حالت انتقال اتوماتیک دستی (مکانیکی) (در گیربکس اتوماتیک). نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک کلاسیک - حالت های انتقال، مراقبت، قوانین و نکات عملکرد

امروزه اکثر مردم گیربکس اتوماتیک دارند. ماشین های مدرن. مردم با کمال میل چنین خودروهایی را خریداری می کنند، زیرا دستگاه اتوماتیک کارکرد خودرو را آسان می کند. به خصوص خانم ها آنها را می خرند. اما تعداد کمی از مردم می دانند که چگونه به درستی از گیربکس اتوماتیک در خودرو استفاده کنند. بیایید در مورد تاریخچه ماشین های اتوماتیک، ظرافت ها و تفاوت های ظریف استفاده، و همچنین آنچه که می توان و نمی توان با گیربکس های اتوماتیک انجام داد، بیاموزیم.

گیربکس اتوماتیک چگونه راحت است؟

این گیربکس کمک خوبی برای رانندگان تازه کار است. اگر کسانی که به معنای واقعی کلمه به معنای واقعی کلمه پشت فرمان خودروی کاملاً جدید خود نشسته‌اند، با تغییر دنده از رانندگی منحرف نشوند، فرآیند تسلط بر تمرین استفاده از خودرو بسیار سریع‌تر خواهد بود. اما برای اینکه گیربکس اتوماتیک علاقه مندان به خودرو را خشنود کند، باید از گیربکس اتوماتیک در خودرو به درستی استفاده کرد.

ماشین ها بسیار راحت هستند. و راحتی اصلی در هنگام استفاده مفید و روزمره از دستگاه قابل توجه می شود. دیگر لازم نیست با چنین جعبه هایی کاری انجام دهید. حرکات غیر ضروریهنگام فشار دادن پدال کلاچ یا استفاده از اهرم دنده. همچنین گیربکس اتوماتیک در سفرهای طولانی، زمانی که راننده با ماشین دستی بسیار خسته می شود، بسیار راحت است.

با وجود مزایا، چنین جعبه هایی دارای برخی ویژگی ها هستند. این دستگاه ها علاوه بر مزایایی که دارند، معایب کاملاً جدی نیز دارند. برای برخی از خودروها، اتوماتیک یک هدیه واقعی است، در حالی که در مدل های دیگر اصلا ارزش استفاده از آن را نداشت.

تاریخچه ایجاد و اجرای گیربکس های اتوماتیک

اولین ماشین های اتوماتیک را می توان به آغاز توسعه صنعت خودرو نسبت داد. این دهه 1930 است. بله، اول مدل های فورد-Tاز سیستم های سیاره ای به عنوان انتقال استفاده می شود. شرکت ها جنرال موتورزو ریو اولین ماشین های نیمه اتوماتیک را در این دوره نصب کرد.

اگرچه این اولین گیربکس های اتوماتیک بسیار دور از ایده آل بودند، اما پیشرفت لازم را برای آن فراهم کردند پیشرفتهای بعدیاین جهت اولین مدل های تمام عیار گیربکس های اتوماتیک در اوایل دهه 1940 روی اتومبیل های جنرال موتورز نصب شدند. اکثر ماشین های معروفمانند کادیلاک یا پونتیاک، خودکار را به عنوان یک آپشن دریافت کردند. تعداد کمی از مردم می دانستند که گیربکس اتوماتیک چیست یا چگونه از آن استفاده کند (عکس های آن مکانیسم ها به ویژه جالب هستند).

گیربکس اتوماتیک و صنعت خودرو داخلی

که در صنعت خودروسازی داخلیوضعیت تا حدودی بدتر بود، اما مهندسان پیشرفت‌هایی را در این زمینه‌ها و با موفقیت انجام دادند. اولین سیستم های مشابهگیربکس ها روی چایکاهای دولتی نصب شدند و سپس اتومبیل های "مردم" نیز به گیربکس های اتوماتیک مجهز شدند. علاوه بر این، این سیستم ها هم در طراحی اتوبوس ها و هم استفاده می شوند حمل و نقل ویژه. طبیعتاً تعداد کمی از مردم در آن زمان به این فکر می کردند که گیربکس اتوماتیک چیست یا چگونه از آن به طور کارآمدتر استفاده کند.

از دهه 1970 تا 1990، ماشین های اتوماتیک در صنعت خودروسازی داخلی استفاده نمی شدند. خودروها مجهز به گیربکس مکانیکی بودند. در دهه 2000 صنعت خودروسازی ما شروع به استفاده از این فناوری ها کرد و خودروها نیز شروع به تجهیز به این سیستم ها کردند.

با استفاده از گیربکس اتوماتیک تمرین کنید

عملکرد این واحدها بسیار ساده است. پس از روشن شدن موتور، فقط پدال ترمز را فشار دهید. سپس باید اهرم تعویض دنده را در موقعیت مورد نظر قرار دهید. سپس می توانید ترمز را رها کنید و به آرامی پدال گاز را فشار دهید. خودرو بلافاصله به آرامی شروع به حرکت خواهد کرد.

برای ترمز فقط باید پدال گاز را رها کنید. اگر بازده ترمز بیشتری مورد نیاز باشد، می توان ترمز کرد. باید در نظر داشت که چنین گیربکس هایی معمولا سوخت بیشتری نسبت به گیربکس های دستی مصرف می کنند. بنابراین، مهم است که بدانیم گیربکس اتوماتیک چیست. بیایید نحوه استفاده اقتصادی تر از آن را در زیر بررسی کنیم.

حالت های عملکرد گیربکس های اتوماتیک

هر جعبه ای از این نوع دارای تمام حالت های لازم و محبوب برای رانندگی در شهر و داخل می باشد بزرگراه ها. همچنین، برخی از مکانیزم ها دارای برخی حالت های عملیاتی اختیاری هستند. بیایید به محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

عملکرد اصلی

P - به این ترتیب حالت های پارکینگ تعیین می شوند. اینجاست که سیستم مسدود کننده داخلی شروع می شود. ماشین شما تا حد امکان بی حرکت خواهد ماند.

R - حالت برای رانندگی به عقب.

N - این به معنای حالت حرکت آزاد برای هر جهت است. نباید مدام از آن استفاده کنید. مضر است.

د - در این حالت ماشین به جلو حرکت می کند. در اینجا یک قفل مخصوص وجود دارد که از گیربکس اتوماتیک در برابر فعال شدن تصادفی محافظت می کند. تنها زمانی می توانید به این حالت تغییر دهید که پدال ترمز فشار داده شود.

4-3-2-L حالت های عملیاتی ویژه برای مختلف هستند شرایط سختدر جاده. همه از تعداد معینی دنده استفاده می کنند. به عنوان مثال، 4 چهار دنده در هر حالت است و L یک دنده است.

در مورد حالت های خاص

هر گیربکس اتوماتیک آنها را دارد. مثلاً در مناطق کوهستانی چگونه از آن استفاده کنیم؟ به طوری که نیازی به سوزاندن زیاد نباشد سیستم ترمز، راننده فقط باید جعبه را به یکی از این حالت ها تغییر دهد.

خودرو سرعتی بالاتر از سرعت مورد نیاز نخواهد داشت. همین را می توان در مورد رانندگی در داخل نیز گفت شرایط دشوار. این می تواند ترافیک، یخ یا چیزی شبیه به آن باشد. به عنوان مثال، L را می توان در تپه ها و شیب های شیب دار استفاده کرد. موتور به حداکثر سرعت می رسد که برای طوفان کردن حتی به شیب دارترین تپه کافی است. در حالت عادی، گیربکس های اتوماتیک ممکن است به اشتباه دنده ها را تغییر دهند. اغلب ماشین پس از آن متوقف می شود یا خراب می شود.

حالت تیپترونیک

علاقه مندان به خودرو می توانند به طور مستقل دنده ها را تعویض کنند. در اینجا می توانید حالت های رانندگی خودرو را بسیار بهتر زیر نظر داشته باشید. این به ویژه در شرایط سخت صادق است. این حالت در صورتی در دسترس است که بریدگی خاصی در مسیر انتخابگر وجود داشته باشد. امروزه هر گیربکس اتوماتیک این حالت را دارد. چگونه استفاده کنیم؟ به سادگی آن را در صورت نیاز، بسته به شرایط جاده، روشن کنید.

حالت های ورزشی

اغلب این ورزش یا کیک داون است. در اینجا موتور سرعت بیشتری نسبت به رانندگی در حالت D می گیرد. به طور مصنوعی روشن می شود دنده پایین. به این ترتیب می توانید به شتاب شدید دست پیدا کنید. اگرچه این کار از تمام توان موتور استفاده می کند، اما بسیار غیراقتصادی است و نباید هر روز از آن استفاده کرد.

حالت های دیگر

همچنین می توانید از دنده های پایین تر برای زمین های ناهموار استفاده کنید. این D2 یا D3 است.

برخی از جعبه ها حالت اورکلاک دارند. اینها معمولاً اسپرت، معمولی و اقتصادی هستند.

بسیاری از جعبه ها دارای تنظیمات زمستانی هستند. آنها شامل یک حالت رانندگی ملایم روی برف، گل یا یخ هستند. در هنگام رانندگی روی سطوح آسفالتی نیازی به استفاده از این حالت ها نیست. این خطر گرم شدن بیش از حد را به همراه دارد.

چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده کنیم؟ دستورالعمل ها

بیایید جنبه های اصلی عملکرد چنین گیربکس اتوماتیک را در نظر بگیریم.

اگر نیاز به استفاده از حالت پارک، دنده عقب یا حرکت به جلو دارید، ابتدا باید ماشین را کاملا متوقف کنید.

باید استارت بزنید و نرم تر ترمز کنید. سعی کنید صدای جیغ لاستیک ها روی آسفالت پخش نشود. در غیر این صورت جعبه دوام زیادی نخواهد داشت. اگر خوش شانس هستید و بلافاصله گیربکس اتوماتیک را نمی شکنید، تکان های شدید ناشی از توقف و ترمز ناگهانی می تواند منجر به سایش دیسک های اصطکاک شود. هنگام تعویض دنده احساس تکان دادن خواهد داشت. چنین خودرویی دیگر راحتی و لذت را به همراه نخواهد داشت.

همچنین تریلر یا هر چیز دیگری را یدک نکشید. طبق معمول سعی نکنید اتومبیل های گیر کرده را در اتومبیل مجهز به گیربکس اتوماتیک بیرون بیاورید یا سعی نکنید هنگام حرکت اتومبیل را روشن کنید. اگر همه این کارها را انجام دهید، جعبه به زودی غیر قابل استفاده می شود. اگر می دانید گیربکس اتوماتیک چیست و چگونه از این دستگاه استفاده کنید، این اتفاق برای شما نخواهد افتاد.

ماشین های اسلات دوست دارند سرویس و نگهداری های مرتب. چنین جعبه هایی بسیار حساس هستند مایعات روان کننده. اگر تعویض به موقع انجام نشود، این امر باعث از کار افتادن جعبه می شود. بطری های روغن باید دارای برچسب ATF باشند.

اگر نیاز به رانندگی در جاده های روستایی دارید و رویای آن را دارید SUV قدرتمند، پس باید مسلسل را فراموش کنید. این ایست بازرسی در چنین شرایطی بی اثر است. این نظر وجود دارد که SUV ها و گیربکس های اتوماتیک کاملاً ناسازگار هستند.

اگر ماشین جایی در گل و لای گیر کرد، روی گاز فشار نیاورید و لغزید. ممکن است دستگاه بیش از حد گرم شود و این جدی است. همه اینها می تواند به تعمیرات پرهزینه ختم شود.

اگر با سرعت کم رانندگی می کنید، باید سرعت را به دقت کنترل کنید. نیازی به تجاوز از منطقه قرمز نیست.

در زمستان، هنگام استارت زدن از حالت سکون در موتور سرد، باید دستگاه را از قبل گرم کنید. برای انجام این کار، می توانید حالت را تغییر دهید تا روغن مجبور به گردش شود. این گیربکس به روانکاری بسیار حساس است. بدون روغن کاری - تعمیر.

حالت پارک جایگزینی برای ترمز دستی نیست. ما نباید این را فراموش کنیم.

گیربکس اتوماتیک: چگونه از آن در ترافیک استفاده کنیم؟

ترافیک بخشی از زندگی یک راننده است. علاقه مندان به خودرو هر روز زمان زیادی را در آنها می گذرانند. بیایید نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک در این شرایط را بررسی کنیم.

اگر در ترافیک گیر کرده اید، بهتر است کمی به موتور استراحت دهید. این بسیار مقرون به صرفه تر و برای انتقال بهتر است. در حالت D واحد قدرتسعی خواهد کرد ماشین ترمز شده را فشار دهد.

می توانید N را هم روشن کنید اما بهتر است ترمز را رها نکنید. یا می توانید از P استفاده کنید. چرخ ها را قفل می کند و به پاهای شما اجازه استراحت می دهد.

سوئیچ های ستون فرمان

استفاده از آنها در حالت "Tiptronic" امکان پذیر است. قوانین کار با گیربکس اتوماتیک کاملاً یکسان است. اگر گیربکس اتوماتیک روی فرمان دارید، چگونه از آن استفاده کنید؟ همه چیز بسیار ساده است. گلبرگ با علامت "+" به ترتیب برای افزایش و با علامت "-" کاهش می یابد. بسیاری از مردم این را بسیار راحت می دانند.

پاروها در رانندگی پویاتر و در حالت رانندگی عادی بسیار مفید هستند. با استفاده از آنها می توانید شدت شتاب را تغییر دهید و در صورت نیاز موتور را بچرخانید.

امروزه تصور بسیاری از رانندگان بدون گیربکس اتوماتیک در خودرویشان بسیار دشوار است. بسیاری از مبتدیان از فکر تغییر بی پایان دنده ها وحشت زده می شوند و بسیاری از رانندگان با تجربه مدت هاست که از امکان رانندگی آرام و اندازه گیری شده با گیربکس اتوماتیک قدردانی کرده اند. با وجود این، اغلب این سوال پیش می آید - چگونه می توان از گیربکس اتوماتیک به درستی استفاده کرد؟

پاسخ به این سوال تا حد زیادی به نوع شما بستگی دارد انتقال خودکار. امروزه 3 گیربکس اصلی وجود دارد: گیربکس کلاسیک، CVT و رباتیک. این مقاله به طور خاص بر روی دستگاه اسلات کلاسیک تمرکز خواهد کرد. اگر CVT یا ربات دارید، در مورد استفاده صحیح از چنین جعبه هایی بخوانید

حالت های اصلی و کمکی گیربکس اتوماتیک

بنابراین، برای تعیین قوانین عملکرد یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک، ابتدا باید حالت های اتوماتیک موجود را درک کنید.

می توان گفت که حالت های "P"، "R"، "D" و "N" برای همه خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک اجباری است. انتخاب یکی از این حالت ها انجام می شود اهرم انتخاب محدوده دنده(به اختصار RVD)، تقریباً از نظر ظاهری شبیه به اهرم تعویض دنده در خودروهایی با گیربکس دستی است. تنها تفاوت این است که برخلاف مکانیک، تغییر از یک حالت به حالت دیگر در یک خط مستقیم انجام می شود.

حالت انتخاب شده بر روی صفحه کنترل خودرو نمایش داده می شود که برای راننده بسیار راحت است، زیرا به او اجازه می دهد یک بار دیگراز جاده منحرف نشوید، سر خود را پایین بیاورید تا ببینید در حال حاضر چه موقعیتی از شلنگ انتخاب شده است.

• حالت "P".– (از انگلیسی Parking) – پارکینگ. حرکت اهرم به این موقعیت شامل خاموش کردن تمام کنترل‌های خودرو است، بنابراین فقط زمانی باید آن را تغییر دهید پارکینگ طولانی مدت. از این حالت موتور نیز روشن می شود یا به عبارت ساده تر، ماشین را روشن می کنید.
• حالت "R".– (از انگلیسی Reverse) – معکوس. برای حرکت ماشین به عقب استفاده می شود.

  توجه! قبل از تغییر به حالت "P".باید ماشین را کاملا متوقف کنید و ترمز دستی را بالا ببرید.
  حالت "R".همچنین پس از توقف کامل خودرو با فشار دادن پدال ترمز روشن می شود.
  یک توالی متفاوت از اقدامات می تواند به گیربکس، موتور و گیربکس آسیب جدی وارد کند!

• حالت "N".– (از انگلیسی Neutral) - انتقال خنثی. هنگام حرکت به این موقعیت، موتور انتقال گشتاور به چرخ ها را متوقف می کند، یعنی. در حالت بیکار شروع به اجرا می کند بنابراین، استفاده از دنده خنثی برای توقف فقط برای مدت کوتاهی منطقی است (مثلاً در ترافیک یا در گذرگاه راه آهن) و استفاده از آن در هنگام حرکت خودرو توصیه نمی شود. برخی از کارشناسان همچنین توصیه می کنند هنگام یدک کشی به حالت خنثی تغییر وضعیت دهند. در این موقعیت، RVD مجاز است موتور را روشن کند.
• حالت "D"– (از درایو انگلیسی) – حرکت. در این موقعیت انتخابگر دنده، حرکت عادیماشین جلو در این حالت، تعویض دنده متناوب با فشار دادن پدال گاز در حالت خودکار اتفاق می افتد.

برای وسایل نقلیه مجهز به چهار، گیربکس های پنج سرعتهچرخ دنده ها، RVD، به عنوان یک قاعده، دارای چندین موقعیت حرکت رو به جلو است: "D"، "D3"، "D2"، "D1" (همچنین می توان به سادگی با اعداد، بدون حرف "D" - "3" تعیین کرد. "2"، "1") و "OD". اعداد در حالت های "D3"، "D2"، "D1" بالاترین دنده موجود را نشان می دهد.

