نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک در خودرو قوانین عملکرد گیربکس های اتوماتیک با در نظر گرفتن حالت های کار

امروزه تصور بسیاری از رانندگان بدون گیربکس اتوماتیک در خودرویشان بسیار دشوار است. بسیاری از مبتدیان از فکر تغییر بی پایان دنده ها وحشت زده می شوند و بسیاری از رانندگان با تجربه مدت هاست که از امکان رانندگی آرام و اندازه گیری شده با گیربکس اتوماتیک قدردانی کرده اند. با وجود این، اغلب این سوال پیش می آید - چگونه می توان از گیربکس اتوماتیک به درستی استفاده کرد؟

پاسخ به این سوال تا حد زیادی به نوع گیربکس اتوماتیک شما بستگی دارد. امروزه 3 مورد اصلی وجود دارد: کلاسیک، سرعت متغیر و جعبه های رباتیک. این مقاله به طور خاص بر روی دستگاه اسلات کلاسیک تمرکز خواهد کرد. اگر CVT یا ربات دارید، در مورد آن بخوانید استفاده صحیحجعبه هایی مثل این

حالت های اصلی و کمکی گیربکس اتوماتیک

بنابراین، برای تعیین قوانین عملکرد یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک، ابتدا باید حالت های اتوماتیک موجود را درک کنید.

می توان گفت که حالت های "P"، "R"، "D" و "N" برای همه خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک اجباری است. انتخاب یکی از این حالت ها انجام می شود اهرم انتخاب محدوده دنده(به اختصار RVD)، تقریباً مشابه آن ظاهراهرم دنده در ماشین دستی تنها تفاوت این است که برخلاف مکانیک، تغییر از یک حالت به حالت دیگر در یک خط مستقیم انجام می شود.

حالت انتخاب شده بر روی صفحه کنترل خودرو نمایش داده می شود که برای راننده بسیار راحت است، زیرا به او اجازه می دهد یک بار دیگراز جاده منحرف نشوید، سر خود را پایین بیاورید تا ببینید در حال حاضر چه موقعیتی از شلنگ انتخاب شده است.

• حالت "P".– (از انگلیسی Parking) – پارکینگ. حرکت اهرم به این موقعیت شامل خاموش کردن تمام کنترل‌های خودرو است، بنابراین فقط زمانی باید آن را تغییر دهید پارکینگ طولانی مدت. از این حالت موتور نیز روشن می شود یا به عبارت ساده تر، ماشین را روشن می کنید.
• حالت "R".– (از انگلیسی Reverse) - معکوس. برای حرکت وسایل نقلیه استفاده می شود به صورت معکوس.

  توجه! قبل از تغییر به حالت "P".باید ماشین را کاملا متوقف کنید و ترمز دستی را بالا ببرید.
  حالت "R".همچنین پس از توقف کامل خودرو با فشار دادن پدال ترمز روشن می شود.
  یک توالی متفاوت از اقدامات می تواند به گیربکس، موتور و گیربکس آسیب جدی وارد کند!

• حالت "N".– (از انگلیسی Neutral) - انتقال خنثی. هنگام حرکت به این موقعیت، موتور انتقال گشتاور به چرخ ها را متوقف می کند، یعنی. در حالت بیکار شروع به اجرا می کند بنابراین، استفاده از دنده خنثی برای توقف فقط برای مدت کوتاهی منطقی است (مثلاً در ترافیک یا در گذرگاه راه آهن) و استفاده از آن در هنگام حرکت خودرو توصیه نمی شود. برخی از کارشناسان همچنین توصیه می کنند هنگام یدک کشی به حالت خنثی تغییر وضعیت دهند. در این موقعیت، RVD مجاز است موتور را روشن کند.
• حالت "D"– (از انگلیسی Drive) – حرکت. در این موقعیت انتخابگر دنده، خودرو به طور معمول به جلو حرکت می کند. در این حالت، تعویض دنده متناوب با فشار دادن پدال گاز به داخل رخ می دهد حالت خودکار.

برای وسایل نقلیه مجهز به چهار، گیربکس های پنج سرعتهچرخ دنده ها، RVD، به عنوان یک قاعده، دارای چندین موقعیت حرکت رو به جلو است: "D"، "D3"، "D2"، "D1" (همچنین می توان به سادگی با اعداد، بدون حرف "D" - "3" تعیین کرد. "2"، "1") و "OD". اعداد در حالت های "D3"، "D2"، "D1" بالاترین دنده موجود را نشان می دهد.

• "D3"- "3 دنده اول." موقعیت دنده پایین. ترمز خودرو در این حالت موثرتر از حالت D است. بنابراین، "D3" برای استفاده در مواردی که حرکت عادی بدون ترمز مکرر غیرممکن است (به عنوان مثال، در اطراف شهر، در ترافیک، در جاده های خاکی)، و همچنین در هنگام صعود و فرود مکرر توصیه می شود.
• "D2"- "2 دنده اول". گام بعدی پایین شیفت. هنگامی که سرعت خودرو کمتر از 50 کیلومتر در ساعت است، RVD باید به این موقعیت منتقل شود. معمولاً هنگام رانندگی در شرایط سخت جاده - در جنگل، در جاده های مارپیچ کوهستانی، در جاده های باتلاقی، سنگفرش نشده، لغزنده، برفی، جایی که لازم است به آرامی حرکت کنید، استفاده می شود.
• "D1" ("L")- "فقط دنده 1." این حالت زمانی اعمال می شود که سرعت خودرو به بیش از 25 کیلومتر در ساعت نرسد. وقتی نمی توانید حالت را روشن کنید سرعت بالاتر، در غیر این صورت نمی توان از یک لغزش قوی جلوگیری کرد!به عنوان یک گزینه اضطراری برای شرایط ذکر شده برای موقعیت "D2" (برف، خارج از جاده، گل و لای، مارپیچ کوهی) استفاده می شود، زیرا به شما امکان می دهد حداکثر استفاده را از ترمز موتور ببرید. هنگامی که خودرو در ترافیک گیر کرده است، حتماً به این موقعیت سوئیچ کنید.
• "OD"- (از انگلیسی Overdrive) - "overdrive." موقعیت درگیر شدن آخرین دنده (چهارم یا پنجم) در گیربکس اتوماتیک. فقط پس از رسیدن به سرعت 75-110 کیلومتر در ساعت می توانید به حالت "OD" بروید و باید با سرعت کمتر از 70 کیلومتر در ساعت از آن خارج شوید. "دنده بالا" به کاهش قابل توجه مصرف سوخت در هنگام رانندگی در بزرگراه ها کمک می کند.

ترجمه RVD بین موقعیت‌های "D"، "D1"، "D2"، "D3"، "OD" و عقب می‌تواند و باید در حین حرکت ماشین انجام شود.

اکثر خودروهای مدرن با گیربکس اتوماتیک دارای چندین حالت کمک گیربکس اتوماتیک هستند. این موارد عبارتند از: معمولی، ورزشی، اقتصادی، بیش از حد، زمستان.

• "ن"– (از انگلیسی Normal) – حالت عادی. در شرایط عادی رانندگی استفاده می شود.
• "E"– (از انگلیسی Economical) – حالت اقتصادی. این حالت حرکت صاف و بی صدا خودرو را تضمین می کند و در نتیجه باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود.
• "S"– (از انگلیسی Sport) – حالت ورزش. هنگام جابه‌جایی به این حالت، اتوماسیون به شما امکان می‌دهد از قدرت موتور حداکثر استفاده کنید، که منجر به شتاب خودرو در مقایسه با برنامه E می‌شود. طبیعتا صرفه جویی در مصرف بنزین در این مورد مطرح نیست.
• "W"– (از انگلیسی Winter) – حالت زمستانی. هنگام استارت زدن خودرو از سطحی لغزنده استفاده می شود. در این حالت استارت بلافاصله از دنده دوم یا سوم انجام می شود.

حالت های کمکی گیربکس اتوماتیک را معمولاً می توان با استفاده از دکمه یا سوئیچ مخصوصی که روی داشبورد یا در کنار RVD قرار دارد اجرا کرد.

همچنین لازم به ذکر است که حتی با در نظر گرفتن تمامی مزیت های گیربکس اتوماتیک، رانندگانی هستند که عادت به تعویض دنده اتوماتیک ندارند و می خواهند در رانندگی با خودروی خود مشارکت بیشتری داشته باشند. برای حل این مشکل، پورشه حالت "تیپترونیک" را توسعه داد و ثبت اختراع کرد (ویژگی های استفاده از آن را بخوانید)، که بعداً به نامی معروف تبدیل شد که به تقلید نشان می دهد. سوئیچینگ دستیانتقال در گیربکس، معمولاً به شکل یک شیار اضافی برای RVD اجرا می شود و به ترتیب با علائم "+" و "-" برای افزایش و کاهش دنده نشان داده می شود.

آیا فقط قصد خرید یک ماشین را دارید، اما نمی دانید چه چیزی بهتر است - اتوماتیک یا دستی؟ این مقاله حاوی تمام جوانب مثبت و منفی گیربکس اتوماتیک و دستی است.

مقاله ما را در مورد آماده سازی کلی ماشین خود برای زمستان بخوانید.

یکی از ناخوشایندترین چیزها در هوای سرد باتری یخ زده است. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html با دنبال کردن لینک، یاد می گیرید که چگونه از این امر جلوگیری کنید و اگر باتری یخ زد چه باید کرد.

نیاز به رفتن دارید، اما ماشین یخ زده است؟ نکات زیادی در مورد نحوه گرم کردن قفل، درها، شیشه ها پیدا خواهید کرد.

