مطابق با دستور شماره 74 وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 1 نوامبر 2001، تصویب دستورالعمل های مربوط به نحوه اعطای صلاحیت به راننده کامیون آتش نشانی و صدور گواهینامه برای حق کار بر روی ماشین آتش نشانی در سرویس آتش نشانی دولتی وزارت امور داخلی روسیه، برای رانندگی یک ماشین آتش نشانی مجهز به سیگنال های خاص (چراغ های چشمک زن آبی و سیگنال های صوتی ویژه) و داشتن طرح های گرافیکی رنگی ویژه بر روی سطوح خارجی مطابق با GOST R 50574-2002. افراد با تجربه کار مداوم به عنوان راننده دسته مربوطه وسایل نقلیه برای حداقل سه سال گذشته مجاز هستند (برای دوره از سال 2002 برای منطقه سن پترزبورگ و لنینگرادسایا - حداقل یک سال) یعنی. داشتن مهارت های خاصی در استفاده و بهره برداری از شاسی پایه ماشین آتش نشانی رده مربوطه.
راننده ماشین آتش نشانی باید دارای گواهینامه رانندگی، گواهینامه حق بهره برداری از ماشین آتش نشانی از مدل خاص و همچنین اطمینان از وضعیت فنی خوب ماشین آتش نشانی (وسایل نقلیه) تعیین شده و نظارت مستمر بر محل استقرار باشد. و بستن سلاح ها و تجهیزات آتش نشانی فنی بر روی ماشین آتش نشانی در حین جلوگیری از سقوط آن هنگام حرکت.
راننده ماشین آتش نشانی مانند راننده هر وسیله نقلیه موظف است از وضعیت فنی خوب وسیله نقلیه طبق مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه به کار و مسئولیت مسئولان ایمنی راه که فهرستی را تهیه می کنند اطمینان حاصل کند. عیوب و شرایطی که در آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است.
استفاده از خودروهای آتش نشانی با عیوب زیر ممنوع است:
1.سیستم ترمز.
1.1. در طول تست های جاده، استانداردهای بازده ترمز سیستم ترمز سرویس رعایت نمی شود. برای خودروهای آتش نشانی با حداکثر وزن مجاز تا 3.5 تن، فاصله ترمز نباید بیش از 15.1 متر باشد، از 3.5 تن تا 12 تن - حداکثر 17.3 متر، بیش از 12 تن - حداکثر 16 متر. وسیله نقلیه در شرایط مجهز، با راننده، در قسمت افقی جاده با سطح سیمانی صاف، خشک، تمیز یا بتن آسفالتی، با سرعت شروع ترمز 40 کیلومتر در ساعت، با یک حرکت آزمایش می شود. برای کنترل سیستم ترمز کار.
1.2. مهر و موم درایو ترمز هیدرولیک شکسته است.
1.3. نقض سفتی درایوهای ترمز پنوماتیک و پنومو هیدرولیک باعث افت فشار هوا در زمانی که موتور بیش از 0.05 مگاپاسکال در طی 15 دقیقه پس از فعال شدن کامل آنها کار نمی کند، می شود.
1.4. گیج فشار درایوهای ترمز پنوماتیک و پنومو هیدرولیک کار نمی کند.
1.5. سیستم ترمز دستی تضمین نمی کند که ماشین آتش نشانی با بار کامل در شیب تا 16٪ ثابت بماند.
2. کنترل فرمان.
2.1. کل بازی در فرمان بیش از 25 درجه است.
2.2. جابجایی قطعات و مجموعه هایی وجود دارد که در طراحی پیش بینی نشده است، اتصالات رزوه ای سفت نمی شوند یا به روش ثابت ثابت نمی شوند.
2.3. فرمان برق ارائه شده توسط طراحی معیوب است یا از بین رفته است.
3. وسایل روشنایی خارجی.
3.1. تعداد، نوع، رنگ، مکان و نحوه عملکرد دستگاه های روشنایی خارجی، الزامات طراحی ماشین آتش نشانی را برآورده نمی کند.
3.2. تنظیم چراغ جلو الزامات GOST 25478-91 را برآورده نمی کند.
3.3. وسایل روشنایی و بازتابنده ها در حالت تعیین شده کار نمی کنند یا کثیف هستند.
3.4. روی وسایل روشنایی هیچ دیفیوزری وجود ندارد یا از دیفیوزرهای لامپ که با نوع وسایل روشنایی مطابقت ندارند استفاده می شود.
3.5. نصب چراغ های چشمک زن، روش های بستن آنها و دید سیگنال نور الزامات تعیین شده را برآورده نمی کند.
3.6. دستگاه های روشنایی با چراغ قرمز یا بازتابنده قرمز در جلو و سفید در عقب نصب می شوند، به جز چراغ های معکوس و روشنایی پلاک ثبت نام، ثبت انعکاسی، علائم متمایز و شناسایی.
4. برف پاک کن و شوینده شیشه جلو.
4.1. برف پاک کن ها و واشرهای شیشه جلو آن طور که انتظار می رود کار نمی کنند.
5. چرخ و لاستیک.
5.1. لاستیک‌ها دارای ارتفاع آج باقی‌مانده کمتر از 1 میلی‌متر هستند، آسیب‌های موضعی (پنچری، بریدگی، شکستگی) باعث آشکار شدن بند ناف، لایه‌برداری لاشه، کنده شدن آج و دیواره جانبی می‌شوند.
5.2. یک پیچ (مهره) گم شده است یا در دیسک و رینگ چرخ ها ترک وجود دارد.
5.3. لاستیک ها اندازه یا ظرفیت بار مناسبی برای مدل خودرو ندارند.
5.4. تایرهای بایاس روی یک محور همراه با لاستیک‌های رادیال یا لاستیک‌هایی با انواع طرح‌های آج نصب می‌شوند.
6. موتور.
6.2. سفتی سیستم منبع تغذیه شکسته است.
6.3. سیستم اگزوز معیوب است.
7. سایر عناصر ساختاری.
7.1. هیچ آینه دید عقب یا شیشه ای در طراحی وجود ندارد.
7.2. سیگنال صوتی کار نمی کند.
7.3. اشیاء اضافی نصب شده یا پوشش هایی اعمال شده است که دید از روی صندلی راننده را محدود می کند، شفافیت شیشه را مختل می کند و خطر آسیب را برای کاربران جاده ایجاد می کند (فیلم های رنگی شفاف را می توان به بالای شیشه جلو خودروها چسباند. مجاز به استفاده از شیشه رنگی (به جز شیشه آینه) است که انتقال نور مطابق با الزامات GOST 5727-88 است.
7.4. قفل های طراحی بدنه و درهای کابین، قفل های کناره های سکوی بار، قفل های گردن مخزن و درپوش مخزن سوخت، مکانیزم تنظیم وضعیت صندلی راننده، خروجی های اضطراری و دستگاه های فعال کننده آنها، درایو کنترل درب، سرعت سنج، دستگاه های گرمایش و مه زدایی کار نمی کنند.
7.5. هیچ وسیله محافظ عقب، گل‌گیر یا گل‌گیر در طراحی وجود ندارد.
7.6. غایب: کیت کمک های اولیه، کپسول آتش نشانی، مثلث هشدار طبق GOST 24333-97، گیره چرخ (در کامیون های آتش نشانی با حداکثر وزن مجاز بیش از 3.5 تن).
7.7. وجود کتیبه ها و نام هایی که با استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه مطابقت ندارند در سطوح خارجی وسایل نقلیه آتش نشانی.
7.8. در صورتی که نصب آن طبق طراحی پیش بینی شده باشد، کمربند ایمنی وجود ندارد.
7.9. کمربندهای ایمنی کار نمی کنند یا دارای پارگی های قابل مشاهده در تار هستند.
7.10. پلاک خودرو الزامات استاندارد را برآورده نمی کند.
7.11. هیچ عنصر اضافی از سیستم های ترمز، فرمان و سایر اجزا و مجموعه های پیش بینی شده توسط طراحی وجود ندارد، یا بدون توافق با سازنده ماشین آتش نشانی نصب شده است.
در صورت بروز نقص در عملکرد منع کار خودروهای آتش نشانی در جاده یا هنگام وقوع آتش سوزی (حادثه)، راننده باید آنها را برطرف کند و در صورت عدم امکان با رعایت احتیاطات لازم به ایستگاه آتش نشانی مراجعه کند. و تنها در صورت نقص در سیستم ترمز کار، فرمان، عدم وجود چراغ های جلو (از دست رفته) و چراغ های عقب در تاریکی یا در شرایط دید ناکافی، برف پاک کن شیشه جلو در هنگام باران یا برف از سمت راننده کار نمی کند، حرکت ماشین آتش نشانی ممنوع است
با توجه به الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی (آیین نامه راهنمایی و رانندگی)، راننده ماشین آتش نشانی مانند راننده هر وسیله نقلیه ای ممنوع است:
§ رانندگی در حالت مستی (الکل، مواد مخدر یا موارد دیگر)، تحت تأثیر داروهایی که واکنش و توجه را مختل می کنند، در حالت دردناک یا خسته که ایمنی ترافیک را به خطر می اندازد.
§ انتقال کنترل وسیله نقلیه به افرادی که مست، تحت تأثیر داروها، در حالت بیمار یا خسته هستند و همچنین به افرادی که گواهینامه رانندگی برای رانندگی وسیله نقلیه از این دسته ندارند.
§ از ستون های سازمان یافته (از جمله پا) عبور کنید و در آنها جای بگیرید.
§ مصرف مشروبات الکلی، مخدر، روانگردان یا سایر مواد مسموم کننده پس از حادثه رانندگی که در آن درگیر شده است، یا پس از توقف وسیله نقلیه به درخواست افسر پلیس، قبل از معاینه برای تعیین وضعیت مسمومیت یا قبل از تصمیم گیری. معافیت از چنین معاینه ای؛
§ هنگام رانندگی از تلفنی استفاده کنید که مجهز به دستگاه فنی نباشد که امکان مکالمه بدون هندز را فراهم کند.
