مشخصات فنی کادیلاک srx 3.0. نظر جدید

براق کادیلاک SRXعلیه پراگماتیسم تویوتا هایلندر

کادیلاک SRX
3.0 (269 اسب بخار) 6AT, 2,317,000 روبل
تویوتا هایلندر
3.5 (273 اسب بخار) 5AT، 1888500 روبل

راننده ای که دو میلیون روبل دارد و بازار را در جستجوی یک کراس اوور بزرگ و قابل ارائه بررسی می کند، نمی تواند روی یک انتخاب آرام و آرام حساب کند. از یک سو، کادیلاک SRX با وجوه و مجسمه‌سازی فوق‌العاده به طرز اغواکننده‌ای در امواج درخشش زنون غوطه‌ور می‌شود. از سوی دیگر، عمل گرایی تویوتا هایلندر فشار می آورد. فریفته شدن توسط جادوی یک برند معتبر بدون نگاه کردن به گذشته یا ... آیا راه برون رفت از معضل اینقدر واضح است؟

کادیلاک... کاملا متفاوت است. در طول دهه گذشته، یکی از بهترین برندهای آمریکایی به طور بنیادی «فروی» خود را از لوکس سنجیده به یک سبک تهاجمی و اسپرت تغییر داده است. حتی لوگو نیز به روز شده است تا با مفهوم طراحی شرکتی با نام معنادار هنر و علم مطابقت داشته باشد. نسل دوم SRX شباهت چندانی با دیدگاه کلیشه ای یک خودرو از یک برند معروف ندارد. یک چیز کوچک قوی و موثر با یک مدرن "قوی". پر کردن فنی! اما "چشمان باریک" چه کسی با نا مهربانی به شروع ما نگاه می کند؟ بله، این یک تویوتا هایلندر است، چندین برنده تست های ما و پاد پاد کادیلاک! شخصیت های متضاد، ارزش های مختلف. آتش و سنگ! و هزینه پایه فقط کمی متفاوت است. "آمریکایی" در نسخه اولیه خود 1،909،000 روبل قیمت دارد، در حالی که لیست قیمت برای حریف آسیایی آن از 1،832،500 روبل شروع می شود. آیا Caddy ارزان است یا قیمت تویوتا خیلی بالاست؟

زیبایی غربی و شرقی

اگر نسل اول SRX به یک معنا یک بالون آزمایشی بود، پس نسل دوم شبیه یک سوزن قطب نما است که دقیقاً مسیر آینده برند را در طراحی نشان می دهد. بعید است که چنین کراس اوور روشن و با شخصیت تیز وجود داشته باشد. با این حال، به همین دلیل است که کادیلاک است: به نظر می رسد، مانند نیم قرن پیش، در دوران طلایی صنعت خودرو آمریکا، طراحان خود را به هیچ چیز محدود نمی کردند. پوزه "یخ شکن" گوه ای شکل، خطوط تمیز طرفین، سخاوتمندانه با فراوانی "پنجره" تزئین شده است. آ اپتیک عقبو کاملا یک شاهکار! چراغ‌های باریک با اشاره‌ای برازنده از «کیل‌های» معروف کادیلاک در دهه 50 توسط هارلی ارل، آغشته به گدازه‌های قرمز مایل به قرمز نافذ ال‌ای‌دی. دیم دیمیچ که در زمین تمرین دمیتروفسکی با ما ملاقات کرد و در زمان خود "حیوانات" بدتر از کادیلاک را دیده بود، فقط سوت زد: "خوب!"

