موتور فورد-مزدا 2.0L Duratec HE/MZR LF

مشخصات موتور Duratec HE 2.0/MZR LF

تولید – موتور والنسیا
سالهای انتشار - (2001 - 2010)
مواد بلوک سیلندر - آلومینیوم
سیستم قدرت - انژکتور
نوع - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 4
سکته مغزی - 83.1 میلی متر
قطر سیلندر - 87.5 میلی متر
نسبت تراکم - 10.8
حجم موتور - 1999 سانتی متر مکعب.
قدرت - 141-155 اسب بخار /6000 دور در دقیقه
گشتاور - 185 نیوتن متر / 4500 دور در دقیقه
سوخت - 95
استانداردهای زیست محیطی - یورو 4
مصرف سوخت - شهر 9.8 لیتر. | مسیر 5.4 لیتری | مختلط 7.1 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - تا 500 گرم / 1000 کیلومتر
وزن خشک موتور Duratec 2.0 ~93 کیلوگرم.
ابعاد هندسی موتور Focus 2.0 (LxWxH)، میلی متر —
روغن موتور Focus 2.0:
5W-20
5W-30

منبع:
1. با توجه به کارخانه - 350 هزار کیلومتر.
2. در عمل - تا 500 هزار کیلومتر

تنظیم
بالقوه - ناشناخته
بدون از دست دادن منبع - ناشناخته

موتور بر روی:






فورد گلکسی Mk III

خرابی و تعمیر موتور Mondeo-Mazda 3/6 Duratec 2.0 MZR LF

موتور فورد دوراتک HE 2.0 لیتری. 145 اسب بخار طراحی یکسان است، اما با سیلندرهایی با قطر بزرگتر (87.5 میلی متر در مقابل 83 میلی متر). سری MZR LF توسط شرکت ژاپنی مزدا توسعه یافته و به عنوان بخشی از همکاری دو شرکت توسط فورد مورد استفاده قرار گرفت. در مقایسه با 1.8 لیتر، همتای دو لیتری از همه طرف ارجح به نظر می رسد: مصرف یکسان، الاستیک تر، قوی تر، ساکت تر، بدون فقدان سرعت شناور است، مانند 1.8. منبع موتور Ford Duratek / Mazda MZR 2.0 طبق گفته کارخانه 350 هزار کیلومتر است. منبع واقعی موتور در این مورد است، اما موارد مسافت پیموده شده 400-450 هزار بدون تعمیر اساسی وجود دارد.
همچنین یک درایو زنجیره زمان وجود دارد که به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان را افزایش می دهد (عمر زنجیر 200-250 هزار کیلومتر). همه موتورها مشکل شکنندگی مهر و موم میل بادامک را دارند. ترموستات اغلب حتی قبل از 100 هزار کیلومتر خراب می شود. و موتور گرم نمی شود و یا بالعکس بیش از حد گرم می شود. شما همچنین باید وضعیت چاه های شمع را کنترل کنید، اگر روغن در آنجا یافت شد، باید درپوش شیر را سفت کنید یا واشر را تعویض کنید. اگر بعد از 3000 دور در دقیقه ماشین از رانندگی امتناع کرد و موتور چک روشن شد، زمان تعویض سوپاپ کنترل فلپ منیفولد ورودی فرا رسیده است. علاوه بر این ، در هر 150-160 هزار کیلومتر لازم است فاصله سوپاپ ها تنظیم شود ، در Duratec HE 2.0 هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد ، به هر حال ، هیچ جبران کننده هیدرولیکی در موتورهای فورد فوکوس ، 1.8 ، 2.0 وجود ندارد. . با وجود این همه چیز کوچک، 2 لیتر. موتور بسیار خوب، قابل اعتماد و یکی از بهترین موتورهای فورد دوراتک محسوب می شود. در سال 2010، این موتور با نسخه بازسازی شده خود Duratec HE GDI Ti-VCT، با زمان بندی متغیر سوپاپ، 150 اسب بخار جایگزین شد.