کارهایی که نباید در خودروهای با گیربکس اتوماتیک انجام داد

1. گیربکس اتوماتیک گرم نشده را بار نکنید. حتی در دمای بالای صفر محیط، بهتر است چند کیلومتر اول را با سرعت کم طی کنید و از تکان‌ها و شتاب‌گیری‌های ناگهانی اجتناب کنید. به یاد داشته باشید که در هنگام گرم کردن سیال هیدرولیکو گیربکس خیلی بیشتر از گرم کردن موتور زمان می برد.
2. گیربکس اتوماتیک طبق تعریف برای رانندگی خارج از جاده طراحی نشده است.. اکثر گیربکس های اتوماتیک کلاسیک مدرن واقعاً لیز خوردن چرخ را دوست ندارند. بنابراین بهتر است هنگام رانندگی در جاده ها از شتاب گیری ناگهانی خودداری کنید پوشش ضعیف. گاهی اوقات بهتر است به صورت دستی کار کنید - با یک بیل یا ماشین را فشار دهید.
3. نمی تواند اضافه بار شود مسلسل کلاسیک بارهای بسیار سنگین، زیرا گیربکس اتوماتیک بیش از حد گرم می شود و به سرعت فرسوده می شود. بنابراین بهتر است یدک کشی تریلر با گیربکس اتوماتیک را فراموش کنید.
4. شما نمی توانید یک ماشین را با گیربکس اتوماتیک با استفاده از میله فشاری روشن کنید." هر چند خیلی ها تخلف می کنند این قانون، باید به یاد داشته باشید که چنین اقداماتی بدون باقی ماندن ردی بر روی دستگاه انجام نمی شود.
5. همچنین برخی را به خاطر بسپارید ویژگی های سوئیچینگ حالت های گیربکس اتوماتیک:
   • فقط با نگه داشتن پدال ترمز می توانید در حالت خنثی "N" بمانید.
   • در موقعیت "N" نمی توانید موتور را خاموش کنید.
   • موتور را فقط می توان در موقعیت "P" خاموش کرد.
   • هنگام حرکت ماشین نمی توانید RVD را به موقعیت های "P" یا "R" ببرید.

در خاتمه، می خواهم اضافه کنم که در نگاه اول، دستگاه ممکن است یک دستگاه بسیار "گزنده" با عمر کوتاه به نظر برسد. در واقع، رعایت تمام قوانین و نکات ساده ذکر شده در بالا به حفظ و افزایش قابل توجه عمر گیربکس اتوماتیک خودروی شما کمک می کند.

انتقال خودکار - یک گزینه خوببرای رانندگان مبتدی که به تازگی رانندگی ماشین را یاد می گیرند. هنگام رانندگی خودرو با گیربکس اتوماتیک، راننده نیازی به نظارت بر تعویض دنده در هنگام رانندگی در حالت های مختلف ندارد. پیشنهاد می کنیم با جزئیات دستورالعمل های گیربکس اتوماتیک آشنا شوید و دریابید که هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک چه کاری را نمی توانید انجام دهید.

[پنهان شدن]

حالت های عملکرد گیربکس های اتوماتیک

به منظور استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک، ابتدا پیشنهاد می کنیم هدف از حالت های اصلی عملکرد واحد را درک کنید.

توابع اصلی

همه گیربکس های اتوماتیک چه ویژگی هایی دارند:

1. حالت P یا پارکینگ. هنگامی که این موقعیت فعال می شود، گیربکس شاسی خودرو را قفل می کند، صرف نظر از اینکه درایو روی آن نصب شده باشد - جلو یا عقب. در نتیجه، وسیله نقلیه حرکت نمی‌کند؛ وقتی حالت P فعال می‌شود، همه دنده‌ها غیرفعال می‌شوند. اگر ماشین همچنان در حال حرکت باشد و کاملا متوقف نشده باشد، این موقعیت نمی تواند درگیر شود.
2. حالت R. این عملکرد به گونه ای طراحی شده است که به وسیله نقلیه اجازه می دهد در عقب حرکت کند. فعال سازی آن پس از توقف کامل مجاز است وسیله نقلیه.
3. دنده خنثی N. اگر نقصی در گیربکس اتوماتیک یا واحد قدرت وجود داشته باشد، هنگامی که نمی توانید موتور را روشن کنید، حالت N به شما امکان می دهد خودرو را در فواصل کوتاه به جلو و عقب ببرید. بر خلاف گیربکس های مکانیکی، حالت خنثی در دستگاه دارای ویژگی های عملیاتی خاصی است. روشن شدن آن در ترافیک ممنوع است، فعال سازی آن در مواقع ضروری امکان پذیر است.
4. حالت D یا Drive. طراحی شده برای اطمینان از حرکت رو به جلو دستگاه. در گیربکس های اتوماتیک، این حالت از فعال شدن تصادفی مسدود می شود. در صورت نیاز به تغییر از عملکرد Drive، این کار تنها در صورتی انجام می شود که راننده پدال ترمز را فشار دهد.
5. تابع "4-3-2-L". متعلق به دسته حالت های ویژه ای است که برای کارکرد خودرو در شرایط مختلف استفاده می شود. در هر یک از این موقعیت ها می توان از تعداد معینی سرعت استفاده کرد. به عنوان مثال، در حالت 3 سه دنده وجود دارد و در موقعیت L فقط یک سرعت وجود دارد. به لطف این عملکرد، گیربکس اتوماتیک واحد قدرت را بیش از حد گرم نمی کند. سه عملکرد اول به بهترین وجه هنگام رانندگی در سربالایی استفاده می شود.

از ویدیوی کانال Open Studio Kostroma می توانید در مورد کارکرد ماشین با گیربکس اتوماتیک بیاموزید.

حالت تیپترونیک

یکی از ویژگی های گیربکس های اتوماتیک مدرن وجود عملکرد تیپترونیک است. این نوع گیربکس به گیربکس های اتوماتیک اطلاق می شود که از حالت کنترل گیربکس دستی پشتیبانی می کنند. به لطف وجود آن، راننده می تواند روند حرکت را در شرایط سخت کنترل کند. اگر از رانندگی با گیربکس اتوماتیک خسته شده اید، می توانید به کنترل دستی بروید. در ایست بازرسی داخل خودرو، علاوه بر حالت های سنتی، یک فرورفتگی ویژه با علامت های «+» و «-» مشاهده خواهید کرد. "+" افزایش دنده، از اول و بالاتر، و "-" کاهش دنده است.

حالت های ورزشی

گیربکس های برخی از مدل های خودرو دارای عملکرد حالت اسپرت هستند - Sport یا Kickdown. فعال کردن این موقعیت به شما امکان می دهد سرعت واحد برق را افزایش داده و به طور مصنوعی به آن سوئیچ کنید دنده پایین. در صورت لزوم، حالت های ورزشی به شما اجازه می دهد تا به دست آورید شتاب ناگهانیبه عنوان مثال، زمانی که باید در بزرگراه سبقت بگیرید. هنگامی که این موقعیت روشن است، حداکثر توان موتور استفاده می شود، اما این عملکرد به طور کلی برای استفاده مداوم غیراقتصادی است.

حالت های دیگر

بسته به سازنده خودرو، گیربکس اتوماتیک ممکن است حالت های عملکرد دیگری داشته باشد:

1. D3 یا S - کاهش سرعت. یک گزینه خوب برای کار با وسیله نقلیه هنگام رانندگی در سربالایی. با فعال کردن این موقعیت، راننده می تواند ترمز کند و خودرو را به طور موثرتری کنترل کند.
2. D2. این معمولاً مانند موقعیت L یا 2 است. همچنین یک تابع سرعت کاهش یافته برای رانندگی در سراشیبی یا سربالایی است. استفاده از آن هنگام حرکت بر روی شن، یخ یا هنگام رانندگی در شرایط سخت مرتبط است.
3. اقتصادی - E. فعال شدن آن به شما اجازه می دهد تا از قدرت موتور به طور اقتصادی برای کاهش مصرف سوخت استفاده کنید.
4. حالت زمستانی. می توان آن را به عنوان "برف"، "W"، "HOLD"، "Winter" مشخص کرد. هنگامی که این موقعیت فعال می شود، یک حالت رانندگی ملایم در زمین های برفی، به عنوان مثال، هنگام رانندگی روی یخ یا گل و لای فعال می شود. در اکثر خودروها، این موقعیت در استفاده منظم به دلیل افزایش بار روی مکانیسم ها و واحدهای انتقال دارای محدودیت هایی است. به دلیل گرمای بیش از حد، استفاده از آن در فصل گرم هنگام رانندگی روی آسفالت خشک ممنوع است.

نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک

برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد گیربکس های اتوماتیک، باید نحوه کارکرد صحیح آنها را یاد بگیرید و قوانین استفاده و رانندگی را در نظر بگیرید.

نحوه شروع حرکت:

1. پدال ترمز روی زمین فرو رفته است. اهرم دنده از حالت پارک یا خنثی به درایو D تغییر می کند.
2. خودرو از ترمز دستی رها می شود.
3. پدال ترمز به آرامی رها می شود و در نتیجه خودرو شروع به حرکت نرم به جلو می کند.
4. برای افزایش سرعت حرکت، راننده پدال گاز را فشار می دهد. هر چه بیشتر فشار می آورد، سرعت بیشتر می شود. برای تنظیم مجدد، فقط باید پدال گاز را رها کنید. گیربکس اتوماتیک به طور خودکار شروع به کاهش سرعت حرکت می کند.
5. در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف سریع، راننده پدال ترمز را فشار می دهد. در صورت لزوم حرکت بیشترفقط گاز را فشار دهید.
6. لطفاً توجه داشته باشید که در طول چنین عملیاتی، گیربکس اتوماتیک باید همیشه در موقعیت D کار کند. این حالت را می توان برای توقف طولانی خاموش کرد.

