297. از آنجایی که گاز منفجر کننده در حین کار باتری ایجاد می شود، نباید با روشن کردن آن با آتش باز آن را بازرسی کرد.

باتری های نگهداری شده (مثلاً در خودروهای VAZ) باید در تابستان و هنگام استفاده شدید ماهی یکبار بررسی شوند و در سایر فصول پس از طی مسافت 2500 تا 3000 کیلومتر، سطح الکترولیت را بررسی کرده و با ریختن آب مقطر سطح را به حالت عادی برسانید (زمانی که الکترولیت گرم می شود، فقط آب تبخیر می شود).
هر 10000-15000 کیلومتر (یک بار در سال)، بست باتری و همچنین تمیزی و قابلیت اطمینان نوک سیم روی پایه های قطب باتری را بررسی کنید. رسوبات سفید از روی پین ها و نوک ها با کاغذ سنباده پاک می شوند و پس از آن یک لایه نازک از ژله نفتی فنی روی سطوح خارجی (غیر تماسی!) اعمال می شود.

298. الکترولیت ریخته شده روی سطح باتری با پارچه ای آغشته به سودا یا محلول 10 درصد آمونیاک پاک می شود.

کثیفی و رطوبت با یک برس سفت و یک پارچه خشک و تمیز پاک می شود. اجازه ندهید الکترولیت با قطعات فلزی خودرو تماس پیدا کند: این امر منجر به خوردگی می شود. محل های تماس با رنگ مقاوم در برابر اسید تمیز و رنگ می شوند.
اگر حتی کوچکترین ترکی در قاب و ماستیک پرکننده باتری ظاهر شد، باتری را تعمیر کنید. به طور موقت، یک ترک در باتری را می توان پس از اولین شستن ناحیه اطراف آن با پلاستیلین مهر و موم کرد.
به طور مرتب بررسی کنید که باتری به طور ایمن به وسیله نقلیه بسته شده باشد. در صورت لزوم، مهره ها را سفت کنید.

مهره های گیره های سیم را با انبردست سفت یا باز نکنید. فقط با آچار! شما نمی توانید به نوک سیم ضربه بزنید یا سیم را بکشید.
هنگام راه اندازی موتور، استارت بیش از 10-15 ثانیه و فقط 2-3 بار متوالی روشن می شود و حداقل نیم دقیقه بین استارت ها مکث می کند. مراقب باتری باشید، برای هر گونه تغییر در سرعت رانندگی، برای تعویض دنده مناسب تنبلی نکنید.

بررسی سطح الکترولیت در باتری

299. سطح الکترولیت در باتری از طریق سوراخ های پرکننده با استفاده از یک لوله شیشه ای با قطر داخلی 3-5 میلی متر بررسی می شود.

لوله را در باتری پایین بیاورید تا زمانی که محافظ ایمنی را لمس کند، سپس سوراخ بیرونی آن را با انگشت خود محکم ببندید و آن را بردارید. ستون الکترولیت در لوله سطح آن را در باتری نشان می دهد.

در باتری های دارای نشانگر (لوله)، الکترولیت باید در همان سطح با آن یا 5 میلی متر بالاتر از آن باشد. در باتری های بدون لوله یا نشانگر، سطح الکترولیت باید 5-10 میلی متر بالاتر از سپر ایمنی یا لبه بالایی جداکننده ها باشد.
اگر سطح الکترولیت در نتیجه تبخیر آب کاهش یافته است (یک فرآیند عادی)، باید آب مقطر را به باتری اضافه کنید (به هیچ وجه آب لوله کشی یا از جریان کنار جاده - باتری تمام می شود) در دمای 15- 25 "C.
اگر سطح الکترولیت بالاتر از حد طبیعی است، باید آن را با یک لامپ لاستیکی با نوک آبنیت بمکید، در غیر این صورت از باتری پاشیده می شود.

300. پس از یک سفر طولانی، باتری را بررسی کنید. اگر الکترولیت روی سطح آن باقی بماند، پاشش اتفاق می افتد.

دلیل این امر ممکن است افزایش سطح الکترولیت در باتری (بررسی و تنظیم آن در حالت عادی) یا ظاهر شدن ترک در بدنه و ماستیک پر شدن باتری (باطری باید تعمیر شود).
اگر نه اولی و نه دومی، پس باید ولتاژ ژنراتور را بررسی و تنظیم کنید و بررسی کنید که آیا باتری سولفاته است یا خیر.
اگر پس از بازرسی خارجی، مشخص شد که الکترولیت نشتی دارد و امکان بازگرداندن فوری باتری برای تعمیر وجود ندارد، به طور دوره ای الکترولیت را به محفظه معیوب اضافه کنید.

سولفاته شدن باتری

301. اگر سولفاته ضعیف وجود داشته باشد، باتری را می توان در یک ایستگاه خدمات با یک یا چند سیکل شارژ/تخلیه جریان کم ذخیره کرد.

باتری بسیار سولفاته باید تعویض شود: تعمیر امکان پذیر نیست.
سولفاته شدن هنگام رانندگی با خودرویی با سطح الکترولیت بسیار پایین در باتری و همچنین زمانی که باتری برای مدت طولانی در حالت خالی یا شارژ نشده باقی می ماند اتفاق می افتد. در این حالت، کریستال های بزرگ سولفات سرب، نامحلول در الکترولیت، روی سطح صفحات باتری تشکیل می شود.

ذخیره سازی باتری

302. در صورت عدم استفاده طولانی مدت از وسیله نقلیه باید باطری را خارج کرد و در جای خشک نگهداری کرد.

دمای مطلوب برای ذخیره سازی باتری های ساخت روسیه از -20 درجه سانتیگراد تا 0 درجه سانتیگراد و برای باتری های غربی بدون نیاز به تعمیر و نگهداری - از O ° C تا +27 درجه سانتیگراد است. در چنین دماهایی، خوردگی صفحه و خود تخلیه باتری کند می شود. باتری ذخیره شده هر سه ماه یک بار شارژ می شود (باتری 6ST-55A - یک بار در سال). نگهداری باتری در حالت دشارژ آن را غیر قابل استفاده می کند. اگر در این فصل از سال باتری را برای زمستان بدون کارکرد خودرو خارج کنید، در بهار، قبل از نصب، باتری بررسی و شارژ می شود.

