قوانین رانندگی ماشین در جاده های شنی. علامت جهت خط

دوچرخه سواری برای شرکت در ترافیک ضروری است. یعنی این رانندگی معمولی نیست، بلکه رانندگی بر اساس قوانین، با تحلیل مستمر نیات سایر کاربران جاده و غیره است.
هر چه بهتر برای این کار آماده باشیم، شانس کمتری برای ترتیب دادن یک واقعی خواهیم داشت سردرد.
برای دوچرخه سواری ایمن در جاده ها به چه چیزهایی نیاز دارید؟

1) چراغ / بازتابنده - طبق قوانین، دوچرخه سوار باید حضور خود را با رنگ قرمز نشان دهد چراغ عقبو جلوی زرد (سفید)؛
2) عناصر بازتابنده روی لباس شما - شما بدون دوچرخه نیز باید قابل مشاهده باشید.
3) آینه(های) دید عقب - در ترافیک این کار زندگی را آسان تر می کند، بدون آن حرکات غیر ضروریو خطرات، اما این تصمیم برای همه نیست. در این باره بیشتر خواهیم نوشت؛
4) غیر قابل بحث - وجود کلاه ایمنی.

علاوه بر این شرایط، رعایت قوانین ترافیکی جاده ای (TRAF) الزامی است. چرا این لازم است؟ یک دوچرخه سوار آسیب پذیرترین شرکت کننده در حرکت است.

همه علائم اصلی را می شناسند - "جاده اصلی"، "انتهای جاده اصلی"، "تقاطع"، "دورگرد". آنها همه جا هستند، مهم است که به یاد داشته باشیم که ما دوچرخه سواران سلامت خود را به خطر می اندازیم، حتی اگر حق با ما باشد. بنابراین مهم است که نه تنها به علائم، بلکه به جاده نیز نگاه کنید.

ما همیشه با این موضوع روبرو هستیم: چه رانندگی با ماشین یا پیاده روی. اکنون بحث دوچرخه سواری است و امسال در رابطه با رواج دوچرخه، علائم جدیدی برای دوچرخه سواران در قوانین راهنمایی و رانندگی ظاهر شده است. برای مثال:
1) مسیر دوچرخه و عابر پیاده؛


2) مسیری برای دوچرخه سواران ظاهر شده است. سایر وسایل نقلیه نمی توانند در امتداد آن حرکت کنند (در واقعیت های کشور ما، آنها نباید رانندگی کنند، اما رانندگی می کنند / پارک می کنند).

3) مسیر اختصاصی برای دوچرخه سواران.


4) خط برای MTS (وسایل نقلیه مسیر) - دوچرخه سواران مجاز به حرکت در خطوط برای وسایل نقلیه مسیر (از این پس MTS نامیده می شود) در صورتی که خط در سمت راست قرار دارد.
5) هنگام حرکت در یک ستون، دوچرخه سواران باید به گروه های 10 نفره تقسیم شوند. برای تسهیل سبقت، فاصله بین گروه ها باید 80-100 متر باشد.
6) هنگامی که دوچرخه سواران در لبه سمت راست جاده حرکت می کنند، دوچرخه سواران باید فقط در یک ردیف حرکت کنند. اگر عرض کلی دوچرخه ها از 0.75 متر تجاوز نکند، ستونی از دوچرخه سواران ممکن است در دو ردیف حرکت کنند.
7) هنگام رانندگی در پیاده روها، کنار جاده ها و مناطق عابر پیاده، دوچرخه سوار نباید با افراد دیگر تداخل داشته باشد. در غیر این صورت باید پیاده شود و پیاده ادامه دهد. هنگام سوار شدن بر روی پیاده رو، دوچرخه سوار می تواند با سرعت پیاده روی حرکت کند.

دوچرخه سواران ممنوع هستند:
- دوچرخه سواری کنید بدون اینکه دسته فرمان را حداقل با یک دست بگیرید.
- حمل و نقل محموله ای که بیش از 0.5 متر طول یا عرض آن فراتر از ابعاد بیرون زده باشد یا محموله ای که در کنترل اختلال ایجاد کند.
- حمل و نقل مسافران در صورتی که در طراحی وسیله نقلیه پیش بینی نشده باشد.
- حمل و نقل کودکان زیر 7 سال در صورت عدم وجود مکان های مجهز ویژه برای آنها.
- به چپ بپیچید یا در جاده ها بپیچید ترافیک ترامواو در جاده هایی که بیش از یک خط برای تردد در جهت معین دارند.
- بکسل کردن دوچرخه و همچنین بکسل کردن با دوچرخه ممنوع است، به جز بکسل کردن تریلر که برای استفاده با دوچرخه در نظر گرفته شده است.

اکنون ارزش بحث در مورد جنبه های اصلی رانندگی در جاده را دارد استفاده مشترک.

قوانین رفتاری دوچرخه سوار در جاده:
1) دوچرخه سوار باید در امتداد جاده تا حد امکان به سمت راست حرکت کند (در نسخه قدیمی قوانین راهنمایی و رانندگی - یک متر از کنار جاده)، در جهت حرکت، تغییر خط از قبل برای ایجاد یک پیچ. (مطابق با علائم، علائم و چراغ های راهنمایی)؛
2) در این حالت باید تا حد امکان در خط انتخاب شده به سمت راست حرکت کنید. پس از انجام یک مانور (چرخش)، در سمت راست در جاده قرار بگیرید تا با سایر کاربران جاده تداخل نداشته باشید.
3) هنگام گردش به چپ در تقاطع کنترل شده، راننده موظف است به وسایل نقلیه ای که به سمت او حرکت می کنند، راه بدهد، زیرا "تداخل در سمت راست" دارد.
4) هنگام گردش به چپ در یک تقاطع کنترل نشده، در صورت وجود علائم اولویت، وسیله نقلیه واقع در جاده اصلی. هنگام چرخش به راست نباید مشکلی وجود داشته باشد.
5) در جاده با در یک حرکت دایره ای، وسایل نقلیه ای که در یک دایره حرکت می کنند نسبت به وسایلی که وارد دایره می شوند اولویت دارند، همانطور که با علامت "جهت اصلی جاده" نشان داده شده است.
اما برعکس هم اتفاق می افتد: جاده اصلی ورودی دوربرگردان در نظر گرفته می شود (در هر صورت، باید به علائم نگاه کنید).
6) زمان هایی برای عبور وجود دارد جادهواقع در امتداد یک گذرگاه عابر پیاده قوانین ایجاب می کند که دوچرخه را در دستان خود حمل کنید، زیرا یک ماشین در حال حرکت همیشه نمی تواند به موقع متوقف شود (برای دوچرخه سواری در گذرگاه عابر پیاده - جریمه 800 روبل).
7) راننده وسیله نقلیه موظف است هنگام خروج از محوطه های حیاط در جاده به کلیه وسایل نقلیه که در طول آن حرکت می کنند، راه بدهد.
هنگام رانندگی در جاده های عمومی، همیشه باید مراقب و مراقب باشید، زیرا سایر کاربران جاده ممکن است همیشه قوانین را رعایت نکنند. ترافیکو ممکن است اجازه عبور، قطع و غیره و غیره را نداشته باشید، اگر رانندگان ببینند که شما قوانین راهنمایی و رانندگی را می دانید، در جاده با احترام بیشتری برخورد می شود که به شما اعتماد بیشتری نسبت به توانایی های خود می دهد. و اعتماد به نفس با تجربه به شما خواهد رسید - مدتی طول می کشد تا یاد بگیرید چگونه دانش را در عمل به کار ببرید. وضعیت ترافیکهر ثانیه تغییر می کند و شما باید همیشه برای این واقعیت آماده باشید که حتی اگر طبق قوانین رانندگی می کنید ، اما یکی از شرکت کنندگان در ترافیک در کنار شما در جاده آنها را نقض می کند یا مجبور به انجام یک اقدام غیرقابل پیش بینی می شود - شما برای هر چیزی آماده خواهد بود و همچنین در جاده مراقب و مراقب خواهد بود.

اکنون می خواهم یکی دیگر را برجسته کنم نکته مهم: کنترل چراغ راهنمایی و رانندگی.

چراغ های راهنمایی گرد معانی زیر را دارند:
وقتی قرمز است حرکت ممنوع!
سیگنال سبز - اجازه حرکت را می دهد.
چشمک زن سبز امکان حرکت را می دهد و به اطلاع می رساند که زمان عمل به پایان می رسد و سیگنال منع به زودی روشن می شود.
سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند، مگر در مواردی که رانندگان نمی توانند بدون توسل به آن توقف کنند ترمز اضطراری، و در مورد تغییر سیگنال آتی هشدار می دهد.
سیگنال چشمک زن زرد - اجازه حرکت را می دهد و در مورد وجود یک تقاطع کنترل نشده هشدار می دهد، خطر را هشدار می دهد.

اگر چراغ راهنمایی مجهز باشد بخش اضافیبا فلش ها، پس از روشن شدن، حرکت آن در جهت های نشان داده شده در فلش ها مجاز است.

سیگنال گرد ماه سفید در گذرگاه های راه آهن امکان حرکت را می دهد.

برای تنظیم حرکت دوچرخه سواران، می توان از یک چراغ راهنمایی با علائم گرد با اندازه کوچکتر، تکمیل شده توسط یک علامت مستطیلی استفاده کرد. سفیدسایز 200*200 میلی متر با تصویر دوچرخه مشکی.

چراغ راهنمایی به ما می گوید که چگونه حرکت کنیم. اما چگونه مشخص کنیم که چه کاری می خواهیم انجام دهیم؟
برای این منظور، سیگنال هایی توسط دوچرخه سواران ارائه می شود:
چرخش به چپ: بازوی چپ به پهلو کشیده شده یا بازوی راست به سمت بالا بلند شده و از آرنج خم شده است.
چرخش به راست: بازوی چپ از آرنج خم شده یا بازوی راست به پهلو کشیده شده است.
توقف (هنگام حرکت در یک ستون): بازوی مستقیم بلند شده.

دوچرخه سوار باید در مورد مانور آینده (پیچ کردن، دور زدن مانع، تغییر لاین) تا حد امکان از قبل علامت بدهد تا برای سایر کاربران جاده غیرمنتظره نباشد.
اما مواقعی وجود دارد که یک مانع به طور ناگهانی ظاهر می شود (ماشینی که در جلو حرکت می کند ناگهان متوقف می شود، دری که در یک ماشین ثابت باز می شود و غیره) و لازم است آن را دور بزنید - برای مانور علامت دست بدهید.

شما همه چیز را دنبال کردید، با احتیاط رانندگی کردید، اما (خدا نکنه!!!) تصادف کرد. چه کنیم، کجا فرار کنیم؟ بیشتر در مورد این در زیر!

