علامت صعود فرود. علائم راه "نزول شیب دار" و "صعود شیب دار": معنی تعیین، محدودیت ها، مکان های نصب

آیا تا به حال به علائم هشدار دهنده جاده با یک مثلث سیاه که نماد یک فرود یا صعود است و درصدی نشان دهنده شیب آن فرود (یا صعود) است، توجه کرده اید؟ و شاید این سوال را از خود پرسیدید - مثلاً 12٪ چقدر است؟ و چرا تند بودن شیب را بر حسب درجه نشان نمی دهید؟

این نشانه ها مماس زاویه میل را نشان می دهد که به صورت درصد بیان می شود.

خب، لبخندت محو شده است، انگار با بازکردن یک کیسه هدیه، حجم عظیمی از داستایوفسکی را در آن کشف کردی. اما در عرض چند دقیقه به راحتی با مفهوم "مماس" و در عین حال "سینوس" و "کسینوس" عمل خواهید کرد، از این واقعیت شگفت زده شده اید که امروزآنها شما را متشنج کردند

بنابراین، چوب اسکی خود را با زاویه به دیوار مقابل یک چراغ روشن تکیه دهید. دو سایه را خواهید دید - یکی روی دیوار، دیگری روی زمین. معلمان برای آزار شما این سایه ها را فرافکنی نامیدند. بر این اساس، در سطوح عمودی و افقی. سایه روی دیوار «سینوس» و سایه روی زمین «کسینوس» نامیده می‌شود.

هرچه انتهای چوب را به دیوار نزدیکتر کنید، "کسینوس" کوتاهتر خواهد بود. برعکس، با دور کردن قسمت پایین چوب از دیوار، خواهید دید که "سینوس" کوچکتر و "کسینوس" بزرگتر می شود. نسبت سینوس به کسینوس را مماس می گویند.

اگر چوب را در زاویه 45 درجه از زمین قرار دهید، سینوس و کسینوس دقیقاً یکسان خواهند بود. در این صورت مماس برابر با 1 خواهد بود یا همانطور که معلمان شما گفتند مماس 45 درجه برابر با 1 است.

اگر به کنار جاده که شیب دارد نگاه کنیم، خواهیم دید که زاویه این شیب در فاصله 8 درجه از افق است. ارتفاع خیز یا «سینوس»، بسیار کمتر از طول برآمدگی جاده بر روی یک صفحه افقی، «کسینوس» است. با تقسیم ارتفاع صعود بر طول برآمدگی افقی، متوجه می شویم که مماس زاویه چنین شیبی از 0.12 تجاوز نمی کند.

بیان آن به عنوان درصد راحت است - به عنوان مثال، 12٪. در این حالت مماس زاویه 45 درجه برابر با 100 درصد است.

اکنون می توانید با خیال راحت از این اطلاعات استفاده کنید. بنابراین، با رانندگی 1 کیلومتر در امتداد جاده ای با شیب 12٪، 120 متر بالا می آیید (یا پایین می آیید). (با چنین زوایای شیب کوچکی می توان طول برجستگی افقی جاده را در نظر گرفت برابر طولجاده ها).

از روی کنجکاوی، می توانید با استفاده از یک ماشین حساب تلفن همراه که به حالت "علمی" تنظیم شده است، زاویه شیب را به درجه برگردانید، به عنوان مثال: TAN -1 (0.12) = 7 درجه. در برخی از ماشین حساب ها: ATAN (0.12)=7.

با این حال، این نکته اصلی برای علاقه مندان به خودرو نیست. امیدوارم قبلا مقاله من در مورد ضریب چسبندگی را خوانده باشید.

پس معلوم می شود مماس زاویه شیب برابر با ضریب چسبندگی است.

به عنوان مثال، خودرویی که روی یک شیب آسفالت خشک با ضریب چسبندگی 0.7 ایستاده است، اگر زاویه شیب 70٪ باشد، شروع به لغزش به سمت پایین می کند (این شیب حدود 35 درجه است، بعید است که شما هرگز چنین چیزی را ببینید. که.)

اما علاوه بر جاده‌ها، خیابان‌هایی از شهرهای قدیمی، به‌ویژه شهرهای ساحلی، با زوایای شیب وجود دارد که به طور قابل‌توجهی فراتر از همه استانداردهای ممکن است. بنابراین، هنگام رانندگی در هوای مرطوب از یک شیب سنگفرش 20٪، راندمان ترمز به نصف کاهش می یابد.

