نحوه کنترل جعبه هدر خودکار حالت های عملیاتی گیربکس اتوماتیک اضافی

ظاهر این خودرو یک مسابقه مداوم را برای بهبود همه سیستم ها و مکانیسم های این راه اندازی کرد وسیله نقلیه. از روش ها و مواد برای بدنه تا روش های کنترل با تکنولوژی بالا. کارل بنزاولین وسیله ای را اختراع کرد که امکان انتقال نیروهای موتور به سیستم شاسی را در چندین حالت فراهم می کرد.

فکر پیشروی چندین نسل از طراحان و مخترعان این دستگاه را به جعبه دنده ای که امروزه می شناسیم آورده است. اما سازندگان خودرو قرار نبود در اینجا متوقف شوند و در ابتدای قرن گذشته تلاش هایی برای خودکارسازی این فرآیند آغاز شد. در دهه 30 قرن بیستم، تولیدکنندگان به حل این مشکل بسیار نزدیک شدند. اما نه از نظر فنی و نه اقتصادی تولید انبوهایجاد آن غیرممکن بود، اگرچه نمونه های اولیه موفق ایجاد شد.

اولین ماشین تولیدیبا گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شده استبیوکRoadmaster در سال 1947 منتشر شد. مدل اول فقط دو دنده داشت، اما چند سال بعد یک گیربکس اتوماتیک سه سرعته به تولید رسید که اساساً تا به امروز بدون تغییر انتقال مدرنچندین مرتبه دقیق تر و پیچیده تر شده است.

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند و انواع آن؟

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک هیچ پدال کلاچ وجود ندارد، به استثنای مدل هایی که امکان تغییر به کنترل دستی وجود دارد. این نقش حیاتیگیربکس اتوماتیک را انجام می دهد. انرژی موتور از طریق مکانیزم پیچیده ای به جعبه دنده منتقل می شود که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد. سیستم به گونه ای طراحی شده است که تغییر حالت به طور خودکار کنترل می شود. چگونگی این اتفاق را می توان با درک الگوریتم عملیاتی و اجزای اصلی گیربکس اتوماتیک درک کرد:

• مبدل گشتاور.نشان دهنده تکامل یک جفت است که در سال 1903 توسعه یافته است. مکانی که گشتاور از موتور به شفت خروجی منتقل می شود. اصل ساده است. یک توربین پمپ متصل به موتور، روغن داخل محفظه را تسریع می کند، که انرژی را به پره های مکانیزم گیربکس منتقل می کند. بنابراین، هیچ اتصال مکانیکی سفت و سختی بین شفت ورودی و خروجی وجود ندارد. در این حالت، هیچ تبدیل گشتاور رخ نمی دهد. آن را فراهم می کند عنصر اضافیروتور نامیده می شود. بین توربین ها قرار دارد و طراحی خاص پره ها گشتاور اضافی را فراهم می کند. نیروگاه. نیرو به مکانیسمی که مستقیماً مسئول تغییر است منتقل می شود نسبت دنده;
• کاهنده سیاره ایبخش اصلی گیربکس اتوماتیک. مکانیزم پیچیده ای که از یک چرخ دنده مرکزی یا خورشیدی، یک حلقه یا چرخ دنده مرکزی بزرگ و مجموعه ای از پینیون ها بر روی قطعه ای به نام حامل نصب شده است. تغییر موقعیت عناصر منفردگیربکس اتوماتیک در امتداد محور، چندین ترکیب تشکیل می شود که در خروجی چندین سرعت چرخش شفت مرکزی را ارائه می دهد. به تعداد آپشن ها معمولا چرخ دنده می گویند. یک آنالوگ مستقیم با گیربکس دستی، اما مدار نیازی به کلاچ ندارد، عملکرد آن توسط یک جفت مایع انجام می شود. سیستم مشابهنیاز به دقیق و مدیریت پیچیده. اطمینان از سوئیچینگ مؤثر چنین مکانیزم پیچیده در حالت دستی غیرممکن است.
• سیستم کنترل.دو نوع دستگاه امکان پذیر است. اولین مورد مکانیسم های هیدرولیک است. امروزه این نوع عمدتاً در ماشین های مقرون به صرفه. خودروهای کلاس متوسط ​​و بالاتر مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند به صورت الکترونیکی کنترل می شود. در حالت اول، سنسورها با واکنش به تغییرات فشار روغن در سیستم، فشار دهنده های هیدرولیک را فعال می کنند. آنها ترکیب پیچیده ای از کلاچ و ترمز را فعال می کنند و به طور مکانیکی دنده ها را تغییر می دهند. سیستم به گونه ای پیکربندی شده است که "پرش" از روی یک چرخ دنده غیرممکن است. تعویض فقط به صورت متوالی امکان پذیر است. سیستم الکترونیکیمدیریت کارآمدتر سنسورها بیشتر جمع آوری می کنند اطلاعات کاملدر مورد عملکرد گیربکس اتوماتیک این شامل دمای مایع و سرعت چرخش هر محور است. واحد کنترل به محرک ها سیگنال می دهد. الگوریتم برای راه اندازی یک گروه کامل از قطعات در یک زمان تحت کنترل الکترونیکی است. کلاچ، ترمز و شیرهای برقیکه اغلب به آنها شیر برقی گفته می شود، در حین رانندگی تقریباً دائماً در حرکت هستند.
• اهرم انتخاباین "دسته" واقع در کابین است. در سراسر جهان، علامت گذاری موقعیت انتخابگر برای همه گیربکس های اتوماتیک رایج است.R- معکوس. N - دنده خنثی.D موقعیت اصلی انتخابگر هنگام رانندگی، از شروع تا توقف است.پ - پارکینگS – حالت ورزشی. برخی از سازندگان خودروهای لوکس و اجرایی موقعیت های اضافی را برای واحد سوئیچینگ فراهم می کنند. به عنوان مثال، تیپترونیک این قابلیت را دارد که از حالت خودکار به حالت تبدیل شود کنترل مکانیکیایست بازرسی

طرح مورد بحث در بالا به نسخه کلاسیک اشاره دارد. اصل عملکرد CVT ها و روبات ها متفاوت است. تفاوت قیمت نیز قابل توجه است.

