کیا سید SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 سال کارکرد 30 تن کیلومتر.

در یکشنبه اخیر (15.07) جالب بود. بزرگراه کازان، کوه Vetchakovskaya، جاده از باغ. چوب پنبه استاندارد. کاملا روسی، احمقانه. هنگامی که یک کامیون با سرعت 7 کیلومتر در ساعت از کامیون دیگری که با سرعت 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند سبقت می گیرد.

گرم، +29. پنج نفر در ماشین هستند. چوب پنبه، بد خیلی ها در کنار جاده سبقت می گیرند. اول گاز یک متر و نیم ترمز. و با این سرعت حدود 30 دقیقه.با سرعت 0.5 کیلومتر در ساعت. در حال حاضر روی کوه، جاده آزادتر شده است، دوم، سوم و ... نرو! موتور غرش کرد، چرخش ها به 4000 هزار رسید، اما ... شتاب ندارد! خوب، گاز را رها کن، روی دوم، به آرامی. تلاش دیگری - و دوباره همان چیزی!

البته در یک دقیقه بازسازی شد، اما - ناخوشایندترین پدیده، با این حال. کلاچ لیز می خورد.
نمی‌خواستم آن را باور کنم، و در طول بزرگراه همه را چک کردم. نه، همه چیز خوب است. کلاچ سرد است و کار می کند. با این حال، طعم ناخوشایند باقی ماند.
نه صدا، نه بو، نه چیز مشکوک و خاصی وجود داشت. این فقط یک کلاچ لغزنده است.

از ساعت 9 شب تا 3 صبح همه چیز و همه چیز را در اینترنت می خوانم، در مورد کلاچ بیش از حد گرم، سوخته و سوخته.

خلاصه کلی کلاچ خان است. تماس اول پس از آن، معمولا شروع به سوختن می کند. بیشتر اوقات - در عرض یک ماه. ما باید تغییر کنیم.

روز بعد بعد از کار دوباره سعی کردم ماشین را چک کنم. روی کوه. سرعت 50 کیلومتر در ساعت. در دنده سوم. پدال روی زمین. بدون تاثیر یعنی چک نکن همه چیز خوب کار می کند. بله، و 5-6 هزار انقلاب - چگونه آنها را بدست آوریم؟ کامپیوتر نمی دهد! یعنی پدال به زمین وظیفه افزایش سرعت خودرو برای خودرو است. بعد از سه یا چهار ثانیه، چرخش ها کم کم شروع به رشد می کنند، شتاب ماشین کافی است - شتاب به آرامی شروع می شود. هیچ لغزشی وجود ندارد.

رفتم پیش برادرم مکانیک.

چگونه، چه، چرا؟

بله، چگونه و چرا ... ماشین اینطور است. و سبک رانندگی هم هیچ ربطی بهش نداره (توصیه شده تو اینترنت - پاتو روی کلاچ نذار - در واقع این کاملا مزخرف و مزخرف است. من واقعا می خواهم به این احمق نگاه کنم که می نویسد و ( به احتمال زیاد، این یک احمق کاملاً نظری است که هرگز در روسیه سفر نکرده بود، بنابراین او چیزی را از انگشت خود مکید).

چون چوب پنبه. از یک کوه بلند 3-4 خط واقعی به جای دو - آنها در کنار جاده رانندگی می کنند، دیگران از آنها سبقت می گیرند، در امتداد همان سمت جاده. و خطوط اصلی شلوغ است. زیرا کامیون ها یک مسابقه را "تعقیب" می کنند.
و سعی کنید به جلویی نزدیک نشوید - "پوزه" "شاد" بلافاصله وارد می شود ، یعنی متکبر. و سرعت متوسط- 1-2 کیلومتر. در اولی نمی توانید با آن سرعت رانندگی کنید - خیلی کند است. به همین دلیل است که شما همیشه با کلاچ کار می کنید - اولی، گاهی اوقات دومی، ترمز، اولی - خیلی سریع - کلاچ را رها می کنید - و بنابراین - کل کوه.

