غیر قابل اطمینان ترین موتورها مطمئن ترین موتورهای دیزلی و بنزینی

همه می دانند که روزی روزگاری، در دهه های دور 80 و 90، موتورهای "میلیون دلاری" وجود داشتند که صدها هزار کیلومتر صادقانه خدمت می کردند. بنابراین، در واقع، اینطور است - ما رتبه بندی آنها را چندی پیش جمع آوری کردیم. اما امروزه جانشینان شایسته ای برای کار "میلیونرها" وجود دارد.

بنا به دلایلی، اعتقاد بر این است که اتومبیل های مدرن یکبار مصرف هستند. سه سال سوارش کردم، فروختمش و رفتم جدیدش. اما این حداقل یک اغراق و تعمیم است. در واقع، وجود دارد موتورهای شکست خورده، اما این تنها بخشی از بازار است. مردم 5-7 یا حتی 10 سال ماشین دارند و ترسناک است که بگوییم دست دوم می خرند! این بدان معنی است که موتورهای قابل اعتماد وجود دارند. سوال: چگونه آنها را پیدا کنیم؟

چه خودرویی و با چه موتوری بخریم تا نه تنها در طول گارانتی خراب نشود، بلکه تحت کمپین های فراخوان قرار نگیرد، به مواد مصرفی گران قیمت و خاص نیاز ندارد. تجهیزات خدماتی. من با خوشحالی می‌دویدم، هرچند با سرعت کمتری، با مصرف سوخت کمی بیشتر از برادران پیشروترم.

رنو 1.6 16 ولت K4M

کلاس های مختلف خودرو رهبران خاص خود را دارند و البته پیچیده تر و ماشین های گران قیمتبرای شرایط سخت عملیاتی مناسب نیستند، اما رهبران خود را نیز دارند و از نظر میزان نگهداری مورد نیاز و احتمال خرابی عقب هستند.

کلاس کوچک

بیایید با کلاس B+ شروع کنیم، خوشبختانه این اندازه یکی از رایج ترین ها در روسیه است. این بخش به سرعت در حال توسعه است و طیف گسترده ای از خودروها در آن وجود دارد: Kalina-Grants ما و خودروهای خارجی برای هر سلیقه و بودجه. تقریباً همه خودروها فوق العاده کاربردی هستند و بار نوآوری های خاصی بر دوش آنها نیست. اما این فقط در روسیه است؛ در خارج از کشور، چنین خودروهایی اغلب با موتورهای پیشرفته تر مجهز هستند. خوشبختانه خودروهای «وارداتی» کمی وجود دارد؛ بیشتر خودروهای این بخش مدت‌هاست که در خاک روسیه ریشه دوانده‌اند و در اینجا تولید می‌شوند یا در پیکربندی‌های خاص روسیه عرضه می‌شوند.

رهبر بلامنازع موتور K7M رنو است. دستور العمل برای قابلیت اطمینان ساده است: جابجایی 1.6 لیتر و تنها هشت سوپاپ، بدون عارضه. با یک تسمه تایم، بدون جبران کننده های هیدرولیک، یک بلوک چدنی ساده، یک ماژول جرقه زنی ساده، هیچ چیز «جدید» وجود ندارد. چنین موتورهایی روی لوگان و ساندرو "مردمی" نصب می شوند و مشکل زیادی ایجاد نمی کنند. چیزی برای شکستن وجود ندارد و طرز کار عالی است.

رتبه های دوم و سوم را شاید باید به موتورهای VAZ-21116 و رنو K4M داد. موتور اول نیز 1.6 و هشت سوپاپ ساده و قابل اعتماد است. اما گاهی کیفیت ساخت و کیفیت سیم‌کشی ما را ناامید می‌کند و خودروهایی با گیربکس دستی قابل اعتمادترین نیستند، زیرا گیربکس برای افزایش گشتاور طراحی نشده است.

موتور شانزده سوپاپ K4M رنو کمی پیچیده‌تر و کمی گران‌تر است. به راحتی بارهای زیاد را تحمل نمی کند. اما نه تنها روی لوگان، بلکه روی ماشین های داستر، مگان، کانگو، فلوئنس و سایر خودروها نصب می کنند.

طبقه متوسط

یکی از رهبران قابلیت اطمینان در کلاس C قبلاً وجود دارد - این K4M ذکر شده از رنو است. اما خودروها تا حدودی سنگین‌تر هستند، خودروهای با گیربکس اتوماتیک رایج‌تر هستند و بنابراین نیاز به قدرت کمی بالاتر است. بدیهی است که موتورهای 1.6 طول عمر کمتری نسبت به موتورهای با حجم 1.8 و 2 لیتر خواهند داشت، به این معنی که ارزش آن را دارد که موتورهای 1.6 را در یک گروه جداگانه برای کسانی که نیازی به رانندگی سریع ندارند، جدا کنیم.

احتمالا ساده ترین و ارزان ترین موتور منبع برای خودروهای کلاس C را می توان Z18XER بسیار محترم نامید. طراحی محافظه کارانه ترین است، به جز اینکه شیفترهای فاز و ترموستات قابل تنظیم نصب شده است. درایو تسمه تایم، سیستم تزریق ساده و حاشیه اطمینان خوب. قدرت 140 اسب بخار برای حرکت راحت وسایل نقلیه سنگینی مانند اوپل آستراجی و شورولت کروز و همچنین مینی ون اوپل زفیرا.

رتبه دوم در قابلیت اطمینان را می توان به سری موتورهای هیوندای / کیا / میتسوبوشی G4KD / 4B11 داد. این موتورهای دو لیتری از جمله از نظر قابلیت اطمینان، وارثان میتسوبیشی 4G63 معروف هستند. نه بدون سیستم برای تنظیم مراحل زمان بندی، و در درایو آن - کاملا زنجیره قابل اعتماد. سیستم قدرت ساده و کیفیت خوبمونتاژ، اما درایو زنجیره ایتسمه تایم پیچیده‌تر و گران‌تر است و خود موتور به طرز قابل توجهی از نظر فناوری پیشرفته‌تر است، بنابراین رتبه دوم را دارد. قدرت موتور به طور قابل توجهی بالاتر است، با این حال، همه 150-165 اسب بخار است. این برای هر خودروی کلاس C با هر باری، در بزرگراه و شهر، با گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی، بیش از اندازه کافی است. چنین موتورهایی بر روی تعداد زیادی خودرو از جمله هیوندای i30، کیا سراتو، Ceed، نصب شده است. میتسوبیشی لنسرو سایر خودروها و کراس اوورهای کلاس بالاتر: میتسوبیشی ASX، اوتلندر، هیوندای سوناتا، النترا، ix35 و کیا اپتیما.

