فولکس واگن گلف 4

زمینه
فولکس واگن گلف 4در سال 1999 متولد شد و تا سال 2003 با موفقیت به تولید ادامه داد ماشین مناسب خواهد شدبرای همه، زیرا VW golf 4 دارای انواع مختلفی است.

در مقایسه با نسل قبلی، این یکی از تجهیزات اولیه غنی تری برخوردار است، اپتیک نیز متفاوت است و بهبود یافته است.

بدنه گلف 4

چهار نوع بدنه تولید شد: هاچ بک 3-5 درب، استیشن واگن و کانورتیبل

بدنه گلف 4کاملاً از خوردگی محافظت می شود زیرا گالوانیزه است. در هنگام خرید توجه کنید اگر زنگ زدگی زیادی وجود دارد و شکاف ها به اشتباه تنظیم شده است، خودرو تصادف کرده است.

تنها نکته قابل توجه این است که قفل درب ها گاهی اوقات نیاز به روغن کاری دارند، زیرا رطوبت در آنجا جمع می شود، به خصوص در زمستان، و شروع به گرفتن می کنند.

سالن

در اینجا غیرممکن است که به کیفیت مواد تکمیل کننده اشاره نکنیم - پلاستیک نرم دلپذیر، که حتی پس از یک عملیات طولانی صدا تولید نمی کند.

در کابین، همه چیز دقیق و هماهنگ داشبورد اطلاعاتی است، فرمان راحتصندلی راحت با تنظیمات زیاد.

پایگاه داده قبلاً دارای: همه است ترمزهای دیسکی، توزیع کننده نیروی ترمز ، تهویه مطبوع ، 2 ایربگ و غیره

نصب اضافی: کروز کنترل، کنترل آب و هوا، سنسور باران.

کابین برای راننده و سه سرنشین دیگر راحت خواهد بود، کابین بدون احتساب صندوق عقب بسیار جادار است.

اما برای کسانی که دوست دارند آشغال را حمل کنند، گلف 4 راه حلی دارد - Variant، یعنی واگن استیشن، که در آن یک صندوق عقب جادارتر، علاوه بر این، صندلی ها جمع می شوند.

موتورهای گلف 4

تعداد زیادی از آنها در اینجا وجود دارد و برای همه وجود دارد. از 1.4 شروع و با 3.2 لیتر ختم می شود. هر دو موتور بنزینی و دیزلی وجود دارد.
دیزل:
1.9d (68 اسب بخار)

اگر موتور دیزلی می گیرید، 1.9 (68 اسب بخار) خیلی بد نیست، اما با دینامیک 17 ثانیه تا صد شما را خوشحال نمی کند، اما احتمالا مقرون به صرفه است. خرید عالیبرای کسانی که فقط در شهر سفر می کنند و به ندرت به پیست می روند.

این موتور دیزل بسیار مقرون به صرفه است و در شهر 6-7 لیتر مصرف می کند که بسیار به صرفه است اما با احتساب ترافیک 8-9 می شود اما باز هم بد نیست.

بنزین:

2.0 (115 اسب بخار)

یک موتور خوب، به گفته صاحبان، که قادر به کار زیادی است. دینامیک او به طور متوسط ​​از 10 ثانیه به صدها می رسد، اما او 10 لیتری در شهر پرخور نیست.

آن دسته از موتورهایی که بیشتر از V 5 قدرتمندتر هستند، که به نوعی اعتماد به موتور را القا نمی کنند، این طراحی چندان متعادل نیست، بنابراین به مرور زمان ممکن است نقص در عملکرد آنها وجود داشته باشد.

برای موتورهای توربوشارژ، استفاده از آن مهم است روغن خوب روغن بدمی تواند به توربو آسیب برساند.

این مدل مجهز به 4 سرعته اتوماتیک و 5-6 بود مکانیک گام، دومی فقط روی نسخه های قدرتمند نصب شد.

همه جعبه ها قابل اعتماد هستند، اما بهتر است یک ماشین اتوماتیک با ماشین های قدرتمندتر انتخاب کنید. گلف 4 هم دیفرانسیل جلو و هم تمام چرخ محرک بود. نسخه های درایو جلو قابل اعتمادتر هستند.

سیستم تعلیق و فرمان

سیستم تعلیق گلف 4راحت و متعادل به لطف آن، راحتی به دست می آید، و هندلینگ عالی، طراحی قابل اعتماد است، اما قفسه ها اولین کسانی هستند که شکست می خورند، آنها تا 50 هزار کیلومتر زندگی نمی کنند.

فرمان با کمک قفسه فرمان انجام می شود ، کاملاً سرسخت است و می تواند مسافت پیموده شده 150000 هزار کیلومتر را طی کند.

نتیجه

حالا اگر خوش شانس باشید می توانید گلف 4 را از 150 هزار روبل بخرید و مقدار آن حتی تا 500000 روبل هم می رسد، قیمت این فولکس واگنبسته به پیکربندی و اصلاح متفاوت است.

یک ماشین عالی که در آن هرکس چیزی برای خود، برای کسی پیدا می‌کند - این یک ماشین روزمره قابل اعتماد است، برای برخی از منابع رانندگی. این خودرو همیشه به یاد خواهد ماند بهترین هاچ بکهمه دوران ها

فراموش نکنید که به گروه VKontakte ما بپیوندید

تاریخ نام آن رهبر آلمان را حفظ نکرده است گروه فولکس واگن AG، که ایده تکرار موفقیت اولین ماشین "مردم" دهه 30 قرن گذشته را داشت. با این حال، امروز تحقیق جامعه شناختیمشخص کرد که نام تجاری فولکس واگن گلفکه برای اولین بار در سال 1974 در اتوبان ها ظاهر شد، به یکی از پرطرفدارترین رانندگان همه کشورهای جهان تبدیل شده است.

آلمانی ها سعی در ایجاد یک جمع و جور، آسان برای مدیریت و نگهداری، ارزان، اما در عین حال ماشین راحتبا یک فرصت استفاده جهانی. این وظیفه به طرز تحسین برانگیزی انجام شد. فولکس واگن گلف 4 تعداد زیادی از نسل های خود را بازتولید کرد و همچنان به نسل خود ادامه می دهد نوار نقاله های فولکس واگن، اما به گونه ای و با چنان ویژگی های فنی که کمتر چیزی می تواند به مولد آن شباهت داشته باشد.

