مصرف بیش از حد سوخت مشکلی است که برای همه رانندگان آشنا است. چرا مصرف سوخت بالاست؟

می‌خواهم این داستان را با شرح حادثه‌ای که حدود یک سال پیش رخ داد آغاز کنم. مشتری به تعمیرگاه خودروی ما در Tekhnokhim LLP آمد که از مصرف سوخت خودروی او شکایت داشت. به طور نسبی ماشین جدید، "Toyota Camry" با موتور دو لیتری 3S-FE و گیربکس اتوماتیک ، به گفته مالک ، بیش از حد "خورد" ، حدود 12 لیتر در شهر. آنها چیزی را برای او تنظیم کردند، چیزی را اندازه گرفتند - به نظر می رسید همه چیز خوب است. یک هفته بعد، این مشتری با ما بازگشته است: "مصرف کاهش نیافته، حتی بدتر شده است." خوب. چیز دیگری را تعویض کردند، چیز دیگری را چک کردند و دوباره ماشین را فرستادند. اما وقتی همان ماشین برای چهارمین یا پنجمین بار به سراغ ما آمد، به صاحبش گفتم: بگذار عصر تو را سوار شوم و نگاهت کنم. عصر، بعد از کار، یک قوطی خالی می گیریم، سوار ماشینش می شویم و به پمپ بنزین، همان پمپ بنزین روی تله کابین می رویم. برای کسانی که نمی دانند، فونیکولار یک نقطه عطف ولادی وستوک و وسیله حمل و نقل است. آن را در پمپ بنزین پر کنید مخزن پرو یک قوطی پر، پس از آن به سمت ایستگاه ترولی‌بوس می‌رویم (یک مکان همسطح وجود دارد) و مخزن را از قوطی از طریق یک قیف تا بریدگی گردن پر می‌کنیم.

بعد از این سوخت گیری، پشت فرمان می نشینم، مسافت سنج روزانه را ریست می کنم و به سمت شامورا می رویم. خلیج شامورا محل تعطیلات مورد علاقه ساکنان ولادیووستوک است. تابستان، عصر گرم، حدود ساعت ده، هنوز روشن است. این به شما ایده می دهد که در این زمان چند ماشین در خیابان ها هستند. باید بگم خیلی اقتصادی رانندگی کردم. پدال گاز را اصلا تا نیمه بیشتر فشار ندادم، سعی کردم از پدال ترمز استفاده نکنم، چون... من گاز را از قبل رها کردم. پنجره ها کمی باز هستند، تهویه مطبوع خاموش است. و ما منحصراً طبق قوانین پیش می رویم. می گوید "40" - ما با سرعت 40 کیلومتر در ساعت می رویم، می گوید "60" - ما به آرامی تا شصت شتاب می گیریم و 60 کیلومتر در ساعت می رویم. با رانندگی صحیح همه رانندگان را عصبی کرده و از این طریق به گردنه رسیدیم؛ به شامورا سرازیر نشدیم، زیرا... هوا از قبل شروع به تاریک شدن کرده بود، چراغ های جلو روشن شدند - و دوباره برگشتند. به همان آرامی، سنجیده، به همان اندازه که همه را عصبی می کند. ما به "نقطه شروع" رسیدیم، یعنی. به ایستگاه واگن برقی روی فونیکولار، ماشین را دقیقاً در همان مکانی که از آنجا به سفر حرکت کردیم پارک کردیم و با باز کردن درب باک بنزین شروع به اضافه کردن بنزین کردیم. اما نه مستقیماً از قوطی، بلکه از طریق یک ظرف اندازه گیری - بطری پلاستیکیبا قیف و دوباره دقیقا به برش خط گردن. پس از آن با دانستن مسافت پیموده شده خودرو و میزان بنزین سوزانده شده، با استفاده از ماشین حساب میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر را محاسبه کردیم. وقتی صاحب کمری "پرخور" دید که در طول سفر ما مصرف سوخت ماشینش حدود 7.2 لیتر است (و این به طور کلی در شهر) مدت طولانی پلک زد ، دوباره محاسبه کرد و با عذرخواهی ، بیشتر گرفت. تعمیرگاه خودرو برای ما حاضر نشد. ما در تیپ از این رقم شگفت زده شدیم، اما، تکرار می کنم، من بسیار نرم رانندگی می کردم، سعی کردم هنگام پیچیدن فرمان را خیلی تند نچرخانم و تقریباً از ترمز استفاده نکردم. و علاوه بر این، ما خوش شانس بودیم: ما در ترافیک گیر نکردیم.

به همه کسانی که می پرسند مصرف سوخت یک مدل ماشین خاص چقدر باید باشد، با بالا انداختن شانه پاسخ می دهیم: «نمی دانیم. چگونه رانندگی خواهید کرد؟ به عنوان مثال، وقتی من به تنهایی به سمت ناخودکا (نیسان ماکسیما VG20-ET) رانندگی می کنم، با توجه به نشانگر سطح سوخت روی صفحه ابزار، نیمی از باک را می سوزانم. من با خانواده ام، حیوانات و سیب زمینی های مورد علاقه ام برمی گردم (ماشین کاملاً پر شده است) - یک چهارم مخزن را می سوزانم. اما چگونه می توانم "آنجا" رانندگی کنم (سوزن سرعت سنج دائماً دور خط قرمز می رقصد) و چگونه "بازگشت" (آهسته تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرید و به آرامی خود را برای سه ساعت "دیدی" می کنید)!

بنابراین، شما مشکوک هستید که از نظر فنی، به طور کلی، ماشین قابل سرویس شما بیش از حد "پرخور" است. اولین کاری که باید انجام دهید تعویض فیلتر هوا و بررسی موقعیت سوزن سنج دمای مایع خنک کننده است. اگر پیکان پایین تر از وسط باشد، هیچ بحثی در مورد مصرف سوخت وجود ندارد؛ چنین خوانش هایی در حال حاضر دلیلی برای تماس با تعمیرگاه خودرو است، به خصوص در مورد موتورهای بنزینیبا موتورهای تزریق سوخت و دیزل. پس از این، با توجه به ملاحظات ذکر شده در زیر، باید روش سوخت گیری خودرو را حداقل برای یک ماه تغییر دهید.

کنتورهای بنزین در پمپ هایی که مقدار مشخصی بنزین را برای شما محاسبه می کنند دارای خطا هستند که از جمله به میزان سوخت محاسبه شده بستگی دارد. چون همه چیز پمپ بنزین هابه طور دوره ای توسط بازرسی های ویژه نظارت می شوند، مکانیک ها، برای جلوگیری از سوء تفاهم، قرائت کنتور را طوری تنظیم می کنند که حجم های کوچک سوخت "در صفر" محاسبه شود. این بدان معنی است که یک بازرس با یک ظرف اندازه گیری وارد می شود، 10 لیتر از متر ریخته می شود، او بررسی می کند که آیا اینطور است یا خیر، و همه خوشحال هستند: کم پر شدن وجود ندارد، اگر وجود داشته باشد، بسیار ناچیز است، و شاید حتی یک سرریز کوچک اگر 30، 40 لیتر اندازه گیری می کردند، تصویر آنقدر خوشحال کننده نمی شد. اما چه کسی با یک ظرف اندازه گیری 40 لیتری زحمت می کشد؟ این جایی است که وضعیتی ایجاد می شود که پمپ پرکننده حجم های کوچک را به درستی توزیع می کند، اما حجم های بزرگ را کم پر می کند. این در مجله "پشت چرخ" نوشته شده بود، ما این واقعیت را در کنار دریا بررسی کردیم پمپ بنزین ها. همه چیز مناسب است: هر کدام را سه بار با 10 لیتر پر کنید، تقریباً به همان مسافتی رانندگی می کنید که اگر یکباره 40 لیتر پر کنید.

