گیربکس اتوماتیک در یک SUV: ترفندها و نکات خاص ویدئو: دستی در مقابل اتوماتیک، کدام نوع گیربکس در خارج از جاده بهتر است؟ اگر گیر کردی...

آیا خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کرده اید؟ احتمالاً از خود می پرسید که چگونه از چنین خودرویی به درستی استفاده کنید، زیرا عملکرد صحیحعمر گیربکس اتوماتیک را افزایش داده و به شما کمک می کند از خرابی های غیر ضروری جلوگیری کنید. گیربکس اتوماتیک مکانیزم پیچیده و گران قیمت است، بیایید نحوه استفاده صحیح از آن را بررسی کنیم.

شروع حرکت

هر سفری با کارخانه و گرم کردن موتور شروع می شود. برای شروع سریع حرکت عجله نکنید. اگر دمای بیرون مثبت است، کافی است یکی دو دقیقه صبر کنید تا روغن روی جعبه پخش شود و وارد حالت کار شود. به یاد داشته باشید، هر چه هوا سردتر باشد، زمان بیشتری برای گرم شدن طول خواهد کشید، بنابراین در هوای سرد، ایستادن با موتور به مدت 10 دقیقه یا بیشتر اضافی نخواهد بود. علاوه بر این، برای موتور خودرو نیز یک امتیاز مثبت خواهد بود.

یادآور!موتور فقط می تواند در موقعیت ها روشن شود "پ"یا "ن". علاوه بر این، در موقعیت مطلوب است "پ". اگر ماشین شما روشن نمی شود، بررسی کنید که اهرم تعویض دنده روی یکی از این دو موقعیت تنظیم شده باشد.

بنابراین، شما ماشین را گرم کرده اید، اکنون می توانید رانندگی کنید. اهرم دنده را از موقعیت تعویض کنید "پ"در یکی از موقعیت ها برای حرکت و حتما منتظر نقطه آسان باشید! تغییر حالت جعبه مقداری زمان می برد (معمولاً حدود 1 ثانیه) و اگر قبل از این نقطه به شدت به گاز ضربه بزنید می تواند باعث آسیب شود.

پدال

رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک منحصرا با یک پا انجام می شود! دوم باید روی یک پایه مخصوص باشد که در سمت چپ قرار دارد. رانندگی با ماشین دو پا بسیار خطرناک است. به عنوان مثال، هنگامی که یک پای شما روی ترمز و پای دیگر روی گاز است، یک مانع ناگهانی پیش رو دارید. شما به شدت ترمز را فشار می دهید، بدن شما با اینرسی به جلو کشیده می شود و همزمان گاز فشرده می شود، می توانید ترمز موثر را فراموش کنید. در این مورد امکان افزایش سرعت بیشتر وجود دارد.

حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک

بیایید به حالت های گیربکس اتوماتیک نگاه کنیم.

پ

توقفگاه خودرو. در این حالت، شفت و بر این اساس، چرخ های محرک مسدود می شوند. از این حالت برای توقف های طولانی یا زمانی که خودرو را ترک می کنید استفاده کنید. فقط پس از توقف کامل (!) ماشین می توانید به این حالت تغییر دهید.

یادآور!برای خارج کردن دسته دنده از موقعیت "پ"در موقعیت دیگری، باید پدال ترمز را فشار دهید!

توجه!به هیچ وجه این حالت را هنگام حرکت ماشین روشن نکنید! این مملو از شکستن جعبه است!

اگر ماشین را روی سطح نسبتا صاف پارک می کنید، دیگر نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست. اگر شیب به اندازه کافی تند باشد، برای کاهش بار روی عناصر مکانیسم پارکینگ، بهتر است طبق طرح زیر عمل کنید:

• صحنه سازی
• در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را بکشید،
• ترمز را رها کنید، ماشین به احتمال زیاد کمی حرکت می کند،
• تعویض جعبه به موقعیت "پ",
• برداشت از حساب
• ابتدا اهرم تعویض دنده را به حالت درایو ببرید،
• سپس در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را بردارید

آر

معکوس.این حالت برای رانندگی استفاده می شود به صورت معکوس. تنها پس از توقف کامل خودرو و فشار دادن پدال ترمز می توانید به این حالت تغییر دهید.

توجه!تغییر گیربکس به این حالت در حین حرکت به سمت جلو باعث از کار افتادن گیربکس و سایر عناصر گیربکس و موتور می شود!

ن

بسیاری از مردم فکر می کنند که هنگام حرکت در سراشیبی، می توانید با تغییر جعبه به این حالت مقداری سوخت صرفه جویی کنید، اما اینطور نیست، زیرا در این صورت هنوز باید به حالت تغییر دهید. D، که بار اضافی روی جعبه ایجاد می کند.

همچنین، هنگام رانندگی خودکار، حرکت اهرم به حالت خنثی در توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ های راهنمایی منطقی نیست.

D

حالت اولیه رانندگیاغلب از این حالت برای حرکت به جلو استفاده می شود. در گیربکس اتوماتیک، این حالت برای رانندگی با هر سرعتی مناسب است. قابل دسترسی به ماشین، از "0" تا حداکثر.

2

فقط 2 دنده اول.این حالت هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی پرپیچ و خم یا هنگام یدک کشی تریلر یا وسیله نقلیه دیگر توصیه می شود.اگر سرعت خودرو از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر شد به این حالت تغییر ندهید.

L

فقط دنده اولاین حالت برای شرایط جاده ای خاص مانند رانندگی خارج از جاده استفاده می شود. اگر سرعت خودرو از 15 کیلومتر در ساعت بیشتر شد به این حالت تغییر ندهید.

حالت های اضافی گیربکس اتوماتیک

در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک، وجود دارد عناصر اضافیکنترل ها، بیایید به آنها نگاه کنیم:

OverDrive (O/D)

این دکمه در گیربکس هایی که بیش از سه دنده دارند دیده می شود. دکمه فعال کردن این حالت معمولاً روی اهرم جعبه قرار دارد. اگر دکمه "O/D"فرورفته، دنده چهارم مجاز است. اگر آن را فشار دهید، چراغ روی صفحه ابزار روشن می شود. "O/D OFF"، به این معنی است که شما این حالت را فعال کرده اید.

طراحی شده برای سبقت گرفتن از اتومبیل های دیگر یا موارد دیگر در صورت نیاز شتاب سریع. عملکرد آن در این واقعیت نهفته است که اجازه نمی دهد جعبه بالاتر از دنده سوم سوئیچ کند، که شتاب سریع را تضمین می کند.

گاهی حالت "O/D OFF"برای صعودهای طولانی استفاده می شود، زمانی که موتور شروع به عدم کشش می کند و جعبه شروع به "عجله" بین دنده سوم و چهارم می کند.

ضربه زدن

این حالت توسط تیزفشار دادن پدال گاز در این حالت جعبه به طور خودکار یک یا دو دنده را پایین می آورد که شتاب شدیدی را ایجاد می کند. تغییر به بیش از حددر این حالت در سرعت های موتور به طور قابل توجهی بالاتر از شتاب عادی رخ می دهد. استفاده از این حالت برای شتاب گیری تیز "از حالت سکون" توصیه نمی شود، زیرا این حالت بسیار بار سنگینروی مکانیسم جعبه بهتر است ابتدا اجازه دهید ماشین حداقل تا 20 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و سپس می توانید "گاز به کف" بزنید.