ویژگی های کنترل انتقال:

1. واحدهای اتوماتیک نباید در شرایط سرد تحت بارهای زیاد استفاده شوند. اگر در خارج از خانه تابستان است، پس از پارک کردن خودرو همچنان باید با رانندگی چند کیلومتری با سرعت کم و بدون انجام شتاب یا مانورهای دیگر، آن را گرم کنید. به خاطر داشته باشید که گرم شدن گیربکس بیشتر از موتور خودرو طول می کشد. برای اینکه روان کننده در سیستم انتقال اتوماتیک سریعتر گرم شود، توصیه می شود تمام موقعیت های روی اهرم را روشن کنید. یا قبل از رانندگی، حالت زمستانی را روشن کنید، در صورتی که توسط گیربکس اتوماتیک ماشین شما پشتیبانی می شود.
2. به سواری بچسبید جاده های هموار. اکثر خودروهای مدرن نگرش منفی نسبت به رانندگی در سطوح ناهموار دارند، مگر اینکه ما در مورد خودرویی صحبت کنیم که به طور خاص برای چنین جاده هایی طراحی شده است.
3. باید ترمزها را فشار دهید و پس از توقف به آرامی شروع به حرکت کنید. چنین شرایط کاری منجر به افزایش فاصله بین کلاچ های گیربکس اتوماتیک می شود. در نتیجه، هنگام تعویض دنده، تکان هایی به وجود می آید. کار کردن با ماشین راحت تر خواهد شد. در شروع تیزمهر و موم ها شروع به مالیدن روی درام می کنند که منجر به سایش سریع آنها می شود. شیارها و حلقه های نگهدارنده فرسوده می شوند و در نتیجه ضایعات سایش به شکل براده های فلزی در سیستم ظاهر می شوند. در نتیجه، هنگام تعویض سلکتور، صدای ترق و کرنش ظاهر می شود. تحت بارهای زیاد، عناصر یاتاقان به سرعت شکسته می شوند.

ویژگی های استفاده در زمستان

برای واحد اهمیت کمتری ندارد عملکرد صحیحانتقال در زمان زمستاناز سال. اگر الزامات اساسی را در نظر نگیرید، مشکلاتی در عملکرد گیربکس اتوماتیک ایجاد می شود که منجر به نقص می شود.

کانال تلویزیونی Avtotema در مورد نحوه صحیح رانندگی و استفاده از گیربکس اتوماتیک در فصل زمستان صحبت کرد.

هنگام کار با خودرو با گیربکس اتوماتیک در فصل سرد چه نکاتی را باید در نظر گرفت:

1. در صورت نیاز به پیچیدن و یخبندان جاده ها، مانور با سرعت کاهش یافته انجام می شود. یا قبل از چرخاندن، ترمز را فشار دهید یا اگر فرمان دستی درگیر است، یک دنده پایین را روی تیپترونیک فشار دهید.
2. در فصل سرد، قبل از رانندگی، باید ماشین را گرم کنید تا دمای عملیاتی. مهم است که ضد یخ که گیربکس را خنک می کند و همچنین روغن موجود در جعبه زمان گرم شدن داشته باشد. هنگامی که روان کننده گرم می شود، چسبناک می شود، این به آن اجازه می دهد تا در تمام خطوط سیستم گردش کند.
3. اگر راننده نیاز به رانندگی فوری داشته باشد، توصیه می شود دستگاه را حداقل تا 40 درجه گرم کنید. تا زمانی که موتور خودرو به دمای کارکرد گرم نشود، توصیه می شود از سرعت رانندگی بیش از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید؛ سرعت موتور نباید بیش از دو هزار در دقیقه باشد. از شتاب های بسیار تند خودداری کنید.
4. هنگامی که موتور روشن شد و تا دمای مورد نظر گرم شد، انتخابگر کنترل گیربکس را چندین بار به همه حالت ها حرکت دهید. شما باید چند ثانیه در هر موقعیت بمانید. این امر گردش مواد مصرفی را در طول خطوط سیستم انتقال تضمین می کند. راننده باید ترمز را فشار دهد.
5. در دماهای منفی پایین، اولین بار قبل از گرم شدن موتور احتراق داخلی، باید در حالت ملایم رانندگی کنید. این امر از سایش سریع اجزای گیربکس اتوماتیک جلوگیری می کند.
6. اگر نمی توانید موتور را روشن کنید، نباید سعی کنید این کار را با کمک یدک کش انجام دهید. گیربکس های اتوماتیک را نمی توان در زمستان و یا در فصل گرم یدک کشید.

ترافیک

بیایید نحوه تغییر سرعت در چراغ های راهنمایی و رانندگی ماشین در ترافیک را بررسی کنیم. اگر در ترافیک گیر کردید، توصیه می شود به گیربکس اتوماتیک کمی استراحت دهید. این امر باعث کاهش بار بر روی اجزای دستگاه و عملکرد اقتصادی تر آن می شود. اگر انتخابگر گیربکس اتوماتیک به موقعیت D منتقل شود، پس از فشار دادن ترمز، موتور سعی می کند خودروی متوقف شده را فشار دهد. وضعیت خنثی روشن است، پدال ترمز آزاد نمی شود.

اگر مجبور باشید برای مدت طولانی در ترافیک بایستید، حالت پارک فعال می شود.

گیربکس چرخ ها را قفل می کند و به پاهای راننده استراحت می دهد.

سوئیچ های ستون فرمان

استفاده از سوئیچ های ستون فرمان در Tiptronic مرتبط است. قوانین عملیاتی برای واحد به طور کلی یکسان است. انتخابگر دنده را می توان به حالت "+" یا "-" برای افزایش یا کاهش سرعت تغییر داد. سوئیچ های مشابه با نمادهای مشابه روی فرمان وجود دارد. برای افزایش سرعت، "+" را در حین رانندگی فشار دهید و "-" را برای تنظیم مجدد فشار دهید. استفاده از سوئیچ های ستون فرمان در شرایط رانندگی پویا مهم است. با تشکر از آنها، راننده می تواند شدت شتاب را تغییر دهد و سرعت واحد قدرت را افزایش دهد.

کانال “یادگیری رانندگی. کانال هواداران جاده اصلی» در مورد تفاوت های ظریف عملیات صحبت کرد گیربکس های اتوماتیک.

چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده نکنیم

برای جلوگیری از خرابی گیربکس، باید دفترچه راهنمای گیربکس اتوماتیک را به طور دقیق مطالعه کنید و قوانین زیر را در نظر بگیرید:

1. یدک کشی خودرو با گیربکس اتوماتیک مجاز نیست. با گیربکس های کلاسیک، هیچ اتصال سفت و سختی بین چرخ های خودرو و واحد قدرت وجود ندارد، بنابراین اصولاً راه اندازی موتور با بکسل امکان پذیر نخواهد بود.
2. هنگام رانندگی سرعت بالاهنگام تلاش برای تعویض اهرم گیربکس اتوماتیک، مراقب دنده ها باشید. اگر با سرعت رانندگی می کنید و تصادفاً دنده اول یا دوم را تعویض می کنید، ماشین ناگهان ترمز می کند و تکان می خورد. این مملو از لغزش جدی و تصادف است.
3. هنگام رانندگی، تغییر موقعیت انتخابگر گیربکس اتوماتیک مجاز نیست. اگر حالت Drive روشن است، اهرم را به موقعیت حرکت دهید دنده خنثییا پارکینگ مجاز نیست، این امر منجر به آسیب رساندن به واحد می شود.
4. اگر خودرو در شیب توقف کرد، حتما ترمز دستی را فشار دهید. در غیر این صورت ممکن است دستگاه قفل آسیب ببیند.
5. درگیر کردن دنده خنثی هنگام رانندگی در ترافیک فقط در هوای گرم مجاز است. در دمای بالاگرم شدن روغن دندهسریعتر خنک شود، اما استفاده مداوم سرعت خنثینامطلوب فعال سازی آن در مواقعی که لازم است وسیله نقلیه در شرایط اضطراری حرکت کند، مرتبط است.
6. آزمایش با روغن های مختلف به ویژه با افزودنی های روان کننده توصیه نمی شود. اگر مواد افزودنی مطابقت نداشته باشند ویژگی های فنیانتقال، استفاده از آنها منجر به عواقب نامطلوب خواهد شد. هنگام تعویض مواد مصرفی، الزامات را بررسی کنید سازنده خودروبه استفاده از روغن
7. از لغزش چرخ جلوگیری کنید. این نیاز برای زمستان، زمانی که یخ یا برف در بیرون غالب است، مرتبط است. به خصوص نباید روی آسفالت بلغزید. ماشین های مدرنمجهز هستند سیستم های کنترل کششکه برای گیربکس اتوماتیک مهم است. در صورت گیرکردن خودرو در برف، ضربه چنین سیستمی باید به حداقل برسد، اما خاموش کردن کامل آن امکان پذیر نخواهد بود.
8. همیشه مراقب ضرب الاجل ها باشید نگهداریواحدهایی که توسط سازندگان مشخص شده است.
9. شما نمی توانید ماشین ها یا تریلرهای دیگر را یدک بکشید؛ گیربکس های اتوماتیک برای این کار طراحی نشده اند.واحد دارای ذخیره خاصی از قدرت است. و اگر گیربکس بلافاصله خراب نشود، با گذشت زمان، کارکردن ماشین در شرایط بار بالا منجر به مشکلاتی می شود. اگر قصد استفاده از تریلر را دارید، از خرید خودرو با گیربکس اتوماتیک یا خرید کراس اوور یا SUV خودداری کنید.

کاربر JoRick Revazov در مورد تفاوت های ظریف عملکرد و اشتباهاتی که نباید هنگام کار با گیربکس اتوماتیک مرتکب شوند صحبت کرد.