موتور تیونینگ فورد فوکوس 2.0 145 اسب بخار Duratec HE/Mazda 3.6 MZR LF

تنظیم چیپ Focus\Mondeo\Mazda 3 2.0

دفاتر تنظیم سیستم عامل را با افزایش قدرت تا 160-165 اسب بخار ارائه می دهند. همانطور که می دانید، در عمل، فقط سیستم عامل یک موتور تنفس طبیعی کار کمی انجام می دهد، نیازی به ایجاد توهم نیست، برای اینکه قدرت اضافی را احساس کنید، باید گیرنده را به یک اسپورت (مثلا Cosworth) تغییر دهید. ورودی هوای سرد، دریچه گاز 60 میلی‌متری، پیچ‌های شاتون تقویت‌شده، میل‌بادامک‌های ورزشی (مثلاً Cat Cams 277/269)، اگزوز 4-2-1 بدون کاتالیزور، بلکه جریان کامل رو به جلو، آنلاین اسکیت کنید و به سرعت حرکت کنید. 200-210 نیرو.

کمپرسور برای Focus \ Mondeo 2.0

ما تمام کارهایی را که روی Duratec HE \ MZR جوان‌تر انجام می‌شود، یک سوپرشارژر مکانیکی PK-23-e (یا یک کمپرسور گران‌تر و قابل اعتمادتر)، یک اینترکولر، انژکتورهای Mondeo 2.3، MAF از فوکوس ST، یک واشر سر سیلندر ضخیم انجام می‌دهیم. ، یک تیونر هوشمند و همه اینها در یک پشته جمع می شوند. یک موتور به خوبی تنظیم شده 200 اسب بخار بیشتر تولید می کند، این بهینه ترین رویکرد برای تنظیم چنین موتوری خواهد بود. نیازی نیست که با یک مزرعه جمعی جهنمی سر و کار داشته باشید و کمپرسورهای 1 بار قدرتمندتری نصب کنید و سعی کنید از Duratec 2.5 5 سیلندر پیشی بگیرید، دلایل آن ساده است: از نظر مالی سودآور نیست و چندان قابل اعتماد نیست، شما نمی خواهید بیشتر از سوار شدن در آسانسور آویزان شوم؟ :)

انتخاب موتور قایق امروزه به دلیل این واقعیت پیچیده شده است که بازار طیف گسترده ای از محصولات را از صنایع مختلف داخلی و خارجی در اختیار ما قرار می دهد.

بررسی اجمالی مدل های موتور بیرونی یاماها 2 اسب بخار با قیمت ها

از دهه 60 قرن گذشته، یاماها به عنوان یک تولید کننده بزرگ جهانی موتورهای بیرونی برای قایق ها در نظر گرفته شده است. این موتورها با داشتن ویژگی های با کیفیت بالا شهرت جهانی به دست آورده اند. هفت نوع موتور و بسیاری از تغییرات آنها در کارخانه های ژاپن تولید می شود.

در روسیه، یاماها 4 نوع موتور اصلی را عرضه می کند: Hi-Tec، Original، Four Stroke، Enduro. مدل اول 2-250 اسب بخار دارای منبع جداگانه روغن و سوخت، تجهیزات اضافی. اورجینال یک مدل بسیار قابل اعتماد با مقدار کمی تجهیزات با مشخصات اضافی و قدرت آن 20-200 اسب بخار است. چهار زمانه که قدرت آن از 2.5 اسب بخار است. هر کدام 200 اسب بخار، دارای موتور چهار زمانه. در مورد مدل چهارم، در شرایط سخت استفاده می شود، که برای آن تحت آموزش های مدرن قرار می گیرد.

قیمت موتورها سطح بودجه، متوسط ​​و حتی حق بیمه را اشغال می کند. یعنی قیمت ها از کمی بیش از 20000 تا بیش از 800000 روبل متغیر است. به عنوان مثال، یک مدل یاماها 2 HP. با شروع دستی، ارتفاع ترانس 381 میلی متر بین 23500 تا 25500 روبل متغیر است. شما می توانید مدل Enduro را از 186000 شروع کنید و Yamaha L 250 Getox 815480 روبل قیمت دارد.