داخلی به نظر می رسد کمتر چشمگیر است، با دکوراسیون آن متفاوت است. چشم نه با عملکرد کلیدها، بلکه با شکل سپر شکل کنسول مرکزی که توسط یک قاب متالایز قاب شده است و نازل های مجرای هوای عظیم جلب می شود. مواد تکمیلی بسیار متقاعد کننده هستند - قلمرویی از چرم و چوب کرم و شرابی وجود دارد - و کیفیت ساخت و تناسب پانل ها کاملاً قابل احترام است. صندلی پهن است و به دلیل حمایت جانبی نسبتاً محدود، خیلی اسپرت نیست. صاف به نظر می رسد، اما احساس راحتی می کند و خسته کننده نیست، زیرا می توانید تکیه گاه کمر را "پمپ کنید" یا طول بالش را مانند BMW با یک درج جمع شونده به میزان قابل توجهی افزایش دهید. پیدا کردن ایراد در محدوده تنظیمات صندلی و فرمان دشوار است: دامنه حرکت برای یک فرد «اندازه متوسط» برای نشستن راحت پشت فرمان کافی است. و دید کاهش می یابد - ستون های A ضخیم و متمایل هستند که تا حدودی ورود و خروج را پیچیده می کند و لعاب آن غنی نیست. همه چیز با داشبورد ساده نیست. این بدان معنا نیست که کارکرد قربانی بحث بین «هنر» و «علم» شده است؛ صرفاً تفاوت‌های ظریف غیرعادی وجود دارد. برای مقابله با آنها باید صبور باشید. به عنوان مثال، قفل درب به سبک لندرور در قسمت بالایی کنسول مرکزی قرار دارد و حالت های سوئیچ کامپیوتر روی برد(که طبق سنت جنرال موتورز حتی عمر باقیمانده روغن را نیز نشان می دهد) می تواند روی اهرم ستون فرمان "پیچانده شود". لازم نیست در ارتباط با کنترل آب و هوا و حالت های آن کوتاهی کنید. مبل عقب، مانند صندلی های جلو، چندان برجسته نیست، اما کاملا دنج است. آنچه جالب است میزان فضای پا است سرنشینان عقب SRX بهتر از مرسدس بنز GL و رنج روور عمل می کند.

نتایج اندازه گیری های هندسی و وزن توسط کارشناسان تحریریه در شرایط یک سایت آزمون
		کادیلاک SRX 3.0	تویوتا هایلندر 3.5
سی	فاصله زیر محور جلو در مرکز، میلی متر	196	190
	فاصله زیر محور جلو در ناحیه شانه، میلی متر	215	230
	ترخیص زیر محور عقبدر مرکز، میلی متر	258	225
	فاصله زیر محور عقب در ناحیه شانه، میلی متر	196	276
D	حداقل فاصله در داخل پایه، میلی متر	192	189
	فاصله زیر قاب یا عضو کناری، میلی متر	230	280
	فاصله زیر مخزن سوخت، میلی متر	198	189
B1	عرض کابین جلو، میلی متر	1350	1442
B2	عرض داخلی عقب، میلی متر	1425	1443
B3	عرض تنه حداقل/حداکثر، میلی متر	1130/1340	1107/1442
V	حجم صندوق مفید (5 نفر)، ل	380	440

ابعاد- داده های شرکت های تولیدی
* از نقطه R (مفصل لگن) تا پدال گاز
** صندلی راننده از نقطه R تا پدال گاز روی L 1 = 950 میلی متر تنظیم شده است. صندلی عقبتمام راه برگشت

مشخصات خودرو
	کادیلاک SRX 3.0	تویوتا هایلندر 3.5
ویژگی های اصلی
طول، میلی متر	4834	4785
عرض، میلی متر	1912	1910
ارتفاع، میلی متر	1670	1760
فاصله بین دو محور، میلی متر	2807	2790
مسیر جلو/عقب، میلی متر	1622/1617	1625/1625
وزن کامل/کیلوگرم	1980/2480	2075–2125/2720
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	210	180
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	8,4	8,2
قطر چرخش، متر	12,2	11,8
مصرف سوخت
چرخه شهری، l/100 کیلومتر	16,7	13,8
چرخه برون شهری، l/100 کیلومتر	8,6	10,7
سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر	11,6	12,4
سوخت / حجم مخزن سوخت، ل	AI-92/79.5	AI-95/72
موتور
نوع موتور	بنزین	بنزین
محل و تعداد سیلندرها	V6	V6
حجم کار، سانتی متر 3	2997	3456
قدرت، کیلووات بر اسب بخار	269/199	273/201
در دور در دقیقه	6950	6200
گشتاور، نیوتن متر	302	337
در دور در دقیقه	5100	4700
انتقال
انتقال	ساعت 6	ساعت 5
دنده پایین	-	-
شاسی
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بهار	مستقل، بهار
سیستم تعلیق عقب	مستقل، بهار	مستقل، بهار
دنده فرمان	قفسه و پینیون	قفسه و پینیون
ترمز جلو	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده
ترمز عقب	دیسک تهویه شده	دیسک
ویژگی های ایمنی فعال	ABS+ESP+EBD+کنترل کشش	ABS+ESP+EBD+BAS+TRC+VSC+HAC+DAС
اندازه لاستیک*	235/55 R 20 (30.2)*	245/55 R 19 (29.6)*
هزینه های نگهداری
هزینه های تقریبی برای یک سال و 20 هزار کیلومتر، مالش.	246 213	242 248
محاسبه را در نظر می گیرد
هزینه سیاست های OSAGO+CASCO**، مالش.	6400 + 12 553	6400 + 101 918
مالیات جاده در مسکو، مالش.	40 350	40 950
هزینه اصلی نگهداری***، مالش.	9500	19 820
ما ایستاده ایم اول تعویض روغن***، مالیدن.	–	–
فرکانس تعمیر و نگهداری، هزار کیلومتر	20	10
هزینه سوخت توسط چرخه مخلوط، مالیدن.	64 410	73 160
شرایط گارانتی
مدت زمان گارانتی، سال / هزار کیلومتر	3/100	3/100
هزینه ماشین
کیت تست****، مالش.	2 317 000	1 888 500
تجهیزات اولیه****، مالش.	1 909 000	1 832 500