خلاصه برادر پس از بازرسی و تست کلاچ - وقت آن است. رها کننده بیش از حد نازک شده است. و کلاچ از قبل خیلی بالا می گیرد (با فشردن پدال). نه، البته شما می توانید رانندگی کنید. و رانندگی اشکالی ندارد. و برای بررسی - برای رسیدن به همان لغزش کلاچ، فقط در همان ترافیک طاقت فرسای نیم ساعته هنگام رانندگی در سربالایی امکان پذیر است. لغزش تکرار می شود، 100٪، شاید حتی کلاچ شروع به دود کردن کند. و با رانندگی معمولی همه چیز خوب خواهد بود. یعنی - پاییز، زمستان و بهار امکان پذیر است (در شرایط عادی) سفر کردن

- آیا نیاز به تغییر است؟
- خودت نگاه کن تماسی بود؟
- آره اینجوری بود
-خب چی میخوای؟

پیش رو - سوچی و مارپیچ با گذرگاه نوو-میخایلوفسکی، جایی که بدون ترافیک کار نخواهد کرد. بنابراین، خطر ایستادن در جایی، در یک پیچ 180 درجه و بالا رفتن فوری 30 درجه، بسیار زیاد است. و تعمیر کلاچ در جنوب به هیچ وجه 10 هزار هزینه نخواهد داشت ، همین.

من یک مجموعه سفارش دادم - یک سبد، یک سیلندر، یک کلاچ در ماشین خارجی بومی خود. آنها یک کیت "بومی" Kia-Sid (4600 روبل) یا یک کیت Valeo (3800 روبل) را ارائه کردند. مطالعه 6 ساعته همه چیز و همه افراد در اینترنت اطلاعات زیادی به دست داد. به همین دلیل است که مدت زیادی فکر نکردم - به Valeo سفارش دادم. علاوه بر این، می توان آن را تا پایان هفته (دو یا سه روز) آورد و بومی باید دو یا سه هفته صبر کند.

بعلاوه -
کلاچ بومی کیا Ceed برای مدت طولانی کار نمی کند. و در 4-8 هزار، بسیاری آن را سوزاندند. و 30-40 هزار صد در صد عملا کلاچ برای تعویض است. [روی برخی از دانه ها (شاید سال های انتشار 2005-2007)، کلاچ بدون مشکل تا 100 هزار می رسد].

هنوز در حافظه من تازه است ، جایی که "دانش آموزان فورسنکو و امتحان" 6 هزار روبل پاره کردند و کاری انجام ندادند - آنها ترمز دستی را سفت نکردند (از آنها خواسته شد ببینند) ، آنها پایه های تثبیت کننده را تعویض نکردند. (آنها قبلاً ضربه می زنند)، شمع های 90 روبلی برای هر کدام 400 روبل لغزیدند، که من حتی نمی توانستم سرویس را ترک کنم (!)، شمع های قدیمی من پیچ شده بودند.

کیت کلاچ کامل دوشنبه سفارش داده شد. سبد با دیسک به سرعت آمد، فقط آزاد کننده باید یک هفته تمام منتظر می ماند. هفته بعد، چهارشنبه ماشین را به برادرم دادم. خوشبختانه، هفته انتظار برای انتشار کلاچ به آرامی به دوشنبه، سه شنبه منتقل شد، سپس فروشگاه به سادگی سوگند یاد کرد که روز چهارشنبه خواهد بود.

همه چیز چهارشنبه رسید. برادرم ماشین را برچید (اوه و ترس! چرخ ها برداشته می شوند ، محورها برداشته می شوند ، موتور تا حدی ضعیف شده و بالا می رود - خیلی چیزها باید برداشته می شد و دور می شد - دیدن آن ترسناک است). برادرم خودش رفت دنبال کلاچ شروع کرد به گذاشتنش و ... جا نمیشه! بله، یک کلاچ کاملا جدید، Valeo، برای نو ماشین های کیا Ceed SW FL 2010، مخصوصاً برای کد WIN چاپ شده روی شیشه جلو- مناسب نیست! شکل گلبرگ های سبد متفاوت است - پهن تر و گلبرگ ها بزرگتر هستند. و سبد خود بزرگتر است - به سادگی جا نمی شود. و روی محور قرار نمی گیرد.

موقعیت - چشمان خود را باور نکنید. تماس با من، تماس با ماشین خارجی - چه لعنتی آوردند! آنهایی - که با کد WIN دستور دادند، سپس آن را آوردند! رفتیم ماشین خارجی، خودمون چک کردیم، دوباره چک کردیم - درسته - ماشین من باید کلاچ داشته باشه که آوردند. و مناسب نیست!