موتور رنو-نیسان MR20DE/M4R ممکن است جایگاه سوم را به خود اختصاص دهد. این موتور دو لیتری بنزینی برای مدت طولانی از سال 2005 تولید شده است و در طراحی نیز به " اجداد باشکوه"سری F از دهه 80. کلید موفقیت در محافظه کاری طراحی و درجه متوسط ​​​​افزایش نهفته است. در مقایسه با پیشروها، سرسیلندر قابل اعتماد کمتری دارد، گاهی اوقات زنجیر هنوز کشیده می شود، اما هنوز هم اجازه می دهد تا شما برای تعویض تمام سیصد هزار کیلومتر در عملیات دقیق، و قیمت قطعات یدکی خارج از نمودار نیست.

کلاس کسب و کار جوان

در بخش D + موتورهای دو لیتری از بین رهبران قابلیت اطمینان کلاس C نیز محبوب هستند و در اینجا خوب به نظر می رسند ، زیرا وزن خودروها چندان متفاوت نیست. اما موتورهای پیچیده و "معتبر" با قدرت بالا محبوبیت بیشتری دارند.

موتور 2AR-FE با قدرت 165-180 اسب بخار. و حجم کاری 2.5 لیتر بر روی یکی از پرفروش ترین ها در بخش D+ نصب شده است. تویوتا کمری، و بدون شک رایج ترین و قابل اعتمادترین موتور در کلاس خود است. آنها بر روی هر دو کراس اوور RAV4 و مینی ون های آلفارد. موتور بسیار ساده است، اما کلید موفقیت کیفیت عملکرد و نگهداری مکرر خودروهای تویوتا است.

رتبه دوم با شایستگی به موتورهای G4KE/4B12 از هیوندای / کیا / میتسوبیشی می رسد. این موتورها دارای حجم 2.4 لیتر و قدرت 176-180 اسب بخار هستند. روی کیا اپتیما، هیوندای سوناتا و بسیاری دیگر نصب شده است مدل های مسافریو کهکشان کراس اوورهای میتسوبیشیاوتلندر/پژو 4008/سیتروئن سی کراس. طراحی به موتورهای G4KD/4B11 نزدیک است و به همین ترتیب آنها وارث موتورهای قابل اعتماد میتسوبیسی هستند. طراحی بدون هیچ گونه زواید خاصی در قالب تزریق مستقیم، درایو زنجیره زمان بندی به علاوه شیفترهای فاز است. ذخیره خوبی از قدرت و منابع، نه خیلی زیاد قطعات یدکی گران قیمت- این رمز موفقیت است.

اما مقام سومی وجود نخواهد داشت. کارکرد موتورهای توربو در خودروهای اروپایی به طور قابل توجهی دشوارتر و به طور بالقوه آسیب پذیرتر است. توربودیزل های نسبتاً قابل اعتماد همچنان به موارد بیشتری نیاز دارند کیفیت بالاسرویس. و جایگاه سوم به واحدهای نسبتاً ساده می رسد، به عنوان مثال، Z18XER که قبلاً ذکر شد اوپل اینسیگنیایا Duratec Ti-VCT روشن است فورد موندئو، و اگر قدرت آنها برای شما کافی باشد و بی سر و صدا رانندگی کنید، ارزان ترین آنها برای کار خواهند بود.

کلاس تجاری ارشد

سدان های معتبر کلاس E خودروهای ارزان قیمتی نیستند و موتورهای این کلاس پیچیده و قدرتمند هستند. و اغلب آنها نمی توانند از قابلیت اطمینان خاصی ببالند. اما در بین آنها رهبران و واحدهایی با قابلیت اطمینان بالا وجود دارد.

بار دیگر، تویوتا، یا بهتر است بگوییم لکسوس، رهبران هستند، اما می دانید که این شرکت اساسا یکی است؟ موتورهای سری 3.5 2GR-FE و 2GR-FSE روی آنها نصب شده است مدل های لکسوس ES و GS و لوکس خودروهای شاسی بلند لکسوس RX. با وجود قدرت بالا و وزن کم، این یک موتور بنزینی بسیار موفق است، در نسخه بدون تزریق مستقیمیکی از بی دردسرترین ها در کلاس خود محسوب می شود.

ولوو با شش B6304T2 خطی خود با حجم 3 لیتر به شایستگی جایگاه دوم را به خود اختصاص داده است. اولین موتور توربو در رتبه بندی ما حتی ساده تر و ارزان تر از موتورهای دیزلی است. تا حد زیادی به دلیل قدمت محترم طراحی با حاشیه ایمنی خوب و نسبتاً قیمت های پایینبرای خدمت

متأسفانه موتور 3.2 تنفس طبیعی دیگر در دسترس نیست، بدون شک حتی قابل اعتمادتر است و می تواند جایگاه اول را در این رده کسب کند. راز موفقیت در طراحی مدولار موتورها است. این خانواده از سال 1990 تا به امروز در نسخه های چهار، پنج و شش سیلندر تولید شده است. بهبود مستمر طراحی و تجربه گسترده در کارکرد موتورها تأثیر مثبتی بر قابلیت اطمینان و هزینه عملیات داشته است.

پس از اینفینیتی که در رتبه سوم قرار دارد، در این کلاس مدل Q70 با سری افسانه ای "شش" VQVQ37VHR با حجم 3.7 لیتر و قدرت 330 اسب بخار قرار دارد. رمز موفقیت در این مورد کیفیت اجرا، سابقه باشکوه و طولانی سری موتور و رواج آن است. چنین موتورهایی روی نیسان 370Z اسپورت و در شاسی بلندهای QX50 و QX70 و روی سدان کوچکتر Q50 نصب شده بودند.