اگر باز هم دچار حادثه شدید، چه کاری باید انجام دهید.
1) در صحنه تصادف به چیزی دست نزنید.
2) از صحنه تصادف و علائم جاده عکس بگیرید.
3) با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.
4) شاهدان حادثه را بیابید و مختصات آنها را یادداشت کنید.
حالا بیایید کمی خلاصه کنیم:
0) ایمنی حرف اول را می زند.

هنگام دوچرخه سواری در جاده، مراقب و مراقب باشید!
1) رانندگی توسط ماشین ایستاده- به یاد داشته باشید که در هر لحظه ممکن است باز شود یا بدون چراغ راهنما حرکت کند.
2) هرگز جلوتر از قطارهای طولانی (کامیون های دارای تریلر و نیمه تریلر یا اتوبوس) بدون اطمینان از اینکه راننده شما را می بیند، رانندگی نکنید.
3) هنگام رانندگی زمان تاریکروز - به یاد داشته باشید که فاصله اشیاء بیشتر از آنچه هست به نظر می رسد.
4) در جاده فقط مانورهای فکر شده انجام دهید تا دیگران را غافلگیر نکند.
به طور کلی، بهتر است 3 دقیقه صبر کنید و سپس یک مانور ایمن انجام دهید تا اینکه برای انجام یک کار احمقانه در جاده عجله کنید. و جاده، همانطور که می دانید، اشتباهات را نمی بخشد.

رانندگان اتومبیل واقعاً از دوچرخه سواران و موتورسواران بدشان می آید زیرا آنها در جاده غیرقابل پیش بینی هستند. پیروی از قوانین جاده هنگام دوچرخه سواری در جاده های عمومی، این جنگ های جاده ای را متوقف می کند. از مزاحمت عابران در پیاده رو جلوگیری می کنید و می توانید سریعتر به مقصد خود برسید. جای مناسب، دور زدن ترافیک. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید قانون طلاییخلبانان جنگنده جنگ جهانی دوم: "سر خود را 360 درجه بچرخانید!" توجه شما، آگاهی از قوانین و تجزیه و تحلیل وضعیت، برگ برنده اصلی یک دوچرخه سوار در جاده است. این را فراموش نکنید و از دوچرخه سواری لذت ببرید!

جنبش ها منحصراً اشغال می کنند مکان عالی: عمل رمان در سن پترزبورگ شروع می شود ، سپس قهرمان به استان پسکوف ، به روستای عمویش می رود. از آنجا اکشن به مسکو منتقل می شود، جایی که قهرمان به "نمایش عروس" می رود تا بعداً با شوهرش به خانه اش در سن پترزبورگ نقل مکان کند. در این مدت ، اونگین در مسیر مسکو سفر می کند - نیژنی نووگورود- آستاراخان - جاده نظامی گرجستان و ماوراء قفقاز (؟) - چشمه های معدنی قفقاز شمالی - کریمه - اودسا - سن پترزبورگ. حس فضا، فاصله ها، ترکیب خانه و جاده، خانه، پایدار و جاده، زندگی متحرک بخش مهمی را تشکیل می دهد. دنیای درونیرمان پوشکین. عناصر اساسی حس فضایی انسان روش و سرعت حرکت اوست. تیوتچف که برای اولین بار با راه آهن در سراسر اروپا سفر کرد، خاطرنشان کرد که فضا کوچک شده است، شکاف بین شهرها کوتاه شده و شهرها نزدیکتر شده اند: "شما می توانید بدون جدا شدن از دیگران به برخی منتقل شوید. شهرها با یکدیگر دست می دهند» (عتیقه و تازگی. سن پترزبورگ، 1914. کتاب 18، ص 20). این سرعت کم (برای ما) و مدت زمان حرکت بود که تصویر روسیه را با مضمون جاده، که بسیار مشخصه ادبیات دوره پوشکین و گوگول است، پیوند داد.
کالسکه وسیله اصلی حمل و نقل در قرن 18 - اوایل قرن 19 بود. - همچنین معیاری برای شأن اجتماعی بود.
تمام رنگ‌های معانی «پستی» برای خوانندگان EO واضح بود. در فصل اول ، اونگین با عجله به سمت توپ "در کالسکه یامسک" می رود (XXVII, S). نگهداری از کالسکه و کالسکه خود با اسب در سن پترزبورگ گران بود. در دهه 1830. پ، پدر و شوهر، نویسنده‌ای مشهور، که به دلیل موقعیت غیرمذهبی خود مجبور به مسافرت مکرر شده بود، اسب نگهداری نمی‌کرد، بلکه فقط یک کالسکه داشت. اسبها استخدام شدند. چهار نفر برای سفر در شهر 300 روبل بود. در هر ماه (در سال 1836). رانندگان تاکسی یا کالسکه سواران به طور جداگانه حقوق می گرفتند. آخرین کالسکه در ژوئن 1836 توسط استاد Drittenpreis به قیمت 4150 روبل به پوشکین تحویل داده شد. (با وسایل شهری و جاده ای)» (P. Shchegolev; Pushkin and the men. M., 1928. P. 172). اونگین که سفر خودش را نداشت، یک کالسکه یامسک استخدام کرد. چنین کالسکه ای را می توان از صرافی تاکسی برای یک روز اجاره کرد. او مثل یک راننده بی‌احتیاط نیست (مثل وانیوشکا). او در خیابان‌ها خالی نمی‌چرخد، سحرگاه ماهیگیری نمی‌کند، با ایستادن تا نیمه‌شب برای یک قطعه ده کوپکی خود را نمی‌کشد.<...>سواران راننده بی پروا زودتر از ظهر ظاهر نمی شوند» (Kokorev I.T. Russian Essays. M., 1956. T. 1. P. 357).
روش حمل و نقل مطابق با موقعیت اجتماعی بود. این با «جدول رتبه‌ها» پیتر کبیر آغاز شد، که خواستار «هر لباس، خدمه<...>داشت، آن طور که مرتبه و شخصیت او ایجاب می کرد» (مقامات حقوق روسیه. M., 1961. شماره 8. ص 190؛ شخصیت - اینجا: موقعیت). تفاوت در کالسکه‌ها، تعداد و قیمت اسب‌ها حتی در دوره پوشکین سلسله مراتب پیچیده‌ای را تشکیل می‌داد که ویژگی اجتماعی و نمادین داشت:
بازرگانان با دوندگان به سمت او حرکت کردند، هنرمندان (صنعتگران - یو. ال.) با پای پیاده، کارمندان در سورتمه،
مردم را در کالسکه و کالسکه خنک کنید
و رانندگان تاکسی چهره های متفاوتی دارند...
(Shakhovskoy A.A. کمدی، اشعار. L., 1961. P. 111)