به نظر می رسد اولین دسته از اتومبیل های FL 2010 با یک کلاچ شیطون ساخته شده است، بیهوده نیست که بسیاری از انجمن های Kia-Sid آن را کلاچ Kia Ceed می نامند. نقطه ضعف. و بسیاری آن را در 4-8 هزار کیلومتر می سوزانند. کره ای ها باید از خریداران عذرخواهی می کردند و اشتباه خود را تصحیح می کردند، اما ... متفاوت عمل کردند. فقط بی سر و صدا کلاچ را به یک کارآمدتر تغییر دادند و ماشین های جدید (با همان کد WIN!!!) با یک کلاچ جدید شروع به تولید کردند که برای اولین سری n هزارم ماشین های FL 2010 نامناسب بود. عمل کن

و چه باید کرد؟ آنها شروع به تماس با همه فروشگاه ها، انبارها کردند. تماس گرفتن چطور؟ چه بپرسیم؟ ما به یک کلاچ برای فلان WIN نیاز داریم، اما نه برای این، بلکه ... برای این، فقط یک نوع دیگر ... نوعی مزخرف.

آنها کلاچ برداشته شده خود را با خود بردند و قصد داشتند فقط در اطراف انبارهای نیژنی نووگورود رانندگی کنند، همان را جستجو کنند - اما چگونه دیگر؟ سپس کمی شانس. شخصی همچنین یک کیت کلاچ برای کیا Ceed FL 2010 در همان ماشین خارجی ، فقط "بومی" ، یک هیوندای / کیا خاص سفارش داد. مقایسه کنید - این است! او را بردند.

بعداً خود فروشگاه وضعیت را فهمید و آن را در جایی در مسکو پیدا کرد گرفتن سمت راست(با همین ابعاد) فقط معمولی استاندارد پیاده روی 150 هزار اما باید یک هفته دیگر صبر می کرد.

اصلاً وقت نداشت - فردا به سمت جنوب، و بنابراین آنها چیزی را که ظاهر شد - یک کلاچ "بومی" کوچک و گنده را گرفتند. به گفته برادرم - طرح کاملاً چرند است. و این کلاچ جدید برای 20 هزار کافی است نه بیشتر. زیرا طراحی کلاچ "بومی" در اصل اشتباه است. و گلبرگ ها کوچک هستند و فشار یکسان نیست. کره به طور خلاصه [کره] - این در حال حاضر کثیف ترین کلمه فحش است.

او همه چیز را در روز پنجشنبه، نزدیک به شام، جمع آوری کرد. و من به معنای واقعی کلمه یک ساعت بعد به جنوب رفتم.
هیچ حسی نداشت همان چسبندگی قبلی و به طور کامل در جایی در نیمه بالایی تصرف می کند. و پس از ورود از جنوب، کلاچ دقیقاً همان چیزی شد که بود - همانطور که برای دو سال و نیم اول بود، در بالای صفحه قرار می گیرد.

ناامیدی فقط وحشی شد. تایید بزرگ دیگری مبنی بر اینکه کیا Ceed SW FL 1.6 MT یک خودروی بسیار خام و رک و پوست کنده ضعیف است به دست آمده است. متفکر نیست. زیبا به نظر می رسد، به نظر می رسد همه زنگ ها و سوت ها را دارد، و قیمت مناسب است - به طور خاص، مال من برای من 750 هزار روبل هزینه داشت. و در واقع - مقداری چرت خام. نه، مدل های سال 2013، احتمالاً، بهتر خواهند بود، زیرا در همان پیکربندی اکنون دقیقاً یک میلیون روبل (950-970 ترون) قیمت دارند، اما باور کردن به آن دشوار است. به طور خاص، کلاچ - بله، بی سر و صدا به یک کلاچ بیشتر تغییر کرده است، [احتمالا] به طور معمول راه می رود. فقط بقیه چیزا... بله صد در صد همون گوشت خام.

در اینجا داستان کلاچ کیا Ceed SW FL 2010 است.

من برای کار 4000 پرداخت کردم. به طور خاص، فقط سبد و کلاچ تعویض شدند - قیمت آنها 2498 روبل است. یعنی همه کارها - 6498 روبل. و در یک سال، شما باید یک و نیم برابر بیشتر دراز بکشید، زیرا این کلاچ "جدید" برای مدت طولانی کافی نخواهد بود و باید یک کلاچ پیشرفته تر و کارآمدتر قرار دهید.

کمی تحت تاثیر طراحی بلبرینگ رهاسازی قرار گرفت. این 122 اسب است که برای حرکت یک ماشین یک و نیم تنی از طریق چنین رینگ نازکی 8 میلی متری منتقل می شود!