*در داخل پرانتز مشخص شده است قطر خارجلاستیک
** میانگین گیری بر اساس داده های دو شرکت بیمه بزرگ
***شامل مواد مصرفی
****در زمان تهیه مطالب با در نظر گرفتن تخفیف های جاری

ارزیابی های تخصصیبر اساس نتایج آزمایش
فهرست مطالب	حداکثر نقطه	کادیلاک SRX 3.0	تویوتا هایلندر 3.5
بدن	25,0	19,1	17,7
صندلی راننده	9,0	6,4	5,9
پشت راننده بنشین	7,0	5,7	5,5
تنه	5,0	3,0	3,3
ایمنی	4,0	4,0	3,0
ارگونومی و راحتی	25,0	21,3	22,2
کنترل ها	5,0	4,4	4,9
دستگاه ها	5,0	4,2	4,4
کنترل آب و هوا	4,0	3,8	4,0
مصالح داخلی	1,0	0,8	0,6
نور و دید	5,0	3,8	4,0
گزینه ها	5,0	4,3	4,3
عملکرد خارج از جاده	20,0	9,6	11,9
پاکسازی ها	4,0	2,6	2,9
زاویه	5,0	1,7	2,3
مفصل بندی	3,0	1,9	2,0
انتقال	4,0	1,0	2,2
امنیت	2,0	1,0	1,0
چرخ ها	2,0	1,4	1,5
کیفیت های اکسپدیشن	20,0	15,5	17,1
قابلیت کنترل	3,0	2,3	2,7
راحتی سواری	3,0	2,1	2,4
دینامیک شتاب دهنده	3,0	3,0	3,0
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)	3,0	2,5	2,4
محدوده بزرگراه	2,0	1,4	1,0
ظرفیت بار	2,0	1,5	1,8
طول باز شد. تنه	2,0	1,7
طرفداران	دیدنی، طراحی شیک، موتور تورکی، هندلینگ خوبو نسبت قیمت به برند	سالن بزرگ, ارگونومی خوب، دید عالی، راحتی سواری، حفاظت از زیر بدنه
منفی ها	ماهیت گیربکس و ترمزها، عدم صافی روی سطوح خرد شده	تنظیم و کارایی درایو سیستم ترمز، مواد تکمیل داخلی، جابجایی چشمگیر
حکم	یک کراس اوور جالب و غیر معمول با ظاهر روشن و "داخل". توصیه می کنیم از آن روی آسفالت استفاده کنید!	مزایای خودرویی که تقریباً روی هر نوع سطحی راحت است بیش از هزینه قابل توجه آن هزینه می کند

متن: Asatur BISEMBIN
عکس: رومن تاراسنکو

موتور کادیلاک SRX 3.0

خرید موتور کادیلاک SRX 3.0 بنزینی

موتور قرارداد برای کادیلاک CPX 3.0 2010-

مدل موتور: LF1, LFW

حجم موتور: 3.0

قدرت در اسب بخار 255-270

ضمانت: 14 روز پس از تحویل گرفتن یا دریافت در شهر شما. لطفاً برای مهلت نهایی با مدیر خود تماس بگیرید.