1. هنگام انجام تعمیرات مراقب باشید و اجازه ندهید آسیب جدیدی روی گیربکس ظاهر شود.
2. محل انجام تعمیرات باید تا حد امکان تمیز باشد. در غیر این صورت ممکن است کثیفی و زباله وارد گیربکس شود که متعاقباً منجر به آلودگی و عملکرد ضعیف می شود. به همین دلیل، هنگام اجرا تعمیر کارنیازی به استفاده از دستکش بافتنی یا پاک کردن اجزای انتقال با چنین پارچه هایی نیست. بهتر است از پارچه های نایلونی یا دستمال استفاده کنید.
3. اجزا و عناصر گیربکس اتوماتیک هنگام انجام تعمیرات باید شسته و خشک شوند. هوای فشرده. پودر لباسشویی برای تمیز کردن قطعات فولادی استفاده می شود. مربوط به آسترهای اصطکاکیو همچنین عناصر پلاستیکی و لاستیکی، سپس از روغن انتقال برای تمیز کردن آنها استفاده می شود.
4. در صورت آسیب دیدن محفظه گیربکس، جداسازی و شستشوی آن ضروری است سیستم خنک کنندهانتقالات
5. همیشه سطح را زیر نظر داشته باشید روان کنندهدر جعبه و وضعیت آن اگر روغن خاصیت خود را از دست بدهد، چسبناک تر، تیره تر می شود و محصولات سایش در آن ظاهر می شود.
6. هنگام جداسازی واحد برای تعمیرات، تمام قطعات و مکانیسم ها باید به ترتیب از جداسازی روی میز قرار گیرند تا در هنگام مونتاژ عناصر با هم مخلوط نشوند. به محل نصب واشرهای رانش، اجزای آب بندی، شیرها، حلقه های رانش، پیچ های میل لنگ دقت کنید.
7. اگر گیربکس ماشین شما مجهز به درایو زنجیره ای باشد، در حین تعمیرات تشخیص داده می شود سایش سریع. برای بررسی، انحراف آن را در وسط خود زنجیر در دو جهت اندازه گیری کنید. انحراف کلی آن نباید بیشتر از 2.7 سانتی متر باشد. اگر این پارامتر بیشتر باشد، زنجیر باید تعویض شود.
8. هنگام انجام تعمیرات، به یاد داشته باشید که کابل ها چگونه هدایت می شوند و دوشاخه ها با سیم به جعبه شیر وصل می شوند. اگر در حین اتصال بیشتر کانکتورها را با هم مخلوط کنید، این امر منجر به نقص در گیربکس می شود. گاهی اوقات برداشتن دوشاخه ها مشکل ساز است؛ سعی کنید اتصال دهنده ها را توسط سیم ها نکشید.
9. اگر فنرهای اکومولاتور هیدرولیک مشابه هستند و ممکن است آنها را اشتباه بگیرید، آنها را برچسب بزنید یا علامت بزنید. هنگامی که عناصر فنری از نظر رنگ متفاوت هستند، رنگ را نمی توان به عنوان نشانه ای از محل نصب استفاده کرد. اگر قطعات به درستی نصب نشده باشند، این روی کیفیت حالت های انتقال سوئیچینگ تاثیر می گذارد.
10. هنگام برداشتن نوار ترمز مراقب باشید. تغییر شکل آن منجر به مشکلات عملیاتی خواهد شد. نوار آسیب دیده باید تعویض شود.
11. پس از شستشو و خشک کردن کامل قطعات و اجزاء، تمام عناصر باید باشند تشخیص بصری. لازم است سطح سایش را شناسایی کرد و فهمید که آیا می توان آنها را ادامه داد یا خیر. سطوح تماس بوشینگ ها و واشرهای رانش را به دقت بررسی کنید؛ در صورت وجود آسیب یا علائم سایش، این قطعات تعویض می شوند. روی محفظه المنت بلبرینگ نباید اثری از زنگ زدگی، پوسته شدن و غیره وجود داشته باشد.
12. در حین تعمیر، ممکن است جدا کردن واشرها مشکل باشد. برای جلوگیری از ظاهر شدن عیوب بر روی سطح آلومینیومی میل لنگ و برای از بین بردن موثر بقایای درزگیر، از آئروسل مخصوص و خراش پلاستیکی استفاده کنید، اما از فلز استفاده نکنید. در غیر این صورت به خود سطح آسیب می رسانید که ممکن است باعث نشت روان کننده شود.
13. هنگام نصب واشرهای کاغذی باید کاملاً خشک شوند. نصب عناصر با استفاده از چسب مهر و موم شده مجاز نیست.
14. پیچ های روی محفظه گیربکس فقط سفت می شوند آچار گشتاور. گشتاور سفت شدن در نشان داده شده است کتاب خدماتکتابچه راهنمای. اگر پیچ ها به درستی سفت نشوند، باعث چسبیدن سوپاپ ها، نشتی روان کننده و ایجاد نقص در قطعات و قطعات داخلی می شود.
15. هنگام مونتاژ عناصر یاتاقان و مهر و موم، کارشناسان توصیه می کنند از ژله نفتی فنی استفاده کنید. کاربرد روان کنندهمجاز نیست زیرا این نوع مایع برخلاف وازلین در روغن گیربکس حل نمی شود. اگر روان کننده موتوروارد سیستم کنترل انتقال می شود، دستگاه ها و خطوط فیلتر را مسدود می کند.
16. قبل از نصب نوار ترمز یا دیسک های اصطکاکی، این اجزا باید در آن خیس شوند مایع انتقالبرای نیم ساعت.

ویژگی های سازگاری واحد

پس از انجام تعمیرات و برچیدن گیربکس اتوماتیک با نصب بیشتر، لازم است گیربکس اتوماتیک را تطبیق دهید. روش سازگاری را می توان به روش های مختلف انجام داد. همه اینها به نوع خاص گیربکس اتوماتیک، ماشین و سال ساخت بستگی دارد.

دستورالعمل های سازگاری جهانی:

1. موتور ماشین را روشن کنید و آن را گرم کنید.
2. موتور را به مدت پنج ثانیه خاموش کنید و دوباره روشن کنید.
3. سرعت پاور یونیت را به تقریباً 3 هزار در دقیقه افزایش دهید.
4. موتور را پنج ثانیه خاموش کرده و دوباره روشن کنید.
5. پدال ترمز را فشار دهید. انتخابگر گیربکس اتوماتیک را به نوبت به هر موقعیت حرکت دهید.
6. حرکت کنید. شتاب های ناگهانی ایجاد نکنید، به آرامی حرکت کنید.
7. تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، حدود یک دقیقه رانندگی کنید، سپس به آرامی پدال گاز را رها کرده و خودرو را متوقف کنید.
8. موتور را خاموش کرده و روشن کنید.
9. تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، یک دقیقه با این سرعت رانندگی کنید، سپس توقف کنید و موتور را خاموش کنید.
10. موتور احتراق داخلی را روشن کنید.
11. به مدت بیست دقیقه باید در حالت های مختلف و با رعایت سرعت یکسان سوار شوید.
12. از پایین جعبه دنده، هر گونه اثری از مایع انتقال را بردارید. ماشین را حدود 20 کیلومتر برانید، بار موتور باید کم باشد. اطمینان حاصل کنید که روغن از گیربکس نشت نمی کند. سطح آن را بررسی کنید و روان کننده را به سیستم اضافه کنید.

گالری عکس

عکس گیربکس های اتوماتیک در ماشین های مختلفدر زیر آورده شده است.

1. اهرم دنده اتوماتیک در مرسدس بنز 2. انتخابگر گیربکس اتوماتیک در BMW 3. گیربکس اتوماتیک در خودروی اشکودا رپید

همه ماشین های بیشتربا گیربکس های اتوماتیک روشن ظاهر می شود جاده های داخلی. در کشورهای اروپایی قبلاً تغییر قابل توجهی به سمت گیربکس های اتوماتیک صورت گرفته است. این به دلیل بهبود فناوری های تولید برای چنین واحدهایی و شبکه توسعه یافته مراکز خدماتی است.

با این حال، اگر خودرو قبلاً دارای گیربکس اتوماتیک است، چگونه از آن به درستی استفاده کنیم؟ ارزش دارد که در ابتدا حداقل به طور خلاصه با اصل عملکرد آن آشنا شوید. از این گذشته، در مقایسه با یک واحد مکانیکی، ویژگی های عملیاتی قابل توجهی دارد.

بر خلاف "مکانیک"، که در آن راننده به طور مستقل با استفاده از اهرم سوئیچ نسبت دنده را در جعبه دنده تنظیم می کند، "اتوماتیک" این کار را بدون مشارکت راننده انجام می دهد. در این مورد، اهرم برای انتخاب حالت عملکرد، و نه مرحله، خدمت می کند.

چندین مورد وجود دارد که قبلاً کلاسیک شده اند. حالت های اولیه. آنها با تغییر اهرم انتخاب محدوده (RVD) انتخاب می شوند. حالت کار فعلی که است این لحظهروشن است، نشان داده شده در پانل ابزار، که به راننده اجازه می دهد تا به سرعت اطلاعات مربوط به آن را به دست آورد. قبل از استفاده از گیربکس اتوماتیک، باید با حالت ها بیشتر آشنا شوید.

"P" - پارکینگ.در این موقعیت شیلنگ، تمام کنترل ها باید غیرفعال شوند. توصیه می شود زمانی که خودرو برای مدت طولانی متوقف شده است، این حالت را فعال کنید. همچنین قبل از حرکت برای سفر بعدی با "روشن کردن جرقه" شروع می شود.

باید بدانید که برای درگیر شدن در پارکینگ، باید کاملاً متوقف شوید و دسته ترمز را به حداکثر برسانید.

"N" - دنده خنثی.این حالت انتقال گشتاور به چرخ ها را غیرفعال می کند نیروگاه. در واقع موتور روشن است سرعت بیکار"همانطور که هنگام روشن کردن خنثی در خودروهای با گیربکس دستی. توصیه می شود در این موقعیت برای توقف های کوتاه از گیربکس اتوماتیک استفاده کنید، به عنوان مثال، هنگام انتظار در گذرگاه های راه آهن یا زمانی که در ترافیک طولانی ایستاده اید. هنگام یدک کشی در فاصله کوتاه، کارشناسان نیز توصیه می کنند اهرم را در این موقعیت قرار دهید. احتراق را می توان در این موقعیت روشن کرد.

"R" - معکوس.موقعیت RVD در نزدیکی این نماد به این معنی است که وقتی پدال گاز را فشار می‌دهید، ماشین به عقب برمی‌گردد.

باید بدانید که می توانید پس از توقف کامل خودرو و همچنین برای آن، به حالت معکوس "R" بروید گنجاندن صحیحباید پدال ترمز را کاملا فشار دهید.