نه، برای کره، جایی که هیچ ترافیکی وجود ندارد، هیچ آفرودی وجود ندارد، هیچ گاراژی در جایی در مزرعه وجود ندارد یا خانه هایی با جاده صعب العبور و هیچ لغزشی وجود ندارد، این احتمالاً کافی است. با این حال، این کاملا برای راشی مناسب نیست!

بلافاصله یادم آمد. که در آن تنها نمی لغزید. و در 10 سال کارکرد، تقریباً همه چیز شکسته، تغییر کرده، تعمیر شده است. و حتی بعد از 8 سال فعالیت. اما کلاچ نه!

به طور کلی، البته، کیا Ceed کاملا ناامید شد. 2.5 سال ماشین TOTAL! و از این قبیل مشکلات!
بله، نه، این کیا سید معلوم می شود. و مطلقا نه برای شرایط روسیهعمل. جعبه ضعیف، قطعات ضعیف، بدون الکترونیک. اگرچه، شاید به طور خاص به این شکل پیکربندی شده بود. زیرا سعی کنید این ترمزها را در برنامه کنترل ماشین بردارید و تمام 122 اسب خود را به ماشین بدهید - بله، شش ماه دیگر خرد می شود!

کمپین، بیشترین ماشین های قوی- این آمریکایی ها هستند (احتمالا). و ماشین های شوروی(فقط نه روس ها! - خدای ناکرده). احتمالا بعد از آلمانی ها. و جایی در مکان صدم - کره ای ها.

چنین وضعیتی است.

هیوندای کیاخدمات است انتخاب کاملبرای صاحبان تمبرهای کره ای، اینجا جایی است که می توانید روی آن حساب کنید تعمیر حرفه ایاز متخصصان رشته خود! برکسی پوشیده نیست که این دو برند متعلق به یک دغدغه هستند و از این رو، تخصصی بودن خدمات خودروی ما این امکان را به ما می دهد تا در سطح حرفه ای و فنی بالا با موفقیت یکسان به هر دو برند خدمات ارائه دهیم.

سرویس ماشین ما نگهداریو تعمیر تمامی مدل ها از لاین ماشین های کره ایتولید کنندگان قابل اعتماد، کارآمد و سریع!

لیست خدمات اساسی:

با کار با این ماشین ها برای سالیان متمادی، اساتید مرکز فنی تجربیات زیادی به دست آورده اند. این تجربه غنی ما است که به ما امکان می دهد تا با بالاترین کیفیت و سریع سرویس و تعمیر کنیم!

هیوندای کیا سرویس به عنوان یک مرکز فنی پس از گارانتی، طیف گسترده ای از قطعات یدکی خودروهای کره ای را به مشتریان خود ارائه می دهد. ما نه تنها داریم قطعات یدکی اورجینال، بلکه در دسترس تر و آنالوگ های با کیفیتاز تولید کنندگان دیگر با تشکر از این، خودرو را می توان در همان روز درمان تعمیر کرد.

مربوط به تجهیزات فنی، مرکز فنی دارد مجموعه کاملتجهیزات مدرن فروشنده برای تعمیر و نگهداری خودروهای کره ای.

به طوری که مشتریان ما می توانند با خیالی آسوده صبر کنند تا استادان این کار را انجام دهند کار لازمیا TO، ما یک منطقه ویژه برای استراحت تجهیز کرده ایم. مجهز به اینترنت رایگان، دستگاه قهوه ساز و اسنک بار است. برای رفاه حال مشتریان امکان پرداخت با کارت اعتباری را معرفی کرده ایم.

پارکینگ نگهبانی نیز در اختیار بازدیدکنندگان قرار دارد. در صورت لزوم، استادان - مشاوران ما مشاوره دقیقی ارائه می دهند، به شما در انتخاب لوازم جانبی و مواد مصرفی کمک می کنند.

از جمله مزایای مرکز فنی ما:

• نظرات تخصصی دقیق و توصیه های حرفه ای.
• قیمت‌های دموکراتیک برای انواع کار، و هزینه خدمات اولیه ثابت است.
• ما فقط پس از هماهنگی کامل کلیه جزئیات با مشتری شروع به کار می کنیم.
• ما تمام کارها را با بیشترین سرعت و کارآمد انجام می دهیم.

سرویس هیوندای کیا یک انتخاب ایده آل برای کسانی است که بیش از همه به مسئولیت پذیری، قابلیت اطمینان و کیفیت بالاآثار. خدمات ما برای کسانی است که ارزش یک رویکرد صادقانه و صراحت را می دانند و می دانند چگونه پول را بشمارند و برای وقت خود ارزش قائل باشند.

ما همیشه برای کسانی که قبلاً از ما قدردانی کرده اند خوشحالیم و برای کسانی که به تازگی به دیدار ما می روند خوشحال خواهیم شد. صاحبان ماشین های کره ایآنها ما را از نزدیک می دانند و مرکز فنی را به بستگان و دوستان خود توصیه می کنند.

به همه صاحبان توصیه می شود ماشین کیایا هیوندای شخصاً تمامی مزایای خدمات را با ما ارزیابی می کند.

برداشتن و نصب (تعویض) کلاچ

نقص های اصلی که برای رفع آنها نیاز به برداشتن و جداسازی کلاچ دارد:

افزایش صدا (در مقایسه با معمول) هنگام درگیر شدن کلاچ؛

تکان خوردن در حین کار کلاچ؛

درگیری ناقص کلاچ (کلاچ "لغزش")؛

جداسازی ناقص کلاچ (کلاچ "سرب").

مشاوره مفید

در صورت خرابی کلاچ، توصیه می کنیم همه عناصر آن را به طور همزمان تعویض کنید (دیسک های محرک و فشار، یاتاقان رها کردن کلاچ). کار تعویض کلاچ پر زحمت است و عناصر کلاچ دست نخورده در حال حاضر تخلیه شده اند، بنابراین در صورت نصب مجدد، ممکن است لازم باشد پس از مسافت پیموده شده نسبتاً کمی دوباره کلاچ را تعویض کنید.

شما نیاز دارید: یک آچار "12" (یک سر سوکت راحت تر است)، یک تیغه نصب، یک سنبه برای وسط دیسک رانده.

1. گیربکس را بردارید

2. اگر صفحه فشار قدیمی را نصب می کنید، به هر نحوی (مثلاً با رنگ) موقعیت نسبی پوشش دیسک و فلایویل را علامت بزنید تا صفحه فشار در موقعیت اصلی خود قرار گیرد (برای حفظ تعادل).

3. فلایویل را با یک کاردک نصب (یا یک پیچ گوشتی بزرگ) از چرخش نگه دارید، شش پیچ که پوشش صفحه فشار کلاچ را به چرخ فلایویل محکم می‌کنند باز کنید (برای وضوح، عکس روی فلایویل گرفته شده است. موتور حذف شده). پیچ ها را به طور یکنواخت باز کنید: هر پیچ دارای دو چرخش آچار است که قطر آن از پیچ به پیچ دیگر حرکت می کند.

توجه داشته باشید

روی وسیله نقلیه مجهز موتور بنزینیصفحه فشار کلاچ با شش پیچ به فلایویل و روی ماشین با موتور دیزل- نه پیچ و مهره

4. فشار کلاچ و دیسک های کلاچ را در حالی که دیسک کلاچ را نگه داشته اید از فلایویل خارج کنید.

5. دیسک هدایت شده کوپلینگ را بررسی کنید. ترک روی جزئیات دیسک درایو مجاز نیست.

6. سایش را بررسی کنید آسترهای اصطکاکی.

7. اگر سر پرچ ها کمتر از 0.3 میلی متر فرو رفته باشد، سطح آسترهای اصطکاکی روغنی باشد یا اتصالات پرچ شل باشد، دیسک رانده باید تعویض شود.

اگر پوشش دیسک درایو روغنی باشد، ممکن است علت آن سایش مهر و موم روغن باشد. شفت ورودیگیربکس ها ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

8. قابلیت اطمینان تثبیت فنرهای دمپر در سوکت هاب را بررسی کنید دیسک رانده شدهسعی کنید آنها را با دست به سوکت هاب منتقل کنید. اگر فنرها به راحتی در سوکت خود حرکت می کنند یا شکسته اند، دیسک را تعویض کنید.

9. خروجی دیسک هدایت شده را در صورت وجود بررسی کنید بازرسی بصریپیچ خوردگی پیدا شد اگر خروجی بیشتر از 0.5 میلی متر است، دیسک را تعویض کنید

10. سطوح اصطکاک کاری چرخ فلایویل را بازرسی کنید ...

11. ... و صفحه فشار، توجه به عدم وجود خراش عمیق، خراش، خراش، علائم آشکار سایش و گرم شدن بیش از حد، تعویض مجموعه های معیوب.

12. اگر اتصالات پرچ قسمت های محفظه و صفحه فشار شل است، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

13. معاینه خارجیوضعیت فنر دیافراگمی صفحه فشار را ارزیابی کنید. وجود ترک بر روی فنر دیافراگمی مجاز نیست. مکان هاو تماس گلبرگ فنر با یاتاقان رها کننده کلاچ باید در یک صفحه باشد و علائم سایش آشکار نداشته باشد (ساییدگی نباید بیشتر از 0.8 میلی متر باشد). در غیر این صورت، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

14. لینک های اتصال بدنه و دیسک را بررسی کنید. اگر پیوندها تغییر شکل داده یا شکسته اند، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

16. ...و داخلفنر. حلقه ها باید بدون ترک و علائم ساییدگی باشند. در غیر این صورت، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

17. قبل از نصب کلاچ، سهولت حرکت دیسک محرک را در امتداد خطوط شافت ورودی گیربکس بررسی کنید. در صورت لزوم، علل گرفتگی را حذف کنید یا قطعات معیوب را تعویض کنید.

18 گریس با ذوب بالا را روی خطوط هاب دیسک محرک بمالید.

19. هنگام نصب کلاچ، ابتدا دیسک محرک را با استفاده از سنبه و سپس پوشش صفحه فشار را نصب کنید، علائم ایجاد شده را قبل از برداشتن تراز کنید و پیچ های محکم کننده بدنه را به چرخ فلایویل پیچ کنید.

توجه داشته باشید

دیسک محرک را طوری نصب کنید که قسمت بیرون زده توپی دیسک به سمت فنر دیافراگمی محفظه کلاچ هدایت شود.

20. پیچ ها را به طور یکنواخت پیچ کنید، اما هر کدام را به طور متناوب یک دور آچار بچرخانید، همانطور که در عکس نشان داده شده است.

21. سنبه را بردارید و گیربکس را نصب کنید.

22. عملکرد کلاچ را بررسی کنید

تعویض کلاچ در کیا سید 3 تا 8 ساعت طول می کشد. جایگزینی کلاچ کیا Ceed فقط با حذف / نصب گیربکس انجام می شود. در برخی از مدل ها، برای برداشتن جعبه، باید ساب فریم را بردارید. تعیین کنید دقیقاً چه چیزی را تغییر دهید: دیسک، سبد یا بلبرینگ رهاسازیبهترین حالت بعد از برداشتن جعبه است.

تصمیم به تعویض کلاچ با کیا سید باید پس از تشخیص در سرویس خودرو گرفته شود. برخی از علائم ممکن است مانند یک مکانیسم انتقال یا جابجایی معیوب به نظر برسند. بر جعبه های رباتیک(ربات، ایزی ترونیک و ...)، پس از تعویض کلاچ، باید نقطه تنظیم را تطبیق داد. این را می توان در ایستگاه های ما انجام داد.

هزینه تعویض کلاچ کیا سید:

اگر متوجه شدید که کلاچ متفاوت از قبل عمل می کند، توصیه می کنیم فوراً برای عیب یابی با خدمات خودرو تماس بگیرید. اگر این لحظه را شروع کنید، بعداً علاوه بر تعویض کلاچ با کیا سید، باید فلایویل را نیز تعویض کنید. و هزینه فلایویل چندین برابر هزینه کیت کلاچ است.

هنگام تعویض کلاچ، توصیه می کنیم کاسه نمد روغن عقب میل لنگ و کاسه نمدهای روغن محور را نیز تعویض کنید. هنگام تعویض کلاچ، یک مکانیک خوب همیشه به وضعیت مهر و موم میل انتخابگر دنده نیز توجه می کند. هزینه مهر و موم روغن حداقل است و بهتر است همه کارها را به یکباره انجام دهید، بدون اینکه برای همان کار در آینده هزینه اضافی پرداخت کنید.

هزینه جایگزینی کلاچ کیادانه بستگی به نیاز به حذف زیرفریم و حذف جعبه دارد. پیش می آید که مردم خودشان سعی می کنند کلاچ را تعویض کنند، چیزی از آنها بیرون نمی آید و یک ماشین نیمه دمونتاژ پیش ما می آورند.

علائم اصلی کلاچ بد عبارتند از:
- افزایش نویزهنگام درگیری و باز کردن کلاچ؛
- درگیری ناقص کلاچ (کلاچ "لغزش")؛
- جدا نشدن ناقص کلاچ (کلاچ "سرب")؛
- در حین کار کلاچ تکان می خورد.

گارانتی تعویض کلاچ- 180 روز.

بهترین کیت های کلاچرهایی : LUK، SACHS، AISIN، VALEO.

عیب یابی کلاچ هنگام تعویض در ایستگاه خدمات ما - رایگان!