در اینجا انتظار رتبه بندی نداشته باشید. یک ماشین کلاس F هرگز ارزان نیست، ماشین مدرناین سطح شامل تمام دستاوردهای فناوری است سالهای اخیر، همه پیچیده ترین و گران ترین تجهیزات. آنها البته رهبران و خارجی های خود را دارند، به خصوص که سدان های اجرایی آلمانی نیز با موتورهای دیزلی بسیار قابل اعتماد و کره ای و ژاپنی تولید می شوند. مارک های برترآنها بر قابلیت اطمینان موتورهای بنزینی و گارانتی تمرکز می کنند. اما انتخاب بین آنها دشوار است و منطقی نیست؛ قوانین بازی در این کلاس متفاوت است.

ما 10 بهترین شرکت خودروسازی ژاپنی را مورد توجه شما قرار می دهیم، خواهید فهمید که آنها چه موتورهایی تولید می کنند. واضح است که یک ماشین نه تنها با موتوری که دارد انتخاب می شود، بلکه این عامل نباید "تخفیف" شود. شما با ویژگی های مصرف کننده بهترین موتورهای اتومبیل ژاپنی مانند دوام، قابلیت اطمینان، کارایی، سهولت کار و تعمیر آشنا خواهید شد. 10 بهترین موتور ژاپنی را در این نشریه بخوانید.

پس از خواندن این مقاله، بسیاری خواهند گفت: "بله، 4D56 من بهترین موتور است، هرگز تعمیر نشده است و فقط 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند." بنابراین، من بلافاصله رزرو می کنم که همه چیزهایی که در این مقاله نوشته شده بر اساس آمار است. و اگر موتور شما هنوز خراب نشده است، پس شما خوش شانس هستید. من آن را دوست دارم این مقالهتوسط ساکنان مناطق غربی و مرکزی فدراسیون روسیه خوانده می شود، زیرا این به آنها کمک می کند تا کمبود "ارتباط" با خودروهای ژاپنی را جبران کنند.

تویوتا

موتورهای این شرکت به راحتی قابل تعمیر و بسیار قابل اعتماد هستند (البته به قول خودشان موتور با موتور متفاوت است). در موتورهای تویوتا، به ندرت می توانید چنین "زنگ و سوت" را به عنوان شفت تعادل پیدا کنید (بر خلاف میتسوبیشی که آنها را بسیار دوست دارد). یک سیستم پیکربندی زمان بندی سوپاپ (اگرچه تویوتا به طور فزاینده ای شروع به پیاده سازی سیستم VVTi کرده است) و موارد دیگری که بر قابلیت اطمینان تأثیر می گذارد. U ماشین های سواریتویوتا دارای یک محفظه موتور به خوبی سازماندهی شده است، بنابراین سرویس چنین خودروهایی بسیار ساده است.

در بین موتورهای ژاپنی تویوتا می توان هم موتورهای بسیار قابل اعتماد و عالی و هم واحدهای بدیهی پیدا کرد. بیشترین بهترین موتورهاسری 6 سیلندر خطی JZ و 1G هستند. تعمیر موتورهای سری A (بدون احتساب 4A-GE که 5 سوپاپ در هر سیلندر دارند) اصلا سخت نیست. تعمیر موتورهای دیگر تویوتا مشکل چندانی برای شما ایجاد نخواهد کرد. تنها موتورهای بد تویوتا شامل 2C-T، 2L-T(E) و سری بنزینی VZ. در مورد دوم، گردن های تکیه گاه میل لنگ خیلی سریع فرسوده می شوند.

موتورهای این شرکت قابل اعتمادترین و بی نیازترین هستند (پیش بینی می کنم که بسیاری با من مخالف باشند) اما خودتان به دنبال آن باشید:

1) فقط نیسان موتورهایی با دنده و درایوهای زنجیره ای مکانیزم توزیع گاز تولید می کند که همانطور که می دانید بهتر از تسمه تایم لاستیکی هستند.

2) هنگامی که موتور در موتورهای دیزلی نیسان بیش از حد گرم می شود، گهگاه تاب برداشتن یا ترک خوردن سر سیلندر رخ می دهد.

3) زیاد موتورهای بنزینینیسان به شما اجازه می دهد تا مدت زیادی با بنزین 76 رانندگی کنید، اما نباید از آن سوء استفاده کنید.

من می توانم چند مثال دیگر از این که چرا موتورهای نیسان ژاپنی از نظر کیفیت نسبت به سایر بهترین ها پایین نیستند، بیاورم مدل های ژاپنی. بنابراین، موتورهای VQ که در سدریک، ماکسیما/سفیرو و بسیاری از مدل‌های دیگر یافت می‌شوند، حدود 7 سال است که در بین «همکلاسی‌های» خود بهترین‌های دنیا محسوب می‌شوند.

موتورهای دیزل سری TD نصب شده بر روی مدل های Safari/Patrol، Terrano/Pasfinder، Caravan/Urvan در ابتدا برای قایق ها توسعه داده شدند. احتمالا متوجه نمی شوید، اما موتورهای کشتی بر خلاف خودروها همیشه بسیار قابل اعتماد بوده اند. موتورهای سری TD دارای یک چرخ دنده برای مکانیسم توزیع گاز هستند. باید دید که یک درایو زمان بندی دنده اغلب در موتور دیزل تویوتا 3B یافت می شود. اساساً این موتور هیچ مشکلی ندارد، اما در صورت وجود، منحصراً در سیستم سوخت رسانی است.

تنها عیب موتورهای نیسان این است که نگهداری و تعمیر آنها در مقایسه با موتورهای تویوتا دشوارتر است. این به دلیل این واقعیت است که زیر کاپوت ماشین های نیسانهمه چیز بسیار محکم "بسته بندی شده" است.

توجه داشته باشم که بهترین و قابل اعتمادترین موتورهای نیسان SR18/20، RB20/25/26، GA13/15/16، TD23/25/27/42 هستند.