راننده یک ماشین آتش نشانی، مطابق با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی، به درخواست افسران پلیس موظف است تحت معاینه مسمومیت قرار گیرد و در طول روز در حین انجام وظیفه - معاینه مسمومیت به درخواست مافوق خود.
هنگام رانندگی ماشین آتش نشانی به سمت آتش سوزی (حادثه) یا تمرین تمرینی با چراغ چشمک زن آبی روشن، راننده ماشین آتش نشانی می تواند از الزامات چراغ راهنمایی منحرف شود و در عین حال اطمینان حاصل کند که ماشین آتش نشانی راه می افتد. بنابراین، به عنوان مثال، راننده یک ماشین آتش نشانی مجاز است از چراغ راهنمایی ممنوع عبور کند، زمانی که اطمینان از ایمنی وسایل نقلیه و عابران پیاده در تقاطع. در این مورد، لازم به یادآوری است که راننده کامیون آتش نشانی باید الزامات سیگنال های کنترل کننده ترافیک را رعایت کند.
با رعایت ایمنی تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده، راننده خودروی آتش نشانی با چراغ چشمک زن آبی روشن مجاز است از بندها و پیوست های زیر قوانین راهنمایی و رانندگی عدول کند:
§ شروع حرکت، مانور.
§ موقعیت وسایل نقلیه در جاده؛
§ سرعت جنبش؛
§ سبقت، ترافیک روبرو؛
§ توقف و پارک
§ رانندگی از طریق تقاطع ها؛
§ گذرگاه های عابر پیاده و ایستگاه های اتوبوس؛
§ حرکت در مسیرهای راه آهن.
§ رانندگی در بزرگراه ها.
§ ترافیک در مناطق مسکونی؛
§ اولویت وسایل نقلیه مسیر.
§ نیاز به علائم راه.
§ نیاز به خط کشی جاده.
با وجود انحرافات فوق، راننده ماشین آتش نشانی موظف است قبل از شروع به حرکت، تغییر لاین، چرخش (پیچیدن) و توقف، علائمی با چراغ راهنما در جهت مناسب بدهد.
راننده یک ماشین آتش نشانی باید سرعت را بسته به ویژگی های جاده (عرض و تعداد خطوط، مشخصات، کیفیت و وضعیت سطح جاده)، شرایط دید، تراکم و شدت جریان ترافیک تنظیم کند، به یاد داشته باشد که هر چه بیشتر باشد. سرعت وسیله نقلیه، احتمال عواقب تصادفات جاده ای بیشتر است. به نظر می رسد بخش های مستقیم جاده به دلیل عدم وجود تقاطع ها، چراغ های راهنمایی و گذرگاه های عابر پیاده، افزایش شدید سرعت را ممکن می کند. اما در عمل، اقدامات غیرمنتظره کاربران جاده و عدم پاسخگویی به سیگنال های صوتی و نوری خاص خودروی آتش نشانی می تواند باعث ایجاد موقعیت ها و حوادث خطرناک شود. اغلب این به دلیل اختلاف بین سرعت انتخاب شده و تجربه یا شرایط راننده است.
ایستگاه حمل و نقل عمومی مکانی است که امکان برخورد با عابران پیاده وجود دارد. دور زدن اتوبوس ها، واگن برقی ها و ترامواهایی که در ایستگاه ایستاده اند نیز خطرناک است: ممکن است شخصی به طور غیرمنتظره ای از پشت آنها فرار کند. راننده ماشین آتش نشانی باید هنگام نزدیک شدن به گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل کنترل، جایی که ممکن است عابر پیاده به دلیل وسایل نقلیه در حال حرکت نامرئی باشد، بسیار مراقب باشد.
خطرناک ترین بخش جاده (تا 2/3 تمام تصادفات وسایل نقلیه) تقاطع است. در تقاطع ها، راننده یک ماشین آتش نشانی باید رفتار چندین وسیله نقلیه و گروهی از عابران پیاده را به طور همزمان درک و ارزیابی کند. برخی از تقاطع ها دید محدودی دارند. ممکن است وسایل نقلیه به طور ناگهانی روی آنها ظاهر شوند. اندازه محدود تقاطع های منفرد، مانور ماشین آتش نشانی را دشوار می کند. هنگام نزدیک شدن به یک تقاطع، راننده ماشین آتش نشانی باید یک سیگنال صوتی خاص را به صدا درآورد، سرعت خودرو را کاهش دهد، نوع تقاطع، دید در آن، تعداد خطوط را ارزیابی کند و بتواند به طور دقیق سرعت وسایل نقلیه نزدیک را تخمین بزند. فاصله تا آنها و زمان سفر در جهت مورد نظر. شما باید فقط پس از اطمینان از ایمنی کامل از تقاطع عبور کنید. مشروط بر اینکه تمامی کاربران جاده به خودروی آتش نشانی راه دهند.
راننده ماشین آتش نشانی باید بخش هایی از جاده را که موقعیت های ترافیکی خطرناکی را ایجاد می کند، بشناسد.
هنگامی که ماشین آتش نشانی در شب و در شرایط دید ناکافی بدون توجه به روشنایی جاده و همچنین در تونل ها در حال رانندگی است، چراغ های جلو یا کم نور باید روشن باشند. علاوه بر این، سرعت حرکت در تاریکی تقریباً در همه موارد باید کمتر از سرعت در روز باشد. باید طوری نصب شود که فاصله توقف خودرو نصف فاصله دید باشد. آمارها نشان می دهد که تقریبا نیمی از تصادفات جاده ای با جدی ترین عواقب در شب رخ می دهد. در ساعات روشنایی روز، در صورت نیاز به حرکت خودروی آتش نشانی با چراغ های چشمک زن و سیگنال صوتی خاص، در خط مخالف جریان ترافیک، راننده خودرو آتش نشانی باید چراغ های جلو و چراغ های هشدار خطر را روشن کند. . برای هشدار در مورد سبقت گرفتن، توصیه می شود علاوه بر این، یک سیگنال نوری نیز بدهید، که عبارت است از روشن و خاموش کردن دوره ای چراغ های جلو در طول ساعات روز و تعویض چندگانه چراغ های جلو از نور کم به بالا در تاریکی.
حرکت ماشین آتش نشانی در خارج از مناطق پرجمعیت باید با چراغ های جلو روشن در هر زمانی از روز انجام شود. در صورت توقف اجباری (از جمله در هنگام آتش سوزی یا تصادف) که با در نظر گرفتن شرایط دید، خودروی آتش نشانی به موقع توسط سایر رانندگان متوجه نمی شود، چراغ های خطر باید روشن شوند و در تاریکی در بخش های بدون نور جاده ها و در شرایط دید ناکافی علاوه بر این، چراغ های جانبی باید روشن باشند (علاوه بر چراغ های جانبی، چراغ های جلو، چراغ های مه شکن و چراغ های مه شکن عقب را می توان روشن کرد). علاوه بر این، در فاصله ای که در یک موقعیت خاص هشدار به موقع به سایر رانندگان در مورد خطر می دهد (حداقل 15 متر از وسیله نقلیه در مناطق پرجمعیت و 30 متر خارج از مناطق پرجمعیت)، راننده خودرو آتش نشانی باید یک نشانی را نشان دهد. علامت توقف اضطراری
برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و سایر اقدامات قانونی نظارتی در زمینه ترافیک جاده، راننده کامیون آتش نشانی مطابق با قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری و قانون کیفری فدراسیون روسیه مسئول است.
فصل 6
عناصر تئوری حرکت کامیون آتش نشانی
تئوری حرکت ماشین آتش نشانی (FA) عواملی را در نظر می گیرد که زمان سفر یک آتش نشانی به محل تماس را تعیین می کند. تئوری حرکت وسیله نقلیه بر اساس تئوری ویژگی های عملیاتی وسایل نقلیه خودرو (ATS) است.
برای ارزیابی ویژگی‌های طراحی پهپاد و توانایی آن برای رسیدن به موقع به محل تماس، تجزیه و تحلیل ویژگی‌های عملیاتی زیر ضروری است: کشش و سرعت، ترمز، پایداری حرکت، کنترل‌پذیری، مانورپذیری، نرمی.
ویژگی های کشش و سرعت ماشین آتش نشانی
ویژگی های کشش و سرعت یک PA با توانایی آن در حرکت تحت تأثیر نیروهای طولی (کشش) چرخ های محرک تعیین می شود. (اگر گشتاور موتور وسیله نقلیه از طریق گیربکس به چرخ منتقل شود، چرخ محرک نامیده می شود.)
این گروه از ویژگی ها شامل ویژگی های کششی است که به پهپاد امکان غلبه بر شیب ها و یدک کشی تریلرها را می دهد و ویژگی های سرعتی که به پهپاد امکان حرکت با سرعت بالا، شتاب (شتاب) و حرکت با اینرسی (ساحل) را می دهد.
برای ارزیابی اولیه ویژگی‌های کشش و سرعت، از توان ویژه استفاده می‌شود N G PA، یعنی نسبت قدرت موتور نکیلووات به وزن کل وسیله نقلیه جیطبق NPB 163-97، توان ویژه PA نباید کمتر از 11 کیلووات بر تن باشد.
PA های سریال داخلی دارای چگالی توان کمتر از مقدار توصیه شده کیسه هوا هستند. افزایش دادن N Gاگر موتورهایی با قدرت بالاتر روی آنها نصب کنید یا از ظرفیت حمل شاسی پایه به طور کامل استفاده نکنید، PA های سریال امکان پذیر است.
ارزیابی ویژگی های کشش و سرعت یک وسیله نقلیه موتوری بر اساس قدرت خاص فقط می تواند مقدماتی باشد، زیرا اغلب وسایل نقلیه با همان N Gحداکثر سرعت و پاسخ دریچه گاز متفاوت است.