فرض کنید تمام کارهایی که در بالا پیشنهاد شد را انجام داده اید، اما هنوز از مصرف سوخت راضی نیستید. سپس باید به مرکز کنترل ابزار مراجعه کنید و محتوای مونوکسید کربن (CO) را در گازهای خروجی در دستگاه اندازه گیری کنید. حرکت بیکار، در 2000 دور در دقیقه و در 3000 دور در دقیقه (تقریبا). این برای تعیین اینکه آیا موتور در مصرف بیش از حد سوخت مقصر است یا خیر ضروری است. سطح CO در حالت آزاد باید حدود 0.1٪ باشد (روی صفحه زیر کاپوت نشان داده شده است) و در دور در دقیقه - دو برابر سطح CO در حالت آزاد. اگر اینطور نیست، باید با یک متخصص تماس بگیرید، زیرا ظاهراً مشکلاتی در موتور یا سیستم های کنترل آن وجود دارد. اگر سطح CO نرمال یا کمتر از حد طبیعی است، دلیل آن است افزایش مصرفبه دنبال سوخت جای دیگری بگردید این می تواند چرخ های ضعیف باد شده باشد (یک بار نیسان سافاری با شکایت از بیش از حد مجاز وارد شد و فشار چرخ ها حدود 0.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود)، ترمزهای گیر کرده، "سوراخ" در سیستم سوخت، آیرودینامیک ضعیف و غیره. اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک دارید، به یاد داشته باشید که سرعت سنج با سرعت 100 کیلومتر در ساعت چند دور را نشان می دهد و با این اطلاعات، با یک متخصص تماس بگیرید؛ شاید اوردرایو (O/D) شما درگیر نشود. حالا بیایید در مورد چگونگی جلوگیری از مصرف سوخت بالا در یک ماشین کار صحبت کنیم.

1. نخر ماشین سنگین. مشخص است که هر 500 کیلوگرم وزن خودروی شما تقریباً 700 لیتر بنزین در سال مصرف می کند (با میزان مسافت پیموده شده 20 هزار کیلومتر در سال). یعنی اگر وزن ماشین شما 1000 کیلوگرم باشد، سالانه حدود 1400 لیتر سوخت خواهید سوزاند، اگر وزن آن 1500 کیلوگرم باشد - 2100 لیتر و غیره.

2. وسیله نقلیه خود را به طور منظم نگهداری کنید. یک خودروی قابل سرویس اما نامرتب 10 درصد سوخت بیشتری مصرف می کند.

3. فشار باد لاستیک را کنترل کنید. بیش از 2/3 رانندگان بر روی چرخ هایی با فشار کم حرکت می کنند، در حالی که مشخص است که کاهش فشار از 2.0 کیلوگرم بر سانتی متر مربع به 1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع منجر به مصرف بیش از حد سوخت تقریباً 3 درصد می شود. فشار چرخ ها باید زمانی که سرد هستند اندازه گیری شود. حتی پس از مسافت پیموده شده طولانیفشار لاستیک افزایش می یابد

4. دنبال کردن تنظیم صحیحچرخ ها ("تراز چرخ").

5. بار اضافی را در ماشین خود حمل نکنید. هر 50 کیلوگرم بار باعث مصرف بیش از حد سوخت تقریباً 2 درصد می شود.

6. روشن کردن کولر مصرف سوخت را حدود 10 درصد افزایش می دهد.

7. باز بودن پنجره ها در سرعت های بالای 50 کیلومتر در ساعت نیز منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود. مقدار بیش از حد به باز بودن شیشه ها و سرعت خودرو بستگی دارد.

8. هر ترمز مستلزم شتاب گیری بعدی است که به نوبه خود باعث افزایش مصرف سوخت می شود. اگر دیدید که دو یا سه اتومبیل جلوتر «ایست‌ها» آمده‌اند، پایتان را از روی پدال گاز بردارید.

9. هنگام رانندگی پای خود را روی پدال ترمز نگذارید.

10. با استفاده از پدال های کلاچ و گاز خودرو را روی شیب نگیرید. برای این منظور وجود دارد ترمز دستی.

11. از سفر در ساعات شلوغی خودداری کنید.

12. بهتر است آهسته و نرم رانندگی کنید تا اینکه ناگهانی استارت بزنید و ترمز کنید. این اشتباه به ویژه اغلب در بین رانندگان در ترافیک قابل توجه است، جایی که آنها به این اصل پایبند هستند: "نکته اصلی این است که اجازه ندهید کسی جلوتر از شما بگذرد."

13. موتور را صبح به طور کامل گرم نکنید. به محض حرکت سوزن دماسنج، شما آماده حرکت هستید. اما پدال گاز را باید تا حد امکان کمتر فشار داد تا موتور کاملا گرم شود.

14. دنده مناسب را انتخاب کنید در دنده بالاتر، اگر پدال گاز را کاملا فشار دهید، شتاب معمولی کار نمی کند و از اورران استقبال می شود. و به محض اینکه شتاب گرفتید، سریعا دنده بالا را خاموش کنید.

15. رانندگی نکن برای خودروهای دهه 1980 مصرف سوخت با سرعت 110 کیلومتر در ساعت 25 درصد بیشتر از 90 کیلومتر در ساعت است.

16. در صورت توقف بیش از یک دقیقه، موتور را خاموش کنید.

17. هر چه بیشتر پدال گاز را فشار دهید مصرف سوخت شما بیشتر می شود.

18. یاد آوردن! هر گونه کاهش قدرت موتور بلافاصله باعث مصرف بیش از حد سوخت می شود.

در طول سالیان متمادی تعمیر خودروهای ژاپنی، بارها مجبور شده‌ایم مصرف بیش از حد سوخت را حذف کنیم ماشین های ژاپنی. دلایل این ولخرجی البته متفاوت بود و در اینجا بیشترین مواردی را که با آن مواجه می‌شوید را معرفی می‌کنیم.

نقص هایی که باعث مصرف بیش از حد سوخت در خودروهای دارای پاشش سوخت می شود.
- قدرت موتور به دلایلی کاهش یافته است.
- سنسور اکسیژن یا مدار آن معیوب است.
- هر یک از سنسورهای دما یا مدارهای آنها معیوب است

- سیستم زمان جرقه زنی معیوب است.
- سنسور جریان هوا یا مدار آن معیوب است.
- سنسور موقعیت دریچه گاز یا مدار آن معیوب است
- نشت مقداری انژکتور (اغلب انژکتور شروع سرد، در صورت وجود).
- فیلتر هوا مسدود شده است.
- جرقه ضعیفآتش گرفتن
- سیستم بوست معیوب است.
- علامت های درایو زمان بندی اشتباه تنظیم شده اند.
- سیستم کنترل فشار در منیفولد ورودی معیوب است
- فشار نادرستگازوئیل.
- فاصله سوپاپ ها تنظیم نشده است.
- نورد ضعیف (مثلاً به دلیل پنچری لاستیک ها).
- کوپلینگ سیال معیوب است (برای خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک).
- عملکرد نادرست انتقال خودکارانتقال
- اکسل محرک معیوب است.

نقص هایی که باعث مصرف بیش از حد سوخت در خودروهای دیزلی می شود.
- کاهش قدرت موتور
- انژکتورها معیوب هستند.
- کمبود هوای وارد شده به منیفولد ورودی.
- زمان تزریق نادرست
- موتور تا دمای کار گرم نمی شود.
- عملکرد نادرست سیستم های کاهش سمیت.

• کپی برداری فقط با اجازه نویسنده و با ذکر لینک به منبع مجاز است.

مصرف سوخت بالا یک شکایت رایج رانندگان در مورد خودروی خود است.
در نگاه اول ماشین وضعیت خوبو حجم موتور متوسط ​​است، اما چرا مصرف سوخت اینقدر بی دلیل بالاست؟!

این سوال متداولبسیاری از مشتریان خدمات خودرو، از جمله مشتریان ما. گاهی اوقات حتی یک متخصص با تجربه نمی تواند به این سوال در مورد مصرف سوخت بدون ابهام پاسخ دهد. در اینجا سعی می کنیم با استفاده از دانش و تجربه خود در مورد علل این مشکل که برای همه ما مهم است صحبت کنیم.

توجه! برای کمک به تشخیص.

ما به شما کتاب های مرجع و سایر ادبیات فنی را پیشنهاد می کنیم.
تو خواهی داشت اطلاعات مفید، که به کمک آن می توانید علل خرابی و خطا در عملکرد قطعات و مجموعه های خودروی خود را مشخص کنید.
مطالب به زبان روسی.
قالب - کتاب های الکترونیکی.