مشخصات اصلی موتورهای بیرونی 2 اسب بخار

بی معنی است که در مورد اینکه کدام نوع موتور بهتر است صحبت کنیم، زیرا انتخاب یکی یا دیگری به طور مستقیم به ماهیت عملکرد آنها بستگی دارد.

دو نوع موتور بیرونی برای قایق ها وجود دارد:

• دو زمانه؛
• چهار زمانه

هر نوع دارای تعدادی مزیت است، اما بدون معایب نیز نیست.

در بازگشت به موتور بیرونی 2 اسب بخاری یاماها باید به ویژگی های بارز آن اشاره کرد، مانند موتور دو زمانه با یک سیلندر در حجم 50 سانتی متر مکعب، یک توکار 1.2 لیتری زیر موتور پنهان شده و کمی اشغال می کند. فضا، زیرا نیاز به قرار دادن مخزن جداگانه را از بین می برد، مانور با کیفیت بالا و کشش هنگام حرکت به عقب با استفاده از فرمان دایره ای تضمین می شود.

مزیت جنبه فنی، پاکسازی حلقه سیلندرهای موتور است که از بسیاری جهات باعث بهبود انتشار گاز در جو می شود، به حذف موثر آنها کمک می کند و در نتیجه عملکرد موتور را افزایش می دهد.

ویژگی های خاص

• وزن موتور بیش از 9 کیلوگرم، دارای تیلر با تمام سیستم های کنترل لازم، دارای پیکربندی 417 میلی متر در ارتفاع ترانسوم، احتراق الکترونیکی کندانسور است.
• در بین ماهیگیران و علاقه مندان به آب، این مدل نیز به دلیل داشتن سیم توقف اضطراری خاص و شامل محافظت حرفه ای چند منظوره در برابر زنگ زدگی و نمک محبوب است.
• استارت فوری موتور، عمر طولانی حتی در شرایط آب و هوایی سخت، اثر کم صدا، سازگاری با محیط زیست نیز از ویژگی های 2 اسب بخار است.
• موتور مدل یاماها 2 اسب بخار ترکیبی از هزینه کم، عملکرد عالی، کیفیت و قابلیت ساخت مدرن.
• موتور این مدل در بین موتورهای کم مصرف عملاً رقیبی ندارد. و بنابراین، برای مدت طولانی خط مونتاژ را ترک نمی کند و هیچ تغییر قابل توجهی ندارد. و با توجه به این واقعیت که بسیاری از شرکت ها مدل های دو زمانه را به طور کلی از تولید حذف کرده اند، دایره انتخاب به طور قابل توجهی محدود شده است.
• و حتی بر اساس منطقی بودن خرید یک موتور چهار زمانه مشابه به جای دو زمانه، مزایای یک 2 اسب بخار سبک، راحت و ارزان آشکار است.

سرعت

اگر هدف شما شنا کردن سریع کیلومترهای طولانی نیست، این مدل را می توان با خیال راحت خریداری کرد. صرف نظر از طول و طراحی قایق، موتور 2 اسب بخار. پاسخ سرعت یکسانی را در همه قایق ها ایجاد می کند.

حالت غیر برنامه ریزی نیز علیرغم بار قایق، سرعت را تغییر قابل توجهی نمی دهد. در آب ساکن سرعت از 7 تا 10 کیلومتر در ساعت و همچنین مدل های 2 اسب بخار است. همچنین به عنوان وسیله کمکی با موتورهای با قدرت بیشتر استفاده می شود.

کنترل

اصل عمل جرقه زنی الکتریکی به این صورت است که خازن با جریان شارژ می شود و به وسیله ترانسفورماتور در مدت زمان لازم برای احتراق مخلوط سوخت تخلیه می شود. هنگام احتراق، کلید الکترونیکی با یک ضربه باز می شود و به نوبه خود خازن را از طریق شمع تخلیه می کند.