در اسناد نظارتی و ادبیات فنی هیچ وحدتی در شاخص های تخمینی (اندازه گیری) ویژگی های کشش و سرعت وسایل نقلیه وجود ندارد. تعداد کل شاخص های ارزیابی پیشنهادی بیش از پانزده است.
ویژگی های عملکرد و حرکت (خروج ناگهانی با موتور سرد، ترافیک شدید با شتاب و ترمز مکرر، استفاده نادر از ساحل) به ما امکان می دهد چهار شاخص اصلی را برای ارزیابی ویژگی های کشش و سرعت یک وسیله نقلیه موتوری شناسایی کنیم:
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت vحداکثر ;
حداکثر درجه قابل صعود در دنده اول با سرعت ثابت (زاویه α حداکثر یا شیب منحداکثر)؛
زمان شتاب تا یک سرعت معین t υ;
حداقل سرعت پایدار vدقیقه
شاخص ها vحداکثر , αmax , t υو vدقیقه به صورت تحلیلی و تجربی تعیین می شود. برای تعیین تحلیلی این شاخص ها، لازم است معادله دیفرانسیل حرکت وسیله نقلیه، معتبر برای یک مورد خاص - حرکت مستطیلی در مشخصات و پلان جاده حل شود (شکل 6.1). در سیستم مرجع 0 xyzاین معادله شکل دارد
جایی که جی- جرم PA، کیلوگرم؛ δ >
1 - ضریب در نظر گرفتن توده های دوار (چرخ ها، قطعات انتقال) PA. آر k - نیروی کشش کل چرخ های محرک PA, N. Ρ
Σ =P f +P i +P c مقاومت کل در برابر حرکت، N;
P f– نیروی مقاومت غلتشی چرخ PA, N: P i– نیروی مقاومت بالابر PA, N; آرج – نیروی مقاومت هوا، N.
حل معادله (6.1) به شکل کلی دشوار است، زیرا وابستگی های عملکردی دقیق نیروهای اصلی را به هم متصل می کند. آربه , R f، R i، Rج) در سرعت وسیله نقلیه. بنابراین معادله (6.1) معمولاً با روش های عددی (در رایانه یا گرافیکی) حل می شود.
برنج. 6.1. نیروهایی که روی ماشین آتش نشانی وارد عمل می شوند
هنگام تعیین ویژگی‌های کشش و سرعت وسایل نقلیه با استفاده از روش‌های عددی، بیشترین استفاده از روش موازنه نیرو، روش تعادل قدرت و روش مشخصه دینامیکی است. برای استفاده از این روش ها، شناخت نیروهای وارد بر خودرو در حین حرکت ضروری است.
برخلاف وسایل نقلیه معمولی، ماشین های آتش نشانی در شرایط خاص، شاید بتوان گفت «سخت» تر کار می کنند. هدف از عملیات فنی کامیون های آتش نشانی حداکثر تحقق خواص بالقوه آنها هنگام حرکت در حالت عملیاتی و اطمینان از اقدامات اساسی در هنگام آتش سوزی و در حین عملیات نجات اضطراری است.
عملکرد ماشین آتش نشانی از دو حالت اصلی تشکیل شده است: آماده به کار و استفاده مورد نظر. نحوه استفاده از ماشین آتش نشانی شامل:
▪ حرکت و سفر به محل تماس.
▪ استقرار وجوه.
▪ رفع آتش سوزی و انجام کارهای خاص.
▪ کاهش وجوه.
▪ دنبال کردن واحد.
موتور سرد ماشین آتش نشانی هنگام خروج و حرکت به سمت محل تماس با حداکثر بار ممکن در حالت های اجباری کار می کند که بدون شک باعث افزایش فرسودگی و کاهش دوام آن می شود.
هنگام خاموش کردن آتش، موتور خودرو در حالت بار ثابت کار می کند - پمپ آتش نشانی را فعال می کند. بسته به میزان مصرف برق ثابت، وضعیت حرارتی واحدها می تواند نرمال یا افزایش یافته باشد.
از ویژگی های عملکرد ماشین های آتش نشانی نیز می توان به شروع مکرر مکانیسم ها به منظور بررسی عملکرد آنها ، گرم شدن مکانیسم ها در حرکت و عدم وجود حالت های کارکرد ثابت موتور هنگام تامین آب توسط پمپ اشاره کرد.
بنابراین، در واحدهای کامیون های آتش نشانی، فرآیندهایی که کاهش عملکرد آنها را از پیش تعیین می کند، با شدت بیشتری نسبت به وسایل نقلیه حمل و نقل معمولی انجام می شود. در نتیجه وضعیت فنی ماشین آتش نشانی به ناچار خراب می شود و قابلیت اطمینان آن کاهش می یابد.
برای نگهداری ناوگان خودروهای آتش نشانی در شرایط مناسب، مجموعه ای از اقدامات فنی و سازمانی انجام می شود که می توان آنها را به دو گروه تعمیر و نگهداری تقسیم کرد.
عملیات ماشین های آتش نشانی باید مطابق با الزامات قوانین ایمنی کار در واحدهای خدمات آتش نشانی دولتی وزارت شرایط اضطراری روسیه انجام شود.
در تغییر وظیفهموتورها فقط پس از بازرسی و پذیرش تجهیزات و تجهیزات آتش نشانی و همچنین پس از اتصال خروجی گاز به لوله اگزوز ماشین آتش نشانی قابل راه اندازی هستند.
در جمع آوری، خروج، سفر به محل تماس و بازگشت به محل دائمیقوانین زیر باید رعایت شود.
مونتاژ و خروج شیفت وظیفه اضطراری طبق روال تعیین شده تضمین می شود. با یک سیگنال "آلارم"، پرسنل شیفت وظیفه به خودروهای آتش نشانی می رسند و روشنایی اتاق پرسنل و گاراژ باید به طور خودکار روشن شود. گذاشتن پوشاک، وسایل منزل و ... در مسیرها ممنوع است. هنگام استفاده از یک تیر فرود، پرسنل موظفند فاصله زمانی لازم را حفظ کنند و برای جلوگیری از آسیب دیدگی، کسانی که از جلو پایین می آیند، نظارت کنند. هنگام پایین آمدن از قطب، نباید سطح آن را با قسمت های محافظت نشده دستان خود لمس کنید، بلکه پس از پایین آمدن، فضا را برای فرود بعدی باز کنید.
نحوه سوار شدن پرسنل شیفت به خودروهای آتش نشانی (در گاراژ یا خارج از آن) با دستور رئیس واحد GPS بر اساس شرایط امنیتی و شرایط محلی تعیین می شود. هنگام سوار شدن، دویدن در مقابل خودروهایی که با زنگ هشدار حرکت می کنند ممنوع است. اگر فرود در خارج از ساختمان گاراژ انجام شود، پرسنل شیفت فقط پس از خروج خودروهای آتش نشانی از گاراژ مجاز به ورود به محل هستند. فرود تنها زمانی کامل در نظر گرفته می شود که پرسنل در خودرو روی صندلی خود نشسته و درهای کابین را ببندند.
حرکت ماشین آتش نشانی فقط با بسته بودن درب کابین و بدنه مجاز است. در این صورت دستور حرکت خودرو آتش نشانی تا سوار شدن پرسنل شیفت کاری و حضور افراد غیرمجاز در خودروهای آتش نشانی (به استثنای افرادی که جهت حرکت را به محل تماس نشان می دهند ممنوع است. ). برای هشدار به حمل و نقل شهری و شهروندان در مورد خروج خودروهای آتش نشانی از گاراژ، چراغ های راهنمایی ویژه روشن می شود و در صورت عدم حضور آنها، نگهبان نما موظف است علائمی با پرچم قرمز (شب با چراغ قرمز) بدهد. ).
راننده مسئول حرکت ایمن ماشین آتش نشانی است. هنگام رانندگی به محل آتش سوزی، راننده موظف است یک زنگ هشدار نور ویژه را روشن کند و مطابق با مقررات وزارت امور داخلی روسیه از هشدار صوتی ویژه استفاده کند. هنگامی که وسیله نقلیه به تماس (آتش سوزی یا تصادف) پاسخ نمی دهد و هنگام بازگشت به واحد GPS، استفاده از سیگنال صوتی خاص ممنوع است. هنگام رفتن به محل تماس (به آتش سوزی یا تصادف)، راننده موظف است به شدت از "قوانین جاده" فعلی پیروی کند. با توجه به اطمینان از ایمنی ترافیک، راننده یک کامیون آتش نشانی مجاز است انحرافات خاصی را از قوانین راهنمایی و رانندگی فعلی انجام دهد:
▪ با سرعتی حرکت کنید که انجام به موقع کار را تضمین کند، اما خطری برای دیگران ایجاد نکند.
▪ در هر چراغ راهنمایی به رانندگی ادامه دهید و مطمئن شوید که رانندگان دیگر به او راه می دهند و به شرطی که حرکات پلیس تنظیم کننده ترافیک او را مجبور به توقف نکند.
▪ در مکان هایی که کار عملیاتی انجام می شود، بدون توجه به علائم، نشانگرها و خطوط نصب شده (به استثنای رانندگی در جهت مخالف ترافیک) رانندگی کنید (پیچ، توقف خودرو و ...).
رئیس شیفت وظیفه یا رئیس یگان جی پی اس که در رأس شیفت وظیفه به محل تماس مراجعه کرده است موظف است قوانین راهنمایی و رانندگی را بداند و از رعایت آن توسط راننده اطمینان حاصل کند.
در حالی که ماشین آتش نشانی در حال حرکت است، پرسنل از باز کردن درهای کابین، خم شدن به بیرون از پنجره ها، ایستادن روی پله ها (به استثنای پله های عقب مخصوصی که هنگام گذاشتن خطوط شلنگ از وسیله نقلیه در نظر گرفته شده است)، سیگار کشیدن و استفاده از آتش باز ممنوع هستند.
پرسنل نوبت کاری که به محل تماس می رسند، فقط با دستور رئیس اکیپ آتش نشانی یا مقام ارشدی که در رأس شیفت وظیفه حاضر شده اند، ماشین آتش نشانی را ترک می کنند.