1. نقص در سیستم کنترل الکترونیکی موتور.
در میان دلایل زیاد افزایش مصرف سوخت در خودروهای مدرن، نقص در سیستم مدیریت موتور در رتبه بالایی قرار دارد. این اولاً عملکرد نادرست سنسورهای انتقال دهنده است واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU)پارامترهای عملیاتی اصلی اجزای موتور

علت افزایش مصرف سوخت نیز تحت تأثیر خرابی قطعاتی است که برای کارکرد موتور اساسی و ضروری نیستند.
به عنوان مثال، سیستم EGR (گردش گاز اگزوز)، که به کاهش انتشار اجزای مضر احتراق سوخت کمک می کند. در صورت خرابی دریچه EGR(باز گیر کرده) در حالت بیکار، گازهای خروجی به منیفولد ورودی نفوذ کرده و تعادل هوا را به شدت بر هم می زند. مخلوط سوخت. در چنین مواقعی ECU قادر به کنترل عملکرد موتور نیست. با این نقص، مصرف سوخت می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد، به خصوص در شرایط شهری، زمانی که نسبت کارکرد موتور در حالت های آرام و تغییرات مکرر گاز زیاد است.
نقص های مربوط به سیستم مدیریت موتور، بدون تشخیص الکترونیکی، بدون سنسورها و محرک های اسکن، حذف آن دشوار است. پیدا کردن نقص موتور با تعویض تمام سنسورها و لوازم جانبی آن به معنای صرف زمان و هزینه زیاد است.

2. فشار غیر طبیعی در سیستم سوخت موتور.
ECU موتور پاشش سوخت را بر اساس یک نقطه تنظیم ثابت محاسبه می کند فشار سوخت. افزایش فشار سوخت تعادل را به هم می زند مخلوط هوا و سوختبه سمت غنی سازی وضعیتی که در آن فشار سوخت ممکن است خیلی زیاد باشد بسیار نادر است، زیرا فشار سوخت مشخص شده توسط تنظیم کننده های فشار ساده و قابل اعتماد حفظ می شود. اما حتی در این مورد، ECU با توجه به نشانه سنسور اکسیژندر مورد غنی سازی بیش از حد سوخت، تزریق سوخت اضافی را جبران می کند و زمان پالس روی انژکتورها را کاهش می دهد.
تأثیر جدی تری بر مصرف سوخت ناشی از کاهش فشار در سیستم سوخت است. در این حالت ، قدرت موتور دست کم گرفته می شود ، فشار دادن پدال گاز فقط وضعیت را بدتر می کند ، دینامیک شتاب بدتر می شود و ECU به دلیل حتی حداکثر زمان پالس پاشش سوخت قادر به جبران کمبود سوخت نیست. همچنین، زمانی که کاملا باز است سوپاپ دریچه گازخلاء پایین می آید منیفولد ورودی- این بدان معنی است که سنسورهای جریان هوا یک سیگنال بار موتور بیش از حد تخمین زده شده را تولید می کنند که با واقعیت مطابقت ندارد. این منجر به افت نهایی قدرت موتور می شود.
اگر خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد، زمان کارکرد آن است دنده های پایین ترافزایش می یابد، موتور در سرعت های بالاتر بیشتر کار می کند (بازده کاهش می یابد)، بنابراین مصرف سوخت بالا است.

3. خرابی انژکتورهای موتور.
بدون تعمیر و نگهداری پیشگیرانهانژکتورهای کثیف موتور یکی از شایع ترین دلایل افزایش مصرف سوخت است.
به دلیل نقض شکل مشعل اتمیزاسیون و کیفیت اتمیزه کردن سوخت، تشکیل مخلوط طبیعی مختل می شود، در نتیجه کاهش راندمان داریم: موتور "ترویت"، بخش قابل توجهی از سوخت "سوخت" در منیفولد اگزوز و کاتالیزور خودرو بی فایده است و عمر مفید آن را کاهش می دهد.
اگر انژکتورها کثیف باشند، دینامیک شتاب خودرو به شدت بدتر می شود، حالت های تعویض دنده به تأخیر می افتد، موتور برای مدت طولانی با سرعت بالا کار می کند و مصرف سوخت افزایش می یابد.
شرایطی ایجاد می شود که در آن بار روی قطعات با ولتاژ بالا سیستم های احتراق موتور افزایش می یابد: شمع ها، سیم های ولتاژ، کویل های احتراق، توزیع کننده های الکترونیکی که منجر به آسیب آنها یا کاهش شدید عمر مفید آنها می شود.
توصیه های ما - به طور دوره ای تمیز کردن پیشگیرانه انژکتورها را انجام دهید؛ این یکی از راه های مهم برای صرفه جویی در سوخت است.

روش های تمیز کردن انژکتورها را در وب سایت www.rat-auto.ru بخوانید
در مورد عواقب کارکردن موتور با انژکتورهای کثیف بیشتر بخوانید

4. خرابی راکتور کاتالیزوری (کاتالیست).
کاتالیزور سوخته و از بین رفته - دلیل کاهش شدیدقدرت موتور و مصرف سوخت بسیار بالا.
با مقاومت بالا در برابر گازهای خروجی، تعادل مخلوط هوا و سوخت به شدت به سمت غنی شدن بیش از حد مختل می شود، زیرا هنگامی که خلاء در منیفولد ورودی کم است، واحد کنترل موتور بار سنگین را تجزیه و تحلیل می کند و زمان باز بودن انژکتورها را افزایش می دهد.
یک فرآیند شبیه بهمن اتفاق می افتد - هرچه کاتالیزور "انسداد" بیشتری داشته باشد، مخلوط غنی تر، کاتالیزور بیش از حد گرم می شود و از بین می رود.

علل تخریب کاتالیزور:

• استفاده بنزین بی کیفیت.
• انژکتورهای موتور کثیف و به ندرت نگهداری می شوند.
• شمع های قدیمی یا آسیب دیده.
• نقص در سیستم کنترل موتور و گیربکس اتوماتیک.

5. گرفتگی فیلتر هوا.
همه این دلیل را می دانند، اما به دلایلی بسیاری از افراد فراموش می کنند که فیلتر هوا را به موقع تعویض کنند. اگر فیلتر هوا مسدود شود، نه تنها اثر "گرسنگی هوا" را دریافت می کنیم، بلکه آنچه بسیار مهمتر است، عملکرد صحیح سنسورهای جریان هوای ورودی (MAP، MAF و غیره) مختل می شود.
ECU بار موتور را به اشتباه محاسبه می کند و بر این اساس، تشکیل مخلوط به اشتباه اتفاق می افتد. افزایش مصرف سوخت اجتناب ناپذیر است.

6. تاثیر خطاها انتقال خودکار.
مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک مجهز به کلاچ قفل ( TCC) که توسط یک سیگنال از واحد کنترل گیربکس اتوماتیک فعال می شود.
در حالت مسدود کردن، سرعت چرخش شفت ورودی گیربکس اتوماتیک با سرعت چرخش مقایسه می شود. میل لنگموتور در این حالت در مبدل گشتاور هیچ لغزشی وجود ندارد، سرعت چرخش موتور کاهش می یابد و مصرف سوخت نیز کاهش می یابد.
عدم وجود حالت قفل مبدل گشتاور همیشه به معنای افزایش مصرف سوخت با وجود عملکرد عادی ظاهری خودرو و همچنین گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک است.
در صورت بروز نقص در واحد قفل مبدل گشتاور، سیستم های کنترل الکترونیکی بسیاری از مدل های گیربکس اتوماتیک نیز انتقال به دنده اوردرایو را ممنوع می کند، یعنی خودرو مقرون به صرفه ترین دنده را نخواهد داشت.
گیربکس اتوماتیک مدرن با به صورت الکترونیکی کنترل می شوددر صورت بروز نقص های حیاتی، آنها به حالت عملیات اضطراری تغییر می کنند ( لنگان در) که انتقال را از تخریب بیشتر محافظت می کند. در برخی از مدل ها این حالت فقط شامل دنده 2 و در برخی دیگر فقط دنده 3 است.
مقداری رانندگان بی تجربه، به جای تشخیص به موقع گیربکس اتوماتیک، به کارکرد خودرو ادامه می دهند حالت اضطراری، این منجر به هزینه هنگفتسوخت

7. سبک رانندگی و مصرف سوخت.
اصل اساسی رانندگی اقتصادی، انتقال سریع به دنده بالاتر و استفاده از کوستینگ (coasting) است.
اگر وسیله نقلیه شما مجهز به کروز کنترل است ( "کنترل سرعت"یا "کروز کنترل"، نگاهی دقیق تر به الگوریتم عملکرد چنین سیستم هایی بیندازید. این شتاب سریعبه بالاترین دنده، کاهش سرعت و ساحل. اگر مصرف سوخت را در حالت "کنترل سرعت" و در سبک رانندگی خود مقایسه کنید، برخی از رانندگان ضرر خواهند کرد.
برخی از رانندگانی که خودرو را از گیربکس دستی به گیربکس اتوماتیک تغییر دادند، سبک رانندگی خود را تغییر ندادند، یعنی با هر دو پا به "کار" ادامه می دهند، اما زیر پای چپ، پدال کلاچ نیست، بلکه ترمز است!
احتمالاً چنین رانندگانی از افزایش مصرف سوخت شکایت دارند.

