اگر می خواهید ماشین شما همیشه در شرایط عالی کار کند، باید به طور دوره ای به تعمیر و عیب یابی آن توجه کنید. به طور خاص، این به معنای کار است. روش سفت کردن سرسیلندر VAZ 2106 چگونه است؟ فرآیند چگونه اتفاق می افتد و برای این کار چه چیزی لازم است؟ ما از شما دعوت می کنیم در این مورد بیشتر بدانید.
[پنهان شدن]
چه زمانی باید پف کرد؟
متأسفانه، همه نمی دانند که این نکته چقدر مهم است. و حتی بیشتر از آن، هر راننده ای نمی داند که دستور سفت کردن چیست و چگونه این روش اتفاق می افتد. اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که شما نباید به این موضوع علاقه مند شوید، زیرا هر صاحب VAZ 2106 باید درک کند که این چقدر مهم است. به هر حال، گشتاور و ترتیب سفت شدن اشتباه می تواند متعاقباً باعث از کار افتادن صاحب وسیله نقلیه در سرسیلندر شود. و این به نوبه خود هزینه های مالی قابل توجهی را در پی خواهد داشت.
پیش از این، این رویه بر دوش تکنسین‌ها در جایگاه‌های خدمات قرار می‌گرفت، زیرا در هنگام معاینه فنی خودرو انجام می‌شد. با این حال، بعداً این نیاز به نگهداری لغو شد، بنابراین اکنون نگرانی رانندگان است. برای درک اهمیت آن، مواردی را که نیاز به سفت کردن پیچ و مهره دارید در نظر بگیرید و ترتیب و زمان انجام این عمل را رعایت کنید:
- اگر روغن موتور از زیر سرسیلندر شروع به نشت کند. گاهی اوقات این به دلیل ساییدگی واشر سر است، اما ممکن است به دلیل شل شدن پیچ های سر نیز اتفاق بیفتد. این با یک لکه روغنی که در محل اتصال سر و بلوک ظاهر می شود نشان می دهد.
- پس از جداسازی موتور احتراق داخلی VAZ 2106، ابتدا باید نظم و گشتاور سفت کردن پیچ ها را حفظ کنید. در صورت عدم رعایت این روش، مشکلات برای خودروی شما تضمین می شود.
- علاوه بر این، رانندگان با تجربه به مبتدیان توصیه می کنند که این روش را هر از چند گاهی، ترجیحاً هر دو تا سه هزار کیلومتر انجام دهند. از این گذشته، مکانیک ها در ایستگاه های خدمات به طور دوره ای با پیچ های سرسیلندری مواجه می شوند که در حین کار موتور شل می شوند.
بر این اساس، اگر سر را جدا کردید یا لکه روغن را در محل اتصال سر سیلندر با خود بلوک دیدید، باید پیچ ها را محکم کنید.
ما هر کاری را با دست خود انجام می دهیم
گاهی اوقات رانندگان بی تجربه اقداماتی را انجام می دهند که نیاز به دانش و مهارت خاصی دارد. و اغلب چنین کارهای تعمیری برای صاحبان خودرو بد می شود. ما قویاً توصیه می کنیم که فقط در صورتی که این روش را انجام داده اید، پین های بلوک سیلندر را محکم کنید. بیایید روند یک ماشین VAZ 2106 را در نظر بگیریم. اما به خاطر داشته باشید که هر موتور جداگانه عملکرد خاص خود را دارد.
چی تهیه کنیم؟
به طور کلی، شما به هیچ چیز دیگری به جز آچار گشتاور نیاز نخواهید داشت. هنگام سفت کردن، این کلید ویژه به سادگی ضروری خواهد بود، زیرا تنها با کمک این ابزار می توان گشتاور را تعیین کرد. بعید است که این کلید را در ابزارهای خانگی پیدا کنید، بنابراین باید آن را در یک فروشگاه خودرو خریداری کنید یا آن را از یک ایستگاه خدمات قرض بگیرید. البته، بعید است که کسی آن را رایگان به شما بدهد، زیرا هزینه آن از 1200 روبل (350 گریونا) و بیشتر متغیر است.