539
سر دراز<...>galloped (7, XXVII, 3-4) - در پیش از پترین روسیه، نشانه ای از اهمیت یک مسافر در حال رانندگی آهسته بود. در جامعه پس از پترین، هم رانندگی با سرعت زیاد (نشانه یک شخص "دولتی") و هم رانندگی خیلی آهسته (نشانه یک نجیب زاده) به نشانه وقار تبدیل شد. در مسکو کمتر از سن پترزبورگ رانندگی کردیم. با این حال، در قرن 18th. یک مد "مد" پان اروپایی ایجاد شد سریع رانندگی کنیددر خیابان های شلوغ شهر
تعداد فانوس ها (یک یا دو) یا مشعل ها به اهمیت سوارکار بستگی داشت. در دهه 1820. "فانوس های دوتایی" (1، XXVII، 7) فقط نشانه یک کالسکه گران قیمت و شیک است.
پرواز در گرد و غبار در پست (7، II، 2); ...لارینا تند تند زد، /از دویدن های گران قیمت می ترسید، /نه روی پست ها، به تنهایی... (7, XXXV, 9-77). سوارکاری برای مسافرانی که از اسب های دولتی استفاده می کردند (سواری "پستی" یا "حمل و نقل") به شرح زیر انجام می شد: مسافر با یک سند سفر - سندی که در آن مسیر، رتبه، رتبه او وارد شده بود (تعداد اسب ها بستگی به این؛ اونگین که خدمت نمی کرد، مانند P، - یکی از مقامات کلاس سیزدهم، فقط حق داشتن سه اسب را داشت؛ افراد طبقه 1 حق 20 اسب، 2 - تا 15 و 3 - تا 12 اسب داشتند. ). Podorozhnaya در پاسگاه ها ثبت شد. اطلاعات مربوط به خروج یا ورود به پایتخت در روزنامه ها منتشر شد. در ایستگاه‌های پستی، پیک‌ها و پیک‌ها اسب‌ها را خارج از نوبت دریافت می‌کردند (باید ترویکاهای مخصوصی برای آنها وجود داشت)، اما اگر اسب‌های پیک در حال حرکت بودند، هر کدام را که در دسترس بود می‌بردند، سپس اسب‌ها توسط مسافران «طبق آنها» دریافت می‌شد. نیاز خود» به ترتیب رتبه. این منجر به این واقعیت شد که مسافر معمولی اغلب مجبور بود در ایستگاه ها بنشیند برای مدت طولانی(به شعر P. A. Vyazemsky "ایستگاه" مراجعه کنید).
سرعت معمول برای کسانی که «طبق نیازشان» سفر می کنند در زمستان 12 ورست در ساعت، در تابستان بیش از 10 و در پاییز 8 ورست بیشتر نبود، آنها معمولاً 70 تا 100 ورست در روز سفر می کردند. در ایستگاه، مسافر "دوش ها را پرداخت" - برای اسب ها مالیاتی از 8 تا 10 کوپک پرداخت کرد. برای یک اسب برای یک مایل
لارین ها "به تنهایی" (یا "طولانی") به مسکو سفر کردند. در این مواقع اسب ها را در ایستگاه ها عوض نمی کردند، بلکه اجازه استراحت می دادند؛ البته شب ها هم حرکت نمی کردند. رانندگی در شبهنگام تعقیب میله های متقاطع رایج بود)، که باعث شد سرعت سفر به شدت کاهش یابد. با این حال، در همان زمان هزینه نیز کاهش یافت.
«بالاخره روز حرکت فرا رسید. این بعد از غسل تعمید بود. برای جاده، گوشت گوساله، غاز، بوقلمون، اردک، پای مرغ پخته شده، پای چرخ کرده و نان های پخته شده، رول های کره ای که در آن تخم مرغ های کامل پخته می شد، کاملاً با پوسته آنها سرخ می کردند. ارزشش را داشت که خمیر را بشکنید، تخم مرغ را بیرون بیاورید و برای سلامتی خود با توپ بخورید. یک جعبه بزرگ مخصوص برای مواد غذایی در نظر گرفته شده بود. انباری برای چای و کارد و چنگال ساخته شد. همه چیز آنجا بود: بشقاب های حلبی برای میز، چاقو، چنگال، قاشق و ظروف غذاخوری و فنجان چای، فلفلدان، قابلمه خردل، ودکا، نمک، سرکه، چای، شکر، دستمال سفره و غیره. علاوه بر سرداب و جعبه ای برای گلاب، جعبه ای برای سماور تاشو مسافرتی نیز وجود داشت.<...>برای دفاع در برابر دزدانی که افسانه ها در مورد آنها هنوز تازه بود ، به خصوص در هنگام عبور اجتناب ناپذیر از جنگل های وحشتناک موروم ، آنها دو اسلحه ، یک جفت تپانچه را با خود بردند.
540
و از یک سلاح تیغه - شمشیر<...>قطار ما از سه واگن تشکیل شده بود. در اولی من، برادر و پدرم، در دومی خاله و خواهرم، در سومی آشپز با خدمتکاران و تمام وسایل سفره: آذوقه، دیگ و... و در آخر، پشت سر همه، یک سورتمه نشستند. با جو در راه رانندگی می کرد تا به اسب ها غذا بدهد. این دستور معمول سفر ما بود<...>البته، چنین سفرهایی کم هزینه بود، بنابراین 20 یا بسیاری از 25 روبل در اسکناس، یعنی کمتر از 7 روبل در نقره امروز، در 4 ترویکا کافی بود تا به نیژنی برسیم - این حدود 500 ورست از ما است، شاید بیشتر» (سلیوانوف) ص 145-147). مادر اقتصادی تاتیانا، که از "دویدن های گران قیمت" می ترسید، ظاهراً همان هزینه ها را متحمل شد.
S. T. Aksakov در مورد اندازه "سفر" هنگام رانندگی "طولانی" ایده می دهد: "ما در سه واگن، دو کالسکه و بیست چرخ دستی سفر می کنیم. فقط بیست و پنج خدمه، قربان. بیست و دو نفر آقا و خدمتکار هستند. ما تا صد اسب می بریم» (Aksakov S.T. Sobr. soch. M., 1955. P. 423). لارینا اقتصادی ظاهراً کمی ساده تر سفر می کرد.
هنگامی که جاده ها در وضعیت نامناسبی قرار دارند، واگن ها خراب می شوند و در آن تعمیر می شوند یک رفع سریعبا کمک «سیکلوپ‌های روستایی» که «خارج‌ها و خندق‌های زمین پدری» را برکت می‌دادند (7، XXXIV، 13-14)، این جزییات رایج زندگی جاده‌ای شد. کالسکه من از فربلیوس بزرگ، مشهورترین کالسکه سازان سن پترزبورگ خریداری شده است، که به تنهایی می داند چگونه محورها، فنرها و تسمه های کششی را آماده کند که می تواند انواع ضربه ها، تکان ها و جهش ها را در جاده های روسیه به مدت یک هفته تحمل کند. .<...>یکی از ساکنان بسیار مهربان سن پترزبورگ به من گفت: «جاده‌های روسیه ما توسط خدمه فرانسوی، انگلیسی و وین در چهل و هشت ساعت منحرف می‌شوند، اما خدمه ملی ما هشت روز از مسابقه بی‌سابقه ما در امان هستند - و این یک مشکل است. به خاطر این پیش‌نمایش، انتظار داشتم روز هشتم مشکلی پیش بیاید. این مرا منتظر نگه نداشت: کار فربلیوس «بزرگ»، کالسکه سن پترزبورگ من در مقابل ایستگاه خراب شد، در موقعیتی متمایل به نزدیک شدن "(Bourgoin P. de. خاطرات یک دیپلمات فرانسوی در حیاط سن پترزبورگ. 1828-1831 // مجموعه نظامی سنت پترزبورگ، 1866. T. 48. P. 190).
در دهه 1820. کالسکه‌های استیج نیز شروع به استفاده کردند - واگن‌های عمومی که طبق برنامه کار می‌کردند. اولین شرکت کالسکه‌هایی که بین سن پترزبورگ و مسکو سفر می‌کردند در سال 1820 توسط نجیب‌زاده‌های M. S. Vorontsov و A. S. Menshikov، نه تنها با انگیزه‌های تجاری، بلکه با انگیزه‌های تمدنی لیبرال سازماندهی شد. این تلاش موفقیت آمیز بود. منشیکوف در 27 فوریه 1821 به ورونتسوف نوشت: "کالسکه های ما در شکوفایی کامل هستند، شکارچیان زیادی وجود دارد، حرکت در نظم خوبی است" (به نقل از: تورگنیف، ص 444). کالسکه ها در زمستان 4 مسافر و در تابستان 6 مسافر می بردند و در داخل کالسکه که 100 روبل هزینه داشت و در خارج (60-75 روبل) صندلی داشتند. آنها از سن پترزبورگ به مسکو در 4-4.5 روز سفر کردند.
با این حال، وسیله اصلی حمل و نقل همچنان کالسکه، بریتزکا، گاری و گاری باقی مانده بود. در زمستان - سورتمه.

هر ساله در استونی ده ها تصادف در گذرگاه های عابر پیاده غیرقانونی رخ می دهد که در آن کودکان زیر 15 سال با پای پیاده یا با دوچرخه از جاده عبور می کنند. در سال 2017 در مجموع 48 کودک در چنین حوادثی مجروح شدند. خطر تصادف کودک هنگام راه رفتن یا دوچرخه سواری دو برابر بزرگسالان است.

رفتار یک کودک در جاده اغلب بازتابی از رفتار بزرگسالان در جاده است. وی افزود: «عابران پیاده و دوچرخه سواران آسیب پذیرترین کاربران جاده هستند که در صورت وقوع تصادفات رانندگی همیشه آسیب دیده هستند. الگوی صحیح والدین و آموزش مشترک در سفرهای جاده ای ایمن کمک می کند تا سفر کودک به مدرسه و بازگشت به آن ایمن تر شود. با این حال نقش مهماوه مای والدنا، کارشناس بخش کار پیشگیری در اداره راه توضیح می‌دهد که نحوه رفتار کودکان در جاده‌ها در رفتار سایر بزرگسالان نیز نقش دارد، که بر تصمیم‌گیری‌های کودکان تأثیر می‌گذارد.

5 نکته ای که والدین باید هر از چند گاهی برای فرزندشان تکرار کنند و خودشان همیشه باید رعایت کنند:

• مراقب باشید و به این فکر کنید که کجا و چگونه از جاده ایمن عبور کنید!
• قبل از عبور از جاده، حتما بایستید و به اطراف نگاه کنید - اتومبیل ها نمی توانند فورا متوقف شوند! با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، فاصله توقف یک وسیله نقلیه روی آسفالت خشک حدود 28 متر، روی آسفالت مرطوب - 38 متر و روی آسفالت پوشیده از برف - 62 متر است.
• سعی کن نصب کنی ارتباط چشمیبا راننده!
• هنگام عبور از جاده، کار اضافی انجام ندهید!
• وقت خالی داشته باشید!

سایر نکات و اطلاعات تکمیلی را می توانید در صفحه اختصاصی مشاهده کنید.

برای اینکه کودک بتواند با خیال راحت در جاده ها حرکت کند و به سایر کاربران جاده احترام بگذارد، والدین باید این را به او بیاموزند. مثالی که دیگران برای او می گذارند نیز مهم است. برای پیمایش ایمن در جاده ها، کودکان به تجربه نیاز دارند. با این حال، بسیاری از بزرگسالان دبستانآنها کودک را با ماشین به مدرسه می برند و برمی گردند، بدون اینکه فکر کنند از این طریق کودک نمی تواند مهارت های کافی برای حرکت به عنوان عابر پیاده را کسب کند. والدنا می افزاید: شعاع حرکتی که با افزایش سن گسترش می یابد، کودک را به مکان هایی می رساند که قبلاً هرگز نرفته است و در موقعیتی قرار می گیرد که در آن باید به طور مستقل تصمیمات درست بگیرد و امن ترین مسیر حرکت را انتخاب کند.

کمپین گذرگاه جاده ای اداره راهداری "برای حفظ امنیت فرزند خود با الگو باشید" از 22 اوت تا 19 سپتامبر اجرا می شود. امسال، برای اولین بار، این کمپین خطاب به والدینی است که فرزندانشان به کلاس های اول تا ششم می روند. این کمپین اولین هفته پیاده روی با فرزندتان را از 31 اوت تا 7 سپتامبر برگزار می کند، با هدف تشویق والدین به تمرین پیاده روی در جاده با فرزندانشان.

چگونه در یک تقاطع دشوار بپیچیم؟ آیا باید در پیاده رو رانندگی کنید یا در کنار جاده؟ اگر با دوچرخه شکسته در امتداد جاده ای روستایی قدم می زنید، کجا باید رفت و آمد کرد؟ چه کسی باید اول از تقاطع عبور کند - دوچرخه من یا ماشین من؟ وقتی دوچرخه سواری به جاده می رود، سؤالات زیادی در ذهن او ایجاد می شود. بسیاری از مردم چنین سوالاتی را "با چشم"، "از تجربه" حل می کنند، اما این اساسا اشتباه است. دوچرخه سوار یک شرکت کننده تمام عیار در ترافیک جاده ای است. او باید تمام الزامات قوانین رانندگی دوچرخه را بداند.

نقش یک دوچرخه سوار در جاده

بیایید یادگیری قوانین دوچرخه سواران را با موقعیت یابی شروع کنیم. البته، دوچرخه سوار اغلب آهسته تردد می کند، بسیار کندتر از حد مجاز 30 کیلومتر در ساعت که برخی از کاربران جاده را محدود می کند. دوچرخه سوار توسط بدنه یا رول میله محافظت نمی شود. برای دوچرخه سوار دشوار است که قبل از عبور از یک تقاطع، چراغ راهنما را نشان دهد یا به آینه نگاه کند.

با این حال، دوچرخه و راننده آن کاملاً دارای حقوق یکسانی هستند که بسیاری از مردم به نوعی آن را فراموش می کنند و همان مسئولیت هایی را دارند که رانندگان اتومبیل یا موتور سیکلت دارند. قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران تنها یک نقطه کوچک از محدودیت های اضافی را ارائه می دهد که کمی بعداً در نظر خواهیم گرفت.