8. تاثیر کولر خودرو بر مصرف سوخت.
بیایید دو مورد را در نظر بگیریم: عملیات در شرایط رانندگی شهری و در بزرگراه. در حالت شهر، که موتور برای مدت طولانی در بیکار است، کولر گازی بخشی از نیروی موتور را برای کارکرد کمپرسور می گیرد. علاوه بر این، از موتور ضعیف تر، هر چه سهم بیشتری از برق به کارکرد کولر می رسد. معمولا روشن است سرعت بیکاراین از 5٪ تا 15٪ است.
هنگامی که موتور در حال کار است سرعت های بالاو بارها (در بزرگراه)، تأثیر کولر بر مصرف سوخت چندان محسوس است. در این حالت های کارکرد، قدرت موتور زیاد است و بخشی از توان صرف شده برای عملکرد کمپرسور تهویه مطبوع را می توان نادیده گرفت. زمانی که کولر در حال کار است معمولا شیشه های خودرو بسته می شود که این امر آیرودینامیک را بهبود می بخشد و تاثیر مثبتی بر مصرف سوخت دارد.

9. ویسکوزیته روغن روانکار و مصرف سوخت.
انتخاب نادرست پارامترهای ویسکوزیته برای روغن موتور، گیربکس، مورد انتقالیالبته محورهای محرک تاثیر زیادی بر مصرف سوخت دارد. استفاده از روغن هایی با ویژگی های ویسکوزیته غیر منطقی بالا می تواند مصرف سوخت را 10-15٪ افزایش دهد.

10. تأثیر دمای کارکرد موتور بر مصرف سوخت.
بهینه دمای کارموتور - 97-104 ° با.
هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود، تعادل مخلوط هوا و سوخت به هم می خورد؛ این مخلوط به دلیل گرم شدن بیش از حد هوای ورودی و تبخیر سریع سوخت، تخلیه می شود. پر شدن سیلندرهای موتور در این شرایط ضعیف است: موتور روی یک مخلوط بدون چربی کار می کند، احتراق انفجار ظاهر می شود و از دست دادن ناگهانیقدرت. این شرایط منجر به گرم شدن بیشتر موتور و افزایش مصرف سوخت می شود.

دلایل اصلی گرم شدن بیش از حد موتور:
• ترموستات بسته است.
• خرابی پمپ آب
• درپوش رادیاتور موتور شل یا آسیب دیده
• رادیاتور موتور کثیف یا لایه ای از رسوب داخل رادیاتور و مجرای خنک کننده موتور.
• خرابی فن خنک کننده رادیاتور

هنگامی که موتور سرد است، برنامه ECU تزریق سوخت غنی شده را محاسبه می کند، این برای عملکرد پایدار در حالت گرم کردن ضروری است. اگر دمای موتور کمتر از دمای کارکرد باشد، ECU به کنترل کیفیت مخلوط هوا و سوخت با استفاده از الگوریتم گرم کردن موتور ادامه می‌دهد. مثلا در دمای زیر 80 ° مصرف سوخت می تواند 15-20٪ بیشتر از اسمی افزایش یابد. دلیل دمای پایین موتور معمولاً در نبود ترموستات یا ترموستات معیوب (نه محکم بسته نشده) در موتور است.
دلیل دیگری برای افزایش مصرف سوخت به دلیل دمای پایین موتور وجود دارد - عملکرد ثابت خودرو در فواصل کوتاه. اگر راننده برای رسیدن به محل کار در فاصله 3 کیلومتری از ماشین استفاده کند. از خانه و پشت، موتور هرگز تا دمای کار گرم نمی شود.

11. انتخاب اشتباه اندازه چرخ.
هر طرح گیربکس اتوماتیک با در نظر گرفتن عملکرد یک وسیله نقلیه با نوع و اندازه مشخصی از چرخ ها طراحی می شود. هیدرولیک، سینماتیک و سیستم الکترونیکیکنترل گیربکس اتوماتیک فقط با نوع و اندازه توصیه شده چرخ ها به طور بهینه کار می کند. نقض این الزام منجر به یک نتیجه طبیعی - افزایش مصرف سوخت می شود.
برخی از گیربکس های الکترونیکی مدرن (به عنوان مثال، کرایسلر 41TE، 42LE، 45RFE) دارای حالت سازگاری (یادگیری سریع) هستند که به شما امکان می دهد کنترل گیربکس اتوماتیک را بسته به ویژگی های هیدرومکانیکی آن و سازگاری با اندازه چرخ معین (ضریب پینیون) بهینه کنید. ). اما، اگر در حالت عادی باشد یک ماشینچرخ های یک SUV نصب می شود، سپس هیچ شگفتی الکترونیک مدرن شما را از مصرف بیش از حد سوخت نجات نمی دهد.

دلیل مصرف زیاد سوخت اغلب در سطح است- کافی است یک تشخیص دقیق موتور انجام دهید، اما گاهی اوقات مجموعه ای از نقص های مرتبط با آن گره های مختلفو اجزای خودرو، که هر کدام سهم خود را از خطاها در تصویر مبهم کلی مصرف بی‌معقول سوخت بالا دارند.
اگر در چنین شرایطی مجبور به تماس با هر مرکز خدمات خودرویی با مشکل مصرف بیش از حد سوخت هستید، بلافاصله متخصصان را به بی کفایتی متهم نکنید؛ آنها نمی توانند در یک جلسه تشخیص الکترونیکی علت آن را دقیقاً تعیین کنند.
گاهی اوقات مشکل افزایش مصرف سوخت را فقط می توان مرحله به مرحله حل کرد و خطاهای هر کدام را برطرف کرد گره معیوبماشین لطفا صبور باشید

مصرف سوخت تحت تاثیر عوامل زیادی است. اول از همه، اینها آیرودینامیک، قدرت و رانش موتور هستند. دور پایینو همچنین مقاومت سطح جاده. انرژی زیادی صرف شتاب دادن به سرعت های کروز می شود، اما پس از آن نیرو صرفاً صرف غلبه بر مقاومت محیط می شود. بنابراین، برای کاهش انتشار مواد مضراز جانب لوله اگزوزکارشناسان محیط زیست توصیه می کنند که برای کارکردن پدال گاز به یک مکانیسم ساده متوسل شوید. فقط در شروع می توانید آن را فشار دهید، اما پس از سرعت 30 کیلومتر در ساعت، لمس های سبک کافی است. سپس موتور بیش از 2500 دور در دقیقه نمی چرخد. و این برای زندگی در شهر کاملاً کافی است.

موتورهای مدرن عملکرد پایین رده خوبی دارند. با تشکر از تزریق مستقیمرسیدن به 80 درصد گشتاور در 1200 دور در دقیقه امکان پذیر است. اگر موتور به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ نیز مجهز باشد، 80 درصد نیروی رانش از دور 1000 در دسترس است. این بدان معناست که برای شروع و شتاب روان نیازی به شتاب گیری نیست. به هر حال، طبق استانداردهای متوسط ​​چرخه اروپایی، شتاب به "صدها" در 30 ثانیه انجام می شود و چنین دینامیکی در 2000 دور در دقیقه رخ می دهد.

حفظ دور موتور آسان نیست. اگر وسیله نقلیه مجهز به دفترچه راهنما باشد انتقال دستیبا چرخ دنده ها، می توانید به آرامی پدال را از قبل در حالت دور آرام رها کنید و موتور را مجهز کنید تزریق الکترونیکی، رانش را کمی افزایش می دهد تا متوقف نشود. در مورد جدید مدل های BMWو MINI قبلاً یک سیستم استارت بدون کمک راننده دارد. برای جلوگیری از تغییرات غیر ضروری گاز، خود الکترونیک تنظیم می شود سطح صحیحتامین سوخت.

