عدد اکتان و نامگذاری های مختلف. چه نوع بنزینی برای سوخت گیری بهتر است

07.04.2019

متفرقه

مدت‌هاست که مشخص شده است که کیفیت بنزین در روسیه حداقل در مقایسه با آن، چیزهای زیادی را به همراه دارد بنزین ژاپنیکه البته موتور خودروهای ژاپنی برای آن طراحی شده است.

همچنین مشخص است که عدد اکتان بالاتر اغلب نه با ترک های مکرر، بلکه صرفاً با افزودن مواد افزودنی مختلف (معمولاً سرب تترااتیل) به بنزین با اکتان کمتر (مثلاً 92 یا حتی 80) به دست می آید. چنین بنزینی سربی نامیده می شود و مواد افزودنی موجود در آن روی شمع ها (دوده قرمز)، دریچه ها و به طور کلی هر جایی که می روند می نشینند. که البته برای موتور خوب نیست، پروب لامبدا، انژکتورها و کاتالیزور ممکن است از کار بیفتند.

بنابراین در اکثر موارد توصیه به این صورت است که بر اساس ملاحظات مالی یا موارد دیگر می توانید هر بنزینی بریزید اما نباید سرب شود. مشکل این است که هیچ راهی برای بررسی بنزین (سرب دار یا غیر سرب دار) وجود ندارد (مگر اینکه، البته، شما تجهیزات خاص، و فقط کافی است که کیفیت بنزین را روی خود آزمایش کنیم.

بنابراین توصیه می شود بنزین را از پمپ بنزین های اثبات شده و ترجیحاً از همان نمایندگی پر کنید. البته غیرممکن است که 100 درصد از مشکلات با سوخت محافظت کنید، اما نباید هوشیاری خود را از دست بدهید. دقیقاً به دلیل اضافه شدن مواد افزودنی مشکوک به بنزین است که بسیاری از افراد ترجیح می دهند بنزین 92 را پر کنند و نه 95 را به طرز متناقضی.

این به ویژه در زمستان صادق است، زمانی که این سوال ممکن است به کیفیت بنزین بستگی داشته باشد: آیا ماشین روشن می شود یا نه؟ اغلب اتفاق می افتد که فقط بعد از پر کردن آن با بنزین 92 به جای 95 شروع می شود. این اتفاق هم می افتد که در بنزین 92 نسبت به 95 کمتر است، البته در تئوری باید برعکس باشد.

اکثر رانندگان تفاوت محسوسی در واکنش دریچه گاز، دینامیک و مصرف خودرو نمی بینند. یک تفاوت قابل توجه، به عنوان یک قاعده، هنگام تعویض به بنزین 98 ظاهر می شود.

به عنوان یک قاعده، درپوش باک بنزین خودروی شما باید نشان دهد که چه نوع بنزینی را باید در آنجا پر کنید. در این مورد، لازم است مطابقت شرایط را در نظر بگیرید: Regular - 92، Premium - 95، Super - 98. این به بنزین ژاپنی 92، 95 و 98 اشاره دارد.

بنزین روسی 92 ممکن است در واقع 80 باشد. اما اگر وضعیت ایده آل را بگیریم و بنزین واقعی 95 و واقعی 92 را مقایسه کنیم، البته 95 برنده می شود.

به هر حال، باید به یاد داشته باشید که کیفیت بنزین بسیار هوس انگیز است، به عنوان مثال، موتورهای GDIاز میتسوبیشی و D4 از تویوتا.

GDI و D4 سیستم های تزریق سوخت اختصاصی هستند که به سادگی با بنزین روسیه سازگار نیستند. در زمستان، با چنین موتورهایی، ممکن است وجود داشته باشد مشکلات بزرگهنگام تلاش برای شروع و تعمیر آنها به دلیل تعداد کم و جدید بودن نسبی ماشین آلاتی که روی آنها نصب می شوند بسیار سخت و پرهزینه است. می توانید سعی کنید از خطر جلوگیری کنید: فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید، فیلترهای اضافی نصب کنید، اما در هر صورت، هنگام خرید خودرو با GDI یا D4 باید با دقت فکر کنید.