آماده سازی الکترولیت

هنگامی که آب درون اسید ریخته می شود، جوش می آید، اسید گرم شده پاشیده می شود و باعث سوختگی می شود.
الکترولیت فقط از اسید سولفوریک باتری با درجه بالاتر (درجه اول منجر به خرابی زودرس باتری می شود) و آب مقطری که در ظروف آهنی نبوده است تهیه می شود. ظروف برای تهیه الکترولیت می توانند سرامیک، آبنیت، سرب (نه شیشه - آنها می ترکند).
الکترولیت دارای چگالی نرمال برای مناطق مرکزی روسیه - 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب (برای مناطق با آب و هوای معتدل) - تهیه شده از 0.36 لیتر اسید سولفوریک و 1 لیتر آب مقطر.
الکترولیت تمام شده به مدت 15-20 ساعت در یک ظرف دربسته قرار می گیرد تا خنک شود و رسوب در ته نشست شود.
اسید سولفوریک نباید در ظروف در بسته نگهداری شود: به سرعت رطوبت جو را جذب می کند.
در مناطق شمالی که دما در زمستان تا -40 درجه سانتیگراد کاهش می یابد، چگالی طبیعی الکترولیت 1.29 گرم بر سانتی متر مکعب است (در دمای 20-25 + درجه سانتیگراد اندازه گیری می شود). برای تهیه چنین الکترولیت، 0.38 لیتر اسید سولفوریک در هر لیتر آب مصرف کنید.
در مناطق گرم جنوبی که یخبندان شدید وجود ندارد، چگالی الکترولیت باید 1.26 گرم بر سانتی متر مکعب باشد و به میزان 0.33 لیتر اسید سولفوریک در هر لیتر آب تهیه می شود.
هرچه چگالی الکترولیت بیشتر باشد، نقطه انجماد آن کمتر است.

304. اگر در مدت نگهداری یک ماه باتری بیش از 10 درصد تخلیه شود نیاز به بررسی و تعمیر دارد.

اگر آب مقطر داخل آن ریخته باشید یا ذرات فلزی وارد باتری شوند، ممکن است این اتفاق بیفتد. شاید با شستشوی داخل مخزن، الکترولیت را جایگزین کنید و سطح باتری را پاک کنید.
هنگامی که باتری برای مدت طولانی ذخیره می شود، خود تخلیه باتری نیز تسریع می شود. در این حالت، چگالی الکترولیت در لایه های پایین تر از لایه های بالایی می شود.

305. اگر باتری در هنگام استفاده از ماشین خیلی سریع تخلیه می شود، اول از همه، نظارت خود را از حالت رانندگی اقتصادی تقویت کنید.

از روشن شدن مکرر موتور خودداری کنید؛ هنگام رانندگی با سرعت پایین، هرگز فراموش نکنید که دنده های پایین تر را تغییر دهید.
علاوه بر این، چراغ های جلوی کمکی غیر ضروری یا سایر مصرف کننده های برق غیر ضروری را که نصب کرده اید خاموش کنید.
گاهی اوقات لازم است بررسی شود که آیا نشت جریان به دلیل آسیب عایق در سیستم الکتریکی رخ می دهد یا خیر (سپس یک میلی متر که بین نوک سیم مثبت و ترمینال مثبت باتری متصل است، جریان بیش از 1 میلی آمپر را در مصرف کنندگان نشان می دهد. قطع می شوند)، و همچنین بررسی ولتاژ ژنراتور و تنظیم کننده، سولفاته بودن را بررسی کنید.

306. چگالی الکترولیت در باتری سرویس شده با اسید متر - هیدرومتر ماشین (برای اطلاع از میزان تخلیه باتری) اندازه گیری می شود.

نوک اسیدمتر در سوراخ پرکننده باتری پایین می آید، الکترولیت مکیده می شود و چگالی الکترولیت توسط تقسیمات هیدرومتر شناور در فلاسک تعیین می شود.

چگالی کاهش یافته از نرمال (که 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب است) به میزان 0.01 گرم بر سانتی متر مکعب مربوط به رده 6 درصد است. با این حال، باید به خاطر داشت که باید یک اصلاح دما در قرائت‌های اسیدمتر انجام شود. چگالی الکترولیت باید 1.27-1.28 g/cm3 در دمای 25+ درجه سانتیگراد باشد. در دمای 5--10 درجه سانتی گراد تقریباً 0.01 گرم بر سانتی متر مکعب، در دمای -10 درجه سانتی گراد - 0.02 گرم بر سانتی متر مکعب، در دمای 25- درجه سانتی گراد - 0.03 گرم بر سانتی متر مکعب افزایش می یابد. چگالی الکترولیت زمانی که سطح الکترولیت غیر طبیعی است، زمانی که الکترولیت در حال جوشیدن است یا زمانی که الکترولیت خیلی داغ است اندازه گیری نمی شود. آب مقطر را به باتری اضافه کنید و صبر کنید تا الکترولیت مخلوط شود (چند ساعت در صورت خالی شدن باتری).
اگر باتری در زمستان 25 درصد دشارژ شده باشد (اسیدمتر 1.25 را نشان می دهد) یا 50 درصد در تابستان (اسیدمتر 1.19 را نشان می دهد)، باید آن را جدا کرده و دوباره شارژ کنید.
اگر هیدرومتر ندارید، کافی است دو بار در سال چگالی الکترولیت را بررسی کنید: در بهار و پاییز.

شارژ باتری

307. باطری را می توان بدون جدا کردن از ماشین شارژ کرد، فقط با جدا کردن کابل های مثبت و منفی.

برای شارژ باتری باید موارد زیر را انجام دهید (اگر باتری بدون نیاز به تعمیر خودرو نصب شده باشد موارد با علامت *> در نظر گرفته نمی شوند).
- قبل از شارژ، سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید.
- باتری یخ زده قبل از شارژ شدن باید ذوب شود.
- دوشاخه های باتری را باز کنید یا با استفاده از یک پیچ گوشتی کوچک بیرون بکشید و روی سوراخ ها قرار دهید. این از پاشیدن اسید به بیرون جلوگیری می کند و گازهای تولید شده در حین شارژ می توانند آزادانه خارج شوند.
- برای شارژ بهتر است از جریانی معادل 0.1 ظرفیت باتری استفاده کنید (اگر ظرفیت باتری 55 Ah است، جریان شارژ باید 5.5 A باشد.
- باتری را فقط در مکانی با تهویه مناسب شارژ کنید (در صورت نصب باتری، کاپوت آن باید باز باشد).
- ترمینال مثبت باتری به قطب مثبت شارژر و ترمینال منفی به قطب منفی وصل می شود.
- باتری را شارژ کنید تا زمانی که گاز در تمام سلول ها شروع به تشکیل فعال کند.
- پس از شارژ، سطح الکترولیت را بررسی کنید، در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید.
- چگالی الکترولیت را نیز بررسی کنید. اگر در یکی از سلول ها به طور قابل توجهی (بیش از 0.04 گرم بر سانتی متر مکعب) کمتر از بقیه باشد (به عنوان مثال، در پنج سلول - 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب و در یک سلول - 1.18 گرم بر سانتی متر مکعب)، پس باتری معیوب است و باید تعویض شود
- تقریباً 20 دقیقه صبر کنید تا گاز از باتری خارج شود، سپس دوشاخه ها را پیچ کنید یا وارد کنید.
هنگامی که باتری قطع می شود، موتور نباید کار کند، در غیر این صورت تجهیزات الکتریکی آسیب می بینند.
باتری معمولا توسط متخصصان شارژ می شود.

