آیا ارزش خرید خودروی تسلا را دارد؟ تجربه تسلا - آیا ارزش خرید دارد؟ این ماشین از هوای سرد متنفر است.

آیا خرید یک ماشین برقی ارزش دارد و چه مزایایی خواهد داشت؟ بیایید مقایسه کنیم و پس انداز را در نظر بگیریم پول، هنگام رانندگی با ماشین برقی و ماشین معمولی. در پایان مقاله بررسی ویدیویی پرفروش ترین خودروهای برقی وجود دارد.

یکی از اولین ها خودروهای الکتریکی سریال، که همه در مورد آن می دانند، البته تسلا. در میان سایر خودروهای الکتریکی، این برندموثرترین نتایج را از نظر توان و ذخیره توان نشان داد. فراتر از عملکرد، تسلا پایه و اساس توسعه و ساخت وسایل نقلیه الکتریکی را گذاشته است. امروزه بسیاری از تولیدکنندگان در تلاشند تا حداقل یکی از آنها را بسازند مدل برقیدر زرادخانه شما

در جاده ها کشورهای مختلفرا می توان بیشتر و بیشتر پیدا کرد نیسان لیف, فولکس واگن e-Golf، بی ام و i3 یا تسلا. مقامات کشورهای مختلف نیز با حذف مالیات غیر مستقیم، کاهش مالیات و یا حتی جبران نیمی از هزینه های مالی خودروهای برقی در نیمه راه با تولیدکنندگان ملاقات می کنند. در برخی کشورها ممکن است نصف مبلغ را پس بگیرید. قیمت کاملماشین الکتریکی. همه اینها برای کاهش استفاده از وسایل نقلیه موتوری انجام می شود احتراق داخلیو انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی کاملاً سازگار با محیط زیست.

ویژگی های خودروهای برقی مدرن

همانطور که قبلاً گفته شد، تقریباً هر سازنده ای اتومبیل های برقی دارد و آن دسته از سازندگانی که آنها را ندارند هنوز در حال توسعه آنها هستند. به نظر می رسد که یک ماشین الکتریکی باید مقرون به صرفه باشد و نمی توان صحبت از قدرت کرد. اما در واقعیت اصلاً اینطور نیست؛ تولیدکنندگان بیشتر هایپرکارهای قدرتمندما همچنین هدف خود را برای توسعه حداقل یک مدل ماشین الکتریکی تعیین کردیم. نمونه ای از این آزمایش ماشین الکتریکی جدید مک لارن با ذخیره انرژی بیش از 500 کیلومتر است.

با توجه به افزایش شدید قیمت سوخت، محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی به سرعت شروع به رشد کرده است. چگونه در مصرف سوخت و سفر صرفه جویی کنیم حداکثر سودحتی قبل از ظهور وسایل نقلیه الکتریکی اختراع شدند. برخی از رانندگان شروع به تغییر اتومبیل با موتورهای بنزینیبا اضافه کردن واحدهای گاز، سایر رانندگان به واحدهای دیزلی تغییر مکان دادند. اما همانطور که آمار و آزمایش نشان داده است، خودروی الکتریکی به صرفه ترین خودرو تبدیل شده است.

با توجه به سیاست ها و قوانین کشورهای مختلف، به زودی خرید خودروی برقی ارزان تر از آن خواهد بود ماشین جدیدبا موتور احتراق داخلی با مقایسه کیفیت ساخت یا راحتی، بدتر از خودروهای معمولی نیست، حتی یک مرتبه بزرگتر. اولاً عدم وجود سر و صدا از زیر کاپوت وجود دارد ، زیرا به جز موتور الکتریکی چیزی برای ایجاد صدا وجود ندارد و ثانیاً ، ماشین الکتریکی شامل بسیاری از سیستم های راحتی و ایمنی است که از پیکربندی اولیه شروع می شود.

در کشورهای اروپایی، مردم به دلایل زیادی به طور فزاینده ای خودروهای برقی می خرند. اولین و البته اصلی ترین چیز صرفه جویی قابل توجه در هزینه های مالی است، دومی هزینه ها است نگهداریهمچنین به طور قابل توجهی کمتر از اتومبیل های معمولی است، علاوه بر این، خدمات برای اتومبیل های جدید باید با دفعات کمتری انجام شود، که بر وضعیت مالی نیز تأثیر می گذارد.

مهم نیست هواداران چه می گویند ماشین های کلاسیک، اما عصر الکترونیک و پیشرفت کار خود را انجام می دهند. خودروهای برقی مدرن تا حد امکان شبیه و راحت می شوند و در برخی موارد برتر از خودروها هستند و از نظر قیمت نیز ارزان می شوند.

برد خودروهای برقی چقدر است؟

سوال اصلی که هر راننده یا خریدار یک خودروی برقی را مورد توجه قرار می دهد این است که چنین وسیله ای با یک بار شارژ کامل چقدر می تواند حرکت کند. اولین خودروهای الکتریکی ابتدایی بودند و ذخیره نیرو برای حداکثر 50 کیلومتر در شرایط ایده آل کافی بود. مهندسان این نقطه ضعف را در نظر گرفتند و امروز هم در حال بهبود هستند و ذخیره توان را به حداکثر ممکن افزایش می دهند.

محدوده متوسط ماشین برقی مدرنحدود 100-150 کیلومتر، آخرین نسل های معمولی است مدل های سریالخودروهای برقی بردی در حدود 300 کیلومتر دارند. پیشرفت و کار مهندسان به طور قابل توجهی قابل توجه است. بیشتر هایپرکارهای گران قیمتمی تواند با یک بار شارژ تا 500 کیلومتر را طی کند.