صاحبان خودرو اغلب تمایل دارند موتور خودروی خود را با موتور جدید یا قدرتمندتر جایگزین کنند. شرکت تامین کننده JapZap موتورهای قراردادیو سایر قطعات خودرو از ژاپن چنین فرصتی را فراهم می کند. اما پس از چنین جایگزینی، صاحب خودرو باید تعدادی از مسائل را حل کند، به ویژه، مستندسازی تعویض موتور و انتخاب بنزین مناسب برای آن.

کیفیت پایین AT داخلی ( سوخت خودرو) یکی از دلایل اصلی غیرقابل استفاده شدن سریع موتورها و گیربکس خودروهای خارجی است که در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع کار می کنند. پس مشکل انتخاب سوخت با کیفیتبرای موتور ژاپنی بسیار مرتبط است.

چه بنزینی در روسیه موجود است

تولید بنزین در فدراسیون روسیه در حال حاضر مطابق با انجام می شود مقررات فنی. امروزه بیش از 95 درصد بنزین بازار روسیه- اینها محصولات هستند تولید داخلی، حجم واردات ناچیز است. بیشتر در پمپ بنزین های داخلی می توانید مارک های زیر را خریداری کنید:

استاندارد - A-76 (AI-80) - عدد اکتان تعیین شده است روش موتور، برابر با 76، روش تحقیق - 80. برای وسایل نقلیه شهری و موتورسیکلت، کامیون، قدیمی استفاده می شود. خودروهای داخلی، تجهیزات ویژه ، تجهیزات کشاورزی. با اروپا مطابقت ندارد استانداردهای زیست محیطی، متفاوت است افزایش مصرف، فراهم می کند کم قدرتموتور این بنزین به تدریج از بازار محو می شود.

معمولی - AI-92 (مطابق با استاندارد اروپایی بنزین موتور معمولی است، یک سوخت با اکتان بالا است). این بنزین در حال حاضر بخش عمده ای از بازار را به خود اختصاص داده است، پس از A-76 مقرون به صرفه ترین بنزین است. محبوبیت این سوخت دارد سمت معکوس- تانکرهای بی پروا آن را رقیق می کنند یا بنزین را با عدد اکتان کمتر در پوشش آن می فروشند.

Premium - AI-95 (بنزین موتور پریمیوم استاندارد اروپایی) با قیمتی بالاتر از AI-92. بسیاری از رانندگان ادعا می کنند که در عمل، هنگام استفاده از هر یک از این دو مارک، تفاوت خاصی در مصرف سوخت، فرسودگی موتور یا سرعت توسعه یافته وجود ندارد. ملاقات نمی کند بنزین با کیفیت AI-95 که به سرعت شمع ها را غیرقابل استفاده می کند.

Super - AI-98. بنزین با اکتان بالا، که به طور خاص برای موتورهای توربوشارژ (اجباری) طراحی شده است، به شما امکان توسعه سرعت بالا. حجم تولید و فروش آن در روسیه کم است.

انتخاب بنزین در ژاپن

در اروپا، روسیه و ژاپن از روش مشابهی برای تعیین عدد اکتان استفاده می شود (متفاوت با روش مورد استفاده در ایالات متحده). اما استانداردهای روسیه و ژاپن فقط تا حدی مطابقت دارند، این باید هنگام انتخاب آنالوگ بنزین در نظر گرفته شود.

در ژاپن تنها 2 گرید بنزین تولید و فروخته می شود:

REGULAR، با درجه اکتان 90-92 (مطابق با AI-92 روسی، Regular)
PREMIUM، با رتبه اکتان 98-100 (مطابق با AI-98 روسیه، Super).

آنالوگ بنزین های روسی و اروپایی AI-95 برای بازار ژاپنکلا غایب است

عواقب استفاده از بنزین "اشتباه".

هنگام استفاده از بنزین با درجه اکتان کمتر از حد توصیه شده، ضربه های انفجار افزایش می یابد، سایش موتور شتاب می گیرد، یکنواختی روغن کاری مختل می شود و سوختن سوخت در مبدل امکان پذیر است. ماشین های ژاپنیمجهز بودن الکترونیک هوشمندکه به گفته کارشناسان از آسیب دیدن موتور در هنگام استفاده از بنزین کم اکتان جلوگیری می کند. عیب اصلی استفاده از آن افت قدرت است. و با این حال ارزش صرفه جویی و ریسک کردن با ریختن در ماشین را ندارد موتور ژاپنیطراحی شده برای برند REGULAR، بنزین استاندارد (AI-80). یک موتور توربوشارژ که با بنزین AI-92 یا AI-95 کار می کند، تمام قابلیت های خود را نشان نخواهد داد.

هنگام استفاده از سوخت با درجه اکتان بالاتر از توصیه سازنده، موتور ممکن است بیش از حد گرم شود و مصرف روغن افزایش یابد. اگر AI-95 در باک بنزین خودرویی مجهز به موتور غیر توربو ژاپنی ریخته شود، هیچ اتفاق وحشتناکی نمی افتد، اما نمی توانید مزایای استفاده از سوخت با عدد اکتان بالاتر را احساس کنید. و از AI-98 در موتورهای معمولیبه سادگی بی سود

اما بنزین سرب دار مخصوصاً برای موتورهای ژاپنی خطرناک است که در بسیاری از آنها فروخته می شود پمپ بنزین های روسیهبدون بیان این واقعیت

مرکز بین المللی (از این پس - MC) برای نظارت بر کیفیت سوخت (نام کامل سازمان به زبان انگلیسی - مرکز بین المللی کیفیت سوخت، به اختصار - IFQC) منتشر شد. رتبه بندی کیفیت بنزین در 100 کشور جهانبر اساس محتوای گوگرد آن برای مرجع: MC فوق در سال 1998 به عنوان شعبه ای از Hart Energy Publishing LLP ظاهر شد. این شرکت اطلاعات انرژی در حال حاضر یکی از بزرگترین شرکت های جهان است. IFQC یک سرویس تخصصی در جمع آوری داده های تحلیلی در مورد کیفیت سوخت حمل و نقل است.

گوگردجزء طبیعی روغن است. به دلیل تصفیه ناقص مواد اولیه، در سوخت حمل و نقل باقی می ماند. هنگامی که بنزین می سوزد، گوگرد در هوا آزاد می شود. ترکیبات گوگرد بر سلامت انسان تأثیر می گذارد، محیطتاثیر مضر به لطف خالص سازی بنزین، می توان سطح گوگرد، اکسیدهای نیتروژن، انتشار کربن را به میزان قابل توجهی کاهش داد و موتور را طولانی تر و کارآمدتر کرد.

بیشترین نرخ مجازمیزان گوگرد در بنزین بر اساس استانداردهای ملی؛
حداکثر نرخ مجاز طبق استانداردهای محلی یا منطقه ای (به عنوان مثال، این قانون برای شهرها یا ایالت ها معتبر بود).
سال محدودیت

چه نتایجی از این مطالعه به دست می آید، با کیفیت ترین بنزین کجاست؟ بر اساس تجزیه و تحلیل IFQC، بهترین گزینه با کیفیت در آلمان ارائه می شود. مقام دوم این رده بندی به ژاپن داده شد. چندین کشور به طور همزمان مقام سوم را به خود اختصاص دادند: اتریش، استونی، دانمارک، مجارستان، فنلاند، سوئد بین خود تقسیم شدند. لهستان در رده نهم قرار دارد. اوکراین را می توان در خط 48 مشاهده کردلیست داده های ارائه شده توسط IFQC. کیفیت بنزین در روسیه تنها 84 مکان دریافت کرد.

جهش های قابل توجهی وجود دارد، چه مثبت و چه منفی. بیشترین کاهش کیفیت بنزین در کشورهای جهان مربوط به ایالات متحده است. این کشور 35 موقعیت را از دست داده است. روسیه 34 موقعیت، کانادا - همین تعداد، ازبکستان 30 موقعیت، و آذربایجان - 27 موقعیت از دست دادند. قابل توجه ترین پیشرفت در کیفیت سوخت در مراکش: این کشور در رتبه بندی IFQC 76 موقعیت صعود کرد. جایگاه آلبانی 36 رتبه، مقدونیه 33 رتبه افزایش یافته است. کره جنوبی- توسط 29، پاناما - توسط 28.

رتبه بندی جهانی کیفیت بنزین (IFQC، 2009)

№	یک کشور	№	یک کشور
1	آلمان	51	سورینام
2	ژاپن	52	اردن
3	اتریش	53	بلاروس
3	دانمارک	54	کرواسی
3	استونی	55	چین
3	فنلاند	56	هندوستان
3	مجارستان	57	آرژانتین
3	سوئد	58	مصر
9	آلبانی	59	مولداوی
9	بلژیک	59	اوگاندا
9	بلغارستان	61	بولیوی
9	قبرس	61	تانزانیا
9	کشور چک	63	کنگو
9	فرانسه	63	تایلند
9	یونان	65	عراق
9	ایسلند	66	کامرون
9	ایرلند	66	ساحل عاج
9	اسرائيل	66	گرجستان
9	ایتالیا	66	کویت
9	لتونی	66	لیبی
9	لیختن اشتاین	66	نیجر
9	لیتوانی	66	پاپوآ گینه نو
9	لوکزامبورگ	73	اندونزی
9	مالت	73	مالی
9	هلند	73	فیلیپین
9	نروژ	73	سیرا لئون
9	لهستان	73	بخار
9	کشور پرتغال	73	ترینیداد و توباگو
9	رومانی	79	ویتنام
9	اسلواکی	80	فیجی
9	اسلوونی	80	لائوس
9	کره جنوبی	82	ونزوئلا
9	اسپانیا	83	پاناما
9	سوئیس	84	روسیه
9	بریتانیا	85	صربستان
36	شیلی	86	مونته نگرو
37	ارمنستان	87	بوسنی و هرزگوین
37	مقدونیه	88	ازبکستان
39	هنگ کنگ	89	آذربایجان
40	تایوان	90	قزاقستان
41	نیوزلند	90	سری لانکا
41	ترکیه	90	تاجیکستان
43	مراکش	90	ترکمنستان
44	ایالات متحده آمریکا	94	اروگوئه
45	کانادا	95	کلمبیا
46	مکزیک	96	پاکستان
47	امارات متحده عربی	97	برونئی
48	اوکراین	98	اتیوپی
49	استرالیا	98	عمان
50	قطر	98	پاراگوئه

اجاره ماشین در ژاپن یک روش بسیار پیچیده و پرهزینه است. در عمل، اجاره ماشین در سرزمین آفتاب طلوع تقریبا غیرممکن است. واقعیت این است که روسیه کنوانسیون وین را در تاریخ امضا کرد ترافیکو ژاپن به کنوانسیون ژنو پیوستند. این به آن معنا است قانون بین المللیدریافت شده در روسیه معتبر نیست.

اخذ حقوق در ژاپن

در واقع، برای کرایه ماشین در ژاپن، باید حقوقی را که قبلاً در اختیار دارید، دوباره پاس کنید.

توضیحات سفارت فدراسیون روسیه قابل خواندن است. برخی از گردشگرانی که در چنین شرایطی قرار می گیرند، با خطر و خطر خود، طبق مدارک موجود، ماشین کرایه می کنند. اگر گردشگر توسط پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شود، این مملو از دعوی قضایی است.

درباره اخذ گواهینامه رانندگی ژاپنی بیشتر بدانید.

اکثر شرکت های اجاره خودرو در ژاپن چک نمی کنند گواهینامه رانندگی، با تکیه بر این واقعیت که گردشگران از الزامات قوانین محلی آگاه هستند.

علاوه بر دشواری مستقیم اجاره، معایب اضافی ترافیک سنگین در تمام شهرهای بزرگ خواهد بود. همچنین، قیمت پارکینگ می تواند گردشگران را از اجاره ماشین بترساند - از 100 ین (40 روبل) برای 15 دقیقه پارکینگ در توکیو. جاده های عوارضی زیادی در ژاپن وجود دارد، بنابراین از فرودگاه ناریتا تا مرکز توکیو، کرایه دریافت می شود - 2900 ین (1200 روبل) فقط یک طرفه. به این نکته ارزش افزودن دانش ژاپنی را دارد که در آن همه علائم و علائم جاده نوشته شده است.

ماشین مانند تویوتا کرولااز 7500 تا 10000 ین (3000-4000 روبل) در روز با حداقل بیمه.

اجاره ماشین در ژاپن

لیست مدارک مورد نیاز خودرو

گذرنامه بین المللی. اجاره خودرو در ژاپن در صورتی امکان پذیر است که راننده بالای 18 سال سن داشته باشد.
حقوق بین الملل. تجربه رانندگی از 1 سال

اغلب، بسیاری از شرکت‌های کرایه خودرو از پذیرش پول نقد خودداری می‌کنند و از گردشگران می‌خواهند که هزینه کرایه خودرو را با کارت بانکی پرداخت کنند. در عمل، این عملا غیرممکن است. می توانید در مورد وضعیت کارت ها در ژاپن بیشتر بخوانید.

قیمت بنزین در ژاپن

قیمت بنزین در ژاپن حدود 140-180 ین (50-70 روبل) در هر لیتر است. فقط دو گرید بنزین REGULAR و PREMIUM برای فروش موجود است.

سوخت REGULAR مشابه AI-92 روسی است، تقریباً می توان آن را در همه اتومبیل ها ریخت. PREMIUM - بنزین در مشخصات نزدیک به AI-98 معمولاً برای پر کردن آن در اتومبیل های دارای موتورهای توربوشارژ توصیه می شود.

سوخت دیزل حدود 130 ین (50 روبل) در هر لیتر هزینه دارد.

دو نوع پمپ بنزین وجود دارد - پمپ بنزین های معمولی (フル) و پمپ های اتوماتیک (セルフ). هیچ پرسنلی در جایگاه‌های خودکار وجود ندارد، رانندگان خودشان سوخت‌گیری می‌کنند، که قبلاً به صورت نقدی یا کارتی در ترمینال برای بنزین پرداخت کرده‌اند. با این حال، خرید سوخت در چنین ایستگاه هایی برای گردشگران بسیار دشوار است؛ تمام منوهای ترمینال و همچنین تابلوها، تابلوها و تابلوها به زبان ژاپنی نوشته شده اند.

شرایط اجاره ماشین در ژاپن

در انعقاد قرارداد، باید مبلغی را که معمولاً معادل هزینه اجاره است، پرداخت کنید. معمولاً هنگام پرداخت با کارت، مبلغ به سادگی روی آن مسدود شده و پس از بازگرداندن خودرو از حالت انجماد خارج می شود. اما در صورت عدم امکان پرداخت با کارت اعتباری، برخی از شرکت ها آماده پذیرش سپرده نقدی هستند.

خودرو صادر شده از مخزن پر، برگشت نیز با باک پر انجام می شود در غیر این صورت باید جریمه بپردازید.

قبل از امضای قرارداد و دریافت کلید، باید بخواهید خودرو را بررسی کنید، وجود کپسول آتش نشانی، علامت. توقف اضطراری، جعبه کمک های اولیه همچنین باید مطمئن شوید که هیچ خط و خش و آسیبی وجود ندارد و یا بخواهید در قرارداد لحاظ شود. بنابراین، شما می توانید خود را از جریمه های ناشی از آسیب رساندن به خودرو نجات دهید.

خودروها در ژاپن با سه نوع شماره عرضه می شوند:

زرد - اتومبیل تا 1000 مکعب. سانتی متر
سفید - ماشین های بیش از 1000 مکعب. سانتی متر
سبز - فقط برای تجاری و کامیون ها

اجاره ماشین با راننده در ژاپن

برای گردشگران در ژاپن، شرکت های مختلفی وجود دارند که خدمات کرایه اتومبیل با راننده ارائه می دهند. معمولاً چنین پیشنهادهایی برای بازرگانانی که فرصت ندارند یا نمی خواهند با وسایل حمل و نقل عمومی سفر کنند مرتبط است.

اجاره ماشین با راننده در ژاپن بسیار نادر است، چنین خدماتی معمولا توسط شرکت های مختلفی که تورهای فردی و گروهی را برگزار می کنند، به عنوان مثال راهنمای من توکیو ارائه می دهند.

جاده های عوارضی در ژاپن

اکثر بزرگراه ها (高速道路) در ژاپن جاده های عوارضی هستند. همچنین بخش های عوارضی از بزرگراه ها در داخل وجود دارد کلان شهرهامانند توکیو یا اوزاکا.

می توانید برای این مناطق عوارض پرداخت کنید. پست های بازرسیبا کارت اعتباری یا نقدی همچنین سفر کنید جاده های عوارضیپرداخت شده سیستم خاص ETC، در ماشین نصب شده و اجازه می دهد تا موانع را تقریباً بدون توقف رد کنید.

اگر بزرگراه خروجی نداشته باشد، هزینه در ورودی، روی یک تابلوی امتیاز ویژه نشان داده شده است. اگر در قسمت های مختلف خروجی از بزرگراه وجود داشته باشد، هنگام پرداخت کرایه می توان قیمت نهایی را از صندوقدار دریافت کرد.

برای سفر با خودرو با سیستم ETC کافی است کارت را در آن قرار دهید دستگاه خاصو با کمی کاهش سرعت، از دروازه های جداگانه ای که با کتیبه های ETC و علائم آبی و سفید روی سنگفرش مشخص شده است عبور کنید.

اکثر خودروهای اجاره ای مجهز به ETC هستند. همچنین، بسیاری از شرکت‌های اجاره‌ای، استفاده از کارت را به عنوان جایزه بدون پرداخت اضافی ارائه می‌دهند.

کرایه بین شهرها

کاگوشیما		هیروشیما
27500 ین (10700 روبل)	23000 ین (9000 روبل)	17000 ین (6700 روبل)
39000 ین (15200 روبل)	34000 ین	23000 ین (9000 روبل)
21000 ین (8200 روبل)	16000 ین (6300 روبل)	3500 ین (1400 روبل)
18500 ین (7200 روبل)	13500 ین (5300 روبل)	2000 ین (800 روبل)
18000 ین (7000 روبل)	13000 ین (5100 روبل)

پارکینگ در ژاپن

پارکینگ ها در ژاپن با علامت "P" مشخص شده اند. همه پارکینگ پولیمجهز به ماشین های پارکینگ خود پارکینگ ها هم می توانند شهرداری باشند و هم متعلق به شرکت های خصوصی.

پارکینگ های شهری در ژاپن

پارکینگ های شهری معمولاً به شما اجازه می دهند ماشین خود را به مدت 40-60 دقیقه ترک کنید، سپس یا باید ترک کنید یا پس از خروج از پارکینگ، دوباره وارد ماشین شوید.

شما باید هزینه پارکینگ را از قبل در ماشین‌هایی بپردازید که برخی از آنها دارای نقشه‌های توضیحی یا دستورالعمل‌هایی به زبان انگلیسی هستند. پذیرفته شده کارت های بانکیو ین نقدی پس از پرداخت، رسیدی صادر می شود که باید آن را در زیر شیشه جلو در مکانی مشخص ثابت کرد.

هزینه های پارکینگ شهری بسته به مکان متفاوت است. به عنوان مثال، در حومه توکیو، هزینه 1 ساعت پارکینگ حدود 150 ین (60 روبل) است. نزدیک به مرکز به 700 ین (280 روبل) افزایش می یابد.

در بعضی جاها، پرداخت در شب اعتبار ندارد، یعنی. در این مکان ها شما نمی توانید ماشین را در شب ترک کنید. معمولاً بعد از ساعت 03:00 خودروهای رها شده در چنین پارکینگ هایی تخلیه می شوند.

پارکینگ های خصوصی در ژاپن

پارکینگ های خصوصی معمولاً بسیار پیچیده تر از پارکینگ های شهری هستند. اکثر آنها در ساختمان های چند طبقه یا زیر زمین قرار دارند و دارای چندین طبقه هستند. در ورودی آنها یک دیسک چرخشی مخصوص وجود دارد که هنگام خروج ماشین را می چرخاند.

برخی از پارکینگ‌های خصوصی مجهز به مکانیزم‌های آویزان پیچیده هستند که امکان قرارگیری فشرده را فراهم می‌کنند تعداد زیادی ازماشین ها.

در پارکینگ های خصوصی علاوه بر ماشین های پرداخت، کارمندانی وجود دارند که به پارک صحیح خودرو کمک می کنند و در عین حال بر ایمنی آن نظارت می کنند.

هزینه پارک در چنین مکان هایی بالاتر است و حدود 1000 ین (400 روبل) در ساعت است.