اساساً، نیسان بدون احتساب موتورهای CA18/20 (به دلیل سیستم جرقه زنی دو مداره) و VG20/30 (ساییدگی شدید ژورنال های بلبرینگ میل لنگ) هیچ مشکلی نداشت.

میتسوبیشی

شاید مشکل سازترین و سخت ترین تعمیر موتورهای ژاپنی باشد. طراحان موتورهای میتسوبیشی ظاهراً سعی نکردند راه حل های ساده و قابل اعتمادی پیدا کنند. معرفی کاربراتورهای پلاستیکی، محورهای متعادل کننده، سیستم های تزریق سوخت خاص، چیدمان V شکلسیلندرها، البته، قابلیت نگهداری و قابلیت اطمینان موتورها را افزایش نمی دهد. به عنوان مثال، برای بسیاری روشن نیست که موتورهای چهار سیلندر خطی چگونه کار می کنند مدل های گالانت، می توان بسیار نرم کار کرد ، اما همه چیز در اینجا ساده است ، این به لطف استفاده از شفت های متعادل کننده با یک غل "مصنوعی" به دست می آید. هنگامی که موتور مشکلی نداشته باشد، شفت ها به طور معمول کار می کنند، همه چیز خوب است، اما اگر درایو به شفت ها شکسته شود (که اغلب در واحدهای پشتیبانی شده اتفاق می افتد)، موتوری که در ابتدا برای کار بدون آنها طراحی نشده بود، تمام می شود. زمان می تواند به مشکل بسیار جدی برسد. به خصوص دیزل های توربوشارژ 4D56 و 4D55 مشکل ساز هستند، سر سیلندر آنها اغلب منفجر می شود زیرا ماده ای که از آن ساخته شده است نمی تواند در برابر دمای پایین زمستان های مهیب روسیه ما مقاومت کند.

قابلیت اطمینان هدها بسیار تحت تأثیر قرار می گیرد دمای پایینو به طور خاص به همین دلیل در سرها به دلیل تنش های دمایی بالا ترک هایی ایجاد می شود. هر چه اختلاف دما در دو طرف دیوار بیشتر باشد، تنش های دمایی بیشتر خواهد بود. حالا تصور کنید - در سمت دیگر پنجره منفی 20 است، شما عجله دارید که سر کار بروید، موتور خود را روشن کنید و به دلیل کمبود زمان تصمیم می گیرید تا آن را گرم نکنید دمای عملیاتی(به هر حال، بسیاری از مردم این کار را انجام می دهند، زیرا باید برای مدت طولانی صبر کنند) و شروع به حرکت می کنند. از سمت محفظه احتراق، هد به شدت گرم می شود، علیرغم اینکه دمای آب خنک کننده و کل هد حتی کمتر از دمای عملیاتی است. در این شرایط تنش های دمایی بسیار زیاد بوده و علاوه بر آن تنش های مکانیکی ناشی از فشار گاز نیز وجود دارد. در هر صورت، ترک ها بلافاصله در یک یا چند بار ظاهر نمی شوند. اما ریزترک‌ها به تدریج ظاهر می‌شوند، که سپس می‌توانند به شکاف‌هایی تبدیل شوند که گازها به داخل مایع خنک‌کننده نفوذ کنند. شایان ذکر است که حتی در یک موتور گرم می تواند تنش های دمایی بالایی داشته باشد اگر موتور برای مدت طولانی تحت بار زیاد و حتی با سوخت کامل کار کند.

اما در موتورهای دیزل تنفس طبیعی، یافتن ترک در سرها دشوار است، زیرا معمولاً در آنجا وجود ندارند و همه اینها به دلیل تنش های دمایی پایین تر است، زیرا سوخت کمتری می سوزد، یعنی دمای گازهای داخل سیلندر کمتر است. درد در سر برای مکانیک خودرو - EFI - دیزل 4M40، به طور دقیق تر، این یک موتور دیزلی با پمپ سوخت فشار بالا کنترل الکترونیکی است، که اغلب در مدل پاجرو یافت می شود.

بگذارید اینطور بیان کنیم: موتورهای میتسوبیشی ژاپنی برای خدمات بسیار به موقع و واجد شرایط طراحی شده اند. و اگر تصمیم دارید یک ماشین میتسوبیشی برای خود بخرید، بهتر است آن را با یک موتور "معمولی تر"، به عنوان مثال، با یک 4G15 که در مدل لنسر یافت می شود، ببرید.

این خودروساز موتورهای بسیار باکیفیت و با کمترین عیب تولید می کند. اگر موتور هوندا را به طور معمول کار کنید (به عبارت دیگر، تعمیر و نگهداری را به موقع انجام می دهید و آن را پر نمی کنید روغن بدو بنزین)، پس از آن شگفتی های تند و زننده به شما نمی دهد. اما موتورهای هوندا نیز ویژگی های خاص خود را دارند که نمی توان آنها را نادیده گرفت:

1) موتورهای بسیاری (البته نه همه!) این شرکت دارند بالاترین درجهبوست، بنابراین اغلب زمانی اتفاق می‌افتد که مقداری هوندا اینتگرا از سرزمین طلوع خورشید آورده شود (روی سرعت سنج ناحیه قرمز آن از 8000 دور در دقیقه شروع می‌شود) و موتور آن قبلاً نیاز به تعمیرات اساسی دارد، زیرا در حال حاضر منابع خود را تمام کرده است.

2) در حین تعمیر، اغلب به دلیل "زنگ و سوت" های رایج هوندا مانند: دو کاربراتور با کنترل الکتریکیبرای یک موتور، VTEC و غیره حتی موتورهای هوندا میل لنگمی چرخد سمت معکوسبرخلاف سایر موتورهای ژاپنی.

3) این موتورها مطمئناً به روغن و سوخت باکیفیت نیاز دارند و این موضوع در مورد موتورهای با شتاب بالا نیز صدق می کند.