فناوری های توسعه یافته، حجم تولید زیاد گیربکس اتوماتیک کلاسیکآن را از هر دو CVT و جعبه رباتیک، که با این حال دارای مزایایی هستند.

به عنوان مثال، یک واریاتور اصلاً مراحل تعویض ندارد و تغییرات در نسبت دنده توسط مکانیزمی شبیه دو قرقره مخروطی انجام می شود. تسمه متحرک به طور همزمان قطر ورودی و خروجی شفت ها را تغییر می دهد که سرعت خروجی را بدون افت قدرت یا تکان ها تغییر می دهد. این ربات در اصل یک گیربکس دستی با کیفیت بالا با کنترل الکترونیکی موثر است. علاقه مندان به مکانیک همیشه می توانند به حالت مورد علاقه خود سوئیچ کنند.

مزایا و معایب

گیربکس اتوماتیک مزایای زیادی دارد. کار با مکانیک نیاز به آموزش زیاد و توجه مداوم در هنگام رانندگی دارد. این مشکل بر صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک تأثیر نمی گذارد. بیشتر اوقات هنگام رانندگی، جعبه در یک موقعیت - D، به معنای حرکت یا رانندگی است. اما این همه پاداش نیست. از مزایای آن نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. راحتی و تمرکز روی شرایط ترافیکیو نه در دستگاه ها.
2. حفظ عمر موتور ماشین اتوماتیک اجازه نمی دهد مکانیک در حالت های بحرانی کار کند، که از سایش قطعات اصلی جلوگیری می کند و تدارکات.
3. رانندگی ایمن در شرایط سخت شرایط آب و هوایی. همراه با سایر سیستم ها، دستگاه اتوماتیک به راننده اجازه نمی دهد در رانندگی خطاهای اساسی انجام دهد.

با این حال، نه تنها مزایا توسط متخصصان و صاحبان خودروهای معمولی ذکر شده است. معایبی نیز وجود دارد:

1. مصرف سوخت بیشتر از گیربکس دستی است. راندمان ماشین های اتوماتیک می تواند تا 12% کمتر از ماشین های دستی باشد. با این حال، این مورد صدق نمی کند تا آخرین نسلانتقال خودکار. امروزه پیشرفت در فناوری های تولید این تفاوت را به حداقل می رساند.
2. پویایی شناسی. حالت خودکاراجازه نمی دهد تا سیستم های خودرو در آن کار کنند شرایط شدید، که راننده را از احساس کامل قدرت و قابلیت های خودرو سلب می کند. اما برای اکثر ساکنان شهر این موضوع مهم نیست. در زندگی روزمره، جایی که پیشرفت با ترافیک، گذرگاه‌ها و چراغ‌های راهنمایی پیچیده می‌شود، گیربکس اتوماتیک بیشتر از اینکه یک ضرر باشد، یک مزیت است.
3. هزینه ماشین. مدل های با گیربکس اتوماتیک به طور قابل توجهی گران تر از همتایان خود با گیربکس دستی هستند.
4. عدم توانایی در یدک کشی. اگر گیربکس اتوماتیک خراب شود، باید با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید. توانایی جابجایی ماشین خاموش به فاصله کوتاهی محدود می شود حداقل سرعتو سپس با تجربه و آگاهی از نحوه انجام این کار با خیال راحت برای مکانیک خودرو.
5. تعمیر. پیچیدگی طراحی و قیمت بالای قطعات یدکی و تعمیر و نگهداری که شامل تعداد بیشتری از مواد مصرفی است، صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک را مجبور به پرداخت هزینه می کند.

نحوه رانندگی صحیح خودرو با گیربکس اتوماتیک

هیچ مشکلی در طول آموزش و عملیات بعدی وجود ندارد. برخلاف مکانیک، نیازی نیست که به سوزن سرعت سنج نگاه کنید یا لحظه تعویض را با صدا تعیین کنید. موقعیت های دسته دستگاه به شرح زیر است:

• توقفگاه خودرو. با حرف P نشان داده شده است. در این موقعیت، شفت خروجی قفل شده از حرکت خودرو جلوگیری می کند. در زمین هموار این برای حفظ ثبات کافی است، اما در سطح شیبدار توصیه می شود از ترمز دستی استفاده کنید.
• موقعیت دسته N مطابق با دنده خنثی در گیربکس دستی است. هنگامی که سیستم کنترل خاموش است، دستگاه می تواند جابجا شود.
• معکوس با حرف R نشان داده می شود که به معنای معکوس است. در این حالت روشن کردن موتور غیرممکن است و هنگام حرکت به جلو، تغییر ناگهانی انتخابگر به سمت معکوس مطمئناً به گیربکس آسیب می رساند.
• موقعیت اصلی روی انتخابگر با حرف D مشخص شده است. جابجایی همه دنده ها به جلو، از پایین ترین به بالاترین، در این حالت اتفاق می افتد.
• مقررات اضافی این حالت شامل حالت اسپورت است که با علامت S مشخص شده است. این حالت حداکثر استفاده از قدرت موتور را دارد. دینامیک شتاب در خودروهای با گزینه اضافیکیک داون برای یکنواخت و حرکت اقتصادیعملکرد Overdrive امکان پذیر است. برخی از مدل ها دارای سوئیچ جداگانه هستند حالت زمستانی. اگر گیربکس اتوماتیک خراب شود، گیربکس اتوماتیک می تواند مکانیسم را در دنده فعلی مسدود کند و به حالت اضطراری برود.

ویژگی های کارکرد خودرو با گیربکس اتوماتیک

ترتیب عملیات مورد نیاز برای شروع رانندگی در اکثر خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک یکسان است:

1. کلید را وارد کرده و آن را به حالت احتراق قرار دهید.
2. پدال ترمز را فشار دهید.
3. دسته انتخابگر را به موقعیت دلخواه حرکت دهید. یا به جلو یا عقب.
4. پدال ترمز را رها کنید.