308. اگر باتری تمام شده و میل لنگ را نمی چرخاند و راهی برای روشن کردن موتور از یدک کش وجود ندارد و کسی در نزدیکی خودرو نیست که به هل دادن ماشین کمک کند، ترفند زیر را امتحان کنید.

ترمز دستی را فشار دهید، چرخ محرک سمت چپ را بالا ببرید، چوک کاربراتور را ببندید و دنده چهارم یا پنجم را درگیر کنید. با پوشیدن دستکش یا دستکش (برای جلوگیری از خراشیدگی)، چرخ آویزان را در حین حرکت بچرخانید.

وقتی موتور شروع به کار کرد، آن را در حالت نول قرار دهید و جک را بردارید.

309. هنگام خرید باتری جدید، باتری را با ظرفیت برابر یا نزدیک به ظرفیت باتری که در حال تعویض هستید انتخاب کنید.

نصب باتری با ظرفیت بسیار بیشتر از مقدار محاسبه شده تنها یک سود موقتی به همراه دارد، زیرا چنین باتری با شارژ کم استفاده می شود. هنگام خرید، باتری های آلمانی یا اسکاندیناوی را ترجیح دهید که برای کار در شرایط آب و هوایی مشابه با روسیه طراحی شده اند و در عین حال کیفیت بسیار بالایی دارند. هنگام خرید باتری با الکترولیت پر، بررسی کنید که آیا شارژ است و چگالی الکترولیت چقدر است. کیفیت باتری های خشک شارژ اروپایی تضمین شده است. اکثر باتری‌های روسی، اگرچه «شارژ خشک» نامیده می‌شوند، پس از پر شدن با الکترولیت نیاز به شارژ مجدد دارند. الکترولیت را در باتری تازه خریداری شده پر کنید، پس از یک یا دو ساعت چگالی آن را بررسی کنید و اگر کمتر از سطح مشخص شده بود، دوباره شارژ کنید.

"روشنایی" از باتری ماشین دیگر

310. هنگامی که خودروهای دارای باتری معیوب از باتری شما "روشن" می شوند، اتصال کوتاه باتری و جرقه زدن قوی امکان پذیر است.

اگر ترمینال مقابل به طور تصادفی به زمین خودرو متصل شود، همین اتفاق می‌افتد. هنگام کار با باتری ها مراقب باشید.

311. برای "روشن کردن" (یعنی روشن کردن موتور) از باتری ماشین دیگر، بهتر است از کابلی با گیره های عایق با سطح مقطع 25 میلی متر مربع استفاده کنید.

هر دو باتری باید ولتاژ 12 ولت داشته باشند. باتری تخلیه شده نباید یخ زده باشد، سطح مایع در آن باید نرمال باشد. خودروها باید در فاصله ای قرار گیرند که با یکدیگر تماس نداشته باشند و روی ترمز دستی، اهرم گیربکس دستی در حالت خنثی و گیربکس اتوماتیک در وضعیت "P" قرار گیرند. تمام مصرف کنندگان برق باید خاموش شوند. موتور خودروی اهداکننده باید در حالت دور آرام باشد تا به ژنراتور آسیب نرسد. هنگام روشن کردن موتور از این طریق، باید مراقب باشید: نباید با سیگار روشن در کنار باتری بایستید، زیرا ممکن است گاز قابل اشتعال از باتری شارژ خارج شود.

312. اگر کابل مخصوص و صنعتی برای سهولت راه اندازی موتور دارید، آن را به ترتیب زیر وصل کنید:

کابل قرمز به قطب مثبت باتری تخلیه شده متصل است.
- انتهای دیگر کابل قرمز به قطب مثبت باتری اهدا کننده متصل است.
- کابل سیاه به قطب منفی باتری اهدا کننده متصل است.
- انتهای دیگر کابل سیاه به "زمین" ماشینی که باتری آن تخلیه شده است (بهتر از همه به هر قطعه فلزی که به بلوک سیلندر موتور پیچ شده است) متصل است.
بررسی کنید که گیره های کابل به طور ایمن نصب شده باشند: پایانه های کابل متصل نباید با یکدیگر تماس داشته باشند و گیره مثبت نباید با زمین (بدنه یا قاب) تماس پیدا کند.

و بیشتر...

313. هنگام استارت زدن موتور با باتری خالی استارت را بیش از 10 ثانیه روشن نکنید.

واقعیت این است که پایانه ها و کابل به دلیل جریان زیاد گرم می شوند. بین روشن کردن استارتر، باید نیم دقیقه مکث کنید. در طول فرآیند "روشنایی"، روی باتری خم نشوید: ممکن است دچار سوختگی شوید. پس از شروع، کابل به ترتیب معکوس از کابلی که در آن وصل شده است جدا می شود.

314. در یخبندان های شدید، باتری را شب به خانه ببرید.

البته به شرطی که خودرو دارای سیستم هشدار ضد سرقت مستقل باشد.
و یک ترفند کوچک دیگر: هنگام ترک ماشین در پارکینگ یا گاراژ، قطب مثبت باتری را جدا کنید. اگر یک دزد ماشین چشمش به ماشین شما باشد، به زمان بیشتری نیاز دارد تا بفهمد چرا موتور روشن نمی‌شود و این دقیقه اضافی مرگ دزد است.
عملکرد یک دستگاه ضد سرقت نیز می تواند توسط یک کلید زمین نصب شده در مکانی که فقط مالک آن شناخته شده است انجام شود. یک فیوز معمولی (2A) را به موازات کنتاکت سوئیچ با دو سیم نازک وصل کنید. حالا با خاموش شدن زمین مدار از طریق فیوز بسته می شود و چراغ های جانبی روشن می شوند. با این حال، هنگامی که احتراق روشن می شود، فیوز که برای چنین باری طراحی نشده است، فورا منفجر می شود و مدار قطع می شود.

