کانتیننتال جی تی جدید. بنتلی کوپه Continental GT Speed ​​Bentley Continental Gee را به روز کرد.

کوپه اسپرت بنتلی کانتیننتال GT برای اولین بار در سال 2003 در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد و به عنوان جانشین مدل های R و T قاره ای معرفی شد.

برای هفت سال تولید، این خودرو تغییرات و نسخه های ویژه بسیاری را به دست آورده است و در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 2010، اولین نمایش نسل 2 جدید بنتلی کانتیننتال GT برگزار شد.

آپشن ها و قیمت ها بنتلی کانتیننتال GT

در نگاه اول، بنتلی کانتیننتال GT 2 از نظر ظاهری تفاوت چندانی با مدل قبلی خود ندارد، اما در عین حال، تمام پنل های بدنه آن کاملاً جدید هستند. تفاوت های بصری شامل جلوپنجره بازطراحی شده، چراغ های جلو و سپر جلوی جدید و همچنین طراحی مجدد چراغ های عقب و درب صندوق عقب است که یادآور یک سدان پرچمدار است.

ابعاد کلی مدل تغییر نکرده است، طول بنتلی کانتیننتال GT جدید 4806 میلی متر، فاصله بین دو محور 2746، عرض 1944، ارتفاع 1404، وزن کوپه با موتور دوازده سیلندر 2320 است. کیلوگرم.

در کابین، در نگاه اول، همه چیز مانند قبل باقی می ماند. اما اکنون Continental GT دارای یک سیستم چندرسانه‌ای جدید، مواد تزئینی لوکس‌تر است و از صندلی‌های جلو به محل لنگرهای کمربند ایمنی ستون B منتقل شده است. این امر باعث شد صندلی‌ها کمی نازک‌تر شوند و پنج سانتی‌متر فضای پای اضافی برای سرنشینان عقب آزاد شود.

زیر کاپوت بنتلی کانتیننتال GT (2016-2017) W12 توئین توربو شناخته شده با حجم 6.0 لیتر قرار دارد، اما خروجی آن 15 اسب بخار افزایش یافته است. (از 560 به 575 نیرو) و حداکثر گشتاور 50 نیوتن متر (تا 699 نیوتن متر) افزایش یافت.

این موتور با یک گیربکس جدید 8 سرعته اتوماتیک (به جای 6 سرعته اتوماتیک قبلی) جفت می شود که گشتاور را به نسبت 40:60 به تمام چرخ ها منتقل می کند.

این کوپه همراه با کاهش وزن 65 کیلوگرمی، از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.4 ثانیه (0.2 ثانیه سریعتر از نسل قبلی خود) شروع می شود و حداکثر سرعت آن برابر با 319 کیلومتر در ساعت باقی می ماند. میانگین مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 14.5 لیتر در صد اعلام شده است.

علاوه بر این ، برای اولین بار در خط تولید با یک "هشت" 507 اسب بخاری با حجم 4.0 لیتر که به طور مشترک با آئودی توسعه یافته بود ظاهر شد. این نسخه در روسیه از 10,049,000 روبل قیمت دارد و قیمت بنتلی کانتیننتال GT 2014 با واحد W12 از 11,289,000 روبل شروع می شود.

عکس های بنتلی کانتیننتال GT W12 جدید

بنتلی کانتیننتال GT 2018-2019 یک کوپه اسپورت گرن توریسمو رده بالا برای سفرهای طولانی است. در واقع، این هدف در بدن نهفته است، خود بریتانیایی به ندرت در خارج از شهر استفاده می شود. نسل جدید در سال 2017 در یک ارائه بسته ارائه شد و پس از آن اولین نمایش جهانی در فرانکفورت انجام شد.

بنتلی متعلق به جنرال موتورز است که هنوز صاحب شرکت های زیادی است، آنها با موفقیت آنها را ترکیب می کنند. به عنوان مثال، نسل سوم کوپه بنتلی بر روی پلت فرم جدید ماژولار MSB ساخته شده است. مدل مونتاژ شده است، همانطور که در کارخانه بریتانیا - Crewe.

طراحی بدنه جدید

نسل اول و دوم تفاوت چندانی با یکدیگر نداشتند، تازگی به طرز چشمگیری تغییر کرده است. هر ماشین را می توان سفارشی کرد، انواع جزئیات کوچک و البته رنگ ها وجود دارد - 30 تنوع.

قسمت جلوی کوپه 5 خط تهاجمی در اطراف کاپوت دریافت کرد که از چراغ های جلو، یک خط مرکزی، به خط عمودی جلوپنجره رادیاتور امتداد می یابد. جلوپنجره مستطیلی بزرگ همه از لوزی های کوچک، یک خط عمودی تشکیل شده است. اپتیک ماتریس ال ای دی گرد جدید به دو قسمت تقسیم شده با لبه کروم. سپر یک اکستروژن رو به جلو، ورودی های هوای عظیم و تقسیم به یک مشبک مرکزی دریافت کرد.

مشخصات خودرو قوس چرخ های گسترده ای را دریافت کرد، به خصوص در قسمت عقب. از کپسول جلویی خطی وجود دارد که قوس عقب را بزرگتر می کند. خط چراغ جلوی کانتیننتال GT از زیر قاب پنجره کشیده شده و تا اسپویلر عقب امتداد دارد. در پایین دیواره جانبی بدنه یک فرورفتگی عظیم با یک آبشش نقره ای یکپارچه و یک خط از آن امتداد یافته است که بدن را از پشت در بر می گیرد.

تریم قاب پنجره با روکش کروم است. آینه های دید عقب بر روی ساق پا نصب می شوند و به بدنه اسپرت می بخشند. تجهیزات اصلی دستگاه مجهز به چرخ های 21 اینچی است که تا 22 اینچ قابل افزایش است. گزینه های دیسک در زیر نشان داده شده است.