وقتی صحبت از قدرت به میان می‌آید، ماشین‌های برقی بسیاری از مارک‌ها کم نیستند ماشین معمولی، اگرچه ارزش بهبود دارد، به خصوص گزینه های چهار چرخ متحرک ماشین های الکترونیکی، جایی که سیستم ها به واحدهای قدرتمندتری نیاز دارند. شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی نسبتاً یک نقطه ضعف است و از بسیاری جهات از نظر سرعت نسبت به موتورهای احتراق داخلی پایین تر است. حتی با شارژ سریع، در صورت خالی شدن کامل باتری، حداقل 15 تا 30 دقیقه طول می کشد تا شارژ مجدد به 50 درصد برسد. برای سوخت گیری خودرو با موتور معمولیچند دقیقه طول می کشد، علاوه بر سوخت گیری در هر مرحله، که نمی توان در مورد ایستگاه های شارژ گفت.

بحث سوخت گیری برای مدت طولانی قابل بحث است. صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی که مسافت های کوتاهی را در داخل شهر رانندگی می کنند، می گویند که شما به چیز بهتری نیاز ندارید، به خصوص اگر در خانه شخصی زندگی می کنید. من به خانه رسیدم، به برق معمولی وصل شدم و می توانید استراحت کنید، حدود 6-8 ساعت طول می کشد تا کاملاً شارژ شود، یک شب کامل برای این کار کافی است. علاوه بر این، هر سازنده خودروی الکتریکی یک آداپتور مخصوص و شارژر، تبدیل 220 ولت به برق لازم.

نتیجه گیری بسیار ساده است: اگر رانندگی در مسافت های کوتاه برای شما مناسب است و شارژ مجدد یک ماشین الکتریکی کار دشواری نیست، سود آن مشخص خواهد شد. پس انداز پول در مقایسه با سوخت گیری با بنزین، گازوئیل یا گاز حداقل 5 برابر خواهد بود.

مزایا و معایب خودروهای برقی

بدون جنبه منفیاتفاق نمی افتد، این وضعیت در مورد وسایل نقلیه الکتریکی نیز صدق می کند. همانطور که قبلاً گفته شد، رانندگی از نقطه A به نقطه B با یک بار شارژ باتری بدون شارژ مجدد بسیار دشوار است، اگر نگوییم غیرممکن است. کمبود ایستگاه های شارژ که تعداد آنها بسیار کم است و این شبکه تازه در حال توسعه است، رانندگان را در وضعیت ناخوشایندی قرار می دهد.

شارژ مجدد یک خودروی الکتریکی بیشترین نیاز را دارد به روش های غیر معمول، برخی موفق می شوند یک ژنراتور کوچک را با خود حمل کنند، در حالی که برخی دیگر درخواست شارژ مجدد در یک فروشگاه یا کافه معمولی می کنند. اما هنوز شبکه به تدریج در حال توسعه است و در 5 سال آینده آنها قصد دارند ایستگاه های شارژ کمتری از آن نصب کنند پمپ بنزین هاضمن اینکه خود پمپ بنزین ها هم به فکر داشتن چنین سرویسی هستند.

یکی دیگر از معایب که سازندگان اغلب نشان نمی دهند داده های پاسپورت خودروی الکتریکی است. به عنوان یک قاعده، گذرنامه اطلاعات واقعی، ذخیره انرژی و ظرفیت باتری را نشان می دهد، اما همه اینها در شرایط ایده آل محاسبه می شود. بسیاری از رانندگان می‌دانند که در شرایط واقعی این اتفاق نمی‌افتد و اغلب شرایط غیر ایده‌آل رخ می‌دهد.

نمونه ای از آن استفاده از وسایل برقی است. وسایل روشناییو سیستم های امنیتی هرچه بار روی آنها بیشتر باشد، وسیله نقلیه الکتریکی برد کمتری خواهد داشت. یک نکته ظریف دیگر - آب و هوابه عنوان یک قاعده، ماشین های الکتریکی در شرایط ایده آل، و آب و هوای گرم یا مکان تست می شوند سرمازدگی بدتربلافاصله ظرفیت باتری را تغییر می دهد بدترین طرف. بنابراین، اغلب لازم نیست به اطلاعات پاسپورت خود اعتماد کنید، اما در طول سفر، ذخیره انرژی کمی باقی بگذارید.

مزایای خودروهای برقی به طور طبیعی شامل راحتی، صرفه جویی و سیستم های مختلف. بسیاری از آنها از ایمنی خودروسازان برتر فراتر می روند. نمونه ای از آن، اتوپایلوت روی خودروی الکتریکی تسلا است؛ سازنده اولین کسی بود که آزمایش را در این راستا اعلام کرد و شروع کرد. امروز مهندسان شرکت تسلانتایج مثبت زیادی به دست آورد و خود سیستم در عمل خود را ثابت کرده است. سایر وسایل نقلیه الکتریکی نیز پیشرفت های زیادی داشته اند، به عنوان مثال دستیار پارکینگ اتوماتیک، سیستم کنترل و گرم کردن موتور و همچنین سیستم های خودمختارراحتی در کابین

آیا رانندگی با ماشین برقی به صرفه است؟

تقریباً همه به این سؤال علاقه دارند که آیا رانندگی با یک خودروی برقی مقرون به صرفه است یا خیر و کسانی که در این مورد نشنیده اند یا فکر نکرده اند قطعاً شروع به انجام محاسبات مالی می کنند. صاحبان خودرو اغلب خودروهایی با میانگین مصرف سوخت 6-8 لیتر خریداری می کنند. مصرف برای آن کمی کمتر خواهد بود واحدهای دیزلی 5-7 لیتر یا 4-6 برای دیزل های مدرن. ماشین ها با نصب گازنیاز به چند لیتر بیشتر از حالت بنزین دارد.