• "D3"- "3 دنده اول." موقعیت دنده پایین. ترمز خودرو در این حالت موثرتر از حالت D است. بنابراین، "D3" توصیه می شود در مواردی استفاده شود که حرکت عادی بدون ترمز مکرر غیرممکن است (به عنوان مثال، در اطراف شهر، در ترافیک، در جاده های خاکی) و همچنین در طی صعودها و فرودهای مکرر.
• "D2"- "2 دنده اول". گام بعدی پایین شیفت. هنگامی که سرعت خودرو کمتر از 50 کیلومتر در ساعت است، RVD باید به این موقعیت منتقل شود. معمولاً هنگام سواری در وسایل سنگین استفاده می شود شرایط جاده- در جنگل، در جاده های مارپیچ کوهستانی، در باتلاق، سنگفرش نشده، لغزنده، جاده های برفیجایی که لازم است به آرامی حرکت کنیم.
• "D1" ("L")- "فقط دنده 1." این حالت زمانی اعمال می شود که سرعت خودرو به بیش از 25 کیلومتر در ساعت نرسد. وقتی نمی توانید حالت را روشن کنید سرعت بالاتر، در غیر این صورت نمی توان از یک لغزش قوی جلوگیری کرد!به عنوان یک گزینه اضطراری برای شرایط ذکر شده برای موقعیت "D2" (برف، خارج از جاده، گل و لای، مارپیچ کوهی) استفاده می شود، زیرا به شما امکان می دهد حداکثر استفاده را از ترمز موتور ببرید. هنگامی که خودرو در ترافیک گیر کرده است، حتماً به این موقعیت سوئیچ کنید.
• "OD"- (از انگلیسی Overdrive) - "overdrive." موقعیت درگیر شدن آخرین دنده (چهارم یا پنجم) در گیربکس اتوماتیک. فقط پس از رسیدن به سرعت 75-110 کیلومتر در ساعت می توانید به حالت "OD" بروید و باید با سرعت کمتر از 70 کیلومتر در ساعت از آن خارج شوید. "دنده بالا" به کاهش قابل توجه مصرف سوخت در هنگام رانندگی در بزرگراه ها کمک می کند.

ترجمه RVD بین موقعیت‌های "D"، "D1"، "D2"، "D3"، "OD" و عقب می‌تواند و باید در حین حرکت ماشین انجام شود.

اکثر خودروهای مدرن با گیربکس اتوماتیک دارای چندین حالت کمک گیربکس اتوماتیک هستند. این موارد عبارتند از: معمولی، ورزشی، اقتصادی، بیش از حد، زمستان.

• "ن"– (از انگلیسی Normal) – حالت عادی. در شرایط عادی رانندگی استفاده می شود.
• "E"– (از انگلیسی Economical) – حالت اقتصادی. این حالت حرکت صاف و بی صدا خودرو را تضمین می کند و در نتیجه باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود.
• "S"– (از انگلیسی Sport) – حالت ورزشی. هنگام جابه‌جایی به این حالت، اتوماسیون به شما امکان می‌دهد از قدرت موتور حداکثر استفاده کنید، که منجر به شتاب خودرو در مقایسه با برنامه E می‌شود. طبیعتا صرفه جویی در مصرف بنزین در این مورد مطرح نیست.
• "W"– (از انگلیسی Winter) – حالت زمستانی. هنگام استارت زدن خودرو از سطحی لغزنده استفاده می شود. در این حالت استارت بلافاصله از دنده دوم یا سوم انجام می شود.

شما معمولاً می توانید حالت های کمکی یک گیربکس اتوماتیک را با استفاده از دکمه یا سوئیچ ویژه ای که روشن است اجرا کنید داشبوردیا در کنار RVD.

همچنین لازم به ذکر است که حتی با در نظر گرفتن تمامی مزیت های گیربکس اتوماتیک، رانندگانی هستند که عادت به تعویض دنده اتوماتیک ندارند و می خواهند در رانندگی با خودروی خود مشارکت بیشتری داشته باشند. برای حل این مسئله توسط پورشهحالت "تیپترونیک" توسعه و ثبت شد (در مورد ویژگی های استفاده از آن بخوانید) که بعداً به یک نام شناخته شده تبدیل شد و به تقلید از تعویض دنده دستی اشاره کرد. در گیربکس، معمولاً به شکل یک شیار اضافی برای RVD اجرا می شود و به ترتیب با علائم "+" و "-" برای افزایش و کاهش دنده نشان داده می شود.

آیا فقط قصد خرید یک ماشین را دارید، اما نمی دانید چه چیزی بهتر است - اتوماتیک یا دستی؟ این مقاله حاوی تمام جوانب مثبت و منفی گیربکس اتوماتیک و دستی است.

مقاله ما را در مورد آماده سازی کلی ماشین خود برای زمستان بخوانید.

یکی از ناخوشایندترین چیزها در هوای سرد باتری یخ زده است. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html با دنبال کردن لینک، یاد می گیرید که چگونه از این امر جلوگیری کنید و اگر باتری یخ زد چه باید کرد.

نیاز به رفتن دارید، اما ماشین یخ زده است؟ نکات زیادی در مورد نحوه گرم کردن قفل، درها، شیشه ها پیدا خواهید کرد.

کارهایی که نباید در خودروهای با گیربکس اتوماتیک انجام داد

1. گیربکس اتوماتیک گرم نشده را بار نکنید. حتی در دمای بالای صفر محیط، در چند کیلومتر اول بهتر است با سرعت کم حرکت کنید و از تکان ها اجتناب کنید شتاب ناگهانی. به یاد داشته باشید که در هنگام گرم کردن سیال هیدرولیکو گیربکس خیلی بیشتر از گرم کردن موتور زمان می برد.
2. گیربکس اتوماتیک طبق تعریف برای رانندگی خارج از جاده طراحی نشده است.. اکثر گیربکس های اتوماتیک کلاسیک مدرن واقعاً لیز خوردن چرخ را دوست ندارند. بنابراین بهتر است هنگام رانندگی در جاده ها از شتاب گیری ناگهانی خودداری کنید پوشش ضعیف. گاهی اوقات بهتر است به صورت دستی کار کنید - با یک بیل یا ماشین را فشار دهید.
3. نمی تواند اضافه بار شود مسلسل کلاسیک فوق العاده بار های سنگین، زیرا گیربکس اتوماتیک بیش از حد گرم می شود و به سرعت فرسوده می شود. بنابراین بهتر است یدک کشی تریلر با گیربکس اتوماتیک را فراموش کنید.
4. شما نمی توانید یک ماشین را با گیربکس اتوماتیک با استفاده از میله فشاری روشن کنید." اگرچه بسیاری از افراد این قانون را نقض می کنند، اما باید به خاطر داشت که چنین اقداماتی مورد توجه دستگاه نخواهد بود.
5. همچنین برخی را به خاطر بسپارید ویژگی های سوئیچینگ حالت های گیربکس اتوماتیک:
   • فقط با نگه داشتن پدال ترمز می توانید در حالت خنثی "N" بمانید.
   • در موقعیت "N" نمی توانید موتور را خاموش کنید.
   • موتور را فقط می توان در موقعیت "P" خاموش کرد.
   • هنگام حرکت ماشین نمی توانید RVD را به موقعیت های "P" یا "R" ببرید.

در خاتمه، می خواهم اضافه کنم که در نگاه اول، دستگاه ممکن است یک دستگاه بسیار "گزنده" با عمر کوتاه به نظر برسد. در واقع، رعایت تمام قوانین و نکات ساده ذکر شده در بالا به حفظ و افزایش قابل توجه عمر گیربکس اتوماتیک خودروی شما کمک می کند.

اکنون، مطمئناً، مخالفان بسیار کمی برای این ادعا وجود دارند که گیربکس های اتوماتیک با سرعت نسبتاً سریعی از بازار خارج می شوند. گیربکس های دستی. راستی میدونی فرقشون چیه؟ اما، با وجود این واقعیت که اکثریت قریب به اتفاق رانندگان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را انتخاب می کنند، تنها بخش کوچکی از آنها از گیربکس اتوماتیک به درستی استفاده می کنند که می تواند منجر به کاهش قابل توجه راندمان یا بدتر از آن خرابی گیربکس شود. واحد.

استفاده از گیربکس اتوماتیک بسیار ساده و راحت است

و علاوه بر دانش اولیه مبنی بر اینکه گیربکس اتوماتیک به طور خودکار نسبت دنده ای را که برای شرایط رانندگی مناسب تر است انتخاب می کند و در نتیجه رانندگی را راحت می کند، هر راننده باید اصول اولیه را بداند. استفاده صحیحچنین واحدی تا عمر مفید آن کوتاه نشود.

گیربکس اتوماتیک - نحوه استفاده

اول از همه، شما باید بدانید که چگونه حالت ها در حال تغییر هستند انتقال خودکارچرخ دنده ها

حالت های سوئیچینگ و کنترل گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک به صورت زیر کنترل می شود.
پارکینگ (حرف P در انتخابگر) - طراحی شده برای روشن کردن موتور. تغییر به موقعیت P پس از توقف کامل و قرار دادن ماشین روی "ترمز دستی" انجام می شود.

حرکت رو به جلو (D) حالت استاندارد عملکرد گیربکس اتوماتیک است که بیشتر از سایرین استفاده می شود.

معکوس (معکوس، موقعیت R) - ماشین فقط می تواند به عقب حرکت کند. تعویض دنده هنگام توقف با فشار دادن پدال ترمز؛

"خنثی" (N) - حالتی که موتور و گیربکس اتوماتیک کاملاً باز هستند. اغلب برای گرم کردن موتور در حالت بیکار در هوای سرد استفاده می شود.

D3 (S) - حالت‌های دنده پایین: روی فرود یا صعود سوئیچ می‌کند. خودرو بیشتر توسط موتور ترمز می شود.