همچنین شایان ذکر است که اغلب "متخصصان گاراژ" استفاده از آچار معمولی را توصیه می کنند. مثلاً «خب، قرار است چه اتفاقی بیفتد، زیرا پتروویچ، همسایه‌ای در گاراژ، بدون هیچ یک از این وسایل مدرن، در واقع پیچ‌های «پلیس» خود را با چشم سفت کرد.» برای جلوگیری از عواقب منفی، بهتر است به چنین افرادی گوش ندهید، زیرا همه اهمیت این روش را درک نمی کنند.
هنگام انجام تعمیر و نگهداری خودرو، اغلب سؤالاتی مطرح می شود که فقط به طور مختصر در انجمن ها یا مقالات مورد بحث قرار می گیرند. یکی از آنها گشتاور سفت شدن بست های اجزای اصلی خودرو است. برای روشن شدن تمام تفاوت های ظریف در بستن پیچ های سر سیلندر، ما روی موتور، "قلب" ماشین تمرکز می کنیم. و اگر اصول گشتاور سفت کردن اتصالات رزوه ای را درک کنید، دانش به دست آمده به آسانی به هر جزء خودرو تعمیم داده می شود.
پیچ ها را به درستی سفت کنید
هر اتصال رزوه ای برای گشتاور سفت شدن مشخصی طراحی شده است. این توسط استانداردهای کیفیت صنعت تنظیم می شود، به عنوان مثال، "OST 37.001.050-73 سفت کردن اتصالات رزوه ای. تشدید استانداردها" و دستورالعمل های تولید کنندگان خودرو. تولیدکنندگان خارجی از استانداردهای دیگری استفاده می کنند، اما اساساً مشابه استانداردهای داخلی هستند. اطلاعات زیر بر اساس استانداردهای روسیه ارائه خواهد شد.
تا چه حد می توان اتصالات رزوه ای را سفت کرد؟
چرا حفظ گشتاور سفت شدن صحیح مهم است؟ فقط سفت کردن مناسب از یک طرف ثابت ماندن مطمئن قطعه را تضمین می کند و از طرف دیگر از آسیب به نخ و/یا خود قطعه جلوگیری می کند.
بیایید با استفاده از مثال پیچ و مهره ببینیم که وقتی گشتاور سفت شدن بیش از حد می شود چه اتفاقی می افتد:
- تغییر شکل فوری نخ. در اثر نیروی اعمالی بیش از حد، تغییر شکل و شکستن رزوه ها روی قطعه ایجاد می شود. پیچ یا مهره مورد استفاده بیشتر قرار نمی گیرد، علاوه بر این، هنگام تلاش برای باز کردن مهره برای تعویض، مشکلات خاصی ایجاد می شود. به احتمال زیاد برای بریدن مهره باید از مته یا اره فلزی استفاده کنید.
- آسیب به فلز از دید پنهان است. ممکن است به نظر برسد که مهره به درستی سفت شده است، اما به دلیل بیش از حد استحکام تسلیم، تغییرات غیرقابل برگشتی در پیچ یا مهره رخ می دهد: تغییر شکل، اختلال در شبکه کریستالی فلزی. چنین موردی به ویژه خطرناک است زیرا بلافاصله قابل توجه نیست، اما پس از مدتی یک ترک در پیچ می تواند منجر به عواقب ناگواری شود.
استحکام تسلیم یک مشخصه مکانیکی یک ماده است که تنشی را مشخص می کند که در آن کرنش بدون افزایش بار افزایش می یابد. تعیین σ t.
واحد اندازه گیری - پاسکال [Pa] یا مضرب [MPa].
این یک پارامتر مهم است که با آن تنش های مجاز برای مواد انعطاف پذیر محاسبه می شود.
پس از عبور از نقطه تسلیم، تغییرات برگشت ناپذیری در فلز نمونه شروع می شود، شبکه کریستالی فلز دوباره مرتب می شود و تغییر شکل های پلاستیکی قابل توجهی ظاهر می شود.
ویکیپدیا
اگر برعکس، مهره را با گشتاور مناسب سفت نکنید، پس از مدتی به سادگی باز می شود، که می تواند منجر به عواقب نامطلوب شود. بنابراین، اکیداً توصیه می شود که اتصالات رزوه ای را نه "با تمام قدرت"، نه با دست، بلکه عاقلانه و با استفاده از تجهیزات ویژه سفت کنید.