هر چه بالاتر بهتر

اما پس از آن باید در اسرع وقت به دنده بالا برسید. در سرعت 30 کیلومتر در ساعت باید مرحله چهارم را روشن کنید و در سرعت 60 کیلومتر در ساعت باید آن را در "ششم" قرار دهید. سپس موتور زیر 2000 دور در دقیقه می چرخد، مصرف سوخت به طور قابل توجهی کاهش می یابد. برای مثال در دور 3 هزار دور در دقیقه 3.5 برابر بیشتر از 1500 دور در دقیقه سوخت مصرف می شود.

بنابراین، رانندگی با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت در تخت گازمصرف یک موتور 1.6 لیتری را به 4-5 لیتر در هر "صد" کاهش می دهد. این تکنیک زمانی مفید است که سطح سوخت صفر است، زمانی که باید از آخرین قدرت خود برای رسیدن به نزدیکترین پمپ بنزین استفاده کنید.

بعلاوه، ماشین های مدرناز سیستم "Start-Stop" استفاده کنید، که به طور خودکار موتور را در هنگام توقف اجباری خاموش می کند. در "خانم های پیر" می توانید خودتان موتور را خاموش کنید. ایستادن در راهبندان و جلوی چراغ‌های راهنمایی بدون واحد برق در حال کار تا 5 درصد دیگر در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌کند. اما در اینجا باید به یاد داشته باشیم که استارت های مکرر به مکانیک آسیب می رساند و بهتر است موتور را در توقف هایی که بیش از یک دقیقه طول می کشد خاموش کنید.

لاستیک و آیرودینامیک

لاستیک های خوب باد شده به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند. بسیاری از سازندگان، تحت شرایط استاندارد، توصیه می کنند که چرخ های جلو را تا 2.2 بار و چرخ های عقب را تا 2.3 بار باد کنند. این راحت ترین فشار برای چرخ های R16 و R17 است. اما بسیاری از لاستیک‌های خود برای ماه‌ها مراقبت نمی‌کنند، اجازه می‌دهند فشار خون‌ریزی کند و فراموش می‌کنند که در خودروی بارگیری شده، لاستیک آویزان می‌شود، وصله تماس را افزایش می‌دهد، که منجر به افزایش سایش و افزایش مصرف سوخت می‌شود. بنابراین برای سفر با خانواده به کشور با وسایل ساده در صندوق عقب، باید باد لاستیک را افزایش دهید. هر مدل ماشین و اندازه چرخ ارزش خاص خود را دارد. به عنوان مثال، در فوکوس II با چرخ های 205/55 R 17، توصیه می شود در لاستیک های عقب 2.8 بار و فورد موندئو چرخهای عقب 215/50 R 17 برای پمپاژ تا 2.9 بار توصیه می شود. سپس قسمت تماس چرخ ها با آسفالت صاف می شود مقادیر استانداردو در مقایسه با حداقل آستانه فشار تقریباً 1.5 برابر کاهش می یابد. در نتیجه مقاومت غلتشی روی آسفالت کاهش می یابد. و این تقریباً 10٪ صرفه جویی در سوخت است. اما قبل از پمپاژ چرخ ها، باید به دستورالعمل ها توجه کنید.

"توصیه شده برای ماشین خاصرئیس گروه تبلیغاتی می‌گوید: فشار را می‌توان روی برچسب‌های مخصوصی که معمولاً روی دریچه مخزن بنزین، در باز شدن درب یا روی محفظه دستکش قرار دارند، پیدا کرد. علامت تجاریو ارتباطات داخلی Nokian Tiers LLC الکسی زایاکین. پیروی از توصیه‌های خودروساز تأثیر مثبتی بر عملکرد لاستیک خواهد داشت: کشش، مقاومت در برابر آب‌پلانی، بهره‌وری سوخت و مسافت پیموده شده تایر.

اما مهم ترین نکته این است که برای جلوگیری از افزایش مصرف سوخت، آیرودینامیک خودرو نباید مختل شود. یک قفسه سقف، کیت های بدنه ورزشی مضحک و بال های مزرعه جمعی می توانند به طور قابل توجهی عبور جریان هوا از بدنه خودرو را مختل کنند. گرداب‌های متلاطم در پشت سر به وجود می‌آیند و یک ناحیه را تشکیل می‌دهند فشار خون پایین، که ماشین را به عقب می مکد و از حرکت آن جلوگیری می کند. در حال حاضر همه ماشین ها به داخل منفجر شده است تونل های باد، که در آن مهندسان سعی می کنند بدنه را به گونه ای تنظیم کنند که جریان هوا به سمت عقب ریخته و آشفته شود. بهینه ترین نوع بدنه از نظر آیرودینامیکی یک سدان است.

به طور کلی، این نکات ساده می تواند به شما در صرفه جویی در مصرف بنزین کمک کند. آزمایشات مجلات داخلی نشان داده است که به لطف مجموعه ای از این قوانین، می توان مصرف 1.6 لیتری را کاهش داد. موتور اتمسفردر خودروهای کلاس C با گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو تا 3.5-4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر. درست است، رانندگی از لحاظ اقتصادی کار زیادی است.

بسیاری از دارندگان خودرو به موضوع مربوط به مصرف سوخت بالا علاقه مند هستند. دلایلی برای مصرف سوخت وجود دارد که برخی از آنها توسط خود شخص ایجاد می شود و برخی در ارتباط با خرابی اجزای واحد ظاهر می شود.

دلایل افزایش مصرف سوخت را می توان به دو گروه تقسیم کرد. در مورد اول، تقصیر وسیله نقلیه است - دلیل آن در برخی است مشکلات مکانیکی. و در دوم، راننده ای که مرتکب اشتباهاتی شده یا عمدا شرایط سختی را برای خودرو ایجاد کرده است، مسئول افزایش مصرف بنزین یا گازوئیل است.

خطاهای راننده که باعث افزایش مصرف سوخت می شود

چندین اشتباه رایج وجود دارد که رانندگان بی تجربه مرتکب می شوند که منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود. به یاد داشته باشید که بنزین یا سوخت دیزل اضافی زمانی مصرف می شود که:

• عملکرد سیستم تهویه مطبوع یا سیستم کنترل آب و هوا. عملکرد این دستگاه ها به عملکرد کمپرسور مربوط می شود. از این گذشته ، برای چرخاندن قرقره پمپ ، انرژی لازم است که از میل لنگ چرخان گرفته می شود. و نیاز به سوخت اضافی دارد.
• کار کنید سیستم گرمایش . این نه تنها در مورد عملکرد "اجاق گاز"، بلکه در مورد صندلی ها، پنجره ها و آینه های گرم شونده نیز صدق می کند (در خودروهایی که این گزینه ها ارائه می شود). منطق در اینجا مشابه وضعیتی است که در بالا توضیح داده شد.
• شتاب تند. اگر دوست دارید به سرعت در چراغ های راهنمایی یا مکان های دیگر دور شوید، برای این واقعیت آماده باشید که خودروی شما بیش از حد معمول سوخت مصرف می کند. این به دلیل این واقعیت است که هر فرآیند گذرا (در در این موردراندن ماشین) با افزایش مصرف انرژی همراه است. و هرچه تیزتر باشد، انرژی بیشتری مورد نیاز است. بنابراین، سعی کنید به آرامی حرکت کنید. به این ترتیب نه تنها در مصرف سوخت صرفه جویی می کنید، بلکه در لاستیک ها، کلاچ و اجزای واحد قدرت نیز صرفه جویی می کنید.
• موتور با سرعت بالا کار می کند. سعی کنید زیاد گاز نزنید این نه تنها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت خودرو شما می شود، بلکه تاثیر مثبتی بر عملکرد کلی موتور خواهد داشت.
• استفاده کنید سوخت با کیفیت پایین . سعی کنید در پمپ بنزین های مورد اعتماد بنزین بزنید و باک را با مارکی از سوختی که سازنده خودرو توصیه می کند پر کنید. سوخت بدبدتر می سوزد، انرژی ناکافی را فراهم می کند و نیاز به مصرف انرژی اضافی دارد.

همچنین تعدادی از دلایل عینی وجود دارد که چرا یک خودرو بیش از حد تجویز شده سوخت مصرف می کند. همه آنها به وضعیت اجزا و مکانیسم های فردی آن مربوط می شوند.

دلایل فنی افزایش مصرف سوخت

ابتدا بیایید به آن بپردازیم مشکلات فنی، که به افزایش مصرف بنزین خودرو کمک می کند. بیایید شایع ترین دلایل مربوط به موتور و سایر عناصری که باعث افزایش مصرف می شوند را دریابیم.