اما بیشتر مشکلات، همانطور که قبلاً گفتیم، از موتورهای هوندا "پیچ و خم" و اجباری ناشی می شود؛ اگر ماشین شما دارای موتور "اندازه گیری شده" است (مثلا F23A یا C35A)، پس هیچ ترسی ندارید.

مزدا

موتورها شرکت ژاپنیمزدا قابل اعتمادترین نیست و مشکل سازترین نیست. مزدا واقعاً آزمایش کردن با موتورها (بدون احتساب واحدهای چرخشی) را دوست ندارد. با توجه به اینکه موتورهای مزدا فاقد نوآوری های مختلف هستند، این امر بر قابلیت نگهداری و قابلیت اطمینان آنها تأثیر مثبت دارد. با توجه به این شاخص ها، آنها فقط کمی پایین تر از موتورهای تویوتا هستند.

سوبارو

بسیاری از موتورهای سوبارو دارای مونتاژ مخالف هستند که بالاترین سفتی و استحکام بلوک سیلندر را تضمین می کند. شایان ذکر است که تعمیر سوبارو بسیار دشوار است. موتورهای قدیمی سری EA82 که قبل از سال 1989 تولید شده اند، همیشه به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور بوده اند. از سال 1989 تا به امروز، موتورهای جدید سری EJ (EJ15، EJ18، EJ20، EJ25، EJ30) روی خودروهای سوبارو نصب شدند. این بدان معنا نیست که آنها بسیار قابل اعتماد هستند، به طور کلی، آنها بسیار خوب هستند. تنها چیزی که آنها را متمایز می کند درجه متوسط ​​تقویت، سیستم های تزریق سوخت خاص و عدم وجود زمان بندی متغیر سوپاپ و غیره است. شایان ذکر است که خودروهای سوبارو و هوندا موتور دیزلی ندارند. موتورهای سوبارو به کیفیت سوخت و روغن نیاز دارند، بنابراین کیفیت آنها تقریباً با موتورهای تویوتا برابری می کند.

با توجه به اینکه موتورهای سوزوکی مشکل خاصی برای صاحب خود ایجاد نمی کنند، نمی توان در مورد آنها چیز بدی گفت. راستش را بخواهید در مورد موتورهای کوچک با حجم 660 سانتی متر مکعب چیزی نمی توانم بگویم (به هر حال سوزوکی خودروهای زیادی با چنین موتورهایی تولید می کند). مدل های محبوب اسکودو و ویتارا مجهز به موتورهای 4 سیلندر خطی G16A هستند، حجم آن 1.6 لیتر است، تعمیر آنها بسیار آسان است و همچنین قابل اعتماد هستند، اما جدیدتر 6 سیلندر V شکل J20A با حجم 2.0 ل و H25A با حجم 2.5 لیتر. دمدمی مزاج تر از G16A 4 سیلندر.

دایهاتسو

شایان ذکر است که تعداد بسیار کمی از این خودروها وجود دارد و بنابراین اطلاعات زیادی نیز در مورد آنها وجود ندارد. من هیچ نقص مرتبطی در آنها ندیدم. این اتفاق می افتد که طراحان دایهاتسو علاقه ای به "زنگ و سوت" های مختلف مانند زمان بندی متغیر سوپاپ ها ندارند.

این خودروساز ژاپنی مدت هاست که تولید مدل های خودروهای سواری خود را متوقف کرده است. در حال حاضر، ایسوزو به خاطر خودروهای شاسی بلند و کامیون های خود که اغلب به موتورهای دیزلی مجهز هستند، شناخته شده است. باید گفت که موتورهای دیزل ایسوزو ژاپنی همیشه به دلیل بی تکلفی و قابلیت اطمینان خود مشهور هستند (اگرچه دیزل 4JX1 که روی مدل های Bighorn و Trooper نصب شده است ، هنوز از TD27 نیسان کمتر قابل اعتماد است). اگر در مورد موتورهای بنزینی ایسوزو صحبت کنیم ، من هیچ چیز منزجر کننده ای در مورد آنها نشنیده ام ، به خصوص که از نظر طراحی نسبتاً معمولی هستند.

مشخصات فنی ماشین های آکورا، معمولاً با ویژگی های مربوط به مدل ها تفاوتی ندارند شرکت هوندا. حتی نام مدل ها هم یکی است. اکثر مدل ها به طور خاص ساخته شده اند آمریکای شمالی(سری TL و CL)، و مدل های فردی- RL و NSX به دلیل تقاضای کم از سرزمین خورشید طلوع وارد می شوند. تولید مدل های آمریکایی آکورا به تنهایی در سال 1999 بالغ بر 101.3 هزار دستگاه بوده است. شایان ذکر است که بهترین موتور ژاپنی آکورا i-DTEC (موتور توربوشارژ) است که در سال 2009 عرضه شد. با تشکر از i-DTEC، مقدار مضر است گازهای خروجی، قدرت زیادی دارد، سوخت کمتری مصرف می کند، سازگار با محیط زیست است، صدای زیادی ایجاد نمی کند و خاصیت رانندگی خوبی را ارائه می دهد. راندن ماشین با موتور i-DTEC لذت بخش است.

و در خاتمه این را اضافه کنم که در بین 10 موتور برتر ما بهترین و قابل اعتمادترین موتور ژاپنی موتوری است که به درستی استفاده شده است. امیدوارم این مقاله به شما در حل بسیاری از اختلافات هنگام انتخاب خودرو کمک کند.

موتورهای دیزلی برای خودروها متفاوت هستند و این فقط حجم و تعداد سیلندرها نیست، بنابراین بیایید سعی کنیم به طور خلاصه مرور کنیم بازار مدرنو دریابید که کدام موتورها قابل اعتمادترین هستند.

رتبه‌بندی‌ها به چه کسی منجر شد؟

ارتباط با کلمه "دیزل" برای یک ساکن روسیه همیشه واضح است: بوی سوخت دیزل از اتوبوس مسافربری، دود مشکی کامیون عبوری، شلوار جین قدیمی و ساعتی از برندی به همین نام. با این وجود، برای اکثر اروپایی ها، این کلمه که از نام مخترع آلمانی آمده است، مترادف با "قلب" قابل اعتماد، ارزان و قدرتمند یک ماشین است. در کشور ما، ظاهراً به دلیل محبوبیت آن چندان زیاد نیست شرایط آب و هواییو دانستن اینکه سوخت دیزل در سرما غلیظ می شود.