قسمت عقب خودرو به اپتیک بیضی شکل جدید با تزئینات کرومی مجهز شده است. تطبیق سیستم اگزوز ادغام شده در محافظ پلاستیکی پایینی شیک به نظر می رسد. شکل اگزوز و چراغ های جلو همدیگر را تکرار می کنند. درب صندوق عقب خمیده مجهز به اسپویلر جمع شدنی است. سپر اساساً ساده است، از پایین کشیده شده است، جایی که یک درج پلاستیکی با یک پخش کننده تزئینی قرار دارد.

بدنه بنتلی کانتیننتال GT جدید

سازنده محور جلوی کوپه را به جلو تغییر داده است، جلوی آویزان را کاهش می دهد. بنابراین، سازنده توزیع وزن را تقریباً کامل - 45٪ تا 55٪ به نفع محور عقب بهبود داده است. این بهبود تأثیر مثبتی بر جابجایی داشت.

بدنه آن از فولاد و آلومینیوم با مقاومت بالا ساخته شده است. پانل های بیرونی از فلز بالدار ساخته شده است که در 500 درجه سخت شده است. تغییرات کلی در وزن محدود با 80 کیلوگرم کاهش به 2244 کیلوگرم رسید.

بخش بصری به دلایلی کار شده است، خودرو هنوز به دسته ورزش ها تعلق دارد، بنابراین آیرودینامیک مهم است. ضریب درگ نسبت به مدل قبلی با 2 امتیاز کاهش به 0.29 Cx رسیده است.

تغییر ابعاد:

• طول - 4805 میلی متر؛
• عرض - 1954 میلی متر؛
• ارتفاع - 1405 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2851 میلی متر.

به روز رسانی سالن

طراحی داخلی به شدت تغییر کرده است، همه چیز با چرم طبیعی با درج های ساخته شده از چوب، آلومینیوم و لاک پیانو پوشانده شده است. درخت در پانل داشبورد و بالای کارت های در قرار دارد.

با نزدیک شدن به خودرو، ورود بدون کلید مالک را شناسایی می‌کند و با یک سلام نوری برنامه‌ریزی‌شده از اپتیک، آستانه‌های روشن و روشنایی کانتور داخلی از او استقبال می‌کند.

4 صندلی وجود دارد، اما به سختی می توان مبل عقب را کامل نامید. صندلی‌ها برای سبک اسپرت قالب‌گیری شده‌اند، اما فضای خالی کافی در آنجا وجود ندارد، پاها روی صندلی‌های جلو قرار می‌گیرند. صندلی‌های جلو با چرم، یک خط کروم، پشتیبانی جانبی عظیم، قابل تنظیم الکتریکی و گرمکن تزئین شده‌اند. تهویه و ماساژ آن ها را از صندلی های معمولی خودروهای اسپرت متمایز می کند.

صندلی‌های بنتلی کانتیننتال GT جدید با روکش چرمی با دوخت الماس در الماس پوشیده شده‌اند. بیایید رنگ های اثاثه یا لوازم داخلی را تجزیه و تحلیل کنیم:

• مگنولیا
• شتر;
• کتانی؛
• پورتلند؛
• زین اسب؛
• برونل؛
• سبز کامبرین؛
• بلوط سوخته؛
• دامسون؛
• توپ کریکت؛
• داغ
• نیومارکت قهوهای مایل به زرد;
• گرازماهی؛
• آبی امپراتوری؛
• بلوگا.

سرنشینان جلو با یک تونل عریض از کنسول مرکزی جدا می شوند. یکی از ویژگی های جالب در بالای کنسول سه نشانگر اشاره گر است که پلتفرم آن ها برمی گردد و یک نمایش چند رسانه ای ارائه می دهد. صفحه نمایش چرخشی یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی برای ناوبری چند رسانه ای و MMI است. ردیف دکمه ها با واشر برای تنظیم عملکردهای اصلی سیستم صوتی در زیر نمایشگر قرار می گیرد. انتقال به تونل مجهز به دو منحرف کننده گرد با یک ساعت آنالوگ در بین آن است.

سیستم صوتی از 16 بلندگوی Bang & Olufsen یا 18 بلندگوی Naim تشکیل شده است. توان سیستم 1.5 و 2.2 کیلووات است.

تونل عریض Bentley Continental GT 2018-2019 دارای دکمه های زیادی است. ویژگی اصلی یک انتخابگر عظیم تعویض دنده است که در صفحه نمایش آن حالت انتخاب شده نمایش داده می شود. دکمه های چپ و راست با یک واشر برای تنظیم کنترل تهویه مطبوع جداگانه. دمای انتخاب شده بر روی پیک نمایش داده می شود. پشت انتخابگر یک واشر عظیم برای تنظیم حالت عملکرد ماشین با دکمه استارت موتور در مرکز قرار دارد.

فرمان چرمی 3 پره به صورت برقی قابل تنظیم است و با چرم دو رنگ تزئین شده است. هر اسپیکر دارای یک درج آلومینیومی است. در کناره‌ها دکمه‌های کنترل چندرسانه‌ای و پانل ابزار قرار دارند. پشت فرمان یک اهرم تنظیم کروز کنترل تطبیقی ​​نقره ای رنگ قرار دارد. دسته ابزار صفحه نمایشی است که گیج های آنالوگ را تقلید می کند و داده های ناوبری و تمام اطلاعات خودرو را نشان می دهد. شیشه جلو با یک برجستگی تکمیل می شود.

صندوق عقب برای Gran Turismo قابل قبول است - 358 لیتر حجم با یک راهرو و مجموعه ای از ابزارها در زیر زمین.