ماشین بدون فشار دادن پدال به آرامی در جهت انتخاب شده شروع به حرکت می کند که با استفاده از آن می توانید دینامیک را سرعت بخشید. گیربکس اتوماتیک در درجه اول به عملکرد پدال گاز پاسخ می دهد. حالت "Drive" در طول توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی تغییر نمی کند. آنها فقط از ترمز استفاده می کنند. موقعیت "پارکینگ" در طول توقف طولانی تر فعال می شود.

• از شرایط خارج از جاده و سطوح ناهموار باید اجتناب شود. در حالت ایده آل، باید از سر خوردن اجتناب شود.
• لازم است اجازه دهید سیستم گرم شود. گیربکس اتوماتیک فقط در دمای معینی روغن به سطح اعلام شده می رسد. بنابراین، حتی در زمان تابستان اولی ها بهتر هستندبرای چند دقیقه از حرکت خودداری کنید شتاب ناگهانیو سرعت بالا؛
• از بارگذاری بیش از حد خودداری کنید. ماشین اتوماتیک دارای مکانیک های حساس تری است که برای بارهای خاصی طراحی شده است. بارگذاری بیش از حد فضای داخلی یا کشیدن یک تریلر سنگین به شدت ممنوع است.
• باید به مستندات توجه کنید. آیا یدک کشی مجاز است از این نوعانتقال خودکار. برخی از مدل ها به هیچ وجه در معرض حرکت اجباری نیستند. برخی از گونه ها محدودیت سرعت و فاصله دارند.

روند جهانی امروز البته خودروهایی با گیربکس اتوماتیک است. ویژگی ها از بسیاری جهات به ویژگی های رانندگی دستی بسیار ماهر نزدیک است. امکانات غیر قابل انکار است و نیازی به تبلیغات اضافی ندارد.

رانندگی با ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک بسیار ساده است؛ برای مبتدیانی که با اصل عملکرد گیربکس اتوماتیک و ویژگی های طراحی آن آشنا نیستند، مشکلاتی ایجاد می شود.

آیا ماشینی با گیربکس دستی رانندگی کرده اید و آدمک نیستید؟ سپس، در ابتدا، هنگام رانندگی با گیربکس اتوماتیک، مراقب وضعیت پای چپ خود باشید. عادت اکتسابی فشار دادن پدال کلاچ، که در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک وجود ندارد، می تواند در رانندگی اختلال ایجاد کند. بدیهی است: قبل از رانندگی با اتومبیل مجهز به انتخابگر، یاد بگیرید که فقط از یک پا استفاده کنید - سریعاً پای راست خود را از روی پدال گاز به سمت ترمز حرکت دهید، بدون اینکه کلاچ را به خاطر بسپارید.

اهرم تعویض دنده در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، انتخابگر نامیده می شود؛ علاوه بر این به یک دکمه آزاد کننده مجهز است که از تعویض نادرست دنده جلوگیری می کند. مزیت اصلی این نوع گیربکس، امکان انتخاب الکترونیکی نسبت دنده متناسب با شرایط رانندگی، بدون مشارکت راننده است. نیازی به یادگیری تعویض دنده ها نیست: گیربکس "هوشمند" به تنهایی با این کار کنار می آید.

رانندگی با یک ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک با مطالعه حالت های عملکرد اصلی واحد شروع می شود که دارای عناوین مناسب هستند:

1. "P" - پارکینگ، برای راه اندازی موتور استفاده می شود. هنگامی که وسیله نقلیه کاملاً متوقف می شود یا هنگام استفاده از ترمز دستی، انتخابگر به این وضعیت تغییر می کند. برخی از تولید کنندگان خودروهای با گیربکس اتوماتیک در دستورالعمل های عملیاتی خودرو نیاز به استفاده را نشان می دهند ترمز دستیهنگام اعمال موقعیت "پارکینگ".
2. "D" - حرکت رو به جلو، به ماشین اجازه می دهد تا به جلو حرکت کند. بسته به میزان فشار دادن پدال گاز و شرایط رانندگی خودرو، دنده ها به صورت خودکار انتخاب می شوند. در حالی که در این حالت، ماشینی که روی یک سطح شیبدار ایستاده است، اگر زاویه سطح خیلی تند نباشد، عقب نمی‌چرخد.
3. "R" - معکوس، به ماشین اجازه می دهد تا به عقب حرکت کند. این موقعیت پس از توقف کامل خودرو، به علاوه هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، فعال می شود.
4. "N" - خنثی، برای گرم کردن موتور در فصل سرد استفاده می شود؛ توصیه نمی شود هنگام حرکت ماشین، انتخابگر را به موقعیت مشخص شده تغییر دهید. عملیات بیکار را فراهم می کند واحد قدرتبدون انتقال گشتاور به چرخ ها.
5. "D2" (یا S) - دنده رو به پایین که در فرودها و صعودها استفاده می شود. توقف خودرو در این حالت مؤثرتر از وضعیت «D» خواهد بود. جعبه فقط از دو دنده استفاده می کند - اول و دوم.
6. "D1" (یا L) محدوده کاهش دنده بعدی است که در مواقعی که جاده ها یخ زده، مارپیچ کوهستانی هستند استفاده می شود و در برخی موارد می توان از آن برای ترمز موتور استفاده کرد. در این حالت خودرو همیشه با دنده یک حرکت می کند.

تغییر انتخابگر از موقعیت "D" به موقعیت "D3" (D2)، "D2" (D1) در حالی که دستگاه در حال حرکت است انجام می شود. گیربکس های اتوماتیک بهبودیافته دارای حالت های شتاب اضافی هستند:

• اقتصادی - "E"؛
• عادی - "N"؛
• ورزشی - "S".