چگالی و سطح الکترولیت باتری ماشین چقدر باید باشد؟

تقریباً همه دارندگان خودرو تصوری از باتری دارند. با این حال، تعداد کمی از مردم می دانند که نیاز به نگهداری و مراقبت دوره ای دارد. در بهترین حالت، مالک خودرو به سادگی باتری را هر از چند گاهی شارژ می کند. اما این کافی نیست. لازم است به طور دوره ای سطح الکترولیت در بانک های باتری بررسی شود و چگالی آن نظارت شود. علاوه بر این، اگر چگالی با هنجار مطابقت نداشته باشد، باید تنظیم شود. در مورد چگالی، توصیه می شود پس از شارژ باتری، آن را اندازه گیری کنید. و سطح الکترولیت باید بیشتر بررسی شود تا بیش از حد افت نکند. به خصوص باید در تابستان، زمانی که دمای زیر کاپوت بالاست، سطح را کنترل کنید. در این مطلب به تفصیل در مورد سطح و چگالی الکترولیت در باتری خودرو صحبت خواهیم کرد.

باتری های سرب اسیدی خودروهای گروه WET از محلول آبی اسید سولفوریک (H 2 SO 4 ) به عنوان الکترولیت استفاده می کنند. همچنین باتری های AGM وجود دارند که در آنها فایبرگلاس با الکترولیت آغشته شده است. و نوع دیگر باتری سرب اسیدی GEL است. در آنها، الکترولیت با افزودن اکسید سیلیکون به حالت ژل مانند منتقل می شود. سطح الکترولیت نیاز به نظارت در باتری ماشین WET دارد. همه آنچه در زیر گفته می شود در مورد این باتری ها صادق است.

الکترولیت برای باتری خودرو در فروشگاه های خودرو از قبل به شکل رقیق شده فروخته می شود (تراکم 1.29 گرم بر سانتی متر 3). در تولید، اسید سولفوریک غلظت بیشتری دارد. در 2 مرحله به دست می آید. ابتدا غلظت به 70% و سپس 98% می رسد. در این شکل تا زمانی که برای اهداف مختلف استفاده شود ذخیره می شود. باتری های خودرو فقط یک منطقه کوچک هستند که در آن از اسید سولفوریک استفاده می شود. در حوزه های مختلف اقتصاد ملی استفاده می شود. بنابراین درجات مختلف اسید سولفوریک تولید می شود. آنها در زیر آورده شده اند (غلظت و چگالی در پرانتز نشان داده شده است):

• برج یا نیتروژن (75٪، 1.67 گرم در سانتی متر مکعب)؛
• تماس (92.5─98%, 1.837 g/cm 3)؛
• اولئوم (104.5%, 1.897 g/cm3)؛
• درصد اولئوم بالا (114.6٪، 2.002 گرم در سانتی متر مکعب).
• باتری (92─94%, 1.835 g/cm 3).

نقش اسید در باتری ماشین

بخش قبل توضیح داد که الکترولیت باتری ماشین از چه چیزی تشکیل شده است. حالا بیایید در مورد نقش اسید سولفوریک در عملکرد باتری صحبت کنیم. باتری خودرو از یک محفظه پلاستیکی، صفحات سربی با قطبیت های مختلف و یک الکترولیت تشکیل شده است که در آن غوطه ور شده است. طراحی صفحات وجود شبکه های سربی حامل جریان را فراهم می کند. بسته به نوع باتری، مواد افزودنی آلیاژی مختلفی ممکن است در مواد رنده وجود داشته باشد. الکترولیت در محفظه تا حد مشخصی پر شده است که در ادامه با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

شبکه های صفحات با بار مثبت با دی اکسید سرب (PbO 2) پوشیده شده اند. صفحات با بار منفی با پودر سرب (Pb) پوشانده می شوند. اسید سولفوریک نقش کلیدی در فرآیندهای الکتروشیمیایی ایفا می کند که در باتری اتفاق می افتد. پارامترهای اصلی باتری به طور مستقیم به چگالی الکترولیت بستگی دارد. در زیر واکنش هایی که هنگام شارژ و دشارژ کردن باتری خودرو رخ می دهد آورده شده است.

یک واکنش برگشت پذیر در آند (الکترود مثبت) رخ می دهد:

PbO 2 + SO 4 2- + 4H + + 2e - ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

در کاتد (الکترود منفی):

Pb + SO 4 2- - 2e - ⇒ PbSO 4

در جهت جلو یک تخلیه وجود دارد، در جهت معکوس شارژ باتری وجود دارد.

میزان شارژ باتری را می توان با چگالی الکترولیت تعیین کرد. در یک باتری کاملا شارژ شده، چگالی بانک ها از 1.127 تا 1.300 گرم بر سانتی متر مکعب است. هنگامی که واکنش های فوق در جهت جلو می رود، اسید موجود در باتری خودرو مصرف می شود و چگالی الکترولیت کاهش می یابد. این روند تا زمانی ادامه می یابد که جریان تخلیه از باتری عبور کند. ولتاژ در پایانه های باتری به دلیل فرآیند انتشار اسید سولفوریک به الکترودها از محلول حفظ می شود.

در شرایط عملیاتی واقعی، تخلیه تا زمانی ادامه می یابد که چگالی به 1.15 گرم بر سانتی متر مکعب کاهش یابد. در این مرحله سولفات سرب آزاد شده به طور کامل سطح جرم فعال صفحات را مسدود می کند و فرآیند انتشار کاهش می یابد. در این لحظه به شدت کاهش می یابد.

چگالی الکترولیت ممکن است به دلیل دیگری تغییر کند. در هوای گرم، دمای زیر کاپوت می تواند به بالای 100 درجه سانتیگراد برسد. در نتیجه گرم شدن، سطح الکترولیت باتری کاهش می یابد.

حجم عمدتاً به دلیل تبخیر آب مقطر کاهش می یابد. در نتیجه، چگالی تغییر می کند و بدتر از آن، صفحات در معرض دید قرار می گیرند. بنابراین، نظارت بر سطح و اضافه کردن آب ضروری است.

چگالی و سطح الکترولیت در باتری ماشین

نظارت بر سطح الکترولیت

راننده موظف است به طور دوره ای سطح الکترولیت باتری را کنترل کند. چگونه انجام می شود؟ به طور کلی علامت min و max روی بدنه باطری های خودرو قرار می گیرد که به ترتیب میزان حداقل و حداکثر را نشان می دهد.

اما استفاده از آنها برای کنترل ناخوشایند است. اکثر کیس ها از پلاستیک سیاه ساخته شده اند و نمی توان سطح داخل باتری را مشاهده کرد. بنابراین، برای بررسی سطح، از یک لوله شیشه ای یا پلاستیکی استفاده کنید. شما به سادگی می توانید یک خودکار شفاف یا یک نی را از یک جعبه آب میوه بردارید.قوطی های باتری را باز کنید. معمولا شاخه ها به صورت یک نوار ساخته می شوند یا به صورت جداگانه پیچ می شوند.