D2 - برای شرایط سخت (سطوح لغزنده، جاده های کوهستانی و غیره) طراحی شده است. رانندگی با دنده یک و دو امکان پذیر است. رانندگی با دنده سه و چهار ممنوع است.

D1 روشن است ماشین های ژاپنیتعیین شده به عنوان L - حرکت فقط در دنده اول امکان پذیر است. عمدتا برای ترمز موتور استفاده می شود دامنه های شیب دار، رانندگی در جاده های کثیف، باتلاقی یا یخی، جایی که باید بدون تغییر دریچه گاز حرکت کنید "کشش".

حالت های عملیاتی گیربکس اتوماتیک اضافی

علاوه بر این، بیشتر جعبه های مدرنهمه ماشین آلات مجهز هستند مقدار زیادالگوریتم های عملیاتی اضافی: عادی یا عادی (N)، اقتصادی (E)، حالت ورزشی (S) و موارد دیگر. یک حالت وجود دارد، این حالت در یک مقاله جداگانه مورد بحث قرار گرفته است.

قوانین اساسی برای استفاده از گیربکس اتوماتیک

اول از همه، باید به یاد داشته باشید که گیربکس های اتوماتیک شتاب های تیز و لغزش طولانی مدت چرخ را دوست ندارند - این منجر به گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک می شود. اگر حرکت در هر جهت غیرممکن است، نباید راکر را دیوانه وار در شیار انتخابگر حرکت دهید، بلکه بهتر است از بیرون کمک بگیرید و ماشین را هل دهید یا بکشید. فرآیند کلیرانندگی با ماشین و استفاده از گیربکس اتوماتیک به شرح زیر است. برای شروع استفاده از گیربکس اتوماتیک شما نیاز دارید:

• پدال ترمز را فشار دهید، انتخابگر از موقعیت P، N یا R به موقعیت D تغییر می کند.
• ماشین از ترمز دستی رها می شود.
• پس از رها کردن هموار پدال ترمز، خودرو به تدریج و به آرامی شروع به حرکت به جلو می کند.
• برای افزایش سرعت باید بیشتر از پدال گاز استفاده کرد که با افزایش دنده ها همراه خواهد بود. - برای کاهش سرعت، فقط فشار را رها کنید یا پدال گاز را کاملا رها کنید. دنده ها به سمت پایین تغییر می کنند.
• اگر می خواهید به طور قابل توجهی سرعت خود را کاهش دهید یا متوقف کنید، باید ترمز را فشار دهید و هنگامی که حرکت را از سر گرفتید، فقط باید دوباره از پدال گاز استفاده کنید.
• یادآوری این نکته مهم است که با چنین ریتم رانندگی، گیربکس باید همیشه در حالت "درایو" باشد (موقعیت D) که توصیه می شود فقط در مدت طولانی پارکینگ تعویض شود.

الگوریتم های اضافی برای عملکرد گیربکس اتوماتیک

حالت خودکار زمستانیبسته به سازنده، ممکن است علائم مختلفی داشته باشد: زمستان، آیکون * , برف, دبلیوو غیره هدف اصلی حالت زمستانیبه حداقل رساندن لغزش است که فعال شدن دنده اول را حذف می کند. مرحله دوم برای راه اندازی استفاده می شود که باعث می شود گشتاور به آرامی به چرخ ها منتقل شود که در این امر بسیار مهم است. سطح لغزنده. هر گونه تغییر دنده در دورهای موتور کمتر صورت می گیرد و در نتیجه عملکرد روان گیربکس را تضمین می کند و تقریباً به طور کامل امکان لغزش را از بین می برد. هنگامی که دمای محیط گرم است، فعال کردن این الگوریتم اکیدا ممنوع است.

حرکت اهرم تعویض دنده به موقعیت "P" یا "R" به شدت ممنوع است. برای حرکت دادن اهرم به این موقعیت باید توقف کنید. در غیر این صورت ممکن است به گیربکس اتوماتیک آسیب برسانید. همچنین توصیه نمی شود که اهرم را در حین رانندگی به حالت "N" ببرید، این امر می تواند باعث لغزش شود، به خصوص در جاده های یخی. همچنین توصیه می شود در هنگام توقف های طولانی با موتور روشن، اهرم را به موقعیت "N" ببرید، به عنوان مثال، در ترافیک یا چراغ های راهنمایی. این امر به ویژه در تابستان، در دمای بالا صادق است، زیرا به جلوگیری از گرم شدن بیش از حد دستگاه کمک می کند.

ویدئو: نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

ویژگی های هنگام رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک

اولا، باید به وضوح به یاد داشته باشید که هیچ یک از گیربکس اتوماتیک "دوست ندارد" سرد کار کند، به خصوص با افزایش بار. به همین دلیل است که حتی در دمای محیط گرم، چند کیلومتر اول پس از یک دوره پارک طولانی باید با سرعت کم و بدون شتاب شدید طی شود تا روغن گیربکس گرم شود. همچنین مهم است که گیربکس نسبت به موتور به زمان بیشتری برای رسیدن به دمای کارکرد نیاز دارد. برای گرم کردن سریعترگیربکس اتوماتیک در هوای سردمی توانید ثابت بایستید و حالت های کار را چندین بار تغییر دهید، با حالت D فعال شده (نگه داشتن ترمز) بایستید یا حالت زمستانی را برای مدت کوتاهی هنگام شروع رانندگی فعال کنید.

نکته دوم باید به جاده ها بچسبید پوشش خوب. زیرا گیربکس های مدرن، حتی گیربکس های مکانیکی، با عشق به شرایط خارج از جاده متمایز نمی شوند. استثناء وسایل نقلیه ویژه ای است که با چنین شرایطی سازگار شده اند. گیربکس های اتوماتیک نیز هنگام یدک کشی تریلرهای سنگین یا وسایل نقلیه دیگر به خوبی پاسخ نمی دهند. در چنین شرایطی، آنها مستعد گرمای بیش از حد سریع هستند که به طور قابل توجهی سایش را تسریع می کند. علاوه بر این، از یدک کشیدن "اتوماتیک ترین" خودرو خودداری کنید. برخی استثناها ممکن است در دستورالعمل های خودرو منعکس شود، اما به ندرت از محدوده مسافت 50 کیلومتر و سرعت سفر بیش از 50 کیلومتر در ساعت فراتر می روند.

آیا خودرویی با گیربکس اتوماتیک نیاز به ترمز دستی دارد؟

کاملاً همه خودروها مجهز به ترمز دستی هستند. فقط مکانیسم های اجرای آن متفاوت است: مکانیکی، الکترومکانیکی یا کاملا الکترونیکی. با این حال، با وجود این، اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک از استفاده از آن غفلت می کنند و به این دلیل است که کافی است خودرو را در "پارکینگ" قرار دهید و در یک توقف کوتاه، ترمز سرویس کافی است. اما متاسفانه این رویکرد صحیح نیست. از آنجایی که حتی دستورالعمل سازنده تجویز می کند استفاده مداومترمز دستی هنگام پارک طولانی مدت به احتمال زیاد، این احتیاط ناشی از بیمه اتکایی پیش پا افتاده شرکت های خودروسازی است که انصافاً به سختی می توان آن را غیر ضروری نامید. علاوه بر این، موقعیت های زیادی وجود دارد که در آن انجام بدون ترمز دستی غیرممکن است:

• باید هنگام توقف یا ترک خودرو با موتور روشن فعال شود.
• ترمز دستیهنگام تعویض چرخ یا انجام دستکاری های مشابه به عنوان بیمه ضروری خواهد بود.
• در صورت توقف برنامه ریزی نشده در سرازیری یا صعود، انتخابگر گیربکس اتوماتیک در صورت حرکت به P در صورت سفت نشدن، به تلاش بیش از حد نیاز دارد. ترمز دستی. در چنین شرایطی، هنگام شروع به حرکت، ترمز دستی باید تنها پس از اینکه انتخابگر از حالت "پارک" به "رانندگی" منتقل شد، آزاد شود. بد نیست به شما یادآوری کنیم که راننده هر چقدر هم که تجربه داشته باشد، فقط باید رعایت کنید. با توالی و شرایط عملکرد گیربکس اتوماتیک که توسط سازنده تجویز می شود، می توان مشکلات را در عملکرد آن به حداقل رساند و لذت یک سواری راحت را به حداکثر رساند. خوب ، بحث اصلی دستیابی تضمین شده به عمر مفید گیربکس اتوماتیک خواهد بود.

ویدئو: نحوه رانندگی با گیربکس اتوماتیک. اصول مدیریت

به عنوان یک قاعده، خرابی گیربکس اتوماتیک اغلب به دلیل نگهداری و استفاده نادرست از آنها ایجاد می شود. پس از استارت زدن موتور به طوری که گیربکس اتوماتیک تعویض شود شرایط کارقبل از شروع حرکت باید حدود یک دقیقه صبر کنید. پس بیایید به موضوع این مقاله برویم: رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک .

کنترل گیربکس اتوماتیک

محدوده P (پارک) - حالت پارکینگ.