و اغلب اوقات شما مجبور خواهید بود در کنار هم حرکت کنید یخ مرطوببا ضریب چسبندگی 0.1 یا کمتر. این بدان معنی است که شما باید به دقت علائم هشدار دهنده جاده را با یک مثلث سیاه و اعداد در داخل کنترل کنید. آنها زمانی نصب می شوند که زاویه شیب به 10٪ نزدیک شود. اگر این علائم را نادیده می گیرید و در حال افزایش متوقف می شوید، پس بهترین سناریو- نمی توانید حرکت کنید. و اگر در سراشیبی سرعت خود را کم کنید...

اما من متقاعد شده ام که اکنون هیچ اتفاقی برای شما نخواهد افتاد. و من صمیمانه امیدوارم که امروز حداقل به شما کمک کرده باشم، مادران عزیز - مسئول ترین و محبوب ترین بخش بشریت ما.

شیب تند جاده خطری برای رانندگی ایمن است. راننده باید سرعت را کنترل کند، یعنی کاهش و حفظ فاصله از نزدیکترین خودرو.

وضعیت ممکن است در هنگام باران و یخبندان تشدید شود. اگر راننده دستورالعمل های علائم جاده را نادیده نگیرد، ممکن است در گودال قرار بگیرد یا با سایر شرکت کنندگان برخورد کند. ترافیک.

آ ترمز ناگهانیمی تواند منجر به لغزش غیرقابل کنترل شود که پس از آن راننده ممکن است در نهایت به آن ختم شود خط مقابل.

در این مقاله:

الزامات علائم راه 1.13

علامت 1.13 فرود شیب دار به راننده نشان می دهد که در هنگام سرازیری خودرو می تواند رفتار متفاوتی داشته باشد، یعنی به طور خود به خود غلت بزند.

بنابراین راننده باید هوشیار و کنترل باشد حالت سرعت، از زمان فرود فواصل ترمزافزایش خواهد یافت.

در هر شیبی، اگر راننده از آن استفاده نکند، ماشین می تواند بچرخد ترمز دستییا انتقال گیربکس برای پارک ماشین.

استفاده از ترمز موتور هنگام رانندگی در شیب تند بسیار مهم است؛ این کار تلاش را کاهش می دهد دیسک های ترمزو روند سایش آنها.

لطفا توجه داشته باشید که در صورت وجود نقص سیستم ترمزیک موقعیت در سرازیری شیب دار می تواند فاجعه بار باشد. بنابراین باید کمترین دنده ممکن و سرعت کم را انتخاب کنید یا در صورت امکان از این قسمت جاده عبور کنید.

در شرایط یخبندان، اگر به کنترل جاده اطمینان ندارید، به هیچ وجه نباید ریسک کنید. لاستیک های زمستانیو عملکرد سیستم ترمز، زیرا توقف خودرو در سراشیبی تند امکان پذیر نخواهد بود.

قوانین نصب علامت 1.13

امضا کردن " فرود تند"ویژگی های نصب خود را دارد.

در شهر یا سکونتگاه روستاییمحل علامت 1.13 در فاصله 50-100 متری قبل از شروع فرود و خارج از شهر در فاصله 150-300 متری خواهد بود. در صورت استفاده از فاصله متفاوت، باید در صفحه 8.1.1 نشان داده شود.

مطابق با مفاد GOST، نصب علامت در صورت وجود انجام می شود ویژگی های زیرجاده ها:

• در صورت وجود دید ناکافیماشین جلویی که ممکن است هنگام نزدیک شدن به یک شیب به طور غیر منتظره در جلو ظاهر شود.
• طول بخش جاده ای که در آن درصد انحراف رو به پایین اندازه گیری می شود در نظر گرفته می شود.
• و البته، توانایی یک وسیله نقلیه ثابت برای غلتیدن خود به خود به پایین.

بسته به زاویه شیب، علامت 1.13 حاوی اطلاعاتی در مورد درصد شیب است. بر این اساس، هر چه شیب بیشتر باشد، سرعت کمترراننده باید برای رانندگی ایمن انتخاب کند.

اگر فرودها و صعودها دوره ای باشد، مثلاً در مناطق کوهستانی، نصب تابلوی راه بلافاصله قبل از شروع آنها جایز است.

مسئولیت نقض علامت 1.13

به این ترتیب، هیچ مجازاتی برای نقض علامت 1.13 وجود ندارد. با این حال، نزول نشان دهنده منطقه سختجاده ها، برای رانندگان هر دو جهت. بر این اساس، در صورت انحراف پیش از فرود، راننده در حال حرکت در خط مقابل در اولویت عبور است.

برای نقض حق تقدم توسط راننده دیگری، متخلف ممکن است 500 روبل جریمه شود یا طبق قسمت 3 هنر اخطار کتبی صادر کند. 12.14 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

همچنین در قسمت سراشیبی به دلیل عدم توجه راننده یا دید ضعیف خط کشی جاده، راننده ممکن است در لاین روبرو شود.

در این مورد، مسئولیت در قالب جریمه 1000-1500 روبل تحت قسمت 3 هنر ایجاد می شود. 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه یا 5000 روبل یا محرومیت از حقوق به مدت 4-6 ماه تحت قسمت 4 هنر. 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه.

علامت 1.13 "نزول شیب دار"

بر علامت جادهشکل 1.13 شیب جاده را به شکل یک مثلث سیاه نشان می دهد که در بالای آن زاویه شیب به صورت درصد نشان داده شده است. ارزش این را دارد که فوراً توضیح دهیم که واحد اندازه گیری زاویه ها درجه است نه درصد! پس چند درصد در تابلوهای راه برای سرازیری تند و صعود تند مشخص شده است؟ شیب 45 درجه را باید 100% در نظر گرفت و مماس 45 درجه برابر با 1 است. اگر شیب جاده 7 درجه باشد، مماس 7 درجه 0.12 است، به همین دلیل است که روی آن 12% نوشته می شود. امضا کردن. سوال دوم این است که چرا همه چیز را اینقدر پیچیده می کنید؟ معلوم می شود که مماس زاویه شیب برابر است با ضریب چسبندگی با سطح جاده. به عنوان مثال ضریب چسبندگی چرخ های خودرو با یخ مرطوب کمتر از 0.1 است. اگر در یک فرود 10% می بینید، پس باید بدانید که هیچ تجربه رانندگی، بدون لاستیک های میخ دار و حتی باد مخالف به شما کمک نمی کند در چنین فرودایی سرعت خود را کاهش دهید! حتی اگر ماشینی را در چنین شیبی روی آسفالت خشک پارک کنید، پس از آن آب از سراشیبی سرازیر می شود و سپس شروع به یخ زدن می کند، ماشین می تواند از چنین شیبی پایین بیاید!
اگر فکر می کنید این کار پوچ است، پس ویدیوهای زیادی از غلتیدن ماشین ها روی یخ تماشا کنید...
اول از همه، راننده با دیدن این تابلو جاده باید سرعت خود را کم کرده و برای فرود آماده شود.

ارزش درک و یادآوری را دارد:

1) از شرایط آب و هواییتغییر چسبندگی جاده
2) چسبندگی به یخ مرطوب کمتر از 0.1 است، یعنی فرودها و صعودهایی با علائمی که بیش از 10 درصد را نشان می دهد می تواند بسیار خطرناک و غیرقابل عبور باشد.
3) در طول یک فرود طولانی، موثرترین ترمز، ترمز موتور است! هرچه شیب تندتر باشد، دنده باید پایین تر باشد.
4) در هنگام فرود، رانندگان در حال افزایش (در لاین مقابل) اولویت دارند و اگر وارد لاین شما شد باید به او راه بدهید! طبق بند 11.7 قوانین، اگر عبور از فرود دشوار است، باید راه بدهید. وسايل نقليه، در کنار صعود.

هنگامی که علائم یک فرود یا صعود تند نشان دهنده درصد کمی است، بسیاری از مردم آن را غیر ضروری می دانند. این اشتباه است! اغلب اتفاق می افتد که در شرایط دید نامناسب (شب، مه، بارش برف...) راننده به سادگی متوجه فرودها یا صعودهای کوچک اما طولانی نمی شود.

علامت 1.13 تنظیم شده است

در محل:در فاصله 50-100 متری قبل از شروع فرود.

خارج از توافق: در فاصله 150-300 متری قبل از شروع فرود.

خارج از منطقه مسکونی این علامتمی توان همراه با علائم نصب کرد:

8.1.1 - "فاصله تا شی".
فاصله علامت تا شروع را نشان می دهد منطقه خطرناک، V در این موردبه سراشیبی تند

8.2.1 - "منطقه تحت پوشش".

نشان دهنده طول یک بخش خطرناک از جاده، در این مورد شروع شیب دار است.

1.14 - "Steep Climb"

اگر پس از یک فرود تند، بلافاصله یک صعود تند شروع شود، علامت 1.14 مستقیماً در ابتدای صعود نصب می شود.

شما قبلاً به علائم هشدار دهنده جاده که نشان دهنده شیب تند فرود یا صعود است توجه کرده اید و شاید این سوال را از خود پرسیده باشید - مثلاً 12٪ چقدر است؟ و چرا تند بودن شیب را بر حسب درجه نشان نمی دهید؟

در علائم 1.13 (نزول شیب دار) و 1.14 ( صعود شیب دار) مماس زاویه شیب را نشان می دهد که به صورت درصد بیان می شود.برای اینکه به وضوح بفهمیم این چیست، بیایید هندسه را به خاطر بسپاریم. بنابراین، چوب اسکی خود را با زاویه به دیوار مقابل یک چراغ روشن تکیه دهید. دو سایه را خواهید دید - یکی روی دیوار، دیگری روی زمین. اینها به ترتیب بر روی سطوح عمودی و افقی پیش بینی می شوند. سایه روی دیوار «سینوس» و سایه روی زمین «کسینوس» نامیده می‌شود. هرچه انتهای چوب را به دیوار نزدیکتر کنید، "کسینوس" کوتاهتر خواهد بود. برعکس، با دور کردن قسمت پایین چوب از دیوار، خواهید دید که "سینوس" کوچکتر و "کسینوس" بزرگتر می شود. نسبت سینوس به کسینوس را مماس می گویند. اگر چوب را در زاویه 45 درجه از زمین قرار دهید، سینوس و کسینوس دقیقاً یکسان خواهند بود. در این صورت مماس برابر با 1 خواهد بود یا همانطور که معلمان شما گفتند مماس 45 درجه برابر با 1 است. اگر به کنار جاده که شیب دارد نگاه کنیم، خواهیم دید که زاویه این شیب در 8 درجه افق است. ارتفاع خیز یا "سینوس" بسیار کمتر از طول طرح ریزی جاده بر روی یک صفحه افقی - "کسینوس" است. با تقسیم ارتفاع صعود بر طول برآمدگی افقی، متوجه می شویم که مماس زاویه چنین شیبی از 0.12 تجاوز نمی کند. بیان آن به عنوان درصد راحت است - به عنوان مثال، 12٪. در این حالت مماس زاویه 45 درجه برابر با 100 درصد است.

اکنون می توانید با خیال راحت از این اطلاعات استفاده کنید. بنابراین، رانندگی 1 کیلومتری در جاده ای با شیب 12 درصد شما را 120 متر بالا (یا پایین) می برد.(در چنین زوایای شیب کوچکی می توان طول برجستگی افقی جاده را برابر با طول جاده در نظر گرفت).

از روی کنجکاوی، می توانید با استفاده از یک ماشین حساب تلفن همراه که به حالت "علمی" تنظیم شده است، زاویه شیب را به درجه برگردانید، به عنوان مثال: TAN-1(0.12)=7 درجه. در برخی از ماشین حساب ها: ATAN(0.12)=7. با این حال، این نکته اصلی برای علاقه مندان به خودرو نیست.

نسبت دو نیرو - نیروی لازم برای حرکت ماشین با چرخ های قفل شده و نیروی گرانش که ماشین را به جاده فشار می دهد - نامیده می شود. ضریب چسبندگی. بنابراین ما به راحتی می توانیم ضرایب اصطکاک را برای آسفالت خشک بدست آوریم - 7000/10000 = 0.7، برای جاده خاکی- 3000/10000 = 0.3، و برای یخ - 1000/10000 = 0.1. اگر ماشین به پهلو کشیده شود، این مقادیر تقریباً یکسان است. چرا احتیاج دارید که این و بدونید؟! عدم توجه کافی به ضریب چسبندگی یا ارزیابی نادرست آن عامل اصلی تصادفات در جاده ها به ویژه در فصول بهار و پاییز است که تا 70 درصد تصادفات به همین دلیل رخ می دهد.

معلوم میشود، مماس زاویه شیب برابر با ضریب چسبندگی است. به عنوان مثال، خودرویی که روی یک شیب آسفالت خشک با ضریب چسبندگی 0.7 ایستاده است، اگر زاویه شیب برابر با 70٪ باشد، شروع به لغزش به سمت پایین می کند (این شیب حدود 35 درجه است، بعید است که هرگز ببینید. یکی مانند آن.) اما، علاوه بر جاده ها، خیابان هایی از شهرهای قدیمی، به ویژه شهرهای ساحلی، با زوایای شیب وجود دارد که به طور قابل توجهی فراتر از همه استانداردهای ممکن است.

بنابراین، هنگام رانندگی در هوای مرطوب از یک شیب سنگفرش 20٪، راندمان ترمز به نصف کاهش می یابد. و اغلب شما مجبور خواهید بود روی یخ مرطوب با ضریب اصطکاک 0.1 یا کمتر حرکت کنید. این بدان معنی است که شما باید علائم هشدار دهنده جاده 1.13 و 1.14 را به دقت رصد کنید. آنها زمانی نصب می شوند که زاویه شیب به 10٪ نزدیک شود. اگر این علائم را نادیده بگیرید و در مسیر صعود متوقف شوید، در بهترین حالت قادر به حرکت نخواهید بود. و اگر در هنگام سرازیری ترمز کنید، ممکن است خودرو لغزش کند. سعی کنید در فرودهای طولانی از ترمز موتور استفاده کنید.

بر کسی پوشیده نیست که فرودها و صعودها چگونه است. این امر به ویژه برای ساکنان مناطقی که در آن کوه وجود دارد صادق است. جاده در اینجا به یک ماجراجویی هیجان انگیز (اما خطرناک) تبدیل می شود و 1.13 و 1.14 هرگز از جایگزینی یکدیگر خسته نمی شوند.

یک نکته مهمآنچه به این تابلوها مربوط می شود نحوه نصب آنهاست: طبق قوانین می توان این تابلوها را نصب کرد درست در آغازصعود یا فرود یعنی ممکن است فاصله کلاسیک 150-300 متری تا منطقه خطرناک در اینجا وجود نداشته باشد. اگر فرودها و صعودها به دنبال یکدیگر باشند.

چرا درصد؟ اعداد روی تابلو به چه معناست؟

بسیاری از رانندگان به این واقعیت توجه دارند که شیب فرود یا صعود در این علائم هشدار دهنده به صورت درصد نشان داده شده است و نه در "درجات" معمول.

واقعیت این است که به طور کلی، این اطلاعات دقیق تر از "درجات" آشنا هستند. شیب ها همیشه کاملا صاف نیستند و شیب آنها می تواند متفاوت باشد. هر 50 متر قرار دهید علامت جدیدبا اطلاعات جدید- راه حل نیست بنابراین، یک علامت نصب می شود که روی آن نوشته شده است (مثلا) 20%

این ارقام به این معنی است که به ازای هر 100 متر مسافت طی شده، 20 متر فرود وجود دارد. بعد از 1 کیلومتر رانندگی در این زاویه، 200 متر پایین می آیید! ساده است!

چه کسی مزیت دارد؟

در یک وضعیت عادی، در صورت ترافیک سخت روبرو، شرکت‌کننده‌ای که مانع در سمت آن قرار دارد باید تسلیم شود. در بخش های باریک جاده، علائم و همچنین ممکن است ظاهر شود که روند رانندگی را در این شرایط تعیین می کند.

اما در فرودها و صعودها، شرکت کننده ای که در حال پایین آمدن (در سراشیبی) است، صرف نظر از اینکه مانع در کدام سمت باشد، باید راه را بدهد. مهم! - این قانونفقط در صورت وجود علائم هشدار دهنده برای "نزول شیب دار" و "صعود شیب دار" کار می کند.