لوله را در هر شیشه پایین بیاورید تا زمانی که صفحات را لمس کند. پس از این کار، برش بالایی را با انگشت خود نیشگون بگیرید و آن را بردارید.

باید 10-12 میلی متر الکترولیت در لوله باقی بماند. این یک سطح عادی است. اگر کمتر باشد، باید الکترولیت یا آب مقطر اضافه کنید. اگر سطح بالاتر است، پس مازاد را پمپ کنید. سطحی که خیلی بالا باشد به اندازه سطح پایین حیاتی نیست، بلکه نامطلوب است. در بانک های بیرونی، که به پایانه ها نزدیک تر هستند، سطح سریعتر کاهش می یابد. اگر سطح پایین است، باید بدانید که چه چیزی را اضافه کنید، الکترولیت یا آب مقطر. برای فهمیدن، باید چگالی را اندازه گیری کنید. در زیر به این موضوع پرداخته خواهد شد.

همچنین لازم است چند کلمه در مورد اندازه گیری سطح الکترولیت در آن گفته شود. آنها به بانک ها دسترسی ندارند. بنابراین، کنترل سطح در آنها با استفاده از علائم روی بدن یا. به آن آب سنج یا "چشم" نیز می گویند.

کنترل تراکم الکترولیت

در جدول زیر می توانید رابطه بین درجه شارژ باتری و چگالی الکترولیت و همچنین دمای انجماد آن را مشاهده کنید.

			میزان شارژ باتری، %
چگالی الکترولیت، گرم بر سانتی متر مکعب (+15 درجه سانتیگراد)	ولتاژ V (بدون بار)	ولتاژ، V (با بار 100 A)	میزان شارژ باتری، %	دمای انجماد الکترولیت، گرم. درجه سانتیگراد
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

مانند سطح، چگالی باید به صورت دوره ای کنترل شود. بهتر است این کار را پس از شارژ کامل باتری انجام دهید. در یک باتری کاملا شارژ شده، چگالی باید 1.29 گرم بر سانتی متر مکعب باشد. در مناطقی که دمای زمستان پایین است، توصیه می شود که چگالی حدود 1.3 گرم بر سانتی متر مکعب حفظ شود. برای اندازه گیری چگالی به دستگاهی به نام هیدرومتر نیاز دارید. در فروشگاه ها با قیمت 150-200 روبل فروخته می شود.

برای اندازه گیری چگالی، هیدرومتر را داخل شیشه پایین بیاورید و از یک لامپ برای کشیدن الکترولیت به داخل فلاسک استفاده کنید. مقیاس شناور ویژه در داخل چگالی را نشان می دهد. به این ترتیب چگالی را در تمام شیشه ها اندازه گیری می کنید و مقدار متوسط ​​را محاسبه می کنید. باید تقریباً 1.29 گرم بر سانتی متر مکعب باشد.

اگر سطح پایین است و چگالی بالاتر از حد معمول است، به سادگی آب مقطر اضافه کنید.همچنین در فروشگاه های خودرو به فروش می رسد و ارزان است. اگر سطح نرمال و چگالی زیاد است، مقداری از الکترولیت را از قوطی ها بردارید و آن را با آب پر کنید. این عملیات باید برای هر سلول باتری انجام شود، زیرا بانک ها با یکدیگر ارتباط برقرار نمی کنند.

اگر چگالی الکترولیت در باتری شارژ شده کمتر از 1.29 گرم بر سانتی متر مکعب باشد، بازگرداندن آن به حالت عادی دشوارتر خواهد بود. شما باید محلول را از شیشه ها با استفاده از "گلابی" یا یک هیدرومتر انتخاب کنید. در عوض، الکترولیت تازه با چگالی لازم را پر کنید. ممکن است نیاز به تعویض کامل الکترولیت باتری خودرو باشد.

این بسیار مهم است که نه تنها بتوانید یک ماشین را به خوبی رانندگی کنید، بلکه بدانید که ماشین از چه چیزی تشکیل شده است، چگونه از آن مراقبت کنید و به درستی از آن نگهداری کنید. در این مقاله به یک سوال مبرم در مورد باتری ها می پردازیم: سطح الکترولیت باتری خودرو چقدر باید باشد و چه تاثیری دارد؟

الکترولیت و نقش آن در باتری

بنابراین، اجازه دهید با تعریف چیزی که الکترولیت نامیده می شود شروع کنیم. این به سادگی محلولی از اسید سولفوریک و آب مقطر است. علاوه بر این، وجود هرگونه ناخالصی خارجی غیرقابل قبول است، زیرا در این صورت چگالی آن تغییر می کند، که بیشترین تأثیر منفی را بر عملکرد باتری خواهد داشت. سطح آن نیز نقش بسیار مهمی دارد. بنابراین، اگر به عنوان مثال، زیر نرمال باشد، صفحات داخلی خشک می شوند و قدرت کاهش می یابد.

شما نباید فکر کنید که راه حل اضافه کردن مایع بیشتر از حد معمول خواهد بود، زیرا در این صورت اسید قسمت بیرونی دستگاه را خورده می کند. علاوه بر این، ممکن است با مشکلاتی مانند تخلیه سریع باتری یا خرابی رگولاتور ولتاژ مواجه شوید. به طور کلی، سطح مناسب الکترولیت کلید عملکرد طبیعی خودرو شما است، بنابراین باید به طور دوره ای باتری را بررسی کنید.

چگونه سطح الکترولیت باتری را بررسی کنیم؟

عقیده ای وجود دارد که باتری های قابل شارژ نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند و در اصل اینطور است ، اما به خاطر داشته باشید که ما در مورد شرایط عملکرد عادی صحبت می کنیم. کسانی که دوست دارند با "اسب آهنین" خود سفر کنند یا ساکنان مناطقی که تابستان‌های آن بسیار گرم است باید همچنان پارامتر فوق را کنترل کنند. از این گذشته ، الکترولیت حاوی آب است و همانطور که می دانید تمایل به تبخیر دارد.

علاوه بر این، رگولاتورهای رله معیوب نیز به جوش شدید کمک می کنند. علائم زیر نشان می دهد که زمان بررسی وضعیت باتری فرا رسیده است:

• بخار زیادی از سوراخ های پرکننده خارج می شود.
• قطرات الکترولیت روی بدنه باتری دیده می شود.
• باتری خودش خیلی داغ میشه

بررسی سطح الکترولیت در باتری به روش های مختلفی انجام می شود. ساده ترین آن کنترل بصری است. به طور معمول، محفظه باتری حاوی مایع شفاف ساخته می شود و علامت هایی روی آن وجود دارد که حداکثر و حداقل سطوح را نشان می دهد. و بر این اساس، مقدار الکترولیت باید در این محدوده باشد.