PWR/SPORT

این یک حالت برنامه است که برای رانندگی فعال طراحی شده است. تعویض دنده در دور بالاتر برای شتاب سریعتر اتفاق می افتد. اما مصرف سوخت در این حالت حداکثر است.

برف

این یک حالت برنامه است که برای رانندگی در زمستان طراحی شده است. در این حالت دنده اول شامل نمی شود، شتاب بلافاصله از دنده دوم شروع می شود که احتمال لغزش چرخ های محرک را کاهش می دهد. همچنین در این حالت، سوئیچینگ به بیشتر رخ می دهد دور پایین، که باعث می شود خودرو به نظر "تنبل" برسد، اما فراهم می کند امنیت بیشترحرکت در برف برخی از افراد در تابستان نیز از این حالت استفاده می کنند، زیرا مصرف سوخت در این حالت حداقل است. با این حال، من انجام این کار را توصیه نمی کنم، زیرا دنده اول در این حالت غیرفعال است و بنابراین تمام بارها روی مبدل گشتاور می افتد که به طور فعال گرم می شود. در زمستان این امر برای او عادی است و در تابستان می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و آسیب احتمالی گیربکس اتوماتیک شود.

ترمز موتور در گیربکس اتوماتیک

به نظر می رسد که در گیربکس های اتوماتیک و همچنین در گیربکس های دستی می توانید از ترمز موتور استفاده کنید.

رانندگی در شیب های تند

اگر دکمه دارید "O/D"می توانید آن را فشار دهید، این کار گیربکس را مجبور به تعویض دنده سوم و ترمز ملایم موتور می کند و از شتاب بالاتر خودرو جلوگیری می کند. 80 کیلومتر در ساعت. در سرعت های بیش از 120 کیلومتر در ساعت از این ویژگی استفاده نکنید.

رانندگی در شیب های تند

اهرم را در موقعیت قرار دهید "2" . این کار از شتاب بیشتر خودروی شما جلوگیری می کند. 40-60 کیلومتر در ساعت.

رانندگی خارج از جاده

اگر شما غلبه بر خارج از جاده با بسیار صعودهای شیب دارو فرود، جعبه را به موقعیت حرکت دهید "L"، این کار از شتاب بیشتر خودرو در شیب ها جلوگیری می کند 10-20 کیلومتر در ساعت، و در شیب ها به شما امکان می دهد از حداکثر گشتاور موتور استفاده کنید.

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

خیلی ها علاقه دارند که آیا می توان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را یدک کشید؟

ممکن است، اما فقط زمانی موتور در حال کار (!)و جعبه خنثی "ن"، در سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت و در فاصله حداکثر 50 کیلومتر. اگر ماشین شما روشن نشود، استفاده از کامیون یدک‌کش ارزان‌تر از پرداخت هزینه تعمیرات گران‌قیمت گیربکس بعداً خواهد بود.

اگر در حال یدک کشی هستید، باید قوانین زیر را به خاطر بسپارید:

• چنین یدک کشی به طور کلی نامطلوب است و تنها در صورتی باید استفاده شود که جایگزینی وجود نداشته باشد،
• وسیله نقلیه یدک‌کش باید سبک‌تر یا هم وزن خودروی یدک‌کش باشد،
• فقط می توان در موقعیت های جعبه بکسل کرد "2" یا "L"و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت
• دستگاه اتوماتیک تریلرهای نه سنگین را بدون مشکل منتقل می کند.

راه اندازی خودرو با گیربکس اتوماتیک از "یدک کش"

در اینجا اتفاق نظر وجود ندارد. برخی می گویند این امکان پذیر نیست و علاوه بر آن برای گیربکس اتوماتیک خطرناک است. از بسیاری جهات حق با آنهاست اقدام درستشما هر شانسی دارید که وارد تعمیر جعبه گران قیمت شوید. علاوه بر این، بسیار دشوارتر از مکانیک است.

اگر به اقدامات خود کاملاً مطمئن هستید و هیچ گزینه دیگری ندارید (حداقل سیم پرتاب کنید یا باتری را تنظیم مجدد کنید) من می دهم. دستورالعمل های دقیقبا توجه به کارخانه یک ماشین با گیربکس اتوماتیک از یدک کش که در اینترنت یافت می شود:

"این عقیده وجود دارد که یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را نمی توان از "یدک کش" شروع کرد. این چنین نیست. اهرم را در موقعیت N قرار دهید، احتراق را روشن کنید. هوای سردپدال گاز را یک بار فشار دهید تا مخلوط غلیظ شود و شروع به بکسل کنید. با رسیدن به سرعت 30 کیلومتر در ساعت برای گیربکس سرد و 50 کیلومتر در ساعت برای انتقال گرم، حداقل 2 دقیقه با این سرعت رانندگی کنید. برای ایجاد در انتقال فشار مورد نیازروغن ها سپس اهرم را به موقعیت 2 ببرید و پس از شروع به چرخش موتور، پدال گاز را فشار دهید. به محض روشن شدن موتور، اهرم را به حالت خنثی برگردانید. اگر موتور بعد از چند ثانیه روشن نشد، ادامه ندهید - اهرم را به حالت "خنثی" برگردانید در غیر این صورت جعبه را بیش از حد گرم خواهید کرد. ممکن است تلاش دوم را طبق همان روش تکرار کنید، زیرا قبلاً ماشین را به سمت "خنثی" هدایت کرده اید. همچنین می توانید ماشین را در شیب راه اندازی کنید.

البته باز بودن اسب بسیار بیشتر از هر اسب دیگر است SUV مدرن. اما به دلایلی ما ماشین ها را ترجیح می دهیم حمل و نقل با اسب. چند نفر از ما قادر خواهیم بود اسبی را که به گاری بسته شده است برانیم؟ و کل تیم؟

همین امر در مورد گیربکس دستی نیز صادق است. این ابتدایی از اواسط قرن گذشته در دست های ماهرقادر به انجام کاری است که هیچ "ماشینی" نمی تواند انجام دهد. به عنوان مثال، می توانید ماشین را از یک سوراخ لغزنده با کمک انباشته بیرون بکشید. یا با کار کردن با ظرافت با پدال‌های کلاچ و گاز، خودرو را در یک پیچ لغزنده با سرعت کم «سوخت» کنید. تحت کنترل دقیق "مکانیک" مزایایی در جاده ایجاد می کند. و در جاده نیز.

از سوی دیگر، یک خودروی مدرن با سیستم های پروازی خود نیازی به مهارت کنترل ندارد. ABS آخرین نسل ها, antibuks , antizanos ... و - وای بر آخرین سنگر پیروان "مکانیک"! - سیستم کمکی فرود از تپه علاوه بر این، "اتوماتیک" که دست های خلبان را آزاد می کند، به شما امکان می دهد با دقت بیشتری با فرمان کار کنید. بنابراین هر سال مزایای گیربکس های "مکانیکی دستی" مانند دود ناپدید می شوند و اسرار باستانی مهارت های بزرگ را با خود می برند. اختلاف قدیمی که برای یک SUV - "مکانیک" یا "اتوماتیک" بهتر است، در کلان شهرها مدتهاست که به نفع گیربکس اتوماتیک حل شده است. اگر تعدادی را دنبال کنید قوانین ساده، سپس گیربکس اتوماتیک برای مدت طولانی و خارج از جاده دوام خواهد آورد. شاید حتی طولانی تر از "مکانیک".