مقررات

بیایید به اصطلاحات اساسی استفاده شده توسط نویسندگان قوانین راهنمایی و رانندگی نگاه کنیم. توضیحات مختصر شده است تا ذهن خواننده را با زبان رسمی قوانین مبهم نکند.
دوچرخه وسیله نقلیه ای با حداقل دو چرخ است که توسط انرژی عضلانی به حرکت در می آید که ممکن است دارای موتور الکتریکی نیز باشد.
راننده شخصی است که وسیله نقلیه را رانندگی می کند. آن ها دوچرخه سوار قطعا راننده است.
در عین حال دوچرخه سواری که در کنارش دوچرخه می راند با عابر پیاده برابری می کند و نقش او را در ترافیک جاده ها به کلی تغییر می دهد.

حقوق و تعهدات

همانطور که اصطلاحات مشخص می کند، دوچرخه سوار می تواند به سرعت وضعیت خود را در جاده تغییر دهد اگر دوچرخه را در نزدیکی خود حرکت دهد. در همان زمان، با دوچرخه، راننده یک وسیله نقلیه می شود و تمام حقوق و مسئولیت های آن را می پذیرد، و با پای پیاده - یک عابر پیاده (به استثنای حرکت در امتداد بزرگراه).

محل حرکت

کجا می توانید دور بزنید؟

قوانین دوچرخه سواری کاملا مشخص است.

1. مسیرهای دوچرخه سواری - اگر مسیر دوچرخه وجود دارد، باید در آن سوار شوید.
2. در لبه سمت راست جاده (کالسکه)، حداکثر یک متر از لبه، یا در کنار جاده - مکان های معادل. در عین حال، هنگام حرکت در جاده با پای پیاده و رانندگی با دوچرخه، حرکت باید با پشت در جهت حرکت انجام شود، نه خلاف آن، همانطور که قوانین از عابران پیاده می خواهد.
3. در امتداد منطقه عابر پیاده یا در پیاده رو - آخرین مکان، جایی که دوچرخه سوار می تواند حرکت کند، فقط در صورت عدم وجود دو گزینه قبلی مجاز به استفاده از آن است.

در مجموع، ما متخلفان زیادی را می بینیم که در پیاده روها سوار می شوند، اما قوانین انتظار دارند که دوچرخه باید به عنوان یک وسیله نقلیه در ترافیک جاده شرکت کند نه به عنوان یک عابر پیاده با چرخ. به هر حال، این فقط برای دوچرخه سواران بالای 14 سال صدق می کند. کودکان می توانند پیاده روها و مسیرهای دوچرخه سواری را برای دوچرخه سواری انتخاب کنند.

محدودیت ها و ممنوعیت ها

در یک بخش جداگانه، قوانین دوچرخه سواران تعدادی محدودیت را اعمال می کند:

• همیشه فرمان را نگه دارید؛
• از تلفن بدون هدست استفاده نکنید (این یک قانون کلی است).
• در بزرگراه ها رانندگی نکنید (علامت "جاده برای ماشین ها" یا "بزرگراه")؛
• چپ رو روشن نکن جاده های چند باندهو جاده هایی با خط تراموا.

به طور کلی، تمام الزامات کاملاً منطقی است؛ فقط یک چیز باید مطالعه شود - در مورد چرخش به چپ. در واقع، در تقاطع‌ها، یک دوچرخه‌سوار نمی‌تواند در جایی به سمت چپ بپیچد، مگر از طریق یک جاده تک لاین. حتی در آن زمان، سؤالاتی در مورد موقعیت وجود دارد، زیرا چرخش از سمت چپ دور انجام نخواهد شد. ما این و چندین مثال دیگر را به عنوان یک وضعیت پیچیده بیشتر تحلیل خواهیم کرد.

شرایط سخت

مرور

قبل از انجام یک مانور، یک دوچرخه سوار نادر می تواند به دلیل عدم وجود آن در آینه نگاه کند. اما ورزشکار موظف است از انجام مانور طبق قوانین (مثلاً بدون تداخل با وسایل نقلیه دیگر) مطمئن شود. باید طوری تمرین کنید که چرخش های ثابت سر بر کیفیت کنترل دوچرخه تأثیری نگذارد.

سبقت گرفتن

دوچرخه سواران نیز مانند سایر وسایل نقلیه می توانند سبقت بگیرند و در حین رانندگی با دوچرخه موظفند این کار را فقط در سمت چپ با در نظر گرفتن امکان سبقت از وسایل نقلیه شروع به حرکت یا شتاب گرفتن انجام دهند. سبقت گرفتن از دوچرخه ها نیز امکان پذیر است - قوانین حرکت در دو ردیف را ممنوع نمی کند، اگر این کار قوانین دیگر را نقض نمی کند.

رانندگی از طریق تقاطع ها

قوانین و علائم اولویت برای دوچرخه سواران نیز اعمال می شود. ماشینی که به راست می‌پیچد و به موازات شما رانندگی می‌کند باید به دوچرخه‌ای که مستقیماً جلوتر حرکت می‌کند تسلیم شود و دوچرخه‌سوار باید به وسایل نقلیه‌ای که از سمت راست نزدیک می‌شوند تسلیم شود.

یک بار دیگر به پیچ چپ توجه کنید. در جاده تک خطی، دوچرخه سوار حق دارد مانند اتومبیل ها و موتورسیکلت ها در طول مسیر کامل بپیچد. در موارد دیگر، دو روش برای چرخش وجود دارد:

1. رانندگی متوالی مستقیم، توقف با یک چرخش، رانندگی دیگر مستقیم (یعنی در دو حرکت).
2. مذاکره در یک تقاطع به عنوان عابر پیاده.

که در در این مورددر سمت چپ یک وسیله نقلیه "دوچرخه" و در سمت راست یک عابر پیاده با یک دوچرخه است

با راندن دوچرخه با دست، هنگام عبور از یک تقاطع با دریافت حقوق و مسئولیت های مربوطه، عابر پیاده می شویم و می توانیم از گذرگاه عابر پیاده و چراغ راهنمایی مربوطه استفاده کنیم.

رانندگی در نزدیکی موانع

گاهی اوقات باید در نزدیکی گوشه ها، بیشه ها، تونل ها و سایر موانعی که جلوی دید شما را می گیرند، حرکت کنید. با توجه به شکنندگی دوچرخه سوار نسبت به سایر کاربران جاده، توصیه می شود از سیگنال صوتی استفاده شود تا نزدیک شدن وسایل نقلیه و عابران پیاده بتواند ظاهر دوچرخه سوار را از داخل محدوده دید در نظر بگیرد.

به هر حال، در کشورهایی مانند بلاروس و اوکراین، نصب زنگ دوچرخه الزامی است. در روسیه، این الزام هنوز به صراحت برای دوچرخه ها ایجاد نشده است، اگرچه برای کل کلاس وسایل نقلیه ضمنی است.

سیستم نشانه گذاری

یک دوچرخه سوار، مانند سایر کاربران جاده، ملزم به دادن سیگنال در مورد مانورهای برنامه ریزی شده است. اگر کوله پشتی یا قاب به ابعاد جدید با چراغ راهنما مجهز نیست، باید از سیستم تعیین شده علائم دستی استفاده کنید:

• تغییر مسیر یا چرخش به راست - بازوی راست کشیده یا بازوی چپ در آرنج خم شده است.
• تغییر مسیر یا چرخش به چپ - بازوی چپ کشیده یا بازوی راست در آرنج خم شده است.
• توقف - هر یک از دست ها را بالا برده است.

از دست های پایین نیز برای ایجاد علائم در یک ستون استفاده می شود. به عنوان مثال، دست چپ به معنای "چاله در سمت چپ" و به طور مشابه برای سمت راست است. این زنگ هشدار به ندرت استفاده می شود.

قبل از استفاده در ترافیک سنگینبرای ایمنی، باید ساختن علائم را تمرین کنید، زیرا با برداشتن یکی از دستان خود از روی فرمان، به راحتی کنترل را از دست می دهید، و همراه با الزامات دید، می تواند منجر به سقوط و آسیب شود.

مسئولیت و حوادث

دوچرخه سواران نیز دچار تصادف می شوند و قوانین مربوط به آنها با اتومبیل ها تفاوتی ندارد:

• شما نباید صحنه حادثه را ترک کنید.
• به وسیله نقلیه (مانند دوچرخه) دست نزنید.
• باید تماس بگیرید و منتظر پلیس راهنمایی و رانندگی باشید.

دوچرخه سواران نیز مانند رانندگان مسئول هستند، مگر در مواردی که دوچرخه رانده و عابر پیاده بوده اند.

نتیجه

همانطور که دیدیم، یک "راننده دوچرخه" باید یک کاربر شایسته جاده باشد، قوانین دوچرخه سواری را بداند و از آنها پیروی کند و همچنین در جاده احساس مسئولیت کند. علاوه بر این، آگاهی از قوانین جاده به شما این امکان را می دهد که با دوچرخه بسیار کارآمدتر سفر کنید، زیرا علاوه بر محدودیت ها، قوانین امکان حرکت مانند اولویت یا قرارگیری صحیح در خط ترافیک را توضیح می دهند.
با این حال، ما نباید ایمنی را فراموش کنیم؛ قوانین اساسی یک دوچرخه سوار - نشان دادن به موقع مانورها، به صدا درآوردن سیگنال صوتی و احترام منطقی برای کاربران سریع تر و سنگین تر جاده - زندگی و سلامت دوچرخه سوار را نجات می دهد و به شما امکان می دهد به طور موثر لذت ببرید. سواری

بهدسته بندی:

کار روی تراکتور

-

درباره قوانین جاده در تراکتور

اطلاعات کلی

تراکتور از نظر شاخص های فنی و اقتصادی تفاوت کمی با خودرو دارد. تراکتور مانند یک ماشین در جاده های عمومی رانده می شود. بنابراین، راننده تراکتور باید "قوانین راه" را بداند و به شدت رعایت کند.

بخش اول "قوانین راه" به وضوح اصطلاحات را تعریف می کند. بیایید به عنوان مثال به برخی از مفاهیم نگاه کنیم.

-

راننده شخصی است که وسیله نقلیه را رانندگی می کند.

مزیت - حق اولویت حرکت در جهت مورد نظر در رابطه با سایر کاربران جاده.

راه دادن (تداخل نکنید) الزامی است که به این معنی است که کاربر جاده نباید از سر گرفته شود یا به رانندگی ادامه دهد، یا اگر ممکن است کاربر دیگری را مجبور به تغییر جهت یا سرعت کند، مانوری انجام دهد.

توقف عبارت است از توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه تا 5 دقیقه و همچنین در صورتی که برای سوار یا پیاده شدن مسافران یا تخلیه یا بارگیری وسیله نقلیه لازم باشد.

پارکینگ توقف حرکت وسیله نقلیه برای مدت بیش از 5 دقیقه است، مگر اینکه مربوط به سوار یا پیاده شدن مسافران یا تخلیه یا بارگیری وسیله باشد.