درس های عملی

با دنبال کردن مراحل زیر، انتخابگر را روی حالت مورد نیاز تنظیم کنید:

1. موتور را روشن کنید (فقط می توانید اهرم را زمانی که موتور روشن است تغییر دهید).
2. پدال ترمز را فشار دهید.
3. کلیک دکمه مورد نظرحالت واقع در انتخابگر (در صورت لزوم).
4. موقعیتی را انتخاب کنید که با جهت حرکت مورد نظر دستگاه مطابقت دارد: "D" - وسیله نقلیه به جلو می رود، "N" - خنثی، ماشین ثابت می ماند یا به سمت پایین می رود، "R" - به عقب می رود. وقتی راننده دنده را انتخاب می کند، ماشین شروع به حرکت نمی کند، اما وقتی پدال ترمز را رها می کنید، ماشین حرکت می کند. این تفاوت ظریف را در نظر بگیرید؛ برای جلوگیری از تصادف، پای خود را از قبل از "ترمز" خارج نکنید.

گیربکس های اتوماتیک با فشار دادن پدال گاز دستورات راننده را تشخیص می دهند: شتاب نرم، تعویض تدریجی دنده با فشار دادن با نیروی کم تضمین می شود. شتاب شدید، مورد نیاز هنگام سبقت گرفتن، با فشار دادن پدال گاز به کف به دست می آید، در حالی که گیربکس اتوماتیک ابتدا به دنده پایین تر تغییر می کند، سپس خودرو شروع به شتاب گرفتن می کند. لطفا توجه داشته باشید: از لحظه ای که پدال گاز را فشار می دهید تا زمانی که خودرو شتاب بگیرد، تاخیر جزئی، حدود یک ثانیه وجود دارد؛ این زمان در هنگام رانندگی آهسته نامحسوس است و در شرایط سبقت گرفتن می تواند کشنده باشد.

وقتی تصمیم گرفتید ماشین را متوقف کنید، پدال ترمز را فشار دهید. هنگام توقف کوتاه در چراغ راهنمایی، انتخابگر را از موقعیت "D" حرکت ندهید - عمر سرویس را افزایش دهید مکانیسم های داخلیانتقال خودکار.

پس از توقف خودرو در شرایط زیر پدال ترمز را فشار دهید:

1. در طول توقف های طولانی (ترافیک)، فشار دادن پدال ترمز باعث می شود موتور استراحت کند، بنابراین سوخت بیهوده نمی سوزد، از موقعیت "N" استفاده کنید.
2. ماشین در یک شیب پارک شده است، اهرم انتخاب در موقعیت "P" نیست.

دستورالعمل های بالا برای آدمک ها به شما امکان می دهد ماشینی با گیربکس اتوماتیک رانده شوید. لطفا توجه داشته باشید: بهتر است فوراً یاد بگیرید رانندگی مناسبتا به گیربکس اتوماتیک آسیبی وارد نشود. اصلاح عادات بد رانندگی دشوار است.

حالت های اضافی

حالت های اضافی گیربکس های اتوماتیک عبارتند از:

1. حالت زمستانی "*"، "W"، "SNOW"، "HOLD"، "WINTER" تعیین شده است. بر اساس آن، هنگام تعویض دنده و شروع حرکت خودرو، لیز خوردن از بین می رود. ماشین از دنده دوم شروع به حرکت می کند. تعویض به دنده های دیگر در سرعت های پایین تر اتفاق می افتد - این امر نوسانات در عملکرد گیربکس را در هنگام شتاب گیری از بین می برد و احتمال لغزش خودرو را کاهش می دهد. کارشناسان تصریح می کنند: در تابستان نباید از این حالت استفاده کنید - می توانید به دلیل رسیدن به جعبه بیش از حد گرم شود حداکثر باربه واحد
2. حالت‌های فرعی موقعیت «D» شتاب را بیش از یک محدوده دنده مشخص محدود می‌کنند:

• "S" یا "Z" - اطمینان حاصل شود که دنده بالاتر از یک سوم نیست. این موقعیت ها در بخش هایی از جاده که نیاز به توجه بیشتر راننده دارند استفاده می شود. هنگام رانندگی، از حالت "Z" استفاده کنید، در حالی که خوانش های سرعت سنج را زیر نظر دارید؛ سوزن آن نباید در ناحیه قرمز قرار گیرد.
• "2" - محدودیت درگیری دنده بالاتر از ثانیه نیست، وسیله نقلیه با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. مورد استفاده در شیب های تند، جاده های لغزنده.
• "1"، "L" - برای شرایط سختعملکرد ماشین: رانندگی خارج از جاده، شیب های تند. فقط انتقال، سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت.

حالت های اضافیعملکرد گیربکس های اتوماتیک به شما امکان می دهد ماشین را در شرایط نامساعد کنترل کنید. لطفا توجه داشته باشید: فعال سازی تصادفی زیر حالت های "1"، "2" زمانی که سرعت بالامنجر به کندی شدید در حرکت خودرو می شود و باعث سر خوردن خودرو می شود.

گیربکس اتوماتیک را می توان توسط راننده بی تجربه، توصیه های زیر باعث افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک می شود:

1. شما نمی توانید بارهای سنگین را روی یک جعبه گرم نشده قرار دهید. روغن انتقالکندتر گرم می شود مایع موتور. هنگام رانندگی با خودرویی با نوع گیربکس مشخص شده، چندین کیلومتر را با سرعت کم رانندگی کنید.
2. از لیز خوردن چرخ خودداری کنید: اگر سطح جاده ناهموار است، گاز را به شدت فشار ندهید.
3. سعی کنید تریلر یا ماشین های دیگر را بکسل نکنید.
4. از تغییر حالت خنثی در هنگام حرکت خودرو خودداری کنید.

عملکرد صحیح انتقال خودکاربه شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید و از خرابی زودرس دستگاه جلوگیری می کند و به مکانیزم اجازه می دهد تا به طور عادی کار کند.

نحوه بررسی روغن گیربکس گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده خودرو را تکان می دهد

با خودکار، باید آن را روشن کنید و موتور را گرم کنید. هرچه هوا سردتر باشد، قبل از حرکت بیشتر باید منتظر بمانید.