در استقرار وجوهبه منظور اجرای اقدامات ایمنی، مدیر اطفاء حریق (امداد و نجات اضطراری) یا سایر مقامات اطمینان حاصل می کنند:
▪ انتخاب ایمن ترین و کوتاه ترین مسیرها برای لوله گذاری، انتقال ابزار و تجهیزات.
▪ نصب ماشین های آتش نشانی و تجهیزات در فاصله ایمن از محل آتش سوزی (حادثه) به طوری که با استقرار نیروها و تجهیزات وارده تداخل نداشته باشند؛ ماشین های آتش نشانی از ساختمان ها و سازه های ناتمام و همچنین از سایر ساختمان ها نصب می شوند. اجسامی که ممکن است در اثر آتش سوزی در فاصله کمتر از ارتفاع این اجسام فرو بریزند.
▪ توقف در صورت لزوم انواع حمل و نقل (توقف حمل و نقل ریلی طبق روال تعیین شده توافق می شود).
▪ نصب علائم خطر یکنواخت و اطلاع رسانی آنها به کلیه پرسنل واحدهای خدمات آتش نشانی ایالتی که در مورد آتش سوزی (حادثه) کار می کنند.
▪ خروج پرسنل واحدهای خدمات آتش نشانی دولتی به مکان امن در صورت تهدید آشکار انفجار، مسمومیت، قرار گرفتن در معرض تشعشع، فروپاشی، جوشیدن و انتشار مایعات قابل اشتعال و احتراق از مخازن و غیره.
▪ سازماندهی پست های امنیتی در دو طرف در امتداد مسیر راه آهن برای نظارت بر حرکت قطارها و اطلاع رسانی به موقع پرسنل واحدهای خدمات مرزی دولتی از نزدیک شدن آنها، در مورد گذاشتن خطوط شلنگ در زیر خطوط راه آهن.
هنگام استقرار وجوه، ممنوع است:
▪ شروع به انجام آن تا توقف کامل ماشین آتش نشانی.
▪ از آتش باز برای روشن کردن چاه های شیرهای آتش نشانی، ارتباطات گاز و گرما استفاده کنید.
▪ بدون تجهیزات حفاظت تنفسی شخصی و طناب نجات به چاه های آب، گاز و ارتباطات فنی فرود آیند.
▪ هنگام بالا رفتن از ارتفاع و هنگام کار در ارتفاع، بند نازل آتش نشانی متصل به خط شلنگ را ببندید.
▪ در هنگام صعود یا پایین آمدن با استفاده از طناب های نجات، ابزار، PTV و غیره تحت بار است.
▪ وسایل مکانیزه و برقی را در شرایط کاری، رو به روی سطوح کار (برش، چاقو زدن و غیره) در جهت حرکت حمل کنید و اره ها و اره های برش متقاطع - بدون روکش.
▪ یک خط شلنگ پر از آب را تا ارتفاع بالا ببرید.
▪ قبل از اینکه خط کش ها به موقعیت اولیه خود برسند یا به ارتفاع برسند، به خطوط شلنگ غیر ایمن آب برسانید (خطوط شلنگ عمودی باید حداقل با یک تاخیر شلنگ برای هر شلنگ محکم شود).
تهیه وسایل اطفای حریق فقط با دستور مقامات عملیاتی آتش نشانی یا مافوق بلافصل مجاز است. آب باید به تدریج به خطوط شلنگ وارد شود و فشار را افزایش دهد تا از افتادن شوترها و پارگی شیلنگ ها جلوگیری شود.
هنگام استفاده از شیر آتش نشانی، پوشش آن را با قلاب یا قلاب مخصوص باز کنید. در عین حال مطمئن شوید که درپوش روی پاهایتان نیفتد.
هنگام گذاشتن خط شلنگ از یک ماشین آتش نشانی شلنگ و شلنگ پمپ، راننده باید سرعت حرکت را کنترل کند (حداکثر 10 کیلومتر در ساعت) و آتش نشان باید به طور ایمن درهای محفظه ماشین آتش نشانی را ثابت کند و بر قابلیت سرویس نظارت کند. از آلارم نور و صدا
در موارد تهدید انفجار، شلنگ گذاری توسط پرسنل واحدهای خدمات آتش نشانی دولتی با دویدن، خزیدن، با استفاده از پناهگاه های موجود (خندق، دیوار، خاکریز و غیره) و همچنین تجهیزات حفاظتی (کلاه های فولادی) انجام می شود. کروی، سپر، زره بدن)، یا زیر پوشش سپرهای زرهی، خودروهای زرهی و وسایل نقلیه.
پارک خودروهای آتش نشانی در عرض معابر ممنوع است. توقف در معابر خیابان یا جاده ای که مانع تردد وسایل نقلیه می شود فقط با دستور مأموران عملیاتی یا رئیس شیفت وظیفه مجاز است. در این صورت باید چراغ های خطر خودرو آتش نشانی روشن شود. برای ایمنی در شب، ماشین آتش نشانی پارک شده با چراغ های جانبی، جانبی یا پارکینگ روشن می شود.
در کار با باتری های اسیدیلازم:
▪ از لامپ های برقی قابل حمل با ولتاژ تا 36 ولت استفاده کنید (سیم لامپ باید در یک شلنگ محصور شود).
▪ اسید را فقط با استفاده از سیفون مخصوص تزریق کنید.
▪ الکترولیت را در یک اتاق مشخص شده در حمام های سرب، سفالی یا آبنیت آماده کنید، در حالی که اسید سولفوریک باید در آب مقطر ریخته شود و محلول را هم بزنید.
▪ بطری های حاوی اسید سولفوریک و الکترولیت را در سبدها یا قفس های چوبی حمل و نقل کنید.
▪ باتری ها را فقط روی گاری های مخصوص حمل کنید.
▪ پس از اتمام کار با باتری، صورت و دست های خود را کاملا با صابون بشویید.
هنگام کار با باتری های اسید سرب ممنوع:
▪ الکترولیت را در ظرف شیشه ای آماده کنید، آب مقطر را در اسید سولفوریک بریزید، با اسید بدون عینک ایمنی، دستکش لاستیکی، چکمه و پیش بند لاستیکی کار کنید.
▪ با شعله باز وارد اتاق باتری شوید، دود کنید.
▪ نصب کلیدها، فیوزها و پریزها در باتری و همچنین یکسو کننده ها، موتور ژنراتورها، موتورهای الکتریکی و غیره.
▪ از وسایل گرمایش الکتریکی (اجاق های برقی و غیره) در باتری استفاده کنید.
▪ باتری ها را با اتصال کوتاه ترمینال ها بررسی کنید.
▪ ذخیره و مصرف غذا و آب آشامیدنی در اتاق باتری.
▪ باتری ها را در گاراژ شارژ کنید.
سوخت گیری خودروهای آتش نشانی با مواد سوختی و روان کنندهفقط باید با استفاده از شیلنگ های پمپ بنزین یا پمپ بنزین انجام شود. سوخت گیری از قوطی، سطل و سایر ظروف ممنوع است. همچنین سوخت گیری سوخت و روان کننده ها در گاراژ و ایستگاه تعمیر و نگهداری خودروهای آتش نشانی ممنوع است.
هنگام سوخت گیری خودروهای آتش نشانی، پرسنل واحدهای آتش نشانی باید خارج از کابین خودرو باشند. سوخت‌گیری باید با استفاده از پمپ‌ها یا ظرف اندازه‌گیری در مکانهای مجهز به این منظور انجام شود تا از ریزش فرآورده‌های نفتی یا نشت آنها جلوگیری شود. تمام فرآورده های نفتی ریخته شده باید با ماسه (خاک اره) پوشیده شده و بلافاصله تمیز شوند.
محل سوخت گیری خودروهای آتش نشانی باید دارای سطح سختی باشد که از مواد مقاوم در برابر اثرات فرآورده های نفتی و روغن ها ساخته شده باشد. شیب سایت باید حداقل 0.02 متر باشد، اما بیش از 0.04 متر نباشد.
هنگام کار با بنزین سرب که می تواند باعث مسمومیت شدید شود، باید مراقب باشید. از آن برای شستن دست ها، قطعات، تمیز کردن لباس ها، مکیدن بنزین یا دمیدن در خطوط لوله و دستگاه های سیستم قدرت با دهان استفاده نکنید. بنزین را فقط در ظروف دربسته با برچسب "بنزین سرب دار سم است" حمل و نگهداری کنید. بنزین ریخته شده را با استفاده از ماسه، خاک اره، سفید کننده یا آب گرم پاک کنید. مناطقی از پوست که در معرض بنزین سرب قرار گرفته اند با نفت سفید و سپس با آب گرم و صابون شسته می شوند. خالی گذاشتن ظروف سوخت و روان کننده در قسمت های سرویس خودرو ممنوع است.
سوخت و روان کننده ها در ظروف باید در انبارهای سرپوشیده به صورت یک طبقه روی آسترهای چوبی (پالت ها) ذخیره شوند، درپوش ظروف فلزی باید با کلیدهای مخصوصی که امکان جرقه را از بین می برد، پیچ شوند. بشکه ها باید با احتیاط روی هم چیده شوند، در حالی که شاخه ها رو به بالا باشند، بدون اینکه به یکدیگر برخورد کنند. نگهداری ظروف خالی، لباس کار و مواد نظافتی در انبارها مجاز نمی باشد.