"د" - حرکت.این موقعیت دسته RVD به خودرو اجازه می دهد تا پس از فشار دادن پدال گاز توسط راننده، به جلو حرکت کند. در این موقعیت لازم نیست، زیرا تمام جابجایی بین مراحل بدون دخالت انسان انجام می شود.

به عنوان یک راحتی اضافی هنگام رانندگی در شرایط خاص در مدرن گیربکس های اتوماتیکطراحان چرخ دنده چندین موقعیت ثابت اضافی را ارائه می دهند. معمولاً بعد از «د» قرار دارند و دارند شاخص های دیجیتالاز 1 تا 3 و همچنین حالت "OD". بیایید دریابیم که چگونه یک ماشین خودکار را با چنین نمادهایی در نزدیکی RVD به درستی رانندگی کنیم.

"D3"- در سه دنده اول رخ می دهد. پس از ترمزگیری در این حالت، سرعت خودرو به طور موثرتری نسبت به هنگام استفاده کاهش می یابد حالت کلاسیکدرایو "D". آنها در شرایطی که رانندگی معمولی باید با فشارهای مکرر ترمز همراه باشد، به عنوان مثال هنگام رانندگی در جاده های خاکی یا در شرایط شهری چراغ های راهنمایی مکررو چهارراه

"D2"- "اتوماتیک" در فاصله دو دنده کار می کند. اغلب این موقعیت اهرم باعث ایجاد عملکرد راحت در هنگام رانندگی با سرعت کمتر از 50 کیلومتر در ساعت می شود. به رانندگان توصیه می‌شود که در جاده‌های جنگلی، جاده‌های مارپیچ کوهستانی و سطوح جاده‌ای پوشیده از برف، در مواقعی که نیاز به سرعت کم است، آن را رانندگی کنند.

"D1"- گیربکس در دنده اول مسدود شده است. این گزینه تنها در صورتی قابل استفاده است که خودرو با سرعت بالای 25 کیلومتر در ساعت رانندگی نکند.

باید بدانید چه چیزی بزرگ است حالت سرعتهنگامی که موقعیت اهرم روی "D1" باشد، می تواند باعث لغزش خودرو شود.

حالت "D1" را می توان در موارد مشابهی که از دنده های پایین دنده در گیربکس دستی برای ترمز موتور استفاده می شود استفاده کرد. برای همین وضعیت، "D2" نیز مجاز است.

"OD" - overdrive.این موقعیت اهرم برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود. گیربکس را در بالاترین مرحله ممکن (پنجم یا چهارم) قفل می کند. این موقعیت فقط زمانی باید روشن شود که خودرو به محدودیت سرعت بالای 80-100 کیلومتر در ساعت برسد. به لطف آن می توانید به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

باید بدانید که تعویض بین این حالت‌های اضافی در حین حرکت خودرو مجاز است.

حالت های کمکی

که در ماشین های مدرنحالت های کمکی برای گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. بیشتر اوقات، آنها با استفاده از یک روتاتور اضافی روی پانل ابزار یا نزدیکتر به شیلنگ که در یکی از موقعیت های مشخص شده ثابت شده است، سوئیچ می شوند.

"N" - حالت حرکت عادی.برای کنترل معمولی غیر افراطی استفاده می شود.

"E" - حالت اقتصادی.استفاده شده برای سوئیچینگ صافدنده و هنگام رانندگی

"S" - حالت "ورزشی".هنگام رانندگی در این حالت، ویژگی های حداکثر قدرت خودرو به طور خودکار استفاده می شود. به لطف این عملیات، تعویض سریعتر بین مراحل انجام می شود، شتاب شتاب می گیرد. مواد مصرفی ویژگی های سوختبه طور قابل توجهی افزایش یابد.

"W" - حالت زمستانیعملیات در هنگام راه اندازی مورد تقاضا است جاده لغزنده. شروع حرکت معمولا در دنده دوم اتفاق می افتد.

همچنین باید روشن شود که به صاحبان گیربکس های اتوماتیک که از گیربکس های دستی تعویض کرده اند، تنظیمات گیربکس با امکان مستقل ارائه می شود. حالت دستیتعویض دنده اتومبیل. این ویژگی برای اولین بار در خودروها ظاهر شد پورشهو نام "تیپترونیک" را دریافت کرد.

متعاقباً این نام توسط صاحبان اتومبیل انتخاب شد و به یک اسم رایج برای همه این واحدها تبدیل شد. برای تغییر مستقل، اهرم به منطقه محدود شده با "+" و "-" منتقل می شود. می توان از شیفترهای پدال فرمان نیز استفاده کرد.

راه اندازی خودرو با گیربکس اتوماتیک

قبل از شروع حرکت، ترمز را تا آخر فشار دهید. در مرحله بعد، باید اهرم را از تنظیم "خنثی" یا "پارک" به منطقه "به جلو" یا "عقب" حرکت دهید و ترمز دستی را پایین بیاورید. ترمز با پای راست شما به آرامی رها می شود و خودرو به آرامی شروع به حرکت می کند. شما باید با فشار دادن آرام پدال گاز با پای راست خود، خودرو را شتاب دهید.

باید بدانید که تنها پای راست در کنترل پدال های خودرو با گیربکس اتوماتیک نقش دارد و پای چپ در محلی که برای آن در نظر گرفته شده است می ایستد.

برای اینکه سرعت خودرو به تدریج کاهش یابد، راننده باید به آرامی پای خود را بلند کند و پدال را به حالت بازگرداند موقعیت برتر. در طی این فرآیند، گیربکس دنده پایین می آید. با فشردن پدال ترمز می توانید این روند را تسریع کنید.

همچنین می‌توانید بدون جابجایی اضافی دسته، فقط با فشار دادن پدال گاز، دوباره حرکت کنید. به نظر می رسد که تنها کاری که باید انجام دهید این است که حالت "D" را روشن کنید و سرعت را با هر دو پدال تنظیم کنید.

مهم! هنگام رانندگی با یک خودرو با گیربکس اتوماتیک، لازم است از تغییرات ناگهانی سرعت خودداری کنید، زیرا چنین عملیاتی باعث سایش قابل توجه گیربکس می شود.

استفاده نادرست از گیربکس اتوماتیک باعث عدم تعادل عملکرد کلاچ ها و افزایش فاصله بین دیسک ها می شود. این باعث می شود که هنگام تعویض دنده ماشین شروع به تکان خوردن کند.

عملکرد گیربکس اتوماتیک در زمستان

مشکل سازترین زمان کار "دستگاه اتوماتیک" دوره با شرایط یخبندان و برفی در نظر گرفته می شود. سطح جاده. این به چند دلیل اتفاق می افتد:

• لیز خوردن هنگام شروع حرکت سطح لغزندهاگر ماشین گیر کرده باشد؛
• دمای زیر صفر بر عملکرد و عمر مفید گیربکس اتوماتیک تأثیر منفی می گذارد.

اگر به قوانین خاصی پایبند باشید، می توانید تأثیر منفی بر عملکرد را کاهش دهید.

بازرسی بصری انجام می شود روغن های ATF. اگر تیره شدن یا اجزاء فلزی قابل توجهی در مایع وجود دارد، حتما باید آن را تعویض کنید. هنگامی که مسافت پیموده شده یک خودرو در یک ATF به 30 هزار کیلومتر می رسد، باید آن را نیز تعویض کنید.

در دمای انجماد و به خصوص زمانی که خودرو در باز نگهداری می شود، باید موتور را قبل از رانندگی گرم کنید.

این را باید در ساعات کاری بدانید رژیم دماخودرویی با گیربکس اتوماتیک در مدت 5-8 دقیقه در دمای محیط 20- درجه سانتی گراد حرکت می کند.

اگر ماشین حالت های اضافی "D1"، "D2" یا "D3" دارد، بهتر است در زمستان با "D1" شروع به رانندگی کنید، پدال را در یک سوم یا نیمه فشار دهید و بعد از 100 متر دنده ها را افزایش دهید.

اگر حالت های زمستانی کمکی مانند "SNOW"، "*"، "W"، "WINTER"، "HOLD" وجود دارد، ارزش آن را دارد که آنها را با استفاده از روتاتور یا دکمه های اضافی فعال کنید.

یک ماشین گیر کرده باید از برف خارج شود به تنهاییبا استفاده از حالت های کاهش یافته اگر هیچ کدام وجود نداشته باشد، پس نیازی به سوء استفاده از "روش نوسانی" برای مدت طولانی نیست.

لغزندگی جاده ها باعث لغزش خودروها می شود. برای حفظ قابلیت کنترل خودرو، نباید پدال گاز را رها کنید، این امر در مورد آن صدق می کند ماشین های چرخ جلو. برای ورود به پیچ ها باید دنده را پایین بیاورید تا دور و قدرت را حفظ کنید.

اقدامات نامطلوب

اگر خودرو هنوز به خوبی گرم نشده است، نباید با گیربکس اتوماتیک بیش از حد بارگیری کنید. این امر در مورد فصل گرم سال نیز صدق می کند؛ زمانی که رانندگی را شروع می کنید، باید حد مجاز سرعت را بدون تکان یا تغییرات ناگهانی سرعت حفظ کنید.

"اتوماتیک" شرایط خارج از جاده و لغزش احتمالی را دوست ندارد. همچنین برای کاهش سایش دستگاه نباید تریلر را روی خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک نصب کنید. هنگامی که باتری تمام شده است، توصیه نمی شود که ماشین را با فشار دادن آن روشن کنید.

اکثریت قریب به اتفاق خودروهای امروزی دارای گیربکس اتوماتیک هستند. با این نوع طراحی، اهرم آشنا برای کسانی که قبلا از گیربکس دستی استفاده می کردند، با یک انتخابگر برای انتخاب حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک جایگزین می شود. بسیاری از علاقه مندان به خودرو که قبلا فقط استفاده می کردند انتقال دستیدنده ها، سوالات زیادی در مورد ویژگی های رانندگی در گیربکس اتوماتیک ایجاد می شود. بیایید نحوه رانندگی یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را دریابیم.