مهم است که به یاد داشته باشید که فقط زمانی که اهرم گیربکس در موقعیت خنثی N یا P قرار دارد، می توانید یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را روشن کنید.

برای اینکه بتوانید خاموش شوید، باید به حالت مناسب بروید. برای رانندگی به جلو، اهرم را در موقعیت D، عقب - R قرار دهید. فقط پس از احساس فشار خفیف باید گاز را فشار دهید، به این معنی که ماشین از حالت خنثی خارج شده است.

همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که ترمز دستی خودرو را آزاد کنید.

نحوه رانندگی با ماشین اتوماتیک: پدال

در خودرویی با گیربکس اتوماتیک، بر خلاف خودرویی که با انتقال دستیدو پدال وجود دارد: گاز و ترمز. فقط باید دستگاه را با یک پا کار کنید و آن را روی پدال گاز نگه دارید. پای دیگر در این زمان باید در سمت چپ ترمز روی پایه مخصوص قرار گیرد. در غیر این صورت در صورت وجود خطر در جاده و نیاز به ترمز، می توانید پدال گاز را با اینرسی فشار دهید. برای ترمزگیری با گیربکس اتوماتیک، باید پای خود را از روی گاز بردارید و پدال ترمز را فشار دهید.

نحوه رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک: گیربکس

گیربکس اتوماتیک چندین حالت دارد.

هنگامی که اهرم در موقعیت P قرار دارد، چرخ های محرک و شفت قفل می شوند. این حالت در هنگام پارک و توقف های طولانی استفاده می شود. فقط پس از توقف کامل باید به پارکینگ تغییر مکان دهید. برای حرکت دادن اهرم به این موقعیت، باید ترمز را نگه دارید. اگر هنگام رانندگی با خودرویی با گیربکس اتوماتیک، P را روشن کنید، ممکن است خودرو خراب شود.

اگر ماشین را روی یک سطح نسبتا صاف پارک می کنید، ممکن است استفاده از ترمز دستی ضروری نباشد. اگر شیب تند باشد، می‌توانید از ترمز دستی نیز برای کاهش بار روی مکانیسم‌های خودرو استفاده کنید.

برای قرار دادن خودرو با گیربکس اتوماتیک در حالت P با ترمز دستی، به صورت زیر عمل کنید:

ترمز را فشار دهید، ترمز دستی را بکشید.

ترمز را رها کنید (ممکن است ماشین کمی تکان بخورد).

ترمز را فشار داده و اهرم را در P قرار دهید.

برای رها کردن ترمز دستی، باید گیربکس را به حالت رانندگی تغییر دهید و سپس در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را رها کنید.

برای درگیر کردن معکوس خودرو با گیربکس اتوماتیک، باید خودرو را کاملا متوقف کنید و در حالی که ترمز را نگه داشته اید، اهرم دنده را در موقعیت R قرار دهید.

در بین کسانی که نحوه رانندگی صحیح ماشین را نمی دانند در مورد موقعیت N بحث و جدل زیادی وجود دارد.

این حالت برای حرکت ماشین در فواصل کوتاه، به عنوان مثال، در حین سرویس، با موتور روشن استفاده می شود. بسیاری از مردم بر این باورند که هنگام عبور از یک تپه می توانید در مصرف گاز، از جمله خنثی صرفه جویی کنید، اما اینطور نیست. از آنجایی که در انتهای شیب لازم است دوباره موتور روشن شود و این باعث بار اضافی روی جعبه می شود. همچنین هنگام توقف، مثلاً در چراغ راهنمایی، خودرو را در N پارک نکنید.

برای رانندگی با هر سرعتی باید از حالت D استفاده کنید.

توسط جاده بدیا هنگام یدک‌کشیدن خودرو، می‌توانید گیربکس را در موقعیت 2 قرار دهید. این کار باعث می‌شود خودرو به دنده بالاتر از دوم تغییر نکند.

اگر قصد دارید خودرو را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، استفاده از دنده های محدود توصیه نمی شود.

اگر شرایط جاده اجازه رانندگی با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت را نمی دهد، می توانید حالت L را روشن کنید، در این صورت خودرو فقط با دنده اول رانندگی می کند.

خودروهای با گیربکس اتوماتیک ممکن است دارای خاصیت خاصی باشند حالت Overdrive(O/D). اگر این دکمه فرو رفته باشد، خودرو می تواند به سرعت چهارم تغییر وضعیت دهد. این حالت برای رانندگی در صعودهای طولانی و سبقت گرفتن در مواقعی که شتاب سریع ضروری است مورد نیاز است.

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک نیز حالت کیک داون وجود دارد. اگر پدال گاز را به شدت فشار دهید روشن می شود. به لطف این، خودرو به شدت شتاب می گیرد، با این حال، هنگام دور شدن، استفاده از این عملکرد توصیه نمی شود.

حالت SNOW برای رانندگی در زمستان مناسب است. به لطف این حالت، خودرو از سرعت دوم شروع به حرکت می کند که باعث کاهش لغزش می شود.

بدین ترتیب، به صورت خودکار رانندگی کنیدبه اندازه کافی ساده نکته اصلی در این مورد تمرین است.

هر راننده ای باید بداند که چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده کند، صرف نظر از اینکه با چه ماشینی و با چه گزینه شیفت (دستی یا اتوماتیک) رانندگی می کند. موقعیت های زندگی می تواند متفاوت باشد، شاید کسی به زودی مجبور شود ماشین خود را عوض کند، اما گیربکس اتوماتیک دارد. یادگیری مجدد زمان زیادی نمی برد، زیرا روش مکانیکیدشوارتر در نظر گرفته شده است.