اول از همه، فراموش نکنید: "ماشین" روی روغن کار می کند. بلکه روی مایع گیربکس اتوماتیک که نه تنها وظیفه روانکاری و خنک کننده واحد را انجام می دهد، بلکه سیال کار آن نیز می باشد. برای اینکه "اتوماتیک" به خوبی کار کند ، باید گرم شود و نه تنها در یخبندان ، و قطعاً گیربکس اتوماتیک نباید بلافاصله پس از پارکینگ بارگیری شود. پس از راه اندازی موتور و روشن کردن دنده، چند ثانیه صبر کنید: پمپ روغن مایع را گرفت، فشار بالا رفت، پیستون دیسک های دنده اول را فشار داد - همین است، می توانید با خیال راحت گاز دهید. اگر در زمانی که هنوز فشاری وجود ندارد روی پدال فشار دهید، دیسک ها می لغزند، جعبه می سوزد. و خیلی سریعتر از بین می رود.

همین امر در مورد سوئیچ به جلو و عقب نیز صدق می کند. همانطور که طرفداران "مکانیک" دوست دارند در حالی که ماشین به جلو می رود، نمی توانید عقب را برش دهید. در "ماشین" از D به R و عقب، فقط پس از توقف کامل ماشین می توانید تغییر دهید. در غیر این صورت، شما فقط جعبه را خراب می کنید.

و شما نمی توانید لغزش کنید دنده های بالاتر. شما باید اول یا دوم را روشن کنید - اکثر گیربکس های اتوماتیک SUV ها به این گزینه مجهز هستند. حتی پیشرفته ماشین مدرنهمیشه نمی فهمد که ماشین در حال لیز خوردن است و همچنان به تعویض دنده ادامه می دهد و دیسک ها را "آتش می کشد".

مهلت دادن هنگام رانندگی با دنده اول اجباری "اتوماتیک"
ممکن است گرم شود بگذارید به صورت دوره ای خنک شود.

مواد
عالی شناور دیوار H5 یک SUV است که برای غلبه بر آفرودهای غیر افراطی عالی است. ساخت قاب، قابل اتصال صادقانه چهار چرخ محرک، دنده کاهش نسبت بالا، دیفرانسیل لغزش محدود در محور عقبو ترخیص کالا از گمرک زمینیدر 240 میلی متر به این یک جفت "دیزل - اتوماتیک" اضافه شد که باعث راحتی بیشتر خودرو شد.

اگر قرار است SUV از کار افتاده بکسل شود، جعبه انتقال را با قرار دادن انتخابگر در موقعیت "پارک" به حالت خنثی تغییر دهید. این از چرخش مکانیزم های گیربکس اتوماتیک جلوگیری می کند. واقعیت این است که آنها از یک جداگانه روغن کاری می شوند پمپ روغن، که فقط در زمان روشن بودن موتور تحت فشار قرار می گیرد. وقتی در حالت خنثی است جعبه انتقالشما می توانید تا زمانی که دوست دارید سوار یدک کش شوید. درست است، عملکرد انتقال جعبه انتقال به خنثی در همه خودروها در دسترس نیست. در این حالت، گیربکس اتوماتیک را به حالت خنثی تغییر دهید و ماشین را به آرامی، با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، به نزدیکترین کامیون یدک کش بکشید.

هنگام رانندگی روی زمین از امکان درگیر شدن دنده های پایین استفاده کنید. هرچه شرایط شدیدتر باشد، انتقال باید کمتر باشد. علاوه بر این، عملکرد ترمز موتور در دنده های پایین تر کار می کند که امکان دوز دقیق تر کشش را فراهم می کند. هرگز اجازه ندهید خودرو در دنده های بالاتر، در موقعیت انتخابگر D سر بخورد. اگر خودرو به دنده کاهش در جعبه انتقال یا دکمه 4L مجهز است، حتما آن را روشن کنید. این کار باعث حذف بار غیر ضروری از گیربکس اتوماتیک می شود.

اولین. به خصوص در سخت است شرایط جادهتعویض دنده کم در گیربکس اتوماتیک

می تونی ول کنی؟ به طور کلی، قایق هایی برای حرکت در اطراف آب وجود دارد، اتومبیل ها برای خشکی طراحی شده اند. اما اگر هنوز مجبور به غلبه بر مانع آب بودید، پس از رسیدن به ساحل، فوراً متوقف شده و روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کنید. امولسیون روی میله به این معنی است که آب وارد جعبه شده است. این روغن نیاز به تعویض دارد. اگر می توانید آن را در محل انجام دهید - عالی است، نه - آن را روشن کنید دنده پاییندر "razdatka" (در صورت وجود)، پایین ترین دنده در گیربکس اتوماتیک و به آرامی به سمت سرویس خزیدن. یا سوار یدک کش شوید.

راستی یدک کشی و بیرون کشیدن ماشین دیگر از گل و لای برای گیربکس اتوماتیک چقدر مضر است؟ آیا اصلاً "ماشین" برای چنین رویه هایی طراحی شده است؟ توجه داشته باشید که هیدرومکانیک نه تنها به SUV های مسافری، بلکه در کامیون های معدن. این نشان دهنده قابلیت اطمینان و توانایی بالای آن در انتقال گشتاور بالا برای مدت طولانی است. از سوی دیگر، گیربکس‌های خودکار که هنگام بیرون کشیدن اتومبیل‌های گیر کرده «کشته می‌شوند» به هیچ وجه غیرمعمول نیستند - اما نکته اینجا یدک‌کشی یا حرکت تند نیست.

زرادخانه کامل برای آسان کردن زندگی برای "ماشین" در جاده، همیشه از قبل
تمام چرخ متحرک و دنده کم را در جعبه انتقال روشن کنید

برای اینکه گیربکس اتوماتیک را هنگام بیرون کشیدن خودروی گیر کرده غیرفعال نکنید، باید تعدادی از قوانین ساده را رعایت کنید. ابتدا از یک ردیف کم استفاده کنید - 4 لیتر را روشن کنید. ثانیاً اجازه ندهید ماشین در دنده های بالاتر سر بخورد، مخصوصاً در حالت اوردرایو (در صورت وجود). کمترین ممکن را انتخاب کنید - اول یا دوم. و به یاد داشته باشید که سیال در گیربکس هیدرومکانیکی می تواند بسیار داغ شود کار طولانیبا بار زیاد بنابراین، هنگام بکسل کردن مسافت های طولانی، این کار را انجام دهید استراحت های طولانیبرای خنک کردن جعبه بهتر است از قبل یک خنک کننده روغن اضافی در گیربکس اتوماتیک و یک مخزن افزایش ظرفیت نصب کنید.