به وسیله شفت و گیربکس مستقیماً به میل لنگ متصل می شود. این بدان معنی است که در حالی که موتور در حال کار است، پیچ همیشه در حالت چرخشی است. با این حال، این واقعیت باعث ناراحتی نمی شود.

برای درگیری معکوس، باید موتور را 180 درجه بچرخانید و تیلر را در جهت خود پرتاب کنید. در صورت بروز چنین شرایطی، زمانی که راننده شناور از دریا خارج می‌شود، موتور به‌طور خودکار با استفاده از بررسی‌های ایمنی خاموش می‌شود تا از صدمه دیدن شخصی روی پروانه جلوگیری شود.

در حال اجرا در

موتورهای یاماها روی بنزین 92 و 95 در ترکیب با 100 به یک روغن کار می کنند. روغن توصیه شده Yamalube است. اما زمانی که نسبت به 25/1 تغییر کند.

• قبل از مخلوط کردن سوخت، لازم است اتاق را ترک کنید، مطمئن شوید که سیگاری در نزدیکی وجود ندارد و از ظروف پلاستیکی استفاده نکنید. هنگام سوخت گیری موتور، لازم است از عدم وجود کامل جرقه الکتریکی اطمینان حاصل شود.
• مخلوط کردن با مقدار کمی بنزین شروع می شود سپس روغن را در ظرف مخصوصی اضافه کرده و سپس بقیه بنزین را می ریزند. پس از مخلوط کردن همه چیز، باید محتویات را با دقت داخل مخزن بریزید.
• بیایید موتور را روشن کنیم. موتور را بدون آب خالی نکنید، در غیر این صورت ممکن است پمپ آب آسیب ببیند یا موتور بیش از حد گرم شود. همچنین لازم است اطمینان حاصل شود که هیچ قسمتی از بدن یا مو در هنگام شروع کار در پیچ گیر نمی کند.
• منبع گاز باید کوچک باشد تا قایق پرتاب شده جلو نرود. تمام موانع سر راه قایق باید برداشته شود.
• قبل از راه اندازی موتور، باید روغن را کمی بیشتر از حد معمول بریزید و در عرض 10 ساعت نسبت 1 به 25 بود.
• برای اینکه موتور خراب نشود و موتور بیش از حد گرم نشود، لازم نیست آن را از آب روشن کنید.
• در 15 دقیقه اول، زمانی که موتور در حالت بیکار است، باید سیستم خنک کننده را به شدت کنترل کنید.
• بعد از آن مرحله 2 اجرا با سرعت 3500 شروع می شود. این سرعت ها باید هر 15 دقیقه یکبار تغییر کنند.
• در مرحله 3، دور تا 4500 است. این زمان از 2 تا 4 ساعت است.
• مرحله 4 نیاز به استفاده از گاز برای 1-2 دقیقه دارد. در اینجا شما همچنین باید سرعت را تغییر دهید و به طور مداوم بر پمپ آب نظارت کنید.

پس با جمع بندی تمامی موارد فوق، یک بار دیگر باید تاکید کرد که برای خرید مدل 2 اسب بخاری اقدام کنید. اگر مجبورید با سرعت کم با آرامش شنا کنید، به آن نیاز دارید، اگر نکته اصلی برای شما فشردگی و سبکی است.

موتور تویوتا 1HZ

مشخصات موتور 1HZ

تولید	شرکت تویوتا موتور
مارک موتور	1 هرتز
سال های انتشار	1990 تا کنون
مواد بلوک	چدن
نوع موتور	دیزل
پیکربندی	در خط
تعداد سیلندر	6
سوپاپ در هر سیلندر	2
کورس پیستون، میلی متر	100
قطر سیلندر، میلی متر	94
نسبت تراکم	22.4 22.7
حجم موتور سی سی	4164
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	131/3800
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	285/2200
مقررات زیست محیطی	-
توربوشارژر	خیر
وزن موتور، کیلوگرم	-
مصرف سوخت، لیتر در 100 کیلومتر (برای لندکروز 100) - شهر - مسیر - مخلوط	14.1 10.8 11.1
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 1000
روغن موتور	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
چقدر روغن در موتور است، l	9.5
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	7000-10000 (ترجیحا 5000)
دمای کارکرد موتور، تگرگ.	-
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	- 500+
تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - عدم از دست دادن منابع	- -
موتور نصب شد	تویوتا لندکروزر 70/105 زیر لیوانی تویوتا