این حالت زمانی انتخاب می شود که خودرو برای مدت طولانی پارک شده باشد. در این حالت، کنترل‌های جعبه غیرفعال می‌شوند، شفت خروجی مسدود می‌شود و در نتیجه دستگاه نمی‌تواند حرکت کند (چرخ‌های محرک مسدود شده‌اند، مسدود شدن با ترمز دستی مرتبط نیست و در داخل جعبه قرار دارد. ). راه اندازی موتور در این حالت مجاز است.

آیا هنگام پارک کردن باید از ترمز دستی استفاده کنم؟در نواحی تراز، مشروط بر اینکه در شرایط کار خوب باشد، شفت خروجی جعبه مسدود شده است تثبیت قابل اعتمادبه اندازه کافی هنگام توقف در یک شیب، توصیه می شود از ترمز دستی استفاده کنید. در این حالت ابتدا باید ترمز دستی را بکشید و تنها پس از آن اهرم تعویض دنده را در حالت P قرار دهید. بنابراین بار اضافی را از مکانیسم قفل شفت خروجی گیربکس اتوماتیک حذف می کنید.

محدوده N (خنثی) - حالت خنثی.

در این حالت، کنترل ها غیرفعال هستند. در این حالت با خاموش بودن مکانیزم قفل محور خروجی، خودرو می تواند آزادانه حرکت کند. روشن کردن موتور در این حالت نیز مجاز است. حالت N هنگام بکسل کردن خودرو در مسافت های کوتاه و همچنین در توقف های کوتاه استفاده می شود.گاهی اوقات برخی از رانندگان یک سوال دارند:

آیا در چراغ راهنمایی باید گیربکس اتوماتیک را به N تغییر داد؟

تعویض گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی فقط در هنگام توقف های طولانی در ترافیک در هوای گرم منطقی است تا از گرم شدن بیش از حد خود گیربکس اتوماتیک جلوگیری شود. در موارد دیگر، این به هیچ وجه ضروری نیست.

محدوده R (معکوس) - حالت معکوس.

تلاش برای درگیر کردن حالت R در حین حرکت رو به جلو، ناگزیر به آسیب رساندن به گیربکس اتوماتیک و سایر عناصر گیربکس منجر می شود (در خودروهایی که گیربکس آنها قفل مناسبی ندارند، درگیر کردن حالت R تا توقف کامل کاملاً ممنوع است). همچنین اگر اهرم تعویض دنده در این وضعیت باشد، روشن کردن موتور غیرممکن است.
گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک برای رانندگی جلو دارای چهار حالت D، 3، 2 و 1 (L) هستند. در اینجا لازم به ذکر است که راه اندازی موتور در صورت روشن بودن یکی از حالت های ذکر شده غیرممکن است.

Range D (Drive) حالت اصلی برای حرکت به جلو است.

این حالت تعویض اتوماتیک متوالی دنده را انجام می دهد (در این حالت معمولاً همه دنده ها به جز تعویض دنده درگیر هستند). این حالت برای شرایط عادیحرکات
محدوده 3(شماره 3 در برخی از انواع گیربکس اتوماتیک) - سه دنده اول هنگام رانندگی درگیر می شوند. این حالت فعال است، برای رانندگی در شهر عالی است و با خاموش شدن احتراق خاموش می شود. مخصوصا زمانی که سرعت بالاعملکرد گیربکس اتوماتیک باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نمی شود، این حالت اجازه نمی دهد که کلاچ مبدل گشتاور به طور مکرر در شرایط رانندگی نامساعد شهری (بیش از 80 کیلومتر در ساعت) قفل و باز شود و همچنین هنگام تعویض دنده های بالاتر تا حدی مسدود می شود. . مناسب ترین برای حرکت در مواقعی که اجتناب ناپذیر است توقف های مکررو برای رانندگی در جاده های پر فراز و نشیب. ترمز موتور در این حالت امکان پذیر است.
محدوده 2(شماره 2 در گیربکس اتوماتیک) - در این حالت رانندگی فقط با دنده دوم و یک مجاز است. مناسب ترین برای استفاده در جاده های کوهستانی پر پیچ و خم. تعویض به دنده چهار و سه ممنوع است.
محدوده 1(L یا Low) - دنده کم. در این حالت رانندگی فقط با دنده اول مجاز است. قابلیت کشش موتور در این محدوده به حداکثر می رسد، زیرا گشتاوری که تنها در دنده اول به چرخ ها منتقل می شود حداکثر است. ترمز موتور به ویژه در این حالت موثر است. رانندگی در فرودها و صعودهای شیب دار باید با دنده اول انجام شود.

Overdrive (O/D)

در برخی از گیربکس های اتوماتیک، حالتی تنظیم شده است که در آن امکان پذیر است سوئیچینگ خودکاربر بیش از حد. دکمه O/D (Overdrive).در خدمت اتصال این است حالت گیربکس اتوماتیک. موقعیت فرورفتگی آن زمانی که حالت Drive روشن است به شما امکان می دهد به دنده بالاتر بروید. اگر این دکمه را رها کنید، به آن سوئیچ خواهید کرد آخرین انتقالدوباره غیرممکن خواهد شد نشانگر O/D OFF وضعیت سیستم کنترل را نشان می دهد. اگر نشانگر روشن باشد، استفاده از حالت Overdrive غیرممکن است، اما در غیر این صورت چنین امکانی وجود دارد.

توصیه می شود برای جابجایی اقتصادی تر و اندازه گیری شده، از اوردرایو عمدتاً در بزرگراه استفاده کنید. جالب اینجاست که برخی از گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک (مثلاً (Toyota)aisin 241e) می توانند دنده 4 با ضریب دنده 1 را غیرفعال کنند که اوردایو نیست!

یکی از تفاوت های گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی عدم توانایی در انجام ترمز موتور در هر حالت است. در کلاچ های بیش از حد، در حالت هایی که اجازه ترمز موتور را نمی دهند، گیربکس لیز می خورد و سواحل خودرو. و هنگامی که موقعیت راننده 1 انتخاب می شود، ترمز موتور در دنده اول اعمال می شود. در دنده اول در موقعیت D، چنین ترمزگیری غیرممکن است.

چگونه خودرو را با گیربکس اتوماتیک به درستی روشن کنیم؟

به عنوان یک قاعده، خرابی گیربکس اتوماتیک اغلب به دلیل نگهداری و استفاده نادرست از آنها ایجاد می شود. پس از راه اندازی موتور، گیربکس اتوماتیکدنده به شرایط کار رسیده است، قبل از شروع حرکت باید حدود یک دقیقه صبر کنید. قبل از شروع رانندگی بدون فشار دادن پدال سوپاپ دریچه گاز، باید هنگام قرار دادن دسته تعویض دنده در حالت D یا R پدال ترمز را فشار داده و نگه دارید. پس از انتظار برای فشار کمی، می توانید با رها کردن پدال ترمز و فشار دادن پدال گاز با پا شروع به حرکت کنید. تا مدتی پس از شروع حرکت باید از رانندگی پویا خودداری کرد تا روغن در تمام اجزا و مجموعه ها به حد مطلوب برسد. دمای عملیاتی. قبل از شروع رانندگی، برای گرم کردن مؤثرتر گیربکس اتوماتیک، دسته اهرم کنترل تعویض دنده باید به موقعیت های مختلف منتقل شود و در هر یک از آنها برای مدتی باقی بماند. سپس با روشن کردن یکی از حالت های رانندگی و فشردن ترمز، ماشین را چند دقیقه در جای خود نگه دارید، موتور باید در این مدت کار کند.در حالت بیکار در دمای پایین محیط در موقعیت R، شروع به حرکت بدون گرم کردن کامل گیربکس اتوماتیک غیرقابل قبول است، زیرا این (به دلیل ویسکوزیته بالای مایع در گیربکس) می تواند به مکانیسم سیاره آسیب برساند.

نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیکویدئو

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

یک ماشین معیوب را می توان در حالت N یدک کش کرد، اما فراموش نکنید که این فقط برای مسافت های نسبتا کوتاه امکان پذیر است. با توجه به اینکه در موتور کار نمی کندغیر فعال و پمپ روغن، سپس روغن کاری اجزا و عناصر گیربکس اتوماتیک به طور قابل توجهی بدتر می شود. همه موارد فوق در هنگام حمل و نقل خودرو در مسافت های طولانی مرتبط است. بنابراین، اگر نیاز به حمل و نقل معیوب شما وجود دارد وسیله نقلیهبا داشتن گیربکس اتوماتیک، این باید با سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت انجام شود. و در فاصله بیش از 70 کیلومتر. در غیر این صورت، استفاده از کامیون یدک کش ایده آل خواهد بود.

آیا امکان لغزش با گیربکس اتوماتیک وجود دارد؟

توقف در خودرویی با گیربکس اتوماتیک دشوارتر از خودرویی با گیربکس دستی معمولی است. اما اگر این اتفاق افتاد، با تغییر گیربکس از حالت رو به جلو، ماشین را تکان دهید دنده معکوسو بالعکس به سادگی غیر قابل قبول است. در این حالت باید از محدوده پایین تر استفاده کنید، تعویض به دنده های بالاتر را حذف می کند و در این حالت سعی کنید با استفاده از ترمز به عنوان کلاچ بر ناحیه گل آلود غلبه کنید. تقریباً به همین ترتیب (بدون دریچه گاز و بازی همراه با ترمز) مانورهایی را در فضای محدود انجام می دهند.