با نگاه بدانید

1. همیشه گیربکس اتوماتیک را بعد از مدت طولانی پارک کردن گرم کنید.
2. در خارج از جاده، در صورت وجود از دنده کاهش در گیربکس (4L) استفاده کنید.
3. از لغزش طولانی مدت در دنده های بالاتر جعبه (D) خودداری کنید.
4. هنگام یدک‌کشیدن ماشین، نول را در جعبه انتقال روشن کنید و در گیربکس اتوماتیک پارک کنید. اگر جعبه انتقال وجود ندارد - خنثی را در گیربکس اتوماتیک روشن کنید و برای فاصله کوتاهی به آرامی بکشید.
5. آیا باید ماشین دیگری تهیه کنید؟ پایین ترین دنده را در گیربکس اتوماتیک درگیر کنید.

هر ساله خودروهای با گیربکس اتوماتیک محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. البته این به دلیل سهولت کار و همچنین راحتی غیرقابل انکار در از بین رفتن شهرهای بزرگ و ترافیک است، زمانی که تعویض مداوم پله ها در یک گیربکس دستی و فشار دادن کلاچ می تواند حتی مقاوم ترین در برابر استرس را از بین ببرد. راننده ماشین.

با این حال، رانندگی با گیربکس اتوماتیک آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نیست، و بنابراین سوال در مورد نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک دور از کار نیست. بنابراین، ارزش در نظر گرفتن کل لیست اقدامات هنگام رانندگی گیربکس اتوماتیک را دارد. به ویژه، شما نباید یکباره سوار ماشین شوید. حتی در دمای هوای مثبت، ارزش دارد که یک یا دو دقیقه منتظر بمانید تا گیربکس اتوماتیک با توزیع صحیح روغن در داخل گیربکس وارد حالت کار شود.

اخبار خودرو فعلی

در دماهای زیر صفر، زمان گرم شدن باید افزایش یابد، که از "مرگ" زودرس گیربکس اتوماتیک جلوگیری می کند.

در این مورد، موتور باید در موقعیت های انتخابگر "P" یا "N" روشن شود. در موقعیت های دیگر، ماشین به سادگی روشن نمی شود. قبل از رانندگی، روی جعبه، انتخابگر خودکار به هر یک از موقعیت ها منتقل می شود تا حرکت را شروع کند. باید به خاطر داشت که زمان تعویض حدود یک ثانیه طول می کشد. در این صورت لازم است خودرو را با فشار دادن پدال ترمز نگه دارید.

ویدئو - نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

ضمناً رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک فقط به یک پا نیاز دارد! واقعیت این است که اگر ترمز را با پای دوم فشار دهید، ماشین به شدت شروع به کاهش سرعت می کند که می تواند منجر به فشار مکرر گاز شود. و این حداقل نقص گیربکس و حداکثر شتاب شدید به جای ترمز و در نتیجه تصادف رانندگی است.

اخیراً گیربکس های اتوماتیک به طور فزاینده ای محبوب شده اند سوئیچینگ دستیچرخ دنده ها هنگامی که نمی دانید چگونه یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک را رانندگی کنید (این نام را دارد)، باید به یاد داشته باشید که هنگام انتخاب حالت گیربکس مناسب، باید با چرخاندن اهرم یا فشار دادن پدهای فرمان سوئیچ کنید.

برای فعال کردن این حالت، کافی است انتخابگر را به موقعیت "M" یا به یک بخش جداگانه منتقل کنید، جایی که نمادهای "+" و "-" وجود دارد. موقعیت اول وظیفه افزایش دنده را بر عهده دارد و موقعیت دوم برای کاهش دنده. لازم به ذکر است که قبل از رانندگی با یک دستگاه، به اصطلاح باید "مطالعه مواد" انجام شود. به طور خاص، عناوین روی انتخابگر گیربکس، که اغلب برای شخصی که قبلاً "مکانیک" رانده شده است، غیرقابل درک است.

حالت "P" - پارکینگ. گنجاندن این حالت شفت و چرخ‌های محرک را مسدود می‌کند و بنابراین زمانی که خودرو برای مدت طولانی متوقف می‌شود از آن استفاده می‌شود. در اینجا باید به خاطر داشته باشید که فقط پس از توقف کامل ماشین می توانید آن را روشن کنید، اما در هیچ موردی در حین رانندگی، حتی سبک ترین. در این مورد، برای خروج از حالت، لازم است، همانطور که قبلا ذکر شد، ترمز را فشار دهید. در غیر این صورت، انتقال به سادگی اجازه سوئیچینگ را نمی دهد. لازم به ذکر است که این حالت می تواند جایگزین ترمز دستی در هنگام پارک در فضای صاف شود. اما اگر سطح دارای شیب باشد، استفاده از «ترمز دستی» الزامی است. این به دلیل این واقعیت است که عناصر گیربکس اتوماتیک تحت فشار اضافی قرار می گیرند که می تواند عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

حالت "R" - معکوس. در اینجا نام حالت برای خود صحبت می کند - برای انجام حرکت ماشین به صورت معکوس عمل می کند. برای روشن کردن دنده عقب نیز باید خودرو را کاملا متوقف کنید و پدال ترمز را فشار دهید.

حالت "N" - دنده خنثی. به عنوان یک قاعده، برای نیازهای فنی، زمانی که لازم است یک ماشین با موتور در حال حرکت حرکت کنید، استفاده می شود. بیشتر اوقات ، آنها در سرویس اتومبیل یا در حین سایر اقدامات مشابه به آن متوسل می شوند. قبل از رانندگی با گیربکس اتوماتیک، باید از این حالت به روشی که در بالا توضیح داده شد خارج شوید. به هر حال، با روشن کردن این حالت، نباید با حرکت از شیب "ساحل" در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. در صورت اتصال مجدد، بار در گره های انتقال صرفه جویی را نفی می کند. به هر حال، دلیلی برای استفاده از این حالت در ترافیک یا چراغ راهنمایی وجود ندارد، زیرا به سادگی راحت تر است که ماشین را با ترمز نگه دارید.

حالت "D" - حرکت. این حالت اصلی رانندگی با ماشین است و بهتر است اصول رانندگی گیربکس اتوماتیک را از آن یاد بگیرید. هنگام رانندگی در این موقعیت انتخابگر، خود جعبه دنده مورد نیاز را از اول تا آخر با توجه به ریتم رانندگی، شیوه راننده و همچنین شرایط جاده "انتخاب" می کند. در آن است که گیربکس اتوماتیک به طور کامل است حالت خودکاربدون نیاز به هیچ اقدامی از جانب راننده

حالت "2" - دو دنده اول موجود است. در آن گیربکس انتخاب دنده ها را محدود به دنده اول و دوم مسدود می کند. استفاده از این حالت هنگام یدک کشی و همچنین در جاده های کوهستانی با مشخصات پیچ در پیچ منطقی است. گنجاندن حالت در هنگام رانندگی نیز در دسترس است، اما این کار فقط در صورتی انجام می شود که سرعت وسیله نقلیه زیر 80 کیلومتر در ساعت باشد. در غیر این صورت، سرعت های بالا ممکن است بر موتور خودرو تأثیر منفی بگذارد.

حالت "L" - فقط دنده اول موجود است. این حالت مخصوصاً برای رانندگی طراحی شده است شرایط دشوارو خارج از جاده در کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند با این حالت، دنده دنده پایین نیز فعال می شود. در عین حال، گنجاندن این حالت تنها در سرعت خودروی زیر 15 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است. قبل از رانندگی با گیربکس اتوماتیک در خارج از جاده، بهتر است حالت را از قبل روشن کنید. علاوه بر این حالت ها، حالت های دیگری نیز در گیربکس های اتوماتیک وجود دارد.