در پر کردن ماشین آتش نشانی با کنسانتره فومپرسنل واحد GPS باید دارای عینک محافظ (سپر محافظ چشم) باشند. برای محافظت از پوست از دستکش و لباس ضد آب استفاده می شود. عامل کف کننده از پوست و غشای مخاطی چشم با آب تمیز یا محلول نمکی (محلول اسید بوریک 2٪) شسته می شود. شارژ مجدد ماشین های آتش نشانی با مواد کف کننده باید مکانیزه باشد. اگر سوخت گیری مکانیزه امکان پذیر نباشد، در موارد استثنایی ممکن است خودروهای آتش نشانی به صورت دستی سوخت گیری شوند. هنگام سوخت گیری دستی ماشین های آتش نشانی، لازم است از ظروف اندازه گیری، نردبان های آویزان (قابل جابجایی) یا سکوهای متحرک مخصوص استفاده شود. ظروف نگهداری کنسانتره فوم باید دارای محافظ ضد خوردگی و مجهز به تجهیزات تخلیه و پرکن راحت و ایمن باشند. استفاده از کانتینرهای میانی برای سوخت گیری خودروهای آتش نشانی با کنسانتره فوم و همچنین استفاده از آتش باز در نزدیکی محل سوخت گیری و کشیدن سیگار در هنگام سوخت گیری ممنوع است.
در تعمیر و نگهداری ماشین آتش نشانیشرایط زیر باید رعایت شود:
▪ تعمیر و نگهداری در اتاق ها یا پست های مجهز به تهویه طبیعی و اجباری انجام می شود.
▪ کلیه عملیات بستن و تنظیم باید به ترتیب مشخص شده در نقشه های تکنولوژیک انجام شود.
▪ توالی انجام محدوده اجباری کار باید امکان کار همزمان از بالا و پایین در یک یا واحد (واحد) دیگر وسیله نقلیه را حذف کند.
▪ پس از نصب ماشین آتش نشانی روی گودال بازرسی، تابلوی «موتور را روشن نکنید - مردم در حال کار هستند» به فرمان چسبانده شده است. قبل از خروج از خندق، پل هوایی یا بالابر از کف، باید مطمئن شوید که هیچ جسم یا فردی در مسیر وسیله نقلیه وجود ندارد.
▪ هنگام نصب وسیله نقلیه در ایستگاه تعمیر و نگهداری، باید آن را با ترمز دستی ترمز کنید، احتراق را خاموش کنید، دنده پایین را در جعبه دنده قرار دهید و حداقل دو توقف (کفش) زیر چرخ ها قرار دهید.
▪ هنگام بلند کردن (آویز کردن) یک چرخ (محور)، یک استاپ در کنار جک قرار می گیرد و "کفش ها" زیر چرخ های محور دیگر قرار می گیرند. قبل از شروع تعمیر و نگهداری، علامت "دست نزنید - افراد زیر ماشین کار می کنند" روی مکانیسم کنترل آسانسور آویزان شده است. ماشین آتش نشانی را به قلاب های یدک کش آن بلند نکنید یا آویزان نکنید. برای جلوگیری از پایین آمدن خود به خود بالابر هیدرولیک، پیستون آن در موقعیت کار (بالا) باید به طور ایمن با یک توقف (میله) ثابت شود.
▪ عملکرد موتور با ترمز دستی روشن و اهرم تعویض دنده در حالت خنثی بررسی می شود (در این حالت تهویه روشن شده و از خروجی های گاز استفاده می شود).
▪ عملیات تنظیم کلاچ خودروهای آتش نشانی با موتور کاربراتوری باید توسط دو کارگر انجام شود که یکی از آنها باید میل لنگ را با استفاده از دسته راه اندازی بچرخاند.
▪ نقاط صعب العبور در ماشین آتش نشانی باید با استفاده از نازل های متصل به اسلحه ها با شیلنگ های انعطاف پذیر یا نازل های دارای لولا روغن کاری شوند.
▪ هنگام بررسی سطح روغن در واحدهای روشنایی فقط از لامپ های قابل حمل استفاده شود. استفاده از آتش باز برای این منظور ممنوع است.
▪ در هنگام انجام کار، فقط از ابزارهایی استفاده شود که در شرایط کار خوب و مناسب برای هدف مورد نظر خود باشند.
▪ در حین عملیات بستن باید از آچارهای پریز یا سوکتی استفاده کرد و در مکانهای صعب العبور با زاویه چرخش محدود استفاده از آچارهای جغجغه دار (مکانیسم جغجغه) توصیه می شود. شما نباید کلیدها را در یک دایره بچرخانید، زیرا ممکن است شکسته شوند.
▪ کار نصب لاستیک را فقط با کشنده مخصوص در محل تعیین شده برای این منظور انجام دهید. باد کردن لاستیک سوار شده مجاز است در یک محفظه مخصوص یا با استفاده از وسایل دیگری که از پریدن حلقه قفل به بیرون جلوگیری می کند و از پارگی لاستیک که می تواند باعث آسیب به اپراتور شود، انجام شود.
▪ هنگام انجام کارهای مربوط به چرخاندن میل لنگ و میل پروانه، علاوه بر این باید بررسی شود که احتراق خاموش است، اهرم گیربکس را در حالت خنثی قرار داده، اهرم ترمز دستی را رها کرده و پس از اتمام این کار، پارکینگ را سفت کنید. ترمز کنید و دوباره دنده پایین را درگیر کنید.
▪ در هنگام برداشتن و نصب فنرها ابتدا باید با بلند کردن قاب و نصب آن بر روی پایه ها آن ها را تخلیه کنید.
در طول تعمیر و نگهداری ممنوع:
▪ آچارها را با آچارها یا لوله های دیگر گسترش دهید، از فاصله بین دهانه آچار و لبه های پیچ و مهره استفاده کنید، هنگام شل یا سفت شدن آچار ضربه بزنید.
▪ برای افزایش اهرم آچارها از اهرم ها یا پسوندها استفاده کنید.
▪ رینگ ها را با پتک از بین ببرید، با راندن ماشین ها به داخل آن چرخ را از بین ببرید و غیره.
▪ سرویس گیربکس با موتور روشن.
▪ کار بر روی ماشین آلات و تجهیزات بدون اتصال به زمین.
▪ از ابزارهای برقی با عایق معیوب قطعات برق دار یا بدون دستگاه اتصال به زمین استفاده کنید.
▪ انجام هرگونه کار بر روی ماشین آتش نشانی که فقط بر روی مکانیسم های بالابر معلق است (جک، بالابر و غیره).
▪ رینگ چرخ، آجر، سنگ و سایر اجسام خارجی را زیر یک ماشین آتش نشانی معلق قرار دهید.
▪ انجام کار بدون توقف های مخصوص ( دروازه ای ) که از پایین آمدن خود به خود ماشین آتش نشانی یا قطعات جداگانه آن محافظت می کند، در حین کاری که نیاز به بلند کردن ماشین آتش نشانی با استفاده از جک ها، بالابرها و سایر مکانیسم های بالابر دارد.
▪ تعمیر و نگهداری ماشین آتش نشانی را با موتور روشن انجام دهید، به جز بررسی تنظیمات موتور و ترمز.
اپراتورهایی که دارای مجوز مناسب برای کار بر روی آنها هستند، که تحت آموزش های ویژه در مورد حفاظت از کار قرار گرفته اند و قوانین مربوط به عملکرد تجهیزات تشخیصی را مطالعه کرده اند، اجازه دارند روی پایه های تشخیصی با دستگاه ها و ابزار کار کنند.
دمنده، ابزار برقی و پنوماتیکی فقط برای کارکنان (کارگران) که آموزش دیده اند و قوانین کار با آنها را می دانند صادر می شود.
بالابرها و جک ها توسط کارکنان (کارگران) که هر 6 ماه یکبار به آنها اختصاص داده می شود با بار استاتیکی بیشتر از حداکثر مجاز طبق گذرنامه 10٪ به مدت 10 دقیقه با بار در موقعیت فوقانی آزمایش می شوند. برای جک های هیدرولیک، افت فشار سیال در پایان آزمایش نباید بیش از 5 درصد باشد.
خدمات حفاظت از گاز و دود
· PCH-1 در روستای Namtsy دارای 21 پرسنل است، یک روز در میان 3 کارمند گاز و حفاظت دود گواهی شده وظیفه رزمی را بر عهده می گیرند.
GDZS مجهز به موارد زیر است: دستگاه های Omega North-1 - 4 واحد، AIR GO - 3 واحد، کمپرسور Junior-2 - 1 واحد.
GDZS برای اطمینان از کار رزمی پرسنل آتش نشانی در یک محیط غیر قابل تنفس هنگام خاموش کردن آتش و از بین بردن عواقب حوادث طراحی شده است.
وظایف اصلی GDZS عبارتند از: نجات افراد، انجام شناسایی، اطفاء حریق، تخلیه دارایی های مادی، و همچنین ایجاد شرایطی که عملیات رزمی ادارات آتش نشانی و تیم های اضطراری را با پمپاژ دود، پمپاژ هوای پاک، تغییر جهت گاز تضمین می کند. جریان می یابد.
خدمات ارتباطی
خدمات ارتباطی - سیستمی از واحدهای ارتباطی خدمات پست دولتی و همچنین نوعی فعالیت برای اطمینان از ارتباطات در سرویس پست دولتی، استفاده مؤثر یکپارچه از وسایل ارتباطی و عملیات فنی واجد شرایط این وسایل در سازمان ها و ادارات مدیریتی.
وظایف اصلی سرویس ارتباطات GPS سازماندهی ارتباطات برای پیشگیری از آتش سوزی و اطفاء حریق است.
عملکردهای اصلی سرویس ارتباطی GPS:
· ثبت و تجزیه و تحلیل در دسترس بودن و وضعیت کلیه امکانات و سیستم های ارتباطی و اتوماسیون موجود در پادگان های محلی و تابعه به منظور ارزیابی کفایت آنها برای نیازهای مدیریتی، برنامه ریزی، سازماندهی، اجرا و کنترل پشتیبانی فنی و عملیات جامع آنها.
· بر اساس دستورات و دستورالعمل های سازماندهی ارتباطات از مقامات بالاتر، طرح های ارتباط سیمی و رادیویی را با یادداشت های توضیحی لازم برای پادگان های سرزمینی و محلی ایجاد می کند.