سطح الکترولیت به دلیل تبخیر آب یا نشت ترکیب به دلیل آسیب به محفظه کاهش می یابد. در حالت اول می توانید وضعیت باتری را خودتان اصلاح کنید.

اما گاهی اوقات چنین فرصتی در دسترس نیست، پس باید چیزی شبیه به این عمل کنید. لوله شفافی به قطر 5 میلی متر می گیریم و داخل مخزن فرو می بریم تا متوقف شود. سپس سوراخ بیرونی لوله را با انگشت محکم می بندیم و بیرون می آوریم. حاوی مایع در حال اندازه گیری خواهد بود. سطح الکترولیت مطابق با ارتفاع ستون آن در این لوله خواهد بود.

باتری سطح الکترولیت پایینی دارد - صاحب خودرو چه کاری باید انجام دهد؟

بنابراین، ارتفاع مایع در لوله باید بین 10-15 میلی متر باشد. اگر بیش از حد طبیعی باشد، باید اضافی آن حذف شود. انجام این کار بسیار ساده است؛ شما فقط به یک لامپ لاستیکی یا سرنگ نیاز دارید که می توان از آن برای تخلیه اضافی در عرض چند ثانیه استفاده کرد. طبیعتاً بعد از این عملیات دوباره بررسی می کنیم. اما اگر آنالیز سطح الکترولیت پایینی را نشان داد، چه کاری باید انجام دهید؟

در این مورد پر کردن محلول جدید توصیه نمی شود، زیرا این امر بر تراکم و همچنین بر وضعیت باتری تأثیر منفی می گذارد.. از این گذشته ، فقط آب تبخیر می شود و غلظت اسید سولفوریک ثابت می ماند. بنابراین، آب مقطر در دمای اتاق باید اضافه شود. علاوه بر این، استفاده از مایع ساده از شیر اکیداً ممنوع است، زیرا ممکن است باتری تخلیه شود. خود الکترولیت فقط در یک مورد قابل پر کردن است: اگر سطح آن به دلیل پاشیدن یا نشت کاهش یافته باشد.

با سلام خدمت خودروسازان عزیز و خوانندگان سایت وبلاگ.

امروز داستانی را که در مورد آن شروع کردم و افزایش عمر مفید آن ادامه خواهم داد.

اگر سطح الکترولیت کمتر از حد طبیعی باشد چه باید کرد؟

اگر سطح الکترولیت کمتر از نرمال باشد، اما تقریباً در همه بخش ها یکسان باشد، به این معنی است که آب از الکترولیت تبخیر شده است. اما برای اضافه کردن آب نیازی به عجله نیست. برای جلوگیری از خوردگی محل نصب باتری، باید اطمینان حاصل شود که هیچ نشانه ای از نشتی وجود ندارد. اگر همه چیز درست است، آب مقطر را به باتری اضافه کنید. پس از اضافه کردن آب، نگران کاهش چگالی نباشید - به دلیل اینکه آب و الکترولیت هنوز زمان کافی برای مخلوط کردن نداشته اند، به طور موقت چگالی کاهش می یابد. اختلاط کامل ظرف چند هفته اتفاق می افتد.

اگر سطح الکترولیت کمتر از نرمال باشد و در مقاطع متفاوت باشد، ممکن است به دلیل نشتی یا معیوب بودن بخش (نشتی به دلیل معیوب جداکننده) باشد.

اضافه کردن آب مقطر کار سختی نیست. توصیه می شود این کار را با استفاده از هواسنج.

اما افزودن الکترولیت نیاز به دانش دارد.

ابتدا باید الکترولیت را فقط در صورت نشتی اضافه کنید و نه در غیر این صورت. شما باید الکترولیت را فقط به چگالی که مستقیماً در این بخش وجود دارد اضافه کنید. لازم به یادآوری است که دمای الکترولیت اضافه شده باید مطابق با الکترولیت اضافه شده در این بخش باشد. هرگز نباید اجازه داد که صفحات به سمت بالا "شناور" شوند. البته صفحات در جایی شناور نمی شوند، این باعث کاهش سطح الکترولیت می شود. این می تواند منجر به اتصال کوتاه بین صفحات و در نتیجه انفجار باتری شود.

باتری ها سطحی را نشان می دهند که الکترولیت باید به آن اضافه شود. اما اگر این خط وجود نداشته باشد، سطح الکترولیت باید بالاتر از صفحات باشد 15-20 میلی متر.

پس از رساندن سطح الکترولیت به حالت عادی، باید باتری را با یک پارچه نرم پاک کنید. در کل توصیه می شود فقط آب مقطر اضافه کنید!

برای عمر طولانی باتری، قوانین زیر را فراموش نکنید:

شما می توانید استارت را بیش از 3-5 ثانیه روشن نکنید و فواصل بین شروع ها باید حداقل 10-15 ثانیه باشد.

در صورت توقف، بسیاری از مصرف کنندگان را روشن نکنید.

به یاد داشته باشید که تخلیه باتری بیش از 25 درصد از ظرفیت آن می تواند منجر به ناتوانی در راه اندازی موتور (در زمستان، مقاومت موتور سرد سه برابر افزایش می یابد) یا یخ زدن الکترولیت شود. با تخلیه باتری، چگالی الکترولیت کاهش می یابد. در نتیجه ممکن است یخ بزند. هرچه شارژ باتری بیشتر باشد، دمای الکترولیت بالاتر می رود. برای مثال، با چگالی الکترولیت 1.11 گرم بر سانتی‌متر مکعب، در دمای -7 درجه سانتی‌گراد و با چگالی 1.27 گرم بر سانتی‌متر مکعب فقط در دمای 58- درجه سانتی‌گراد یخ می‌زند.

اگر الکترولیت باتری شما یخ زده است، امکان بازیابی عملکرد باتری وجود دارد. البته همه چیز به میزان انجماد الکترولیت بستگی دارد. اگر باتری کاملاً یخ زده یا تغییر شکل نداده باشد، می توان آن را بازیابی کرد. برای این کار باید یخ در دمای اتاق ذوب شود و سپس باتری شارژ شود.

عوامل موثر بر عمر باتری:

• شدت مصرف باتری؛
• قابلیت سرویس دهی تجهیزات الکتریکی؛
• چک کردن مرتب چگالی و سطح الکترولیت؛
• دمایی که باتری در آن کار می کند؛

هنگام استفاده از باتری، باید قوانین ایمنی را رعایت کنید:

1. نمی توانید پایانه های خروجی را اتصال کوتاه کنید.