اخبار خودرو فعلی

OverDrive (O/D) این حالت در گیربکس هایی که بیش از سه پله دارند استفاده می شود و برای سبقت گرفتن یا در شرایط دیگری که نیاز به شتاب سریع خودرو است طراحی شده است. به عنوان یک قاعده، با فشار دادن یک دکمه روی اهرم انتقال فعال می شود. قبل از رانندگی با گیربکس اتوماتیک با استفاده از این حالت، باید به خاطر داشت که به اجبار اجازه نمی دهد گیربکس اتوماتیک بالاتر از دنده سوم تغییر کند. با تشکر از این، دینامیک خودرو در مقایسه با عملکرد عادی بیشتر است. هنگام رانندگی در شیب طولانی نیز می توانید از این حالت استفاده کنید. واقعیت این است که حالت عادی در این مورد می تواند "نوسان" داشته باشد و به دنده سوم یا چهارم تغییر کند. هنگام استفاده از "Overdrive" مشکل ناپدید می شود.

کیک داون خیلی اوقات در بررسی خودروشما می توانید در مورد استفاده از این حالت بخوانید، اما همه دارندگان خودرو در مورد ماهیت آن نمی دانند. زمانی که پدال گاز را به شدت فشار دهید، این حالت فعال می شود. در همان زمان، "اتوماتیک" یک یا دو دنده را "پایین" پرتاب می کند، که شتاب مطمئن را تضمین می کند. در عین حال، تعویض دنده در دورهای بسیار بالاتر از حد معمول رخ می دهد. در عین حال، تولیدکنندگان به دلیل بار سنگین روی گیربکس که منجر به کاهش منبع آن می شود، استفاده از کیک داون را برای شروع از سکون توصیه نمی کنند.

PWR/SPORT. این حالت نرم افزاری است و برای رانندگی فعال. هنگامی که فعال می شود، مراحل در جعبه در سرعت های بالاتر سوئیچ می شود که به دلیل آن حداکثر دینامیک به دست می آید (مصرف سوخت نیز حداکثر می شود). به منظور درک نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک در حالت ورزشی، برای شروع، لازم است مهارت های اساسی رانندگی یک ماشین خودکار را به دست آورید، زیرا ماشین به طور ذهنی در پاسخ به پدال گاز به طور قابل توجهی تیزتر می شود.

برف - برف. نام این حالت برای خودش صحبت می کند. برای رانندگی ایمن طراحی شده است. زمان زمستاناز سال. درک نحوه رانندگی خودکار در زمستان دشوار نیست - فقط این حالت را روشن کنید. در این حالت ، گیربکس اتوماتیک از دنده دوم "شروع" می کند و تعویض در سرعت های پایین تر انجام می شود. در آسفالت، خودرو پویایی کمتری پیدا می کند، اما این کار برای ایمنی در برف انجام می شود. بسیاری همچنین تعجب می کنند که چگونه یک گیربکس اتوماتیک را در یخ رانندگی کنیم.

در اینجا نیز به عنوان یک قاعده، مشکلات به وجود نمی آید و اقدامات راننده وارد می شود این موردتفاوت زیادی با رانندگی "مکانیک" ندارد. با این حال، حالت انتقال "برف" در این مورد نیز اجباری است. حرکت خودرو را تا حد زیادی ساده و امن می کند.

آموزش تصویری نحوه رانندگی با ماشین

همچنین لازم به ذکر است که برای صرفه جویی در مصرف سوخت نباید از حالت "زمستانی" در تابستان استفاده کرد. این به این دلیل است که ماشین از دنده دوم شروع می شود که منجر به افزایش بار روی مبدل گشتاور گیربکس می شود. و این یک مسیر مستقیم برای گرم شدن بیش از حد و تعمیرات پرهزینه بعدی است.

با در نظر گرفتن حالت های اصلی رانندگی "روی ماشین"، ارزش توجه به پیش داوری های رایج در مورد گیربکس های اتوماتیک را دارد.

اولین و ثابت ترین کلیشه این است قابلیت اطمینان ضعیفگیربکس اتوماتیک در مقابل گیربکس دستی. البته اولین «ماشین ها» در اواسط قرن بیستم نمی درخشیدند قابلیت اطمینان بالا. با این حال، امروزه چنین گیربکس هایی اغلب از نظر قابلیت اطمینان نسبت به همتایان "مکانیکی" خود برتر هستند. کافی است داستان پر شور خودروهای TaGAZ Tiger را یادآوری کنیم، جایی که نقص کارخانه در گیربکس دستی منجر به خرابی زودهنگام مونتاژ شد. در همان زمان، نسخه هایی با "اتوماتیک" به طور منظم به صاحبان خود خدمت می کردند. در عین حال، گیربکس های اتوماتیک نیاز به نگرش بسیار دقیق تری دارند و همه چیز، در بیشتر موارد، به نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک بستگی دارد.

در صورت ناآگاهی از اصول اولیه کنترل این واحد، خرابی و خرابی کاملاً محتمل است که توسط خود مالک آغاز می شود. با این حال، اگر تعداد زیادی "ماشین های اتوماتیک" کلاسیک با مبدل گشتاور از نظر قابلیت اطمینان وجود نداشته باشد، پس با جعبه های رباتیکبسیاری از سوالات بیشتر مطرح می شود

همین امر در مورد گیربکس های CVT نیز صدق می کند، جایی که "حلقه ضعیف" تسمه CVT است. با این حال، تولید کنندگان در تلاش برای حل هستند ایرادات طراحیو در حال حاضر متغیرهایی با زنجیره لایه ای به جای تسمه V وجود دارد. یک سری پیش داوری های دیگر نیز وجود دارد.

به ویژه، بسیاری از رانندگان مطمئن هستند که انجام ترمز موتور روی جعبه اتوماتیک غیرممکن است. افسانه مشابهی از این واقعیت ناشی شد که در حالت استاندارد "درایو" ، ماشین واقعاً به دلیل واحد قدرت کند نمی شود.

با این حال ، در یک فرود طولانی ، کافی است دکمه "O / D" را فشار دهید و ماشین با پرتاب چندین دنده "پایین" ، کاهش آرامی را آغاز می کند. با این حال، از این ویژگی نباید در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر در ساعت استفاده شود، زیرا تند و سریعباعث افزایش بار روی عناصر انتقال می شود.

به هر حال، در فرود تنددر سرعت کم، می توانید از حالت "2" استفاده کنید. به لطف او، خودرو شتاب نخواهد گرفت و حرکت روان و ایمن خواهد بود. یکی دیگر از عقاید بسیار محبوب در بین دوستداران خودرو این است که یدک کشیدن خودرو با گیربکس اتوماتیک غیرممکن است. این گفته نیز نادرست است. با این حال، بکسل کردن باید همیشه با موتور روشن انجام شود و انتخابگر گیربکس در موقعیت "N" قفل شود.