استفاده از گیربکس اتوماتیک بسیار ساده تر از رانندگی با گیربکس دستی است. حتی اگر گیربکس اتوماتیک عملکردهای بسیار بیشتری داشته باشد. بیایید تمام حالت ها و عملکردهای ممکن ماشین های دارای گیربکس اتوماتیک را در نظر بگیریم. بنابراین، حالت ها و عملکردهای اصلی و اضافی:

• Р–پارک – این حالت به معنای پارک (پارک) است. هنگامی که این حالت فعال است، مسدود کننده داخلی فعال می شود. این تابع نقش را انجام می دهد ترمز دستی. ماشین ثابت است.
• R–Reverse – معکوس، عملکردی که وظیفه حرکت خودرو به عقب را بر عهده دارد.
• N–Neutral – دنده خنثی (قبل از انتخاب جهت حرکت). در این حالت خودرو قابلیت یدک کشی نیز دارد. استفاده از آن اغلب توصیه نمی شود.
• D-Drive - وقتی انتخاب شد این مادهروی راکر، وسیله نقلیه به جلو حرکت می کند. فقط در صورت فشار دادن پدال ترمز (نه در سرعت بالا) می توانید به حالت رانندگی بروید. این حالت قفل را فراهم می کند.
• حالت های "4-3-2-L" حالت های خاصی هستند که برای آنها ارائه شده است جاده های مختلفبا روکش های مختلف هر یک از این حالت ها از تعداد (تعداد) متفاوتی از چرخ دنده ها استفاده می کنند. چنین رژیم هایی فراهم می کنند شرایط مختلفجنبش. به عنوان مثال، شما باید در مناطق کوهستانی که جاده های مناسبی وجود ندارد حرکت کنید. برای این حالت، می توانید از حالت "L" استفاده کنید. در این حالت، خودرو یک سرعت تعیین شده را حفظ می کند، اما از این محدودیت ها فراتر نمی رود. این حالت همچنین می تواند برای بلند کردن وسیله نقلیه به سمت بالا استفاده شود، زیرا در این حالت کشش افزایش می یابد (نزدیک به حداکثر).
  
• حالت D3 (S) دنده ای است که در آن بهتر است خودرو را روی سطوح ناهموار کنترل کرد، مخصوصاً در هنگام صعود و فرود. این باعث می شود که ترمز بهتر کار کند.
• D2 - دنده شبیه به موقعیت "L" است، زیرا چنین است دنده کم، که به ماشین اجازه می دهد تا بر بسیار فرودهای شیب دارو صعود می کند، به ویژه بر روی ماسه و یخ کار می کند.
• Steptronik، tiptronik (سنسورهای استپترونیک، پارکینگ) - در این حالت ها امکان تغییر دنده ها به صورت دستی وجود دارد. این امر کنترل روی هندلینگ خودرو را تا حد زیادی افزایش می دهد. مناطق خطرناکآهنگ های. این حالت در هر سیستمی ارائه نمی شود، اما اگر وجود داشته باشد، معمولاً نوعی برش دارد و "+" و "-" تعیین می شود.
  
• Sport یا Kick down - با این حالت امکان چرخش وجود دارد موتور بزرگترو در عین حال می توان سرعت کمتری تولید کرد. این حالت است که به خودرو اجازه می دهد تا شتاب شدیدی داشته باشد (اغلب هنگام سبقت گرفتن یا جلو افتادن استفاده می شود). در این حالت موتور حداکثر کار می کند. برای استفاده روزمره قابل استفاده نیست.
• همچنین می توانید حالت های اضافی را که خودروها به آن ها مجهز هستند، بیابید. اینها عبارتند از: حالت های عادی (N)، ورزش (S) و حالت های محیطی (E).
• اغلب جعبه دارای عملکردهایی برای دوره زمستان است. یعنی یک حالت کار برای زمستان هم وجود دارد. این حالت را می توان به طور متفاوت تعیین کرد (HOLD، SNOW، WINTER)، اما این گیربکس معنای مشابهی دارد - هنگام رانندگی در جاده ای با یخ، گل، برف و غیره، خودرو را بیمه می کند. استفاده از این قابلیت در فصول گرم سال ممنوع است، زیرا جعبه دائماً بیش از حد گرم می شود.
  
• تابع Shift دکمه ای است که یک سرویس را فراخوانی می کند. در خدمت است خاموش شدن کاملمنبع تغذیه، امکان غیرفعال کردن قفل اهرم گیربکس اتوماتیک وجود داشت. استفاده از آن بسیار نادر است.

تمام عملکردها و حالت های (قدیمی و جدید) گیربکس های اتوماتیک در بالا توضیح داده شده است، اما صنعت خودرو ثابت نمی ماند؛ متخصصان سعی می کنند هر روز چیز جدیدی ارائه دهند. شاید گیربکس اتوماتیک نیز در آینده دستخوش تغییراتی شود.

شرایط استفاده

برای هر کسی که می خواهد یاد بگیرد چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده کند و یک وسیله نقلیه با چنین گیربکسی را به درستی کار کند، قوانین اساسی را به شما می گویم.

قانون اصلی این است که استفاده از لغزش ممنوع است.نسخه مکانیکی به هیچ وجه تحمل لغزش های مختلف را ندارد. این قانون برای رانندگی در داخل کاملاً مرتبط است دوره زمستانیمواقعی که برف و یخبندان در جاده وجود دارد. در چنین شرایطی، باید بسیار مراقب بود تا عملیات جعبه و در واقع کل سیستم بیش از حد بارگذاری نشود. همچنین توسل به لغزش در فصول گرم توصیه نمی شود.
غالبا ماشین های مدرنمجهز به گیربکس اتوماتیک ویژگی های اضافیمانند ضد لغزش. در مواقعی که ماشین شما گیر کرده است، این ویژگی باید خاموش شود. این مانور به شما این امکان را می دهد که با خیال راحت بر روی یک سطح معمولی رانندگی کنید. از آنجایی که غیرفعال کردن کامل این سیستم غیرممکن است، می توان عملکرد آن را به حداقل ممکن کاهش داد.