رتبه‌بندی قابلیت اطمینان، و به‌ویژه برای خودروها، کار بی‌قدری است. به تعداد لیست هایی که گردآورنده به سادگی دیدگاه خود را در مورد یک موضوع خاص بیان می کند، نظرات زیادی وجود دارد. به همین دلیل است که مایلیم توجه شما را به این واقعیت جلب کنیم که رتبه بندی زیر تظاهر به تبدیل شدن به یک حقیقت غیرقابل انکار نمی کند، بلکه فقط تلاشی برای نظام مند کردن داده ها، دانش و (تا حدی) دیدگاه شخصی کامپایلر است.

در جستجوی پاسخی به این سوال که کدام موتور دیزل جایگاه پیشرو در پیکربندی خودروهای سواری دارد، متوجه خواهید شد که برخی رتبه بندی ها بهترین محصولات را از نگرانی های مرسدس و BMW نام می برند. با این حال، وضعیت امروز در دنیای صنعت خودرو تا حدودی متفاوت است، بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

به عنوان رتبه بندی های بزرگ جهان نمایشگاه های خودرو، زمان هایی که موتورهای دیزلی خودروهای سواری نسخه های کوچکتری از واحدهای نصب شده بر روی کامیون های سنگین بودند، متعلق به گذشته است. به ویژه در تولید چنین موتورهایی موفق بود نگرانی فولکس واگن، که موتور 1.9 TDI را توسعه داد. امروزه رتبه اول را دارد و از نظر پویایی و قدرت متعادل ترین محسوب می شود.

با تشکر از جدیدترین راه حل های مهندسیبه طور خاص، توربین به روز شده و افزایش فشار در محفظه های احتراق نه تنها به ویژگی های منحصر به فرد زیست محیطی دست یافت، بلکه کاهش داد. علاوه بر این، قدرت در همان سطح (90-120 اسب بخار) باقی ماند. جدیدترین خودروهای سری پاسات هم اکنون به موتوری با حداکثر کارایی (تجهیزات BlueMotion) مجهز شده اند. مصرف سوخت 3.3 لیتر در 100 کیلومتر است.

برندگان دیزلی بازار خودرو

رتبه دوم توسط اصلاح موتور با سه توربین متعلق به شرکت آلمانی BMW اشغال شده است. این واحد چند سال پیش برای اولین بار ارائه شد. 6 سیلندر است و با حجم 3.0 لیتر قادر به توسعه قدرت 381 اسب بخار است. با. مجهز به این موتورها جدیدترین ماشین هاسری 5 و 7 و همچنین کراس اوورهای سنگین با شاخص های X5 و X6. اصلاح آن با کانورتیبل مجهز شده است شماره سریال 6. درسته دوتا توربین داره که به خاطر اون قدرت به 313 اسب بخار کاهش پیدا میکنه. با.

چندی پیش، خودروهایی به خریداران بالقوه ارائه شد که موتور آنها دارای چهار توربین است و با گشتاور 800 نیوتن متر، قدرت در محدوده 390-406 اسب بخار خواهد بود. با.

خودرویی با موتور چهار توربین

رتبه سوم در رتبه بندی ما توسط شرکت موتورهای دیزل صنعتی آمریکایی کامینز گرفته شد که یک موتور فوق العاده تقویت شده را به سفارش تولید کرد. شرکت معروفطفره رفتن. برای انصاف، باید توجه داشت که تولید کنندگان خارج از کشور توجه زیادی به موتورهای دیزلی نداشتند و ترجیح می دادند موتورهای بنزینی را توسعه دهند. با این حال، افزایش تقاضای اخیر برای خودروهای دارای واحدهای مصرف کننده سوخت دیزل، آنها را مجبور کرده است تا توجه خود را به تولید موتورهای دیزل معطوف کنند.

این مدل کاملاً قدرتمند بود (240 تا 275 اسب بخار)، اما در تلاش برای اشغال جایگاه "دیزلی" در بازار، آمریکایی ها به دروغ گفتند و از شرکت ایتالیایی فیات به عنوان توسعه خود گذشتند. مازراتی گیبلی به مدلی از چنین موتوری مجهز شد، اما به دلیل بحران، تولید به صنعتگران آمریکایی واگذار شد.

این موتور نه تنها به عنوان دوستدار محیط زیست، بلکه مبتکرترین نیز شناخته شد: در تولید آن از فلزات مورد استفاده در صنعت فضایی و فیلترهای تصفیه سوخت پلاسما استفاده شد. این واقعیت که موتور تنها مقام سوم را به خود اختصاص داد به دلیل تمرکز باریک آن است. فقط روی خودروهای اسپرت و پیکاپ های دوج رم نصب می شود. از نظر راندمان، می تواند به رقبای خود سربلندی کند: مصرف آن تنها 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

چه کسی از سه نفر برتر عقب نیست؟

کره ای ها که 20 سال پیش وارد بازار جهانی خودرو شدند، نه تنها توانستند جایگاه شایسته ای را در آن به خود اختصاص دهند، بلکه در رتبه بندی غول های ژاپنی نیز "بالا" حرکت کردند. با پیمودن راه طولانی «از کتری برقی تا کامیون کمپرسی معدنآنها همچنین نمی خواهند مزایای خود را که با افزایش تقاضا برای خودروهای مجهز به موتور دیزل وعده داده شده است، از دست بدهند.

مثل همیشه، تولید کنندگان آسیایی بسیار حیله گرانه عمل کردند: بدون اینکه مایل به تعمیرات اساسی تولید و رقابت با اروپایی ها و آمریکایی ها در قدرت واحدها باشند، آنها موفق شدند یک موتور 1.7 لیتری ایجاد کنند که می تواند 110-136 اسب بخار تولید کند. با. برای چروک کردن بینی خود عجله نکنید! موتور دیزل هیوندای با چنین داده های نسبتاً متوسطی (در مقایسه با محصولات تولید کنندگان دیگر) از چنان گشتاور باورنکردنی برخوردار است که از نظر دینامیک پایین تر نیست. واحدهای بنزینیبا قدرت 150–170 اسب بخار. با.