آیا امکان تغییر سرعت گیربکس اتوماتیک در حین رانندگی وجود دارد؟

تغییر حالت های رانندگی در حال حرکت مجاز است، اما نه در همه موقعیت ها. بنابراین، برای مثال، روشن کردن حالت های P و R هنگام حرکت به جلو غیرقابل قبول است. این حالت ها زمانی فعال می شوند که خودرو به طور کامل متوقف شود. نادیده گرفتن این قانون به طور اجتناب ناپذیری منجر به عواقب جدی خواهد شد. همچنین قرار دادن اهرم تعویض دنده در حالت N در حین رانندگی نامطلوب است، زیرا در این حالت اتصال بین موتور و چرخ ها قطع می شود و در صورت ترمز ناگهانیممکن است باعث سر خوردن خودرو شود. هنگام رانندگی می توانید گیربکس اتوماتیک را به هر حالت دیگری تغییر دهید. در برخی موارد، این حتی ضروری است. به عنوان مثال، تغییر از حالت 3 به حالت 2 باعث افزایش راندمان ترمز موتور می شود.

حالت های عملیاتی گیربکس اتوماتیک اضافی

در گیربکس های اتوماتیک مدل های بعدی که تعداد محدوده های کاری بیشتری وجود دارد، وجود دارد حالت های اضافیکار کردن در سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک آنها به صورت دکمه های سوئیچ وجود دارند. راننده با تجربهمی داند چگونه استفاده کند حالت های گیربکس اتوماتیک، پس بیایید خودمان به همه چیز نگاه کنیم.

حالت اکو("Eco" یا "E") - حداقل مصرف سوخت را هنگام رانندگی تضمین می کند، زیرا موتور در محدوده سرعت در هر مرحله محدود است. بدین ترتیب همکاریموتور و گیربکس اتوماتیک به گونه ای انجام می شود که در هر دنده بالاتر موتور در واقع در دور آرام شروع به کار می کند و متعاقباً آن را افزایش می دهد اما آن را به حداکثر سرعت نمی رساند. در این حالت حرکت خودرو آرام و روان است.

حالت ورزشی("S") - در این حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک، قدرت موتور حداکثر استفاده می شود. هر دنده بعدی در فرکانس های نزدیک به حداکثر گشتاور درگیر می شود. با شتاب بیشتر، چرخش میل لنگ به حداکثر خود می رسد و در نتیجه موتور آن را توسعه می دهد. قدرت کاملو با فداکاری کامل شروع به کار می کند. و خودرو در این حالت بسیار سریعتر از حالت اقتصادی حرکت می کند. یک سوئیچ ویژه طراحی شده برای اجرای حالت اسپرت یا اقتصادی معمولاً در کنار اهرم تعویض دنده قرار دارد و ممکن است داشته باشد نامگذاری های مختلفمانند POWER، S، SPORT، AUTO، A/T MODE و غیره. گیربکس های اتوماتیک اسپرت که دارای الگوریتم های کنترل گیربکس اندکی متفاوت هستند نیز فراگیر شده اند. در این مورد، سوئیچینگ حالت های مختلفکار را می توان هم با انتخابگر و هم با کمک دکمه های عملکرد مربوطه انجام داد، زمانی که موقعیت اهرم گیربکس اتوماتیک بدون تغییر باقی می ماند.

کیک داون- حالتی که به سیستم کنترل موتور و گیربکس اتوماتیک اجازه دستیابی به آن را می دهد ارزش های بالاشتاب، به عنوان مثال، برای سبقت گرفتن. گیربکس اتوماتیک پس از فشار دادن شدید پدال گاز وارد این حالت می شود و به یک یا دو شیفت دنده تغییر می کند. گشتاور منتقل شده از موتور به چرخ ها افزایش می یابد، در حالی که محدوده سرعت در موتور به گونه ای است که خروجی آن تقریباً حداکثر است. و با رسیدن به حداکثر سرعت، بیشینه سرعتموتور به دنده اوردرایو بعدی سوئیچ می کند. اگر پدال گاز آزاد شود، گیربکس اتوماتیک به حالت عادی باز می گردد. گاهی اوقات وقتی حالت خاموش است حالت Overdriveکیک داون ممنوع است. باید این نکته را در نظر گرفت که در سطح لغزنده با کاهش دنده اجباری، لغزش چرخ های محرک اجتناب ناپذیر است و ظهور بیشترلغزش

حالت زمستانی(Snowflake) - برای فعال کردن این حالت، یک دکمه یا سوئیچ ویژه با عناوین زیر وجود دارد: زمستان، W، Hold (یا برف). برای جلوگیری از لیز خوردن چرخ های محرک روی جاده لغزندههنگام استارت از حالت سکون، گشتاوری که از موتور به چرخ ها منتقل می شود حداقل است. این کار با شروع ماشین از دنده دوم یا سوم انجام می شود - این خطر گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک را دارد، بنابراین رانندگی مداوم در این حالت منع مصرف دارد.

حالت اضطراری- این حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک در صورت بروز نقص در سیستم کنترل یا گیربکس فعال می شود که می تواند منجر به آن شود. واحد کنترل شامل یک برنامه حفاظت از گیربکس است و این به خودرو اجازه می دهد تا با قدرت خود به ایستگاه خدمات برسد. به عنوان یک قاعده، در حالت اضطراری، تعویض دنده ممنوع است و فقط یک دنده کار می کند. تعداد چنین دنده ای معمولاً مطابق با دنده ای است که در آن شیر برقی تعویض دنده در حالت خاموش است. همچنین در هنگام فعال شدن، قفل شدن مبدل گشتاور ممنوع است و حداکثر فشار در خط اصلی تنظیم می شود.

حالت گیربکس اتوماتیک تطبیقی ​​(گیربکس اتوماتیک) | سازگاری گیربکس اتوماتیک

گیربکس های تطبیقی ​​ظاهر خود را مدیون پیشرفت در توسعه گیربکس های اتوماتیک الکترونیکی هستند. الگوریتم‌های کنترل هوشمندتر می‌شوند، از این رو کیفیت‌های جدیدی در همان انتقال‌ها از نقطه نظر مکانیکی ظاهر می‌شوند. اکنون کامپیوتر روی بردویژگی ها و سبک رانندگی راننده را کنترل می کند و با توجه به آنها عملکرد گیربکس اتوماتیک و موتور را به درستی تنظیم می کند. هنگام رانندگی روان، کامپیوتر با انجام تنظیمات مناسب، موتور را به حداکثر توان خروجی نمی رساند که مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اگر راننده سبک رانندگی تند و تند همراه با فشردن مکرر پدال گاز را ترجیح می دهد، کامپیوتر بر شتاب گیری مکرر و سرعت رانندگی شدید تاکید می کند و موتور را در حداکثر سرعت قرار می دهد. به منظور استفاده حداکثری شتاب دینامیکیسیستم کنترل سوئیچ ها را به دو، گاهی اوقات سه مرحله پایین تر می کند. جالب است که با در نظر گرفتن سایش عناصر اصطکاک یک گیربکس اتوماتیک قبلاً در الگوریتم عملیاتی گنجانده شده است. که نه تنها در راحتی رانندگی با چنین خودرویی تأثیر مفیدی دارد، بلکه باعث افزایش کارایی و.

حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک AUTOSTICK (StepTronic، TipTronic)

این یک سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک است که هر دو حالت کنترل اتوماتیک و نیمه اتوماتیک را ارائه می دهد (اولین موردی که توسط پورشه اجرا شد)، در اینجا فرمان تغییر توسط راننده داده می شود و سیستم کنترل کیفیت چنین تعویض هایی را تضمین می کند. این حالت بسته به سازندگان ممکن است باشد نام های مختلف: AUTOSTICK، STEPTRONIC، TIPTRONIC. این فقط در خودروهایی با سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک الکترونیکی و حتی در همه آنها موجود نیست.

تیپ ترونیک چیست (ویدئو)

دستگیره تعویض دنده در خودروهای دارای این سیستم دارای موقعیت ویژهکه در آن حالت AUTOSTICK فعال می شود. این حالت دارای دو موقعیت بدون قفل است که برای تعویض دنده کم یا زیاد ضروری است، با نام های UP، +، و DN،-. انتخاب دنده در این حالت به صورت دستی توسط راننده انجام می شود؛ اهرم انتخابگر در جهت -، یا +، - فشار داده می شود و دنده ها را به بالا یا پایین تغییر می دهد. هنگامی که دور موتور به دور آرام کاهش می یابد، کاهش دنده به طور خودکار فقط در طراحی متعارف انجام می شود. برخی از سازندگان گیربکس به طور خودکار دنده را با حداکثر دور موتور افزایش می دهند.

قسمت مکانیکی چنین جعبه ای از جعبه اتوماتیک معمولی قابل تشخیص نیست، فقط کنترل اتوماتیک و اهرم انتخاب تغییر می کند. چنین گیربکس های اتوماتیک با یک برش برای حرکت اهرم انتخاب به شکل حرف H و نمادهای + و - و - مشخص می شوند. با این حال، این حالت (AUTOSTICK) بیشتر نیمه خودکار است تا دستی، زیرا رایانه گیربکس فعالیت های راننده را کنترل می کند و به او اجازه نمی دهد دنده ای را انتخاب کند که بیش از سرعت مجاز موتور است یا به او اجازه نمی دهد از دنده بالا حرکت کند. بقیه این تصور را ایجاد می کند که استفاده شده است انتقال دستیتعویض دنده اتومبیل. در صورت بروز چنین تمایلی، می توانید به راحتی با قرار دادن دکمه تغییر حالت سرعت در موقعیت D به حالت عادی انتقال خودکار بازگردید، بنابراین احتمال بیشتری وجود دارد. رانندگی با گیربکس اتوماتیک، به جای "نق زدن" با خودکار.

