975	1985