توقف اجباری - توقف حرکت وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی یا خطر ایجاد شده توسط محموله در حال حمل یا وضعیت راننده.

سبقت، پیشروی یک یا چند وسیله نقلیه است که با ورود به خط (کنار جاده) ترافیک روبرو و بازگشت بعدی به خط اشغال شده قبلی (سمت جاده) همراه است.

وظایف عمومی رانندگان

راننده تراکتور موظف است قبل از حرکت، قابلیت سرویس و کامل بودن دستگاه خود و همچنین در دسترس بودن سوخت، روغن و مایع خنک کننده را بررسی کند. او باید گواهی حق رانندگی تراکتور، سند ثبت تراکتور، بارنامه نمونه مناسب و سند محموله حمل شده به همراه داشته باشد.

بارنامه و سند ثبت باید به درخواست مهندس بازرسان گوسلتخنادزور، افسران پلیس، بازرسان آزاد، بازرسان ترافیک نظامی، پرسنل نظامی و کارگران گذرگاه راه آهن ارائه شود.

بهره برداری از تراکتور بدون گواهی فنی ممنوع است.

یک راننده تراکتور که برای کار مزرعه یا اصلاح در قلمرو مزرعه جمعی یا دولتی خود خارج می شود باید یک دستور کار رسمی را با خود داشته باشد که نشان دهنده منطقه کار است.

هنگام حمل و نقل هر محموله، بارنامه یا سند جایگزینی برای راننده صادر می شود.

راننده تراکتور حق ندارد کنترل تراکتور را به هیچکس واگذار کند، حتی به افرادی که حق رانندگی تراکتور را دارند، در صورتی که نام آنها در قید نشده باشد. بارنامهیا لباس کار

هنگامی که تراکتور در یک ستون حرکت می کند ساعات روشنایی روزروز، چراغ های جلو باید روشن باشد. اگر راننده تراکتور شرکت کننده بود تصادفسپس موظف است فوراً تراکتور خود را متوقف کند (صرف نظر از اینکه حادثه تقصیر چه کسی بوده و چه نتایجی دارد)، اورژانس را روشن کند. آلارم نور، و در غیاب آن علامت را تنظیم کنید توقف اضطراریو تراکتور و سایر اشیاء مربوط به حادثه را حرکت ندهید. در مرحله بعد موظف است به آسیب دیدگان کمک کند، حادثه را به نزدیکترین افسر پلیس گزارش دهد و منتظر ورود مأموران پلیس یا نهادهای تحقیقاتی و تنها پس از اجازه آنها برای ادامه حرکت باشد و در صورت عدم امکان اقدامات لازم را انجام دهد. برای تحویل تراکتور به پایگاه.

ترک صحنه تصادف بدون کمک رسانی به آسیب دیدگان و بدون کشف علت به روش مقرر کاملا غیر قابل قبول است.

خط کشی جاده و جاده

جاده به هر جاده، خیابان، کوچه و غیره گفته می شود که برای تردد در تمام عرض آن (از جمله پیاده روها، حاشیه ها و میانه ها) استفاده می شود. از سه عنصر اصلی تشکیل شده است: جاده، شانه ها و خندق ها. برای احداث جاده روستایی نواری به نام حق تقدم اختصاص داده شده است.

راهرو قسمتی از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است. یک جاده ممکن است چندین کالسکه داشته باشد که مرزهای آن نوارهای جداکننده است. مسیر تراموا مرز جاده ای است که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در نظر گرفته شده است.

خط ترافیک - هر نوار طولی از یک قسمت سه طرفه که با علامت گذاری مشخص شده یا نشده و دارای عرض کافی برای حرکت وسایل نقلیه موتوری در یک ردیف باشد.

بزرگراه یک سازه مهندسی پیچیده و بسیار گران است، بنابراین همه شرکت کنندگان در ترافیک، به ویژه رانندگان تراکتور که ماشین های بسیار سنگین را رانندگی می کنند، اغلب با بیشترین وسایل نقلیه سفر می کنند. تریلرهای مختلف، باید احتیاط زیادی به خرج دهد و سعی کند به هیچ وجه به سطح جاده و همچنین شانه ها و گودال های واقع در لبه های جاده آسیب نرساند.

برنج. 112. خط کشی افقی جاده:
a، b، c و d - گزینه ها.

به منظور بهبود سازماندهی ترافیک در بزرگراه ها، از خط کشی های افقی و عمودی استفاده می شود - خطوط و کتیبه ها و سایر علائم اعمال شده بر روی جاده ها، حاشیه ها و سایر عناصر جاده ها و سازه های جاده (پل ها، تونل ها و غیره).

علامت گذاری ها با رنگ ها و همچنین توده های ترموپلاستیک رنگ سفید انجام می شود، به جز سه خط رنگ زرد: 1.4؛ 1.10; 1.17.

علامت گذاری های افقی با خطوط مختلفی انجام می شود که در استاندارد با اعداد از 1.1 تا 1.23 تعیین شده است (که در آن 1 علامت افقی است و شماره دوم بعد از نقطه به معنی شماره سریال علامت گذاری در گروه است).

در میان خطوط علامت گذاری مورد استفاده، موارد زیر را در نظر بگیرید.

یک خط جامد باریک 1.1 (شکل 112، a) جریان های ترافیکی را در جهت مخالف جدا می کند، مرزهای خطوط ترافیکی را در مکان های خطرناک در جاده ها مشخص می کند و غیره.

عبور از این خط ممنوع است مگر در مواردی که خط 1.1 لبه اتوبان را مشخص می کند.

یک خط شکسته باریک 1.5 برای جداسازی جریان های ترافیکی عمل می کند؛ عبور از چنین خطی از هر طرف مجاز است.

خط شکسته باریک 1.6 نشان دهنده نزدیک شدن به خط جامد 1.1 است. عبور از این خط از هر دو طرف مجاز است.

دو خط باریک موازی که یکی از آنها توپر است و دیگری 1.11 شکسته است (شکل 112.6)، برای جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف و تعیین خطوط ترافیکی در در همین راستا. عبور از این خطوط فقط از سمت خط شکسته مجاز است.

دو خط جامد 1.3 (شکل 112، ج) جریان های ترافیکی را در جهت مخالف با چهار خط یا جدا می کند. ترافیک چند خطهدر هر دو جهت؛ عبور از علامت گذاری ممنوع است.

خط زرد باریک 1.4 نشان می دهد که توقف در این مکان ممنوع است.

خط یکپارچه عرضی 1.12 (شکل 112، د) محل توقف وسایل نقلیه - خط توقف در مقابل تقاطع را نشان می دهد.

فلش های نشانگر 1.18 جهت حرکت در امتداد خطوط را نشان می دهد.

خط کشی های عمودی سطوح سازه های راه را نشان می دهد: تکیه گاه پل ها، لبه پایینی روبنای پل ها و روگذرها، ستون های گرد، پست های سیگنال، سطوح جانبی نرده های جاده در منحنی های شعاع کوچک، سطوح جانبی نرده های جاده در مناطق دیگر و غیره.

علامت گذاری عمودی در نوارهای سیاه و سفید اعمال می شود. بسیاری از خط‌کشی‌ها در بخش‌هایی از جاده‌ها که نور مصنوعی ندارند، با مواد بازتابنده و بازتابنده‌های پس‌رو تکمیل می‌شوند.

مواردی وجود دارد که معنای خطوط علامت گذاری با آنچه در این مکان ایجاد شده است در تضاد است علائم راه. در این صورت راننده تراکتور باید دستورالعمل های تابلو راه را رعایت کند.

علائم راه

علائم راه رایج ترین و کاملاً معمولی هستند وسیله موثرسازمان جنبش

همه علائم جاده ای به هفت گروه تقسیم می شوند: هشدار. اولویت؛ منع کننده؛ تجویزی؛ اطلاعاتی و نشان دهنده؛ سرویس؛ اطلاعات اضافی(پلاکاردها). به همه علائم یک شماره مربوطه اختصاص داده می شود. این شامل شماره گروه، شماره سریال شخصیت در گروه، شماره سریال انواع (در صورت وجود) است که با نقطه از هم جدا شده اند.

هر گروه از علائم در شکل، رنگ، اندازه و تعیین متفاوت است.

برای نمایان ساختن علائم در شب، از نورپردازی داخلی و همچنین دستگاه های انعکاسی و نورانی استفاده می شود.

راننده تراکتور باید معنی تمام علائم راه را بداند. در زیر آورده شده است توضیح کوتاههر گروه از علائم که برای رانندگان تراکتور از نظر اطمینان از ایمنی ترافیک مهم است.

علائم هشدار دهنده برای هشدار دادن به رانندگان از مکان های خطرناک در طول جاده طراحی شده اند.

این گروه شامل 43 علامت است که عمدتاً به شکل مثلث با حاشیه قرمز و یک میدان زرد یا سفید است که نماد علامت به رنگ سیاه روی آن نشان داده شده است.

علائم هشدار دهنده در جلوی قسمت های خطرناک جاده، بیرون نصب می شود شهرک هافراتر از 150 ... 300 متر و در مناطق پرجمعیت - 50 ... 100 متر تعدادی تابلو در خارج از مناطق پرجمعیت مانند 1.1. 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 و 1.23 تکرار می شود. علامت دوم در فاصله حداقل 50 متری از ابتدا قرار می گیرد منطقه خطرناک.

در برخی موارد، علائم ممکن است در فواصل دیگر از بخش خطرناک جاده قرار گیرند، سپس این فاصله بر روی تابلویی که در زیر تابلو نصب شده است نشان داده می شود.

بیایید در نظر بگیریم که رویه راننده تراکتور هنگام مواجه شدن با برخی علائم هشدار دهنده برای اطمینان از ایمنی ترافیک چگونه باید باشد.

برنج. 113. اعمال علائم هشدار دهنده: الف، ب. ج و د - گزینه ها.

1.6. "تقاطع جاده های معادل" (شکل 113، a). این علامت به راننده هشدار می دهد که یک تقاطع با جاده ای معادل در جلو وجود دارد.

هنگام نزدیک شدن به چنین تقاطعی، راننده تراکتور باید سرعت خود را کم کند، آماده باشد که اگر حرکت از طریق تقاطع به هر دلیلی دشوار است، فوراً تراکتور خود را متوقف کند، راه را به وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند، بدهد (بند 15.2 "قوانین راه")، و تنها پس از آن از طریق تقاطع در جهت درست رانندگی کنید.

1.13. "نزول شیب دار" (شکل 113، ب) - علامت به راننده اطلاع می دهد که یک فرود با شیب در پیش است، که مقدار آن به عنوان درصد، به عنوان مثال 10٪، روی علامت نشان داده شده است.

