محدوده مدل بر اساس سال. ترکیب LADA

تاریخچه محبوب ترین خودرو در روسیه در سال 1966 در شهر تورین ایتالیا با انعقاد قراردادی بین وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی و فیات آغاز شد. یک سال پس از امضای قرارداد، ساخت کارخانه خودروسازی ولگا (VAZ) آغاز شد و سه سال بعد، اولین شش مدل پنی (VAZ-2101) که بر اساس فیات-124 ایتالیا ساخته شد. ، خط اصلی مونتاژ VAZ را ترک کرد.

در اواخر دهه 70، خط تولید VAZ با وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک VAZ-2121 یا Niva R12 پر شد که در بازار جهانی سروصدا کرد.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، غول صنعتی AvtoVAZ وارد مرحله بازسازی شد. بحران تا اواسط دهه 90 غلبه کرد: سپس تولید کننده داخلی شروع به افزایش تدریجی حجم تولید کرد.

در سال 1998 مدل 2111 مجهز به جدیدترین موتورهای شانزده سوپاپ به عموم مردم معرفی شد.

آغاز هزاره جدید با عرضه نسل جدید ماشین لادا کالینا و همچنین شروع تولید VAZ-2107 (Lada Priora) - ابتدا در یک سدان و کمی بعد - یک هاچ بک و استیشن واگن

از سال 2004 ، رهبری AvtoVAZ تصمیم گرفت تمام اتومبیل های تولید شده را به یک مارک واحد منتقل کند که مطابق با هنجارهای زبان روسی شروع به نوشتن به لاتین و نه سیریلیک کردند. بنابراین ، مخفف "VAZ" با یک نام واحد "لادا" جایگزین شد که قبلاً فقط برای تعیین نسخه های صادراتی این برند استفاده می شد. با این حال، بیشترین برچسب ها و نام مستعار به یاد ماندنی برای محصولات AvtoVAZ توسط مردم روسیه داده شده است. در میان رایج ترین نام های عامیانه، شایان ذکر است "پنی" یا " نیزه" (برای VAZ-2101)، "چهار" (برای VAZ-2104)، "مدفوع" (برای VAZ-2105)، "اسکنه" (برای VAZ-2108، 2109)، "matryoshka" (برای VAZ-2112). نام تحقیرآمیز همه وسایل نقلیه AvtoVAZ "حوضه" است (از مخفف TAZ - Togliatti Automobile Plant).

از جمله پیشرفت های اخیر مدل لادا گرانتا یا VAZ-2190 است. این خودرو یک سدان اقتصادی است که بر اساس لادا کالینا ساخته شده است.

در حال حاضر JSC "AvtoVAZ" بزرگترین تولید کننده خودروهای سواری در روسیه و اروپای شرقی است. مشخص است که خودروهای لادا با وجود کیفیت بسیار پایین تولید، بیشترین جستجو و سرقت را در بازار روسیه دارند. ویژگی های فنی وحشتناک لادا مدت هاست که مورد تمسخر رانندگان بوده است. خود شرکت AvtoVAZ در یکی از ارائه های خود از طرح تجاری خود این واقعیت را تشخیص داد و منشا آن را با "کیفیت پایین قطعات خریداری شده" توضیح داد.

به کارکنان کارخانه تولیاتی با بیش از بیست سال سابقه کار، با ارائه گواهینامه مناسب، نشان با نشان شرکت و مدال به همین نام، عنوان "پیشکسوت VAZ" اعطا می شود. نویسنده اولین مقاله در مجله "Behind the Rulem" در مورد غول خودروسازی در حال ساخت در Togliatti نیز عنوان جانباز را دریافت کرد ، اگرچه او کارمند VAZ نبود. نام آن خبرنگار: برادسکی الکساندر یاکولوویچ.

لادا لادا

محدوده مدل AvtoVAZ بسیار متنوع است. در آن حدود ده مدل از یک کلاس کوچک با گزینه های مختلف بدنه (سدان، هاچ بک، واگن)، پنج نماینده کلاس متوسط ​​کوچک، دو چهار چرخ متحرک "نیوا" در نسخه سه در و پنج در پیدا خواهید کرد. و همچنین یک ون لادا لارگوس - یک ماشین اقتصادی برای تجارت.