ابزارهای کنترل گشتاور
ابزار اصلی برای کنترل گشتاور سفت کردن آچار گشتاور است. این نام آچاری است که دینامومتر (وسیله ای برای اندازه گیری گشتاور) در آن تعبیه شده است. انواع دستگاه های زیر وجود دارد:
برای استفاده غیرحرفه ای یا یک سرویس ماشین کوچک، یک نشانگر یا کلید محدود به عنوان مقرون به صرفه ترین آنها مناسب است. دیجیتال در مراکز بزرگ خدمات خودرو مورد تقاضا خواهد بود.
نحوه انتخاب نیرو برای سفت کردن اتصال به درستی
هنگام کار با یک کلید نوع حد، برای دستیابی به گشتاور مورد نیاز، باید:
- قبل از شروع سفت کردن، نیروی سفت کننده مورد نیاز را انتخاب کنید، مثلاً 50 نیوتن متر. نیرو در مقیاس اصلی دستگاه تنظیم شده است، اما نه 50، بلکه 48 نیوتن متر.
- در مقیاس کمکی نیرو روی 2 نیوتن متر تنظیم شده است که در مجموع 50 نیوتن متر مورد نیاز را به ما می دهد.
- با استفاده از یک سوکت به اندازه مورد نیاز، مهره را سفت کنید. هنگامی که نیرو به 50 نیوتن متر می رسد، یک کلیک شنیده می شود و سفت شدن متوقف می شود.
کنترل نیرو هنگام کار با کلید نوع نشانگر به صورت بصری انجام می شود.
علاوه بر آچار گشتاور، می توانید پیچ گوشتی ها و پیچ گوشتی های گشتاور را در فروش پیدا کنید؛ آنها بر اساس همان اصل کار می کنند. هنگام انتخاب آچار گشتاور، به یاد داشته باشید که گشتاور سفت کننده مورد نیاز شما باید 25 درصد کمتر از حداکثر مجاز آچار باشد. با استفاده از کلید "به حد"، به سرعت آن را غیرفعال خواهید کرد. و همچنین حتما دستورالعمل استفاده از آن را مطالعه کنید.
خوب می توانید سفت شدن صحیح اتصال را با نقاله بررسی کنید.
نحوه استفاده از آچار گشتاور خانگی
به طور معمول، آچار گشتاور ابزار نسبتاً گرانی است. بعید است که خرید آن برای استفاده خصوصی توجیه شود. با این حال، ساده ترین دستگاه را به راحتی می توانید خودتان بسازید. برای این شما نیاز خواهید داشت:
- ترازوهای فنری معمولی با قلاب و ترازو گرد که به شما امکان می دهد تا 20 کیلوگرم وزن کنید (به اصطلاح استیل یارد).
- یک قطعه لوله نسبتاً ضخیم (2.5 سانتی متر) به طول حدود نیم متر.
پس از محکم کردن قلاب ترازو به انتهای لوله، یک آچار را در انتهای دیگر قرار دهید و ترازو را بکشید و مهره را سفت کنید. در این صورت برای ایجاد گشتاور 10 نیوتن متری نیروی 2 کیلوگرمی لازم خواهد بود. با استفاده از این نمودار، می توانید از قبل محاسبه کنید که برای سفت کردن آن به چه مقدار نیروی بر حسب کیلوگرم نیاز دارید.
البته، یک کلید خانگی خطای نسبتاً بزرگی خواهد داشت، اما باز هم بهتر از هیچ است.
ویدئو: نحوه ساخت آچار گشتاور با دستان خود
گشتاورهای استاندارد سفت کردن پیچ های سرسیلندر
برای اینکه مطمئن شوید چه مقدار گشتاور برای سفت کردن یک اتصال رشته ای خاص دارید، می توانید از داده های زیر استفاده کنید.