2. به هیچ عنوان باتری را آب بندی نکنید و همچنین نباید اجازه گرفت که خروجی های گاز مسدود شود.

3. باتری نباید بیش از حد گرم شود. 55+ حداکثر دمای کارکرد آن است.

4. اجازه ندهید دوشاخه ها و بست های باتری خود به خود باز شوند.

5. باتری را در معرض فشار مکانیکی قرار ندهید.

6. هنگامی که موتور در حال کار است پایانه ها را جدا نکنید.

7. از آتش باز در نزدیکی باتری استفاده نکنید.

به یاد داشته باشید که ماندگاری باتری بدون شارژ مجدد به نوع آن بستگی دارد.

انواع باتری

1. آنتیموان کم (Sb/Sb) – از 3 تا 5 ماه

2. هیبرید (Ca/Sb) - از 5 تا 8 ماه

3. کلسیم (Ca/Ca) – از 8 تا 12 ماهگی

توصیه های ساده ارائه شده در مقاله را دنبال کنید تا باتری شما به طور قابل اعتماد و برای مدت طولانی به شما خدمت کند.

دوباره می بینمت!

هر ماشینی نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. حتی اگر به تازگی از خط مونتاژ خارج شده باشد یا به ندرت استفاده شود. به عنوان مثال، باتری نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. مشکلات مختلفی ممکن است با آن ایجاد شود، به عنوان مثال، سطح الکترولیت کاهش یا افزایش می یابد. این ماده از اسید و آب مخصوص تشکیل شده است. جزء اخیر ممکن است تبخیر شود که باعث کاهش سطح الکترولیت می شود. و این مملو از وقوع است.

روش بررسی سطح الکترولیت در باتری

چه مقدار الکترولیت در باتری باید باشد؟

نه تنها سطح الکترولیت، بلکه چگالی آن نیز نقش دارد. تغییر چگالی به دلیل ناخالصی های خارجی انجام می شود که می تواند به طرق مختلف وارد باتری شود. اکنون بیشتر به میزان الکترولیت باتری علاقه مندیم. این نشانگر به طور مستقیم به ظرفیت باتری بستگی دارد. بسته به سازنده، مقدار الکترولیت ممکن است متفاوت باشد. این تفاوت ها ناچیز هستند، اما همچنان وجود دارند و باید مورد توجه قرار گیرند. ما به ظرفیت باتری های 55، 60، 62، 65، 75، 90 و 190 آمپر در ساعت خواهیم پرداخت. می توانیم داده های زیر را به عنوان شاخص های میانگین ذکر کنیم:

• ظرفیت 55 A/h 2.5 لیتر است، اسپرد می تواند 100 گرم بالا یا پایین باشد.
• برای باتری با ظرفیت 60 A/h، 2.7 تا 3 لیتر الکترولیت مورد نیاز است.
• 62 A/h به الکترولیت در 3 لیتر نیاز دارد.
• در سرعت 65 A/h تقریباً 3.5 لیتر مورد نیاز است.
• یک باتری 75 A/h از 3.7 تا 4 لیتر ظرفیت دارد.
• یک باتری 90 A/h ظرفیتی از 4.4 تا 4.8 لیتر دارد. الکترولیت؛
• باتری های با ظرفیت 190 A/h حدود 10 لیتر ظرفیت دارند.

اکنون زمان آن است که یاد بگیرید چگونه سطح الکترولیت باتری را تعیین کنید. این روش باید به صورت دوره ای انجام شود تا شروع نشود و ویژگی های عملکرد آن کاهش نیابد.

نحوه بررسی سطح الکترولیت

انجام این کار دشوار نخواهد بود. حتی یک راننده بی تجربه می تواند با این کار کنار بیاید. این فرآیند بسته به نوع باتری نصب شده در ماشین شما متفاوت است. گزینه های زیر برای بررسی سطح الکترولیت در باتری موجود است:

1. در باتری هایی با مقیاسی که "حداقل" و "حداکثر" مشخص شده است، تعیین سطح مایع ساده ترین کار است. در این حالت، شارژ تا سطح متوسط ​​بین این دو علامت انجام می شود.
2. اگر مقیاس وجود ندارد، باید به دنبال "زبان" های ویژه در سوراخ ها باشید. پر کردن الکترولیت تا زمانی انجام می شود که سطح مایع آنها را 5 میلی متر بپوشاند.
3. در صورت عدم وجود مقیاس و "نی"، لازم است یک لوله شیشه ای با قطر بیش از 5 میلی متر در باتری پایین بیاورید. در مقابل سپر قرار می گیرد و بیشتر پایین نمی آید. سوراخ بالایی با انگشت بسته می شود و لوله خارج می شود. داخل آن از باتری مایع خواهد شد. به طور معمول باید به 10-15 میلی متر برسد. این سطح بهینه خواهد بود.

فکر نکنید که هرچه الکترولیت داخل باتری بیشتر باشد، بهتر است. این یکی از اشتباهات رایج بسیاری از رانندگان است. در حین کار خودرو، الکترولیت ممکن است منبسط شود که منجر به افزایش حجم آن می شود. در این صورت مایع به بیرون باتری می ریزد و اسید موجود ممکن است به کیس آسیب برساند. تغییر این وضعیت آسان است. شما فقط باید از یک سرنگ استفاده کنید تا مقدار اضافی مایع را بردارید و آن را به سطح طبیعی برسانید. وضعیت با سطوح کم مایعات متفاوت است.

سطح الکترولیت پایین

سطح ناکافی مایع داخل باتری کمتر خطرناک نیست، بنابراین هر راننده باید بداند که چگونه الکترولیت را به باتری اضافه کند و بتواند این دانش را در عمل به کار گیرد. این وضعیت ممکن است به دلیل جوشیدن مایع یا تبخیر آب رخ دهد. بنابراین، بسیار مهم است که به طور مداوم الکترولیت را بررسی کنید و بدانید که چگونه الکترولیت را در باتری ماشین پر کنید. کارکردن باتری در این شرایط ممکن است عواقب منفی زیر را به همراه داشته باشد:

• در غلظت بالای اسید سولفوریک، که در نتیجه تبخیر آب ایجاد می شود، سولفاتاسیون صفحات بسیار سریعتر اتفاق می افتد.
• صفحات لخت هنگام شارژ باتری بسیار داغ می شوند که می تواند منجر به تخریب و ریزش آنها شود.
• اگر الکترولیت کافی وجود نداشته باشد، ظرفیت باتری نیز کم خواهد بود.