عوامل مصرف سوخت

سایش موتور شماره 1

معمولاً به دلیل مسافت پیموده شده زیاد خودرو یا استفاده نادرست رخ می دهد. برخی از نکات مربوط به عملکرد موتور:

• دمای مایع خنک کننده کمتر از محاسبه شده است.
• پوشیدن؛
• سایش مکانیسم میل لنگ؛
• سایش مکانیسم توزیع گاز و فاصله های تنظیم نشده دریچه ها.

فرسودگی قطعات موتور یکی از این موارد است مهمترین عواملافزایش مصرف سوخت

شماره 2 سایش کلاچ

زمانی که راننده برای دور شدن و تعویض دنده بالاتر باید دورهای خود را بالا نگه دارد، این امر مستقیماً بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. در این مورد، تعویض کلاچ کمک خواهد کرد.

یکی از دلایل افزایش مصرف سوخت، سایش دیسک کلاچ است. وضعیت در اینجا کاملاً ساده است. در طول فرآیند استارت، موتور سوخت بیشتری نسبت به سرعت ثابت مصرف می کند. این واقعیت حتی با یک کلاچ کار نیز وجود دارد. اگر دیسک یا سایر قسمت‌های سیستم معیوب باشد، معلوم می‌شود که سوخت مصرف می‌شود و خودرو ثابت می‌ماند. هر چه ماشین بیشتر شروع به حرکت کند، مصرف سوخت اضافی بیشتر می شود.

در موارد بحرانی، وضعیت مشابهی ممکن است حتی در هنگام رانندگی در حالت ثابت رخ دهد. یعنی زمانی که دیسک کلاچ چرخش همزمان موتور و گیربکس را تضمین نمی کند. این وضعیت، اگرچه نادر است، اما می تواند در "غفلت" ترین موارد اتفاق بیفتد.

تشخیص سایش کلاچ بسیار ساده است. برای انجام این کار، باید ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید، دنده پنجم یا چهارم (بسته به گیربکس، یعنی بالاترین) را بگیرید و سعی کنید حرکت کنید. اگر موتور را با گاز خاموش نکنید، به این معنی است که کلاچ نیاز به تعمیر یا تعویض کامل دارد.

شماره 3 احتراق اشتباه تنظیم شده است

احتراق نادرست تنظیم شده نیز باعث افزایش مصرف سوخت می شود. به ویژه، اگر موتور "مشکل" داشته باشد، بنزین از سیلندر بیکارمستقیماً در سیستم اگزوز تخلیه می شود. این نه تنها منجر به مصرف بیش از حد سوخت، بلکه به افزایش سایشکاتالیزور.

اگر احتراق به سادگی تنظیم نشده باشد، وضعیتی ایجاد می شود که سوخت به طور کامل نسوزد. یعنی قبل از اینکه مخلوط سوخت به طور کامل در سیلندر ظاهر شود یا بعد از آن یک جرقه رخ می دهد. در هر صورت، این منجر به احتراق ناقص آن می شود. این به طور خودکار به معنای هدر رفتن سوخت است.

بنابراین، همیشه وضعیت سیستم جرقه زنی را کنترل کنید. مقدار سوخت مصرفی به طور مستقیم به این بستگی دارد. علاوه بر این، پیکربندی نادرست سیستم جرقه زنی می تواند هنگام راه اندازی موتور مشکلاتی ایجاد کند.

اگر فشار در آنها کمتر از حد معمول باشد، این نیز منجر به شروع به "خوردن" ماشین بیش از حد معمول می شود. در چنین شرایطی، تعویض لاستیک ها و بررسی منظم باد لاستیک ضروری است.

با آج گسترده آنها مقاومت بیشتری ایجاد می کنند و بر این اساس مصرف سوخت را افزایش می دهند.

فرسودگی لاستیک خودرو نه تنها بر مصرف سوخت، بلکه بر روی هندلینگ نیز تأثیر می گذارد. عمق آج لاستیک خود را کنترل کنید.

#5 نقص در سیستم ترمز

آنها متفاوت هستند، بیایید مواردی را در نظر بگیریم که منجر به رفع فشار ناقص کولیس ها می شود، زمانی که به اصطلاح "گوه زدن" رخ می دهد. اگر کولیس کاملاً باز نشده باشد، با گذشت زمان نه تنها لنت های ترمز، بلکه دیسک ها. به دلیل اصطکاک و مقاومت بیش از حد، مصرف سوخت به طور طبیعی افزایش می یابد.

شماره 6 شمع بد

به دلیل نامناسب بودن شمع ها، خودرو به درستی کار نمی کند که باعث بار اضافی روی موتور می شود. این نه تنها منجر به مصرف سوخت بالا می شود، بلکه منجر به بدتر شدن عملکرد عمومی می شود. برای جلوگیری از این امر، باید شمع ها را بررسی کنید.

این شامل بازرسی رنگ رسوبات کربن، اندازه گیری شکاف الکترود، و بررسی مقاومت برای خرابی است. همچنین ارزش توجه به اتصال عایق سفید به قسمت نخ دار شمع را دارد - پوشش قرمز غیرقابل قبول است.

شما باید وضعیت شمع ها را کنترل کنید.

#7 گرفتگی انژکتورها یا کاربراتور

گرفتگی انژکتورها یکی از شایع ترین دلایل مصرف بیش از حد سوخت است. آنها به دلایل طبیعی مسدود می شوند. این موارد شامل استفاده از بنزین بی کیفیت، نه تعویض به موقع فیلتر سوخت، ورود خاک به داخل محفظه موتورو غیره

هنگامی که انژکتورها مسدود می شوند، شکل الگوی پاشش سوخت در محفظه احتراق به هم می خورد. به همین دلیل، تشکیل مخلوط سوخت مختل می شود. یعنی برای این فرآیند از آن استفاده می شود مقدار زیادبنزین بیش از نیاز در شرایط عادی.

در برخی موارد، به دلیل گرفتگی انژکتورها، ممکن است موتور شروع به "مشکل" کند. این در کاهش منعکس می شود ویژگی های پویاماشین. همچنین این امکان وجود دارد که موتور برای مدت طولانی در سرعت های بالا حتی در حالت بیکار کار کند. این به طور طبیعی منجر به افزایش مصرف سوخت می شود.

استدلال مشابهی برای ماشین هایی با موتور کاربراتوری. هنگامی که کاربراتور مسدود می شود، همین وضعیت با مصرف بیش از حد بنزین و افت ویژگی های دینامیکی ایجاد می شود.

بنابراین، همیشه وضعیت را کنترل کنید سیستم سوختبه ویژه انژکتورها در موتور تزریق و کاربراتور روی کاربراتور. گرفتگی آنها دلیل مستقیم مصرف بیش از حد سوخت است.

سوخت کم اکتان نیز تاثیر زیادی در مصرف دارد (برای قیمت پایینو کیفیت پایین همراه با کمیت است).

تامین سوخت سیلندرهای موتور و مصرف آن به وضعیت تجهیزات سوخت بستگی دارد.

#8 آسیب به پروب لامبدا یا سنسور جریان هوای جرمی

خرابی سنسور اکسیژن () نیز می تواند منجر به مصرف بیش از حد سوخت شود. وظیفه آن کنترل میزان اکسیژنی است که به مخلوط سوخت می رود. بنابراین، اگر این سنسور معیوب باشد، مخلوط به اشتباه ایجاد می شود و این منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود.

کاوشگر لامبدا کاملا شکننده است. دلایل متعددی وجود دارد که باعث شکست آن می شود. از جمله:

• کاهش فشار بدن آن و نفوذ گازهای خروجی به آن؛
• گرمای بیش از حد سنسور (این ممکن است ناشی از عملکرد نادرست سیستم جرقه زنی باشد).
• پیری و سایش طبیعی؛
• مشکلات شبکه برق خودرو؛
• آسیب مکانیکی به سنسور

استدلال مشابه برای سنسور معتبر است جریان جرمیهوا (). برای تنظیم سطح هوای سیلندرهای موتور طراحی شده است. تشخیص خرابی سنسور آسان است. به عنوان یک قاعده، در این مورد، موتور شروع به عملکرد ناپایدار می کند، به خصوص در حالت بیکار (سرعت های "پرش" بسیار بالا یا پایین)، از دست دادن ویژگی های دینامیکی (ماشین شتاب ضعیفی دارد). سنسور جریان هوا قابل تعمیر نیست. فقط می توان آن را تعویض کرد، اگرچه تمیز کردن آن ممکن است به طور موقت وضعیت را اصلاح کند.

فقط یک فیلتر هوای تمیز می تواند از تشکیل یک مخلوط معمولی هوا و سوخت اطمینان حاصل کند.

فرکانس پیشنهادی تعویض هر 15000 کیلومتر است. نیاز به تعویض به موقع فیلتر هوا، زیرا اگر گرفتگی دارد و به آن توجهی نمی کنید، پس آماده باشید تا ماشین اشتهای خوبی داشته باشد.

مصرف همچنین تحت تأثیر استفاده از عناصر فیلتر هوا با پیش پاک کننده های پارچه سنگین قرار می گیرد، زیرا، مانند مورد گرفتگی فیلتر، مقاومت هوا افزایش می یابد. عناصر فیلتر نوع سبک برای اطمینان از مقاومت توصیه می شود جریان هواحداقل بود

شماره 10 سبک رانندگی

اگر خودرویی را با تغییرات دینامیکی رانندگی کنید - شتاب گیری شدید و ترمز شدید - البته مصرف سوخت خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین لازم به یادآوری است که تنظیم و اصلاح شده است عملکرد آیرودینامیکی; همه اینها هزینه دارد، از جمله پولی که باید در پمپ بنزین اضافی بپردازید.

بارهای دینامیکی و اضافه بار ماشین به مصرف سوخت غیر ضروری کمک می کند

شماره 11 مصرف کنندگان برق را به طور مداوم روشن می کند

عملکرد تهویه مطبوع به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرد - وقتی کولر روشن می شود، خودرو شروع به مصرف سوخت بیشتری می کند. به عنوان مثال، به طور متوسط ​​برای هر 100 کیلومتر 0.8 لیتر سوخت اضافی مورد نیاز است، بنابراین سعی کنید فقط در مواقع ضروری از کولر استفاده کنید. در مصرف سوخت نیز تاثیر دارد شغل تمام وقتچراغ های جلو

اغلب، رفتار سوزن نشانگر سوخت درست زمانی شروع به نگرانی می کند که مصرف کنندگان انرژی زیادی درگیر هستند، و همچنین عوامل اضافه بار خودرو، که رانندگان تازه کار، به طور معمول، به آنها توجه نمی کنند. این شامل اجاق گاز، تهویه مطبوع و انواع مختلف بخاری (صندلی گرم کن، پنجره، آینه، پیش گرمکن و غیره) می شود.

#12 اضافه بار خودرو

وقتی یک ماشین تا حد مجاز بارگیری می شود، برای مثال، هفت نفر در 5 صندلی می نشینند، و همچنین مقداری محموله مناسب در صندوق عقب وجود دارد، طبیعتا سوخت بیشتری برای جابجایی خرج می شود. وسیله نقلیه. هر 100 کیلوگرم بار به معنای افزایش تقریباً 10 درصدی است.

یک قفسه سقف خالی مصرف را تا 5٪ افزایش می دهد و یک قفسه بار - تا 40٪. یک تریلر در پشت، رقم غم انگیز را 60٪ افزایش می دهد.

شماره 13 رانندگی با موتور سرد

نظری وجود دارد که اگر قبل از رانندگی موتور را کاملاً گرم کنید، می توانید بنزین را ذخیره کنید. فقط تا حدی درست است. بله واقعا، موتور گرمخرج می کند سوخت کمتر. این به دلیل این واقعیت است که مقداری از انرژی حرارتی صرف گرمایش قسمت های محفظه و موتور می شود. با این حال، این در مرحله اولیه اتفاق می افتد. بنابراین، بخش کوچکی از بنزین، به طور کلی، برای اهداف دیگر مصرف می شود. و هنگامی که موتور قبلاً گرم شده است ، انرژی حرارتی مستقیماً به کار خود موتور می رود.

با این حال این روشمصرف سوخت جای سوال دارد. واقعیت این است که بنزین زیادی برای گرم کردن موتور خرج نمی شود. و با توجه به اینکه گرم کردن هوا به مقدار مشخصی سوخت نیز نیاز دارد، معلوم می شود که صرفه جویی در این روش منطقی نیست.

آنچه در این زمینه باید مورد توجه قرار گیرد این است که یک موتور گرم نشده مواد مضر بسیار بیشتری را وارد جو می کند. برخی از خودروسازان غربی در کتابچه راهنمای خودروهای خود در این مورد می نویسند. بنابراین، بهتر است ماشین را نه در گاراژ، بلکه در هوای تازه گرم کنید.

دلایل مصرف بیش از حد سوخت در موتورهای دیزلی

حال بیایید به علل معمولی مصرف بیش از حد سوخت در موتورهای دیزل نگاه کنیم. بدون دست زدن به موارد کلی (به عنوان مثال، لاستیک های صاف، حمل بار سنگین، رانندگی در باد شدید)، ما فقط مواردی را لیست می کنیم که مستقیماً بر موتور دیزل تأثیر می گذارد.

1. گرفتگی سوخت و/یا فیلترهای هوا . این یکی از دلایل رایج مصرف بیش از حد سوخت است. با مسدود شدن فیلترها، انژکتورهای سوخت نیز مسدود می شوند. و این منجر به کاهش فشار در پمپ تزریق می شود.
2. ناهماهنگی روغن موتور . برای یک موتور دیزل، استفاده از روغن هایی که توسط سازنده توصیه می شود مهم است.
3. فشرده سازی کاهش یافته است. ممکن است با ساییدگی شل شود گروه پیستونی، و این به طور خودکار منجر به افزایش مصرف سوخت توسط موتور می شود.
4. خرابی جزئی سنسورها. اگر به دلایلی سنسورها اطلاعات نادرستی را به ECU ارائه دهند، بر این اساس، دستگاه دستورات نادرستی تولید می کند.
5. مشکل با ECU. این مشکل شایع نیست، اما ممکن است رخ دهد. به همین دلیل، ممکن است نقص هایی در برنامه یا سایر به اصطلاح "اشکال" وجود داشته باشد.

همانطور که می بینید، خرابی ها کاملاً معمولی هستند. بنابراین، به منظور جلوگیری از مصرف بیش از حد سوخت، نظارت بر قابلیت سرویس قطعات ذکر شده در بالا ضروری است.

انواع موتورها و علل معمول مصرف بیش از حد سوخت

ما جدولی را در اختیار شما قرار می دهیم که در آن دلایل مصرف سوخت بالا، معمولی را سیستماتیک می کنیم انواع مختلفموتورها

دلایل مصرف سوخت بالا که شامل آنها می شود	انواع موتور
	دیزل	کاربراتور	انژکتور
سایش موتور
پوشیدن کلاچ
اشتعال پیکربندی نادرست
سایش تایر
فشار کم لاستیک

با وجود این واقعیت که تمام خودروهای تولید شده از خط مونتاژ استانداردهای مصرف سوخت را ایجاد کرده اند. زندگی واقعیصاحبان خودرو با تجاوز مداوم از شاخص های تعیین شده مواجه هستند.

مصرف سوخت است مهمترین ویژگیبرای ارزیابی عملکرد هر وسیله نقلیه با استفاده از فرمول خاصی محاسبه می شود و بستگی به مسافتی دارد که خودرو طی کرده است. استاندارد 100 کیلومتر مسافت طی شده در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر برای VAZ-2104 8.5 لیتر است. این رقم هنگام رانندگی در بزرگراه بسیار کمتر است.

با این حال، به دلیل تعدادی از دلایل عینی و ذهنی، در حین کار مستقیم وسیله نقلیه تقریباً هرگز با اعداد مشخص شده در گذرنامه مطابقت ندارد.

مصرف سوخت بالا به دلیل نقص فنی زیر است:

• احتراق ضعیف؛
• دمای نامناسب؛
• شکاف در ;
• شکست گروه سیلندر-پیستون;
• اختلال در سیستم کلاچ؛
• سایش دستگاه میل لنگ؛
• خرابی سیستم توزیع گاز؛
• عدم تنظیم تراز چرخ؛
• فشار ناکافی تایر؛
• خرابی ترموستات؛
• عدم تعویض دوره ای فیلتر هوا؛
• رسوب کثیفی روی انژکتور؛
• بی ثباتی سنسورهای عملکرد الکترونیکی واحد قدرت.

به طور جداگانه، مشکلاتی که با اختلالات در سیستم قدرت خودرو همراه است باید در نظر گرفته شود.

علاوه بر مصرف سوخت، موارد زیر نیز می تواند منجر شود:

• رانندگی ماشین با پنجره های باز؛
• اضافه بار خودرو؛
• دستکاری های ناگهانی در حین رانندگی (ترمز، شتاب)؛
• نقض مشخصات آیرودینامیکی به دلیل؛
• عملکرد مداوم دستگاه های کاربردی اضافی (تهویه مطبوع، رادیو)؛
• چراغ های جلو در حالت کار؛
• استفاده از وسایل فنی که با پارامترهای یک گیربکس و موتور خاص مطابقت ندارد.

اختلال در سیستم تغذیه

سیستم قدرت خودرو تعامل دستگاه هایی مانند کاربراتور و پمپ بنزین است.

کاربراتور- دستگاه اصلی در یک وسیله نقلیه که تامین سوخت را تنظیم می کند. در ابتدا، ویژگی های این فرآیند توسط سازنده تنظیم و کنترل می شود، اما اغلب در فرآیند کار مستقیم با واقعیت منطبق نیست. بنابراین در اکثر کاربراتورها می توانید خودتان مصرف سوخت را کاهش دهید. این کار شامل تنظیم تمام سیستم های دوز می باشد. تمام مراحل این رویداد باید در یک توالی مشخص انجام شود. معمولاً با تخلیه سیستم اندازه گیری اصلی محفظه اولیه شروع می کنند و تنها پس از آن سیستم بیکار را اصلاح می کنند. در نتیجه عملکرد کاربراتور تحت بارهای سنگین با باز شدن اجباری محفظه ثانویه آزمایش می شود.

مشکلات عملکردی پمپ بنزین نیز می تواند منجر به جهش شدید در مصرف سوخت شود. این به دلیل دوز نادرست تزریق است. در صورت بروز چنین مشکلی، به احتمال زیاد، این مکانیسم باید جایگزین شود.

نقص فنی که باعث افزایش مصرف سوخت می شود

اغلب در اتومبیل ها مشکلی مربوط به احتراق وجود دارد. در شرایطی که زمان احتراق حداقل یک درجه تغییر می کند، مصرف سوخت بلافاصله حداقل 1٪ افزایش می یابد. به ترتیب، مصرف سوختهرچه بیشتر باشد، زاویه جابجایی این زاویه بیشتر می شود و در نتیجه شما تبدیل می شوید.

اگر فاصله بین الکترودهای شمع بیشتر از حداکثر باشد هنجار مجاز- وقفه هایی در عملکرد شمع ها وجود دارد. مصرف سوخت در صورت عملکرد نادرست تا 4 درصد افزایش می یابد.

نیروهای اضافی نیز برای گرم کردن خنک کننده بسیار سرد مورد نیاز است. فقط با استفاده اضافی از گازوئیل یا بنزین تولید می شود که ضرر غیرمنتظره آن 10٪ خواهد بود.

همچنین نظارت بر کیفیت سوختی که پر می کنید بسیار مهم است. این چیزی نیست که بتوانید از آن صرف نظر کنید. در غیر این صورت ممکن است اجزای گروه سیلندر-پیستون آسیب ببینند و این امر مسلماً منجر به افزایش مصرف سوخت خواهد شد.

ویدئو - دلایل اصلی افزایش مصرف سوخت:

ممکن است به دلیل سایش و پارگی به میزان قابل توجهی کاهش یابد رینگ های پیستونو سیلندرها که به معنای کاهش قابل توجه نسبت تراکم است. برای جبران کمبود نیرو، بیشتر و بیشتر از پدال گاز استفاده می شود و سوخت زودتر از حد انتظار تمام می شود.

کلاچ یکی از وسایل اصلی خودرو است. خرابی اجزای آن منجر به لغزش های متعدد می شود. با فشردن بیشتر و بیشتر پدال گاز، مصرف بنزین یا گازوئیل به طور اجتناب ناپذیری بسیار بیشتر خواهد شد.

در بخش توزیع گاز مکانیسم های زیادی وجود دارد که خرابی آنها منجر به نقض سفتی تمام سیلندرها می شود. بنابراین، پایان کورس فشرده سازی و شروع حرکت انبساط کمتر دریافت می کنند فشار مورد نیاز. قدرت موتور چندین بار کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.

بررسی ها و کنترل های تراز چرخ ها باید در آن انجام شود اجباریپس از گذشتن خودرو از مسافت معینی. مشخص است که بسیاری از مشکلات یک وسیله نقلیه، به ویژه از دست دادن قابلیت کنترل، با زوایای تنظیم نادرست چرخ همراه است.

فشار ناکافی حداقل در یک لاستیک مصرف سوخت را تا 3 درصد افزایش می دهد. شما باید چرخ ها را به موقع با استفاده از پمپ باد کنید.

مصرف سوخت نیز زمانی که فیلتر هوا کثیف است افزایش می یابد.. این یک اثر تداخلی بر روی هوا دارد که باید وارد موتور شود و از احتراق 100٪ مخلوط سوخت اطمینان حاصل کند.

بی نظمی در ترموستات کند می شود. این امر به ویژه در دوره زمستانی. واضح است که سوخت به معنای واقعی کلمه "در مقابل چشمان ما ذوب می شود."

ویدئو - نحوه کاهش مصرف سوخت:

یک انژکتور کثیف موتور قطعا بیشترین است دلیل مشترکمصرف سوخت بالا. در نتیجه تشکیل مخلوط بسیار کندتر اتفاق می افتد کیفیت بداتمیزه شدن سوخت و تغییر شکل ستون اسپری. ضریب اقدام مفیدبا این سرعت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. مشکلات از این نوع، اول از همه، خود را در "سه برابر شدن" واحد نیرو و تعویض دنده دشوار نشان می دهد. موتور فرسوده می شود که البته نشان دهنده استفاده بیهوده از گازوئیل یا بنزین است.

عوامل اضافی موثر بر مصرف سوخت

هر وسیله نقلیه دارای محدودیت بار است. با این حال، افراد کمی این را در نظر می گیرند. اضافه بارهای قابل توجه منجر به مصرف بی رویه سوخت می شود. حتی یک قفسه سقفی خالی باعث از دست دادن 5 درصد گازوئیل یا بنزین می شود.

همه نمی دانند که چرا مصرف سوخت بالا با پنجره های باز مرتبط است. نکته این است که وقتی رانندگی سریعبا پنجره های باز، آیرودینامیک ضمنی مختل می شود که منجر به تلفات سوخت می شود.

تجهیزات اضافی در شکل نیز منجر به بدتر شدن ویژگی های آیرودینامیکی می شود.

وسایل الکترونیکی نوآورانه ای که در اکثر مدل های مدرن یافت می شوند، تنها با سوخت کار می کنند. حداقل 15 درصد از آن صرف این لذت ها می شود.

برای هر نوع موتور، انواع خاصی ساخته شده است. آنها از نظر ویسکوزیته متفاوت هستند. فقط باید استفاده شود گزینه های مناسب، در غیر این صورت مصرف سیال سوختممکن است تا 10 درصد افزایش یابد.

مصرف هر سوختی به معنای واقعی کلمه با تمام سیستم های خودرو مرتبط است. بدون آن، حتی عملکرد چراغ های جلو غیرممکن می شود. و شما نمی توانید بدون آنها در تاریکی انجام دهید.

قوانینی برای حفظ مصرف سوخت در محدوده نرمال

با این حال، هرگز نباید از قبل ناراحت شوید. با رعایت قوانین خاصی می توان مصرف سوخت را تحت کنترل داشت..

این مستلزم:

1. ایجاد زوایای زمانبندی احتراق صحیح این روش در انجام می شود.
2. بررسی اندازه شکاف در شمع ها.
3. تعویض به موقع قطعات در تمامی سیستم های خودرو.
4. همسویی سیستماتیک
5. نظارت بر فشار باد لاستیک.
6. فقط از مایعات مناسب استفاده کنید و...

از تمام آنچه گفته شد، نتیجه می‌شود که اجتناب از تجاوز به استانداردهای سوخت تقریباً غیرممکن است. دارندگان خودرو فقط با استفاده از تمام اطلاعات بالا می توانند این هزینه را به حداقل برسانند.