بر فرود تندمتوقف کردن تراکتور بسیار دشوارتر از یک بخش افقی از مسیر است، زیرا نیروی گرانش تراکتور آن را افزایش می دهد. فواصل ترمز. در شیب جاده ای که در جلوی آن علامت 1.13 وجود دارد، جایی که عبور از مقابل دشوار است، راننده تراکتوری که در سراشیبی حرکت می کند (در سراشیبی) باید جای خود را به وسیله نقلیه ای که در سربالایی حرکت می کند، بدهد.

در سراشیبی، راننده تراکتور موظف است تراکتور خود را با دنده کم با سوخت کمتر و تا حد امکان دقیق در امتداد سمت راست جاده رانندگی کند.

1.14. "صعود شیب دار" (شکل 113، ب) - علامت به راننده تراکتور هشدار می دهد که باید تراکتور خود را در صعود، به طور معمول، بدون توقف رانندگی کند، که در ابتدای صعود باید یکی از آنها را انتخاب کند. دنده های کم، که اجرای چنین حرکتی را تضمین می کند. و در صورت توقف، راننده تراکتور باید تراکتور را با ترمز در این حالت نگه دارد، بدون اینکه به عقب برگردد.

1.2. "گذرگاه راه آهن بدون مانع" (شکل 113، ج). گذرگاه های راه آهن به ویژه خطرناک هستند زیرا می توانند باعث برخورد با قطار شوند. برای هشدار مطمئن تر به رانندگان وسایل نقلیه در خارج از مناطق پرجمعیت، علامت 1.2 تکراری است، یعنی. دو علامت نصب کنید علاوه بر آنها، علائم 1.4.3 و 1.4.1 در زیر علائم 1.2 و در وسط بین آنها علامت 1.4.2 قرار داده شده است.

1.18.1 "باریک شدن جاده." این علامت به رانندگان وسایل نقلیه هشدار می دهد که جاده جلویی باریک شده است (خروج به روی پل، تعمیرات جاده و غیره). در چنین قسمتی از جاده، راننده تراکتور باید به ویژه مراقب باشد، سرعت را کاهش دهد و به درستی از محل باریک عبور کند.

1.19. "ترافیک دو طرفه" (شکل 113، د) - علامت بخشی از جاده (جاده) را با ترافیک روبرو نشان می دهد که قبل از آن بخشی از جاده (جاده راه) با ترافیک یک طرفه بود.

راننده تراکتور باید سرعت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و تراکتور خود را به لبه جاده نزدیکتر نگه دارد تا راه را برای ترافیک روبرو باز کند.

از علائم اولویت برای تعیین ترتیب عبور از تقاطع ها یا بخش های باریک جاده ها که در آن تردد همزمان در هر دو جهت غیرممکن است استفاده می شود. این گروه شامل نه نشانه است که دارند شکل متفاوتو رنگ آمیزی

برنج. 114. اعمال علائم اولویت: الف، ب، ج و د - گزینه ها.

تابلوهای اولویت : 2.1 و 2.2 به ترتیب در ابتدا و انتهای جاده اصلی قرار می گیرند. علامت 2.1 ممکن است قبل از تقاطع ها تکرار شود. علائم 2.3.1...2.3.3 در خارج از مناطق پرجمعیت در فاصله 150 ... 300 متر و در مناطق پرجمعیت - 50 ... 100 متر از تقاطع ها نصب می شود. تابلوهای 2.4 و 2.5 درست قبل از تقاطع و 2.6 و 2.7 قبل از قسمت باریک جاده هستند.

در نظر بگیریم اقدامات لازمراننده تراکتور هنگام برخورد با علائم اولویت

2.1. "جاده اصلی". این علامت به راننده اطلاع می دهد که در رابطه با هرکسی که از آن عبور می کند وارد یک جاده اصلی می شود. با حرکت از محل نصب تابلو در امتداد این بخش، رانندگان در تمامی تقاطع ها نسبت به هر وسیله نقلیه ای که از جاده فرعی خارج می شود، حق عبور و مرور در اولویت دارند.

علامت 2.1 ممکن است قبل از تقاطع ها برای تأیید حق تقدم تکرار شود. در مکان هایی که جاده اصلی تغییر جهت می دهد، علامت 2.1 با یک علامت تکمیل می شود، به عنوان مثال، همانطور که در شکل 114 نشان داده شده است.

بنابراین، در وضعیت نشان داده شده در این شکل، ابتدا تراکتور و سپس باید عبور کند یک ماشین.

2.3.1. "تقاطع با یک جاده فرعی" - یک علامت به راننده هشدار می دهد که جاده ای که در آن حرکت می کند اصلی است و در این تقاطع حق تقدم دارد. با این حال، هنگام نزدیک شدن به چنین تقاطعی (شکل 114، ب)، راننده تراکتور، با وجود اینکه حق تقدم دارد، باید نهایت احتیاط را به خرج دهد تا در صورت بروز شرایطی که عبور از تقاطع را دشوار می کند، فوراً جلوی خودرو را بگیرد. تراکتور در این شرایط تراکتور اول می گذرد و اتوبوس دوم.

2.4. "مسیر دادن" - علامت رانندگان وسایل نقلیه در حال ورود یا عبور از جاده اصلی را موظف می کند که ابتدا به وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده اصلی راه بدهند. بنابراین، در شکل 114، a و b، یک خودرو و یک اتوبوس تنها پس از عبور تراکتورها می توانند وارد تقاطع شوند.

2.5. "رانندگی بدون توقف ممنوع است" - این علامت رانندگان را موظف می کند در محلی که نصب شده است توقف کنند (حتی اگر هیچ چیزی در حرکت تداخل نداشته باشد)، اجازه دهند وسایل نقلیه ای که در حرکت بیشتر تداخل دارند عبور کنند و تنها پس از آن به رانندگی ادامه دهند.

بنابراین، در وضعیت نشان داده شده در شکل 114، ج، ماشین ابتدا عبور می کند، تراکتور ثابت می ایستد و تنها پس از عبور ماشین شروع به حرکت می کند.

2.6. "مزیت ترافیک روبرو." هنگام نزدیک شدن به چنین تابلویی، راننده موظف است اجازه عبور از ترافیک روبرو را بدهد و تنها پس از آن شروع به رانندگی کند. بنابراین، راننده یک خودروی سواری (شکل 114، د) موظف است تراکتور را عبور دهد و سپس رانندگی کند.

2.7. "مزیت نسبت به ترافیک روبرو." این علامت به وسایل نقلیه ای که از قسمت باریک جاده عبور می کنند نسبت به وسایل نقلیه روبرو اولویت می دهد. با دانستن این موضوع، راننده تراکتور (شکل 114، د) اولین کسی است که از گلوگاه عبور می کند.

علائم ممنوعیت، راننده را از برخی اقدامات منع می کند. همه آنها به جز علائم 3.21، 3.23، 3.25 و 3.31 شکل دایره ای دارند که با یک نوار قرمز حاشیه شده است. زمینه علائم زرد یا سفید و زمینه علائم 3.27، 3.28، 3.29 و 3.30 آبی است. 33 شخصیت در گروه وجود دارد.

علائم ممنوعیت بلافاصله در جلوی بخش هایی از جاده ها نصب می شود که محدودیت ها در آنها اعمال یا برداشته شده است.

اثر علائم 3.18.1 و 3.18.2 تا تقاطع راهها که در مقابل آنها قرار گرفته اند گسترش می یابد و علائم 3.16، 3.20، 3.22، 3.24، 3.26...3.30 - از محل نصب تابلو تا نزدیکترین تقاطع با علامت و در مناطق پرجمعیت در صورت عدم وجود تقاطع - تا انتهای روستا.

تأثیر علائم 3.10، 3.27...3.30 فقط در کنار جاده ای که در آن قرار دارند اعمال می شود.

بیایید به چند نمونه از عملکرد علائم منع نشان داده شده در شکل 115 نگاه کنیم.

3.1. "ورود ممنوع" - یک علامت ورود همه وسایل نقلیه به بخش جاده، از جمله تراکتور نشان داده شده در شکل 115، a. شی واقع در پشت علامت را می توان از گذرگاه های جانبی یا از طرف مقابل نزدیک کرد.

برنج. 116. مصادیق عمل علائم دستوری:
a، b، c و d - گزینه ها.

4.3. "حرکت دایره ای" (شکل 116، د). رانندگی فقط در جهتی که با فلش نشان داده شده مجاز است.

علائم راهنمایی و اطلاعات یک حالت ترافیکی خاص را معرفی می کنند و ویژگی های خاصی را گزارش می دهند. شرایط ترافیکیو موقعیت اشیاء مختلف در طول مسیر.

این گروه شامل 64 کاراکتر است مستطیلی شکل. آنها در بزرگراه ها (آنها پس زمینه سبز دارند)، در هر جاده دیگر خارج از مناطق پرجمعیت - آبی، و در خیابان های مناطق پرجمعیت - سفید نصب می شوند.

تابلوهای خدماتی از موقعیت اشیاء مختلف در بزرگراه یا در مجاورت آن خبر می دهند.

دوازده کاراکتر در یک گروه خدمات وجود دارد. آنها به شکل مستطیل های آبی ساخته شده اند که در قسمت میانی آن نمادهایی با رنگ سیاه به تصویر کشیده شده است که هدف آنها را توضیح می دهد. استثناء علائمی است که مؤسسات پزشکی را نشان می دهد که با صلیب قرمز نشان داده شده است.

تابلوهای خدماتی مستقیماً در کنار اشیایی که نشان می‌دهند یا از قبل قرار می‌گیرند و فاصله تا شی را در پایین تابلو نشان می‌دهند.

علائم همچنین ممکن است در پیچ به اشیاء قرار گیرند. در این حالت جهت با فلش زیر نشان داده می شود.

علائم اطلاعات اضافی (صفحات) برای روشن یا محدود کردن تأثیر علائم گروه های دیگر استفاده می شود، یعنی آنها به طور مستقل استفاده نمی شوند، بلکه فقط در ترکیب با علائم دیگر استفاده می شوند.

برنج. 117. استفاده از تابلوهای اطلاعات اضافی:
a، b، c و d - گزینه ها.

تابلوها مستقیماً در زیر تابلوها قرار دارند. استثناء پلاک های 7.2.2...7.2.4 (منطقه پوشش تابلو) است، زمانی که آنها با علامت ممنوعیت توقف یا پارک استفاده می شوند. در این صورت اگر علامت در بالا قرار گیرد جادهیا روی یک تکیه گاه آویزان شود، علامت باید در کناری قرار گیرد تا خود علامت به وسط جاده نزدیکتر باشد.

همه صفحات دارای یک میدان سفید با نمادهای سیاه یا قرمز هستند.

شکل 117 نمونه هایی از استفاده از علائم اطلاعات اضافی را نشان می دهد.

7.1.1. "فاصله تا شی" (شکل 117، الف). علامت نشان می دهد که علامت 1.6 در 200 متری تقاطع جاده قرار دارد.

7.2.2. "منطقه عمل" همانطور که در شکل 117.6 نشان داده شده است، پارکینگ در فاصله 10 متری از محل نصب تابلو مجاز است.

7.3.2. "جهت عمل" (شکل 117، ج). پلاک نشان می دهد که علامت 3.2 در خیابان سمت چپ مجاور جاده ای که علامت روی آن نصب شده است اعمال می شود.

7.5.5. "زمان عمل" (شکل 117، د). در این صورت مشخص است که علامت 3.27 فقط در روزهای شنبه، یکشنبه و تعطیلاتاز ساعت 8.00 تا 17.30 و بقیه زمان اثر آن متوقف می شود.

علائم کنترل ترافیک

ترافیک جاده با چراغ های راهنمایی، حرکات دست یا موقعیت کنترل کننده ترافیک تنظیم می شود.

علائم راهنمایی و رانندگی نوع اصلی چراغ راهنمایی که برای تنظیم صف ترافیک در تقاطع ها استفاده می شود، سه قسمتی است که دارای علائم قرمز در بالا، زرد در وسط و سبز در پایین است.

سیگنال گرد سبز اجازه حرکت را می دهد.

یک سیگنال سبز به شکل فلش(ها) روی پس زمینه سیاه امکان حرکت در جهت های مشخص شده را می دهد. این سیگنال در بخش های اضافی به همین معنی است.

یک سیگنال زرد حرکت را ممنوع می کند و در مورد تغییر سیگنال در آینده هشدار می دهد.

یک سیگنال زرد چشمک زن یا دو چراغ زرد چشمک زن به طور متناوب اجازه حرکت را می دهد و از وجود یک تقاطع کنترل نشده یا گذرگاه عابر پیاده خبر می دهد.

یک سیگنال قرمز، از جمله یک یا دو سیگنال قرمز چشمک زن متناوب، حرکت را ممنوع می کند.

قرمز و سیگنال های زردبه طور همزمان روشن شود، حرکت را ممنوع کنید و در مورد روشن شدن آینده سیگنال سبز اطلاع دهید.

اگر سیگنال های چراغ راهنمایی به شکل یک شبح انسان ساخته شوند، تأثیر آنها فقط برای عابران پیاده اعمال می شود.

سیگنال های کنترل کننده ترافیک کنترل کننده ترافیک با حرکات دست و وضعیت بدن خود ترافیک را تنظیم می کند که ممکن است به شرح زیر باشد.

کنترل کننده ترافیک دست خود را بالا برد (شکل 118، ب) - حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده در همه جهات ممنوع است. رانندگانی که نتوانستند وسایل نقلیه خود را متوقف کنند ممکن است ادامه دهند حرکت بیشتراز طریق تقاطع

کنترل کننده ترافیک که در تقاطع ایستاده بود، دست راست خود را به جلو دراز کرد (شکل 118، ج). رانندگی از پشت و سمت راست کلیه وسایل نقلیه ممنوع است.

از سمت سینه، چرخش به سمت راست مجاز است؛ از سمت چپ، حرکت در همه جهات مجاز است.

کنترل کننده ترافیک، ایستاده در جاده، بازوی راست خود را به جلو دراز کرد (شکل 118، د) - راننده تراکتور و راننده کامیون، که در کنار بازوی کشیده قرار دارند، از حرکت منع شده اند. رانندگان تراکتور و خودروهایی که به سمت آنها حرکت می کنند می توانند بدون توقف به رانندگی خود ادامه دهند.

اگر علائم راهنمایی و رانندگی با علائم راهنمایی و رانندگی، علائم جاده و خط کشی های خیابان مغایرت داشته باشد، رانندگان ملزم به رعایت علائم راهنمایی و رانندگی هستند.

ترتیب حرکت تراکتورها بزرگراه ها

تراکتورهای کشاورزی چرخدار در جاده های چند بانده باید در لاین سمت راست حرکت کنند. جنبش تراکتورهای خزندهدر جاده های آسفالته ممنوع

سیگنال های هشدار دهنده راننده تراکتور موظف است قبل از شروع به حرکت، توقف، تغییر خط یا قبل از چرخاندن تراکتور، علامتی را قبل از مانور بدهد تا سایر کاربران جاده که در مجاورت آن قرار دارند، اقدامات لازم را انجام دهند.

سیگنال‌ها را می‌توان با نشانه‌های نور، و اگر وجود نداشت یا معیوب بود، با دست.

قبل از ترمز (شکل 119، الف) - هنگام شروع ترمز، دست خود را بالا ببرید یا به طور خودکار سیگنال ترمز را روشن کنید.

قبل از چرخش به چپ (شکل 119، ب)، بازوی راست خود را به پهلو دراز کنید، از آرنج به سمت بالا خم شوید، یا چراغ راهنمای چپ چشمک زن را روشن کنید.

قبل از چرخش به راست (شکل 119، ج) - دست راست خود را به سمت راست دراز کنید یا چراغ راهنمای راست چشمک زن را روشن کنید.

اضافی سیگنال هشدارهنگام سبقت گرفتن یا هشدار دادن به یک عابر پیاده که حواسش پرت شده است، می توان از سیگنال های صوتی استفاده کرد. لازم به یادآوری است که سیگنال های صوتی در مناطق پرجمعیت ممنوع است.

چرخش و دور برگردان. قبل از پیچیدن به راست، باید از خط منتهی به سمت راست و هنگام گردش به چپ، از خط منتهی الیه سمت چپ در جاده عبور کنید.

هنگام گردش به چپ (یا دور زدن)، راننده تراکتور باید به تمام ترافیک روبرو و ترامواهای در حال عبور اجازه عبور دهد و فقط پس از پاک شدن جاده، پیچ را انجام دهد.

باید در نظر داشت که دور برگردان در گذرگاه‌های مشخص‌شده، گذرگاه‌های راه‌آهن، پل‌ها، تونل‌ها و در بخش‌هایی از جاده‌های خارج از مناطق پرجمعیت با دید محدود (کمتر از 100 متر در هر جهت)، نزدیک‌تر از 15 متر از تقاطع‌ها ممنوع است. در تقاطع های کنترل نشده، اگر در تقاطع جاده یک طرفه است.

توقف و پارک ممنوع است: در سمت چپ جاده به استثنای جاده های مناطق مسکونی با تردد یک طرفه در صورت وجود پیاده رو در سمت چپ و جاده های دارای یک خط در هر جهت که فاقد آن هستند. مسیرهای تراموادر میانه راه؛ در گذرگاه های راه آهن، در تونل ها و زیر گذرها، پل ها یا روگذرها؛ در مکان هایی که فاصله بین خط علامت گذاری جامد و وسیله نقلیه متوقف شده کمتر از 3 متر است. در گذرگاه های عابر پیاده و نزدیکتر از 5 متر جلوتر از آنها؛ در تقاطع ها و نزدیکتر از 5 متر از لبه جاده های متقاطع، به استثنای طرف مقابل گذرگاه جانبیدر تقاطع‌های سه‌طرفه که دارای خط‌های پیوسته خط‌کشی در مکان‌هایی هستند که خودرو علائم راهنمایی و رانندگی یا علائم جاده را از سایر رانندگان مسدود می‌کند.

پارک کردن در مکان‌هایی که توقف ممنوع است و همچنین در فاصله نزدیک‌تر از 100 متر از گذرگاه‌های راه‌آهن، در خارج از مناطق مسکونی در مکان‌هایی با دید کمتر از 100 متر در هر جهت، در مکان‌هایی که تراکتور متوقف شده مانعی برای حرکت سایر وسایل نقلیه ایجاد می‌کند، ممنوع است. یا عابرین پیاده

راننده تراکتور موظف است در مواقعی که در مکان هایی که توقف و پارک ممنوع است یا در شرایطی که وسیله نقلیه متوقف شده به موقع مورد توجه سایر رانندگان نباشد، توقف کند، در فاصله 25 ... 30 متر پشت تراکتور (شکل 120).

برنج. 119. علائم راننده:
الف - ترمز توقف؛ ب - به چپ بپیچید. ج - به راست بپیچید.

برنج. 120. توقف اجباری تراکتور.

برنج. 121. موارد خاص حرکت: الف - ترافیک روبه رودر شیب جاده؛ 6 ترافیک روبرو هنگام دور زدن یک مانع.

شرایط ترافیکی خاص بیایید به برخی موارد نگاه کنیم.

در جاده های کوهستانی، جایی که رفت و آمد از روبرو دشوار است، راننده کامیون (شکل 121، الف) که در سرازیری حرکت می کند باید جای خود را به تراکتوری که در سربالایی حرکت می کند، بدهد. این کاری است که همه کاربران جاده در چنین مواقعی باید انجام دهند.

هنگام دور زدن مانع، وسایل نقلیه ای که در سمت آزاد حرکت می کنند، حق دارند ابتدا حرکت کنند. بنابراین، راننده تراکتور (شکل 121، ب) باید اجازه دهد اتوبوسی که در سمت آزاد حرکت می کند عبور کند و تنها پس از آن عبور کند.

جابجایی تراکتورها با تریلر و متصل به آنها اتومبیل و-oاسلحه و همچنین کمباین های خودکششی در جاده ها. هنگام رانندگی با این وسایل نقلیه در جاده هایی که سبقت غیرمجاز از سایر وسایل نقلیه ممنوع است، رانندگان تراکتور یا کمباین باید وسایل نقلیه خود را تا حد امکان به سمت راست جاده فشار دهند و در صورت عدم امکان سبقت به کنار جاده حرکت کنند. بایستید و اجازه دهید کسانی که توسط آنها بازداشت شده اند از ماشین عبور کنند و تنها پس از آن به رانندگی ادامه دهند.

جابجایی تراکتور و وسایل نقلیه خودکششیدر امتداد بزرگراه ها در یک ستون. هنگام رانندگی در جاده های خارج از مناطق پرجمعیت، وسایل نقلیه ای که نمی توانند به سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت برسند و همچنین وسایل نقلیه با وزن ناخالص بیش از 12 تن، باید فاصله ای را بین خود حفظ کنند تا وسایل نقلیه سبقت گیرنده بتوانند از آنها سبقت بگیرند. تغییر خط به سمت راست بدون دخالت سمت جاده.

رانندگی در تقاطع های غیرقابل تنظیم

تقاطع مکانی است که در آن جاده ها در همان سطح تلاقی می کنند، به هم می پیوندند یا منشعب می شوند، که توسط خطوط خیالی محدود می شود که ابتدای متناظر مخالف انحناهای جاده را به هم متصل می کند.

تقاطع کنترل نشده به تقاطعی گفته می شود که در آن کنترل کننده یا چراغ راهنمایی وجود ندارد. هر نوع سیگنال زرد چشمک زن در یک تقاطع باعث کنترل آن نمی شود.

در چنین تقاطع هایی، خود رانندگان باید ترتیب عبور را با استفاده از قوانین زیر تعیین کنند.

در تقاطع جاده های مشابه، رانندگان تراکتور و خودرو باید جای خود را به وسایل نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شوند، بدهند.

هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، راننده وسیله نقلیه در حال حرکت است در یک جاده کوچک، باید جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در جاده اصلی بدهد.

برنج. 122. طرح های توالی برای عبور از تقاطع های غیرقابل تنظیم: a، b، c و d - گزینه ها.

جاده اصلی نسبت به جاده آسفالته است جاده خاکییا جاده ای که با علائم 2.1، 2.3.1.، 2.3.2، 2.3.3 و 5.1 در رابطه با مسیر عبوری مشخص شده است. وجود یک بخش سنگفرش در جاده فرعی بلافاصله قبل از تقاطع، آن را با جاده ای که تقاطع می کند برابر نمی کند.

بنابراین، به عنوان مثال، در وضعیت نشان داده شده در شکل 122، a، تراکتور ابتدا عبور می کند، زیرا در سمت راست اتوبوس قرار دارد. در همان زمان، راننده کامیون (شکل 122، - ب)، اگرچه در سمت راست تراکتور قرار دارد، اما از آنجایی که در جاده فرعی قرار دارد، اولویت را به تراکتوری که در امتداد جاده اصلی حرکت می کند، می دهد.

هنگام عبور از یک تقاطع چهار طرفه (شکل 122، ج) از جاده های معادل، تراکتور ابتدا عبور می کند، گویی هیچ مانعی در سمت راست وجود ندارد، سپس واگن باریو آخرین آن یک کالسکه اسبی است.

هنگام رانندگی از طریق مربع ها و تقاطع ها با مرکز مشخص شده (شکل 122، د)، قانون "تداخل در سمت راست" به قوت خود باقی می ماند. بنابراین تراکتوری که در سمت راست مانعی ندارد ابتدا عبور می کند، سپس ماشینی که از خیابان چپ خارج می شود و آخرین ماشینی که از تقاطع عبور می کند، ماشینی است که ابتدا از خیابان سمت راست وارد تقاطع شده است.

گذر از گذرگاه های راه آهن

تقاطع راه آهن هر تقاطع جاده با خطوط راه آهن در یک سطح است.

گذرگاه های راه آهن - به ویژه مکان های خطرناکدر جاده ها، و رانندگان موظف هستند هنگام تردد در خطوط راه آهن، قوانین و اقدامات احتیاطی را به شدت رعایت کنند.

رانندگان تراکتور باید به خاطر داشته باشند که در صورت رانندگی نادرست از روی ریل، می توانند باعث آسیب یا جابجایی ریل شوند که به نوبه خود می تواند منجر به تصادف شود.

عبور از مسیرها ممنوع است راه آهنگذرگاه های بیرونی، مهم نیست که این گذرگاه ها چقدر مجهز هستند. در گذرگاه‌های دارای موانع، رانندگان موظفند دستورالعمل‌های افسر عبور و مرور و علائم چراغ راهنمایی عبور را به طور دقیق و بدون قید و شرط رعایت کنند.

باز کردن مانع بدون اجازه یا شروع به حرکت از طریق گذرگاه در هنگام روشن بودن چراغ راهنمایی ممنوع است.

اگر در گذرگاه ترافیک وجود داشته باشد (شکل 123، الف)، حتی اگر مانع باز باشد، ورود ممنوع است.

وسایل نقلیه در یک گذرگاه راه آهن باید در یک ردیف توقف کنند. اولین واگن در فاصله 10 متری از نزدیکترین ریل (شکل 123، b) یا 5 متر قبل از مانع در یک گذرگاه محافظت شده قرار دارد.

برای جلوگیری از آسیب مسیر راه آهن, شبکه تماسیا تجهیزات متحرک، وسایل نقلیه دنباله دار یا سوار شده باید از طریق گذرگاه ها فقط در موقعیت حمل و نقل منتقل شوند و با قطعات کار بلوغ وارد گذرگاه نشوند (شکل 123، د)، و همچنین با ماشین های کشاورزی حجیم یا بارهایی که ارتفاع آنها بیش از آن است. 4.5 متر یا عرض بیش از 5 متر عبور و مرور اینگونه وسایل نقلیه فقط با مجوز رئیس راه آهن امکان پذیر است.

برنج. 123. عبور از گذرگاه های راه آهن:
الف- ترافیک در گذرگاه وجود دارد. ب-توقف نزدیک یک گذرگاه بدون محافظ؛ ج - موتور تراکتور در یک گذرگاه متوقف شده است. د - حرکت تراکتور با بذرکار از طریق تقاطع.

فراهم كردن ایمنی کاملبر گذرگاه راه آهنسبقت گرفتن و پارک در 100 متری جلوی آن ممنوع است.

اگر تراکتور مجبور به توقف در یک گذرگاه شود، خطر خاصی ایجاد می شود.

در صورت وقوع چنین توقفی، راننده تراکتور باید فوراً تمام اقدامات را برای خارج کردن تراکتور از تقاطع انجام دهد و شخص همراه را به فاصله 1000 متری از گذرگاه بفرستد تا به قطار علامت دهد که توقف کند (شکل 123، ج). خود راننده تراکتور باید نزدیک تراکتور بماند و سعی کند آن را از گذرگاه خارج کند. اگر موتور روشن نمی شود، باید کمپرسور را با دنده 1 با روشن کردن استارت یا روشن کنید. موتور راه اندازیتراکتور را بردارید یا با استفاده از دسته استارت به صورت دستی سعی کنید آن را با یدک کش تراکتور یا ماشین دیگری که آمده است حرکت دهید. در همان زمان، راننده تراکتور باید یک زنگ عمومی - یک بوق طولانی و سه بوق کوتاه را به صدا درآورد. هنگامی که یک قطار ظاهر می شود، باید به سمت آن بدوید و یک علامت توقف بدهید: با حرکت دایره ای دست خود با یک تکه مواد روشن - در طول روز و با یک مشعل یا فانوس - در شب.

مسئولیت برای سوء استفادهوسایل نقلیه و برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی

تمام کارهای روی تراکتور فقط با سفارش انجام می شود مقاماتو باید با مدارک مناسب مستند شود. استفاده از تراکتور بدون مجوز مخصوصاً برای منافع شخصی ممنوع است که راننده تراکتور برای آن مجازات خواهد شد.

استفاده غیرمجاز برای نفع شخصی از وسایل نقلیه، ماشین آلات یا مکانیسم های متعلق به شرکت ها، موسسات، سازمان ها مستلزم اعمال جریمه اداری در قالب جریمه برای شهروندان تا سقف یکصد روبل و برای مقامات به مبلغ 100 روبل است. تا دویست روبل و برای رانندگان وسایل نقلیه تا سقف یکصد روبل یا محرومیت از حق رانندگی وسیله نقلیه برای مدت حداکثر یک سال با جبران خسارت مالی.

راننده تراکتور موظف به رعایت دقیق کلیه الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی است که نقض آن مستلزم مسئولیت است.

بنابراین، انواع خاصی از تخلفات شناسایی شده است که ممکن است راننده برای آنها مجازات مناسبی داشته باشد. خطرناک ترین تخلفات عبارتند از: تجاوز از سرعت مجاز. عدم اطاعت از علائم کنترل ترافیک؛ عدم رعایت علائم جاده یا خط کشی های جاده؛ نقض قوانین حمل و نقل افراد، سبقت غیرمجاز، مانور، رانندگی در تقاطع ها و گذرگاه های عابر پیاده، توقف حمل و نقل عمومی; نقض شرایط استفاده وسایل روشنایییا عدم ایجاد عبور بدون مانع برای وسایل نقلیه دارای اولویت تقدم (وسایل نقلیه ای که صدای خاص یا سیگنال های نور چشمک زن منتشر می کنند یا همراه ماشین های گشتیا موتورسیکلت های بازرسی ترافیک کشور)؛ انتقال کنترل به افرادی که گواهینامه رانندگی وسیله نقلیه را ندارند.

برای نقض حداقل یکی از قوانین ذکر شده، راننده ممکن است اخطار دریافت کند یا مشمول جریمه سه تا ده روبلی شود. برای تخلفات مکرر مشابه در طی یک سال، جریمه به 50 روبل افزایش می یابد.

رانندگانی که عمدا و مکررا قوانین را زیر پا بگذارند مشمول مجازات های اداری شدیدتر می شوند. افزایش مسئولیت در رانندگی وسیله نقلیه در حالت مستی. جریمه ای که برای چنین متخلفین وضع می شود به 100 روبل افزایش یافته است. فرار از انجام معاینه مستلزم جریمه تا صد روبل یا

محرومیت از گواهینامه رانندگی برای رانندگی تا یک سال.

مسئولیت مقاماتی که خودروها را در خط رها می کنند در صورت وجود افزایش یافته است نقص فنی(جریمه تا 50 روبل).

رانندگان برای رانندگی اتومبیل، تراکتور و غیره وسایل نقلیه خودکششی، تراموا و واگن برقی و همچنین موتور سیکلت و سایر وسایل مکانیکی وسايل نقليهدر حالت مسمومیت، و همچنین برای انتقال کنترل وسیله نقلیه به شخصی در حالت مستی، مشمول جریمه اداری به شکل جریمه به مبلغ صد روبل یا محرومیت از حق رانندگی هستند. وسیله نقلیه برای مدت یک تا سه سال. رانندگانی که حق رانندگی چند نوع وسیله نقلیه را دارند به دلیل ارتکاب این تخلفات ذکر شده از حق رانندگی انواع وسایل نقلیه محروم می شوند.

راندن وسیله نقلیه توسط شخصی در حالت مستی که به طور مکرر در ظرف یک سال انجام شود مستلزم مسئولیت کیفری و مجازات آن حبس تا یک سال یا کار اصلاحی تا دو سال یا جزای نقدی است. سیصد روبل با محرومیت راننده از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت حداکثر دو سال - دوره از سه تا پنج سال.

همین عمل ارتکابی توسط شخصی که قبلاً به ارتکاب جرمی محکوم شده باشد مستلزم مسئولیت کیفری و مجازات حبس تا سه سال با محرومیت راننده از حق رانندگی تا پنج سال است.