سیستم های امنیتی

بنتلی موتورز این خودرو را به انواع سیستم های ایمنی غیرفعال و فعال مجهز می کند. بسته City یک سیستم هشدار عابر پیاده، یک سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی برای سیستم ناوبری و یک بسته دوربین دید فراگیر اضافه می کند.

با سفارش پکیج تورینگ، کروز کنترل تطبیقی ​​با دستیاران مختلف تغییر خط، کنترل خطوط و مناطق مرده نصب می‌شود. آنها یک پروجکشن، یک سیستم دید در شب و یک عملکرد جلوگیری از برخورد نصب خواهند کرد.

مشخصات فنی

موتور

این خودرو بریتانیایی از یک موتور بنزینی 6 لیتری W12 TSI بهره می برد. موتور TwinScroll دو توربوشارژر 635 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 900 H*m گشتاور در 1350 دور در دقیقه تولید می کند.

در حالت رانندگی بی صدا، نیمی از 12 سیلندر برای صرفه جویی در سوخت خاموش می شوند، به شدت شروع به رانندگی می کنند، دمپرها باز می شوند و دوباره سوخت به تمام "گلدان های" بنتلی کانتیننتال GT عرضه می شود. دستیابی به نتایج صرفه جویی برجسته امکان پذیر نبود - 17.7 لیتر در شهر و 8.9 لیتر در بزرگراه (حجم مخزن 90 لیتر).

انتقال

این موتور با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه جفت می شود. لحظه از طریق یک سیستم تمام چرخ متحرک منتقل می شود که بسته به حالت های رانندگی، لحظه را به طور متفاوتی از طریق یک کلاچ چند صفحه ای توزیع می کند (راحتی - حداقل 62٪ به چرخ های عقب، Sport - حداقل 83٪).

عملکرد دینامیکی کوپه بهبود یافته است، شتاب آن در 3.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد، حداکثر سرعت به 333 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.

تعلیق

شاسی خودرو از یک سیستم مستقل با دو اهرم در جلو و یک مولتی لینک عقب تشکیل شده است. هر دو محور با پنوموسیلندرهای سه محفظه تکمیل می شوند. واشر تیونینگ رفتار خودرو با تغییر سفتی دمپرهای تطبیقی ​​بر سیستم تعلیق تأثیر می گذارد. محور با میله های ضد غلتش فعال تکمیل می شود.

یک سیستم مهار غلتک نصب شده است که توسط یک باتری 48 ولتی تغذیه می شود. هندلینگ را بهینه می کند و راحتی سواری را بهبود می بخشد.

سیستم ترمز بنتلی کانتیننتال GT 3

ترمزها جدی هستند - دیسک های تهویه شده، دیسک های 420 میلی متری با 10 پیستون در جلو، 380 میلی متر 8 پیستون در عقب. هر 4 دیسک با یک براکت ثابت تکمیل می شود.

عملکرد ترمز بهبود یافته است.

قیمت

برچسب قیمت اولیه کوپه بریتانیایی 14290000 روبل است. بالاتر از مدل قبلی خود است، اما رقابتی است. تجهیزات دستگاه در پایه به شرح زیر است:

• رینگ های آلیاژی 21 اینچی؛
• صندلی های برقی با حافظه؛
• صندلی های گرم کن و تهویه شده؛
• کنترل آب و هوا جداگانه؛
• سیستم صوتی معمولی بی تکلف برای 10 بلندگو؛
• کروز کنترل معمولی؛
• درب صندوق عقب برقی؛
• بسیاری از دستیاران الکترونیکی

بنتلی کانتیننتال GT جدید 2018-2019 بسیار بهتر شده است ، خودرو از نظر ظاهری به سمت بهتر شدن تغییر کرده است ، همین امر در مورد طرح فنی نیز صدق می کند. پیش از این، طرفداران خودروهای اسپورت گرن توریسمو نسبت به بنتلی بدبین بودند، اما اکنون این خودرو از هر شانسی برای جلب احترام کامل برخوردار است.

ویدئو

بنتلی کانتیننتال GT جدید 2018-2019 در 30 آگوست 2017 پیش از اکران جهانی خود در کت واک در اوایل پاییز برای عموم رونمایی شد. بنتلی کانتیننتال دو در جدید توسط این شرکت انگلیسی به عنوان بهترین خودروی جهان در کلاس گرند تورر معرفی شده است. در بررسی جدید بنتلی کانتیننتال GT نسل 3 مدل سال 2018-2019 - عکس ها و فیلم ها، قیمت و تجهیزات، مشخصات یک کوپه پریمیوم دو در لوکس. نسل جدید بنتلی کانتیننتال GT که با (مدل ها بر اساس پلت فرم مدرن MSB ساخته شده اند) در بهار 2018 در اروپا و روسیه به فروش می رسد. قیمتحدود 200000 یورو برای بنتلی کانتیننتال GT با بنزینی W12 635 اسب بخاری. قیمت اقلام جدید در بازار انگلیس از 155 هزار پوند خواهد بود.

نسل سوم کوپه مجلل بریتانیایی که روی "بوژی" جدید پورشه پانامرا امتحان کرد (نسل دوم بر اساس پلت فرم D1 به ارث رسیده از سدان بود) یک سیستم تعلیق جلو دو اهرمی، یک عقب چند پیوندی دریافت کرد. سیستم تعلیق، پایه‌های پنوماتیک سه محفظه، سیستم چهار چرخ متحرک با کلاچ چند صفحه‌ای که توسط الکترونیک کنترل می‌شود، کمک فنرهای هوشمند با کنترل تطبیقی، و همچنین میله‌های ضد رول فعال که در مقابل چرخش بدنه در گوشه‌ها با استفاده از محرک‌های الکترومکانیکی کار می‌کنند. یک شبکه 48 ولتی روی برد.