باید گفت هیوندای i40 عرضه شده به بازار اروپا به چنین واحدی مجهز است. در کره، موتورهای دیزلی نیز به نوعی یافت نشد کاربرد گسترده(یا موج "مد" هنوز به آنجا نرسیده است) و بنابراین در حال حاضر فقط روی خودروهای صادراتی نصب می شوند. اخیراً همین واحد روی یک کراس اوور با شاخص ix35 ظاهر شد و اکنون به چنین تجهیزاتی مجهز شده است. ماشین های محبوبمانند Grandeur و Sonata. مصرف سوخت اما نسبت به رقبا بیشتر است، اما کره ای ها سعی نمی کنند کسی را غافلگیر کنند. ماموریت آنها ارائه اسب های کار قابل اعتماد با قابلیت مصرف سوخت متوسط ​​است، در این مورد 5.5 لیتر در 100 کیلومتر.

"فشرده کننده" مقدار کافیقدرت از خودروها و تسخیر سلول خود در بازار، نگرانی ژاپنیتویوتا حالا دیگر هیچ دلیلی برای اثبات چیزی به کسی ندارد. مفهومی که تولیدکنندگان تمام تلاش خود را صرف آن کرده اند، اکولوژی و اقتصاد با حفظ توان کافی است. و موفق شدند. آنها هنگام ایجاد موتوری برای ماشین جمع و جور خود به نام Urban Cruiser، به این فکر کردند که نه تنها برای ساکنان کلان شهرها حرکت در شهر راحت باشد، بلکه یک "ماشین حساب" در سر خود نداشته باشند که هزینه سوخت را محاسبه کند.

یکی از کوچکترین واحدهای دیزل امروزی یک موتور 1.4 لیتری با قدرت تنها 90 اسب بخار است. با. این رتبه پنجم در رتبه بندی ما است. با این حال، چنین پارامترهایی با ایجاد گشتاور تداخلی ندارند، که باعث می شود "کشش" آسان شود. وسیله نقلیه چهار چرخ محرک. مصرف سوخت دیزل بسته به حالت سفر از 4 تا 6 لیتر در هر 100 کیلومتر متغیر است.

پس کدام یک قابل اعتمادترین است؟

این سوال کمی ساده لوحانه است، زیرا این پارامتر به عوامل زیادی از جمله سبک رانندگی بستگی دارد. اما اگر از لیست بالا بهترین را انتخاب کنید، قهرمانی در قابلیت اطمینان به کامینز آمریکایی با موتور دوج داده می شود.

و این در مورد قدرت یا مصرف سوخت در 100 کیلومتر نیست. به احتمال زیاد، مواد مورد استفاده در تولید نقش دارند. بلوک سیلندر از چدن با کربن بالا ساخته شده است که می تواند نه تنها فشار بالا، بلکه شرایط دمایی قابل توجهی را نیز تحمل کند. و پیستون های آن از آلیاژ آلومینیوم مخصوص ساخته شده است که در قطعات فضاپیما استفاده می شود. این بدان معنی است که آنها قادر به مقاومت هستند کار طولانیتحت شرایط شدید، و افزایش شدیدبارگذاری هنگام تغییر حالت سرعت

موتور نیز مجهز است سیستم سوختتزریق راه آهن مشترک، که با وجود نگرش نسبتاً هوسبازانه نسبت به کیفیت سوخت دیزل ، نه تنها باعث صرفه جویی قابل توجهی در مصرف آن می شود ، بلکه نقش تعیین کننده ای در کاهش صدای موتور دارد. هم خودروهای اسپرت و هم خودروها به این موتورها مجهز هستند. خارج از جاده. یعنی دقیقاً نمونه هایی از صنعت خودرو که عملکرد آنها در شرایط شدید اتفاق می افتد و از موتور نه تنها به قدرت بی نظیر بلکه به قابلیت اطمینان بی عیب و نقص نیاز دارد.

اگر در مورد رتبه بندی خودروهایی صحبت کنیم که مناسب هستند جاده های روسیه، بهتر است به نمونه ها توجه شود ساخت ژاپن. این لزوماً تویوتا نخواهد بود (به هر حال، هیچ یک از علاقه مندان به خودروهای روسی هیچ شکایتی از موتور آن ندارند).

برای فضاهای وسیع ما، مزدا، هوندا، نیسان یا داتسون تازه احیا شده به خوبی عمل خواهند کرد. سوبارو در عملکرد بسیار خوب خود را نشان داد.

حقیقت این هست که ماشین های اروپایی، مجهز به موتور دیزل، نسبت به سوخت دیزل ما بسیار حساس هستند، کیفیت تمیز کردن آن چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. همانطور که بررسی‌های متعدد صاحبان خودرو نشان می‌دهد، خودروهای ژاپنی کمتر در معرض نقص در هنگام استفاده هستند. سوخت دیزلیبه لطف دستگاه های تمیزکننده متعدد، دستگاه های الکترونیکی و پیش گرمکن های داخلی که از یخ زدن سوخت دیزل در دمای پایین جلوگیری می کند.

صاحبان خودرو رویای یک موتور فوق العاده قابل اعتماد، بهترین موتور جهان را در سر می پرورانند که خراب نشود. چنین افسانه هایی و بیش از یک وجود دارد. چنین افسانه هایی باعث بحث و جدل می شود: موتورهای ژاپنی در برابر موتورهای آلمانی و اروپایی به طور کلی و آنهایی که علیه موتورهای آمریکایی.

افرادی هستند که آمادگی دارند قابلیت اطمینان موتوری را که یک میلیون کیلومتر یا بیشتر کار کرده است را تأیید کنند. آنها از تاریخ ناشناخته موتور شرمنده نخواهند شد، اگرچه خودشان فقط چند سال است که از آن استفاده می کنند. داستان های عامیانه دروغ نمی گویند - موتورهایی وجود دارند که می توان آنها را از نظر قابلیت اطمینان بهترین در جهان دانست. نه بدون کمک مکانیک، لیستی از بهترین موتورها ایجاد شد.