هزینه لادا

هزینه لادا در بازار اولیه از دویست تا پانصد هزار روبل متغیر است. مقرون به صرفه ترین گزینه "هفت" قدیمی است که شجره نامه خود را از خود فیات هدایت می کند. قیمت ناچیز لادا 2107 کاملا با محتوا مطابقت دارد. اما بدون مشکلات غیر ضروری و هزینه های مالی قابل تعمیر است که VAZ 2107 را به انتخاب خوبی برای تاکسی کاران تازه کار تبدیل می کند.

15.03.2017

رانندگان باتجربه می دانند که خط تولید تویوتا کمری یکی از پرطرفدارترین و محبوب ترین ها در بازار اروپای شرقی است. هر ساله سازنده ژاپنی توجه بیشتری به آن می کند. نگرانی از کشور طلوع خورشید اولین مدل را در سال 1982 عرضه کرد. از سال 2017، نسل هشتم خودروها قبلاً به طور رسمی ارائه شده است.

توجه داشته باشید! با در نظر گرفتن نسل و کشور فروش خودروها، آنها به کلاس متوسط، تجاری و حتی پریمیوم تعلق دارند.

در طول تاریخ 35 ساله توسعه این مدل، نسل کمری نه تنها از نظر خارجی، بلکه از نظر فنی نیز به طرز چشمگیری تغییر کرده است. مقاله امروز به طور کامل به خودروی محبوب ژاپنی اختصاص دارد. با کمک آن می‌توانید سیر تکامل تویوتا کمری و راه‌حل‌هایی را که در نسل‌های مختلف این مدل استفاده شده بود، ردیابی کنید.

نسل اول ( v10, 1982-1986)

مدل اصلی کمری در سال 82 قرن گذشته به بازار داخلی ژاپن معرفی شد. ماشین در 2 بدنه - "هاچ بک" و "سدان" بیرون آمد. این خودرو سبک خاصی را احساس می کرد و عمدتاً در عناصر زاویه ای بیان می شد. مشخصات به این شکل بود:

• واحد قدرت بنزین 1.8 یا 2 لیتری؛
• مصرف سوخت - 8.5 لیتر در 100 کیلومتر، با مکانیک 1.8 و ≈10 لیتر در 100 کیلومتر، با 2 لیتر اتوماتیک.
• - اتوماتیک یا مکانیکی؛
• شتاب تا 100 کیلومتر - ≈12 ثانیه؛
• حداکثر سرعت - 175 کیلومتر در ساعت (در نسخه با مکانیک 2 لیتر).

قدرت موتور از 74 تا 92 اسب بخار متغیر بود که با حجم موتور 1.8 - 2 لیتر کافی نبود. با توجه به عملکرد پایین، این دستگاه محبوبیت زیادی در بین خریداران به دست نیاورد، با این حال، توانست جایگاه خود را در بازار به دست آورد.

نسل دوم ( v20, 1986-1991)

کارشناسان به طور سنتی معتقدند که تاریخچه تویوتا کمری مدرن به عنوان یک مدل مستقل و موفق، دقیقاً از نسل دوم این خودرو نشات می‌گیرد. نشان دهنده این واقعیت است که این خودرو در سال 1986 در کلاس تجاری معرفی شد.

اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند خطوط گرد بدنه است که به نمای بیرونی خودرو بی ادبی و حجیمی عمدی بخشیده است. اثری از طرح اصلی باقی نمانده است. این مدل در یک سدان سنتی و بدنه واگن فروخته شد. علاوه بر طراحی به روز، این خودرو الکترونیک مدرن و راه حل های فنی بهبود یافته را دریافت کرد:

• موتور دیزل 2 لیتری و بنزین 1.8-2 لیتری؛
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر به ترتیب از 8 تا 11 لیتر برای یک دستگاه دیزل 2 لیتری و یک دستگاه بنزینی 2.5 لیتری متغیر است.
• شتاب تا 100 مسابقه - حدود 12 ثانیه؛
• حداکثر سرعت برای گیربکس اتوماتیک 1.8 لیتری به 165 کیلومتر در ساعت محدود شده است، در مورد گیربکس دستی 2.5 لیتری - 210 کیلومتر در ساعت.