در ساخت بدنه جدید بنتلی کانتیننتال GT 3 به طور گسترده از فولاد و آلومینیوم با مقاومت بالا استفاده می شود (پانل های بدنه خارجی با استفاده از فناوری قالب گیری فلزی بالدار در دمای 500 درجه سانتیگراد ساخته شده اند) که امکان کاهش وزن محدود این جدید از 80 کیلوگرم به 2244 کیلوگرم در مقایسه با نسل قبلی. در همان زمان، مهندسان موفق شدند کوپه را با توزیع وزن عالی در امتداد محورها ارائه دهند: 45٪ از جرم روی محور جلو و 55٪ در عقب می افتد.

کوپه بریتانیایی با پلتفرم مدرن جدید، صاحبان بالقوه را با طراحی بیرونی کلاسیک خوشحال می کند. به نظر می رسد تیم طراحی که تصویر جدید این کوپه لوکس را خلق کرده اند، تمام تلاش خود را کرده اند تا با حفظ تصویر و تناسبات آشنای بدنه نسل 2 این مدل، جلوه زیبایی و جذابیت بیشتری به آن ببخشند. طراحان بریتانیایی بر اساس بدنه سلف خود با حرکات سبک هر چیزی را که برای آنها زائد به نظر می رسید حذف کردند و به بدنه نسل جدید Continental GT یک جلوپنجره رادیاتور کاذب بزرگتر و محکم تر، چراغ های جلوتر و لامپ های بیضی شکل بی نظیر با نوک اگزوز اضافه کردند. آنها را منعکس می کند. همچنین شایان ذکر است که vyshtampovki سرسبز، قوس چرخ جلو و عقب را گسترش می دهد و آنها بزرگتر شده اند.

100٪ تداوم نسل ها وجود دارد، اما، البته، بنتلی کانتیننتال جدید خنک تر و محکم تر از مدل قبلی خود به نظر می رسد.

• ابعاد خارجی بدنه بنتلی کانتیننتال GT 2018-2019 4805 میلی متر طول، 1954 میلی متر عرض، 1392 میلی متر ارتفاع، با فاصله بین دو محور 2851 میلی متر است.
• ابعاد فاصله محوری نسل جدید گرند تورر کوپه بریتانیایی در مقایسه با مدل نسل قبل تا 105 میلی متر رشد داشته است. جالب اینجاست که محور جلو 135 میلی‌متر به جلو کشیده شده است، بنابراین حداقل اورهنگ جلو با هندلینگ بهتر را فراهم می‌کند، در حالی که برعکس، عقب بزرگ‌تر شده و تصویر سبک‌تر و سریع‌تری به خودرو می‌دهد.
• ضریب درگ بدنه «سومین» بنتلی کانتیننتال GT 0.29 Cx است.
• برای کوپه، چرخ‌های لوکس 21 اینچی با لاستیک‌های 265/40 R21 برای محور جلو و 305/35 R21 برای محور عقب به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند. به عنوان یک آپشن، چرخ‌های بزرگ‌تر 22 اینچی با لاستیک‌های 275/35 R22 در جلو و 315/30 R22 در عقب.

اگر نمای بیرونی کوپه لوکس جدید بریتانیا، فرآیندهای تکاملی را بر اساس پیشینیان خود نشان دهد، پس فضای داخلی یک انقلاب واقعی است. فقط فکر کنید، یک صفحه ابزار مجازی، یک بخش سه وجهی فوق العاده اصلی روی کنسول مرکزی وجود دارد (وقتی ماشین پارک می شود، کنسول مرکزی کر است و به زیبایی پانل جلویی ادامه می دهد، احتراق را روشن کنید و شما باید یک صفحه نمایش رنگی عظیم 12.3 اینچی از مجموعه چند رسانه ای، و در سمت سوم صفحه های آنالوگ با خوانش دما، قطب نما و کرونومتر).

علاوه بر این، ویژگی‌های سنتی‌تر و آشناتر یک کوپه لوکس، اما همچنان با ظاهر منحصربه‌فرد و عملکرد بالای خود دست از تأثیرگذاری بر نمی‌دارند. در حضور مقدار گزافی از چرم، روکش و آلومینیوم، کارت های درب، صندلی های جلو و صندلی های عقب با ترکیبی از چرم اصل، صندلی های راننده و سرنشین با تنظیمات برقی، گرمایش، تهویه و ماساژ. دکمه‌ها و سوئیچ‌های کنترل‌شده فیزیکی روی تونل مرکزی (به احتمال زیاد به مخالفت با سازندگان نسل‌های جدید پورشه پانامرا و نمایش کنترل‌های لمسی کامل)، یک سیستم صوتی 650 واتی با 9 بلندگو، برای شارژ اضافی، Bang & Olufsen ممتاز وجود دارد. سیستم صوتی با 16 بلندگو با بازده 1500 وات یا 2200 وات Naim با 18!!! بلندگوها و انتخاب عظیمی از رنگ ها و بافت های پوست، و همچنین گزینه های زیادی برای روکش از چوب های گرانبها.

ایمنی غیرفعال و فعال در بنتلی موتورز را فراموش نکنید. چراغ‌های LED ماتریسی و چراغ‌های عقب LED با گرافیک سه بعدی اصلی، سیستم هشدار عابر پیاده، سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، دوربین‌هایی که دید همه جانبه را ارائه می‌دهند (بسته شهر) و کروز کنترل تطبیقی ​​با دستیار ترافیک با پرداخت هزینه ارائه می‌شوند. نمایشگر هد آپ روی شیشه جلو، سیستم حفظ بین خطوط، سیستم دید در شب و سیستم ترمز پیشگیرانه (پکیج تورینگ).