محاسبه صرفه جویی در هزینه رانندگی با یک ماشین الکتریکی کار دشواری نیست. برای امروز قیمت میانگینلیتر بنزین AI92 حدود 35 روبل در هر 100 کیلومتر سفر است چرخه مخلوطشما باید حدود 8 لیتر، در مجموع 280 روبل پر کنید. اگر گاز را پر کنید، به حدود 10 لیتر نیاز دارید، امروز قیمت پروپان به طور متوسط ​​17 روبل است، در کل باید 170 روبل بپردازید.

دیزل بسیار ارزان تر خواهد بود میانگین مصرفسوخت در هر صد حدود 6 لیتر است، 37 روبل در هر لیتر، در پایان باید حداقل 222 روبل دوباره پر کنید. با توجه به نوسانات قیمت سوخت، مقدار تخمینی نهایی ممکن است متفاوت باشد.

محاسبه آن بسیار ساده تر و شارژ مجدد از برق شهری ارزان تر خواهد بود. بسته به منطقه روسیه، قیمت 1 کیلو وات برق ممکن است متفاوت باشد، میانگین آن حدود 3.5 روبل است. به عنوان مثال، برای شارژ کامل باتری ها 100٪ ماشین برقی نیسانلیف برای هر 100 کیلومتر به 10.5 کیلووات ساعت نیاز دارد. اگر مصرف برق کمتر از حد تعیین شده شرکت باشد، نتیجه 10.5 کیلو وات * 3.5 r است که در هر سوخت گیری به 36.75 روبل می رسد. به نظر می رسد سوخت گیری یک ماشین برقی نیسان لیف برای 100 کیلومتر ارزان تر از خرید یک لیتر بنزین است. یک باتری با ظرفیت 24 کیلووات ساعت برای شارژ کامل 84 روبل هزینه دارد و این برای 200 کیلومتر سفر کافی است.

مشهور ماشین الکتریکی تسلا S کمی حریص تر است، اما همچنین راحت تر است. کاملا شارژ شدهیک باتری 75 کیلووات ساعتی حدود 262.5 روبل هزینه خواهد داشت. این شارژ حداقل برای برد 350 کیلومتر کافی است. به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، تسلا S 6.5 کیلو وات مصرف می کند که برابر با 22.75 روبل است.

خوب، هر چه که می توان گفت، نگهداری یک ماشین الکتریکی بسیار ارزان تر از سوخت گیری آن است ماشین معمولیسوخت به گفته کارشناسان و صاحبان خودروهای برقی، با ابتدایی ترین تعمیرات یعنی تعویض روغن، تعویض لاستیک و مواد مصرفی کوچک، ظرف 3 تا 5 سال هزینه خود را پرداخت می کند. یک ماشین الکتریکی به ویژه برای رانندگانی که مسافت سفر آنها بیش از 5-10 کیلومتر نیست مفید خواهد بود. می توان گفت که این ترکیب ایده آلی از راحتی، کیفیت و صرفه جویی خواهد بود.

بررسی ویدیویی پرفروش ترین خودروهای برقی در اروپا:

آیا اکنون ارزش صرفه جویی در خرید یک خودروی برقی را دارد؟ سردبیروب سایت "معجزه فناوری" کیم کورشونوف سعی کرد پاسخ این سوال را بیابد. برای انجام این کار، او با النا لیسوفسایا از کانال یوتیوب صحبت کرد. قوانین لیزا"، یک مالک تسلا که با خوشحالی تجربه خود از استفاده از خودرو در روسیه را با ما در میان گذاشت.

برای شروع، متوجه شدیم که در زمستان سخت روسیه چه اتفاقی برای تسلا خواهد افتاد. همانطور که لنا به ما گفت، ماشین از سرما نمی ترسد - حتی در منفی 30 بدون مشکل رانندگی می کند. تنها نکته این است که باتری ممکن است در طول شب کمی تخلیه شود، اما ظرفیت آن به اندازه ای بزرگ است که تفاوت را احساس نکند. . درست است، اگر ماشین، به عنوان مثال، برای چند هفته در سرما بماند، ممکن است شارژ را قبول نکند - باید ماشین را به مرکز خدمات ببرید یا نمایندگی. و نزدیکترین آنها به روسیه در فنلاند است. در زمستان نباید ماشین خود را فراموش کنید.

البته در هفته های اول این ترس وجود دارد که شارژ تسلا در طول سفر تمام شود. اما پس از آن متوجه می شوید که اگر به جایی دور نروید، همیشه برد کافی وجود دارد. شارژ باتری برای 3-4 روز سفر در سطح شهر کافی است. به هر حال، عدم وجود موتور احتراق داخلی امکان قرار دادن صندوق عقب و جلو را فراهم کرد - فضای زیادی وجود دارد.

همه چیز در خودرو از طریق یک صفحه نمایش لمسی بزرگ کنترل می شود. در ابتدا باید به آن عادت کنید و سپس به نظر می رسد که هیچ چیز راحت تر از این نمی تواند باشد. بسیاری از چیزها در اینجا فکر شده و متفاوت از سایر خودروها انجام شده است. به عنوان مثال، سقف را نمی توان به طور کامل باز کرد، اما به اندازه نیاز. و از این قبیل چیزهای کوچک زیاد است.

لنا به ما گفت که تسلای خود را در پارکینگ با 220 ولت شارژ می کند. اگر در یک ساختمان معمولی نه طبقه زندگی می کنید، متأسفانه نمی توانید شارژ کنید. و همچنین قابل توجه است که قطعات یدکی گران هستند و خدمات معمولی خودرو نمی توانند به شما کمک کنند. قبل از خرید باید از خود بپرسید که ماشین را کجا سرویس می دهید.

صاحبان تسلا نیز با شرکت های بیمه چندان ساده نیستند. به لنا گفته شد که بیمه CASCO حدود 300 هزار روبل هزینه دارد. و همه حاضر به توافق نیستند - این باید مورد بحث قرار گیرد.