نحوه رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

قبل از شروع استفاده از یک گیربکس غیر معمول، باید عملکردهای آن را یاد بگیرید. چندین حالت به کاربر ارائه می شود:

• "P" یا "پارکینگ". در هنگام پارک استفاده می شود. این موقعیت معادل استفاده از ترمز دستی است، زیرا چرخ های محرک کاملا قفل شده اند. در این حالت است که باید موتور را خاموش و روشن کنید.

مهم! تحت هیچ شرایطی نباید حالت "P" را در حالی که ماشین در حال حرکت است تنظیم کنید؛ گیربکس اتوماتیک شما از چنین خطایی جان سالم به در نمی برد.

تقریباً هر گیربکس اتوماتیک دو یا سه گیربکس دارد برنامه های اضافیکار کردن ما در مورد محبوب ترین آنها به طور جداگانه، درست در زیر صحبت خواهیم کرد.

"زمستان" و سایر حالت های خاص

پس از خرید یک خودروی جدید، ممکن است موقعیت های اضافی در گیربکس پیدا کنید. بیشتر اوقات "ورزش" یا "زمستان" است. بیایید در مورد دومی صحبت کنیم، زیرا تقریباً در تمام اتومبیل های روسیه یافت می شود. می توان آن را به چند طریق تعیین کرد:

• دانه برف (*)؛
• "HOLD"؛
• "زمستان"؛
• "برف"
• یا حرف "W".

این برنامه برای ماشین شما طراحی شده است تا بدون لیز خوردن شروع به حرکت کند. جاده برفی. در این حالت، سیستم اتوماتیک دنده اول را درگیر نمی کند، اما بلافاصله از دوم ماشین را روشن می کند. برای حذف تغییرات ناگهانی در شتاب و لغزش، تعویض دنده های بعدی در سرعت های پایین تر موتور اتفاق می افتد.

استفاده از این حالت در تابستان توصیه نمی شود، زیرا باعث گرم شدن بیشتر جعبه و بار سنگین تری می شود. در زمستان به دلیل خنک شدن روغن گیربکس گرمایش چندان بد نیست. همچنین، اگر در امتداد بزرگراه شهری پاکسازی شده حرکت می کنید، نباید "برف" را روشن کنید پوشش خوب. برای ساکنان روستاهایی که جاده های عمدتاً خاکی دارند، برای شرایط زمستانی مناسب تر است.

با این حال از رانندگی در جاده های صعب العبور و بدون آسفالت خودداری کنید. گیربکس اتوماتیک واقعاً این را دوست ندارد. لیز خوردن به خصوص برای او خطرناک است. در زمستان یا تابستان (هنگامی که در جاده های خاکی خیس رانندگی می کنید)، سعی کنید از مناطقی که در معرض خطر گیر افتادن هستید اجتناب کنید. اگر در تله ای افتادید، سعی نکنید در حالت Drive از آن خارج شوید. تقریباً همه گیربکس ها دارای حالت "L" یا "1" برای این کار هستند که مربوط به دنده اول در گیربکس دستی است. همچنین می‌توانید به «خنثی» بروید و پس از قرار دادن تخته‌ها یا تشک‌های کف از قسمت داخلی زیر چرخ‌ها، ماشین را با دقت فشار دهید.

قبل از شروع یادگیری حالت های خاص خود انتقال خودکار، باید یاد بگیرید که چگونه از موارد اولیه به درستی استفاده کنید. انتخابگر در حالت های اضافی بسیار کمتر نصب می شود. موقعیت این "اهرم" فقط زمانی قابل انتخاب است که موتور در حال کار. اگر تازه شروع به حرکت کرده اید، این کار را در حین گرم کردن انجام دهید. اگر نیاز به معکوس دارید، ابتدا باید توقف کنید، یک حالت جدید انتخاب کنید و حرکت را شروع کنید.

روش انتخاب روش حرکت مورد نیاز را به خاطر بسپارید:

1. پدال ترمز را روی زمین فشار دهید.
2. پس از این، دکمه روی انتخابگر را فشار دهید. بسته به مدل و سال ساخت خودرو، می توان آن را روی دسته در بالا، پایین یا کنار قرار داد.

همانطور که می بینید، همه چیز بسیار ساده است. برای مبتدیان معمولا تغییر از پارک به درایو دشوار است. برای این کار باید "R" و "N" را پاس کنید. این کار باید با حرکت آرام اهرم و عدم توقف در موقعیت های نامناسب انجام شود. صدای موتور شما را از تعویض دنده آگاه می کند. او ناشنواتر خواهد شد. این معمولا در عرض چند ثانیه اتفاق می افتد.

چگونه رانندگی را در حالت انتخاب شده شروع کنیم؟

چگونه رانندگی را در حالت انتخاب شده شروع کنیم؟

یکی از تفاوت های ظریف مهماستفاده از ماشین با انتقال خودکاراین است که نباید پای خود را زودتر از موعد از روی پدال ترمز بردارید. تا زمانی که آن را نگه دارید، ماشین حرکت نمی کند. بلافاصله پس از رها کردن پدال ترمز، خودرو در موقعیت "D" به جلو، در "R" به عقب و در "خنثی" در همان موقعیت باقی می‌ماند. استثنا زمانی است که دستگاه در یک شیب قرار دارد. سپس روی "D" بی حرکت می ماند و روی "N" به سمت پایین می رود.

ویژگی خاص خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک این است که موتور آنها را در حالت های "R" و "D" هل می دهد. هنگام رانندگی با خودروی مجهز به این دستگاه باید به این موضوع توجه کرد. همچنین به یاد داشته باشید که جعبه دنده ابتدا به استفاده از پدال گاز پاسخ می دهد. چند فشار ملایم روی آن باعث می شود شتاب آهسته شروع شود. اگر مانور می دهید، از فشار دادن شدید گاز با فشار دادن پدال به زمین نترسید. "اتوماتیک" با روشن کردن حالت "kick-down" به این موضوع واکنش نشان می دهد، یعنی ابتدا در دنده پایین تر شروع به کار می کند و سپس شتاب تند را آغاز می کند.

مهم! به یاد داشته باشید که از لحظه ای که گاز را فشار می دهید تا شتاب گیری، قطعاً یکی دو ثانیه می گذرد. هنگام سبقت گرفتن، باید این ویژگی خودکار را در نظر بگیرید.

خودرویی با گیربکس اتوماتیک دارای تعدادی ویژگی است. با این طراحی هماهنگی خودرو آسانتر است. پای راست به طور متناوب دو پدال - ترمز و گاز را فشار می دهد، در حالی که پای چپ بیکار می ماند. در تمام موقعیت های اهرم به جز "P"، فشار دادن پدال ترمز را به عنوان یک قانون در نظر بگیرید. بسیاری از مردم هنگام رانندگی در سراشیبی به حالت «خنثی» تغییر می‌دهند، بنابراین سعی می‌کنند مصرف بنزین را کاهش دهند. هنگام رانندگی نباید به حالت "N" بروید. با توجه به اینکه باید دائماً سرعت خود را کاهش دهید، لنت ها گرم می شوند. استفاده از ترمز موتور در "Drive" سودآورتر خواهد بود.

اگر با این وجود تصمیم دارید در امتداد بخشی از بزرگراه بپیمایید، هنگام تغییر از "Drive" به "Neutral" دکمه انتخابگر را فشار ندهید. قبل از کاهش سرعت به حالت D برگردید. در نتیجه راه سادهاز روشن کردن اشتباه "معکوس" و "پارکینگ" که می تواند منجر به از کار افتادن جعبه شود جلوگیری می کنید.

چگونه رانندگی با گیربکس اتوماتیک را به درستی متوقف کنیم؟

توقف حرکت خودرو با تجهیزات اتوماتیک نیز ویژگی های خاص خود را دارد. در اینجا قوانینی نیز وجود دارد. اگر تفاوت های ظریف را در نظر نگیرید، همه چیز ساده است - اگر می خواهید متوقف شوید، فقط پدال ترمز را فشار دهید. در حین رانندگی نیازی به تغییر حالت گیربکس نیست.

اگر لازم است برای چند لحظه در چراغ راهنمایی یا گذرگاه گورخر توقف کنید، در حالت D بمانید. این به حفظ جعبه شما کمک می کند. در این حالت پدال ترمز باید فرو رفته باشد.

در شرایط سخت شرایط ترافیکی(ترافیک طولانی مدت) فرصتی برای کاهش مصرف بنزین خودرو وجود دارد. اگر متوجه شدید که بیش از نیم دقیقه بایستید، می توانید به "خنثی" تغییر دهید. فقط پدال ترمز را رها نکنید تا تصادفاً به خودروهای دیگر برخورد نکنید. اگر ترافیک در بزرگراه برای مدت طولانی متوقف شده است، می توانید اجازه دهید پای راست خود کمی شل شود - به "P" بروید.

بسیاری از رانندگان از ترمز دستی استفاده نمی کنند زیرا به کنترل های خودکار خودرو خود اعتماد دارند. اما در دستورالعملی که به همراه مدارک هر خودرو ارائه می شود، این نکته وجود دارد که در هر توقف طولانی همچنان باید از ترمز دستی استفاده کرد. کسانی که مکانیک خوانده اند به یاد دارند که قبل از شروع حرکت باید وضعیت ترمز دستی را بررسی کرد. آنها بدون فکر آن را نصب می کنند، اما به مرور زمان ترمز اضافی را نیز فراموش می کنند.

مواردی وجود دارد که صاحبان خودرو با گیربکس اتوماتیک نمی توانند بدون ترمز دستی انجام دهند:

• توقف با موتور روشن؛
• تعویض چرخ؛
• با توقف در یک شیب، اگر از ترمز دستی استفاده نکنید، اهرم با بی میلی به موقعیت "پارکینگ" می رود.

از استفاده از ترمز دستی غافل نشوید، زیرا بیهوده نیست که خودروسازان این واحد را ترک کردند. اگر برای مدت کوتاهی بدون خاموش کردن موتور توقف کرده و از کابین خارج شده اید، تنها ترمز دستی می تواند شما را از شرایط فورس ماژور نجات دهد. اگر آموزش های مکانیکی را گذرانده اید و همیشه از این دستگاه استفاده می کنید، به بخش نگاه کنید داشبورد. وقتی روشن است ترمز دستینشانگر در آنجا روشن می شود.