با در نظر گرفتن وضعیت فعلی، چشم اندازهای فوری برای ساخت و ساز جدید شبکه ها و سیستم ها، توسعه منابع و خدمات ارتباطی، نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه قصد دارد سیستم ارتباطی خود را در پادگان های سرزمینی و محلی بهبود بخشد. و به دنبال منابع مالی لازم برای این منظور است.
· توسعه و صدور داده های اولیه معقول برای طراحی و ساخت سیستم ها و سازه های ارتباطی جدید در پادگان (پادگان).
گزارش هایی در مورد عملکرد وسایل ارتباطی تهیه می کند و پیشنهاداتی را برای تغییر در برگه وضعیت این وسایل برای ارگان های حاکم و ادارات خدمات مرزی دولتی ارائه می دهد.
· پادگان های محلی را با تجهیزات ارتباطی، پشتیبانی فنی و مواد مصرفی عملیاتی تامین می کند.
· به خدمات ارتباطی پادگان های محلی در سازماندهی ارتباطات، تجهیزات عملیاتی، اطمینان از تعامل بین واحدها، آموزش ویژه پرسنل در استفاده واجد شرایط از تجهیزات ارتباطی کمک می کند.
تعامل دائمی با مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، ارگان های دولتی محلی و شرکت های ارتباطات وابستگی های مختلف که خطوط GPS و کانال های ارتباطی را برای اجاره ارائه می دهند، به منظور از بین بردن سریع حوادث و نقص در خطوط کابلی ارائه می شود. توسط این شرکت ها و ارضای ادعاهای ارائه خدمات ارتباطی با کیفیت پایین توسط آنها.
· برنامه ریزی، مشارکت فعال و کنترل رفتار در پادگان های آموزش ویژه و آموزش رهبری و کلیه پرسنل سرویس گارد دولتی در استفاده واجد شرایط از تجهیزات ارتباطات و اتوماسیونی که در حال بهره برداری هستند و وارد خدمت می شوند.
راننده مسئول حرکت ایمن ماشین آتش نشانی است. هنگام رفتن به آتش سوزی (حادثه یا سایر کارهای عملیاتی)، در صورت لزوم، ممکن است انحرافات زیر را از قوانین راهنمایی و رانندگی فعلی اجازه دهد، مشروط بر اینکه ایمنی ترافیک تضمین شود:
با سرعتی حرکت کنید که انجام سریع ترین کار را تضمین می کند، اما خطری برای دیگران ایجاد نمی کند.
به رانندگی در هر چراغ راهنمایی ادامه دهید، مطمئن شوید که رانندگان دیگر به او راه می دهند و به شرطی که حرکات افسر پلیس راهنمایی و رانندگی او را مجبور به توقف نکند.
بدون توجه به علائم نصب شده، نشانگرها و خط کشی های جاده (به استثنای رانندگی در جهت مخالف ترافیک) در مکان هایی که کار عملیاتی در حال انجام است رانندگی کنید (بپیچید، ماشین را متوقف کنید و غیره).
در حالی که ماشین آتش نشانی در حال حرکت است، پرسنل باید در محل تعیین شده خود باقی بمانند، به نرده ها (کمربندها) بچسبند، درهای کابین را باز نکنند، روی پله ها بایستند (به جز پله های عقب که مخصوصاً در هنگام گذاشتن خطوط شلنگ وسیله نقلیه ارائه شده است) از کابین خارج نشوید، سیگار نکشید و از آتش باز استفاده نکنید.
به محض رسیدن به محل تماس، ماشین آتش نشانی در کنار جاده متوقف می شود. پرسنل فقط به دستور رئیس گارد یا فرمانده گروه و معمولاً به سمت راست از وسیله نقلیه خارج می شوند. پارک کردن اتومبیل در عرض جاده یا روی ریل راه آهن یا تراموا ممنوع است.
در شب، پارک ماشین آتش نشانی باید با وسایل روشنایی و همچنین سیگنال نور اضطراری نشان داده شود. علاوه بر این، بسته به موقعیت (ترافیک سنگین، عابران پیاده)، فعال سازی همزمان آلارم های نور ویژه (چشمک زن) مجاز است.
ستاد فرماندهی سازمان آتش نشانی باید الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی را بداند و هنگام تردد با خودروی آتش نشانی یا خدماتی از تخلف راننده جلوگیری کند.
اقدامات ایمنی و اقدامات احتیاطی در هنگام شناسایی آتش سوزی
شناسایی آتش از لحظه ای که واحد به سمت آتش می رود تا رفع آن به طور مداوم انجام می شود. هدف از شناسایی جمع آوری اطلاعات در مورد آتش سوزی برای ارزیابی وضعیت و تصمیم گیری در مورد سازماندهی عملیات نظامی است.
برای انجام شناسایی بدون استفاده از ماسک های گاز عایق، یک گروه شناسایی دو نفره منصوب می شود و هنگام کار در ماسک های گاز عایق - حداقل سه نفر.
آماده ترین فرمانده به عنوان ارشد گروه منصوب می شود. در مترو یا سازه های زیرزمینی مشابه، شناسایی باید توسط یک تیم تقویت شده حداقل پنج نفره انجام شود.
گروه شناسایی، بسته به حجم مورد انتظار و محل کار، باید دارای کوپلینگ‌های تجهیزات حفاظت تنفسی شخصی (RPE)، وسایل ارتباطی و روشنایی، دستگاه‌های نجات و نجات خود و همچنین ابزارهایی برای باز کردن سازه‌ها و در صورت لزوم، عوامل خاموش کننده در طول دوره شناسایی، مدیر اطفاء حریق (FEC) ذخیره ای از پرسنل در PPE ایجاد می کند تا به گروه شناسایی کمک کند.
هنگام انجام شناسایی، پست های امنیتی و ایست های بازرسی ایجاد می شود که مسئولیت موارد زیر را بر عهده دارند:
ثبت نام در یک گزارش ویژه از زمان شروع شناسایی، نام ترکیب گروه شناسایی و فشار اکسیژن در هنگام گنجاندن در ماسک تنفسی.
حفظ ارتباط با گروه شناسایی، انتقال پیام به RTP یا ستاد.
مشاهده زمان گذراندن گروه شناسایی در ساختمان و اطلاع رسانی به RTP و رهبر گروه در این مورد.
برقراری ارتباط قطع شده با گروه شناسایی و بیرون آوردن به موقع آن به هوای پاک یا ارائه کمک های پزشکی در صورت نیاز.
هنگام کار در RPE در یک تأسیسات آلوده به گاز در یک منطقه بزرگ، پست های امنیتی و ایست های بازرسی برای کل دوره اطفاء ایجاد می شود. در چنین مواقعی با در نظر گرفتن وظایف محوله، مسئولیت اطفاء حریق را بر عهده دارند.
پست ها و پاسگاه های امنیتی در مکان هایی قرار دارند که امکان نفوذ دود و گاز وجود ندارد. در مواردی که این امکان وجود ندارد، پرسنل پست های امنیتی یا پست های بازرسی در RPE کار می کنند. ایست های بازرسی در طول عملیات طولانی مدت، محل (اتوبوس) را برای آموزش و استراحت در اختیار آتش نشانان قرار می دهند. این اماکن (اتوبوس ها) باید نزدیک محل آتش سوزی قرار گیرند.
برای جلوگیری از تصادف، سرپرست گروه شناسایی موظف است قبل از شروع، با هر یک از افرادی که در حال راه رفتن هستند، در مورد وضعیت سلامت آنها مصاحبه کند و پس از گنجاندن در RPE، عملکرد آنها و فشار اکسیژن در سیلندرها را بررسی کند. با تعیین کمترین فشار، رهبر گروه از آن برای بازسازی زمان سپری شده در منطقه پر دود استفاده می کند و به گروه و آتش نشانان اختصاص داده شده به پست ایمنی کار، روش اجرای آن، مدت زمان اقامت در منطقه را اعلام می کند. و نوع ارتباط (سیگنال های متعارف) برای مدت زمان شناسایی، ترتیب حرکت گروه را نشان می دهد، دنبال کنندگان را تعیین می کند.
برای اطمینان از کار ایمن کارگران حفاظت از گاز و دود در هنگام آتش سوزی و در حین آموزش، نشان شخصی به آنها داده می شود و پیوندهای GDZS با بند و طناب راهنما ارائه می شود. ژتون شخصی از پلکسی گلاس یا مواد دیگر ساخته شده است. داده های زیر روی نشانه منعکس می شود: نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی. نام واحد؛ نوع ماسک گاز؛ فشار اکسیژن قبل از ورود به محیط غیر قابل تنفس و زمان خروج؛ مدت زمان احتمالی اقامت در محیط نامناسب برای تنفس.
بسته نرم افزاری از یک کابل فلزی نازک به طول 3-7 متر ساخته شده است که در دو طرف لنگر انداخته است. حلقه ها در انتهای بسته بافته شده و داخل آن آزاد است. با یک کارابین متصل، که روی یک قرقره در یک جعبه فلزی پیچیده می شود. قرقره مجهز به یک دسته برای سیم پیچی کابل، تسمه های حمل و یک وسیله قفل است. قبل از ورود به یک محیط غیر قابل تنفس در پست امنیتی، کابل با یک کارابین به سازه محکم می شود و پیوند بسته شدن GZDS که به عنوان بخشی از پیوند حرکت می کند، آن را می گذارد. در موقعیت توپچی یا محل سایر عملیات های رزمی، یک قرقره با کابل ثابت می شود و پیوند به طور پیوسته کار می کند، در حالی که فرمانده باید به کابل راهنما متصل شود. آخرین لینک برای بازگشت کابل را حذف می کند.
هنگام کار در محیطی که برای تنفس نامناسب است، واحد GZDS باید حداقل از 3 نفر تشکیل شده باشد. در موارد استثنایی با تصمیم مسئول اطفای حریق یا رئیس منطقه رزمی می توان تعداد واحد را به 2 نفر کاهش داد. در این مورد، معمولاً واحد باید متشکل از کارگران محافظ گاز و دود باشد که در یک گروه یا نگهبان خدمت می کنند.