محفظه چمدان نسل جدید کوپه دو درب بنتلی کانتیننتال GT 358 لیتر است.

مشخصات فنیبنتلی کانتیننتال GT 2018-2019. همانطور که در بالا گفتیم، کوپه جدید بریتانیایی بر اساس پلت فرم نسل جدید پورشه پانامرا با جناغی دوبل جلو و سیستم تعلیق چند لینکی عقب، فنرهای هوای سه محفظه، سیستم چهارچرخ محرک با تاکید بر چرخ‌های عقب، دمپرهای تطبیقی ​​ساخته شده است. ، میله های ضد غلت فعال و گیربکس 8 سرعته پیش انتخابی رباتیک با دو دیسک کلاچ.

• خوب، حداقل موتور به یک بنتلی جدید رسید - یک موتور 6.0 لیتری W12 TSI (635 اسب بخار 900 نیوتن متر). همین موتور روی یک کراس اوور بزرگ نصب شده است، اما کمی قدرتمندتر است.

این موتور در زیر کاپوت نسل جدید کوپه Continental GT با یک جفت توربوشارژر دوقلو اسکرول، سیستم تزریق سوخت ترکیبی، با عملکرد غیرفعال کردن نیمی از سیلندرها نصب شده است. یک موتور قدرتمند، یک جعبه دنده مدرن و چهار چرخ محرک به کوپه ویژگی های دینامیکی و سرعت بالا می دهد: شتاب 0 تا 100 مایل در ساعت فقط 3.7 ثانیه طول می کشد، حداکثر سرعت 333 مایل در ساعت است. مصرف سوخت از 12.2 لیتر در حالت رانندگی ترکیبی تا 17.7 لیتر در حالت شهری خالص متغیر است.

انتظار می رود بنتلی کانتیننتال GT با موتور V8 بنزینی و حتی نسخه بنزینی-الکتریکی این کوپه به زودی رونمایی شود و یک نسخه باز در خط مدل ظاهر شود - بنتلی کانتیننتال GT کانورتیبل.

تست ویدیویی Bentley Continental GT 2018-2019

آگوست 2017 با ارائه نسل سوم کوپه معتبر Bentley Continental GT 2018 که قبلاً فقط از روی عکس شناخته شده بود، برای صنعت خودروی بریتانیا مشخص شد. توسعه انحصاری جدید توسط بنتلی موتورز به عنوان بهترین اتومبیل گرند تورر در جهان معرفی شده است.

مدل پریمیوم جدید مبتنی بر پلت فرم MSB است که خود را در پورشه پانامرا معتبر ثابت کرده است. در طراحی کوپه دو در، عناصر لوکس سنتی بنتلی به صورت ارگانیک با فناوری ها و راه حل های فنی جدید ترکیب شده اند.

به لطف استفاده از فناوری‌ها و مواد مدرن، طراحان توانستند وزن بدنه را 80 کیلوگرم کاهش دهند تا توزیع وزن بهینه بر روی پل‌ها را به نسبت 45/55 درصد محقق سازند.

طراحی مجدد با دقت فکر شده امکان حفظ تداوم سبک پیشرفت های قبلی را فراهم می کند، از سوی دیگر، بدنه جدید دقیق تر و ظریف تر شده است. نسبت های مشخصه بدنه معتبر نسل دوم به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

• قسمت جلویی بنتلی کانتیننتال GT 2018 از خودروی مفهومی بنتلی EXP 10 Speed ​​6 الهام گرفته شده است. طراحی کلاسیک مشخص با جلوپنجره بزرگ، ورودی‌های هوای کلاسیک پایین و چراغ‌های جلو LED همراه شده است.
• از نمای جانبی می توان به خط آیرودینامیکی بدنه، برآمدگی دیواره های جانبی که توسط تریم کرومی تاکید شده است، عمق قوس چرخ ها که با موفقیت در کانتور بدنه حک شده است، اشاره کرد.
• قسمت عقب بنتلی کوپه جدید با همتایان مشابه در شکل منحصر به فرد لامپ های موقعیت بیضی با گرافیک سه بعدی و نوک اگزوز متفاوت است.

فضای داخلی سالن

بنتلی کانتیننتال 2018 جدید، تمام ویژگی های یک خودروی پرستیژ، با چندین آپشن داخلی لوکس و مجموعه کاملی از لوازم الکترونیکی خودرو را دارد.

کنترل عملکرد موتور و تمامی سیستم‌های خودرو از طریق داشبورد مجازی که صفحه‌ها و نشانگرهای گرد سنتی را نمایش می‌دهد، اجرا می‌شود. اطلاعات عملیاتی نیز بر روی سطح داخلی شیشه جلو منعکس می شود.

راحتی سفرهای طولانی توسط:

• طیف گسترده ای از تنظیمات؛
• گرمایش و تهویه صندلی ها؛
• سیستم صوتی 650 واتی با صدای عالی؛
• افزایش اندازه صفحه نمایش چند رسانه ای به 12.3 اینچ.

این تجهیزات شامل مجموعه ای کامل از دستگاه های ایمنی فعال و غیرفعال می باشد. نسخه های مختلف پیکربندی شامل سیستم های ناوبری، کنترل آب و هوا، نظارت بر ترافیک و تعداد زیادی از عملکردهای مفید دیگر است.

مشخصات فنی

بنتلی جدید با ابعاد خارجی 4805x1954x1392 و وزن 2244 کیلوگرم، کاملاً در جریان ترافیک یک خیابان شهری قرار می گیرد و در بزرگراه ها احساس اطمینان می کند.