هر یک از این شرایط ناخوشایند است؛ افزودن به موقع الکترولیت به باتری یا آب مقطر می تواند کمک کننده باشد.

ویژگی های باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری

در بازار خودرو چیزی به نام باتری های بدون نیاز به نگهداری وجود دارد. اجازه ندهید نام آنها شما را فریب دهد - آنها هنوز به تعمیر و نگهداری نیاز دارند. این دستگاه‌ها دارای مجموعه‌ای از ویژگی‌های منفی زیر هستند که باعث می‌شود خرید باتری‌های بدون نیاز به تعمیر دیگر چندان موفق نباشد:

• فرآیند اندازه گیری دشوار و در برخی موارد حتی غیرممکن است.
• اندازه گیری چگالی مایع ممکن نیست؛ حتی یک هیدرومتر نیز کمکی نمی کند.
• عملکرد پایدار و طولانی مدت باتری تنها در صورتی امکان پذیر است که یک شبکه الکتریکی بی عیب و نقص و سطح پایداری از تمام مشخصات خروجی وجود داشته باشد.

چنین باتری هایی مصرف آب بسیار کمی دارند، بنابراین اضافه کردن آب به ندرت مورد نیاز است. اگر این وضعیت پیش آمد، باید سخت کار کنید تا به نتیجه مثبت برسید و به دستگاه آسیب نرسانید. باید به صورت زیر عمل کنید:

• ما برچسب را از جعبه جدا می کنیم ، پوشش را از بین نمی بریم ، زیرا نصب آن در محل اصلی کار تقریباً غیرممکن است.
• با استفاده از یک جفت، برای هر قوطی در محل علائم مهر زنی سوراخی در بدنه ایجاد می کنیم و قبلاً آنها را از خاک تمیز کرده ایم تا داخل آن نشوند.
• با استفاده از یک سرنگ، آب را در داخل، همیشه مقطر، در مقادیر کم بریزید.
• پس از افزودن آب، باید کیس را به حالت سفتی قبلی برگردانید؛ برای این کار می توانید از درزگیر، آهن لحیم کاری، شاخه ها یا شاخه های مخصوص استفاده کنید.

روش جایگزینی الکترولیت

اگر انحراف جزئی از هنجار به میزان کمتری وجود دارد، باید آب مقطر را به باتری اضافه کنید. برای این منظور فقط از آب مخصوص استفاده می شود. اضافه کردن آب لوله کشی یا حتی آب بطری تصفیه شده دستگاه را غیر قابل استفاده می کند. چنین شرایطی به دلیل تبخیر تقطیر ایجاد می شود که منجر به افزایش غلظت اسید می شود. فقط آب اضافه می کنیم، باتری را شارژ می کنیم و وضعیت به حالت عادی برمی گردد. اگر انحراف از هنجار قابل توجه باشد، موضوع کاملاً متفاوت است. در این مورد، اندازه گیری چگالی مایع ضروری خواهد بود. بسته به نتایج به دست آمده، مشخص خواهد شد که چه کاری باید انجام شود: الکترولیت باتری را با آب رقیق کنید، از مایع معمولی یا مایع غلیظ استفاده کنید. برای اندازه گیری چگالی، می توانید از یک هیدرومتر استفاده کنید - دستگاه خاصی که برای این منظور طراحی شده است.

چگالی نرمال در داخل 1.27 میلی گرم بر سانتی متر مکعب است، باید در همه شیشه ها یکسان باشد. بنابراین، اندازه گیری تنها در یکی از آنها کافی نخواهد بود. نتیجه به دست آمده را با اندیکاتور نرمال مقایسه می کنیم و بسته به تفاوت این دو شاخص، در مورد اقدامات بعدی تصمیم می گیریم. اگر تفاوت بسیار قابل توجه است، پس باید الکترولیت باتری را در خانه جایگزین کنید. این کار دشوار نیست، اگرچه دردسرساز است. اگر به اصل کار شرح داده شده در زیر پایبند باشید، نتیجه مثبت خواهد بود. قبل از اینکه نحوه تعویض الکترولیت باتری را به شما بگوییم، باید ابزارها و مواد مصرفی زیر را تهیه کنید:

• یک الکترولیت جدید که چگالی آن 1.29 گرم بر سانتی متر مکعب خواهد بود، قبلاً در مورد مقدار این مایع برای باتری های مختلف نوشته ایم.
• ظرفی که محلول قدیمی باتری در آن تخلیه می شود.
• گلابی لاستیکی؛
• هیدرومتر

وقتی همه چیز آماده شد، می توانید به اصل مطلب برسید و به ما بگویید که چگونه الکترولیت را به درستی در باتری پر کنیم. باید با دقت عمل کنید و از برنامه کاری خارج نشوید. در غیر این صورت ممکن است دستگاه آسیب دیده و دیگر قابل بازیابی نباشد.

1. باتری نباید برگردانده شود. در نتیجه چنین اقداماتی، صفحات آسیب دیده و حتی ممکن است کوتاه شوند.
2. شما باید الکترولیت را با استفاده از دمنده تخلیه کنید. مایع قدیمی به این ترتیب از هر شیشه خارج می شود.
3. وقتی تمام مایع دانلود شد، می توانید مایع جدید را پر کنید. حتما سطح را زیر نظر داشته باشید.
4. هنگام کار با الکترولیت از دستکش لاستیکی و عینک ایمنی استفاده کنید. اسید سولفوریک یک ماده سوز آور است که در صورت تماس با پوست و غشاهای مخاطی باعث سوختگی می شود.

در پایان باید به یک سوال مهم دیگر بپردازید: آیا پس از پر کردن الکترولیت باید باتری را شارژ کرد؟ روش شارژ در موارد زیر ضروری است:

• عدم استفاده از باتری به مدت 24 ساعت پس از تعویض مایع؛
• شرایط عملیاتی شدید انتظار می رود (شروع مکرر، هوای سرد، سرعت ناهموار با شتاب مکرر).
• باتری بیش از یک سال از تاریخ تولید آن ذخیره شده است.

این مهم است که نه تنها نحوه صحیح تخلیه و پر کردن الکترولیت را در باتری، بلکه با خیال راحت انجام دهید. اسید که بخشی از مایع باتری است، ماده ای سوزاننده و خطرناک است. در تماس با پوست باعث سوختگی شیمیایی می شود. برای جلوگیری از چنین عواقبی، باید از دستکش و عینک لاستیکی استفاده کنید. با خودروی خود با احترام رفتار کنید، دوره ای اقدامات پیشگیرانه را نادیده نگیرید و با عملکرد بدون مشکل به شما پاسخ خواهد داد. نیاز به احتیاط و رعایت قوانین ایمنی دارد.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز