روغن مورد استفاده در فرمان هیدرولیک. چه نوع مایعی در فرمان برقی ریخته می شود؟

بسیاری از خودروهای مدرن از فرمان برقی (فرمان برقی) استفاده می کنند. به لطف این دستگاه، راننده می تواند بدون تلاش زیاد، وسیله نقلیه را مجبور به چرخش کند. به عنوان یک محیط کار، فرمان برق از مایع هیدرولیک استفاده می کند - روغن ویژه ای که در سیستم گردش می کند. سطح آن باید دائماً کنترل شود، در غیر این صورت ممکن است با مشکلات جدی روبرو شوید.

اگر سطح مایع در فرمان برقی به میزان قابل توجهی کاهش یافته باشد، ممکن است به سادگی بیش از حد گرم شود و بجوشد. تلاش لازم برای چرخاندن فرمان چندین برابر افزایش می یابد. مشکلات مربوط به فرمان برقی، ناشی از کمبود مایع هیدرولیک، منجر به کاهش قابلیت کنترل خودرو می شود. در بدترین حالت حتی ممکن است باعث تصادف شوند.

روغن فرمان باید هر چند وقت یکبار تعویض شود؟

به طور معمول، سازندگان خودرو فرکانس دقیق تعویض روغن فرمان را نشان نمی دهند. با این حال، توصیه می شود که مخزن همیشه تا سطح معمولی پر شود. ما به شما توصیه می کنیم به توصیه های زیر توجه کنید:

• در هنگام استفاده معمولی از وسیله نقلیه (پیموده شده تا 10000 کیلومتر در سال)، مایع فرمان برقی باید هر 2 سال یکبار تعویض شود.
• اگر خودرو به شدت مورد استفاده قرار می گیرد، باید سالی یک بار یا بعد از هر 30000 کیلومتر تعویض شود.

گاهی اوقات می توانید این نظر را بشنوید که روغن فرمان برقی تقریباً تمام عمر وسیله نقلیه را دوام می آورد. اما در واقعیت اینطور نیست. واقعیت این است که در حین کار فرمان برق، اجزای آن به طور طبیعی در معرض سایش هستند. در نتیجه، گرد و غبار فلز و کثیفی می تواند وارد روغن شود. بنابراین، انجام بدون تعویض غیرممکن است.

از کجا می توانم اطلاعاتی در مورد روغن فرمان برقی مناسب کسب کنم؟

کدام روغن فرمان برای شما مناسب است؟ پاسخ این سوال را می توان از چند طریق بدست آورد:

• معمولاً نوع روغن برای فرمان برقی در اسناد فنی خودرو مشخص شده است.
• همچنین اطلاعات مورد علاقه شما معمولاً روی درپوش مخزن روغن نشان داده می شود.
• می توانید با نمایندگی تماس بگیرید و از متخصصانی که در آنجا کار می کنند بپرسید.

شما می توانید آن را متفاوت انجام دهید. در این مقاله نکات مفیدی را برای کمک به تصمیم گیری در مورد انتخاب مایعات برای فرمان برقی مورد استفاده در ماشین خود خواهید یافت.

روغن فرمان و مشخصات اصلی آن

سیال مورد استفاده در سیستم فرمان برقی دارای چندین ویژگی مهم است که در هنگام انتخاب باید به آنها توجه کرد. این:

• نوع پایه،
• رنگ،
• خواص عملیاتی

بر اساس نوع پایه، کلیه محصولات متعلق به این دسته را می توان به سه گروه تقسیم کرد:

• معدنی،
• نیمه ترکیبی،
• مصنوعی

روغن های معدنی با هزینه نسبتا کم مشخص می شوند؛ آنها ایمنی کامل قطعات لاستیکی را تضمین می کنند که به طور گسترده در سیستم فرمان برق استفاده می شود. با این حال، چنین مایعاتی دارای ویسکوزیته نسبتاً بالایی هستند و مستعد تشکیل کف هستند. با این حال، در بسیاری از خودروها استفاده از آنها توصیه می شود.

سیال های مصنوعی فرمان هیدرولیک خاصیت روان کنندگی و ضد خوردگی خوبی دارند و مزیت آن ها کف کم است. با این حال، چنین مایعی بیشتر در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود. نیمه مصنوعی نیز خواص عملکرد خوبی دارند.

ترکیب مایع در نظر گرفته شده برای فرمان برقی شامل مواد افزودنی مختلفی است. آنها ویژگی های ویسکوزیته را کاهش می دهند، تشکیل کف را کاهش می دهند، خوردگی را کاهش می دهند یا سرکوب می کنند و خواص روانکاری را بهبود می بخشند. همچنین، مایع فرمان برقی، تکمیل شده با افزودنی های ویژه، به طور موثر در برابر اکسیداسیون مقاومت می کند.

باید در نظر داشت که روغن های مختلف فرمان برق را نباید مخلوط کرد. هنگام مخلوط کردن مایعات ناسازگار، مواد افزودنی موجود در ترکیب آنها ممکن است وارد یک واکنش شیمیایی شوند. این منجر به عواقب غیرقابل پیش بینی می شود و به احتمال زیاد باعث می شود که خواص روغن به طور قابل توجهی بدتر شود. بنابراین، هنگام تعویض روغن، مخزن را به دقت بررسی کنید و تنها پس از آن مایع جدید را پر کنید.

یکی از ویژگی های مهم روغن فرمان، ویسکوزیته است. خودروهای مدرن معمولاً از محصولاتی با چسبندگی کمتر و مایع بیشتری استفاده می کنند که به نوبه خود برای خودروهایی که نسبتاً اخیراً تولید شده اند مناسب نیستند.

مایع فرمان برقی با کیفیت بالا به خوبی در برابر درجه حرارت بالا مقاومت می کند، منسجم نمی شود و قوام را تغییر نمی دهد. به عنوان نمونه ای از روغن هایی که از گرما نمی ترسند و عملکرد بی وقفه سیستم فرمان برق را حتی در سخت ترین شرایط تضمین می کنند، می توان به محصولات شرکت آلمانی Liqui Moly اشاره کرد. سیالات معدنی و مصنوعی را با کیفیت بالا تولید می کند. در عین حال، Liqui Moly اساساً محصولاتی با پارامترهای استاندارد تولید نمی کند. کاتالوگ این شرکت سیالاتی را با ویژگی های بهبود یافته، به عنوان مثال، ضد سایش و دمای پایین ارائه می دهد. طیف گسترده انتخاب گزینه برای ماشین شما را آسان می کند. محصولات Liqui Moly باعث افزایش عملکرد سیستم هیدرولیک و در عین حال افزایش عمر مفید آن می شوند.

همانطور که می بینید، انتخاب مایع فرمان برقی آنقدرها هم که به نظر می رسد کار سختی نیست. از توصیه های ما استفاده کنید و تعویض به موقع آن را فراموش نکنید تا سیستم فرمان هیدرولیک به خوبی کار کند و در مواقع حساس شما را ناامید نکند.

مایع کار یا روغن مخصوص انتقال فشار از پمپ به سیلندر هیدرولیک را افزایش می دهد و تمام جفت های اصطکاک را روان می کند. ظرف مایع می تواند مخزن باشد. دارای یک جزء فیلتر و یک عدد میله در دوشاخه برای تنظیم حد است.

در مقاله ما به این خواهیم پرداخت که فرمان برقی چیست و چه روغنی باید به آن اضافه شود.

طبقه بندی و قابلیت تعویض

در بین مردم رایج است که روغن ها را بر اساس رنگ جدا می کنند و معتقدند که می توان آنها را با این معیار مخلوط کرد. این مطلقا درست نیست. همچنین بی احتیاطی است که فکر کنیم همیشه می توان روغن های هم رنگ را با هم مخلوط کرد. این دور از واقعیت است. آنها می توانند به طور قابل توجهی از نظر ویسکوزیته و ترکیب متفاوت باشند. چرا رنگی می شوند؟ بیایید ویژگی های مربوط به رنگ روغن را در نظر بگیریم:

• رنگ قرمز از خانواده دکسرون است (آب معدنی و مصنوعی این رنگ مطلقاً نباید با هم مخلوط شوند). این روغن ها انواع مختلفی دارند، اما در عین حال، همه آنها فقط برای گیربکس های اتوماتیک مناسب هستند.
• رنگ زرد گروهی است که عمدتاً برای فرمان برقی در خودروهای مرسدس استفاده می شود.
• رنگ سبز گروهی از روغن ها است که عمدتاً در پژو، سیتروئن و VAG استفاده می شود. آب معدنی و مواد مصنوعی این رنگ هرگز نباید با هم مخلوط شوند. این روغن مطلقاً برای گیربکس های اتوماتیک مناسب نیست.

فرمان برقی دارای تعداد کافی قطعات لاستیکی است و روغن های مصنوعی نیز به نوبه خود به دلیل تهاجمی شیمیایی آنها تأثیر مضری بر محصولات لاستیکی دارند. برای افزودن چنین روغنی به فرمان برقی، قطعات لاستیکی آن باید ترکیب خاصی داشته باشند. تعداد کمی از این سیستم ها تولید می شود. و اگر دستورالعمل ها امکان استفاده از مواد مصنوعی را نشان نمی دهد ، فقط روغن های معدنی باید در فرمان برق ریخته شود.

تفاوت روغن های فرمان برقی و گیربکس های اتوماتیک

بیایید به تفاوت روغن های فرمان برقی و گیربکس های اتوماتیک و اینکه چه نوع روغنی در فرمان برقی ریخته می شود نگاهی بیندازیم. جدول زیر مایعات هیدرولیک طراحی شده برای مارک های فرمان برقی (PSF) و گیربکس اتوماتیک (ATF) را نشان می دهد:

	روغن های فرمان برقی (PSF):	روغن های گیربکس اتوماتیک (ATF):
توابع سیال هیدرولیک	1) مایع به عنوان یک سیال در حال کار عمل می کند و فشار را از پمپ به پیستون منتقل می کند 2) عملکرد روانکاری 3) عملکرد ضد خوردگی 4) انتقال حرارت برای خنک کردن سیستم	1) عملکردهای مشابه مایعات فرمان برقی 2) عملکرد افزایش اصطکاک استاتیکی کلاچ ها (بسته به جنس کلاچ ها) 3) عملکرد کاهش سایش اصطکاک
	1) افزودنی های کاهنده اصطکاک (فلز-فلز، فلز-لاستیک، فلز-فلوروپلاستیک) 2) تثبیت کننده های ویسکوزیته 3) مواد افزودنی ضد خوردگی 4) تثبیت کننده های اسیدیته 5) مواد افزودنی رنگی 6) مواد افزودنی ضد کف 7) افزودنی هایی که از قطعات لاستیکی محافظت می کنند (بسته به نوع ترکیبات لاستیکی)	1) همان مواد افزودنی روغن فرمان 2) مواد افزودنی در برابر لغزش و سایش کلاچ های گیربکس اتوماتیک مطابق با مواد خاص کلاچ ها. مواد مختلف کلاچ به مواد افزودنی متفاوتی نیاز دارند. این جایی است که انواع مختلف مایعات گیربکس اتوماتیک از آنجا تولید شده است (ATF Dexron-II، ATF Dexron-III، ATF-Type T-IV، و غیره)

قابلیت های سیال هیدرولیک

• مایع نقش یک سیال کار را ایفا می کند و فشار را از پمپ به پیستون منتقل می کند.
• عملکرد روانکاری؛
• عملکرد ضد خوردگی؛
• گرما را برای خنک کردن سیستم منتقل می کند.