پایداری و هندلینگ در جاده های لغزنده فراهم می کند:

• فاصله بین دو محور به 2851 میلی متر افزایش یافت.
• سیستم تعلیق بادی چرخ های 21 اینچی.

بنتلی جدید مجهز به میله های ضد غلتش فعال و دمپرهای تطبیقی ​​است.

الکترونیک شاسی به طور مداوم بر شرایط رانندگی نظارت می کند و امکان توزیع بهینه نیرو را در سراسر محورها فراهم می کند. فرمان الکترونیکی دارای عملکرد بازخوردی است که به راننده امکان می دهد بسته به مشخصات جاده و کیفیت سطح آن، حالت سرعت مطلوب را انتخاب کند.

موتور 6 لیتری W12 TSI اختصاصی بنتلی بنتایا به عنوان واحد قدرت پایه استفاده می شود. تجهیزات استاندارد پیشرانه 635 اسب بخاری دو توربوشارژر دوقلو و سیستم تزریق سوخت با عملکرد خاموش کردن نیمی از سیلندرها در دورهای پایین است.

• انتشار CO2 در هر 100 کیلومتر 278 گرم است که 16 درصد کمتر از مدل های نسل قبلی است. سوپاپ هایی با کنترل الکترونیکی در طراحی سیستم اگزوز معرفی شده اند که می تواند سطح سر و صدای پس زمینه را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
• ترکیبی از یک موتور قدرتمند با یک جعبه دنده 8 سرعته مدرن و یک شاسی تمام چرخ متحرک با تثبیت کننده ها به ویژگی های سرعت دینامیکی عالی کمک می کند.

آزمایش درایو انجام شده توسط کارشناسان مستقل ویژگی های فنی و عملیاتی موتور اعلام شده توسط سازنده را تأیید کرد، به ویژه زمان رسیدن به "بافت" آزمایشی در سطح 3.7 ثانیه، مصرف سوخت در حالت مخلوط تا 12.2 لیتر. و حداکثر سرعت 333 کیلومتر در ساعت.

گزینه ها و قیمت ها

Bentley Continental GT 2018 قرار است در دو نسخه عرضه شود. مدل سیتی به سیستم های تشخیص علائم و نشانه گذاری جاده، هشدار موانع و سیستم های توقف اضطراری مجهز خواهد شد.

نسخه Touring برای بهبود ایمنی در سفرهای طولانی طراحی شده است. لیست تجهیزات اضافی شامل:

• سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​با عملکرد خلبان خودکار؛
• دوربین مادون قرمز برای نمای کامل جاده در تاریکی؛
• نمایش اطلاعات عملیاتی روی شیشه جلو

شروع فروش در روسیه

تاریخ دقیق عرضه در روسیه برای سری بنتلی کانتیننتال GT توسط سازنده مشخص نشده است. به گفته کارشناسان، این خودرو همزمان با شروع فروش در اروپا، به طور آزمایشی در اواسط بهار 2018 در نمایندگی های خودروی مسکو ظاهر می شود.

هزینه مدل جدید بنتلی که قبلاً توسط فروشندگان 15.5 تا 18 میلیون روبل اعلام شده بود، بر این اساس تنظیم می شود.

مدل های رقابتی

در بازار جهانی، خودروهای راحت کلاس Premium در مجموعه ای نسبتاً کوچک ارائه می شوند. در بیشتر موارد، اینها پیشرفت های انحصاری برندهای پیشرو خودرو هستند.

تقاضای ثابتی برای مدل‌های معتبر، همان نوع آنالوگ وجود دارد. انتظار می رود در آینده نزدیک، یک خودروی جدید کلاس اجرایی معرفی شود.

626 اسب بخار، 310،675 دوخت سوزنی روی چرم بی عیب، 100 میلیون خط کد الکترونیکی، و برخی از روش‌های واقعی دیگر برای ایجاد یک Gran Turismo منحصر به فرد. آیا بنتلی کانتیننتال GT را به بهترین کوپه در تاریخ این برند تبدیل کرد؟

ولفگانگ

قبل از بنتایگا، این «بیبی بنتلی» تنها دارایی ارزشمند این برند بود. از زمان عرضه، این خودرو هفت ده هزار نسخه فروخته است، در هر دو سوی اقیانوس مورد طمع بود، عملاً هیچ رقیبی نداشت و به تنهایی هزینه های حفظ «میراث» اشرافی این برند را پوشش داد.

ترس از اینکه غاز از تخم گذاری تخم های طلایی خودداری کند معمولاً انتقال از نسلی به نسل دیگر را تا حد امکان خسته کننده می کند. اما، با تشکر از خدایان خودرو، در فوریه 2011، ولفگانگ دورهایمر، مهندس فارغ التحصیل و سربلند پورشه، به عنوان مدیر بنتلی منصوب شد. به طور تصادفی، او فقط کاندیدای عالی برای پروژه نسل سوم Continental GT بود. در آن زمان، او به تازگی کار بر روی 911 جدید را به پایان رسانده بود، و زمانی که برخی از خبرنگاران با بی‌احتیاطی موضوع «مهندسی آلمانی کامل» را مطرح کردند، چشم‌هایش همچنان از دلتنگی خفیف تار شده بود و ضبط کننده تضمین می‌کرد که یک ساعت بیشتر صدا دریافت کند. ضبط کردن

توسعه کانتیننتال GT بعدی در سال 2012 آغاز شد. پلت فرم منسوخ سدان فایتون جای خود را به MSB مدولار داد و سوال اصلی این بود که برای کوپه در سطل های جادویی امپراتوری VAG چه چیزی قرض بگیریم. در آنجا، با همان موفقیت، می توانید یک ماشین با عادات یک سدان اجرایی یا یک کوپه اسپرت بسازید - همه چیز بستگی به این دارد که چه کسی لیست خرید را تهیه کند. شایعاتی که از کرو منتشر شد جالب بود: یک گیربکس پیش انتخابی، یک سیستم چهار چرخ محرک جدید، یک بدنه سبک.