تعویض دنده خنثی در حین حرکت بدون دلیل خاصی توصیه نمی شود. این حالت عمدتاً برای رانندگی در " حالت سرویس"، یعنی می توانید در این حالت فقط با موتور خاموش (هنگام یدک کشی) حرکت کنید. در غیر این صورت، در صورت استفاده مکرر از این حالت، ممکن است عواقب نامطلوبی در عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود داشته باشد.

علاوه بر این قوانین، فراموش نکردن آن نیز ضروری است نمای اتوماتیکجعبه - کاملا مکانیزم پیچیدهکه نیاز به تشخیص به موقع دارد، خدمات گارانتیو تعویض مایع انتقال مهم است که به یاد داشته باشید نگهداری خدماتباید به شدت طبق برنامه انجام شود، این به ویژه هنگام رانندگی در جاده های ما صادق است.

استفاده در زمستان: به عنوان یک قاعده، مشکلات ویژه هنگام رانندگی هنگامی که ماشین دارای گیربکس اتوماتیک است دقیقاً در زمستان ایجاد می شود. بنابراین این زمان برای رانندگان خطرناک ترین زمان محسوب می شود. برای جلوگیری از شکستن تحت تأثیر شرایط آب و هوایی، باید ویژگی های رانندگی وسیله نقلیه در زمستان را بدانید.

لازم به یادآوری است که هرچه بار بیشتر باشد، رهاسازی بیشتر است هوای گرمدر مبدل گشتاور بنابراین لازم است اقداماتی انجام شود، البته به شرط استفاده مکرر از تریلر. فراهم كردن عملکرد عادیبرای خنک کردن بیشتر جعبه باید گزینه ای با رادیاتور اضافی در نظر بگیرید. هنگام یدک کشی تریلر برای مدت طولانی، استفاده از آن توصیه نمی شود بیش از حد(بکسل با سرعت 2-3). قبل از استفاده از تریلر، به خاطر داشته باشید که عمر گیربکس اتوماتیک هنگام بکسل سریعتر تمام می شود، یعنی ممکن است برخی از عناصر سیستم خیلی زود غیرقابل استفاده شوند.

نحوه استفاده از آن ارزش آن را ندارد

برخی الزامات و قوانین وجود دارد که به رانندگان در مورد عملکرد نادرست وسیله نقلیه ای که گیربکس اتوماتیک روی آن نصب شده هشدار می دهد.

مهم به خاطر سپردن:

برای شما در تسلط بر یک نوع رانندگی جدید آرزوی موفقیت دارم.

ویدئو "نقاط ظریف رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک"

ضبط در مورد استفاده صحیحگیربکس اتوماتیک و فرصت هایی که در هنگام رانندگی با خودرویی با گیربکس اتوماتیک برای شما باز می شود. با دیدن ویدیو نیز چیزهای زیادی یاد خواهید گرفت تفاوت های ظریف مفیدمربوط به گیربکس اتوماتیک

اکنون بسیاری از علاقه مندان به خودروهای جدید، خودشان تصمیم می گیرند که کدام خودرو را انتخاب کنند. احتمالاً بیشترین معیار مهماین انتخاب گیربکس است - و همانطور که آمار فروش به ما می گوید، گیربکس های اتوماتیک به سادگی به طور تصاعدی در حال رشد هستند. قابل درک است که در شهر بسیار راحت است. با این حال، در بسیاری از گیربکس های اتوماتیک، زمانی که شما به طور فیزیکی دنده را تعویض می کنید، یک حالت به اصطلاح دستی وجود دارد، معمولاً این یک مزیت و منفی روی اهرم (ساخته شده با دکمه ای مانند من) یا تعویض اهرم گیربکس است. اما چرا حالت دستی روی خودکار وجود دارد؟ آیا ما یک فرآیند کاملاً خودکار را انجام می دهیم؟ امروز متوجه خواهیم شد ...

صادقانه بگویم، چنین راه حلی به درستی اجرا می شود - فقط در مبدل های گشتاور و روی ربات ها، یعنی شما به طور فیزیکی دنده ها را عوض می کنید، به عنوان مثال، در یک CVT چنین راه حلی نیز وجود دارد، اما در آنجا یک ویژگی کاملا نرم افزاری است، زیرا یک گیربکس CVT به طور پیوسته متغیر است، یعنی هیچ انتقال فیزیکی ندارد.

خوب، خوب، به طور کلی - تقریباً در هر گیربکس اتوماتیک وجود دارد، اما برای چه؟؟؟ چنین حالت مکانیکیاین ذهن بسیاری از مردم را منفجر می کند - به نظر می رسید که او از مکانیک دور می شود ، اما دوباره اینجاست ، معلوم می شود "مزخرف" است!

این کار به هیچ مهارت خاصی نیاز ندارد، می توان آن را به سادگی روشن کرد. شخصاً در اتومات من فقط اهرم را به موقعیت "M" ببرید، یک درجه بندی سرعت روی صفحه ابزار شما ظاهر می شود، "M1"، "M2"، "M3" و غیره، به عنوان مثال، من شش مرحله دارم، که به معنی دنده بالا "M6" است.

در مورد سوئیچینگ هم میتونید از پارکینگ انجام بدید یعنی با کنترل دستی شروع کنید و یا در سرعت گیربکس رو روی دستی قرار بدید و در صورت نیاز تنظیمش کنید! این کار را می توان به هر صورت انجام داد، مهم نیست؛ هیچ آسیبی به گیربکس اتوماتیک وارد نمی کند.

چرا این حالت مفید است؟

راستش چند وقت پیش چنین حالت های دستی وجود نداشت! در 85٪ موارد، یک راننده ساده هیچ ناراحتی از این موضوع را تجربه نمی کند، شما به سرعت به خودکار عادت می کنید و تطبیق می دهید، و سپس دیگر متوجه نحوه عملکرد آن نمی شوید. با این حال، حالت مکانیکی اغلب به سادگی ضروری است، بدون آن نمی توانید انجام دهید، بیایید فهرست کنیم:

• لغزش چرخ یا شرایط خارج از جاده.
• اسلاید.
• سرعت.
• ترمز دنده ای و پیچیدن.
• ترافیک.

بله بله درست شنیدید برای این نکات است که حالت دستی مهم است یعنی به شما می دهد امکانات بیشتراز "مغز" ماشین. البته می توانید با گیربکس اتوماتیک از همه این موانع عبور کنید، اما برخی از نکات مانند مورد اول برای آن به سادگی غیرقابل حل است. بیایید وارد جزئیات بیشتر شویم.

سر خوردن یا خارج از جاده

در میهن برفی ما - این بسیار ضروری است. اگر گیربکس اتوماتیک را در حالت دستی قرار ندهید، وقتی سرعت افزایش می یابد، سعی می کند به سرعت بالاتر سوئیچ کند. دنده بالا، در نتیجه خود را "خفه می کنید". من شخصاً با این مواجه شدم، به عنوان مثال، شما شروع به لیز خوردن می کنید، به نظر می رسد ماشین کمی در برف راه خود را باز می کند - و سپس به دوم یا سوم می رود، دورهای کافی وجود ندارد و ماشین می ایستد. این جایی است که حالت مکانیکی کمک می کند، اولین مورد را به شدت روشن کنید و با برف ها "جنگ" کنید (دریفت ها در ویدیوی زیر خواهد بود).

در مورد گل هم وضعیت کاملاً یکسان است، زیرا در اصل حرکات در این دو محیط هیچ تفاوتی با هم ندارند، ما به این طرف و آن طرف می لیزیم، آنچه برای ما مهم است چرخ دنده هایی است که انتخاب کرده ایم، یعنی خودمان فکر می کنیم.

اسلاید

در اینجا کنترل دستی نیز خوشایند است - هنگام رانندگی در یک تپه طولانی، فشار روی پدال گاز را آزاد می کنید و پس از مدتی اتوماتیک سعی می کند به دنده پایین تر تغییر کند که به طور غیر مستقیم ماشین را متوقف می کند! می توانید به صورت دستی دنده بالاتر را ترک کنید تا زمانی که تپه کامل شود. بنابراین، شما در مصرف سوخت صرفه جویی می کنید، زیرا روشن می شود.

سرعت

نه همیشه ماشین آلات مدرن، هوشمندانه. یعنی فشار روی پدال گاز همیشه به اندازه کافی درک نمی شود. اگر نیاز به شتاب گیری شدید دارید، اما گیربکس اتوماتیک این را نمی فهمد، البته اکنون تقریباً همه KIK DOWN دارند، پدال را روی زمین فشار دهید و موتور به سرعت "بالا می چرخد"! اما اگر نیاز به دور زدن کامیون یا کامیون های بزرگ داشته باشید و نیاز به ترک دنده بالا برای مدت طولانی داشته باشید، چه کار می کنید؟ این جایی است که حالت دستی کمک خواهد کرد، فقط "پایین" به انتقال مورد نظر، با سرعت این را بگوییم - "5" یا حتی "4"، و گاز را به کف فشار دهید، پس از رانندگی در اطراف کامیون ها به حالت خودکار تغییر می کنیم.

ترمز دنده ای و پیچیدن

• یک نکته مثبت بحث برانگیز، اما شایان ذکر است - اگر دوست دارید، زمانی که از بالا به پایین تغییر می کردید و ماشین را متوقف می کردید، از "مکانیک" به ما رسید - مثلاً در جاده های لغزنده. از این گذشته ، چرخ ها مسدود نمی شوند ، ترمزگیری مؤثرتر است. با یک گیربکس اتوماتیک، اکنون می توان این کار را نیز انجام داد، به عنوان مثال، شما با دنده 6 رانندگی می کنید - موانعی در جلو، در دوردست وجود دارد، و جاده یخ زده است، وقتی پدال گاز را فشار می دهید، ماشین به اندازه کافی رفتار نمی کند. ما به سادگی دنده را به صورت مکانیکی پایین می آوریم و ماشین به آرامی و با اطمینان می ایستد، سپس با پدال ترمز آن را به طور کامل متوقف می کنیم. همانطور که گفتم این روش بحث برانگیز است، زیرا در حال حاضر تعداد زیادی سنسور و سیستم (ABS، EBD، ESP و ...) وجود دارد که بدون مشارکت گیربکس به توقف خودرو کمک می کند، اما خدا بهترین ها را حفظ می کند.

• این گوشه است اگر شما بروید سرعت بالا، سپس باید آن را به صورت دستی به یک دنده پایین تر تغییر دهید و دیگر نیازی به استفاده از ترمز ندارید ، سرعت کاهش می یابد ، چرخش کامل می شود.

همانطور که می دانید، این مورد هنوز هم برای دوستداران آزادی عمل است که با "اتوماتیک" با سرعت آزمایش می کنند.

ترافیک

همچنین یک نکته بحث برانگیز، اما من آن را در بسیاری از انجمن ها دیده ام.

بسیاری از افراد از حالت دستی برای رانندگی در ترافیک استفاده می کنند. "چطور؟" - تو پرسیدی. ساده است، ماشین اتوماتیک همیشه از اول به دوم می پرد و بر این اساس مصرف سوخت افزایش می یابد. برای کاهش آن، می‌توانید دنده دوم «صرفاً» را انتخاب کنید و از آن برای غلبه بر ترافیک استفاده کنید! با این حال، شایان ذکر است که شتاب نباید تند باشد؛ به هر حال، دنده دوم برای استارت زدن خودرو نیست.

در واقع اینها همه مزیت هستند حالت دستیگیربکس اتوماتیک ، من شخصاً برای خودم یادآوری کردم و دائماً از آن استفاده می کنم - هنگام لیز خوردن و هنگام رانندگی در سراشیبی ، بقیه چیزها چندان مهم نیست!

اکنون در حال تماشای آموزش تصویری هستیم.

این جایی است که من به پایان می رسم، AUTOBLOG ما را بخوانید، اطلاعات مفید بسیار بیشتری وجود خواهد داشت.