اشتباهات اصلی هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک

اشتباهات اصلی هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک

برای رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک، باید مهارت های خاصی را کسب کنید. بهترین راه برای انجام این کار، گذراندن دوره آموزشی در آموزشگاه رانندگی یا دریافت چندین درس عملی از رانندگان با تجربه است.

مهم! قبل از رانندگی با ماشین جدید برای اولین بار، اصلاح گیربکس را بررسی کنید. اگر گیربکس اتوماتیک سنتی است، باید به آرامی استارت بزنید. اصلاحات رباتیکبا واحدهای DSG یا PowerShift، برعکس، آنها شروع حرکت تهاجمی تر را دوست دارند. در حالت دوم، پس از رسیدن به سرعت معین، نیازی به فشار بیشتر پدال گاز ندارید.

بسیاری از رانندگان هنگام رانندگی فقط به مصرف سوخت توجه می کنند، اما با گیربکس اتوماتیک باید به ایمنی اجزای آن نیز فکر کنید. اگر ویژگی های انتقال "هوشمند" را در نظر نگیرید، هزینه بنزین برای شما ناچیز به نظر می رسد. تعمیر این واحد می تواند بودجه شما را به شدت تخریب کند، بنابراین از اشتباهات اساسی مبتدیان اجتناب کنید:

• سبک رانندگی تهاجمی؛
• شتاب تند؛
• رانندگی بی احتیاطی در شیب ها و جاده های کوهستانی؛
• یدک کشی ماشین های خیلی سنگین؛
• تلاش برای شروع ماشین "از یک فشار دهنده"؛
• تعویض نابهنگام روغن گیربکس

به یاد داشته باشید که "ماشین اتوماتیک" نیاز به درمان بسیار دقیق دارد. لطفاً هنگام استفاده از ماشین خود این را در نظر داشته باشید. شما نباید ماشین را با آن به روش سنتی روسی (با هل دادن آن) روشن کنید. اگر به سبک رانندگی نسبتاً تهاجمی عادت دارید، باید آن را رها کنید.

گیربکس اتوماتیک نیاز به دقت بالایی دارد

من واقعا این نوع انتقال را دوست ندارم. شروع سرد. اگر در زمستان شروع به رانندگی می کنید، آن را به عنوان یک قانون در نظر بگیرید: قبل از شروع حرکت، اهرم را چندین بار به موقعیت های مختلف حرکت دهید. در حین انجام این روش باید ترمز اعمال شود. این به پراکنده شدن روغن در جعبه کمک می کند و آن را کمی گرم تر می کند. در تابستان این مشکل وجود ندارد، اما همچنان سعی کنید در کیلومترهای اول رانندگی شتاب نگیرید؛ حرکت نرم به گرم شدن گیربکس کمک می کند.

همچنین یک ماشین باگیربکس اتوماتیک نصب شده از نظر نگهداری نیاز به توجه دقیق تری دارد. باید به طور منظم رانندگی شود بازرسی فنیو روغن داخل جعبه را طبق توصیه سازنده تعویض کنید.

مهم! جعبه هایی با تغییر دهنده بدون پلهقابل تعمیر نیست اگر شکست بخورند، لازم است تعویض کاملگره تکنسین های باتجربه می توانند خرابی های جزئی را برطرف کنند، اما برای این واقعیت آماده باشید به زودیهمچنان باید این قسمت از خودرو را تعویض کنید.

گیربکس های اتوماتیک هر سال در طراحی خود پیچیده تر می شوند. تقریباً هر سازنده ای در خود دارد محدوده مدلماشینی با گیربکس رباتیک اگر کوچکترین نقصی در عملکرد آنها وجود دارد، باید با یک مرکز خدمات مجاز تماس بگیرید. فقط در آنجا می توانند آسیب را برطرف کنند و آن را بدتر نکنند.

بکسل

اگر می خواهید اجتناب کنید سایش زودرسسعی کنید از جابجایی تریلرهای سنگین یا سایر وسایل نقلیه با وسیله نقلیه خود خودداری کنید. هنگام یدک کشی، شرایط بسیار دشواری برای عملکرد دستگاه اتوماتیک ایجاد می شود که منجر به گرم شدن بیش از حد آن می شود. این امر به ویژه خطرناک است زمان تابستان، از آنجایی که شرایط آب و هوایی خنک کننده اضافی وجود ندارد. در زمستان یدک کشی سایر خودروها نامطلوب است و پس از توقف طولانی مدت و خنک شدن گیربکس قابل انجام نیست.

موقعیت دیگر زمانی است که ماشین شما دیگر نمی تواند به حرکت خود ادامه دهد. تنها یک راه وجود دارد - باید آن را به نزدیکترین ایستگاه خدمات بکشید. به یاد داشته باشید که سرعت روی کابل نباید از 50 کیلومتر در ساعت بیشتر شود. شما فقط می توانید در "خنثی" حرکت کنید و دائماً کشش کابل و موقعیت ماشین را در مسیر کنترل کنید. اگر تجربه رانندگی کافی ندارید، بهتر است ایده یدک کشی را کنار بگذارید.

شما فقط می توانید در "خنثی" حرکت کنید و دائماً کشش کابل و موقعیت ماشین را در مسیر کنترل کنید.

قبل از تصمیم گیری در مورد نحوه حمل و نقل ماشین خود، به دستورالعمل های آن نگاهی بیندازید. با برخی اصلاحات در جعبه ها، وسیله نقلیه مطلقاً نباید روی یک گیره یا کابل سفت حرکت کند. اگر در دستورالعمل مدل خودروی خود چنین ممنوعیتی را مشاهده کردید، از خدمات یدک کش استفاده کنید. هزینه آن بسیار کمتر از تعویض گیربکس خواهد بود.

در پایان، می خواهم بگویم که با وجود تمام این تفاوت های ظریف، کارکردن گیربکس اتوماتیک یکی از راحت ترین ها برای راننده است. پس از کسب تجربه لازم می توانید از آن برای یادگیری صرفه جویی در بنزین استفاده کنید. اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کرده اید، برای نوشتن آدرس نزدیکترین ایستگاه های خدمات عجله نکنید.

اگر به درستی استفاده شود، مانند مکانیک های کلاسیک بادوام خواهد بود. قانون اصلی را به خاطر بسپارید - باید به آرامی حرکت کنید. برخی خودروها دارند گیربکس های رباتیک، آنها عاشق رانندگی پویا هستند، اما نمی توانند تکان های ناگهانی انجام دهند. هر بار که پدال یا انتخابگر را فشار می دهید، به یاد داشته باشید که دوام گیربکس ماشین شما به عملکرد شما بستگی دارد. بدون بی احتیاطی از سایر کاربران جاده سبقت بگیرید. تنظیم سبک رانندگی کار سختی نیست؛ تنها چیزی که نیاز دارید میل است.

زمانی که به این نوع گیربکس عادت کردید، رانندگی با خودرو احساس آزادی کامل را به شما دست می دهد. نیازی نیست به سرعت موتور و نسبت دنده فکر کنید.

آیا خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کرده اید؟ احتمالاً از خود می پرسید که چگونه از چنین خودرویی به درستی استفاده کنید، زیرا عملکرد صحیح باعث افزایش طول عمر گیربکس اتوماتیک می شود و به شما کمک می کند از خرابی های غیر ضروری جلوگیری کنید. گیربکس اتوماتیک مکانیزم پیچیده و گران قیمت است، بیایید نحوه استفاده صحیح از آن را بررسی کنیم.

شروع حرکت

هر سفری با راه اندازی و گرم کردن موتور شروع می شود. برای شروع سریع حرکت عجله نکنید. اگر دمای بیرون بالای صفر باشد، کافی است یک یا دو دقیقه صبر کنید تا روغن در سراسر جعبه پخش شود و به حالت کار برگردد. به یاد داشته باشید، هرچه هوا سردتر باشد، گرم شدن آن بیشتر طول می‌کشد، بنابراین در هوای سرد ماندن با موتور به مدت 10 دقیقه یا بیشتر ضرری ندارد. علاوه بر این، این یک مزیت برای موتور خودرو نیز خواهد بود.

یادآور!موتور فقط می تواند در موقعیت ها روشن شود "پ"یا "ن". علاوه بر این، ترجیحا در موقعیت "پ". اگر ماشین شما روشن نمی شود، بررسی کنید که اهرم گیربکس روی یکی از این دو موقعیت تنظیم شده باشد.

بنابراین، شما ماشین را گرم کرده اید، اکنون می توانید رانندگی کنید. اهرم گیربکس را از موقعیت خود تغییر دهید "پ"به یکی از موقعیت های رانندگی و حتما منتظر نکته آسان باشید! تغییر حالت جعبه مقداری زمان می برد (معمولاً حدود 1 ثانیه) و اگر قبل از این نقطه به شدت گاز را فشار دهید ممکن است باعث آسیب شود.

پدال

رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک منحصرا با یک پا انجام می شود! دوم باید روی یک پایه مخصوص باشد که در سمت چپ قرار دارد. رانندگی با ماشین اتوماتیک با هر دو پا بسیار خطرناک است. به عنوان مثال، هنگامی که یک پا را روی ترمز و پای دیگر را روی گاز بگذارید، یک مانع ناگهانی جلوتر ظاهر می شود. شما به شدت ترمز را فشار می دهید، بدن شما با اینرسی به جلو کشیده می شود و همزمان گاز را فشار می دهید، می توانید ترمز موثر را فراموش کنید. در این مورد امکان افزایش سرعت وجود دارد.

حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک

بیایید به حالت های گیربکس اتوماتیک نگاه کنیم.