تغییرات قدرتمند خودروها به گیربکس های اتوماتیک اسپرت مجهز شده اند که مجهز به عملکرد تعویض دنده دستی هستند. علاوه بر این، چنین تعویض دستی دنده را می توان نه تنها با حرکت دادن انتخابگر به بالا و پایین، بلکه با استفاده از پدل های کوچک فرمان نیز انجام داد، فشار دادن که به شما امکان می دهد دنده ها را پایین یا افزایش دهید. این بسیار محبوب است ماشین های اسپرتو سدان های اجرایی که مجهز به موتورهای قدرتمند هستند.

حتی با در نظر گرفتن هزینه بالاتر، خودرویی با گیربکس اتوماتیک راحتی بیشتری را فراهم می کند و همچنین عملکرد وسیله نقلیه را بسیار ساده می کند (به خصوص اگر در مورد رانندگان تازه کار صحبت کنیم).

در عین حال، با در نظر گرفتن سهولت ظاهری کار، "اتوماتیک" نیز باید به درستی استفاده شود. به عبارت دیگر، شما باید بدانید که چگونه یک گیربکس اتوماتیک را کار کنید، زیرا خطاهای خاص می تواند نه تنها منجر به کاهش عمر مفید شود، بلکه منجر به کاهش آسیب جدیانتقال خودکار.

در این مقاله به حالت ها و ویژگی های عملکرد نگاه خواهیم کرد، زیرا جعبه های رباتیکگیربکس های دستی () با گیربکس های اتوماتیک متفاوت هستند و به طور جداگانه در نظر گرفته می شوند.

در این مقاله بخوانید

نحوه تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که استفاده از گیربکس اتوماتیک بسیار ساده و راحت است. هنگام رانندگی، چنین گیربکسی خودش نسبت دنده مورد نیاز را با در نظر گرفتن بار موتور، سرعت خودرو، موقعیت پدال گاز و غیره انتخاب می کند.

در مورد راننده، وظیفه اصلی انتخاب حالت مورد نظر با استفاده از انتخابگر داخل خودرو است. با این حال، در عمل، همه رانندگان نمی دانند که چگونه حالت های گیربکس اتوماتیک برای کنترل جعبه تغییر می کنند و معنی آنها چیست.

بنابراین، بیایید به یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی سنتی (گیربکس اتوماتیک با) نگاه کنیم. کنترل گیربکس اتوماتیک حالت های زیر را در نظر می گیرد:

• P - حالت پارکینگ، پارکینگ. در صورت عدم برنامه ریزی برای رانندگی بیشتر (ماشین پارک شده) می توانید انتخابگر گیربکس اتوماتیک را پس از توقف کامل خودرو به این حالت تغییر دهید. همچنین می توانید موتور احتراق داخلی را در این حالت (مثلاً برای گرم کردن) روشن کنید.

تنها چیزی که برای جلوگیری از خرابی وجود دارد این است که اگر ماشین روی سطح ناهموار پارک شده باشد (شیب قابل توجهی وجود دارد)، ابتدا باید ترمز دستی (ترمز دستی) را سفت کنید و تنها پس از آن انتخابگر را به حالت "پارک" تغییر دهید.

بدون پرداختن به جزئیات، وقتی آن را در حالت "P" قرار می دهید، یک قفل در جعبه فعال می شود، یعنی ماشین به جلو یا عقب نمی چرخد. با این حال، اگر یک شیب وجود داشته باشد و ترمز دستی اعمال نشود، کل بار روی مکانیسم قفل نسبتا شکننده می افتد.

به هر حال، هنگام پارک کردن روی سطح صاف، نیازی فوری به سفت کردن ترمز دستی وجود ندارد. این به شما امکان می دهد در زمستان از ترمز دستی استفاده نکنید که به نوبه خود یخ زدگی عقب را از بین می برد لنت های ترمز، گوه زدن سیلندرهای ترمزو غیره. (به خصوص در مورد ترمزهای درام عقب).

• د - حرکت به جلو، دنده ها به طور خودکار تغییر می کنند. این حالت برای گیربکس اتوماتیک استاندارد است.

هنگام رانندگی در حالت "درایو"، در صورت توقف کوتاه (مثلاً در چراغ راهنمایی)، راننده فقط باید با فشار دادن پدال ترمز ماشین را نگه دارد. در این حالت نیازی به تغییر سلکتور به حالت P نیست. همچنین وقتی پدال ترمز را رها می کنید، خودرویی که گیربکس اتوماتیک دارد، اگر جاده شیب داشته باشد، عقب نمی رود.

• R - معکوس، معکوس. فعال کردن این حالت به این معنی است که خودرویی با گیربکس اتوماتیک فقط به سمت عقب حرکت می کند (دنده عقب درگیر است).

لطفاً توجه داشته باشید که حالت R فقط زمانی فعال می شود که خودرو کاملاً متوقف شود. علاوه بر این، تغییر به این حالت فقط باید با فشار دادن پدال ترمز انجام شود. این امر از غلتیدن خودرو به جلو یا عقب در صورت پارک کردن خودرو در زمین ناهموار جلوگیری می کند.

• N - دنده خنثی (خنثی، خنثی). این حالت به معنای باز بودن گیربکس و موتور است. این حالت به شما امکان می دهد موتور را گرم کنید، یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را بدون آویزان کردن چرخ های محرک و غیره بکشید.

باید در نظر داشت که اگر خودرو روی حالت N تنظیم شود، در شیبی بدون فشار دادن پدال ترمز یا درگیر بودن ترمز دستی، خودرو به سمت پایین غلت خواهد خورد.

• حالت‌های D3، D2، D1 (روشن گیربکس های اتوماتیک مختلفتعیین شده L2، L یا ممکن است به سادگی تعیین شود 3، 2، 1، و غیره) در واقع یک قفل upshift.

مثلا D1 یا L به این معنی است که ماشین فقط با دنده یک حرکت می کند، D2 به این معنی است که جعبه بالاتر از دنده دوم قرار نمی گیرد و غیره. حالت های مشخص شده برای شرایط عملیاتی شدید (به عنوان مثال، رانندگی در موقعیت تنگ، رانندگی با سرعت کم، رانندگی روی برف، یخ، سطوح لغزنده) ضروری هستند.

در این حالت ها، اثر ترمز موتور بارزتر ظاهر می شود که رانندگی در سرپانتین های کوهستانی، جاده هایی با فرودها و صعودهای مکرر و غیره را آسان می کند.

• حالت های گیربکس اتوماتیک اضافی از تولید کنندگان مختلف ممکن است تعیین شود: حالت S-sport، E - اقتصادی، W-winter و غیره.

به عنوان مثال، در حالت اسپرت، گیربکس اتوماتیک تعویض دنده را به تعویق می اندازد و در سرعت های بالای موتور به دنده بالاتر تغییر می دهد. این به خودرو اجازه می دهد تا به صورت دینامیکی از حالت سکون شتاب بگیرد و سبقت بگیرد.

برعکس، در حالت اقتصادی، تغییر دنده زودتر اتفاق می افتد، موتور "چرخش" نمی شود و خود حالت برای رانندگی آرام مناسب است.

در حالت W (زمستان) یا S (برف)، جعبه گشتاور را توزیع می کند تا چرخ های محرک لیز نخورند. به بیان ساده، ماشین نه از اول، بلکه بلافاصله از دنده دوم شروع می شود.

حالت زمستانی "اتوماتیک" فرض می کند که دنده ها به آرامی تعویض می شوند (در سرعت های موتور پایین تر). این برای دستیابی به جابجایی نرم و از بین بردن امکان لغزش ضروری است. ما می خواهیم اضافه کنیم که این حالت اکیداً برای استفاده در زمانی که دمای بیرون بالای صفر است توصیه نمی شود.

ما همچنین توجه می کنیم که برخی از گیربکس های اتوماتیک حالت "Overdrive" دارند که انتقال به بیشترین را غیرفعال می کند. دنده های بالا. به عنوان مثال، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به دنده چهارم تغییر نخواهد کرد. این حالت برای رانندگی در داخل شهر، جایی که سرعت کم است و ترافیک شامل شتاب و توقف ثابت است، مناسب است.

• بیایید اضافه کنیم که گیربکس اتوماتیک نیز حالتی به اصطلاح "کیک داون" دارد (به معنای واقعی کلمه ضربه یا سقوط). اگر راننده پدال گاز را به شدت فشار دهد، این حالت شامل یک کاهش شدید دنده برای شتاب گیری شدید است.

فعال کردن "کک داون" معمولاً با فشار دادن پدال گاز در ¾ مسیر انجام می شود ، پس از آن گیربکس اتوماتیک به دنده پایین تر تغییر می کند ، سرعت موتور افزایش می یابد و خودرو به طور فعال شتاب می گیرد. این حالت در هنگام سبقت گرفتن، تغییر خط ناگهانی در ترافیک و غیره ضروری است.