اگر محصول در زمان سفارش در انبار ما نباشد، ما به سرعت آن را در عرض 1-3 روز از انبار ترانزیت تحویل خواهیم داد! هر عکسی از واحدهایی که نیاز دارید - در صورت درخواست! (در صورت امکان ویدیو ص.

تلفن شهر: +7-495-230-21-41

برای درخواست عکس: +7-926-023-54-54 (ویبر، برنامه واتس)

هیچ تلفن دیگری در شرکت ما وجود ندارد!

******************************************************************************************************************

ما یک گارانتی واقعی می دهیم! شما در حال خرید از "شرکت سفید" هستید!

تحویل در سراسر مسکو.

ارسال به منطقه از طریق شرکت حمل و نقل!

مجموعه کاملاسناد.

شما واحدها را از بزرگترین انبار موتور در مسکو خریداری می کنید.

تمام قطعات خودرو فروخته شده توسط شرکت ما قبل از فروش از نظر عملکرد تست می شوند.

درباره شرکت:

انبار شخصی در مسکو

ما از در دسترس بودن - تماس گرفته شده - وارد - خریداری شده معامله می کنیم

ما می توانیم در صورت درخواست عکس بگیریم زیرا همه کالاها در انبارهای ما هستند.

مسابقات خود در انگلستان، ایالات متحده آمریکا و کره.

4 انبار حمل و نقل، زمان تحویل 1-4 روز

تخفیف برای فروشگاه ها و خدمات ما می توانیم محصول را با پیش پرداخت 5-15٪ به شهر شما ارسال کنیم و مابقی را پس از دریافت پرداخت خواهید کرد.

با این سوال: - ما تقلب نمی کنیم، فریب نمی دهیم -؟!؟! - همه چیز در بالا نوشته شده است! یا برای بازدید بیایید، یا از قبل سفارش دهید، قدر زمان خود و ما را بدانید.

شرکت ما خوشحال است که به مشتریان خود پیشنهاد خرید می دهد موتور کادیلاک 3.0 LF1 LFWبدون موتور رالی در فدراسیون روسیه.

تمام موتورهای کادیلاک SRX 3.0 LF1 LFW عمدتاً از آمریکای شمالی وارد می‌شوند.

در انبار ما در مسکو می توانید یک موتور خریداری کنید کادیلاک srxو همچنین قطعات یدکی کادیلاک SRX بدون پیش پرداخت، پس از
بازرسی شخصی کالاهای مورد نیاز شما

کل محدوده از کاتالوگ قطعات یدکی کادیلاک ما به طور کامل از نظر قابلیت سرویس بررسی شده است که توسط اسناد لازم تأیید شده است.

ما ضمانت و امکان بازگرداندن موتور کادیلاک SRX LF1 LFW را ظرف 14 روز از تاریخ خرید ارائه می دهیم؛ شرایط تعویض جداگانه با هر مشتری به صورت جداگانه مذاکره می شود. در اکثر موارد، جداسازی قطعات کادیلاک در مسکو به شما قطعات یدکی و موتورهای کادیلاک SRX 3.0 LF1 LFWبا بازار محلی، که با سوخت و روغن با کیفیت نه چندان بالا استفاده می شد. ما خوشحالیم که قطعات یدکی کادیلاک را به شما پیشنهاد می کنیم بهترین کیفیتبا ذخایر باقیمانده زیادی از عملکرد، از طریق تحویل مستقیم از آمریکا بدون واسطه خریداری شده است.

موتورهای کادیلاک SRX 3.0 LF1 LFW به انبار عمده فروشی ما در مسکو می رسند و به طور رسمی از گمرک ترخیص می شوند. در صورت لزوم، موتور کادیلاک LF1 LFW شما با جابجایی 3.0 می تواند مجهز به پیوست هاو سیستم سوخت. با درخواست "من یک موتور Cadillac srx 3.0 خواهم خرید" - می توانید مستقیماً با مدیران ما با شماره تلفن های مشخص شده تماس بگیرید و همچنین شخصاً بیایید و انبار ما را بررسی کنید، جایی که انتخاب بزرگموتورهایی مانند موتور LF1، موتور LFW و بسیاری دیگر. متخصص ما به شما توضیح می دهد که کجا باید شماره موتور Cadillac SRX 3.6 LF1 LFW را جستجو کنید، در مورد جداسازی قطعات Cadillac SRX 3.0 در ایالات متحده به شما می گوید و همچنین مجموعه عظیمی از قطعات یدکی Cadillac SRX 3.0 را ارائه می دهد.

ما موتورها را در سراسر کشورهای مستقل مشترک المنافع به هر شهری ارسال می کنیم.

زمان تقریبی تحویل:
1-2 روز:ولگوگراد، ورونژ، سامارا، کازان، سن پترزبورگ، ایژفسک، کورسک، بلگورود.
3-4 روز:پرم، کراسنویارسک، اوفا، روستوف-آن-دون، نیژنی نووگورود، کراسنودار، ایژفسک، مورمانسک.
بیش از 4 روز:اومسک، چلیابینسک، یکاترینبورگ، نووسیبیرسک، کیروف، تیومن، بارنائول، ایرکوتسک، کمروو، اورنبورگ، ایرکوتسک.

ما از هر تماس مشتریان خود استقبال می کنیم و همیشه آماده پاسخگویی به سوالات شما در رابطه با خرید شما هستیم. موتور کادیلاک SRX 3.0 LF1 LFW.

روز همگی بخیر!

اولین برداشت قدرت است! من مدتهاست که یک ماشین با V8 غرغر زیر کاپوت می خواستم. اما به نوعی همه چیز درست نشد. حتی گرند چروکی هم همراه بود مستقیم شش. بعد از فروش چیرکا، من شروع به رانندگی با کورس همسرم کردم. این یک ماشین عالی است، اما نگرش نسبت به مردانی که این Pepelats را رانندگی می کنند مبهم است. یا بهتر است بگوییم، واضح است - او یک بازنده است، او نتوانست برای یک ماشین معمولی درآمد کسب کند، و بنابراین باید در جای خود نشان داده شود. به طور کلی، من از زدن سر با انواع و اقسام آدم‌ها روی ده‌های «درست» و لاستی خسته شده بودم و تصمیم گرفتم برای خودم ماشین بخرم تا هم اندازه و هم پویایی آن سؤال ایجاد نکند. من به Trailblazer و Cadillac نگاه کردم - طبیعتاً دو تفاوت های بزرگ. کادیلاک در حال حاضر دارای یک فضای داخلی بازسازی شده، گیربکس شش سرعته اتوماتیک، مخابرات و لذت های دیگر مانند درب های برقی و زنون کارخانه ای است. Chevy با سادگی خود فریبنده بود، اما این مورد زمانی است که سادگی به سادگی از مقیاس خارج می شود. با رانندگی هر دو خودرو، متوجه شدم که Chevy دنبال کادیلاک نمی رود و V8 در مقابل R6 جالب است (ما در حال بررسی این مورد خاص هستیم).

نقاط قوت:

• پویایی شناسی
• راحتی
• شکست ناپذیری

نقاط ضعف:

• ترمزهای ضعیف
• در شهر زیاد غذا می خورد
• برخی از قطعات یدکی چندان ارزان نیستند

بررسی Cadillac SRX 3.6 V6 (Cadillac SERX) 2004

بنابراین، ما به یک ماشین بزرگتر از هاور قدیمی نیاز داشتیم. پس از جست و جو و تامل فراوان، کادیلاک SRX V6 264 اسب بخاری ساخت سال 2004 با مسافت 64000 کیلومتر خریداری شد.

پهن، طولانی (5 متر)، هفت نفره، چهار چرخ متحرک دائمی (نه مانند Hover، برای روشن کردن آن باید توقف کنید، خاموش کنید - همچنین بدون دیفرانسیل)، کیفیت پرداخت پس از پتوهای Hover و نمد به سادگی خیره کننده است، صندلی های برقی چرمی با پشتیبانی جانبی، با حافظه، چرم روی صندلی ها مانند پوست کودک احساس می شود، گیربکس تیپترونیک به صورت دستی کنترل می شود، فضای داخلی کاملاً لاستیکی است، نرم، فقط دوست داشتنی، سر و صدای عالی است، شما اصلا صدای موتور را نمی شنود انگار 1.6 را روشن می کنید، اما به محض فشار دادن گاز بلافاصله نجیب می شود و به زیبایی جواب می دهد، 11 ایربگ، کنترل تهویه مطبوع مجزا، موسیقی بالاترین کیفیت، ساب ووفر داخلی و بسیاری دیگر از بابل های دلپذیر.

ماشین چیزی از شگفت انگیز نیست. از هاور گرفته تا کادیلاک مانند جابه‌جایی از تراکتور به دوچرخه بود، کنترل‌ها آنقدر آسان و راحت هستند که حتی احساس نمی‌کنید در حال رانندگی با چنین کراس اوور بزرگی هستید، وقتی گاز را فشار می‌دهید که ماشین به‌تازگی خارج می‌شود. در 7.8 ثانیه به صدها شتاب می رسد، وقتی سبقت گرفتن از خودکار کمی کند است، ابتدا فکر می کند، سپس شلیک می کند)، ماشین در جاده سرگردان نمی شود، با اطمینان می چرخد، نه مانند شناور - در شرف غلتیدن است). ماشین خوب است، مانند قبل شما را نمی راند، اما شما سوار آن می شوید). من آفرود را امتحان کردم، با اطمینان رانندگی می کند، اما نه مانند Hover که قاب شده بود و برای آفرود ساخته شده بود، اینجا Cadi شکست می خورد و حیف است که آن را در گل و لای برانیم. شما مثل یک پادشاه سوار می شوید، همه به اطراف نگاه می کنند، هزینه و کیفیت بالا را احساس می کنید.

➖ خدمات گران قیمت
➖ مصرف سوخت

طرفداران

➕ دینامیک
➕ تعلیق
➕ ارگونومی
➕ طراحی

مزایا و معایب کادیلاک SRX 2016-2017 بر اساس بررسی ها شناسایی شد صاحبان واقعی. مزایای دقیق تر و معایب کادیلاک SRX 3.0 و 3.6 با خودکار و تمام چرخ 4WD را می توان در داستان های زیر یافت:

نظرات مالک

این ماشین در پیست عالی عمل کرد. موتورش خیلی گشتاوره، بالاخره 270 مادی. سبقت بدون مشکل یک دستگاه دو تنی کاملاً می کشد. شتاب 100 کیلومتر بر ساعت طبق اسناد در 8.2 ثانیه. رسیدگی فراتر از ستایش است. بلافاصله به ماشین عادت کردم. سیستم تعلیق بسیار نرم (تطبیقی) است. عایق صدا عالیه مصرف سوخت بعد از پژو کمی آزاردهنده است، اما باید برای قدرت هزینه کرد.

به طور جداگانه، من می خواهم در مورد کامپیوتر بگویم. اطلاعاتی در مورد مصرف سوخت، زمان سفر، فشار باد لاستیک و موارد دیگر نمایش داده می شود! کیفیت تصویر چشم نواز است.

ارگونومی کابین مرا راضی کرد. همه چیز سر جای خودش است. فرمان چند منظوره، USB و AUX، ناوبری به زبان روسی (عظیم صفحه لمسی)، آب و هوای دو منطقه ای، شروع بدون کلید. خیلی خوشم اومد یک سقف با نمای پانورامابا دریچه فضای داخلی بسیار زیبا است، همه چیز با LED روشن می شود.

بررسی کادیلاک SRX 3.0 با اتوماتیک 2011

بررسی ویدیویی

الان بعد از 12000 کیلومتر رانندگی و 6 ماه مالکیت میتونم بگم ماشین عالیه و به قول خیلیا خیلی دست کم گرفته. بدون شک مزایا و معایب خود را دارد.

من آن را "Hunk-style V" می نامم. طراحی بسیار منحصر به فردی دارد و ظاهر. بسیار وحشیانه، و فضای داخلی و خارجی مملو از V شکل است.

از نظر عادات و رانندگی، من را به یاد X5 E53 قبلی من می اندازد. در اینجا فرمان از استحکام کافی برخوردار است که به شما امکان می دهد در مسیر بسیار مطمئن باشید.

سیستم تعلیق بسیار متعادل است، من چندین بار در اتوبان تا 180 کیلومتر در ساعت شتاب گرفتم، بسیار مطمئن رانندگی می کند، زمین را در آغوش گرفته و تبدیل به ماشین می شود. با این حال، این نیست ماشین مسابقه. همه چیز در مورد آن خلق و خوی را برای اوقات فراغت، راحتی و نظم ایجاد می کند.

فضای داخلی خودرو 5 امتیاز است. همه چیز در دست است، همه چیز راحت است. مواد تکمیلی از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. داخل خودرو که 5 سال از عمر آن می گذرد، هیچ اثری از کهنگی، سایش پلاستیک و چرم دیده نمی شود. احساس سالنی که با احترام و عشق به صاحبش ساخته شده است.

از معایب اصلی، من عایق صدای نسبتاً متوسط ​​را نام می برم. من همچنین صندلی هایی با پشتیبانی جانبی می خواهم.

بررسی گیربکس اتوماتیک کادیلاک SRX 3.0 (249 اسب بخار) 2011

من ماشین را عمدتاً برای نمای بیرونی و داخلی آن خریدم. عاشق این اشکال وجهی. رنگ بژ داخلی چرمبا صندلی های نرم که با راحتی تسخیر شده اند. صندلی های سه مرحله ای گرمکن و تهویه و فرمان گرم کن وجود دارد. در زمستان بسیار راحت است. پانوراما سقف شیشهایبا سانروف بصری فضای داخلی را گسترش می دهد. من عاشق این هستم که چگونه کنسول وسط لاکی مشکی و پانل ابزار با چراغ های رنگارنگ در هنگام روشن شدن احتراق زنده می شوند.

متأسفانه از جهات دیگر سوالات بیشتری برای طراحان وجود دارد. SRX دارای سیستم های ایمنی بسیار "عصبی" است. هنگام رانندگی، با لرزش صندلی راننده و چشمک زدن LED قرمز زیر شیشه جلو، شما را به صورت دوره ای از خطر برخورد می ترساند. شاید این برای بلوندی که اخیراً پشت فرمان نشسته است مفید باشد، اما کم و بیش راننده با تجربهبلافاصله سیستم را خاموش می کند تا باعث ناراحتی من نشود، کاری که من انجام دادم.

به طور مشابه هنگام پارک: هنگام رانندگی به صورت معکوسدر مورد نزدیک شدن به موانع با لرزش بالشتک هشدار می دهد صندلی راننده. از قبل هشدار می دهد، فاصله تا موانع پشت حدود یک متر است. یا هنگام حرکت رو به عقب از کنار خودروهای همسایه و سایر موانع، مسیر چرخشی ایمن را روی صفحه می‌کشد، اما کیسه هوا همچنان به صورت دوره‌ای می‌لرزد. همه اینها فقط یک حواس پرتی است.

در بزرگراه قدرت زیادی وجود دارد، اما در شهر گاهی اوقات سرعت گیربکس اتوماتیک کاهش می یابد. آئودی Q5 با 2.0 TSI بهتر شروع می شود، در حالی که در کادیلاک قدرت فقط در سرعت بالا، با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، و در جاده های ما همیشه نمی توانید چنین شتاب بگیرید. مصرف بنزین نیز دلگرم کننده نیست، به طور متوسط ​​حدود 18 لیتر است که کمی زیاد است.

دامن پلاستیکی سپر جلوبسیار کاهش می دهد ترخیص کالا از گمرک زمینی، شبیه یک کراس اوور به نظر می رسد، اما باید با احتیاط نزدیک حاشیه ها پارک کنید. تصمیم عجیب در عین حال، فاصله از سطح زمین بسیار مناسب است، اما به دلیل سپر جلو باید با احتیاط در جاده خاکی رانندگی کنید.

به طور کلی، این خودرو بسیار شیک، اما بحث برانگیز است. شاید هم همینطور نسخه دیزلیاگر بخواهند در اروپا بفروشند ارائه دهند.

ولادیمیر، بررسی کادیلاک SRX 3.6 (318 اسب بخار) AT 2014.

یک ماه دیگر 3 سال از استفاده ما می گذرد. اکثر مشکل اصلیاین دستگاه به این صورت است که باید مرتب شسته شود، زیرا... ترکیب رنگ مشکی و کروم فراوان به معنای وجود کثیفی بر روی بدنه نیست و به طور کلی در هنگام کثیف بودن آن "گنگ" است.

از بین تمام ماشین هایی که بیش از 20 سال از دستان من عبور کرده اند، این قابل اطمینان ترین و راحت ترین دستگاه است. مصرف در شهر به طور متوسط ​​14 لیتر، در بزرگراه 8-9 لیتر است.

ماشین دارای عایق صوتی عالی و توانایی بالای بین کشوری(اغلب باید از میان برف‌ها به کلبه‌ای خارج از شهر سفر کنید، و در زمستان 2016-2017 برف بسیار غیرمعمولی باریده بود).

از آنجایی که ماشین بسیار سنگین است (بیش از 2 تن)، ما بلافاصله تصمیم گرفتیم موتور 3.6 را بگیریم و هرگز پشیمان نشدیم. در هنگام شتاب گیری شما را به صندلی خود فشار می دهد و وقتی با سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت می روید می توانید در بزرگراه بخوابید.

حجم صندوق عقب یک امتیاز خوشایند بود، به خصوص وقتی تا شده بود صندلی های عقب— روز گذشته یک مبل نرم به طول 2 متر حمل کردیم، بنابراین می توانید از این ماشین به عنوان استفاده کنید غزال محموله(شوخی).

همه کسانی که در مورد میزان مالیات حمل و نقل و هزینه بنزین در این دستگاه صحبت می کنند دوست دارند بگویند که لذت و ایمنی گران است.

مالک یک کادیلاک SRX 4 3.6 (318 اسب بخار) با گیربکس اتوماتیک تولید شده در سال 2014 رانندگی می کند.

من عاشق "آمریکایی ها" هستم، اول از همه، به خاطر طراحی بی رحمانه شان؛ چنین ماشین هایی در جاده ها مورد احترام هستند. آنها همچنین دارای موتورهای قدرتمند و آسان برای استفاده هستند. علاوه بر این، خودروسازان آمریکایی هرگز روی گزینه‌ها کوتاهی نکرده‌اند، بنابراین کادیلاک SRX در حال حاضر همه چیز را دارد. سواری راحت، چه خبر است ماشین های آلمانیشما آن را حتی به عنوان یک گزینه دریافت نخواهید کرد.

ابتدا از نزدیک به کادیلاک SRX رده بالا نگاه کردم، اما بعد تصمیم گرفتم که 350000 هزار روبل اضافی را برای ناوبری و ناوبری استاندارد خرج کنم. سیستم سرگرمیبرای سرنشینان عقب، این خیلی زیاد است و ماشین را به داخل برد پیکربندی اولیه. در حال حاضر در پایگاه داده کادیلاک سالن لوکس، جایی که حتی پنل جلویی آن با چرم گران قیمت پوشیده شده است.

قدرت موتور V6، حتی می توانم بگویم، بیش از حد است، که جای تعجب نیست، زیرا در واقع 270 "اسب" در اینجا وجود دارد، و نه 249، همانطور که در PTS نوشته شده است، به طوری که مالیات حمل و نقلکوچکتر بود این خودرو واکنش گاز خوبی دارد و در هر شرایطی ذخیره کشش وجود دارد.

برخلاف سایر آمریکایی‌هایی که من رانندگی کرده‌ام، کادیلاک ساخته شده است، اما در عین حال بسیار تعلیق راحت. به خوبی با ناهمواری ها کنار می آید و در عین حال ماشین روی امواج تکان نمی خورد ( بیماری معمولیبسیاری از "آمریکایی ها")

از جمله کاستی ها می توان کاملاً اشاره کرد مصرف بالاسوخت در شهر - 18-19 لیتر در 100 کیلومتر، در حالی که در بزرگراه موتور تقریبا در سرعت بیکاربنابراین مصرف به 11-12 لیتر کاهش می یابد. همچنین خدمات گران قیمت و نه چندان واجد شرایط نمایندگی های رسمیو هزینه بالا قطعات یدکی اورجینال. اما هیچ کاری نمی توانید در مورد آن انجام دهید، کادیلاک یک برند برتر است.

ماکسیم، بررسی کادیلاک SRX 3.0 2014 (249 اسب بخار) AT