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور 1HZ

در سال 1990 موتور تویوتا 1HZ عرضه شد که در خودروهای لندکروزر 70، لندکروزر 105 و کوستر یافت شد. بلوک سیلندر این موتور از چدن ساخته شده و دارای طرح 6 سیلندر خطی می باشد. قطر سیلندر 94 میلی متر است و در داخل یک میل لنگ با ضربه پیستون 100 میلی متر وجود دارد. این حجم کاری 4.2 لیتر را فراهم می کند.

بلوک با یک سر چدنی با محفظه های احتراق گردابی جدا پوشیده شده بود. سر سیلندر دارای یک میل بادامک با دو سوپاپ در هر سیلندر است. قطر دریچه های ورودی 42.5 میلی متر، اگزوز 36 میلی متر، ضخامت ساقه سوپاپ 8 میلی متر.
تنظیم سوپاپ 1HZ بعد از هر 40 هزار کیلومتر مورد نیاز است، اما آنها می توانند حتی با مسافت پیموده شده بسیار بالاتر نرمال باقی بمانند.فاصله سوپاپ (موتور سرد): ورودی 0.15-0.25 میلی متر، خروجی 0.35-0.45 میلی متر.
تسمه دندانه دار میل بادامک را می چرخاند. تسمه تایم پس از 100 هزار کیلومتر و در شرایط سخت پس از 80 هزار کیلومتر تعویض می شود.

برخلاف موتورهای 1HD مرتبط، تویوتا 1HZ دیزلی از تزریق سوخت پورت استفاده می کند. علاوه بر این، موتور اتمسفریک است و هیچ توربین وجود ندارد.

از سال 1998، موتورها یک بلوک سیلندر تقویت شده، همان میل لنگ تقویت شده، پیستون ها اصلاح شده اند، شمع ها تعویض شده اند و نسبت تراکم به 22.4 کاهش یافته است.

سیستم EGR که در سال 2002 اضافه شد به موتور کمک می کند تا استانداردهای زیست محیطی را رعایت کند.

تولید موتور احتراق داخلی 1HZ برای وسایل نقلیه اصلی تویوتا در سال 2007 پایان یافت و با توربودیزل 1VD-FTV جایگزین شد. اما عرضه آسپیره قدیمی تا به امروز ادامه دارد و بر روی لندکروزر 70 قرار می گیرد.

مشکلات و معایب موتورهای دیزلی تویوتا 1HZ

موتور ساده، قابل اعتماد و بسیار بادوام است. این بی تکلف است و می تواند برای مدت طولانی روی سوخت نه با بالاترین کیفیت کار کند. او هیچ گونه اشتباه محاسباتی، بیماری و ضعفی ندارد. با نگهداری عادی و منظم، منبع 1HZ به راحتی از 500-600 هزار کیلومتر یا بیشتر فراتر می رود.

تنظیم موتور 1HZ

با قیمت ارزان این موتور به هیچ وجه تکان نمی خورد، ارزش آن را دارد که آن را تحمل کنید یا یک ماشین قدرتمندتر بخرید. برای افزودن برق به آن باید هزینه نصب توربین 1 هرتز را به همراه اینترکولر با هر چیز مرتبط و با تیونینگ پرداخت کنید. اما اگر موتور تازه باشد این درست است وگرنه بهتر است تعویض دیزل 1HDT با توربین انجام شود. هر دو گزینه برای خرید لندکروزر با موتور 1HD گران، ارزان تر و قابل اعتمادتر هستند.
اگر اهداکننده 1HD-T دارید، می توانید 1HZ خود را به 1HD-T تبدیل کنید. برای این کار نیاز به سرسیلندر، پیستون، میله های اتصال، توربین با منیفولد و لوله پایین، پمپ، انژکتورها، سیستم ورودی با منیفولد و هر چیز دیگری است. در بلوک، شما باید یک سوراخ برای تامین روغن به توربین ایجاد کنید و یک تخلیه روغن را سازماندهی کنید. این چابکی را به مسیر اضافه می کند.