• همچنین شایان ذکر است که امکان تعویض دنده دستی در بسیاری از گیربکس های اتوماتیک وجود دارد. این تابعکه با نام تیپترونیک شناخته می شود، به راننده اجازه می دهد دنده را به طور مستقل بالا و پایین کند.

به عنوان یک قاعده ، این عملکرد را نمی توان یک تعویض دنده کاملاً "دستی" نامید ، زیرا گیربکس در حالت نیمه اتوماتیک کار می کند و کنترل دستی را شبیه سازی می کند.

تکنیک های رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک

با درک نحوه تعویض دنده ها در گیربکس اتوماتیک و همچنین با بررسی حالت های اصلی عملکرد گیربکس اتوماتیک، می توانید به نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک بروید.

بیایید با اصول اولیه شروع کنیم. درک این نکته مهم است که گیربکس اتوماتیک از شتاب تیز مداوم از حالت سکون و همچنین لیز خوردن چرخ در گل و لای، برف یا یخ "ترس" دارد. شرایط مشابهباعث گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک شود.

به عنوان مثال، اگر ماشین در حال لیز خوردن است و هیچ حالتی به شما اجازه خروج نمی دهد، بهتر است از بیرون کمک بگیرید و به سادگی ماشین را فشار دهید یا آن را در حالت N بکشید.

بیایید به رانندگی خودکار و نحوه رانندگی خودرو با گیربکس اتوماتیک برگردیم. رانندگی با ماشین با گیربکس اتوماتیک به موارد زیر تقسیم می شود:

• شما باید با فشار دادن پدال ترمز از گیربکس اتوماتیک استفاده کنید.
• با فشار دادن ترمز، برای شروع حرکت، انتخابگر را از P یا N به حالت دلخواه (R, D, 3, 2, L) ببرید.
• اگر ترمز دستی قبلاً زده شده باشد، ترمز دستی باید "پایین" باشد.
• با برداشتن خودرو از روی ترمز دستی و رها کردن پدال ترمز، خودرو به آرامی و به آرامی شروع به حرکت می کند (در برخی موارد، به عنوان مثال، اگر خودرو روی شیب ایستاده باشد، در حالت D عقبگرد وجود نخواهد داشت، اما وجود دارد. هیچ حرکت رو به جلو آشکاری وجود نخواهد داشت).
• برای شتاب گیری باید پدال گاز (گاز) را فشار دهید. در حالت D، گیربکس اتوماتیک هنگام شتاب گیری به طور خودکار دنده را بالا می برد و در هنگام کاهش سرعت، دنده را کاهش می دهد. برای کاهش کمی سرعت بدون استفاده از ترمز، کافی است گاز را کاملا رها کنید.
• برای رسیدن به کاهش سرعت / توقف کامل، باید ترمز را فشار دهید. برای شتاب بیشتر، کافی است دوباره ترمز را رها کنید و گاز را فشار دهید.
• نیازی به تغییر انتخابگر از حالت D به حالت P یا N در طول توقف های کوتاه نیست (این حالت ها فقط در دوره های طولانی عدم فعالیت با موتور احتراق داخلی به مدت 10-15 دقیقه یا بیشتر فعال می شوند).
• منوط به در دسترس بودن حالت های مختلفعملکرد گیربکس اتوماتیک، راننده باید گیربکسی را انتخاب کند که برای شرایط کاری خاص مناسب تر است.

لطفا توجه داشته باشید که حرکت دادن سلکتور به موقعیت های P و R تا توقف کامل خودرو یا در حین حرکت ممنوع است. نادیده گرفتن این گفته منجر به آسیب جدی به گیربکس اتوماتیک می شود.

همچنین باید در نظر داشت که در صورت نیاز به مدت زمان طولانی در بیکاری برای وسیله نقلیه با موتور روشن (ترافیک و ...) دمای بالاهوای بیرون، سپس انتخابگر باید از حالت D به حالت N تغییر یابد تا از گرم شدن بیش از حد جعبه جلوگیری شود - اتوماتیک.

اول از همه، هنگام کار با گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی، باید از کارکردن چنین جعبه ای بدون آن خودداری کنید پیش گرم کردن. این بدان معناست که گیربکس اتوماتیک بدون توجه به دمای بیرون باید قبل از سفر گرم شود.

در عمل، این بدان معنی است که پس از پارک، توصیه می شود استارت بزنید و در حالی که پس از کمی گرم شدن موتور، پدال ترمز را فشار دهید، پس از آن انتخابگر حالت گیربکس اتوماتیک در هر موقعیت به مدت 30 ثانیه نگه داشته می شود. تا 1 دقیقه

مهم است که به یاد داشته باشید که گیربکس اتوماتیک حاوی مقدار زیادی مایع کار است. مایعات ATF (روغن انتقالخواص ویسکوزیته که به دما بستگی دارد. در عین حال گیربکس اتوماتیک به کیفیت و ویسکوزیته روغن بسیار حساس است. حدس زدن اینکه تا زمانی که جعبه گرم نشود، گیربکس نمی تواند به شدت بارگذاری شود، دشوار نیست. در عین حال گیربکس نسبت به موتور به زمان بیشتری برای رسیدن به دمای کارکرد نیاز دارد.

• یکی دیگر از نکات ظریف در هنگام کار با خودروهای با گیربکس اتوماتیک این است که گیربکس های اتوماتیک می توانند پس از لغزش طولانی مدت چرخ های محرک متوقف شوند. این بدان معنی است که اگر چنین ماشینی کاملاً در برف یا گل گیر کرده باشد، بهتر است از تلاش برای بیرون راندن با قدرت خود خودداری کنید.

در غیر این صورت، کلاچ ها می سوزند، گیربکس بیش از حد گرم می شود، به شدت فرسوده می شود، به محصولات سایش آلوده می شود و غیره. نتیجه تعمیرات گران قیمت گیربکس اتوماتیک، تعویض بسته های کلاچ، شستشوی کانال ها و غیره است.

گیربکس اتوماتیک نیز در صورت یدک کشی تریلر یا خودروهای دیگر بسیار فرسوده می شود. دلیل دوباره گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک است. همچنین اضافه می کنیم که خود خودرو با گیربکس اتوماتیک نیز باید به درستی بکسل شود.

اغلب، سازنده قوانین و توصیه هایی را در مورد بکسل بدون آویزان کردن چرخ های محرک در دفترچه راهنما تجویز می کند. بیشتر اوقات می توانید با استفاده از گیربکس اتوماتیک خودرو را یدک بکشید دنده خنثی، سرعت سفر 50 کیلومتر در ساعت، مسافت محدود به 50-60 کیلومتر.

• همچنین می خواهیم اضافه کنیم که صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک اغلب از خود می پرسند که آیا لازم است از ترمز دستی در خودرویی با گیربکس اتوماتیک استفاده کنند یا خیر. واقعیت این است که همه خودروها با انتقال خودکارآنها ترمز دستی دارند، اما قفل در حالت P نیز به صورت موازی کار می کند.

باید در نظر داشت که در حالت "پارک" بدون استفاده از ترمز دستی، کل بار روی مکانیسم قفل می افتد و عمر مفید آن را کاهش می دهد. همچنین ، نباید احتمال خرابی مکانیزم هنگام پارک را از بین برد ، یعنی "ترمز دستی" در واقع یک بیمه اضافی است.

اگر مجبور به توقف خودرو در هنگام فرود یا صعود شدید، باید از ترمز دستی استفاده شود. در این شرایط، تعویض انتخابگر گیربکس اتوماتیک به حالت D یا معکوس کردن از حالت P تنها زمانی که ترمز دستی اعمال می شود، آسان تر است. معلوم می شود که قبل از شروع حرکت، ابتدا باید پدال ترمز را فشار دهید، سپس انتخابگر را به حالت دلخواه ببرید و تنها پس از آن ترمز دستی را پایین بیاورید.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

همانطور که می بینید، استفاده از گیربکس اتوماتیک هیچ مشکلی ندارد، با این حال، باید قوانین خاصی را دنبال کنید و به تعدادی توصیه پایبند باشید.

اول از همه، این جعبه باید گرم شود؛ لغزش با گیربکس اتوماتیک یا رانندگی مکرر با تریلر، بارگیری ماشین به هر طریق ممکن، گرم کردن بیش از حد گیربکس اتوماتیک در ترافیک و غیره نامطلوب است.

فقط رعایت شرایط و قوانین عملکرد گیربکس اتوماتیک به شما امکان می دهد عمر برنامه ریزی شده گیربکس اتوماتیک را حفظ کنید (به ویژه با در نظر گرفتن هزینه نسبتاً بالای تعمیر گیربکس اتوماتیک) و همچنین هیچ مشکل یا خرابی (شوک) را تجربه نکنید. ، لگدها، تکان های گیربکس اتوماتیک) هنگام رانندگی با خودرویی با این نوع گیربکس.

همچنین بخوانید

چرا گیربکس اتوماتیک لگد می زند، تکان های گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده، تکان ها، تکان ها و ضربه ها در گیربکس اتوماتیک رخ می دهد: دلایل اصلی.