علاوه بر این، سرعت بکسل نباید از 50 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و نمی توان آن را بیش از 50 کیلومتر انجام داد. مورد دیگر این است که بکسل عمدتاً به اگر متوسل می شود واحد قدرتکار نمی کند. و در این مورد، یدک کشی به شدت ممنوع است، زیرا منجر به خرابی یک انتقال گران قیمت می شود. قبل از شروع رانندگی با گیربکس اتوماتیک، حتما باید این را به خاطر بسپارید و از قبل یک تلفن یدک کش تهیه کنید. با این حال، حتی با موتور روشن، یدک کشی یک اقدام افراطی است که فقط در شرایط ناامیدکننده باید به آن متوسل شد. یک جنبه مهم هنگام رانندگی "ماشین" نامطلوب بودن کار به عنوان "یدک کش" برای ماشین دیگر است.

اگر نمی توان از چنین نقشی اجتناب کرد، فقط می توانید با استفاده از حالت های انتقال "2" یا "L" خودرویی را با جرم کمتر یا مساوی خودرو خود یدک بکشید. در عین حال سرعت حرکت نباید بیش از چهل کیلومتر در ساعت باشد. جنبه دیگری نیز وجود دارد که نظر در مورد آن در محیط "نزدیک به خودرو" بسیار متفاوت است. این مربوط به راه اندازی ماشین با استفاده از یدک کش است. در اصل، کسانی که مخالف چنین اقداماتی هستند، بیش از همه حق دارند، زیرا هر اشتباهی می تواند بسیار پرهزینه باشد. با این حال، در زندگی شرایطی وجود دارد که چنین گزینه ای تنها است.

اخبار خودرو فعلی

در این حالت، انتخابگر گیربکس اتوماتیک باید در موقعیت "N" تنظیم شود و احتراق روشن شود. پس از آن، باید یک بار پدال گاز را فشار دهید تا مخلوط غنی شود و به یدک کش اجازه دهید سرعت خودرو شما را حداقل تا 30 کیلومتر در ساعت برساند. پس از آن، باید حالت "2" را روشن کنید و گاز را فشار دهید. پس از روشن شدن موتور، باید سلکتور را به حالت خنثی برگردانید. در عین حال، اگر موتور شروع به کار نکرد، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد گیربکس، باید حالت "2" را غیرفعال کنید. با این حال، دوباره باید به خاطر داشت که این روشبسیار نامطلوب

بنابراین، قبل از شروع رانندگی با گیربکس اتوماتیک، باید اصول عملکرد این گیربکس را مطالعه و درک کنید. بدون این درک، غیرفعال کردن یک دستگاه پیچیده بسیار آسان است و این را همیشه باید به خاطر داشت. اگر این اصول ساده را یاد بگیرید ، "ماشین" به یک دستیار عالی تبدیل می شود که فقط خوشحال می شود و مشکل زیادی ایجاد نمی کند.

جعبه اتوماتیکچرخ دنده ها در قالب یک نوع انتقال ارائه می شود که عملکرد آن بر اساس انتخاب مناسب است نسبت دنده V سفارش خودکاربدون مشارکت راننده انتخاب نسبت دنده به طور مستقیم به سرعت، ماهیت حرکت و برخی پارامترهای دیگر بستگی دارد.

ویژگی دیگر این است که در چنین ماشین هایی پدال کلاچ وجود ندارد، زیرا با استفاده از مبدل گشتاور انجام می شود که هدف آن انتقال گشتاور به چرخ ها است.

بیشتر اطلاعات دقیقدر مورد اینکه چگونه و چه اتفاقی می افتد، مقاله متخصص ما را بخوانید.

برای اطلاعات در مورد نحوه تنظیم با گیربکس اتوماتیک، مطالب نویسنده ما را بخوانید.

رانندگان هنوز ادعا می کنند که هیچ چیز راحت تر و قابل اعتمادتر از گیربکس دستی وجود ندارد ، اما واقعیت ها برای خود صحبت می کنند - رانندگان بیشتر و بیشتر اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک را ترجیح می دهند.

علیرغم تغییرات قابل توجه در قانون، که به دلیل آن رانندگان با گیربکس اتوماتیک می توانند حقوق ویژه ای کسب کنند، مبتدیان همچنان فقط مکانیک را آموزش می دهند. به همین دلیل بسیاری از ویژگی ها و اصول رانندگی خودرو با گیربکس اتوماتیک اطلاعی ندارند.

اگر هنوز نمی دانید چگونه این کار را به درستی انجام دهید، پس حتماً جالب ترین و مفیدترین مقاله متخصص ما را بخوانید.

می توانید اطلاعاتی در مورد چیستی و تفاوت آن با اتوماسیون را در مقاله متخصص ما بیابید.

حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک

حالت های اصلی

اول از همه، ارزش دارد که با حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک آشنا شوید، زیرا رانندگی خودکار بدون این تفاوت های ظریف امکان پذیر نخواهد بود. بنابراین، حروف روی جعبه "اتوماتیک" چه علامتی دارند و چه دنده هایی را نشان می دهند؟

1. پ - پارکینگ. این حالت شامل مسدود کردن شفت و چرخ های محرک است. ارتباط استفاده در صورت خروج راننده از خودرو یا در حین توقف طولانی مشاهده می شود. فقط بعد از توقف کامل وسیله نقلیهفعال سازی این حالت مجاز است، در غیر این صورت ممکن است گیربکس از کار بیفتد. برای فعال کردن موقعیت دیگری از این حالت، باید از پدال ترمز استفاده کنید. اگر سطح نسبتاً صاف باشد، نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست. با شیب تند، لازم است از طرح تنظیم و رها کردن ترمز دستی پیروی کنید. برای تنظیم، باید ترمز دستی را در حالی که ترمز را نگه داشته اید بکشید، سپس آن را رها کنید تا ماشین کمی حرکت کند. تنها برای فعال کردن موقعیت "P" باقی مانده است. برای حذف از ترمز دستیلازم است اهرم را به حالت رانندگی منتقل کرده و در حالی که ترمز را نگه داشته اید، آن را از ترمز دستی خارج کنید.
2. N- دنده خنثی . در صورتی که نیاز دارید ماشین را در فاصله کوتاهی با موتور روشن حرکت دهید، به عنوان مثال، در یک سرویس خودرو، مربوط است. برخی از رانندگان معتقدند فعال کردن این حالت در هنگام رانندگی در سراشیبی باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. در واقع، اینطور نیست، زیرا شما هنوز باید به حالت D بروید، که باعث می شود گیربکس تحت فشار اضافی قرار گیرد. همچنین، حرکت در "اتوماتیک" نیازی به فعال کردن موقعیت خنثی در توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی ندارد.
3. ر - معکوس. حالت باید زمانی فعال شود که حرکت معکوس لازم باشد. تغییر به این حالت فقط پس از فشار دادن پدال ترمز و توقف کامل دستگاه مجاز است. فعال کردن حالت مورد نظر در حین رانندگی منجر به آسیب به عناصر موتور، گیربکس و خود گیربکس می شود (برای اطلاع از نحوه انجام آن در اتوماتیک، مقاله کارشناس ما را مطالعه کنید).
4. د - حالت رانندگی پایه. این حالت اغلب برای حرکت رو به جلو استفاده می شود. حرکت در هر چیزی امکان پذیر است ماشین موجودسرعت از صفر تا حداکثر
5. L - فقط دنده اول. برای رانندگی خارج از جاده یا سایر شرایط سخت جاده استفاده می شود. اگر خودرو با سرعت بالاتر از 15 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، تغییر به این حالت مجاز نیست.
6. 2 - فقط 2 دنده اول. مناسب برای رانندگی وسیله نقلیه در جاده های کوهستانی پر پیچ و خم. گزینه دیگر یدک کشی ماشین یا تریلر دیگری است. رانندگی با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت مانعی برای فعال سازی حالت در نظر گرفته شده است.