تسلا به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود. با این حال، نمایندگی هایی هستند که به نوعی با این شرکت توافق دارند و حتی قطعات یدکی نیز دارند. شما می توانید یک تسلا را در روسیه با قیمت 3.5-4 میلیون روبل پیدا کنید. به هر حال، در منطقه مسکو و منطقه کالوگا اکنون نیازی به پرداخت مالیات بر خودروهای برقی نیست.

در روسیه، اتومبیل های الکتریکی به عنوان یک وسیله حمل و نقل واقعی، و نه به عنوان اتومبیل های عجیب و غریب، به طور گسترده ای (به میزان بیش از 1 هزار نسخه از مجموع ناوگان 4.5 میلیون اتومبیل!) ارائه شده است. اولین شبکه تمام عیار ایستگاه ها حتی در پایتخت (دو مورد عملیاتی و حدود 30 ایستگاه دیگر در حال ایجاد است) برای شارژ آنها در حال شکل گیری است. زامکادی تحت تاثیر الکتروموبیلیزاسیون قرار نگرفت.

وقتت تمام شده

شاید یکی از دلایل اصلی استفاده محدود از خودروهای برقی، نه تنها در روسیه، بلکه در جهان، عدم امکان سفرهای روزانه و روزانه چند کیلومتری برای کاری و تفریحی باشد. چرا، خواننده خشمگین خواهد شد، اما مدل تسلا S؟ به هر حال، برد آن با یک بار شارژ می تواند بیش از 200 کیلومتر باشد. بله همینطور است. اما در عین حال، یکی از امیدوارکننده ترین وسایل نقلیه الکتریکی را می توان با حداقل چهار میلیون روبل در بازار خودروهای داخلی یافت.

و بیشتر نیسان موجودبرگ و میتسوبیشی i-MiEV(حدود یک میلیون "چوبی") دیگر به سطوح قابل قبولی برای مسافت پیموده شده روزانه بدون مشکل نمی رسد. بله، و سفر در خارج از جاده کمربندی مسکو، لذت بخش ترین احساسات را در قالب مشکلات شارژ مجدد باتری "خالی" به شما نمی دهد. یک رادیو پیش پا افتاده با یک رادیو را به اینجا اضافه کنید سیستم تهویه هوا- و مسافت پیموده شده حتی کمتر می شود. یا رانندگی در سکوت با سرعت های توصیه شده.

شارژ، شارژ، دوباره شارژ کنید

در عین حال، من نمی خواهم در مورد سرعت شارژ باتری صحبت کنم. در مقایسه با بنزین، سوخت دیزلییا گاز، این فرآیند برای شهرنشینانی که همیشه عجله دارند مانند یک جهنم زنده به نظر می رسد. آیا شما را آزار می دهد که حداقل چهل دقیقه در یک ایستگاه شارژ ثابت منتظر بمانید؟ اوه، تا کی؟ بنابراین یک سوکت خانه سریعتر از این کار نمی کند - حداقل در 4-6 ساعت. البته می توانید در شب "سوخت گیری" کنید ، اما خواندن حتی یک متر سه تعرفه هنوز شما را ناراحت می کند ...

علاوه بر این، اگر در صحرای مادر هنوز هم می توانید مسیری را با فاصله کوتاه از یک پمپ بنزین به پمپ بنزین دیگر - و خانه بسازید، پس چگونه می توان این کار را در استان ها انجام داد؟ این کشور بزرگ است، اما در هر دو بخش اروپایی و آسیایی آن هیچ شرایطی برای استفاده از یک خودروی الکتریکی وجود ندارد. خوب، شاید برخی از ایستگاه های شارژ در سوچی گم شده است ...

یعنی در اکثر مناطق زیرساخت برای این کار وجود دارد وسیله نقلیهخیر حتی در پروژه (اگرچه این رقم در مورد برنامه های ساخت 2000 چنین "شارژر" در سراسر روسیه چشمک می زند، اما بدون جزئیات). بسیاری از مردم صادقانه نمی دانند که چرا در کشوری غنی از نفت و گاز است. و محیط بانان با مانیفست ها و خودروهای برقی خود به عنوان دیگری تلقی می شوند شگرد بازاریابیشرکت ها برای افزایش فروش ماشین های سنتی. چه، توسط روی هم رفته، مطابق با واقعیت است.

کنترل آب و هوا

به نظر می رسد شرایط سخت عملیاتی قانع کننده ترین دلیل برای رها کردن یک ماشین الکتریکی نیست. نروژی ها با این موضوع موافق هستند و تسلا مدل S را به صورت انبوه خریداری می کنند.فقط نروژ با وجود تمام شباهت های آب و هوایی، روسیه نیست. آب و هوای آنجا ملایم تر است، دماها بالاتر است، مهم نیست که الان چقدر با ما بحث کنید. اما در زمستان مسافت پیموده شده ممکنبر اساس برآوردهای مختلف، تعداد وسایل نقلیه الکتریکی 30 تا 40 درصد از رقم تابستان کاهش می یابد.

یعنی اگر ذخیره انرژی "دوست برقی" شما برای 300 کیلومتر طراحی شده باشد (اوه ، کجا می توانید چنین چیزی پیدا کنید!) ، در زمستان بیش از 170 کیلومتر روی آن رانندگی نخواهید کرد. و هنوز هیچ کس ترافیک شهری را لغو نکرده است. خوب، حتی در منفی بیست درجه و پایین تر، ما "اجاق گاز" را روشن می کنیم، موسیقی برای خلق و خو، یک ناوبر - و مسافت پیموده شده واقعیبیش از 100 کیلومتر در روز نخواهد بود. به نظر کافی است. خوب، بله، برای رفتن به سر کار و بازگشت. آیا باید به سوپرمارکت بروید؟ آیا باید فرزندم را از دبیرستان بردارم و به مدرسه ورزش ببرم؟ چطور می‌خواهید به آنجا بروید و برخی از مواد غذایی را برای مادرتان که جدا زندگی می‌کند، بیاورید؟