اولین نمایش این خودرو درست پس از خروج دورهایمر (باز هم تصادفا) از بنتلی انجام شد. ارائه های ایستا مورد تشویق ایستاده قرار گرفت، سواری برای نوامبر سال گذشته برنامه ریزی شده بود، اما پس از آن مشکلی پیش آمد. همه آماده‌سازی‌ها لغو شد، دریچه‌ها شکسته شدند و سکوت رادیویی روشن شد. و حالا، شش ماه بعد، قرار شد یک جلسه جدید برگزار شود.

استفان

به نظر می رسید که شلوار نارنجی استفان زیلاف قبل از او روی چمن ظاهر شده است. طراح بنتلی که با عکس‌های کم‌کلید مطبوعاتی آشنا بود، از هر تفنگ برجکی موجود در کمد لباسش یک رگبار شلیک کرد. سگک‌های راهبان صیقل خورده‌اش در کانون توجه می‌درخشیدند، دکمه‌های طلایی کت بلیزرش به‌موقع بال می‌زدند که او به پشت خم می‌شد و می‌خندید. کوکتل عصر قبل از ارائه شتاب بیشتری می گرفت و طراح اصلی خلاقیت خود را که در کانون لامپ های چند وات پارک شده بود، با سبکی روشن به چالش کشید.

پس از لذت بردن از گفتگو، زیلف به همان شکلی که ظاهر شد ناپدید شد: "هوانوردان" پنهان را گرفت، آنها را روی پل بینی خود بلند کرد و از درهای اتاق کنفرانس ناپدید شد. هوا داشت تاریک می شد. مدعوین که از مرکز جذب محروم بودند، کوکتل های خود را می نوشیدند و با زمزمه، در جهت سخنرانی تئوری سرگردان می شدند.

در واقع، آن شب استفان می‌توانست از پس هر گونه آزادی برآید. کانتیننتال GT جدید به قدری زیبا طراحی شده است که ادعای آن نه تنها برای جلب توجه، بلکه جایگاهی در تالار مشاهیر طراحی، به خوبی به نظر می رسد. در عین حال، ظاهر یک بدنه جدید، سهام دو مدل قبلی را پایین نمی آورد. هنگامی که آنها کنار هم روی چمن ایستادند، این تازگی بیشتر چشم ها را به خود جلب کرد، اما سنگینی ظریف پیشینیان آن نه اضافی و نه به طرز مضحکی کهنه به نظر نمی رسید. تفاوت اصلی مدل جدید، فاصله بین دو محور افزایش یافته است که اکسل جلو را 13.5 سانتی متر به جلو برده و کاپوت را بلندتر کرده است.

به همین دلیل، مهندسان این فرصت را به دست آوردند که موتور را 12 سانتی متر به مرکز جرم خودرو نزدیکتر کنند و طراحان جرم پرستیژ مورد علاقه را به دست آوردند - فاصله از مرکز توپی چرخ جلو تا ستون جلو. تا حد زیادی به اصیل بودن خودرو از نظر خریدار می افزاید.

"زیبایی در تناسب است!" زیلاف به نسبت خلقت خود حسنا سرود. "به راستی نسبت"! - در خلسه انجیل سالن پر از روزنامه نگاران به او پاسخ دادند. بگذارید نویسنده مفهوم درخشان EXP 10 Speed ​​6، که نسل سوم Continental GT از نظر بصری قابل تشخیص نیست، لوک دانکرولکه باشد، این طراح است که کار را تکمیل می کند که تمام اعتبار را برای خود می گیرد. و این درست است، زیرا انتقال از یک نمونه اولیه در حال اجرا به یک ماشین زنده مجبور به حل بسیاری از مسائل است و این طراح اصلی فعلی است که تمام مسئولیت را بر عهده دارد.

به عنوان مثال، برای تسکین روی پانل های بدنه. پیچیده، پر از خطوط تیز، مانند ابریشم یک لباس بر روی بدن یک دختر هیجان انگیز است، اما بسیار قوی تر، زیرا از آلومینیوم ساخته شده است. دستیابی به این امر با مهر زنی غیرممکن است، آلومینیوم باید تا 500 درجه گرم شود و سپس این منحنی های هیجان انگیز با هوای فشرده ایرلندی تشکیل می شود (آنها یک پیمانکار آنجا پیدا کردند) و سپس با لیزر برش می دهند. نتیجه نهایی - شما می خواهید ماشین شخص دیگری را لمس کنید، حتی اگر قبلاً متوجه چنین تمایلاتی نشده باشید.

این خودرو در نسل سوم خود می خواهد صاحب جوان تری پیدا کند. این با قوس های کشیده قابل توجه است، با نحوه قرار گرفتن کاپوت در زیر، با تهاجم معصومانه ای که با آن چراغ های جلوی باز به هر راس نگاه می کنند. به طور کلی همه چیز با عصبانیت شروع شد - یکی از مالکان فراری به طور اتفاقی به دانکرولکه گفت که او هنوز به سن کافی برای داشتن بنتلی نرسیده است. لوک به یاد آورد. بنابراین ابتذال نبوغ را تحت فشار قرار داد.

حادثه در گردنه

باد ایرلندی که هدر را تکان می دهد و پانل های بدنه را شکل می دهد زیباست.

روز بعد، وقتی به گذرگاه گروسگلونر حمله کردیم، کاملا آرام بود. اما این امر قطعی نیست، زیرا نسل سوم این خودرو دارای عایق صوتی شگفت انگیز با شیشه های دو لایه لمینت و سکوت مرگبار در داخل است، حتی زمانی که فلش کفی شماره 220 را قلقلک می دهد. این ایده عالی را با سوپاپ شبیه سازی صدای اگزوز بسته به حالت انتخاب شده بی معنی است - عملکرد آن عملاً شنیده نمی شود. اما به شما اجازه می دهد تا روی رانندگی تمرکز کنید.

دماغه سنگین کوپه قدیمی (و در اینجا می توانیم به عنوان دو نفر صحبت کنیم، زیرا تفاوت کم بود) همیشه مودبانه به هنگام ترمزگیری دیرهنگام نوک می زد و به مالک نسبت به غیرت در پیچ ها هشدار می داد، و واکنش های تاخیری، غلت زدن ها و جمع شدن به سرعت شور را خنک می کرد. اصرار.

نسل جدید از همان سیستم الکتریکی 48 ولتی بنتلی داینامیک راید، استابلایزرهای بسته و بازکننده مانند بنتایگا استفاده می کند. مانند یک آهنربا، این سیستم به بدن کمک می‌کند تا نسبت به بستر جاده در یک سطح باقی بماند و غلتش را به صفر برساند. در Bentayga، مزایای این سیستم قابل توجه بود، اما بدنه بالا همچنان وسعت امکانات را پنهان می کرد. اینجا با نشستن خیلی نزدیکتر به آسفالت همه چیز واضح تر می شود.

مغزهای تعلیق بادی جدید کمک می کند تا دقیقاً نسبت به جاده حفظ شود. Continuous Damping Control داده های سرعت خودرو و فاصله چرخ تا بدنه را کنترل می کند و دائماً مقدار صحیح هوای سیلندرها را تعیین می کند.

هنگامی که با زبان مادرشوهر دیگری سر و کار دارید (و بدون اینکه صورت او روی شیشه کناری تار شود)، متوجه می‌شوید که سیستم توزیع گشتاور چگونه کار می‌کند، چرخ‌های داخلی را نگه می‌دارد تا لنت‌ها را بچرخاند، و گویی روی یک ریل نامرئی قرار دارد. ماشین به پیچ بعدی تقویت کننده الکتریکی جدید و قفسه نسبت متغیر امکان حمله بدون رهگیری فرمان را فراهم می کند و رانندگی یک خودروی تقریباً پنج متری روی مارهای سرپانتین بسیار آسان است.

توزیع وزن 55:45 با یک سیستم چهار چرخ محرک جدید با یک کلاچ چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی که جایگزین دیفرانسیل مرکزی Torsen شده است جبران می شود. به طور پیش فرض، در پیاده روهای خشک، تمام لحظه به چرخ های عقب می رود و اگر سطح لغزنده شود، خودرو به چهار چرخ متحرک تبدیل می شود. همراه با گشتاور کمتر اینرسی به دلیل جابجایی بدنه موتور به مرکز، این احساس یک "دماغه" سبک را ایجاد می کند.

بینی سبک؟ به طور جدی؟ نه، این فقط یک تصور است، زیرا W12 هنوز موتور است. این موتور با ترکیبی از تزریق مستقیم و معمولی به طور جدی ارتقا یافته است که به شما امکان می دهد مصرف و آلایندگی را تغییر دهید (و موتور اکنون استانداردهای سختگیرانه یورو 6 فاز II را دارد). توربوهای جدید امکان دستیابی به حداکثر گشتاور را در یک سوم زمانی که برای نمونه‌های قدیمی صرف می‌کردند را ممکن می‌سازند و سیستم غیرفعال‌کننده شش سیلندر و سیستم استارت-استاپ با جدیت در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کنند.

اما این مزخرفات اجباری در مورد W12 جعلی است. در واقع، در اصل، این گشتاور 900 نیوتن متر است که از 1350 دور در دقیقه در دسترس است و به طور مساوی تا 5000 دور در دقیقه می رسد. این حدود "سه و هفت تا صد" است، این حدود 626 اسب بخار است ...

همه چیز قابل مقایسه با عملکرد Panamera Turbo S E-Hybrid رزمی است و هر کسی که تا به حال گاز آن را باز کرده است به یاد می آورد که شتاب در شدیدترین حالت رانندگی چقدر وحشی می شود، چگونه ترکیدن دنده ها به شدت به درون مکاترونیک برخورد می کند. تونل مرکزی دیوانه وار مثل سگ از راس به راس می شتابد...

Continental GT سریع است، اما خشمگین نیست. ویژگی «دیزلی» این موتور مستلزم عادت کردن راننده به آن است و در مسابقات کوتاه بین پیچ ها، در ابتدا فشار به ترمز نسبت به گاز بیشتر طول می کشد. کلاچ خیس PDK هشت سرعته نیز به طور کامل نمی‌داند که با این همه شفت گشتاور چه باید بکند و گاهی اوقات شروع به تعویض دنده در حالت آشفته و فشار دادن و کشیدن کل بدنه می‌کند. دقیقاً با اصلاح ربات انتخابی بود که تأخیر شش ماهه همراه بود ، اما هنوز امکان هماهنگی کامل PDK با موتور وجود نداشت.

درست است، این در زیستگاه اصلی این خودرو کمتر قابل توجه است - در خروجی از منطقه مسکونی به بستر اصلی بزرگراه، جایی که باید از خط چپ بروید و با شنیدن صدای زن ناوبر: "مستقیم سیصد کیلومتر، به پای راست دست آزاد بدهید. در این نقطه، قسمت پشتی عظیم این ماشین زیبا روی زمین خم می شود و چراغ های عقب بیضی شکل شروع به عقب نشینی می کنند. برازنده، آرام، اما بی وقفه.