نمای خارجی فولکس واگن گلف 4

در صف خودروهای فولکس واگنگلف جایگاه ویژه ای در خودروی نسل 4 دارد که در سال 1997 عرضه شد. از او بود که سیاست فنی و بازاریابی تا حدودی تغییر کرد، که در واقع به معنای جایگزینی حیا و اقتدار بیش از حد بود.

عکس فولکس واگن گلف 1997-2006

• طراحان ابعاد خودرو را کمی تغییر دادند که در نتیجه طول آن به 4.15 متر رسید و 3 سانتی متر به عرض و ارتفاع قبلی اضافه شد.
• بدنه "هچ" می تواند هم 3 در و هم 5 در باشد.
• ایده افزایش راحتی خودرو بدون افزایش فضای داخل کابین قابل حل نبود.

اما این مهمترین چیز نبود. در ساخت بدنه هاچ بک فولکس واگن گلف 4 فولاد گالوانیزه برای اولین بار استفاده شد. این امر هزینه آن را اندکی افزایش داد، اما این امکان را به مصرف کنندگان داد که یک دوره گارانتی 12 ساله برای عملکرد بدنه فلزی ارائه دهند. در عمل، شرکت تمام موارد را به عنوان نقص خود تشخیص داد از طریق خوردگیروی سطح بدن در آن زمان، چنین گامی نه تنها یک پیشرفت فنی بود، بلکه فرصت منحصر به فرد، مزایای استفاده از آن بسیاری از خریداران قدرت امتناع نداشتند.

مشخصات فولکس واگن گلف نسل 4

آلمانی ها فورا پایه و اساس را گذاشتند نیروگاهطیف گسترده ای از موتورها که در آن مکانی برای هر دو موتور بنزینی و 3 موتور دیزل وجود داشت.

• ردیف اصلی قدرت از 75 تا 115 نیرو داشت که برای ماشین جمع و جوربه اندازه کافی
• علاوه بر این، نسخه سریعتر فولکس واگن گلف 4 با موتور 2.4 لیتری بنزینی و 150 اسب بخار ساخته شد.

افزایش قدرت و نشانگرهای سرعتبه اینجا ختم نشد لیست خودروهای نسل 4 شامل یک هیولای واقعی است که چندان یادآور فولکس واگن گلف نیست. این اصلاح یک پیشوند RSI اضافی دریافت کرد که در واقع به معنای نصب یک موتور 240 اسب بخاری است که توسط 3.2 لیتر جابجایی سیلندر ایجاد شده است. این خودروی نیمه مسابقه ای در 6.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسید که حدود 4 ثانیه سریعتر از میانگین گلف 4. می رود.

مصرف سوخت گلف 4 روی بنزین در حدود 8 لیتر در هر 100 کیلومتر در نوسان بود و دیزل میله را به 5 لیتر کاهش داد. گیربکس به طور مساوی گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک را پذیرفت. مکانیزم ترمزدر هر دو محور بر اساس سیستم دیسک کولیس ساخته شده است. ترمزهای جلو دارای تهویه هوای طبیعی بودند.

ظاهر فولکس واگن گلف 1997-2006

ظاهر"چهار" با یک راه حل جدید در چیدمان دستگاه های نوری نوری جلو متمایز شد.

• طراحان لامپ های نور بالا و پایین، نشانگرهای جهت و حتی چراغ های مه شکن را زیر یک کلاهک شیشه ای قرار دادند.
• یکی دیگر از ویژگی های طرح کلی دستگاه در پشت آن قرار دارد. ستون عقبکمی خمیده و به آرامی به سمت بال حرکت کرد.
• فولکس واگن گلف 4هنوز یک ماشین نسبتاً اسکات باقی مانده است، اما با یک سانروف پانوراما روی سقف.

تاکید بر راحتی نیز در افزایش 2 برابری سطوح تجهیزات پیشنهادی منعکس شد. از آن زمان همه چیز مدل های فولکس واگنحداقل نام های زیر را به دست آورد - Trendline، Comfortline، Highline، GTI. برای یک ماشین کوچک، حجم اختصاص داده شده برای محفظه چمدان همیشه مرتبط بوده است. در فولکس واگن گلف 4برابر با 330 لیتر است و با باز کردن ردیف عقب صندلی ها سه برابر می شود. برای خودروهای این کلاس، این اعداد کاملا قابل قبول هستند.

در مقایسه با نسل سوم، فضای داخلی دارای تریم جدید و بهتری است که بلافاصله صدای داخل خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. راننده کنترل مکانیزم فرمان را با یک متغیر دریافت کرد نسبت دندهو مقدار نیروی وارد شده به فرمان. مجموعه ای از کیسه های هوای جلو در جلوی ردیف جلوی صندلی ها قرار می گیرد.

گلف 4 یکی از اولین خودروهایی بود که برای راه اندازی برف پاک کن ها به داده های سنسور باران تکیه کرد. و روی کنسول وسط مکانی از قبل برای نصب اختصاص داده شده بود سیستم ناوبریو از همه مهمتر - یک صفحه نمایش کریستال مایع نسبتاً چشمگیر.

سالن عکس VW Golf 4

قیمت فولکاواگن گلف 1997-2006

امروزه نسل چهارم فولکس واگن گلف را می توان با قیمت بسیار زیادی خرید قیمت قابل قبول. ارزان ترین خودروها با مسافت پیموده شده 250-300 هزار کیلومتر. هزینه از 150.000 R. همانطور که قبلاً ذکر شد ، ماشین بسیار محکم بود و مشکلات جدیبا استثمار حتی چنین جانبازی نباید بوجود بیاید. اما در هر صورت، قبل از خرید بهتر است همه را تشخیص دهید سیستم های ممکن. و اگر امور مالی اجازه دهد، می توانید در یک گلف "تازه" تر با مسافت پیموده شده 70-80 هزار نوسان کنید. شما باید برای چنین ماشینی از 270 هزار روبل بپردازید.

ویدئو تست درایو گلف 4 نسل

نسل هفتم، گلف نمونه بارز یک خریدار پرطرفدار است ماشین انبوه. تنها سه نسل اول فولکس واگن گلف با تیراژ 17 میلیون خودرو در سراسر جهان فروخته شد و در سال 2002، 22 میلیون گلف صاحبان خود را پیدا کردند. به افتخار گلف بود که کلاس C، گلف - کلاس نامگذاری شد. نسل چهارم فولکس واگن گلف نقش مهمی در افزایش سطح فروش داشت. که در این بررسیبه چهارمین فولکس واگن گلف خواهیم پرداخت. فولکس واگن گلف 4 برای اولین بار در نمایش داده شد نمایشگاه ماشیندر فرانکفورت در سال 1997. از نسل سوم، گلف به طور رسمی در اکثر کشورهای CIS فروخته می شود، اما اکثر خودروهایی که در جاده های CIS رانندگی می کنند از خارج به ما می آیند. هنگام انتخاب گلف دست دوم نسل چهارمباید در نظر داشت که این خودرو نه تنها در آلمان، بلکه در آمریکای شمالی، مکزیک، آسیا نیز مونتاژ شده است، تولید حتی در آفریقای جنوبی نیز ایجاد شده است، هنگام خرید، بهتر است به خودروی مونتاژ اروپایی ترجیح داده شود.

ظاهر و بدن:

نسل چهارم فولکس واگن گلف اولین گلف با بدنه گالوانیزه بود. همانطور که با گارانتی بدنه، در برابر نفوذ زنگ 12 سال بود، و گارانتی برای رنگ کاری 3 سال. شکاف بدنه از 3.5 میلی متر تجاوز نمی کند، در حالی که برای اتومبیل های کلاس گلف آن سال ها، شکاف های 5 میلی متری معمول بود. این خودرو در بدنه ارائه می شود: هاچ بک سه و پنج در، در سال 1999 یک استیشن واگن نشان داده شد، یک کانورتیبل نیز بر اساس نسل سوم تولید شد، اما دیدن آن در کشورهای مستقل مشترک المنافع تقریبا غیرممکن است. همچنین لازم به ذکر است که سدان BORA، به اصطلاح سدان ایجاد شده بر روی پلت فرم گلف است.
حتی در حداقل پیکربندیسپرها و بدنه آینه ها به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده بودند. در حال حاضر از کارخانه قوس چرخفولکس واگن پوشش داده شد گلگیرهای پلاستیکیکه در حفاظت در برابر خوردگی نیز تاثیر بسیار مثبتی دارد. هنگام مشاهده نمای بیرونی بدن، ممکن است متوجه شوید که آینه سمت راست کوچکتر از آینه سمت چپ. به سمت آینه سمت راست است، طبق بررسی های صاحبان، سرزنش هایی وجود دارد، زیرا آینه دید خوبی را ارائه نمی دهد. در مقایسه با نسل سوم، زمین گلف چهارم 130 میلی متر طولانی تر و 40 میلی متر عریض تر است. اکثر خودروها از لاستیک های 175/80 R14 و 195/65 R15 استفاده می کنند، اما اصلاحات ورزشیمانند گلف V6 3.2 با لاستیک های 225/40 R18 پوشیده شده است.

سالن و تجهیزات:

تجهیزات اصلی فولکس واگن گلف 4 شامل دو ایربگ، تنظیم فرمان برای دستیابی و شیب است و پیش کشنده کمربند ایمنی نیز در تجهیزات استاندارد فولکس واگن گلف گنجانده شده است.
بسیاری از خودروها مجهز به چهار کیسه هوا، تهویه هوا و شیشه و آینه برقی هستند، حتی گلف هایی با داخلی چرم، تهویه مطبوع و صندلی های جلو سروو. از معایب آن می توان به روشن بودن ترمز و پدال گاز اشاره کرد سطوح مختلف. بسته به پیکربندی، پشت صندلی های عقبرا می توان به صورت کامل یا به صورت جزئی به نسبت 60/40 تا کرد. محفظه چمدان هاچ بک گنجایش 330 لیتر را دارد که در نگاه اول زیاد نیست، اما حتی امروزه نیز این امر برای کلاس C معمول است. صندوق عقب هاچ بک تا 1185 لیتر قابل افزایش است. استیشن واگن در ابتدا 460 لیتر گنجایش دارد که در صورت تمایل حجم صندوق استیشن به 1470 لیتر افزایش می یابد. صرف نظر از نوع بدنه در صندوق عقب گلف یک لاستیک زاپاس فول سایز است.

بخش فنی و مشخصات گلف 4

همانطور که برای دیگران ماشین های آلمانی، برای فولکس واگن گلف، طیف گسترده ای از پیشرانه ها ارائه شد. برخی، اما قوی ترین موتورها نیز در مدل قدیمی نصب شده بودند - فولکس واگن پاسات B5. کم قدرت ترین موتور بنزینی گلف چهار سیلندر 1.4 با بلوک موتور شانزده سوپاپ است. قدرت موتور بنزینی 1.4 16 ولت - 75 قدرت اسبحتی با چنین موتوری نه قدرتمند، با یک دستی پنج سرعته، گلف صد کیلومتر را در 13.5 ثانیه طی می کند. شایان ذکر است که 1.4 موتور در زیر کاپوت Volkswagen Golf کمی کمتر از 1.6 بنزینی یافت می شود. سه موتور 1.6 لیتری وجود دارد. اولین موتور با سر سیلندر هشت سوپاپ قدرت 102 اسب بخار را توسعه می دهد، در بزرگراه چنین موتوری می تواند به سرعت 185 کیلومتر در ساعت برسد و برای شتاب صد کیلومتر، گلف 10.9 ثانیه طول می کشد. موتورهای قدرتمندتر 1.6 دارای سر سیلندر شانزده سوپاپ، قدرت 1.6 16 ولت 105 و 110 اسب بخار هستند. حداکثر سرعت گلف با واحدهای قدرت 1.6 ولتی 16 ولتی بیش از 190 کیلومتر در ساعت است. پس عاشقان رانندگی با سرعت بالاخرید یک فولکس واگن گلف شانزده سوپاپ منطقی است. موتورهای قدرتمندتری نیز وجود دارد. اتمسفر 1.8 مجهز به پنج سوپاپ در هر سیلندر است و 125 اسب بخار قدرت تولید می کند. با گیربکس دستی، 9.9 ثانیه طول می کشد تا گلف را روی صد کیلومتر در ساعت تنظیم کنید. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 201 کیلومتر موتور 1.8 را می توان به توربوشارژر مجهز کرد که در این صورت قدرت آن بسته به سال ساخت 150 و 180 اسب بخار است. صد و هشتاد ماشین قویدر 8.5 ثانیه یک صد با ارزش به دست می آورد و در بزرگراه هاچ بک می تواند به سرعت 222 کیلومتر برسد. واحد بنزینی 2.0 لیتری تنفس طبیعی هشت سوپاپ، 115 اسب بخار قدرت تولید می کند. پنج سیلندر V5 از پاسات شناخته می شود، بسته به سال ساخت، قدرت V5 2.3 150 و 170 اسب بخار است. با جدیدترین موتور و انتقال دستی، گلف قادر به توسعه 224 کیلومتر در ساعت است. معتبرترین گلف ها مجهز به موتورهای شش سیلندر قدرتمند با آرایش سیلندرهای V شکل هستند. موتور 2.8 لیتری V6 بنزینی 204 اسب بخار قدرت تولید می کند، چنین ماشینی به چهار چرخ متحرک 4 حرکتی و مکانیک شش سرعته مجهز است. چهار چرخ متحرک با استفاده از کوپلینگ چسبناک Haldex توزیع می شود. به لطف تجهیزاتی که در بالا توضیح داده شد، یک مجموعه صد کیلومتری تنها 7.1 ثانیه طول می کشد. بالا یک موتور 3.2 لیتری V6 با ظرفیت 241 اسب بخار است. این موتورشناخته شده برای نصب حتی بر روی سدان اجراییفایتون. سه آخرین موتور: V5 2.3، V6 2.8 و V6 3.2 مجهز به درایو زنجیره زمان بندی هستند. سایر موتورهای فولکس واگن دارای درایو تسمه تایم هستند.

تمام فولکس واگن گلف 4 دیزلی دارای حجم یکسان هستند - 1.9 لیتر. دیزل پایه 68 اسب بخار است، این دیزل مجهز به توربوشارژر نیست، شتاب تا صد کیلومتر 17.2 ثانیه طول می کشد. دیزلی های دیگر فولکس واگن گلفدارای قدرت: 90، 100، 110، 115، 130 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان، قابل اعتمادترین موتور دیزل یک اصلاح 90 قوی است، بنابراین اگر به قابلیت اطمینان و حداقل تعمیرات نیاز دارید، منطقی است که از گلف دیزلی با چنین موتوری مراقبت کنید. قوی تر کارخانه های دیزلفولکس واگن ممکن است بخواهد انژکتورهای پمپ را تعمیر کند (یکی از آنها 1000 دلار است) و پمپ سوخت. در تمام موتورها باید وضعیت فیلتر هوا را زیر نظر داشته باشید، زیرا فیلتر کثیف دیر یا زود منجر به خرابی سنسور جریان سنج هوا می شود. تسمه تایم در موتورهای بنزینی نباید دیرتر از 90000 و در موتورهای دیزلی حتی زودتر - 60000 تعویض شود (مسافت پیموده شده روی تسمه تایم اصلی نشان داده شده است ، در صورت استفاده از نئو منطقه ای ، تعویض باید حتی زودتر انجام شود). برای دارندگان جدید گلف های دیزلی نه جدید، عشق موتورهای دیزل به روغن نباید تعجب آور باشد، توصیه می شود قبل از هر سفر سطح روغن را بررسی کنید. تعویض روغن در موتورهای دیزلی در مسافت پیموده شده 7500 کیلومتر انجام می شود ، با مسافت پیموده شده 10000 ، روغن موتور بنزینی باید تعویض شود. توجه بزرگباید داده شود موتور توربوشارژ 1.8 تن بر روی این واحد برق، روی هر شمع یک سیم پیچ جداگانه نصب شده است، متاسفانه برای دارندگان خودروهایی با چنین موتورهایی، کویل ها هر از چند گاهی از کار می افتند. هر 30000 در موتور 1.8 تن، لوله تامین روغن به توربین باید تعویض شود و با کارکرد 50000 در 1.8 تن، لوله ها و دریچه تهویه باید تعویض شوند. گازهای میل لنگ، باید توری گیرنده روغن را نیز تمیز کنید.

در حال حاضر در تجهیزات اولیهگلف شامل ABS چهار کاناله است. برای فولکس واگن گلف ارائه شده است جعبه های اتوماتیکبا چهار و پنج پله و همچنین مکانیک برای 5 و 6 پله. همانطور که زمان نشان داده است ، همه جعبه ها کاملاً قابل اعتماد هستند و به طور معمول 200000 کیلومتر قبل از تعمیر می روند. کلاچ خودروهای دارای گیربکس دستی معمولاً حداقل 150 هزار کیلومتر طول می کشد. تعویض روغن در گیربکس دستی باید هر 60000 کیلومتر و در گیربکس اتوماتیک هر 30-40 هزار کیلومتر انجام شود.

اکثر فولکس‌واگن‌های گلف مجهز به دیفرانسیل جلو هستند، خودروهای دیفرانسیل جلو دارای سیستم تعلیق از نوع مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل در عقب هستند، تغییرات گلف تمام چرخ متحرک مجهز به سیستم تعلیق کاملاً مستقل است.

بوش ها ثبات رولآنها 40 هزار به گلف 4 می روند ، میله های فرمان برای 80 هزار کافی است و با دویدن 100000 نیاز به تعویض است. بلبرینگهای چرخ. قفسه فرماندر اجرای بیش از 150000 ممکن است نشت کند. کمک فنر جلو کیفیت خوببا 40-50 هزار زندگی می کنند.

برخی از خرابی های معمول برای این خودرو خرابی موتور برف پاک کن است، به طوری که این اتفاق نمی افتد، سالی یک بار باید محرک برف پاک کن جدا شود و محورهای ذوزنقه ای روغن کاری شوند.

بیایید به مشخصات فنی فولکس واگن گلف 4 با موتور 1.6 16 ولت و مکانیکی توجه کنیم. گیربکس پنج سرعته. بدنه - هاچ بک:

مشخصات فنی:

موتور: 1.6 بنزینی

حجم: 1598cc

قدرت: 110 اسب بخار

گشتاور: 155 نیوتن متر

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 -100 کیلومتر: 10.6 ثانیه

حداکثر سرعت: 194 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت: 6.2 لیتر

ظرفیت مخزن سوخت: 55 لیتر

ابعاد: 4149mm*1735mm*1444mm

فاصله بین دو محور: 2511 میلی متر

وزن پایین: 1100 کیلوگرم

ترخیص کالا از گمرک زمینی/ فاصله: 130 میلی متر (170 میلی متر - بسته بندی جاده های بد)

قیمت

امروز قیمت فولکس واگن گلف 4 6000 تا 10000 دلار است. قیمت فولکس واگنگلف 4 عمدتاً به شرایط فنی بستگی دارد.

فولکس واگن گلف 4 - همه چیز در مورد ماشین

فولکس واگن گلف 4 از نظر تطبیق پذیری و جمع و جور بودن به سادگی شگفت انگیز است. ناشی از تناسب راحتو سهولت کنترل، خانم ها در رانندگی با این ماشین احساس راحتی خواهند کرد. در همان زمان، با بسته GTi، این یک نمونه معمولی است ماشین نر, موتور قدرتمندکه به شما امکان می دهد در سبک فعال حرکت کنید. ابعاد کوچک دستگاه امکان مانور ماهرانه و مطمئن را در شرایط ترافیک نزدیک شهری فراهم می کند. فاصله از زمین برای عبور در جاده های متوسط ​​کشور کاملاً مناسب است. نسخه هاچ بک نسل چهارم True Golf نمی تواند به خود ببالد اندازه های بزرگصندوق عقب، و بعید است که بتوانید چمدان های حجیم را در آنجا قرار دهید، اما استیشن واگن بسیار جادار است.

محدوده موتور گلف 4

گزینه های موتوری که ماشین با آن مجهز شده است، از موتورهای بنزینیحجم 1.4; 1.6; 1.8; 2.3 لیتر با و بدون توربوشارژ، و پایان دادن به سه نوع واحد قدرت دیزل با حجم 1.9 لیتر. که قابلیت توربوشارژ را دارد.

در روسیه رایج ترین موتورهای چهار سیلندر با 8 و 16 سوپاپ با حجم 1.6 و 1.8 لیتر است. گلف 4 با حجم موتور 1.4 و 2 لیتر کمتر رایج است. وسایل نقلیه با موتورهای قدرتمندنسخه های V6 (2.8l)، V5 (2.3l) و 1.8 T از GTi عموماً موارد جدا شده هستند. موتورهای دیزلی نصب شده در نسل چهارم گلف، با حجم 1.9. در بیشتر موارد آنها با یک توربین عرضه می شوند و دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند که با علامت TDi نشان داده می شود. قدرت آنها بین 90 تا 115 اسب بخار است و تا حد زیادی به طراحی توربین بستگی دارد.

هم بنزین و هم موتورهای دیزلیآنها تقریباً بی صدا کار می کنند ، کابین ساکت است و لرزش روی فرمان احساس نمی شود.

در صف این خودروها نیز حضور دارند مدل های تمام چرخ متحرکگلف 4موشن در حال رقابت با آئودی A3 کواترو. البته آنها برای دایره باریکی از خریداران بالقوه طراحی شده اند.

یک لحظه ناخوشایند مشکلات احتراق در موتورهای 1.6 لیتری در زمستان، در دمای هوا زیر -20 است. در مورد موتورهای دیزل نمی توان گفت که چنین مشکلاتی با آنها ایجاد نمی شود. به نظر می رسد آنها به طور خاص برای یخبندان های شدید روسیه ایجاد شده اند. واحدهای دیزلی تا حدودی کندتر از موتورهای بنزینی شتاب می گیرند، اما در عین حال مصرف سوخت آنها چندین برابر کمتر است.

پس انداز قابل توجهی است، اما انتخاب بستگی به ترجیحات فردی دارد.

موتورهای تولید شده قبلی با ظرفیت 90 و 110 اسب بخار. با مصرف بالای روغن مشکل داشت. تمامی مدل های گلف 4 که از سال 2000 تولید شده اند از این مشکل رنج نمی برند. پس اگر مالک وسیله نقلیهبه نظر می رسد که دبی بیشتر از حد معمول است، توربین باید عیب یابی شود. این قسمت فقط نیاز به پر کردن مجدد دارد روغن با کیفیتدر غیر این صورت ممکن است مشکلات قابل توجهی در عملکرد موتور ایجاد شود.

خریداری کردن ، باید پانل موتور را به دقت بررسی کنید، زیرا از آلومینیوم ساخته شده است، به این معنی که باید از فلز قوی محافظت شود.

مشخصات گلف 4

صرف نظر از اینکه در نسل چهارم گلف گیربکس دستی یا اتوماتیک نصب شده است، کار آنها بادوام است، فقط باید روغن را به موقع تعویض کرد. شاسی بلندنیز تایید می کند درجه بالاقابلیت اطمینان خودروهای آلمانی

مشکلاتی در فرمان وجود دارد: روغن ممکن است از سیستم هیدرولیک نشت کند که منجر به کاهش می شود کار موثرکل سیستم فرمان برقی که در اصل به سال ساخت خودرو یا مسافت پیموده شده آن بستگی ندارد. این مشکل جزئی به راحتی برطرف می شود و ریل چهارم گلف تا 150 هزار کیلومتر بدون مشکل دوام خواهد آورد.

سیستم تعلیق جلو - مستقل، با نوار ضد رول، مونتاژ شده با استفاده از یک زیرشاخه. عقب - نیمه مستقل، دارای یک تیر عرضی الاستیک است. در شرایط جاده های بدآنها به اندازه کافی دوام خواهند داشت، فقط باید کمک فنرها را هر 50 هزار کیلومتر تغییر دهید.

بدن

بدنه سریال نسل چهارم گلف یک تکه است حفاظت در برابر خوردگیبا گارانتی دوازده ساله کیفیت بالاساخت و رنگ آمیزی بدنه برخی از خودروها پس از مدت معینی از کارکرد، نه تنها در معرض خوردگی قرار می گیرد، بلکه صدای جیر جیرهای ناخوشایندی نیز منتشر می کند. این مشکلکاملا با برند ماشین گلف ناآشنا. سفتی بدنه آنها به حدی است که تا حد امکان از فلز در برابر پیچ خوردگی و پیری محافظت می کند. این نتیجه با فلزکاری کل نگر قطعاتی که قبلاً از چندین قسمت تشکیل شده بودند به دست آمد. نوع جوش نیز نقش مهمی ایفا می کند، زیرا جوش لیزری شکاف در فرآیند مونتاژ خودرو را به حداقل می رساند و در نتیجه خواص صوتی کابین افزایش می یابد.

بدنه فولکس واگن گلف 4 به تجهیزات ایمنی غیرفعال برای کافی مجهز شده است سطح بالا. در هنگام تصادف، چهارچوب خودرو ارتباط مستقیمی با ایمنی جان و سلامت افراد داخل کابین دارد. مناطق ویژه با جذب ضربه، انرژی برخورد را سرکوب می کنند و از راننده و سرنشینان در برابر صدمات جدی محافظت می کنند.

برقی و ایمنی گلف 4

با حضور در کابین این خودرو می توانید امنیت کامل را از هر طرف احساس کنید. ترمزهای گلف چهارم عالی هستند - واضح، آموزنده، با کاهش سرعت نرم. مزیت این است که سیستم ABSکاملاً اثربخشی آنها را کاهش نمی دهد، همانطور که اغلب در ماشین های دیگر اتفاق می افتد.

در کابین، ایربگ های جلو و پیش کشنده های اضطراری روی کمربندهای ایمنی جلو. برای راحتی، می توانید سنسوری را نصب کنید که به باران واکنش نشان می دهد و عملکرد برف پاک کن ها را کنترل می کند.

به طور کلی، در شب، سالن گلف با بسیاری شبیه به کابین خلبان هواپیما است لامپ های درخشانروی صفحه ابزار به عبارت ساده، ارائه خدمات عالی. جفت شد چراغ های جلو هالوژنجاده را کاملاً روشن می کند و ظاهری سخت تری به خودرو می بخشد.

نتیجه و قیمت گلف 4

قیمت نسبتاً بالای یک فولکس واگن به مرور زمان ثابت می کند که هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه قابل اعتماد نباید وقت خود را با چیزهای بی اهمیت تلف کنید. و با درمان به موقع برای تشخیص های برنامه ریزی شده، می توانید به میزان قابل توجهی در تعمیرات صرفه جویی کنید.

پشت فرمان گلف تنها راحتی و لذت رانندگی با این خودرو را احساس می کنید. در مسکو، گلف 4 با مسافت پیموده شده در حدود 150 هزار کیلومتر را می توان با 300 هزار روبل خریداری کرد.

چند سال پیش، چهارمین فولکس واگن گلف محبوب ترین خودروی بازار بود. فروشگاه دومبه همراه VW Passat B5. امروزه بسیاری از خریداران بیشتر را انتخاب می کنند انواع مدرنگلف، اما نسل چهارم هنوز چیزی برای ارائه دارد. این یکی از بهترین گزینه هابرای کسانی که به دنبال یک خودروی ارزان، جمع و جور و ارزان برای تعمیر و کار هستند.

این مدل در سپتامبر 1997 به تولید رسید. با وجود شباهت زیاد با گلف 3، گلف چهارم یک بازسازی عمیق نبود، بلکه یک مدل مستقل بود. این بر روی پلت فرم جدید A4 ساخته شده است که اساس فولکس واگن نیو بیتل را تشکیل می دهد. اشکودا اکتاویا, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Golf IV دارای قطعات و مجموعه های مشترک زیادی با آنها بود.

نسل چهارم خانواده گلف VW کاملاً متنوع است. در واقع، خود گلف 4 در پشت یک هاچ بک سه و پنج در ارائه شد. این استیشن واگن که در ماه می 1999 به فروش رفت، به طور سنتی گلف واریانت نامیده می شد. این سدان که در سپتامبر 1998 وارد نوار نقاله شد، نام بورا (برای بازار آمریکا- جتا) و در سایر خارجی متفاوت است اعضای بدن. نوع بورااز نظر عناصر قسمت جلویی بدنه با نسخه گلف متفاوت بود. و گلف کابریو در واقع بود مدل قبلییعنی گلف 3 که به سبک گلف 4 فیس لیفت شده است.

تجهیزات اولیه حداقل دارای دو کیسه هوا، کمربند ایمنی با کشنده های آتش نشانی، ABS، شیشه های برقی و آینه بود. علاوه بر «پایه»، سه بسته اصلی Comfortline، Trendline و Highline نیز معرفی شد. از سپتامبر 1999 امکان سفارش سیستم وجود داشت ثبات نرخ ارز ESP. در نسخه های بعدی، یافتن نه تنها کیسه هوای جانبی در پشت صندلی های جلو، بلکه کیسه هوای پنجره نیز بسیار رایج است. در نتیجه یکی از بهترین شاخص ها در کلاس از نظر ایمنی مسافران است.

موتورها

طیف گسترده ای از واحدهای قدرت توسط یک موتور 1.4 لیتری با قدرت 75 اسب بخار باز می شود. طرفداران یک سواری با نسیم، این واحد به وضوح مناسب نیست. برای اینکه از جریان خارج نشود، باید دائماً پیچ خورده باشد، که بر این اساس، بر منبع تأثیر می گذارد. از جمله کاستی ها می توان به گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ و جریان بالاروغن (ساییدگی رینگ های پیستون).

پس از آن یک موتور 1.6 لیتری 8 سوپاپ با قدرت 100 اسب بخار قرار دارد. و یک نوع 16 سوپاپ 105 اسب بخاری. هر دو با تزریق سوخت توزیع شده. این موتورها رایج ترین موتورها برای گلف 4 هستند، همچنین به عنوان موفق ترین آنها شناخته می شوند. این موتور می تواند بیش از 300000 کیلومتر را بدون دخالت عمده طی کند. نکته اصلی این است که روغن را به موقع تغییر دهید، سطح آن را کنترل کنید و موتور را بیش از حد گرم نکنید. از ویژگی های "زخم"، ارزش دارد که نشت ضد یخ را از طریق لوله های پلاستیکی ترک خورده سیستم خنک کننده و محفظه ترموستات، نقص ها برجسته کنید. سوپاپ دریچه گازو کویل های جرقه زنی نسخه 8 سوپاپ ثابت کرد که بهترین است.

با همین حجم موتور FSI با قدرت 110 اسب بخار نیز تولید شد. او دارد تزریق مستقیمو با شرایط عملیاتی ما سازگار نیست. مشکلات اصلی این موتور هستند تجهیزات سوخت، که اغلب به دلیل شکست بنزین بی کیفیت(بنزین 98 توصیه می شود) و هزینه عیب یابی بسیار بالاتر از موتورهای با تزریق توزیع شده است. موتور از تشکیل دوده روی سوپاپ ها، بیماری های الکترونیکی و عناصر کوتاه مدت مکانیسم توزیع گاز رنج می برد.

موتور 1.8 لیتری در دو نسخه ارائه می شود: اتمسفر 125 اسب بخار و توربوشارژ - 150 و 180 اسب بخار. نوع تنفس طبیعی می تواند ادعا کند که کاملا است ماشین پویامخصوصا با گیربکس دستی با یک توربین، گلف نسبتا سبک در کمتر از 8 ثانیه به "صدها" شتاب می‌دهد. اما خطر خرید یک نسخه توربو شارژ بسیار زیاد است (قیمت یک توربین جدید حدود 1000 دلار است) و چنین نمونه هایی در شرایط مناسب ارزان نیستند. از این گذشته ، صاحبان نسخه های توربو معمولاً از بازنشستگان دور بودند. قانون اصلی در عملکرد این موتورها این است که موتور را پس از یک سواری دینامیک خاموش نکنید و در نتیجه اجازه دهید توربین خنک شود. بهتر است فوراً یک تایمر توربو نصب کنید. اوه، و روغن را بیشتر عوض کنید.

موتور 2 لیتری (115 اسب بخار) کاملاً بی تکلف و قابل اعتماد است. به خصوص اگر تعویض تسمه تایم و پمپ را در هر 90000 کیلومتر فراموش نکنید. موتورهای V5 2.3 (150 اسب بخار)، VR5 2.3 (170 اسب بخار)، V6 2.8 (204 اسب بخار) و VR6 3.2 (240 اسب بخار) دینامیک عالی و راننده لذت رانندگی را به گلف 4 می دهند. اما برای لذت باید هزینه کرد. این نیروگاه ها پیچیده تر و گران تر برای تعمیر هستند، اگرچه منابع نسبتا مناسبی دارند. آنها به عنوان یک قاعده زمانی که زمان تعمیرات اساسی فرا می رسد در فروش ظاهر می شوند.

در محدوده مدل بودند و نسخه های دیزلی. همه - حجم 1.9 لیتر. ضعیف ترین SDI "اسپیره" تنها 68 اسب بخار و نسخه های TDI - 90، 101، 110، 115، 130، 150 اسب بخار تولید می کند. این واحدها دارای منابع رشک برانگیز، کارایی و سازگاری با محیط زیست هستند. اما همه اینها با استفاده از سوخت با کیفیت بالا به دست می آید. اگر موتوری با مسافت پیموده شده کم باشد، استفاده از موتور دیزل منطقی است شرایط عالی، و مالک آینده در حال برنامه ریزی سالانه بزرگ است.

1.9 SDI، اگر کسی از دینامیک نترسد (0-100 کیلومتر در ساعت در 17.2 ثانیه)، قابلیت اطمینان، دوام و هزینه کم کارکرد را نشان می دهد. اما یک اشکال وجود دارد - بسیار پر سر و صدا است.

اولد 1.9 TDI با 90 و 110 اسب بخار فقط یک ضعف- پمپ تزریق تعمیر آن در صورت خرابی 100 دلار هزینه خواهد داشت قسمت مکانیکیو 400 دلار - اگر برقی باشد. بازسازی انژکتورهای این موتور هر کدام حدود 70 دلار هزینه دارد.

در سال 1999، 1.9 TDI با انژکتورهای واحد 115 اسب بخار ظاهر شد. در سال های بعد، محدوده دیزل با نسخه های 100، 130 و 150 اسب بخاری موتور پر شد. در مقایسه با 1.9 قدیمی، آنها عملکرد بالاتر، اقتصادی، اما گران تر برای نگهداری ارائه می دهند. هزینه انژکتورهای واحد جدید حدود 500 دلار و بازسازی - 100 دلار است.

ضعیف ترین 1.9 TDI فاقد فلایویل دو جرم و توربو آسیب پذیر بود. هندسه متغیر. برای تعمیرات توربین معمولیحدود 150 دلار طول می کشد و با هندسه متغیر - در حال حاضر 300 دلار است. اجزای جدید به طور متوسط ​​دو بار جایگزینی گران ترفلایویل دو جرم با کلاچ 600 دلار قیمت دارد. مزیت بدون شک این موتورهای دیزلی عدم وجود فیلتر DPF است.

عیب مشترک همه واحدهای دیزلیتا سال 2001 - نقص در عملکرد متر جریان.

انتقال

گلف 4 دارای 5 و 6 سرعته است جعبه های مکانیکیدنده ها و همچنین گیربکس های 4 و 5 سرعته اتوماتیک. دومی این عملکرد را به رخ کشید سوئیچینگ دستیسرعت ها همه "جعبه ها" کاملا قابل اعتماد هستند.

در گیربکس دستی، گاهی اوقات دسته دنده شل می شود. در بیشتر موارد با جایگزینی مکانیسم سوئیچینگ "درمان" می شود (حدود 160 دلار با کار). در بسیاری از "جعبه ها" با موتور 1.6 لیتری، درگیر کردن دنده اول اغلب دشوار است. روغن در "مکانیک" توصیه می شود که هر 90000 کیلومتر تعویض شود و تعویض کلاچ به سبک رانندگی و تجربه راننده بستگی دارد. میانگین ارقام 120000-200000 کیلومتر است.

در "ماشین های اتوماتیک" لازم است روغن را هر 60000 کیلومتر تعویض کنید و فقط موارد توصیه شده توسط کارخانه را پر کنید. اما در اینجا چند تفاوت وجود دارد. هنگام خرید، باید از فروشنده بپرسید که چند بار روغن را در گیربکس اتوماتیک به روز کرده است. به طور کامل تغییر نمی کند، بلکه تا حدی تغییر می کند، زیرا در بیشتر موارد جدید، با داشتن خواص شوینده بالا، رسوبات قدیمی را حل می کند و جعبه را از کار می اندازد. سرویس هایی که ادعا می کنند روغن برای تمام عمر جعبه پر شده است را باور نکنید.

با شروع موتور 1.8 لیتری، 4 MOTION چهار چرخ متحرک را می توان به صورت اختیاری سفارش داد. در نسخه های با موتور 2.8 لیتری و R32، قبلاً در پیکربندی اولیه قرار داشت. چهار چرخ متحرک گلف 4 را بسیار پایدار می کند جاده لغزندهو یک تجربه رانندگی فراموش نشدنی را به شما می دهد. طرف معکوس این تغییرات پیچیدگی تعمیر و نگهداری و هزینه بالای قطعات یدکی مربوط به عناصر تمام چرخ محرک است. علاوه بر این، چنین وسایلی توسط صاحب اول نه برای سفر به نانوایی گرفته می شود و معمولاً یا بسیار فرسوده یا بسیار گران در بازار ثانویه ظاهر می شوند.

شاسی بلند

شاسی اکثر گلف 4 ها دارند طراحی ساده، قابل اعتماد، ارزان برای نگهداری و کاملا راحت برای کلاس خود است. سیستم تعلیق جلو "مک فرسون" است و عقب دارای آپشن هایی بود. در نسخه‌های دیفرانسیل جلو، از یک پرتو H ساده استفاده می‌شد و با سیستم چهار چرخ متحرک، تعلیق چند لینکیپیچیدگی و افزایش هزینه تعمیر و نگهداری

سایش سیستم تعلیق ارتباط مستقیمی با سبک رانندگی و سرعت پیتینگ دارد. پایه ها و بوش های تثبیت کننده اولین کسانی هستند که خود را احساس می کنند - به طور متوسط ​​هر 50 تا 60 هزار کیلومتر. اما هزینه قطعات یدکی و کار ارزان است - حدود 60 دلار برای همه چیز. با رانندگی فعال، کمک فنرها می توانند تا 150000 کیلومتر (150 دلار با کار) "بمیرند". بقیه عناصر تعلیق به طور متوسط ​​بیش از 100000 کیلومتر را انجام می دهند. لنت های جلو (بسته به سبک رانندگی) 20-30 هزار کیلومتر "راه می روند" و دیسک ها - 80-90 هزار کیلومتر. لنت های عقب حدود 60-70 هزار کیلومتر "زندگی" می کنند. تعمیر سیستم تعلیق سنگین نیست شرایط مالی، زیرا امروزه جایگزین های زیادی در رنج های قیمتی مختلف وجود دارد.

با افزایش سن، قفسه فرمان شروع به ضربه زدن می کند.

بدنه و داخلی

بدنه گلف 4 را بدون اغراق می توان یک مرجع در کلاس خود نامید. با تشکر از گالوانیزه، سازنده 12 سال ضمانت در برابر خوردگی از طریق آن داده است. تراشه های رنگ به فلز، که در چندین زمستان مسکو جان سالم به در برد، باعث زنگ زدگی نشد. تمام پانل های بدنه کاملاً متناسب هستند و شکاف بین عناصر حداقل است. نتیجه غیبت تقریباً کامل صدای آیرودینامیکی در هر سرعتی است. بنابراین اگر خودرویی با آثار خوردگی در مقابل خود دارید، به احتمال زیاد تصادف کرده و به خوبی بازسازی شده است.

تنها عیب آن یخ زدن درها در دهانه ها هنگام عبور دما از 0 درجه سانتیگراد است. سازنده حتی منتشر کرد گریس مخصوص، که کمی راحت تر وارد کابین شد.

فضای داخلی به سبک آلمانی برای کلاس خود سخت و راحت است. بسیاری از تنظیمات به شما امکان می دهد پیدا کنید موقعیت صحیحپشت فرمان راننده با هر قد. کنسول مرکزی a la BMW به سمت راننده مستقر شد. از محاسبات اشتباه ارگونومیک - ناراحتی در استفاده تهویه کننده هوا. خارج از میدان دید راننده است، در حین رانندگی باید حواس شما به دکمه ها پرت شود. در ست با کنترل مکانیکی«اقلیم» چنین مشکلی ندارد.

معایب فضای داخلی خراش روی پلاستیک درها و در امتداد لبه های پانل جلویی است. با افزایش سن، پلاستیک داخلی شروع به ترکیدن می کند. در پایان تولید، کیفیت ساخت تا حدودی بهبود یافت.

به دلیل قدمت و کیلومترهای زیاد (مترها چندین بار پیچ خورده که در این مدل انجام آن بسیار آسان است)، وضعیت صندلی ها، فرمان و دسته دنده اغلب بهترین حالت را ندارد. بنابراین، اگر صندلی خراب و فرورفته به نظر می رسد، و فرمان فرسوده است، می توانید مطمئن باشید که مسافت پیموده شده در اینجا بیش از 400-500 هزار کیلومتر است و نه 180-230 هزار کیلومتر، همانطور که "مالک" اطمینان می دهد.

مشکلات و خرابی های معمولی

برق چیز مهمی نیست. اگرچه موتور برف پاک کن عقب اغلب از کار می افتد. ذوزنقه برف پاک کن جلو ممکن است ترش شود. بسیاری سعی می کنند آن را روغن کاری کنند، اما این یا کمکی نمی کند یا به طور موقت کمک می کند (با جایگزینی ذوزنقه "درمان" می شود - به طور متوسط ​​100 دلار با کار).

سوئیچ چراغ ترمز واقع در مجموعه پدال نیز ممکن است از کار بیفتد. اغلب، قبل از شکست، آن را مشتعل می کند لامپ های خلبانبر داشبوردمربوط به سیستم های تثبیت و ترمز است، اما خود کار می کند. با خرابی کامل، چراغ های ترمز خاموش می شوند. در حضور گیربکس اتوماتیک، علاوه بر "توقف ها"، انتخابگر جعبه مسدود می شود - و ماشین بی حرکت است. برای اینکه با کامیون یدک‌کش تماس نگیرید، می‌توانید سعی کنید تراشه را از سوئیچ بیرون بیاورید، به احتمال زیاد انتخابگر باز می‌شود. هزینه سوئیچ 15 دلار، کار تعویض 10 دلار است.

در اتومبیل های تولید شده قبل از اواسط سال 2001، نقص در شیشه های برقی اغلب مشاهده می شد.علاوه بر این، نمایشگر کنترل آب و هوا ممکن است از کار بیفتد، پنجره های قدرتو قفل مرکزی

نتیجه

نسل چهارم VW Golf تمام مزایای "اجداد" خود را حفظ کرد، راحتی را اضافه کرد و به طور قابل توجهی افزایش فعال و فعال را افزایش داد. ایمنی غیرفعال، که تا حدودی لوازم الکترونیکی آن برد را پیچیده می کند که گاهی اوقات خراب می شود. در مورد بقیه قابلیت اطمینان بالاو قابلیت نگهداری عالی همراه با قیمت های دموکراتیکبرای قطعات، خودرو را به یکی از بهترین گزینه ها در این کلاس برای بازار ثانویه تبدیل می کند.