نیسان تینا یا لادا الادا؟

در مارس 2014، 1493 دستگاه تسلا مدل S در نروژ فروخته شد که 10.8 درصد از کل فروش را تشکیل می داد. ماشین ها. به طور متوسط ​​48 ماشین در روز. خرید خودروی الکتریکی در کشورهای توسعه یافته اکنون بسیار سودآور است: اکثر آنها عوارض واردات یا مالیات سالانه بر خودروهای برقی را حذف کرده اند، شبکه "پمپ های بنزین" برقی برای خودروهای برقی در حال رشد است و در مقایسه با هزینه سوخت سنتی، ماشین الکتریکی به نظر می رسد اوج پس انداز است. وضعیت روسیه چگونه است؟

امروز خود قیمت ماشین برقی مقرون به صرفهما از 1 میلیون روبل شروع می کنیم. به نظر بد نیست اما با این پول، خودرویی با موتور احتراق داخلی می تواند یک کراس اوور یا حتی یک کلاس تجاری باشد. بعید است که یک عاشق معمولی ماشین روسی پولی به یک سالن فروش وسایل نقلیه الکتریکی برای یک "جعبه" ساخته شده از فلز، پلاستیک، یک موتور الکتریکی با فرمان و پدال بپردازد. تو چه چیزی را ترجیح میدهی - نیسان تیانایا لادا الادا؟ پاسخ، به نظر ما، واضح است.

763 اسب بخار. از صفر تا صدها کیلومتر در 2.8 ثانیه. و اجازه دهید قیمت بنزین حداقل 100 روبل باشد. در هر لیتر - اگر رویای شما یک ماشین الکتریکی است، دیگر به شما مربوط نمی شود. در مورد مزایا و معایب ماشین های تسلابررسی ما را بخوانید

بازگشت به آینده

خودروهای الکتریکی قبل از موتور احتراق داخلی ظاهر شدند. با این حال، به دلیل مشکلات تعمیر و نگهداری، آنها به سرعت برتری خود را نسبت به همتایان بنزینی خود از دست دادند. نگرانی های زیست محیطی و افزایش قیمت سوخت منجر به افزایش علاقه به خودروهای الکتریکی شده است. یکی از نمایندگان برجستهخانواده خودروهایی که با برق حرکت می کنند تسلا شدند.

در سال 2003، مارتین ابرهارد و مارک تارپنینگ، از علاقه مندان از "سیلیکون ولی" کالیفرنیا، تصمیم گرفتند یک شرکت برای تولید خودروهای الکتریکی تولید انبوه سازماندهی کنند. در آن زمان، آنها فقط یک ایده و ایمان به آینده روشن "سبز" فرزند مغز خود داشتند. و پس از شش ماه، آستانه برای چند نفر شرکت معروف تسلا موتورزایلان ماسک، یک سرمایه دار مالی و نابغه کامپیوتر، بنیانگذار سیستم های پرداخت پی پال و اسپیس ایکس، از او حمایت کرد.

ماسک ریاست تسلا را بر عهده داشت و طی چندین سال بیش از 100 میلیون دلار در توسعه سرمایه گذاری کرد، اما این تنها آغاز توسعه مالی شرکت بود. ایلان موفق شد بنیانگذاران گوگل سرگئی برین و لری پیج را به عنوان سرمایه گذار و همچنین جذب کند رئيس جمهور سابق eBay توسط جف اسکال.

مزایا و معایب

از مزایای غیرقابل انکار خودروهای الکتریکی می توان به سازگاری بالای آنها با محیط زیست اشاره کرد. راندمان موتورهای الکتریکی به 90-95٪ در مقایسه با 22-42٪ برای موتورهای احتراق داخلی (موتورهای احتراق داخلی) می رسد. هزینه های عملیاتی پایین به دلیل قطعات ساینده کمتر، بدون روغن، ضد یخ و فیلتر برای تمیز کردن. شماره گیری سریع بدون پله و سواری نرم. بدون سر و صدا، لرزش یا انتشارات مضر. ترمز احیا کننده و شتاب فوق العاده به دلیل ویژگی های موتورهای کششی.

امروزه عیب اصلی خودروهای برقی قیمت بالای آنهاست که ارتباط مستقیمی با گرانی دارد باطری های قابل شارژ(از 30 تا 50 درصد کل هزینه ماشین). در رتبه دوم محدوده کوچکی نسبت به همتایان بنزینی و دیزلی آنها قرار دارد. این همچنین شامل زمان شارژ طولانی، زیرساخت ضعیف و طراحی بحث برانگیز است.

همه اینها برای مهندسان تسلا آشکار بود. و اینگونه این کار را انجام دادند.

رقیب BMW و مرسدس بنز

تسلا موتورز ماشین کوچک "سبز" دیگری اختراع نکرد. در سال 2006، آنها خود را با یک نمونه اولیه از یک خودروی دو نفره معرفی کردند ماشین اسپرت. و قبلاً در سال 2008 ، اولین سریال از خط تولید خارج شد. تسلا رودستر. این خودرو بر روی شاسی لوتوس الیز مونتاژ شد. ذخیره انرژی برای 400 کیلومتر کافی بود و شارژ 3.5 ساعت طول کشید. با وجود 248 اسب بخار متوسط، ماشین چرخ عقبصد در کمتر از 4 ثانیه رد و بدل شد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 201 کیلومتر بر ساعت بود.

همراه با تبلیغ برند، شبکه نمایندگی و ایستگاه های شارژ در ایالات متحده آمریکا، آسیا و اروپا به طور فعال در حال توسعه بودند. اما تسلا قصد نداشت با شاسی اهدایی لوتوس متوقف شود.