موتور فورد فوکوس 2.0بر روی فوکوس هر سه نسل نصب شده است. درست است که طراحی این واحدهای قدرت متفاوت است. طبیعتا دستگاه و ویژگی های موتورهای فوکوس 2 لیتری متفاوت است. اولین فوکوس دارای موتور سری Zetec-E 2.0 در زیر کاپوت بود، در نسل دوم و سوم خودرو، موتوری از سری Duratec-HE 2.0 و Duratec-HE Ti-VCT به ترتیب نصب شده بود. امروز در مورد تمام واحدهای برق با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

بنابراین، روی فوکوس نسل اول، Zetec-E 2.0 را با 16 سوپاپ نصب کردند. این یک DOHC معمولی با تسمه تایم است. بلوک سیلندر چدنی. در مکانیزم سوپاپ هیچ شیر خودکار هیدرولیک یا جبران کننده هیدرولیک وجود ندارد، بنابراین فاصله سوپاپ باید به صورت دستی تنظیم شود. مشخصات موتور در زیر

موتور فورد فوکوس 1 Zetec-E 2.0

• حجم کاری - 1989 سانتی متر مکعب
• قطر سیلندر - 84.8 میلی متر
• حرکت پیستون - 88 میلی متر
• قدرت اچ پی – 130 در 5500 دور در دقیقه
• گشتاور - 178 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
• درایو تایم - تسمه (DOHC)
• نسبت تراکم - 10
• مصرف سوخت در شهر - 11.7 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 8.7 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.9 لیتر

در دومین فورد فوکوس، موتور Duratec-HE 2.0 ظاهر شد. بلوک سیلندر موتور 2 لیتری از آلیاژ آلومینیوم ریخته شده است ، سر سیلندر نیز مانند پالت آلومینیومی است. واحد بنزینی چهار زمانه، 4 سیلندر، 16 سوپاپ خطی دارای سیستم کنترل پاشش سوخت الکترونیکی است. از ویژگی های این موتور وجود زنجیر در درایو زمان بندی است.

در مکانیزم سوپاپ موتور فوکوس 2 با حجم 2.0 لیتر هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد، بنابراین فاصله حرارتی باید به صورت دستی تنظیم شود. بین بادامک‌های میل بادامک و سوپاپ‌ها، فشاردهنده‌های استوانه‌ای قرار دارند که به اصطلاح «شیشه‌های» سوپاپ‌ها هستند. انتخاب هل دهنده هایی با ضخامت های مختلف کف شیشه است که شکاف مورد نظر انتخاب می شود. این کار نسبتاً وقت گیر است و نیاز به حذف میل بادامک دارد. مشخصات موتور در زیر

موتور فورد فوکوس 2 دوراتک 2.0

• حجم کاری - 1999 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16
• قطر سیلندر - 87.5 میلی متر
• سکته مغزی - 83.1 میلی متر
• قدرت اچ پی - 145 (107 کیلو وات) در 6000 دور در دقیقه
• گشتاور - 185 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
• درایو زمان - زنجیره (DOHC)
• نسبت تراکم - 10.8
• مصرف سوخت در شهر - 9.8 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 7.1 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.4 لیتر

فورد فوکوس III همان Duratec 2 لیتری را دریافت کرد، اما این واحد یک سیستم زمان بندی مدرن را دریافت کرد که باعث افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت شد. زنجیر در درایو زمان بندی باقی ماند. عکس این پاوریونیت در زیر آمده است.

مشخصات موتور 2 لیتری فوکوس نسل 3 در زیر آمده است.