• همه چیز مانند روغن های فرمان برق است.
• امکان افزایش اصطکاک استاتیکی کلاچ ها.

مواد افزودنی موجود در مایع

• افزودنی هایی که سایش را کاهش می دهند (فلز-فلز، فلز-لاستیک، فلز-فلوروپلاستیک)؛
• تثبیت کننده های ویسکوزیته؛
• مواد افزودنی ضد خوردگی؛
• تثبیت کننده های اسیدیته؛
• مواد افزودنی رنگ آمیزی؛
• افزودنی های ضد کف؛
• افزودنی هایی که از اجزای لاستیکی محافظت می کنند.
• مواد افزودنی مشابه مایعات فرمان برقی؛
• مواد افزودنی در برابر لغزش و سایش کلاچ های گیربکس اتوماتیک مناسب برای جنس دقیق کلاچ ها. اجزای مختلف کلاچ به مواد افزودنی متفاوتی نیاز دارند. بر این اساس، ما شاهد انواع روغن های گیربکس (ATF Dexron-II، ATF Dexron-III، ATF-Type T-IV و غیره) هستیم.

نوع دکسرون در ابتدا برای استفاده در گیربکس های اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) ساخته شد، به همین دلیل است که این روغن ها روغن های انتقال نامیده می شوند. این به نوبه خود کاملاً مشخص نیست ، زیرا تحت این "نام" روغن های ضخیم مارک های زیر قبلاً تولید می شد: GL-5 ، TAD-17 ، TAP-15 برای گیربکس های اتوماتیک و محورهای عقب با دنده های هیپوید. چنین روغن هایی نازک تر از روغن های گیربکس هستند و بنابراین راحت تر می توان آنها را ATF نامید که به معنای "سیال گیربکس اتوماتیک" است.

با بررسی جدول، می بینیم که تفاوت روغن ها برای فرمان برقی و گیربکس فقط در حضور افزودنی های اضافی جدید است. آنها به نوبه خود به هیچ وجه بر کیفیت روغن و عملکرد قطعات خودرو تأثیر نمی گذارند. بنابراین، در پاسخ به این سوال که چه روغنی برای پر کردن فرمان برقی، فرمان برقی یا گیربکس اتوماتیک بهتر است، می توانیم بدون تردید به هر کدام پاسخ دهیم.

ژاپنی ها در ابتدا از همین روغن ها در خودروهای خود استفاده می کنند، در حالی که سازندگان مدل های اروپایی از حرکتی عالی برای جلب رضایت مصرف کنندگان استفاده می کنند. آنها تبلیغ می کنند که شما نباید هیچ روغن دیگری به غیر از روغنی که در دستورالعمل ها مشخص کرده اند وارد ماشین خود کنید. در عین حال، تمرین نشان داده است که استفاده از روغن با کیفیت بالا، اما نه اصل، به هیچ وجه بر عملکرد و عمر مفید فرمان برقی تأثیر نمی گذارد.

سیستم اختلاط

برای جلوگیری از مشکلات عمده، شایان ذکر است که می توانید روغن های زرد و قرمز از همان نوع - معدنی یا مصنوعی را مخلوط کنید. اما سبزها را نباید با سایرین اشتباه گرفت، فقط با نوع خود. همانطور که تمرین نشان می دهد، گاهی اوقات هنگامی که روغن زرد به روغن سبز اضافه می شود، کف تشکیل می شود. در این مورد، سیستم باید قبل از استفاده از مایعی با رنگ متفاوت شسته شود.

هنگام مخلوط کردن دکسرون های معدنی و روغن های فرمان برقی زرد، هیچ پدیده خارجی رخ نداد. افزودنی های آنها به خوبی با یکدیگر مخلوط می شوند و به نقش خود در ترکیب جدید ادامه می دهند.

برای درک اینکه کدام روغن را می توان به تقویت کننده هیدرولیک به دیگری که از قبل وجود دارد اضافه کرد، اجازه دهید به سه گروه روغن نگاه کنیم.

• گروه اول این شامل روغن های "قابل امتزاج پذیر" است. اینها می توانند همان روغن ها باشند، فقط از تولید کنندگان مختلف؛ آنها را می توان به روش های مختلف مخلوط کرد. این امر به هیچ وجه بر عملکرد بوستر هیدرولیک تأثیری نخواهد گذاشت و عمر مفید آن را کاهش نخواهد داد.
• گروه دوم. حاوی روغن هایی است که فقط می توانند با یکدیگر مخلوط شوند. با این حال، آنها را می توان به جای روغن های دیگر، تحت یک شرط استفاده کرد: لازم است سیستم روغن مصرف شده کاملاً شسته شود.
• گروه سوم. این یک گروه حاوی روغن است که استفاده از آنها در دستورالعمل ها تجویز شده است (شما باید آنها را به شدت دنبال کنید) که نوع خاصی از روغن را برای هر وسیله نقلیه تعیین می کند.

حالا می دانید چه نوع روغنی باید در فرمان برقی پر کنید.

فرمان برقی (فرمان برقی) به شما این امکان را می دهد که نه تنها یک خودروی سواری، بلکه یک کامیون سنگین قدرتمند را با حداقل تلاش رانندگی کنید. همچنین عملکردهای دیگری را انجام می دهد:

• باعث مانور بیشتر خودرو می شود.
• ایمنی رانندگی را افزایش می دهد؛
• ثبات جهت را فراهم می کند.
• کنترل را راحت تر می کند.