پ

توقفگاه خودرو. در این حالت، شفت و بر این اساس، چرخ های محرک مسدود می شوند. از این حالت در توقف های طولانی یا زمانی که ماشین را ترک می کنید استفاده کنید. تنها پس از توقف کامل (!) ماشین می توانید به این حالت تغییر دهید.

یادآور!برای حرکت دسته دنده از موقعیت "پ"در موقعیت دیگری، باید پدال ترمز را فشار دهید!

توجه!هرگز این حالت را هنگام حرکت ماشین روشن نکنید! این ممکن است باعث شکستن جعبه شود!

اگر خودرو را روی سطح نسبتاً صاف رها کنید، دیگر نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست. اگر شیب به اندازه کافی تند باشد، برای کاهش بار روی عناصر مکانیسم پارکینگ، بهتر است طبق طرح زیر عمل کنید:

• صحنه سازی
• در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را بکشید،
• ترمز را رها کنید، ماشین به احتمال زیاد کمی حرکت می کند،
• جعبه را در موقعیت قرار دهید "پ",
• حذف
• ابتدا اهرم گیربکس را به حالت رانندگی تغییر دهید،
• سپس در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را رها کنید

آر

معکوس.این حالت برای معکوس کردن استفاده می شود. تنها پس از توقف کامل خودرو و فشار دادن پدال ترمز می توانید به این حالت تغییر دهید.

توجه!تعویض جعبه به این حالت در حین حرکت به جلو منجر به از کار افتادن گیربکس و سایر عناصر گیربکس و موتور می شود!

ن

بسیاری از مردم بر این باورند که هنگام پایین آمدن از یک تپه، می توانید با تغییر جعبه به این حالت، کمی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، اما این درست نیست، زیرا در این صورت هنوز باید به حالت تغییر حالت دهید. D، که بار اضافی روی جعبه وارد می کند.

همچنین، هنگام رانندگی خودکار، حرکت اهرم به حالت خنثی در توقف های کوتاه، به عنوان مثال در چراغ های راهنمایی، بی معنی است.

D

حالت اولیه رانندگیاغلب از این حالت برای حرکت به جلو استفاده می شود. در گیربکس اتوماتیک، این حالت برای رانندگی با هر سرعتی مناسب است. قابل دسترسی با ماشین، از "0" تا حداکثر.

2

فقط 2 دنده اول.این حالت هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی پرپیچ و خم یا هنگام یدک کشی تریلر یا وسیله نقلیه دیگر توصیه می شود.اگر سرعت خودرو از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر شد به این حالت تغییر ندهید.

L

فقط دنده اولاین حالت برای سنگین های خاص استفاده می شود شرایط جادهبه عنوان مثال، برای غلبه بر شرایط خارج از جاده. اگر سرعت خودرو از 15 کیلومتر در ساعت بیشتر شد، نباید به این حالت تغییر دهید.

حالت های عملیاتی گیربکس اتوماتیک اضافی

در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، وجود دارد عناصر اضافیکنترل ها، بیایید به آنها نگاه کنیم:

OverDrive (O/D)

این دکمه در گیربکس هایی که بیش از سه سطح دنده دارند یافت می شود. دکمه روشن کردن این حالت معمولا روی اهرم گیربکس قرار دارد. اگر دکمه "O/D"فرورفته، سپس استفاده از دنده چهارم مجاز است. اگر آن را فشار دهید، یک چراغ روی صفحه ابزار روشن می شود. "O/D OFF"، به این معنی است که شما این حالت را فعال کرده اید.

طراحی شده برای سبقت گرفتن از اتومبیل های دیگر یا موارد دیگر در صورت نیاز شتاب سریع. تاثیر آن این است که از تعویض جعبه بالاتر از دنده سوم جلوگیری می کند که شتاب سریع را تضمین می کند.

گاهی حالت "O/D OFF"در صعودهای طولانی استفاده می شود، زمانی که موتور شروع به عدم کشش می کند و گیربکس شروع به "پرتاب" بین دنده سوم و چهارم می کند.

لگد زدن

این حالت توسط تیزفشار دادن پدال گاز در این حالت جعبه به طور خودکار یک یا دو دنده را تغییر می دهد که شتاب شدیدی را فراهم می کند. تغییر به بیش از حددر این حالت به طور قابل توجهی بیشتر رخ می دهد سرعت بالاموتور، در مقایسه با شتاب معمولی. استفاده از این حالت برای شتاب گیری شدید از حالت سکون توصیه نمی شود، زیرا بار بسیار زیادی بر روی مکانیزم گیربکس وارد می کند. بهتر است ابتدا اجازه دهید خودرو به سرعت حداقل 20 کیلومتر در ساعت برسد و سپس می توانید "گاز به کف" بزنید.

PWR/SPORT

این یک حالت برنامه است که برای رانندگی فعال طراحی شده است. تعویض دنده در سرعت های بالاتر اتفاق می افتد که شتاب سریع را تضمین می کند. اما مصرف سوخت در این حالت حداکثر است.

برف

این یک حالت برنامه است که برای رانندگی در زمستان طراحی شده است. در این حالت، دنده اول درگیر نمی شود، شتاب بلافاصله از دنده دوم شروع می شود که احتمال لغزش چرخ های محرک را کاهش می دهد. همچنین در این حالت، سوئیچینگ به بیشتر رخ می دهد دور پایین، که باعث می شود خودرو "تنبل" به نظر برسد، اما فراهم می کند امنیت بیشترحرکت در برف برخی از افراد در تابستان نیز از این حالت استفاده می کنند، زیرا مصرف سوخت در این حالت حداقل است. با این حال ، من انجام این کار را توصیه نمی کنم ، زیرا در این حالت دنده اول غیرفعال است و بنابراین تمام بارها روی مبدل گشتاور می افتد که به طور فعال گرم می شود. در زمستان این برای او طبیعی است، اما در تابستان می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی احتمالی گیربکس اتوماتیک شود.

ترمز موتور در گیربکس اتوماتیک

به نظر می رسد که در گیربکس های اتوماتیک، درست مانند گیربکس های دستی، می توانید از ترمز موتور استفاده کنید.

رانندگی در سراشیبی های طولانی

اگر دکمه دارید "O/D"می توانید آن را فشار دهید، این کار گیربکس را مجبور به تعویض دنده سوم می کند و باعث ترمز ملایم موتور می شود و اجازه نمی دهد خودرو شتاب بیشتری بگیرد. 80 کیلومتر در ساعت. این ویژگی نباید در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر بر ساعت استفاده شود.

رانندگی در شیب های تند

اهرم را در موقعیت قرار دهید "2" . این کار از شتاب بیشتر خودروی شما جلوگیری می کند 40-60 کیلومتر در ساعت.

رانندگی خارج از جاده

اگر شرایط خارج از جاده را با بسیار صعودهای شیب دارو فرود، جعبه را به موقعیت خود منتقل کنید "L"، این کار از شتاب بیشتر خودرو در فرودها جلوگیری می کند 10-20 کیلومتر در ساعتو در شیب ها به شما امکان می دهد از حداکثر گشتاور موتور استفاده کنید.

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

بسیاری از افراد علاقه مند هستند که آیا می توان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را یدک کشید؟

ممکن است، اما به شرطی موتور در حال کار (!)و در موقعیت خنثی جعبه "ن"، در سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت و در فاصله بیش از 50 کیلومتر. اگر ماشین شما روشن نشود، استفاده از کامیون یدک‌کش ارزان‌تر از پرداخت هزینه تعمیرات گران‌قیمت گیربکس بعداً خواهد بود.

اگر در حال یدک کشی هستید، باید قوانین زیر را به خاطر بسپارید:

• چنین یدک کشی به طور کلی نامطلوب است و فقط در صورتی باید استفاده شود که گزینه های جایگزین وجود نداشته باشد.
• وسیله نقلیه یدک‌کش باید سبک‌تر باشد یا جرمی برابر با وسیله نقلیه یدک‌کش داشته باشد.
• فقط می توان در موقعیت های گیربکس یدک کشید "2" یا "L"و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت
• این دستگاه تریلرهای سبک را بدون مشکل حمل می کند.

راه اندازی خودرو با گیربکس اتوماتیک از یک "یدک کش"

در اینجا اتفاق نظر وجود ندارد. برخی می گویند این امکان پذیر نیست و علاوه بر آن برای گیربکس اتوماتیک خطرناک است. با وجود این، از بسیاری جهات حق با آنهاست اقدامات صحیحشما هر شانسی دارید که وارد تعمیرات گران قیمت جعبه شوید. علاوه بر این، بسیار دشوارتر از مکانیک است.

اگر به اقدامات خود کاملاً مطمئن هستید و هیچ گزینه دیگری ندارید (حداقل سیم ها را بیندازید یا باتری را مرتب کنید)، دستورالعمل های مفصلی را برای راه اندازی ماشین با گیربکس اتوماتیک از یدک کش که در اینترنت یافت می شود ارائه خواهم کرد:

"این عقیده وجود دارد که یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را نمی توان از "بکسل" راه اندازی کرد. این چنین نیست. اهرم را در موقعیت N قرار دهید، احتراق را روشن کنید. هوای سردپدال گاز را یک بار فشار دهید تا مخلوط غنی شود و شروع به حرکت کند. با رسیدن به سرعت 30 کیلومتر در ساعت برای گیربکس سرد و 50 کیلومتر در ساعت برای انتقال گرم، حداقل 2 دقیقه با این سرعت رانندگی کنید. برای ایجاد در انتقال فشار مورد نیازروغن ها سپس اهرم را به موقعیت 2 ببرید و پس از شروع به چرخش موتور، پدال گاز را فشار دهید. به محض روشن شدن موتور، اهرم را به حالت خنثی برگردانید. اگر موتور بعد از چند ثانیه روشن نشد، ادامه ندهید - اهرم را به حالت خنثی برگردانید، در غیر این صورت جعبه را بیش از حد گرم خواهید کرد. می توانید با استفاده از همان روش دوباره امتحان کنید، زیرا قبلاً ماشین را در حالت خنثی رانندگی کرده اید. شما همچنین می توانید ماشین را در یک شیب روشن کنید."