اینگونه بود که پرچمدار مدل S ظاهر شد.این مفهومی در سال 2009 رونمایی شد، فروش آن در ژوئن 2012 آغاز شد. در اولین سال فروش خود، مدل S از رقبای اصلی خود یعنی BMW سری 7 و مرسدس S کلاس برتری داشت.

فنی ویژگی های تسلامدل ها

تمام چرخ متحرک از سال 2014

قدرت - از 302 تا 773 اسب بخار. (بسته به پیکربندی)

شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 3.2 ثانیه (2.8 ثانیه برای نسخه Ludicrous)

حداکثر سرعت - از 209 تا 250 کیلومتر در ساعت

حداکثر گشتاور - 931 نیوتن*متر

برد کروز با یک بار شارژ - از 420 تا 480 کیلومتر (بسته به اندازه باتری)

نوع باتری - لیتیوم یون

ظرفیت باتری - از 70 تا 90 کیلووات ساعت

زمان شارژ تا 80% - از 40 دقیقه تا 30 ساعت (بسته به نوع شارژر)

وزن محدود خودرو - از 2080 تا 2240 کیلوگرم (بسته به ظرفیت باتری)

هزینه - از 72 دلار تا 120 هزار دلار (در ایالات متحده آمریکا)

8 سال گارانتی نامحدود مسافت پیموده شده در قطعات و مجموعه های اصلی.

فاصله سرویس 20 هزار کیلومتر است.

شارژ رایگان (در ایالات متحده).

بیایید به این 8 کیسه هوا، کنترل تهویه مطبوع 3 منطقه ای، مانیتور صفحه لمسی 17 اینچی در کنسول مرکزی اضافه کنیم. سقف پانوراما, صندلی جلو با عملکرد ماساژور تعلیق بادی دو محفظه های چمدانو خلبان خودکار ناقص - و ما امروز یکی از مطلوب ترین خودروها را دریافت می کنیم.

همزمان با انتشار مدل S نیاز به توسعه شبکه ای از پمپ بنزین ها و چیزی انقلابی داشت.

ایلان ماسک موفق شد راه حلی بیابد که برای همیشه نگرش مصرف کننده را نسبت به محصول خود تغییر دهد. بر ایستگاه های تسلادارندگان سوپرشارژر مدل S می توانند خودرو را تا 50 درصد در 20 دقیقه بی سابقه شارژ کنند. و همانطور که ماسک اطمینان می دهد، پمپ بنزین ها همیشه رایگان خواهند بود. امروز شبکه سوپرشارژرهابیش از 500 ایستگاه در سراسر جهان دارد. و هر روز بر تعداد آنها افزوده می شود. این یکی از مسیرهای استراتژیک تسلا موتورز است.

علاوه بر مدل S، دو محصول جدید دیگر از تسلا موتورز نیز به زودی در انتظار ما خواهند بود. این SUV جمع و جورمدل X و یک نسخه کوچکتر از پرچمدار خود - مدل 3 با ذخیره انرژی 320 کیلومتر و هزینه 35 هزار دلار. و اگر امروز می توانید یک SUV سفارش دهید، پس شروع فروش مورد انتظارترین تسلای مقرون به صرفه برای سال 2017 برنامه ریزی شده است.

پروژه مشترک تسلا و پاناسونیک

Gigafactory بزرگترین مرکز تولید باتری هیبریدی در جهان است. هزینه پروژه 5 میلیارد دلار است.این کارخانه در ایالات متحده آمریکا، نوادا واقع شده است. با آن، تسلا قصد دارد 500 هزار باتری تولید کند تا تقاضای رو به رشد خودرو را برآورده کند.

JB Straubel، CTO و یکی از بنیانگذاران Tesla Motors، توضیح می دهد: "گیگافکتوری یک تغییر دهنده بازی خواهد بود و نه تنها تسلا مدل 3 را ممکن می کند، بلکه قیمت خودروهای الکتریکی را به طور متوسط ​​30٪ کاهش می دهد."

همه چیز نسبی است

برای مقایسه، ما چندین "همکلاسی" تسلا مدل S را انتخاب کرده ایم: مرسدس S 500 4matic، BMW 750i xDrive و Lexus LS 600h. همشون از یکی هستن دسته قیمتو راحتی سواری قابل مقایسه ای را به صاحبان ارائه می دهد. ما عمداً از مقایسه صرف نظر کرده ایم مشخصات فنی(قدرت، شتاب، ابعاد، وزن و غیره). همه این پارامترها تقریباً برابر هستند. اول از همه، ما به هزینه های عملیاتی علاقه مند بودیم و اینکه آنها پس از 100 هزار کیلومتر چه نتیجه ای خواهند داشت. ما هزینه تعمیر و نگهداری و هزینه سوخت را جمع کردیم.

*بنزین Ai-95 35 روبل در لیتر و 1 کیلووات ساعت با نرخ شب 1.5 روبل در کیلووات ساعت است.

نحوه خرید در روسیه

تسلا هنوز به طور رسمی در روسیه نمایندگی ندارد. اما می توانید مدل S را از نمایندگی های خاکستری خریداری کنید. خدمات استاندارد، گارانتی اروپایی و حتی نصب رایگان ایستگاه شارژ در منزل یا محل کارتان به شما ارائه می شود. البته این مربوط به سوپرشارژر با عملکرد خارق‌العاده‌اش نیست، بلکه در مورد نسخه‌ی متوسط‌تری است که به شما امکان می‌دهد باتری را در عرض 8 ساعت 90 درصد شارژ کنید. با پرداخت هزینه، می توانید شبکه برق خانه خود را بهبود ببخشید و یک ایستگاه پربازده را درست در گاراژ خود نصب کنید. در این حالت شارژ حدود 4 ساعت طول می کشد. بر این لحظهحدود 20 ایستگاه شارژ تسلا در مسکو وجود دارد. و در سال 2016، اولین ایستگاه های سوپرشارژر در روسیه ظاهر خواهند شد.

دولت فدراسیون روسیه همچنین هدیه ای را برای صاحبان آینده وسایل نقلیه الکتریکی - واردات بدون عوارض گمرکی به کشور (تا کنون به عنوان یک آزمایش) و به عنوان پاداش - آماده کرد. پارکینگ رایگاندر مرکز پایتخت

متاسفانه هنوز زیرساخت رسمی فروش و خدمات خودروهای تسلا در روسیه ایجاد نشده است. بنابراین، قبل از پرداخت پیش پرداخت، خریدار باید همه چیز را به دقت وزن کند. و از مدیر نمایشگاه فروش بپرسید که در صورت خرابی چه مدت باید منتظر تعویض گارانتی اجزای خودروی آینده خود باشید. به هر حال، نزدیکترین نمایندگی مجاز تسلا در اروپا است.

چه کسی می خواهد تسلاموبایل برقی داشته باشد؟ همه می خواهند. اکنون متوجه خواهیم شد که آیا ارزش 50000 دلار را دارد یا خیر. شرکت تسلاموتورز در سال 2003 توسط مارتین ابرهارد و مارک تارپنینگ تاسیس شد. آنها به این مفهوم رسیدند " ماشین اسپرت برقی" طی 13 سال (!) تکامل، تسلا مدل های مختلفی را عرضه کرده است که در طراحی و فضای داخلی متفاوت هستند، اما بخش فنیتغییر نمی کند و تسلا پیشرفت های جدی جدیدی را انجام نمی دهد.

تسلا با باتری

باتری های مورد استفاده سلول های معمولی چینی 18650 هستند که انرژی تمام وسایل نقلیه الکتریکی چینی را از اسکوتر گرفته تا اتوبوس تامین می کنند. اینها سلول های استاندارد 3.7 ولتی هستند که از نظر بصری شبیه باتری های AA هستند. باتری ها از آنها جمع آوری می شود پارامترهای لازم- به عنوان مثال، برای اسکوترها این واحدهای 12 ولت و 12 یا 20 A/h هستند. تسلا آنها را به صورت عمده از پاناسونیک خریداری می کند و او سفارش را در چین انجام می دهد. تسلا و پاناسونیک هر دو امکانات تولید خود را ندارند. هیچ «ماژول باتری مخفی ویژه» نیز وجود ندارد؛ تسلا هیچ حق ثبت اختراعی مربوط به آن ندارد راه حل های فنیدر مورد ماژول باتری کنترل کننده بسته باتری در شنژن توسعه داده شد - و اتفاقاً بر اساس همانی که در اتوبوس های برقی چینی یافت می شود. در اصل، تسلا به سادگی آنچه را که چینی ها ارائه کرده و اجرا کرده اند، خریداری می کند، بنابراین از نظر فناوری، تسلا همیشه در حال پیشرفت است - در مدل جدید خود همان باتری هایی را خواهد داشت که در یک اسکوتر به قیمت 1000 یوان کار می کردند. فروشنده پیتزا چینی یک سال است.

موتورهای تسلا نیز در چین ساخته می شوند - یک روتور جداگانه، یک استاتور جداگانه، تسلا به سادگی برچسب خود را روی آنها می گذارد. این اقدام "پیچیده" سودمند است - به شما امکان می دهد "منصفانه" محل تولید را در ایالات متحده تعیین کنید و موتورها را با تعرفه برای قطعات و نه برای محصولات نهایی (سایر وظایف) وارد کنید. اغلب، به هر حال، طرحی که هنگام شبیه سازی تولید محلی استفاده می شود - شرکت آمریکایی فوق الذکر با حرف C در Zelenograd تولید روترهای ایمن را "بومی سازی" می کند - روترهای وارداتی را به عنوان اجزای سازنده، و در "محل تولید" درج می کند. ماژولی که از رمزنگاری روسی در آنها پشتیبانی می کند، و همه اینها بلافاصله به طور جادویی به "تولید محلی روترهای روسی" تبدیل می شود.

تقریباً برای یک دهه و نیم، تسلا تعداد زیادی پتنت ایجاد کرده است، اما اگر به آنها نگاه کنید، همه آنها مربوط به راه حل های طراحی یا طراحی هستند. بنابراین داستان‌هایی درباره «ترویج علم، نگاهی به حروف بزرگ بیندازید، همه چیز به قیمت تمام می‌شود فن آوری های منحصر به فرددر واقع، اختراعات متعددی "شکل بال" و "رنگ پلاستیک دسته جمع شونده" را توصیف می کنند.

از نظر فناوری، تسلا پیشرفت کرده و همچنان باقی مانده است - نه می تواند یک موتور چینی را ثبت اختراع کند و نه می تواند موتور خود را توسعه دهد. چنین است "پیشرفت فناوری ایالات متحده"، بله، و "اگر پتنت های آنها میلیاردها ارزش داشته باشد، به این معنی است که آنها نابغه هستند." این فقط به این معنی است که یک حسابرس مشخص تخمین زده است که اگر به طور ناگهانی، به دلیل ظاهر رقبا، فروش مثلاً به صفر برسد، شرکت از نظر تئوری چقدر پول می تواند از دست بدهد. نتیجه مقدار زیادی (و صرفاً نظری) بود، این مبلغ به ثبت اختراع پیوست شد. دستگیره دربا یک دکمه سرد شکل» و اگر کسی بخواهد این پتنت را بخرد، باید این مبلغ را بپردازد. فقط این است که هیچ کس آن را نمی خواهد، هیچ فایده ای وجود ندارد. بنابراین، یک مبلغ وجود دارد، یک حق ثبت اختراع وجود دارد، اما آنچه مربوط به ساخت‌پذیری است، به پیشرفت چیست - ربطی به آن ندارد، اصلاً ارتباطی وجود ندارد - این قلم 1 میلیارد ارزش دارد یا 100 میلیارد.

درباره دوستی با محیط زیست

دوستی با محیط زیست اکنون چیزی است که به شما امکان می دهد بفروشید چیز غیر ضرورینه فقط گران، بلکه بسیار گران است. در مورد تسلا، این نیز دلیلی برای دریافت یارانه است - و از هر دو طرف، هم برای برق برای شارژ و هم برای اتومبیل. به عبارت ساده تر، وقتی در کشورهایی که برنامه حمایت مالی خودروهای برقی وجود دارد، یک لیتر بنزین می‌خرید، برای شارژ تسلای شخص دیگری هزینه می‌کنید.

اولین افسانه در مورد سازگاری با محیط زیست تسلا این است که شارژ آن رایگان است زیرا «روی پشت بام» است. ایستگاه های شارژپنل های خورشیدی و بنابراین شما می توانید به سادگی خودروهای خود را با همان انرژی شارژ کنید. همه چیز واقعاً ساده بود.

سوپرشارژر که باتری را فوق سریع شارژ می کند، 120 کیلووات مصرف می کند. در هر شارژ 4 عدد از این سوپرشارژر وجود دارد. یعنی نیم مگاوات به سادگی هیچ پنل خورشیدی برای ارائه یک فرصت شبانه روزی برای ارائه چنین نیرویی وجود ندارد (و همچنین باتری هایی که می توانند شارژ شوند و سپس با سوپرشارژرهایی که ماشین ها را از آن شارژ می کنند تغذیه شوند) به سادگی وجود ندارد و شما می توانید بفهمید که چه چیزی منطقه ای که آنها را اشغال خواهند کرد.

شارژرهای تسلا به یک شبکه شهری معمولی متصل هستند و برای برقی که استفاده می کنند پول مناسبی می پردازند. طرح "ما باتری های خود را شارژ می کنیم و سپس اتومبیل ها را از آنها شارژ می کنیم" برای شارژ استفاده نمی شود ، زیرا سودآور نیست - هزینه پنل های خورشیدیبه علاوه باتری‌ها به‌علاوه فرسودگی و تعمیر و نگهداری به‌علاوه تلفات شارژ-تخلیه، این «الکتریسیته خورشیدی سبز» را حتی برای خود تسلا نیز بی‌سود می‌سازد.

شارژ رایگان با تعداد زیادی رزرو وجود دارد که باعث می شود به هیچ وجه رایگان نباشد. مدل برتر S که بیش از 100000 دلار قیمت دارد، آن را دارد، در حالی که خودرو باید کاملا رسمی باشد. خدمات پس از فروش(با قیمت قابل توجه به ازای هر ساعت استاندارد) به طوری که هیچ گاه تصادف نکرده و هزینه نگهداری و حمل باتری نیز پرداخت می شود. یک کلاسیک از این ژانر، به طور کلی. اگر بنشینید و قیمت ماشین به اضافه تعمیر و نگهداری را محاسبه کنید، معلوم می شود که هزینه یک "قابل شارژ رایگان" بیشتر از ماشین های معمولی خواهد بود.

می توانید بدون سوپرشارژر، از پریز برق شارژ کنید. شارژ به 400 ولت در 32 آمپر نیاز دارد. با توجه به اینکه در یک آپارتمان معمولی در ورودی، خدای ناکرده، دستگاه 32 A است، و سیم کشی به طور کلی در 16-25 تیز می شود، به سادگی کار نمی کند تا از یک سوکت "معمولی" در 220 شارژ شود - این کار خواهد بود. طولانی قابل درک است که چنین شارژی در کلبه خواهد بود، جایی که یک سپر جداگانه برای این منظور، خوب، یا هزینه ویژه در پارکینگ نزدیک خانه (دوباره برای پول) وجود خواهد داشت. در پایان، هیچ حس خاصی از دوستی محیط زیست در اینجا وجود ندارد.

دومین افسانه در مورد سازگاری تسلا با محیط زیست این است که خودروهای الکتریکی انتشار CO2 را کاهش می دهند. نه، انتشار گازهای گلخانه ای فقط در حال افزایش است. نابودی این افسانه برای تسلا بسیار خطرناک است - اولاً در مطالعه روی پیوند مشخص می شود که مصرف برق در تبلیغات بسیار دست کم گرفته شده است (تقریباً 2 برابر) و ثانیاً به دلیل این واقعیت است که سوخت زیادی صرف می شود. با ایجاد برق لازم، معنای یارانه های "سبز" از بین می رود - و بدون آنها، تسلا که قبلاً سودآور نبود احساس بسیار بدی خواهد داشت. بنابراین، یک کمپین عظیم وجود دارد "اوه، همه چیز مزخرف است، چه فرقی می کند، نکته اصلی این است که سیگار نمی کشد." این واقعیت که دود مجاور 3 برابر قوی تر از نیروگاه حرارتی است، ساکت نگه داشته می شود.

نتیجه گیری غم انگیز

به طور کلی، تحت نام تجاری تسلا، ما یک ماشین الکتریکی چینی داریم که به خوبی تبلیغ می شود که نگهداری آن گران است. هیچ پیشرفتی وجود ندارد، هیچ پیشرفت فنی وجود ندارد - شرکت 13 ساله است، در این مدت هیچ چیزی جز طراحی مجدد انجام نشده است. جنبه مالیاین سوال حتی ناامیدکننده‌تر است - علیرغم یارانه‌های دولتی، علی‌رغم مزایای برق برای شارژ، با وجود یارانه برای خریداران خودرو، تسلا سودآور نیست و در حالت قرمز کار می‌کند و صرفاً پول سرمایه‌گذاران را هدر می‌دهد. آمریکا نتوانسته است پیشرفت تکنولوژیکی ایجاد کند یا یک شرکت اقتصادی بادوام ایجاد کند. بنابراین برای تخلیه بنزین عجله نکنید - مفید خواهد بود!