خودروهای چهار چرخ متحرک فقط در بازار داخلی ژاپن موجود بودند، آنها با پیش سفارش به خارج از کشور تحویل داده شدند.

نسل سوم ( xv10, 1992-1996)

نسل سوم کمری نسبت به نسل قبلی خود دارای ابعاد افزایش یافته است، جدول زیر را ببینید.

علاوه بر این، این مدل در حال حاضر در 3 بدنه به فروش رسیده است: کوپه، استیشن واگن و سدان. طراحی بیرونی و داخلی صاف شد، به وضوح نرمی را در هر خط نشان می داد. برای طرفداران سرعت بالا، طراحان ژاپنی اصلاحات ورزشی این خودرو را توسعه داده اند که ویژگی بارز آن تعلیق از نوع سخت است.

بهبودها روی "داخل" دستگاه نیز تأثیر گذاشته است:

• واحد قدرت بنزین 2، 2.2 یا 3 لیتر؛
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - از 8 تا 11.5 لیتر (به ترتیب برای 2 لیتر و 3)؛
• این مدل 2 گزینه انتقال دریافت کرد - 5-st. "مکانیک" و 4 سرعته اتوماتیک؛
• شتاب خودرو به 100 در 8 - 11 ثانیه؛
• محدودیت سرعت به 225 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

همچنین قابل ذکر است که برای اولین بار مهندسان تویوتا کمری را به واحدهای قدرت تزریق مجهز کردند.

نسل چهارم ( xv20, 1996-2001)

نسل جدید کمری در سال 96 قرن گذشته به طرفداران صنعت خودروی ژاپن معرفی شد. در آن زمان بود که جهان مدل محبوب را در 4 سبک بدنه به طور همزمان دید: کوپه، استیشن، سدان و کانورتیبل. نسخه جدید ادامه منطقی خود را در قالب فاصله بین دو محور (70 میلی متر در مقایسه با نسل 3) دریافت کرد.

پیشرفت همچنین "درون" خودرو را لمس کرد:

• موتور 2.2، 2.5 یا 3 لیتری؛
• موتور برای هر 100 کیلومتر حدود 10-12 لیتر (به طور متوسط ​​بسته به موتور) "می خورد".
• انتقال - اتوماتیک یا مکانیکی؛
• شتاب تا 100 کیلومتر - ≈10 ثانیه. (برای نسخه با موتور 2.2 لیتری، برای موتورهای قوی تر، دینامیک شتاب بر این اساس بهبود می یابد)
• حداکثر سرعت به 220 کیلومتر در ساعت (در نسخه با 3 لیتر اتوماتیک) محدود شده است.

برای اولین بار در تاریخ، یک سازنده به موضوع ایمنی توجه زیادی کرده است.

مدل نسل پنجم ( xv30, 2001-2006)

ویژگی اصلی نسل پنجم تویوتا کمری این بود که این خودرو به رسمیت شناخته شده و محبوبیت جهانی دریافت کرد. این خودرو نه تنها در ایالات متحده آمریکا و اروپا، بلکه در روسیه نیز مانند کیک های داغ خریداری شد. سازنده ژاپنی تصمیم گرفت آزمایش نکند و تمام تلاش خود را بر روی کامل کردن یک بدنه - "سدان" متمرکز کرد. در نتیجه خطوط آن روان و کاملاً صاف شدند که به طور مطلوب بر آیرودینامیک وسیله نقلیه تأثیر گذاشت.

فضای داخلی به دلیل استفاده از مواد سازگار با محیط زیست دنج تر و راحت تر شده است. سطح تجهیزات حداقل با این واقعیت نشان داده می شود که در پیکربندی اولیه یک سیستم ABS، چندین کیسه هوا و یک عملکرد تثبیت حرکت وجود دارد.

قابلیت های دویدن خودرو نیز تغییر کرده است:

• این مدل در 2 نسخه به بازار عرضه شد - با یک موتور 6 سیلندر 186 اسب بخاری 3 لیتری و یک موتور 4 سیلندر 152 اسب بخاری 2.4 لیتری.
• مصرف سوخت - 10 لیتر در 100؛
• انتقال - 4-st. خودکار (بعداً با 5 جایگزین شد) یا 5-st. مکانیکی؛
• شتاب تا 100 کیلومتر - ≈9 ثانیه. برای نسخه با واحد 3 لیتری.
• حداکثر سرعت - 225 کیلومتر در ساعت (در نسخه با 3 لیتر اتوماتیک).