کار واحدهای GDZS هنگام کار بر روی یک گارد توسط رئیس گارد یا فرماندهان بخشهایی که شامل واحدهای GDZS می شود، هدایت می شود.
آنها در طول مسیر یا به محض رسیدن به محل آتش سوزی با دستور "ماسک های ضد گاز" ماسک گاز می زنند و آن را به آمادگی رزمی می آورند. قبل از روشن کردن، با فرمان "ماسک های گاز را بررسی کنید"، پرسنل واحد GDZS یک بررسی رزمی انجام می دهند و آمادگی برای روشن شدن را گزارش می دهند، به عنوان مثال، "ایوانف آماده روشن شدن است، فشار 19 مگاپاسکال (190 اتمسفر). ” سپس با دستور «ماسک‌های گاز خود را روشن کنید»، محافظ‌های گاز و دود، ماسک را بین کلاه ایمنی و بند چانه قرار می‌دهند، آن را روی لوله‌های موجدار پایین می‌آورند، از طریق لوله جعبه سوپاپ نفس عمیق می‌کشند تا زمانی که دریچه تقاضای ریه باز شود. فعال شده و بدون برداشتن دهان از لوله، هوا را از طریق بینی بیرون می دهند و با حبس نفس، یک ماسک روی صورت و یک کلاه ایمنی در بالای آن قرار می دهند. پس از بررسی ماسک‌های گاز، محافظ‌های گاز و دود، فشار اکسیژن سیلندر را در برچسب شخصی ثبت می‌کنند و با در نظر گرفتن این موضوع، مدت زمان احتمالی اقامت در محیط نامناسب برای تنفس را در نظر می‌گیرند. فرمانده پرواز شخصاً قرائت گیج‌های فشار را بررسی می‌کند، برچسب‌های شخصی را از محافظ گاز و دود جدا می‌کند، کمترین فشار سیلندر را به خاطر می‌آورد و قبل از ورود به محیطی غیر قابل تنفس، برچسب را به نگهبان پست امنیتی می‌دهد. فرمانده پرواز و دنباله دار با کارابین به انتهای باندل محکم می شوند، بقیه محافظ های گاز و دود به بسته بین آنها محکم می شوند. اگر طناب راهنما گذاشته شود، فرمانده پرواز نیز به آن متصل می شود.
الزامات ایمنی ترافیک آتش نشان
مطابق با دستور شماره 74 وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه مورخ 1 نوامبر 2001، تصویب دستورالعمل های مربوط به نحوه اعطای صلاحیت به راننده کامیون آتش نشانی و صدور گواهینامه برای حق کار بر روی ماشین آتش نشانی در سرویس آتش نشانی دولتی وزارت امور داخلی روسیه، برای رانندگی یک ماشین آتش نشانی مجهز به سیگنال های خاص (چراغ های چشمک زن آبی و سیگنال های صوتی ویژه) و داشتن طرح های گرافیکی رنگی ویژه بر روی سطوح خارجی مطابق با GOST R 50574-2002. افراد با تجربه کار مداوم به عنوان راننده دسته مربوطه وسایل نقلیه برای حداقل سه سال گذشته مجاز هستند (برای دوره از سال 2002 برای منطقه سن پترزبورگ و لنینگرادسایا - حداقل یک سال) یعنی. داشتن مهارت های خاصی در استفاده و بهره برداری از شاسی پایه ماشین آتش نشانی رده مربوطه. راننده ماشین آتش نشانی باید دارای گواهینامه رانندگی، گواهینامه حق بهره برداری از ماشین آتش نشانی از مدل خاص و همچنین اطمینان از وضعیت فنی خوب ماشین آتش نشانی (وسایل نقلیه) تعیین شده و نظارت مستمر بر محل استقرار باشد. و بستن سلاح ها و تجهیزات آتش نشانی فنی بر روی ماشین آتش نشانی در حین جلوگیری از سقوط آن هنگام حرکت.
راننده ماشین آتش نشانی مانند راننده هر وسیله نقلیه موظف است از وضعیت فنی خوب وسیله نقلیه طبق مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه به کار و مسئولیت مسئولان ایمنی راه که فهرستی را تهیه می کنند اطمینان حاصل کند. عیوب و شرایطی که تحت آن کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است
منابع مالی. استفاده از خودروهای آتش نشانی با عیوب زیر ممنوع است:
1. سیستم ترمز.
1.1. در طول تست های جاده، استانداردهای بازده ترمز سیستم ترمز سرویس رعایت نمی شود. برای خودروهای آتش نشانی با حداکثر وزن مجاز تا 3.5 تن، فاصله ترمز نباید بیش از 15.1 متر باشد، از 3.5 تن تا 12 تن - حداکثر 17.3 متر، بیش از 12 تن - حداکثر 16 متر. وسیله نقلیه در شرایط مجهز، با راننده، در قسمت افقی جاده با سطح سیمانی صاف، خشک، تمیز یا بتن آسفالتی، با سرعت شروع ترمز 40 کیلومتر در ساعت، با یک حرکت آزمایش می شود. برای کنترل سیستم ترمز کار.
1.2. مهر و موم درایو ترمز هیدرولیک شکسته است.
1.3. نقض سفتی درایوهای ترمز پنوماتیک و پنومو هیدرولیک باعث افت فشار هوا در زمانی که موتور بیش از 0.05 مگاپاسکال در طی 15 دقیقه پس از فعال شدن کامل آنها کار نمی کند، می شود.
1.4. گیج فشار درایوهای ترمز پنوماتیک و پنومو هیدرولیک کار نمی کند.
1.5. سیستم ترمز دستی تضمین نمی کند که ماشین آتش نشانی با بار کامل در شیب تا 16٪ ثابت بماند.
2. کنترل فرمان.
2.1. کل بازی در فرمان بیش از 25 درجه است.
2.2. جابجایی قطعات و مجموعه هایی وجود دارد که در طراحی پیش بینی نشده است، اتصالات رزوه ای سفت نمی شوند یا به روش ثابت ثابت نمی شوند.
2.3. فرمان برق ارائه شده توسط طراحی معیوب است یا از بین رفته است.
3. وسایل روشنایی خارجی.
3.1. تعداد، نوع، رنگ، مکان و نحوه عملکرد دستگاه های روشنایی خارجی، الزامات طراحی ماشین آتش نشانی را برآورده نمی کند.
3.2. تنظیم چراغ جلو الزامات GOST 25478-91 را برآورده نمی کند.
3.3. وسایل روشنایی و بازتابنده ها در حالت تعیین شده کار نمی کنند یا کثیف هستند.
3.4. روی وسایل روشنایی هیچ دیفیوزری وجود ندارد یا از دیفیوزرهای لامپ که با نوع وسایل روشنایی مطابقت ندارند استفاده می شود.
3.5. نصب چراغ های چشمک زن، روش های بستن آنها و دید سیگنال نور الزامات تعیین شده را برآورده نمی کند.
3.6. دستگاه های روشنایی با چراغ قرمز یا بازتابنده قرمز در جلو و سفید در عقب نصب می شوند، به جز چراغ های معکوس و روشنایی پلاک ثبت نام، ثبت انعکاسی، علائم متمایز و شناسایی.
4. برف پاک کن و شوینده شیشه جلو.
4.1. برف پاک کن ها و واشرهای شیشه جلو آن طور که انتظار می رود کار نمی کنند.
5. چرخ و لاستیک.
5.1. لاستیک‌ها دارای ارتفاع آج باقی‌مانده کمتر از 1 میلی‌متر هستند، آسیب‌های موضعی (پنچری، بریدگی، شکستگی) باعث آشکار شدن بند ناف، لایه‌برداری لاشه، کنده شدن آج و دیواره جانبی می‌شوند.
5.2. یک پیچ (مهره) گم شده است یا در دیسک و رینگ چرخ ها ترک وجود دارد.
5.3. لاستیک ها اندازه یا ظرفیت بار مناسبی برای مدل خودرو ندارند.
5.4. تایرهای بایاس روی یک محور همراه با لاستیک‌های رادیال یا لاستیک‌هایی با انواع طرح‌های آج نصب می‌شوند.
6. موتور.
6.2. سفتی سیستم منبع تغذیه شکسته است.
6.3. سیستم اگزوز معیوب است.
7. سایر عناصر ساختاری.
7.1. هیچ آینه دید عقب یا شیشه ای در طراحی وجود ندارد.
7.2. سیگنال صوتی کار نمی کند.
7.3. اشیاء اضافی نصب شده یا پوشش هایی اعمال شده است که دید از روی صندلی راننده را محدود می کند، شفافیت شیشه را مختل می کند و خطر آسیب را برای کاربران جاده ایجاد می کند (فیلم های رنگی شفاف را می توان به بالای شیشه جلو خودروها چسباند. مجاز به استفاده از شیشه رنگی (به جز شیشه آینه) است که انتقال نور مطابق با الزامات GOST 5727-88 است.
7.4. قفل های طراحی بدنه و درهای کابین، قفل های کناره های سکوی بار، قفل های گردن مخزن و درپوش مخزن سوخت، مکانیزم تنظیم وضعیت صندلی راننده، خروجی های اضطراری و دستگاه های فعال کننده آنها، درایو کنترل درب، سرعت سنج، دستگاه های گرمایش و مه زدایی کار نمی کنند.
7.5. هیچ وسیله محافظ عقب، گل‌گیر یا گل‌گیر در طراحی وجود ندارد.
7.6. غایب: کیت کمک های اولیه، کپسول آتش نشانی، مثلث هشدار طبق GOST 24333-97، گیره چرخ (در کامیون های آتش نشانی با حداکثر وزن مجاز بیش از 3.5 تن).
7.7. وجود کتیبه ها و نام هایی که با استانداردهای دولتی فدراسیون روسیه مطابقت ندارند در سطوح خارجی وسایل نقلیه آتش نشانی.
7.8. در صورتی که نصب آن طبق طراحی پیش بینی شده باشد، کمربند ایمنی وجود ندارد.