جدول: گشتاورهای سفت کردن اتصالات بسته به قطر رزوه
| قطر اسمی نخ | اندازه سر کلید در دست، پیچ (مهره)، میلی متر | گام نخ، میلی متر | کلاس های قدرت طبق GOST 1759-70 | ||||
| پیچ | |||||||
| 5.8 | 6.8 | 8.8 | 10.9 | 12.9 | |||
| پیچ | |||||||
| 4;5;6 | 5;6 | 6;8 | 8;10 | 10;12 | |||
| 6 | 10 | 1 | 0,5 | 0,8 | 1,0 | 1,25 | 1,6 |
| 8 | 12 - 14 | 1,25 | 1,6 | 1,8 | 2,5 | 3,6 | 4,0 |
| 10 | 14 - 17 | 1,25 | 3,2 | 3,6 | 5,6 | 7,0 | 9,0 |
| 12 | 17 - 19 | 1,25 | 5,6 | 6,2 | 10,0 | 12,5 | 16,0 |
| 14 | 19 - 22 | 1.5 | 8,0 | 10,0 | 16,0 | 20,0 | 25,0 |
| 16 | 22 - 24 | 1,5 | 11,0 | 14,0 | 22,0 | 32,0 | 36,0 |
| 18 | 24 - 27 | 1,5 | 16,0 | 20,0 | 32,0 | 44,0 | 50,0 |
| 20 | 27 - 30 | 1,5 | 22,0 | 28,0 | 50,0 | 62,0 | 70,0 |
| 22 | 30 - 32 | 1,5 | 28,0 | 36,0 | 62,0 | 80,0 | 90,0 |
| 24 | 32 - 36 | 1,5 | 36,0 | 44,0 | 80,0 | 100,0 | - |
اتصالات رزوه ای اصلی در موتور
لیست اتصالات رزوه ای موتور اصلی و ویژگی های سفت شدن آنها:
- سرسیلندر (سرسیلندر). یک واحد بسیار مهم است، بنابراین، هنگام اتصال آن به بلوک، مهم است که نه تنها گشتاور سفت کردن، بلکه ترتیب سفت شدن پیچ ها را نیز رعایت کنید. به عنوان یک قاعده، سر سیلندر با گشتاور نسبتاً زیادی سفت می شود و از مرکز بلوک تا لبه ها در چندین پاس شروع می شود. حتما این اطلاعات را در دفترچه راهنمای خودرو بررسی کنید (اعداد و ترتیب ممکن است برای هر مدل موتور متفاوت باشد)!
- درب سوپاپ. با توجه به قطر کم گل میخ های روکش سوپاپ، باید در سفت کردن آنها نهایت دقت را به خرج داد و از گشتاور لازم بیشتر نشود. همچنین ترتیب سفت شدن و گشتاور را در دفترچه راهنما بررسی کنید.
- شمع جرقه و شمع. آنها به هر ترتیبی سفت می شوند، اما بسیار با احتیاط، زیرا در صورت آسیب دیدن نخ های موتور، تعمیرات گران قیمت مورد نیاز است.
- هنگام سفت کردن انژکتورها نیز مراقب باشید: به دلیل قطر کم آنها به راحتی می توان به نخ ها آسیب وارد کرد.
- پایه‌های موتور باید پس از نصب کامل موتور، زمانی که موتور با وزن خود روی آنها قرار گرفته است، سفت کنید. اگر بالشتک ها را قبل از اینکه موتور کاملا روی آن ها قرار بگیرد و جک آن جدا شود سفت کنید، بالشتک ها در حین کار به سرعت پاره می شوند.
بنابراین، اکنون قوانین اساسی هنگام کار با اتصالات رشته ای را می دانید. اگر آچار گشتاور ندارید اما باید چیزی را در موتور سفت کنید، بهتر است آچار را از کسی بخرید یا قرض بگیرید. به عنوان آخرین راه حل، از یک دست ساز استفاده کنید، اما مهره ها را با چشم سفت نکنید، این به احتمال زیاد به موتور و کیف پول شما آسیب می رساند؛ تعمیر موتورهای احتراق داخلی در اتومبیل های دست دوم لذت ارزانی نیست.
سر سیلندر (سرسیلندر) آب بندی محفظه احتراق را تضمین می کند و همچنین مبنای مکانیزم توزیع گاز است. در حین کار، سر سیلندر در معرض دمای بالا، لرزش قوی و عوامل دیگر قرار می گیرد. اگر پیچ های سرسیلندر به درستی سفت نشوند، محفظه احتراق ممکن است مهر و موم خود را از دست بدهد، واشر سوخته و یا بدنه این قطعه ممکن است ترک بخورد.