اما برای عملکرد کارآمد و بدون وقفه بوستر هیدرولیک لازم است که روغن هیدرولیک مرغوب داخل آن ریخته شود. تحت فشار زیاد است و هنگام چرخاندن فرمان، نیرو را به پیستون ها منتقل می کند که چرخش در جهت مورد نظر را تضمین می کند.

برخی از خودروسازان ادعا می کنند که روغن فرمان به هیچ وجه نباید تعویض شود. آنها این را با منبع بزرگ مایع ریخته شده در سیستم توضیح می دهند. به گفته آنها، این کمتر از منبع خود خودرو نیست. با این حال، بسیاری از کارشناسان معتقدند که تعویض دوره ای روغن ضروری است، به خصوص اگر از خودروی خود برای مدت طولانی و فشرده استفاده می کنید. باید در فواصل زمانی زیر تغییر کند:

• اگر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه از 10000 کیلومتر در سال تجاوز نکند - هر دو سال یک بار.
• اگر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه بیش از 10000 کیلومتر در سال باشد، یک بار در سال یا بعد از هر 30-40،000 کیلومتر.

در این مورد، مخزن باید تا سطح عادی پر شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند سطح مایع را پس از 6-7000 کیلومتر بررسی کرده و در صورت لزوم آن را اضافه کنید.

چگونه روغن فرمان برقی را انتخاب کنیم؟ ساده ترین گزینه این است که اطلاعات مربوطه را در اسنادی که همراه خودرو آمده است بیابید. اما ممکن است مشکلات خاصی در اینجا ایجاد شود، به عنوان مثال:

• شما نمی توانید به سرعت اسناد لازم را پیدا کنید.
• اسناد حاوی این اطلاعات نیستند.
• روغن لازم به سادگی برای فروش در دسترس نیست.

در تمام این موارد می توانید بوستر هیدرولیک را با مایع جهانی پر کنید که برای اکثر خودروها مناسب است. کدام یک؟ می توانید این موضوع را با یک مرکز خدمات خودرو بررسی کنید یا از مشاوره ای که به شما خواهیم داد استفاده کنید.

تمام روغن هایی که در بوستر هیدرولیک ریخته می شوند بر اساس نوع پایه به چند گروه تقسیم می شوند:

• معدنی؛
• نیمه ترکیبی؛
• مصنوعی

محصولات مبتنی بر مواد معدنی به طور متوسط ​​ارزان تر هستند، اما دارای معایبی هستند، به ویژه، تمایل به کف کردن. روغن های نیمه سنتتیک و مصنوعی البته معایبی دارند، اما با کمک افزودنی های خاص می توان آنها را از بین برد. با این حال، هزینه های مصنوعی کمی بالاتر است.

همچنین هنگام انتخاب روغن باید ویژگی های زیر را در نظر گرفت:

• مقاومت در برابر دماهای پایین و بالا - یک محصول با کیفیت بالا خواص عملکرد خود را در محدوده -35 تا +110 درجه سانتیگراد از دست نمی دهد.
• ویسکوزیته پایدار - مایع نباید با افزایش یا کاهش شدید دما غلیظ شود.
• کف کم - اگر حباب های هوا در مایع ایجاد شود، ممکن است هنگام انتقال نیرو از فرمان به مکانیسم چرخش، مشکلات خاصی ایجاد شود.
• شفافیت، همگنی - یک محصول با کیفیت بالا همیشه همگن است و رسوب تشکیل نمی دهد.

روغنی که برای فرمان برقی در نظر گرفته شده است، به لطف افزودنی های ویژه، خواص ذکر شده در بالا را دریافت می کند. در عین حال، افزودنی های موجود در محصولات مختلف می توانند وارد یک واکنش شیمیایی با یکدیگر شوند که منجر به عواقب غیر قابل پیش بینی می شود. بنابراین، قبل از ریختن روغن در بوستر هیدرولیک، توصیه می شود آن را شستشو دهید.

بسیاری از شرکت ها روغن های هیدرولیک با کیفیت بالا تولید می کنند. یکی از آنها شرکت آلمانی Liqui Moly است که محصولات آن نه تنها در خارج از کشور شناخته شده است، بلکه در روسیه نیز خود را به خوبی ثابت کرده است. همانطور که تمرین نشان می دهد، مایعات هیدرولیک این سازنده خواص عملکرد بالا خود را حتی در آب و هوای خشن روسیه، در دماهای پایین حفظ می کنند. همچنین توجه به طیف گسترده آن مهم است: به همه اجازه می دهد تا راه حلی را پیدا کنند که مناسب ماشین خود باشد. کاتالوگ این شرکت شامل مایعات معدنی و مصنوعی است.

روغن های تولید و تولید شده توسط Liqui Moly در آزمایشگاه تست شده و کیفیت آنها به دقت بررسی می شود. به لطف این، می توانید مطمئن باشید که عملکرد محصول در واقع با آنچه بیان شده مطابقت دارد و می توانید با خیال راحت و ایمن از ماشین خود استفاده کنید.

انتخاب مایع هیدرولیک مناسب آنقدرها هم که به نظر می رسد سخت نیست. تعویض به موقع را فراموش نکنید - این کار کارآمد و بدون وقفه سیستم فرمان را تضمین می کند.

سازندگان معمولاً نشان نمی دهند که پس از چه مدت مایع فرمان برقی خودرو باید تعویض شود، اما تعویض روغن در فرمان ضروری است و اغلب این تغییر پس از 50-60 هزار کیلومتر سفر انجام می شود. .

اما بسیاری از رانندگان نمی دانند چه نوع مایعی در فرمان برقی ریخته می شود و در این مقاله به شما می گوییم که معمولاً از چه چیزی برای پرکردن فرمان برقی در مدل های مختلف خودرو استفاده می شود.

اهمیت روغن فرمان برقی

سیستم فرمان هیدرولیک (HS) برای رانندگی راحت طراحی شده است و زمانی فقط در کامیون ها استفاده می شد. امروزه بیش از نیمی از خودروهای سواری مجهز به فرمان هیدرولیک هستند و خودروهای دارای فرمان مکانیکی به تدریج از بازار خارج می شوند.

روغن فرمان نقش مهمی ایفا می کند و به طور همزمان چندین عملکرد را انجام می دهد:

• فشار لازم برای چرخاندن آسان فرمان را ایجاد می کند.
• تمام قسمت های فرمان را روغن کاری می کند.
• محافظت از قطعات تابلو برق از گرمای بیش از حد؛
• اجازه نمی دهد تا خوردگی در مکانیزم فرمان ظاهر شود.
• از قطعات مالشی در برابر سایش زودرس محافظت می کند.

روغن فرمان معمولاً روغن یا گریس نامیده می شود، زیرا خاصیت روان کنندگی دارد. برای اطمینان از روانکاری با کیفیت بالا قطعات دنده کنترل، مواد افزودنی به مایع اضافه می شود و روغن برای مکانیزم های فرمان با فرمان برقی ترکیب خاص خود را دارد؛ برای موتور یا گیربکس دستی مناسب نیست.

اغلب اتفاق می افتد که روغن از سیستم فرمان نشت می کند و تا زمانی که تعمیرات انجام نشود، لازم است مایعی به مخزن فرمان برق اضافه شود. علاقه مندان به خودرو، روغن را با رنگ تشخیص می دهند؛ این روغن با رنگ زرد، قرمز و سبز تولید می شود. مایع قرمز Dexron است، متعلق به کلاس ATF است، که عمدتا در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود، کمتر در برخی از انواع فرمان های برقی. اگرچه همه روغن های دکسترون از نظر رنگ یکسان هستند، اما ترکیبات متفاوتی دارند - می توانند معدنی یا مصنوعی باشند. باید بدانید که آب معدنی به هیچ وجه نباید با مواد مصنوعی مخلوط شود، زیرا مایع انتقال در هنگام مخلوط شدن منعقد می شود و کف می کند.

همچنین باید بدانید که دکسرون یک برند نیست و فقط یک نوع روغن است. Dextron توسط شرکت های مختلفی تولید می شود، می تواند از تولید کنندگان باشد:

• موبایل؛
• مانول؛
• Motul;
• والولین؛
• راونول؛
• لیکی مولی.

همچنین شرکت های زیادی وجود دارند که روغن ATF تولید می کنند.

مایع فرمان برقی زرد رنگ در ابتدا برای خودروهای مرسدس در نظر گرفته شده بود و پیش از این تقریباً هرگز در سایر مدل های خودرو استفاده نشده بود. مایع ریخته شده در بوستر هیدرولیک فورد، رنو، اوپل، هیوندای، نیسان، آئودی، کیا و ... سبز رنگ بوده و بیشتر از سایرین استفاده می شود اما برای گیربکس اتوماتیک مناسب نیست. روغن با رنگ سبز متعلق به کلاس PSF است و مواد افزودنی موجود در ترکیب آن با مواد موجود در مایع ATF متفاوت است.

برای درک تفاوت بین روغن های گیربکس و روغن فرمان کافی است جدول عملکرد روغن برای گیربکس های برقی و اتوماتیک را مطالعه کنید.

قبل از افزودن روغن به فرمان برقی، باید بفهمید که چه نوع مایعی در خودرو وجود دارد. اغلب محتویات با رنگ تعیین می شود، به عنوان مثال، فقط مایع سبز یا قرمز (صورتی) در Ford Focus-2 ریخته می شود. با تعیین رنگ، مالک خودرو متوجه می شود که تنها دو ترکیب در خودروهای فوکوس استفاده می شود:

• WSS-M2C204-A - سبز؛
• WSA-M2C195-A - قرمز.

استفاده از هیچ چیز دیگری در فرمان برقی فورد فوکوس توصیه نمی شود، اما باید بدانید که روغن های معدنی قرمز رنگ مانند دکسترون را می توان در مواقع ضروری با یکدیگر مخلوط کرد.

مایعات سبز و زرد را نمی توان با هم مخلوط کرد، هنگامی که آنها با هم ترکیب می شوند، کف ایجاد می شود. اما اگر مالک خودرو مرسدس بخواهد گریس زرد رنگ در سیستم فرمان را با رنگ سبز جایگزین کند، باید فلاش را انجام دهد و سپس فرمان برقی به طور عادی و بدون مشکل کار می کند. مخلوط کردن آب معدنی دکسرون با مایع معدنی زرد مجاز است، هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد. برای درک کمی اینکه چه چیزی را می توان مخلوط کرد و چه چیزی را نمی توان، می توانید به جداول سازگاری مواد شیمیایی خودرو از تولید کنندگان مختلف نگاه کنید.

گروه یک. در اینجا روغن هایی وجود دارد که به طور مشروط با یکدیگر قابل تعویض هستند - آنها از نظر ترکیب بسیار مشابه هستند و فقط توسط تولید کنندگان مختلف تولید می شوند. اگر به شدت به این موضوع برخورد کنید، این مایعات نباید مخلوط شوند، اما مخلوط کردن ترکیبات روی منبع فرمان برق تأثیری نخواهد گذاشت و سیستم فرمان به درستی کار می کند.

گروه دو . در این جدول، مایعات را فقط می توان با یکدیگر مخلوط کرد، آنها با روغن های دیگر سازگار نیستند. اما اگر سیستم را شستشو دهید، می توان از آنها در سایر سیستم های فرمان برقی استفاده کرد.

گروه سه . مایعات این دسته تنها در صورتی می توانند مورد استفاده قرار گیرند که مورد تایید سازنده خودرو باشند. اگر توسط سازنده توصیه نشده باشد، نمی توانید گروه های روغن را پر کنید، اما قابل تعویض با یکدیگر هستند.

نکته مهم دیگر این است که "مصنوعی" به ندرت در تقویت کننده های هیدرولیک استفاده می شود؛ ترکیب مصنوعی باعث خوردگی مهر و موم های لاستیکی و مهر و موم روغن می شود. بنابراین، چنین مایعاتی به شرطی استفاده می شود که استفاده از آنها توسط سازنده خودرو مجاز باشد.

مواد شیمیایی خودروهای مختلف زیادی در بازار روسیه وجود دارد؛ روغن های فرمان برق خودرو در طیف گسترده ای ارائه می شوند. محصولات به طور قابل توجهی از نظر قیمت متفاوت هستند و فرمول های اصلی همیشه گران تر هستند. اما اگر محصولی ارزان‌تر فروخته می‌شود، به این معنی نیست که کیفیت آن پایین است، در بسیاری از موارد، مواد شیمیایی خودرو قیمت بالایی دارند، تنها به این دلیل که این شرکت در سراسر جهان بسیار شناخته شده است، اما آیا لازم است فقط برای آن هزینه اضافه پرداخت. نام تجاری؟

شما می توانید مایع فرمان برقی را در هر فروشگاهی که مواد مصرفی و قطعات خودرو برای اتومبیل می فروشد خریداری کنید؛ شرکت های عمده فروشی و خرده فروشی های کوچک نیز روغن می فروشند. به هر حال، امکان برخورد با جعلی را نمی توان رد کرد، بنابراین باید کالاهایی را از سازمان های معتبر با شهرت خوب که چندین سال است در بازار کار می کنند خریداری کنید. بیشتر اوقات ، مایع فرمان برقی در بسته بندی های حدود 1 لیتر فروخته می شود و چنین ظروفی بسیار راحت هستند ، زیرا فرمان برقی یک ماشین سواری معمولاً به 600 تا 900 میلی لیتر روغن نیاز دارد. برای تصور ترتیب قیمت محصولات در سال 2017، چندین مثال می زنیم. هزینه مایع سبز برای فرمان برقی:

در اینجا قیمت های تقریبی برای برخی از روغن های ATF (دکسترون) آمده است:

• ATF 220 Mobil، قوطی لیتری - 450-500 روبل؛
• XADO ATF، 1 لیتر - 800-850 روبل؛
• Divinol ATF Premium، 1 لیتر - 820-870 روبل.

این صنعت همچنین مایعات مصنوعی مختلفی تولید می کند؛ در میان محصولات ارزان قیمت شایان ذکر است Total Fluide Lds - این محصول در سیستم های هیدرولیک اتومبیل های سیتروئن استفاده می شود. این روغن به رنگ نارنجی، دارای شاخص ویسکوزیته بالا، نقطه ریزش پایین و خاصیت روان کنندگی عالی است و قطعات فرمان فرمان را به خوبی در برابر خوردگی محافظت می کند. قیمت یک بسته 1 لیتری حدود 500-500 روبل است. اما باید به خاطر داشت که مواد مصنوعی را نمی توان با روغن های معدنی مخلوط کرد.

فرمان برق باید در فواصل زمانی معینی با مایع پر شود تا از عملکرد روان اطمینان حاصل شود، همانطور که در مورد موتور یا گیربکس اتوماتیک وجود دارد. در مقاله ما تمام مسائل مربوط به انتخاب روغن مناسب برای ماشین شما را بررسی خواهیم کرد و همچنین در مورد تمام تفاوت های ظریف مربوط به تغییر مایع در گاراژ خود صحبت خواهیم کرد.

1 چرا روغن را به فرمان برقی اضافه کنید؟

ابتدا باید تصمیم بگیرید که چرا به مایع فرمان برقی نیاز دارید. بنابراین فرمان برقی یا به اختصار فرمان برقی وسیله خاصی است که وظیفه اصلی آن افزایش سطح مانورپذیری خودرو است. یک فرمان مجهز به فرمان برقی بسیار راحت تر می چرخد، که روند رانندگی، تغییر لاین و چرخش را بسیار ساده می کند. در نتیجه قدرت مانور وسیله نقلیه افزایش می یابد که تأثیر مثبتی بر سطح کلی ایمنی دارد.

اما فرمان به دلایلی به راحتی می چرخد، اما به دلیل عمل اعمال شده توسط مایع هیدرولیک، زیرا روغن نیرو را از پمپ به پیستون هل دهنده منتقل می کند. به همین دلیل، پر کردن روان کننده با کیفیت بالا، مخصوصاً برای استفاده در بوسترهای هیدرولیک ضروری است. اگر قبلاً امکان ریختن حتی روغن موتور در اتومبیل های قدیمی وجود داشت ، با افزودن چنین ماده ای واحدهای مدرن فوراً از کار می افتند.

از یک مخزن انبساط برای پر کردن سیال استفاده می شود و پس از آن روغن به دلیل فشار پمپ از کل سیستم هیدرولیک عبور می کند و اجزا و مجموعه های اصلی را کاملاً روان می کند که از زنگ زدگی جلوگیری می کند. وظیفه مهم بعدی محافظت در برابر گرمای بیش از حد است. این به دلیل وجود تعداد زیادی مکانیسم و ​​قطعات مالشی است. در حین کار، به دلیل اصطکاک، گرمای بسیار زیادی تولید می کنند که منجر به گرمای بیش از حد جدی کل سیستم هیدرولیک می شود. با این حال، روغن به طور موثر گرمای اضافی را حذف می کند، که منجر به افزایش طول عمر قطعات اصلی فرمان برق می شود.

2 انتخاب روغن - در انتخاب مایع به چه نکاتی توجه کنیم؟

پس از تصمیم گیری در مورد عملکردهای اصلی مایعات هیدرولیک، سعی خواهیم کرد دریابیم که چه چیزی برای پر کردن فرمان برقی بهتر است. مانند ضد یخ، همه روغن ها در رنگ مایع با یکدیگر تفاوت دارند. این به طور خاص برای تسهیل زندگی برای رانندگان عادی ایجاد شده است.

اما ابتدا باید بفهمید که یک مایع با کیفیت بالا باید چه الزاماتی را برآورده کند. از این گذشته ، شما باید دقیقاً آن ترکیباتی را خریداری کنید که استفاده از آنها فقط به نفع اتومبیل شما خواهد بود. صرفه جویی در مصرف نفت می تواند در آینده بسیار مایه تاسف باشد، زیرا محصولات بی کیفیت می توانند بیش از آنکه فایده داشته باشند، ضرر دارند.

بنابراین، در میان شاخص های اصلی که کیفیت محصول را تعیین می کند، مرسوم است که موارد زیر را برجسته کنید:

• مقاومت در برابر حرارت - همانطور که قبلاً اشاره شد، مایعات فرمان برقی نه تنها برای روانکاری قطعات مختلف هیدرولیک، بلکه برای حذف موثر گرما از عناصر مالشی طراحی شده اند. بنابراین، اولویت باید به مواد مصرفی داده شود که تمام خصوصیات مصرفی خود را حتی در دمای بالای 110 درجه حفظ کنند. در فصل سرد، روغن نباید در دمای 35- درجه جامد شود.
• ویسکوزیته پایدار یک نکته مهم است، به خصوص زمانی که دستگاه در دماهای زیر صفر کار می کند. سطح ویسکوزیته مورد نیاز توسط افزودنی های متعددی فراهم می شود که به همین دلیل مایع چسبناک متوسط ​​​​می ماند. در نهایت این امر بر سهولت چرخش فرمان تأثیر مثبت دارد.
• همگنی و شفافیت - خواص متمایز روغن با کیفیت بالا شامل خلوص، یکنواختی و شفافیت ترکیب است. حتی پس از اینکه قوطی روغن برای مدت طولانی بیکار بود، نباید رسوب یا رسوبات قابل مشاهده ای وجود داشته باشد.
• مقاومت در برابر سایش - باید از فروشندگان بپرسید که آیا آنها حاوی مواد افزودنی محافظ هستند که یک فیلم ویژه ایجاد می کند که از واشرهای لاستیکی، کاف ها و سایر عناصر سیستم هیدرولیک در برابر اثرات تهاجمی مایع محافظت می کند. چنین افزودنی هایی می توانند به طور قابل توجهی عمر مفید تقویت کننده هیدرولیک را افزایش دهند.
• فوم کردن - سازندگان خودرو خرید ترکیباتی را توصیه می کنند که عملکرد آنها حباب هوا یا به ویژه کف تولید نمی کند. مشکل کف کردن این است که نیروی وارد شده از فرمان به مکانیسم چرخش به دلیل ظاهر شدن حباب های هوا در مایع با کمی تاخیر ایجاد می شود. این مشکل را می توان با افزودن مواد افزودنی مناسب حل کرد.

با وجود تمام انواع روغن ها، همه آنها به دو دسته اصلی تقسیم می شوند - مصنوعی و معدنی. بهتر است روغن های معدنی را خریداری کنید که منحصراً برای فرمان برقی ساخته شده اند. اجزای معدنی متعددی که مایع را تشکیل می دهند از اهمیت بالایی برخوردار هستند.

هر روغنی، صرف نظر از وجود، کیفیت و کمیت مواد افزودنی، در دسته محیط های بسیار تهاجمی قرار می گیرد. بنابراین، گاهی اوقات لاستیک مانند محصولات فلزی ممکن است شکسته و غیر قابل استفاده شود. با این حال، در مورد ترکیبات معدنی، احتمال این بسیار کم است. از جمله اینکه باید روغن را به موقع تعویض کنید تا نیازی به تعویض اجزای جداگانه فرمان برقی نباشد.

علاوه بر ترکیبات معدنی، ترکیبات مصنوعی نیز در زندگی روزمره استفاده می شود. با این حال، با آنها همه چیز تا حدودی پیچیده تر است. هر ماشینی را نمی توان با مواد مصنوعی پر کرد. استفاده از مایعات مصنوعی تنها زمانی مجاز است که سازنده خودرو شما اجازه دهد. در غیر این صورت، شما نباید ریسک کنید. ویژگی های مصنوعی این است که حاوی الیاف لاستیکی ویژه است که سطح روانکاری تمام عناصر سیستم هیدرولیک را افزایش می دهد و به طور موثرتری انرژی حرارتی اضافی را حذف می کند. به عنوان یک قاعده، مصنوعی در وسایل نقلیه با هدف خاص، و همچنین کامیون ها و سایر کامیون ها استفاده می شود.

3 رنگ روغن - چه تاثیری دارد؟

هر راننده می تواند به طور مستقل روغن را در سیستم فرمان برق تغییر دهد، زیرا این یک عملیات نسبتاً سریع و ساده است. اما قبل از آن، باید در مورد برخی از ویژگی های فنی بدانید. به عنوان مثال بهتر است از همان مواد قبلی استفاده شود، یعنی توصیه می شود از مخلوط کردن خودداری شود. اما این بدان معنا نیست که برندهای مختلف را نمی توان پشت سر هم استفاده کرد. ترکیب شیمیایی در اینجا نقش کلیدی دارد. و این رنگ روان کننده است که می تواند ویژگی های متمایز را به ما بگوید.

فروشگاه ها قوطی های ترکیبات زرد، قرمز و سبز را می فروشند. بیایید فوراً رزرو کنیم که مخلوط کردن روان کننده های سبز با رنگ های دیگر اکیداً ممنوع است؛ مخلوط کردن فقط مایعات قرمز و زرد امکان پذیر است. علاوه بر این، انواع معدنی و مصنوعی نباید با هم مخلوط شوند. ترکیب شیمیایی آنها به طور قابل توجهی متفاوت است، بنابراین استفاده از چنین روغن هایی می تواند منجر به مشکلات عمده در فرمان برقی شود.

علاقه مندان به خودرو در مورد رنگ های روان کننده چه چیزهایی باید بدانند؟

1. مایع سبز - می تواند مصنوعی یا معدنی باشد. این ترکیب فقط در خودروهایی با گیربکس دستی قابل استفاده است.
2. روغن قرمز نیز مانند روغن سبز بر اساس ترکیبات مصنوعی و معدنی تولید می شود. بر خلاف نوع قبلی، توصیه می شود این مایع را در بوسترهای هیدرولیکی که مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند، بریزید. گیربکس های دستی در حضور این ترکیب در بهترین حالت خود عمل نمی کنند.
3. روانکارهای زرد پرکاربردترین روانکارهای مصرفی هستند که به دلیل قابلیت استفاده نه تنها در فرمان برقی بلکه در گیربکس خودرو نیز می باشد. علاوه بر این، روغن بدون در نظر گرفتن نوع انتقال عالی عمل می کند. به همین دلیل اکثر رانندگان اقدام به خرید مایعات زرد رنگ می کنند که خرید آنها به صرفه تر بوده و امکان مخلوط شدن با نوع قرمز را نیز می دهد. به طور طبیعی، اگر هر دو روغن ترکیبات شیمیایی یکسانی داشته باشند.

اگر در مورد تولید کنندگان صحبت کنیم، در اینجا هیچ محدودیتی وجود ندارد. به دلایل واضح، بهتر است برای اطمینان از سطح مناسب کیفیت محصول، محصولات را از شرکت های شناخته شده جهانی خریداری کنید.

در هر صورت، در صورت مطابقت با ویژگی های رنگ و همچنین ترکیب شیمیایی، می توانید محصولات تولید کنندگان مختلف را مخلوط کنید. سپس در حین کار مشکلی وجود نخواهد داشت.

4 نحوه تعویض سریع روغن بدون هیچ زحمتی را یاد بگیرید

مطلقاً هر راننده ای می تواند روغن روان کننده را در فرمان برقی تغییر دهد ، زیرا این یک عملیات بسیار ساده و بدون عارضه است. علاوه بر این، حتی اگر برای اولین بار این کار را انجام دهید، زمان زیادی نمی برد. ابتدا باید مواد کمکی تهیه کنید، یعنی ظرفی برای جمع آوری مایعات زائد، سرنگی برای پمپاژ روغن و در واقع قوطی با ترکیب جدید که در فرمان برقی می ریزیم.

اکنون می توانید مستقیماً شروع به کار کنید. هنگام تعویض روغن، اغلب مجبوریم فرمان را با موتور خاموش بچرخانیم. بنابراین توصیه می شود که خودرو را حداقل جلوی آن با استفاده از جک بالا ببرید. بعد، کاپوت را باز کنید و مخزن انبساط را که حاوی روغن مصرف شده است، پیدا کنید. با استفاده از یک سرنگ سعی می کنیم تا جایی که ممکن است مایع قدیمی را پمپاژ کنیم.

اکنون باید گیره هایی که به مخزن می روند را پیدا کنید و لوله های روی آنها را شل کنید. با جدا کردن گیره ها می توانیم گیره های مخزن را جدا کرده و آن را کاملاً جدا کنیم. شستشوی این ظرف ضروری است. پس از برداشتن مخزن، شاهد دو لوله خواهیم بود که یکی از آنها به سمت رادیاتور و دیگری به سمت فرمان برق می رود. با احتیاط برای اینکه آسیبی به آن وارد نشود اولین شلنگ را در دست گرفته و داخل ظرفی با روغن مصرف شده فرو می بریم. برای حذف مایع باقی مانده، باید پشت فرمان بنشینید و آن را برای چند دقیقه در جهات مختلف بچرخانید.

مرحله بعدی به کمک شخص دوم نیاز دارد. هنگامی که تمام مایع در ظرف است، می توانید ابتدا با شستن لوله ها شروع به ریختن یک ترکیب جدید کنید. یک قیف در شیلنگ دوم که به فرمان برق وصل می شود وارد می شود - از طریق آن روغن ریخته می شود. در این لحظه لازم است فرمان را بچرخانید تا مایع تمام اجزای فرمان برقی را پردازش کند.

پس از تعویض روغن، تنها چیزی که باقی می ماند این است که تمام گیره ها، شیلنگ ها و لوله ها را به ترتیب معکوس وصل کرده و مخزن انبساط را نیز نصب کنید. همانطور که می بینید، این روش در حد توانایی های هر راننده، حتی یک مبتدی است. تنها چیزی که وجود دارد این است که انجام بدون کمک یک دوست کاملاً مشکل خواهد بود. هیچ مشکل دیگری در کار پیش بینی نمی شود، بنابراین در نیم ساعت می توانید در مورد تجارت خود وارد جاده شوید.