این خودرو خطوط مستقیم سنتی برای بدنه کمری را از دست داده و جای خود را به روندهای مدرن داده است. در این دوره بود که پایه موفقیت اقتصادی خودرو گذاشته شد.

نسل ششم ( xv40, 2006-2011)

هنگام توسعه تویوتا کمری 40، طراحان و مهندسان به طور کامل روی بدنه کار کردند. با وجود همه انبوهی که دارد، این خودرو ظریف تر و از نظر بصری سبک تر شده است که با خطوط صاف بدنه تسهیل می شود. این مدل "یادداشت های ورزشی" و سرعت را به دست آورد.

نسل ششم "کامریوخا"

مدرنیزاسیون همچنین بر "داخل" وسیله نقلیه تأثیر گذاشت:

• موتور بنزینی 2.4 (167 اسب بخار) و 3.5 لیتر (277 "اسب")؛
• مصرف سوخت (متوسط) - 10 لیتر در 100 کیلومتر در مکانیک 2.4 و بیش از 10 لیتر در 100 کیلومتر در 2.4. دستگاه
• گیربکس - 5 سرعته اتوماتیک یا دستی؛
• شتاب تا 100 کیلومتر - از 7 ثانیه. تا 10.5 ثانیه (بسته به موتور)
• حداکثر سرعت - 230 کیلومتر در ساعت (در نسخه با 3 لیتر اتوماتیک).

توجه داشته باشید! این سازنده ژاپنی، به عنوان بخشی از نسل ششم، برای اولین بار شروع به تجهیز خودروهای خود به موتور هیبریدی بنزینی-الکتریکی کرد.

نسل هفتم ( xv50, 2011-2016)

خودروی جدید دارای خطوط بدنه باشکوه و ظاهری زیبا است که در آن وضعیت خاصی به وضوح دیده می شود. فضای داخلی خودرو به دلیل حجم اضافی راحت تر شده است. از جنبه فنی، این خودرو مرتبه ای مدرن تر شده است:

• موتورهای 2.5 لیتری یا 3.5 لیتری، 181 اسب بخار و به ترتیب 277 اسب بخار. یک آپشن با موتور 2.0 نیز وجود دارد، اما برای خودروهایی با این اندازه به وضوح ضعیف است.
• گیربکس - 6 حالته اتوماتیک، تکمیل شده توسط یک عملکرد کنترل دستی؛
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر بسته به موتور از 8 تا 9.5 لیتر (متوسط) متغیر است.
• شتاب تا 100 - حدود 7.9 ثانیه. با موتور سه و نیم لیتری 2.5 -9.5 تا صد.
• محدودیت سرعت به 210 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

طراحان تمام تلاش خود را برای حذف محاسبات اشتباه انجام شده در نسل 6 انجام دادند. همچنین، خودرو از صافی خطوط در امان ماند و آنها را با ویژگی های زاویه ای برجسته جایگزین کرد. سبک جدید بر اپتیک خودرو تأثیر گذاشته است که گسترده تر شده است. با توجه به این واقعیت که این وسیله نقلیه از نظر اندازه افزایش یافته است، می تواند با مدل های یک کلاس بالاتر رقابت کند.

نسل هشتم ( v60, 2017-2018)

این سازنده ژاپنی در صحنه نمایشگاه خودرو دیترویت، نسل هشتم تویوتا کمری را در معرض دید عموم قرار داد. به جرات می توان گفت که این خودروی اساساً جدید با ظاهری غیرعادی اسپرت است. معماری داخلی به طور اساسی بازنگری شده است. با این حال، بیایید نگاهی به زیر کاپوت این "نریان" بیندازیم:

• واحدهای قدرت بنزین برای 2.0؛ 2.5 یا 3.5 لیتر.
• میانگین مصرف سوخت بسته به حجم موتور 7.3-9.4 است.
• انتقال - 6 خیابان. دستگاه.
• شتاب تا 100 کیلومتر - 10.4؛ 9.0; 7.1 به ترتیب.
• حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت.

اگر تمام اطلاعات مربوط به آخرین نسل کمری را خلاصه کنیم، می توان این مدل را تنها در سه کلمه توصیف کرد - یک انقلاب محلی خودرو.

نسل تویوتا کمری

تاریخچه شکل گیری و توسعه خط تولید تویوتا کمری نمونه ای واضح از میل انسان به برتری است که از طریق منشور صنعت خودروسازی مدرن ژاپن درون یابی شده است. من می خواهم امیدوار باشم که مهندسان سرزمین طلوع خورشید در اینجا متوقف نشوند و در سال های آینده رانندگان در سراسر جهان را با مدل های غیر معمول، زیبا و قدرتمند خوشحال کنند. و برای کسانی که تصمیم به خرید یکی از مدل های این برند افسانه ای دارند، توصیه می کنیم با نمایندگی رسمی نیکا موتورز تماس بگیرند.

شرکت آلمانی Daimler-Motoren-Gesselschaft که خودروهای مرسدس را تولید می کند، در سال 1901 توسط گوتلیب دایملر، نویسنده افسانه ای اولین خودروی چهار چرخ با موتور بنزینی در جهان، تاسیس شد. طراح معروف ویلهلم مایباخ به گوتلیب دایملر در ساخت این خودرو کمک کرد. علیرغم تعدادی از کاستی ها، این تعهد به طور فعال توسط کنسول امپراتوری اتریش-مجارستان، Emil Jellinek، که به افتخار دخترش اولین مدل Mercedes-35P5 نامگذاری شد، حمایت شد. مشخصات فنی مرسدس-35P5 به این خودرو اجازه می دهد تا به سرعت 90 کیلومتر در ساعت برسد که در آن زمان رقم قابل توجهی به حساب می آمد.

Daimler-Motoren-Gessellschaft در سالهای اولیه تأسیس خود نه تنها اتومبیل می ساخت، بلکه موتورهایی برای هواپیماها و کشتی ها نیز توسعه می داد که دلیل ظاهر شدن آرم مرسدس به شکل یک ستاره سه پر است. چنین رقمی نماد موفقیت شرکت آلمانی در زمین، هوا و آب است.

این ستاره پس از ادغام با یکی دیگر از خودروسازان، بنز، در سال 1926، توسط تاج گلی به شکل حلقه احاطه شد که نشان دهنده پیروزی های بنز در عرصه اتومبیلرانی بود. شرکت جدید دایملر-بنز توسط فردیناند پورشه رهبری می شد که به طور قابل توجهی خط تولید مرسدس را به روز کرد. این او بود که سری "کمپرسور" K را راه اندازی کرد که شامل مدل معروفی مانند مرسدس بنز 24/110/160 PS با موتور شش سیلندر بود. این خودرو که به موتور 6.3 لیتری مجهز شده بود، برای آن زمان ها به سرعت فوق العاده 145 کیلومتر در ساعت شتاب می داد که برای آن به "تله مرگ" لقب گرفت.

هانس نیبل که در سال 1928 جانشین فردیناند پورشه شد، مشارکت فعالی در توسعه ماشین‌هایی مانند Manheim-370 و Nurburg-500 داشت. در سال 1930 مرسدس بنز 770 به رهبری وی با موتور قدرتمند 200 اسب بخاری به بازار خودرو معرفی شد که حجم کاری آن 7.6 لیتر بود. علاوه بر این، این خودرو به یک سوپرشارژر مجهز شده بود. در دهه 1930 اتومبیل های مرسدس-200 و اتومبیل های اسپورت مرسدس-380 به عموم ارائه شد که بر اساس آن مدل های «کمپرسور» مرسدس بنز-540K کمی بعد ساخته شد.

در سال 1935، مکس سیلر، خالق اولین خودروی سواری تولید انبوه در جهان با نیروگاه دیزلی مرسدس-260 دی، مشخص شد که طراح اصلی آن است. در طول سلطنت او، ماشین هایی ساخته شد که به طور فعال توسط رهبران جنبش نازی استفاده می شد. ما در مورد مرسدس-770 صحبت می کنیم، مجهز به قاب پرتو بیضی شکل، با سیستم تعلیق عقب فنری.

در طول جنگ جهانی دوم، کنسرن آلمانی نه تنها خودروهای مرسدس، بلکه کامیون نیز تولید کرد. خصومت ها خسارت زیادی به کارخانه های اصلی شرکت وارد کرد که فعالیت آنها تنها یک سال پس از پایان جنگ از سر گرفته شد.

یکی از اولین پیشرفت های این شرکت پس از جنگ، مدل مرسدس-180 بود که در سال 1953 با بدنه مونوکوک از نوع پانتون طراحی شد. سه سال بعد، کوپه اسپرت مرسدس-300SL Gullwing با درهای گولوینگ غیرمعمول، که در آن زمان مشابهی در دنیا نداشت، نور روز را دید.

در اواخر دهه 50، تولید سریال مرسدس بنز با موتورهای رابرت بوش با سیستم تزریق سوخت مکانیکی به روز شد. یکی از اولین مدل هایی که این نوآوری را داشت مرسدس بنز 220 SE بود.

آخرین دستاوردهای صنعت خودروسازی آن سال ها در خانواده ای کاملاً جدید از خودروهای کلاس متوسط ​​تجسم یافت که در سال 1959 به مشتریان عرضه شد. مدل های مرسدس-220، 220S، 220SE بالاترین سطح فنی عملکرد را نشان دادند: یک محفظه چمدان جادار، یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل برای همه چرخ ها، یک بدنه شیک با چراغ های جلوی عمودی طرفداران این برند آلمانی را خوشحال کرد.

کلاس اجرایی در خط مرسدس اندکی بعد - در سال 1963 با عرضه مدل مرسدس-600 - معرفی شد. این خودرو بلافاصله به مدعی عنوان بهترین روی این سیاره برای راحتی و اعتبار واقعی تبدیل شد. مجهز به موتور 6.3 لیتری با 250 اسب بخار قدرت و چهار سرعته «اتوماتیک» بود. علاوه بر خوشایند توسعه، تعلیق چرخ راحت بر روی عناصر پنوماتیک بود. طول بدنه ماشین اجرایی بیش از شش متر بود.

مدل‌های اسپرت با مدل‌های ساده‌تر جایگزین شدند، به عنوان مثال، مرسدس بنز 230 SL، که برای مردم عادی به دلیل شکل اصلی سقف با قسمت میانی درست زیر دیواره‌های جانبی، به عنوان "بتکده" شناخته می‌شود. اگر ده سال پیش برند آلمانی موفق شد خود را محکم در بازار خودروی اروپای پس از جنگ تثبیت کند، پس از پایان دهه 60 تمام جهان در مورد مرسدس صحبت می کردند. مقیاس تولید کاملاً متفاوت باعث ایجاد استانداردهای سبک جدیدی شد که اتومبیل های مرسدس را زیباتر کرد.

اولین نوآوری دهه 70 که جایگزین Pagoda شد، مدل مرسدس SL R107 بود که با موفقیت بازار آمریکا را تسخیر کرد و به مدت 18 سال در آن وجود داشت.

بحران نفتی سال 1973 بر فروش خودرو تأثیر نامطلوبی گذاشت، اما این شرکت با عرضه سری W114 / W115 با موتورهای مقرون به صرفه تر، موفق شد از مخمصه خارج شود. خریداران نه تنها لوکس و راحتی، بلکه قابلیت اطمینان را نیز می خواستند. در نتیجه، در پس زمینه رقبای ویران شده، برند مرسدس سرپا ماند.

در اوایل دهه 80، Gelandewagen افسانه ای در خط تولید مرسدس ظاهر شد - یک SUV تمام چرخ متحرک از سری 460، که به دلیل توانایی و قابلیت اطمینان بالای خود در بین کشورهای مختلف مشهور بود. اولین خودروی این چنینی به سفارش شاه ایرانی محمدرضا پهلوی، سهامدار دایملر بنز ساخته شد.