در حین کار موتور چه نیروهایی بر سر سیلندر وارد می شود؟
هر حالتی از عملکرد موتور منجر به گرم شدن ناهموار سر می شود. نواحی واقع در بالای محفظه های احتراق بسیار شدیدتر از سایر قسمت های بدنه گرم می شوند که باعث ایجاد فشار حرارتی بر فلز می شود. هر چه دور موتور بیشتر باشد یا بار روی آن بیشتر باشد، تفاوت گرمایش قسمت های مختلف این قطعه بیشتر می شود. در برخی مناطق، انبساط حرارتی آلومینیومی که بدنه این قطعه از آن ساخته شده است، به قدری قوی است که فشار روی واشر بین سر و بلوک سیلندر را افزایش می دهد. بنابراین، پس از مدت زمان معینی لازم است که گشتاور سفت کردن پیچ ها را تکرار کنید، در غیر این صورت احتمال سوختن واشر زیاد است.
هنگام سفت کردن پیچ ها چه نیروهایی بر سر سیلندر وارد می شود؟
واشر که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر نصب می شود ضخامت خاصی دارد که در هنگام سفت شدن ضخامت آن کاهش می یابد. علیرغم استحکام کلی بدنه آلومینیومی این قطعه در حین سفت شدن به میزان هزارم میلی متر تغییر شکل می دهد، بنابراین لازم است آن را از مرکز به سمت لبه ها انجام دهید. در این صورت می توان خمیدگی سطح آن (کفی) را جبران کرد. هنگامی که سر روی بلوک سیلندر قرار می گیرد، فشار روی هر قسمت از کف آن یکسان است. با سفت شدن، فشار در مکان هایی که پیچ ها (پیچ ها) نصب می شوند افزایش می یابد که منجر به تغییر شکل V شکل زیره می شود. برای جلوگیری از این، باید به شدت دنباله اقدامات را دنبال کنید. اگر دستور سفت کردن نادرست باشد یا نیرو (گشتاور) با موتور مطابقت نداشته باشد، احتمال سوختگی واشر و تعمیر موتور افزایش می یابد.
ترتیب سفت کردن صحیح
صرف نظر از نوع موتور، روش سفت کردن سرسیلندر همیشه یکسان است. هر سر با استفاده از دو ردیف پیچ که به موازات محفظه های احتراق قرار دارند، سفت می شوند. ترتیب سوراخ ها از استوانه اول تا آخر در ردیف راست و چپ نسبت به استوانه اول است. ترتیب صحیح سفت کردن پیچ ها در اینجا آمده است:
برخی از استادان ترتیب متفاوتی را ترجیح می دهند. ابتدا 2 پیچ مرکزی را ببندید (گشتاور همان است که در بالا توضیح داده شد)، سپس پیچ های سمت چپ و راست را در امتداد یک ردیف و سپس در امتداد ردیف دیگر ببندید. سپس به همان ترتیب به بستن پیچ های باقی مانده ادامه دهید. هر دو ترتیب سفت کردن سر از نظر کارایی یکسان هستند ، بنابراین هر کس آنچه را که شخصاً دوست دارد انتخاب می کند. نکته اصلی اطمینان از نیروی صحیح هنگام سفت کردن است. با سفت کردن تمام پیچ های سر سیلندر، آنها به همان ترتیب شروع به سفت شدن می کنند. لحظه باید 3-4 kgf.m باشد. سپس، به همان روش، دوباره با نیروی 7-8 kgf.m سفت کنید. حداکثر گشتاور به برند و مدل خودرو بستگی دارد، بنابراین قبل از شروع کار، باید دستورالعمل تعمیر خودرو خود را به دقت مطالعه کنید. در غیر این صورت، خطر آسیب به سر سیلندر یا بلوک زیاد است.
در برخی خودروها، می‌توانید از پیچ‌های سرسیلندر مجددا استفاده کنید و مطمئن شوید که در طول توصیه‌شده قرار دارند. در سایر ماشین ها، هر بار استفاده از قطعات جدید توصیه می شود.
برای سفت شدن مناسب از آچار گشتاور استفاده کنید
اگر طول پیچ بیشتر از حد لازم باشد، در کف چاه قرار می گیرد. تلاش برای سفت کردن آن باعث می شود که سر پیچ شکسته شود یا رزوه های داخل چاه از بین برود. در هر صورت، شما باید موتور را جدا کنید، واشر را عوض کنید و به احتمال زیاد چاه را بازیابی کنید. این هزینه بسیار بیشتر از یک مجموعه جدید از پیچ ها خواهد بود.
پس از طی 300 تا 700 کیلومتر (بسته به نوع و مدل موتور)، باز کردن سر سیلندر ضروری است. در طول این اجرا، دماهای بالا و لرزش باعث فشرده شدن واشر می شود، بنابراین پیچ ها باید دوباره سفت شوند. معمولاً کافی است هر پیچ را 1-2 بار 90 درجه بچرخانید و روی خوانش آچار گشتاور تمرکز کنید تا از گشتاور تجاوز نکنید. روش سفت کردن مانند قبل است.
نتیجه
اکنون می دانید که سر سیلندر چگونه سفت می شود و در حین این عملیات چه اشتباهاتی انجام می شود. این به شما کمک می کند تا خودتان ماشین خود را تعمیر و نگهداری کنید.
پیچ را سفت کنید؟ مشکلش چیه: آچار و... برو تا آخر سفتش کن.
این همان چیزی است که فردی که تصور کمی از اهمیت ترتیب صحیح سفت کردن پیچ های سرسیلندر دارد فکر می کند. و نقض رویه و فناوری سفت کردن پیچ های سرسیلندر چه نقص هایی در موتور می تواند ایجاد کند. در واقع، این یک موضوع بسیار حساس است، پس بیایید آن را کشف کنیم.
چرا یک راننده باید ترتیب سفت کردن سرسیلندر را بداند؟
طبیعتاً اگر اسکناس زیادی دارید و حتی زیرسیگاری را در ماشین خالی می کنید، به مرکز خدمات خودرو مراجعه می کنید، دیگر نیازی نیست. اما برای آن دسته از علاقه مندان به خودرو که می خواهند و می توانند خودروی خود را به طور کلی و خاص تعمیر کنند، این اطلاعات اضافی نخواهد بود.
مهم است!قبل از اینکه جزئیات روش سفت کردن سرسیلندر را با شما در میان بگذاریم، باید توجه خود را به این واقعیت جلب کنید که هر مدل موتور پارامترهای سفت کردن پیچ مخصوص به خود را دارد.
به هیچ وجه، به خصوص هنگام کار با سرسیلندر خودروهای مدرن، به دانش و تجربه ای که در هنگام تعمیر سرسیلندر در موتورهای دیگر به دست آورده اید، تکیه نکنید. روش سفت کردن و کشیدن پیچ های سرسیلندر مطابق با الزامات سازنده برای این موتور انجام می شود. شما به راحتی می توانید این پارامترها را در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری موتور بیابید.
شما نیازی به دانستن روش سفت کردن و سفت کردن سرسیلندر به دفعات نخواهید داشت. در صورت نیاز به تعویض واشر سرسیلندر یا هنگام تعمیر موتور.
ویژگی های مشترک فناوری سفت کردن سرسیلندر چیست؟
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که با توجه به خاطره قدیمی عملکرد مدل های خودروهای داخلی، بسیاری از رانندگان نگران نیاز به سفت کردن پیشگیرانه پیچ های سرسیلندر هستند. به خصوص پس از تعمیرات اساسی موتور یا تعمیر سرسیلندر.
در موتورهای مدرن نیازی به باز کردن سر سیلندر نیست. این به دلیل این واقعیت است که برای اتصال سر به
پیچ و مهره های خود سفت شونده یا به اصطلاح "پیچ فنری".
خصوصیات آنها به گونه ای است که پس از اولین سفت شدن دیگر نیازی به سفت شدن در حین کار ندارند. علاوه بر این، کشیدن سر سیلندر در این حالت فقط می تواند به کیفیت پیچ ها آسیب برساند.
اگر قبلا کشیدن سرسیلندر یکی از نکات اجباری تعمیر و نگهداری خودرو بود، امروزه این نکته را فقط می توان برای مدل های قدیمی موتورهای Moskvich، GAZ و VAZ اعمال کرد.
قوانین سفت کردن سرسیلندر
اگرچه پارامترها و ویژگی های متفاوتی وجود دارد، قوانین کلی برای سفت کردن پیچ ها، اصولاً هنگام کار با انواع موتورها قابل اجرا است.
- استفاده اجباری از پارامترهای سازنده برای: ترتیب (الگوی) سفت کردن پیچ های سرسیلندر و گشتاور سفت کردن.
- هنگام سفت کردن سرسیلندر فقط از یک آچار گشتاور تست شده و نه آچار ساده استفاده کنید. در این موضوع چشم و تکیه بر حافظه عضلانی کمک کننده نیست.
- شرط اجباری وضعیت ایده آل پیچ های نصب سر سیلندر است: به هیچ وجه از پیچ های قدیمی استفاده نکنید، پیچ های برش خورده را نصب نکنید، قبل از سفت کردن، وضعیت و تمیزی رزوه ها را بررسی کنید. استفاده مکرر از پیچ و مهره های "فنر" دیگر نیروی سفت کننده لازم را ایجاد نمی کند، که در نهایت منجر به نشت روغن از زیر واشر سرسیلندر می شود.
- سفت کردن یا سفت کردن سرسیلندر با پیچ های نوع TTY اکیدا ممنوع است (این نوع پیچ ها عمدتاً روی سرسیلندرهای آلومینیومی استفاده می شود). پیچ و مهره های TTY با گشتاور مشخص شده سفت نمی شوند، بلکه به میزان مشخصی سفت می شوند. این اطلاعات باید در دستورالعمل سازنده باشد.
- هنگام خرید واشر سر سیلندر، باید مشخصات سازنده داشته باشد، که نشان می دهد چه گشتاور سفت کننده ای به طور خاص برای این نوع واشر اعمال می شود. این باید در نظر گرفته شود تا ارقام مربوط به گشتاور سفت کردن موتور و گشتاور سفت کردن واشر به طور اساسی از هم جدا نشوند.
- اگر سوراخ پیچ نصب سرسیلندر "کور" است، هنگام ریختن روغن در داخل آن قبل از سفت کردن سر، سعی کنید آن را بیش از حد پر نکنید. در غیر این صورت پیچ به انتها نمی رسد. اگر سوراخ از بین رفته و به سیستم خنک کننده می رود، قبل از پیچاندن پیچ، نخ ها را با درزگیر پلاستیکی روغن کاری کنید.
اگر با این وجود تصمیم دارید پیچ های سر سیلندر را سفت کنید (سفت کنید)، در نظر داشته باشید که این کار انجام شده است: برای موتوری با سر سیلندر چدنی - "گرم"، یعنی. حداقل دمای موتور 80 0، برای موتوری با سرسیلندر آلومینیومی تا "سرد".
هر صاحب خودرویی که با تعمیر سرسیلندر مواجه می شود، پس از اتمام کار باید این عنصر را در جای خود قرار دهد. این رویه دلالت دارد. اگر این کار انجام نشود، ممکن است مهر و موم واحد به خطر بیفتد. در زیر به این خواهیم پرداخت که چه گشتاور سر بلوک VAZ 2106 بیشترین اهمیت را دارد و در هنگام نصب دستگاه چه مواردی را باید در نظر گرفت.
[پنهان شدن]
چه زمانی باید پف کرد؟
ابتدا بیایید به مواردی که در آن ها لازم است پیچ های سرسیلندر موتور خودرو VAZ 2106 سفت کنید نگاهی بیندازیم:
- اگر روغن موتور از زیر سرسیلندر خارج شود. مشکل نشان دهنده آسیب یا سایش طبیعی واشر سر است. برداشتن و تعویض مهر و موم ضروری است. نشتی همچنین ممکن است به دلیل شل شدن پیچ های سرسیلندر باشد. وجود مشکل با لکه های روغنی که در محل اتصال سر و بلوک موتور ظاهر می شود نشان می دهد.
- پس از تعمیر پاوریونیت. اگر بست ها را در نیوا یا هر ماشین دیگری برداشته اید و موتور را دوباره ساخته اید، برای مونتاژ موفق باید ترتیب سفت شدن و نمودار و همچنین نیروی سفت شدن پیچ ها را در نظر بگیرید.
- برای اهداف پیشگیری. کارشناسان توصیه می کنند پیچ های سر سیلندر را هر 2-3 هزار کیلومتر سفت کنید. هنگامی که موتور تحت شرایط ارتعاش کار می کند، این می تواند باعث شل شدن پیچ ها شود، بنابراین باید به طور دوره ای آنها را چک کرده و با نیروی مناسب سفت کنید.
کانال Ilyich Garage ویدیویی را منتشر کرده است که به شما کمک می کند روند سفت کردن پیچ های سرسیلندر روی "شش" را درک کنید.
چگونه به درستی سفت کنیم؟
می توانید با کمک متخصصان یا خودتان پیچ ها را سفت کنید. اگر قبلاً هرگز با نیاز به انجام این کار مواجه نشده اید، در زیر به این خواهیم پرداخت که چقدر باید پیچ ها را محکم ببندید و با چه ترتیبی باید این کار را انجام دهید.
حتماً گشتاور سفت شدن را به دقت رعایت کنید، زیرا اگر سرپیچ ها بیش از حد سفت شوند، منجر به ترک و آسیب به سرسیلندر می شود. اگر این اتفاق بیفتد، مالک خودرو باید تعمیرات اساسی واحد را انجام دهد. سطح کار سوراخ و همچنین اتصال رزوه دار پیچ باید تا حد امکان تمیز باشد. برای تمیز کردن سیلندرها می توان از برس سیمی استفاده کرد. اگر در حین کار سوراخ های "کور" برای پیچ های سر پیدا کردید، با دقت از روان کننده تمیز کننده استفاده کنید. اگر حجم ماده بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، نصب پین در تمام مسیر مشکل خواهد بود.
قبل از سفت کردن، لازم است وضعیت پیچ ها را به صورت بصری تشخیص دهید. اگر عناصر بست آسیب دیده یا فرسوده شده اند، عموماً کیفیت آنها پایین است، بهتر است آنها را با این پیچ ها سفت نکنید، توصیه می شود آنها را با پیچ های جدید جایگزین کنید.
ابزار و مواد
برای سفت کردن سر سیلندر، فقط یک ابزار - یک آچار گشتاور را آماده کنید، که به شما امکان می دهد نیروی سفت شدن پیچ ها را تعیین کنید. بهتر است یک کلید را در یک فروشگاه تخصصی خریداری کنید یا آن را در یک ایستگاه خدمات اجاره کنید، زیرا این ابزار فقط برای سفت کردن و سفت کردن قابل استفاده است. استفاده از آچار معمولی به شما اجازه نمی دهد که تعیین کنید نیروی سفت کننده چند کیلوگرم است.
کانال “تعمیر موتور! و جالب!" ویدئویی منتشر کرد که تمام تفاوت های ظریف روند کشش را توصیف می کند.
الگوریتم اقدامات
ترتیب و استحکام مورد نیاز هنگام کشیدن پیچ های سرسیلندر به شرح زیر است:
- مطابق با نمودار زیر، تمام پیچ ها را با استفاده از آچار گشتاور سفت کنید. گشتاور سفت شدن در دور اول سفت کردن بست ها حدود 3.5 - 4.1 کیلوگرم بر متر خواهد بود. ابتدا پیچ ها سفت می شوند که در مرکز سر بلوک - بالا و پایین قرار دارند. پس از این، دو بست بالا و پایین پیچ می شوند و در کنار پیچ های واقع در مرکز نصب می شوند. سپس دو پیچ بیرونی سفت می شوند. لطفا توجه داشته باشید که ابتدا باید پین های سمت چپ و سپس پین های سمت راست را محکم کنید. پیچ شماره 11 که در پایین سمت چپ قرار دارد نیازی به لمس ندارد.
- این اولین دایره کششی است. در مرحله دوم، پیچ ها به ترتیب مشابه سفت می شوند. تنها نیرویی که با آن المان های چفت و بست توسط ابزار کشیده می شوند 10.5 - 11.5 kgf/m خواهد بود.
- در مرحله سوم پیچ کش می شود که در نمودار با شماره 11 مشخص شده است. نیروی سفت شدن این پیچ باید 3.5 - 4.0 kgf/m باشد.