موتور فورد فوکوس 3 دوراتک 2.0

• حجم کاری - 1999 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16
• قطر سیلندر - 87.5 میلی متر
• سکته مغزی - 83.1 میلی متر
• قدرت اچ پی – 150 (110 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه
• گشتاور - 202 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
• درایو زمان - زنجیره (DOHC)
• نسبت تراکم - 11
• مصرف سوخت در شهر - 9.6 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 6.7 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5 لیتر

Duratec HE 2.0 فوکوس دوم با موتور نسل سوم در حضور سیستم Ti-VCT (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ) متفاوت است. علاوه بر این، یک سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI وجود داشت. همه اینها باعث شد که موتور بسیار کارآمد و قابل اعتماد باشد.

2L عضوی از خانواده سوم موتورهای دیزلی تویوتا است.

خانواده موتورهای دیزل L در اکتبر 1977 ظاهر شد و هنوز هم در حال تولید است! یک سر ساده تک شفت با یک شفت میانی، یک درایو تسمه، یک پمپ تزریق مکانیکی - این اساس بود و در اصلاح 2L، یک پمپ تزریق الکترونیکی و یک درایو باز کردن شیر اصلاح شده ظاهر شد.

موتور 2 لیتری 2.4 لیتری بود ، در اینجا گزینه هایی برای اجرای آن در پس زمینه کل "خانواده" وجود دارد:

1977–1983 - 2.2 L (2.188 cm3) L

1980-200؟ – 2.4 لیتر (2.446 سانتی متر مکعب) 2 لیتر

19??-2006 - 2.4 لیتر (2.446 سانتی متر مکعب) 2L-TE

20-1989 – 2.4 L (2.446 cm3) 2L-THE

1991-1997 - 2.8 لیتر (2.779 سانتی متر مکعب) 3 لیتر

1997-???? – 3.0 لیتر (2.986 سانتی متر مکعب) 5 لیتر

بنابراین، یک موتور 2 لیتری با حجم 2.4 لیتر (2446 سانتی متر مکعب) موتور چهار سیلندر خطی دیزل، قطر سیلندر 92 میلی متر و حرکت پیستون 92 میلی متر نسبت ایده آل است، چنین موتورهایی موفق ترین هستند! نسبت تراکم بالا است، حدود 22.3:1، و حداکثر سرعت 4800 دقیقه در 1 است. توان خروجی از 76 تا 87 اسب بخار (57 - 65 کیلو وات) و گشتاور 15.8-16.8 کیلوگرم متر (155-165 نیوتن متر).

موتورها 2 لیترهمه سرویسکاران و تعمیرکاران به خاطر خرابی ها و ترک های متعدد در سر به یاد آوردند - اغلب به دلیل گرمای بیش از حد شکست می خورد. این به دو دلیل اتفاق افتاد - در بسیاری از مدل ها لوله انبساط خیلی کم بود و سیستم به راحتی هوا می گرفت. دلیل دوم یک پمپ بسیار ناکارآمد است، طراحی شبیه به ژیگولی:

وای! توسط یک تسمه سرویس خارجی رانندگی کنید، که می تواند در نامناسب ترین لحظه بشکند، و یک جفت چسبناک برای روشن کردن فن گرمایش - طراحی قابل اعتماد نیست، باعث گرم شدن بیش از حد موتور در ترافیک می شود! نمی دانم، شاید در آن زمان های دور اصلاً ترافیک نبود؟

طراحی سر مانند ژیگولی قدیمی است - یک میل بادامک، 8 سوپاپ روی راهنما، حرکت از طریق بازوهای چرخان، بدون جبران کننده هیدرولیک و سایر مشکلات.

سر آلومینیومی است، درایو توسط یک تسمه ساخته شده است و، درست مانند ژیگولی، یک شفت میانی وجود دارد - درایو پمپ تزریق از طریق آن سازماندهی شده است و همچنین وظایف یک شفت متعادل کننده را انجام می دهد - پس از همه، در- موتورهای چهار سیلندر خطی با حجم بیش از 2 لیتر بدون آن تولید نمی شوند. این شفت ها به شکل زیر هستند:

لازم به ذکر است که موتور 2 لیتراز نظر طراحی، نه تنها شبیه موتور ژیگولی قدیمی است، بلکه چیزی از موتور "هشت" نیز دارد: یک پمپ روغن از نوع تروکوئید، روی کمان میل لنگ پوشیده شده است، ما این طرح را کاملاً در نظر گرفتیم. قابل اعتماد، زیرا در VAZ -2108 بود، و هر استادی می داند که رقم هشت ماشین بسیار قابل اعتمادی بود:

اکنون می گوییم که این موتور قدیمی است، اما ژاپنی ها مردم شجاعی هستند و یک توربین را به آن چسبانده اند، بنابراین ساده ترین ویرایش "توربو" ظاهر شد. 2L-T.

ساده ترین توربین همراه با پمپ تزریق مکانیکی، این قدرت را به 85-91 اسب بخار افزایش داد. (از 63 به 68 کیلووات) با سرعت 4000 دقیقه در 1 و گشتاور به 188 نیوتن متر در 2200 دقیقه در 1 افزایش یافت.

این اصلاح موتور بر روی مدل های هایلوکس، کرستا سوپر کاستوم، لندکروز، بلیزارد LD20 (1984-1990) و حتی به زبان انگلیسی نصب شده است. متروکاب TTT 67 کیلو وات (2000–2006):

آزمایش جالب بعدی تجدید نظر بود 2L-TE- الکترونیک "حیله گر" به پمپ سوخت فشار قوی اضافه شد و EFI(Electronic Fuel Injection) - تزریق سوخت الکترونیکی.

قبلا داخل بود 1982 سال و خیلی شجاع بود البته قبلش EFI(پاشش سوخت الکترونیکی) چندین سال است که روی مدل های بنزینی استفاده می شود اما از پمپی با فشار سوخت بسیار کمتر استفاده می کنند! خرید این موتور در آن سال ها یک خودکشی واقعی بود - این سیستم های تویوتا تا 20 سال دیگر درست کار نمی کردند! فقط امروزه، سیستم های مشابه آن، خریداران بدون ترس شروع به خرید کردند (به هر حال، بیهوده!)

کاربرد تزریق الکترونیکی ( EFI) روی موتور دیزلی 2L-TEاجازه داد تا قدرت و گشتاور را حتی بیشتر افزایش دهند - اکنون آنها شروع به حذف 97 اسب بخار از همان آهن کردند. (72 کیلو وات) در 3800 دقیقه در دقیقه و حداکثر گشتاور 221 نیوتن بر متر در 2400 دقیقه در دقیقه.

می توان فرض کرد که این "ترفند" به هیچ وجه قابلیت اطمینان را اضافه نکرده است .... اما این موتور روی مدل های "بالا" نصب شده است: هایلوکس، لندکروزر پرادو، مارک II / چیسر / کرستا، تویوتا هایاس سوپر کاستوم.

اما بعداً یک نسخه حتی "شیطانی" ظاهر شد 2L-THEدر آن، یک سوپرشارژر پرفشار به پمپ فشار قوی الکترونیکی اضافه شد، حداکثر قدرت به 100 اسب بخار افزایش یافت. (74 کیلووات) در 4000 دقیقه در 1، و حداکثر گشتاور به 221 نیوتن متر در 2400 دقیقه در دقیقه افزایش یافت.

حتی در این موتور، طراحی سرسیلندر تغییر کرد و همه چیز را مانند VAZ-2108 انجام داد، شیلنگ های روی سوپاپ ها و میل بادامک بالای آنها (یعنی بدون بازوهای چرخان و شفت های میانی)، خوب، با چنین طراحی سوپاپ ها مانند G8 فقط هشت ":

چنین موتورهای "فوق العاده" در بدنه 120 و 130 روی تاج نصب شده بودند ، این از سال 1983 تا 1993 ادامه داشت و من به یاد ندارم که این اتومبیل ها در بین ما محبوب باشند ... دیزل در آنجا بسیار غیر قابل اعتماد در نظر گرفته می شد.. ..