در سال 1984، طیف اساسی جدیدی از سدان های کلاس تجاری، مرسدس W124، شروع به تولید کرد که یک بار دیگر امکان ایجاد خودروهای شیک و مدرن با بدنه محکم را نشان داد. در خانواده W124، پیشرفته ترین پیشرفت های آن زمان مجسم شد. یک قالب پلاستیکی برای هدایت هوا به زیر خودرو، آیرودینامیک خودرو را بهبود بخشید. مصرف سوخت و همچنین سطح سر و صدای جریان هوای ورودی کاهش یافت.

در سال 1990 محصول جدیدی عرضه شد که هنوز هم طرفداران زیادی دارد - سری مرسدس 124 500E. این مرسدس بنز مجهز به یک "هشت" پنج لیتری V شکل با ظرفیت 326 اسب بخار، تفاوت های طراحی با W124 معمولی دارد - بی دلیل نیست که به آن "گرگ در لباس میش" می گویند. "بالا" افسانه ای که در کارخانه پورشه مونتاژ شد، یک سیستم تعلیق عقب با کنترل سطح هیدروپنوماتیک، یک کاتالیزور دو برابر شده، یک سیستم تزریق الکترونیکی LH-Jetronic به جای سیستم سنتی KE-Jetronic دریافت کرد. تفاوت های خارجی بین "بالا" و بقیه "مرسدس" از سری 124 قوس چرخ های گسترده و وجود چراغ های مه شکن اضافی در پایین سپر جلو است.

مرسدس W124 500E به طور گسترده در کشورهای مستقل مشترک المنافع استفاده می شود و به طور گسترده ای در محافل تجاری نمایش و مافیوها شناخته شده است. از جمله صاحبان معروف مدل می توان به کارگردان نیکیتا میخالکوف، نوازندگان یوری لوزا، دیمیتری مالیکوف، سیاستمدار گنادی زیوگانوف اشاره کرد. "بالا" - یک افسانه واقعی دهه 90 - در سریال "تیپ" اسیر شد.

با آغاز هزاره جدید، خط تولید مرسدس دو بار گسترش یافت: به جای پنج کلاس اتومبیل (که در سال 1993 بودند)، ده خودرو وجود داشت. در سال 2005، مدل های جدید کلاس S و CL عرضه شد که سبک جدید این برند را با عناصر یکپارچهسازی با سیستمعامل نشان می داد. پر از آخرین فناوری، S65 CL65 AMG با موتور قدرتمند V12 زیر کاپوت به جای مدل های 600، پرچمدار این سری شد.

کلاس C نیز یک به روز رسانی را پشت سر گذاشت: در سال 2007، اولین مرسدس W204 سدان و استیشن واگن جدید با سه خط عملکرد برگزار شد.

در سال 2008، خط تولید مرسدس بنز با کلاس CLC (Comfort-Leicht-Coupe - ترجمه شده به عنوان "کوپه راحت راحت") تکمیل شد.

در دهه اول قرن بیست و یکم، خط تولید مرسدس شامل شاسی بلندهای کلاس GL و GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - ترجمه شده به عنوان "SUV سبک کوتاه") بود.

خانواده جدید E-Class W212 که در اوایل سال 2009 عرضه شد، از نظر عملکرد اقتصادی و زیست محیطی گام های بزرگی برداشته است. به جای موتورهای بنزینی با سوپرشارژر - موتورهایی با نوع جدید CGI تزریق مستقیم با توربوشارژ دوقلو.

اکنون برند آلمانی مرسدس بنز با قابلیت اطمینان، کیفیت ساخت بالا و سابقه ای غنی با خریدار در ارتباط است.

محدوده مدل مرسدس بنز

خط تولید مرسدس بنز شامل خودروهای جمع و جور از طبقه متوسط ​​کوچک، سدان های کلاس تجاری جدی، بخش اجرایی، SUV، کوپه، کانورتیبل، رودستر و مینی ون است.

هزینه مرسدس

هزینه مرسدس بنز بستگی به این دارد که خودروی انتخابی متعلق به کدام کلاس باشد. ارزان ترین آنها پنج درهای کلاس A هستند که قیمت آنها از 900 هزار روبل است. قیمت یک مرسدس متوسط ​​از یک و نیم میلیون تا چهار متغیر است. کلاس تجاری به شش میلیون می رسد، اجرایی - تا هشت. یکی از گران ترین مدل ها مرسدس بنز SLS AMG رودستر 10 میلیونی است.