حالت های اضافی

از آنجایی که فقط با آگاهی از تمام نمادها می توان ماشین خودکار را در سطح شهر به درستی رانندگی کرد، قابل تامل است. حالت های اضافیعملکرد جعبه اتوماتیک

1. « ضربه زدن» . حالت با غرق شدن شدید پدال گاز فعال می شود که همراه با آن است سوئیچینگ خودکارگیربکس اتوماتیک در دو یا یک دنده پایین برای شتاب گیری تیز. سرعت موتور در این مورد در مقایسه با شتاب کلاسیک بالاتر است. شتاب تند از حالت سکون با استفاده از حالت مورد بحث غیرقابل قبول است، در غیر این صورت مکانیسم گیربکس بار زیادی را به خود می گیرد. کمترین سرعت مجازبرای فعال کردن "Kick-down" - 20 کیلومتر در ساعت.
2. OverDrive (O/D). این دکمه را می توانید روی دسته دنده خودروهایی با گیربکس های طراحی شده برای بیش از سه دنده مشاهده کنید. استفاده از دنده چهارم در صورت فشار دادن دکمه معتبر است. هنگامی که موقعیت آزاد می شود، لامپ O / D OFF روشن می شود؛ در این حالت، به دلیل شتاب سریع می توانید از اتومبیل ها سبقت بگیرید. هدف از عملکرد دکمه منع تعویض دنده بالاتر از دنده سوم است که شتاب سریع را تضمین می کند. در برخی موارد، اگر جعبه شروع به تعویض بین دنده سوم و چهارم کند و موتور کشش کافی نداشته باشد، معمولاً از این حالت در هنگام صعود طولانی استفاده می شود.
3. برف. از آنجایی که لازم است جعبه "اتوماتیک" را به درستی در هر زمان از سال رانندگی کنید، ارزش دارد که با رژیم زمستانی. ما در مورد دکمه ای برای مسدود کردن درج دنده اول صحبت می کنیم که به همین دلیل شتاب بلافاصله از دنده دوم تضمین می شود. خطر لغزش چرخ های محرک به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. همچنین به دلیل استفاده از دورهای کمتر برای سوئیچینگ، دستگاه کمتر فعال می شود، اما ایمنی رانندگی خودرو در شرایط جاده پوشیده از برفبالا می رود. با توجه به حداقل مصرف سوخت در این حالت، برخی از رانندگان در تابستان از آن استفاده می کنند، اما بهتر است این کار را نکنید، زیرا مبدل گشتاور به طور فعال گرم می شود و کل بار را بر عهده می گیرد. در زمستان، برای این طراحی شده است، اما نه در تابستان.
4. WR/SPORT. در این حالت، مرسوم است که به طور فعال سوار شوید. فعال سازی همراه است سرعت بالا، شتاب سریع است، اما سوخت حداکثر مصرف می شود.

ویژگی های استفاده از گیربکس اتوماتیک

این اصل رانندگی در اتومبیل با گیربکس اتوماتیک رانندگانی را که قبلاً از "مکانیک" استفاده می کردند گیج می کند ، زیرا لازم است گیربکس اتوماتیک را فقط با یک پا رانندگی کنید. برای دوم، یک پایه مخصوص در سمت چپ وجود دارد.

استفاده از هر دو پا برای رانندگی با چنین وسیله نقلیه ای بسیار خطرناک است. این امر به این دلیل است که اگر یک پا روی گاز و پای دیگر روی ترمز باشد، هنگامی که مانعی در جلو اتفاق می افتد، راننده به شدت ترمز را فشار می دهد، اما نیروی اینرسی فعال می شود و بدن به جلو حرکت می کند. که خطر فشردن پدال گاز نیز وجود دارد. ترمز در چنین شرایطی بدیهی است که موثر نخواهد بود.

ساده در عین حال بسیار نکات مفیدو قوانین مربوط به آن را می توانید از مقاله متخصص ما یاد بگیرید.

با مطالعه می توانید از ویژگی ها و نکات ظریف کار مطلع شوید مقاله جالبکارشناس ما

چگونه به راه افتادن

اول از همه، موتور را روشن کنید و آن را گرم کنید، زیرا روشن کردن دستگاه با موتور سرد غیرقابل قبول است. در دماهای مثبت، زمان انتظار به دو دقیقه کاهش می یابد که به دلیل توزیع یکنواخت روغن، گیربکس وارد حالت کار می شود. هر چه دمای بیرون پنجره کمتر باشد، گرم شدن موتور بیشتر طول می کشد. در هوای سرد ما در مورد 10 دقیقه یا بیشتر صحبت می کنیم.

موتور فقط می تواند در موقعیت های "N" یا "P" روشن شود. آخرین گزینه ارجح تر است. اگر ماشین روشن نشد، مطمئن شوید که اهرم روی آن تنظیم شده است موقعیت صحیح. حرکت را می توان پس از گرم کردن شروع کرد، برای انجام این کار، یکی از حالت های رانندگی را با تغییر اهرم فعال کنید و منتظر یک فشار کوچک باشید. فشار دادن شدید گاز به سمت فشار می تواند منجر به شکستگی شود!

شما می توانید اطلاعات دقیق در مورد گیربکس اتوماتیک را در مواد کارشناس ما بخوانید.

از مقاله متخصص ما دریابید که تعویض چگونه انجام می شود و چه اقدامات احتیاطی باید انجام شود.

چگونه ترمز کنیم

از آنجایی که رانندگی "اتوماتیک" بعد از "مکانیک" بسیار دشوار است، شکاف در دانش می تواند هم در مرحله استارت و هم در مرحله ترمز باشد. در اینجا قوانین کمی وجود دارد، اصل فشار دادن پدال ترمز، در صورت لزوم، متوقف می شود، اما برخی تفاوت های ظریف وجود دارد.

1. توقف در مقابل گورخر یا چراغ راهنمایی در حالت "D" انجام می شود. فقط پدال ترمز را به سمت پایین فشار دهید.
2. اگر می خواهید در مصرف بنزین صرفه جویی کنید، می توانید حالت خنثی را در یک ترافیک طولانی فعال کنید. ما در مورد پارکینگی با بیش از 30 ثانیه صحبت می کنیم. پدال ترمز نباید آزاد شود، در غیر این صورت خطر برخورد تصادفی با خودروهای دیگر وجود دارد.
3. اگر از توقف طولانی ترافیک در بزرگراه مطمئن هستید، به "P" بروید تا پای راست کمی شل شود.

بیش از حد به اتوماسیون وسیله نقلیه اعتماد نکنید و از استفاده از ترمز دستی خودداری کنید. ارتباط استفاده از آن در هر توقف طولانی مدت مطابق دستورالعمل های عملیاتی خودرو مشاهده می شود.