7.9. کمربندهای ایمنی کار نمی کنند یا دارای پارگی های قابل مشاهده در تار هستند.
7.10. پلاک خودرو الزامات استاندارد را برآورده نمی کند.
7.11. هیچ عنصر اضافی از سیستم های ترمز، فرمان و سایر اجزا و مجموعه های پیش بینی شده توسط طراحی وجود ندارد، یا بدون توافق با سازنده ماشین آتش نشانی نصب شده است. در صورت بروز نقص در عملکرد منع کار خودروهای آتش نشانی در جاده یا هنگام وقوع آتش سوزی (حادثه)، راننده باید آنها را برطرف کند و در صورت عدم امکان با رعایت احتیاطات لازم به ایستگاه آتش نشانی مراجعه کند. و تنها در صورت نقص در سیستم ترمز کار، فرمان، عدم وجود چراغ های جلو (از دست رفته) و چراغ های عقب در تاریکی یا در شرایط دید ناکافی، برف پاک کن شیشه جلو در هنگام باران یا برف از سمت راننده کار نمی کند، حرکت ماشین آتش نشانی ممنوع است با توجه به الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی (آیین نامه راهنمایی و رانندگی)، راننده ماشین آتش نشانی مانند راننده هر وسیله نقلیه ای ممنوع است:
§ رانندگی در حالت مستی (الکل، مواد مخدر یا موارد دیگر)، تحت تأثیر داروهایی که واکنش و توجه را مختل می کنند، در حالت دردناک یا خسته که ایمنی ترافیک را به خطر می اندازد.
§ انتقال کنترل وسیله نقلیه به افرادی که مست، تحت تأثیر داروها، در حالت بیمار یا خسته هستند و همچنین به افرادی که گواهینامه رانندگی برای رانندگی وسیله نقلیه از این دسته ندارند.
§ از ستون های سازمان یافته (از جمله پا) عبور کنید و در آنها جای بگیرید.
§ مصرف مشروبات الکلی، مخدر، روانگردان یا سایر مواد مسموم کننده پس از یک حادثه رانندگی که در آن درگیر شده است، یا پس از توقف وسیله نقلیه به درخواست افسر پلیس، قبل از معاینه برای تعیین وضعیت مسمومیت یا تا زمان تصمیم گیری. معافیت از چنین معاینه ای؛
§ هنگام رانندگی از تلفنی استفاده کنید که مجهز به دستگاه فنی نباشد که امکان مکالمه بدون هندز را فراهم کند. راننده یک ماشین آتش نشانی، مطابق با الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی، به درخواست افسران پلیس موظف است تحت معاینه مسمومیت قرار گیرد و در طول روز در حین انجام وظیفه - معاینه مسمومیت به درخواست مافوق خود.
هنگام رانندگی ماشین آتش نشانی به سمت آتش سوزی (حادثه) یا تمرین تمرینی با چراغ چشمک زن آبی روشن، راننده ماشین آتش نشانی می تواند از الزامات چراغ راهنمایی منحرف شود و در عین حال اطمینان حاصل کند که ماشین آتش نشانی راه می افتد. بنابراین، به عنوان مثال، راننده یک ماشین آتش نشانی مجاز است از طریق چراغ راهنمایی ممنوع رانندگی کند، در حالی که ایمنی وسایل نقلیه و عابران پیاده در تقاطع را تضمین می کند. در این مورد، لازم به یادآوری است که راننده کامیون آتش نشانی باید الزامات سیگنال های کنترل کننده ترافیک را رعایت کند. با رعایت ایمنی تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده، راننده خودروی آتش نشانی با چراغ چشمک زن آبی روشن مجاز است از بندها و پیوست های زیر قوانین راهنمایی و رانندگی عدول کند:
§ شروع حرکت، مانور.
§ موقعیت وسایل نقلیه در جاده؛
§ سرعت جنبش؛
§ سبقت، ترافیک روبرو؛
§ توقف و پارک
§ رانندگی از طریق تقاطع ها؛
§ گذرگاه های عابر پیاده و ایستگاه های اتوبوس؛
§ حرکت در مسیرهای راه آهن.
§ رانندگی در بزرگراه ها.
§ ترافیک در مناطق مسکونی؛
§ اولویت وسایل نقلیه مسیر.
§ نیاز به علائم راه.
§ نیاز به خط کشی جاده.
با وجود انحرافات فوق، راننده ماشین آتش نشانی موظف است قبل از شروع به حرکت، تغییر لاین، چرخش (پیچیدن) و توقف، علائمی با چراغ راهنما در جهت مناسب بدهد. راننده یک ماشین آتش نشانی باید سرعت را بسته به ویژگی های جاده (عرض و تعداد خطوط، مشخصات، کیفیت و وضعیت سطح جاده)، شرایط دید، تراکم و شدت جریان ترافیک تنظیم کند، به یاد داشته باشد که هر چه بیشتر باشد. سرعت وسیله نقلیه، احتمال عواقب تصادفات جاده ای بیشتر است. به نظر می رسد بخش های مستقیم جاده به دلیل عدم وجود تقاطع ها، چراغ های راهنمایی و گذرگاه های عابر پیاده، افزایش شدید سرعت را ممکن می کند. اما در عمل، اقدامات غیرمنتظره کاربران جاده و عدم پاسخگویی به سیگنال های صوتی و نوری خاص خودروی آتش نشانی می تواند باعث ایجاد موقعیت ها و حوادث خطرناک شود. اغلب این به دلیل اختلاف بین سرعت انتخاب شده و تجربه یا شرایط راننده است. ایستگاه حمل و نقل عمومی مکانی است که امکان برخورد با عابران پیاده وجود دارد. دور زدن اتوبوس ها، واگن برقی ها و ترامواهایی که در ایستگاه ایستاده اند نیز خطرناک است: ممکن است شخصی به طور غیرمنتظره ای از پشت آنها فرار کند. راننده ماشین آتش نشانی باید هنگام نزدیک شدن به گذرگاه های عابر پیاده غیرقابل کنترل، جایی که ممکن است عابر پیاده به دلیل وسایل نقلیه در حال حرکت نامرئی باشد، بسیار مراقب باشد. خطرناک ترین بخش جاده (تا 2/3 تمام تصادفات وسایل نقلیه) تقاطع است. در تقاطع ها، راننده یک ماشین آتش نشانی باید رفتار چندین وسیله نقلیه و گروهی از عابران پیاده را به طور همزمان درک و ارزیابی کند. برخی از تقاطع ها دید محدودی دارند. ممکن است وسایل نقلیه به طور ناگهانی روی آنها ظاهر شوند. اندازه محدود تقاطع های منفرد، مانور ماشین آتش نشانی را دشوار می کند. هنگام نزدیک شدن به یک تقاطع، راننده ماشین آتش نشانی باید یک سیگنال صوتی خاص را به صدا درآورد، سرعت خودرو را کاهش دهد، نوع تقاطع، دید در آن، تعداد خطوط را ارزیابی کند و بتواند به طور دقیق سرعت وسایل نقلیه نزدیک را تخمین بزند. فاصله تا آنها و زمان سفر در جهت مورد نظر. شما باید فقط پس از اطمینان از ایمنی کامل از تقاطع عبور کنید. مشروط بر اینکه تمامی کاربران جاده به خودروی آتش نشانی راه دهند. راننده ماشین آتش نشانی باید بخش هایی از جاده را که موقعیت های ترافیکی خطرناکی را ایجاد می کند، بشناسد. هنگامی که ماشین آتش نشانی در شب و در شرایط دید ناکافی بدون توجه به روشنایی جاده و همچنین در تونل ها در حال رانندگی است، چراغ های جلو یا کم نور باید روشن باشند. علاوه بر این، سرعت حرکت در تاریکی تقریباً در همه موارد باید کمتر از سرعت در روز باشد. باید طوری نصب شود که فاصله توقف خودرو نصف فاصله دید باشد. آمارها نشان می دهد که تقریبا نیمی از تصادفات جاده ای با جدی ترین عواقب در شب رخ می دهد. در ساعات روشنایی روز، در صورت نیاز به حرکت خودروی آتش نشانی با چراغ های چشمک زن و سیگنال صوتی خاص، در خط مخالف جریان ترافیک، راننده خودرو آتش نشانی باید چراغ های جلو و چراغ های هشدار خطر را روشن کند. . برای هشدار در مورد سبقت، توصیه می شود علاوه بر این، یک سیگنال نور نیز ارائه دهید، که در روز یک روشن و خاموش کردن دوره ای کوتاه مدت چراغ های جلو، و در تاریکی - تعویض مکرر چراغ های جلو از نور کم به بالا است. حرکت ماشین آتش نشانی در خارج از مناطق پرجمعیت باید با چراغ های جلو روشن در هر زمانی از روز انجام شود. در صورت توقف اجباری (از جمله در هنگام آتش سوزی یا تصادف) که با در نظر گرفتن شرایط دید، خودروی آتش نشانی به موقع توسط سایر رانندگان متوجه نمی شود، چراغ های خطر باید روشن شوند و در تاریکی در بخش های بدون نور جاده ها و در شرایط دید ناکافی علاوه بر این، چراغ های جانبی باید روشن باشند (علاوه بر چراغ های جانبی، چراغ های جلو، چراغ های مه شکن و چراغ های مه شکن عقب را می توان روشن کرد). علاوه بر این، در فاصله ای که در یک موقعیت خاص هشدار به موقع به سایر رانندگان در مورد خطر می دهد (حداقل 15 متر از وسیله نقلیه در مناطق پرجمعیت و 30 متر خارج از مناطق پرجمعیت)، راننده خودرو آتش نشانی باید یک نشانی را نشان دهد. علامت توقف اضطراری
برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و سایر اقدامات قانونی نظارتی در زمینه ترافیک جاده، راننده کامیون آتش نشانی مطابق با قانون فدراسیون روسیه در مورد تخلفات اداری و قانون کیفری فدراسیون روسیه مسئول است.