همچنین استفاده از ترمز دستی در موارد زیر توصیه می شود:

• در یک شیب توقف کنید
• توقف برای تعویض لاستیک
• در حالی که موتور در حال کار است متوقف شود.

بکسل

امکان بکسل کردن وسیله نقلیه با گیربکس اتوماتیک توسط بسیاری از رانندگان در نظر گرفته شده است، اما تنها شرط در این مورد سرعت کمتر از 50 کیلومتر در ساعت، وضعیت خنثی فعال و موتور در حال کار است. برد چنین یدک کشی نباید از 50 کیلومتر تجاوز کند. اگر نمی توانید ماشین را روشن کنید، استفاده از خدمات یدک کش هزینه کمتری نسبت به تعمیر ایست بازرسی دارد.

اگر به عنوان یک راننده یدک کش عمل می کنید، نکات ظریف زیر را به خاطر بسپارید:

• دستگاه با تریلرهای نه چندان سنگین کار عالی انجام می دهد.
• وسیله نقلیه ای که بکسل می کنید باید هم وزن یا سبک تر از وسیله نقلیه شما باشد.
• در صورت وجود گزینه های جایگزین، بهتر است از چنین دستکاری ها به طور کلی اجتناب کنید.

پرتاب از "کشنده"

در این مورد، اتفاق نظر وجود ندارد و رانندگان چنین دستکاری هایی را با خطر و خطر خود انجام می دهند. اگر راه حل های جایگزینی وجود ندارد و به خودتان اطمینان دارید راننده با تجربه، می توانید ریسک کنید و از دستورالعمل های زیر استفاده کنید.

1. موقعیت خنثی را فعال کرده و موتور را روشن کنید.
2. در هوای سرد یک قدم روی پدال گاز بردارید و با بکسل شروع به حرکت کنید.
3. اگر گیربکس گرم است به سرعت 50 کیلومتر در ساعت یا اگر سرد است به 30 کیلومتر در ساعت برسید. 2 دقیقه رانندگی را ادامه دهید و در این مدت فشار روغن در گیربکس به حد لازم می رسد.
4. اهرم را به موقعیت 2 ببرید و به محض اینکه موتور شروع به چرخش کرد پدال گاز را فشار دهید.
5. هنگام روشن شدن موتور اهرم را به حالت خنثی برگردانید.
6. اگر بعد از چند ثانیه این اتفاق نیفتاد، اصرار نکنید. اگر به حالت خنثی برنگردید گیربکس بیش از حد گرم می شود.
7. ماشین را در حالت خنثی برانید و مراحل را تکرار کنید.

اگر قصد دارید اغلب خارج از جاده بروید، با کدام گیربکس بهتر است یک SUV انتخاب کنید؟ مزایا و معایب گیربکس را در نظر بگیرید انواع متفاوتبه عنوان مثال دو میتسوبیشی - پاجرو اسپورتبا "اتوماتیک" و L200 با "مکانیک".

گیربکس های اتوماتیک مدرن به خوبی برای آفرود جدی آماده شده اند. مخصوصاً وقتی که انتقال داشته باشد حالت دستیاجازه ترمز موتور اما هنوز هم، "مکانیک" خوب قدیمی کل خطمزایای غیر قابل انکار

اشتیاق به منابع

اگر انتخاب بر روی خودرویی بود که به طور خاص برای خارج از جاده خریداری می شود ، در برخی موارد به ناچار این سوال در مورد نصب لاستیک های با قطر بزرگتر مطرح می شود که به طور قابل توجهی فاصله خودرو را از زمین افزایش می دهد. و اینجا "اتوماتیک" است - پیوند ضعیف، زیرا بار روی بسته های کلاچ آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که به طور قابل توجهی منبع یک گره گران قیمت را کاهش می دهد. "مکانیک" در این زمینه ارجح است - نه تنها قوی تر، بادوام تر، بلکه ارزان تر نیز تعمیر می شود.

هنگامی که در هنگام گیر افتادن می خواهید ماشین را تکان دهید، منبع انتقال آسیب می بیند. در "مکانیک"، کنترل دقیق تراکم می تواند بار را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، زمانی که راننده به وضوح لحظات آویزان شدن خودرو در نقاط افراطی و در آن را ضبط کند. زمان مناسبانتقال را روشن می کند برای "ماشین" چنین رویه هایی خطرناک هستند، زیرا جابجایی بین اولین و دنده معکوسلازم است مکث کنید، نادیده گرفتن این امر منجر به گرم شدن بیش از حد سریع انتقال تا خرابی کامل واحد می شود. علاوه بر این، خطر انتقال تصادفی اهرم دنده به موقعیت "پارک" وجود دارد.

قدرت پدال سوم

هر مشکلی انتقال خودکار- عدم امکان "اچ کردن" کلاچ به دلیل عدم وجود آن. چه زمانی نیاز است؟ در سطوح لغزنده (برف، باتلاق، ماسه) اغلب. از این گذشته ، گیربکس اتوماتیک ، حتی با کار فیلیگر با پدال گاز ، اغلب چرخ ها را می لغزند که می تواند وضعیت را بدتر کند. با کار دقیق با پدال کلاچ، می توان به راحتی از لیز خوردن جلوگیری کرد. گاهی حتی یک تماس کوتاه چرخ با سطح برای شروع حرکت در این شرایط کافی است.

نکته دیگر شروع حرکت در شن و ماسه عمیق است که برای شروع موفقیت آمیز موتور باید در محدوده دور بهینه چرخانده شود. برای یک ماشین با گیربکس اتوماتیک در این مورد، شما نیاز به یک بسیار موتور قدرتمندبا گشتاور خوب در دورهای پایین
جعبه مکانیکیدنده ارجح است و در صورت لزوم از شیار عمیق خارج شوید. در این مورد نیز لازم است کار دقیقبا پدال گاز و کلاچ

انتخاب روشن است

بنابراین، در خارج از جاده، راحتی یک گیربکس اتوماتیک کار نمی کند، بلکه برعکس، باعث ایجاد مشکل غیر ضروری می شود. البته گزینه ایده آل داشتن دو خودرو خواهد بود: یک استاندارد با "اتوماتیک" برای شهر و آفرود سبکو در مورد "مکانیک" آموزش دیده است. اگر این امکان پذیر نیست، اما میل مقاومت ناپذیری برای صعود به جنگل، دور از جاده ها وجود دارد، پس ما خودرویی با انتقال دستی. به هر حال، چنین خودرویی به صرفه تر است.

اول از همه، شما باید تصمیم بگیرید که ماشین برای چه چیزی است. هنگامی که شما عمدتاً در شهر حرکت می کنید، ممکن است "اتوماتیک" ترجیح داده شود. در این صورت می توانید هنگام سفر در آفرودهای سنگین چشم بر بسیاری از کاستی ها ببندید. اما اگر اغلب به خارج از شهر سفر می کنید، قطعا "مکانیک" بهتر است. فقط با گیربکس دستی، در صورت لزوم، می توانید ماشین را تکان دهید، با آن در شن و ماسه و همچنین هنگام استارت زدن روی سطح لغزنده راحت تر است. و این بدان معنی است که راننده یک ماشین با "مکانیک" بسیار کمتر به کمک وسایل بداهه مانند بیل، جک، کامیون های شن و ماسه، وینچ و یدک کش متوسل می شود.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.