این شامل شاهکارهای بزرگ طراحان از تولید کنندگان معروف است. همه بهترین موتورهای جهان در آن نمایش داده نمی شوند. لیست شامل واحدهای واقعا قابل اعتماد و محبوب است. چنین موتورهایی در مدل های خودروهای نمادین سال های گذشته نصب شده بودند.

بهترین موتورهای دیزلی تمام دوران

موتورهای دیزلی به طور سنتی قابل اعتماد در نظر گرفته می شوندو در میان آنها تعداد کمی از بهترین های جهان وجود دارد. از این گذشته ، در موتورهای قدیمی طراحان از مدارهای ساده اما قابل اعتماد استفاده می کردند. و آنها گازوئیل را در خودروهای اسپورت قرار ندادند، بنابراین رانندگان بی احتیاط با خودروهای دیزلی رانندگی نمی کنند.

فهرستی از بهترین موتورهای دیزلی را باز می کند دنیای مرسدس بنز OM602. ویژگی های آن:

• 5 سیلندر؛
• 2 سوپاپ در هر سیلندر؛
• پمپ تزریق مکانیکی بوش؛
• انتشار از 1985 تا 2002;
• قدرت 90 تا 130 اسب بخار با.

برخی از خودروهایی که هنوز در خدمت هستند بیش از 2 میلیون کیلومتر را طی کرده اند. این کار را انجام می دهد دیزل آلمان بهترین موتور دنیاست.این موتورها روی مینی‌بوس‌های Sprinter، T1، W124 Geliki نصب شدند.

برای اطلاع شما! تنها عیب بهترین دیزلمرسدس - پمپ تزریق. گاهی اوقات شکست می خورد. ضمیمه ها نیز نیاز به مراقبت مناسب دارند.

نماینده بعدی بهترین موتورهای دیزلی در جهان نیز از آلمان است - BMW M57. روحیه سرزنده باواریایی تصویر موتورهای دیزلی و ویژگی های آن را تغییر داد:

• ترتیب درون خطی 6 سیلندر؛
• قدرت از 200 تا 286 اسب بخار؛
• در تولید از 1998 تا 2008.

جد بهترین موتور دیزلی باواریا در جهان M51 است که از سال 1991 تا 2000 تولید شد. M57 روی BMW 330D نصب شد که در بدنه 46 دیگر ماشین راننده تاکسی نبود.

مطمئن ترین موتورهای بنزینی

در وسعت سرزمین پدری ما موتورهای بنزینیمحبوب تر از موتورهای دیزلی است، زیرا بنزین در هوای سرد راحت تر استارت می خورد. مزیت دیگر بنزین این است طراحی ساده. در بین بهترین موتورهای بنزینی جهان حتی موتورهای کوچک 4 سیلندر نیز وجود دارد.

لیست Toyota 3S-FE را باز می کند.این کارگر بی ادعا دارد ویژگی های زیر:

• حجم 2 لیتر;
• 4 سیلندر؛
• 16 سوپاپ؛
• تولید از 1986 تا 2000;
• قدرت تا 140 لیتر با.

این بهترین بنزین را نصب کردم موتور جدیددر جهان برای بسیاری از خودروهای تویوتا، از جمله کراس اوورها. این واحد ژاپنی به دلیل بی تکلفی خود مشهور است. مدت زمان طولانی در خط مونتاژ نشان دهنده موفقیت موتور است. طراحی آن نمونه ای از دهه 90 است.

برای اطلاع شما! بهترین موتور بنزینی در جهان از تویوتا از درایو تسمه میل بادامک و تزریق سوخت توزیع شده استفاده می کرد.

موتور تویوتا به راحتی بارهای سنگین را تحمل می کند و این کار را نمی کند خدمات با کیفیت. اما به لطف طراحی ساده آن به راحتی قابل تعمیر است. اگر نیروگاه به درستی مراقبت شود، بیش از 500 هزار کیلومتر را پوشش می دهد. بدون تعمیرات اساسی، در حالی که ذخیره ای برای آینده باقی می گذارد. مشکلات جزئیبرای این موتور معمولی نیست

اما موتورهای 8 سیلندر V شکل قابل اعتماد زیادی وجود ندارد. چنین موتورهایی دارای طرح و طراحی پیچیده ای هستند که تا حد امکان سبک وزن هستند. بنابراین، رتبه بندی آنها در بین بهترین موتورهای جهان از نظر قابلیت اطمینان دشوار است. آمریکایی ها به حساب نمی آیند. موتورهایی که صاحبان خود را آزار نمی دهند می توان به BMW M60 اشاره کرد. یک زنجیر 2 ردیفه و یک پوشش nikasil به دستیابی به استحکام خوب کمک کرد. مهندسان شرکت برای مدت طولانی روی این طرح کار کردند و تا حدودی آن را خفه کردند. به لطف پوشش ویژه، سیلندرها بسیار کم فرسوده می شوند.

توجه! نیکل سیلیکون، همانطور که نیکاسیل نامیده می شود، از سوخت هایی با محتوای گوگرد بالا می ترسد. بنابراین، موتور در بازار آمریکا جا نیفتاد.

بعداً باواریایی ها شروع به تولید موتور M62 کردند که پیچیده تر و در نتیجه کمتر قابل اعتماد بود.

لازم به ذکر است که تمامی موتورهای برتر دنیا در لیست ارائه شده قرار ندارند. این امر به ویژه در مورد موتورهای V شکل صادق است. هر صاحب خودرو ترجیحات خود را برای موتورها دارد و هرکسی حق دارد نظر خود را ارائه دهد. اما موتورهای ارائه شده نام خود را در تاریخ صنعت خودروسازی ثبت کرده اند و هنوز قصد بازنشستگی ندارند. این شوخی نیست، اما بعید است که آنها حداقل 30٪ از زمان اختصاص داده شده به آنها را صرف کنند، اگرچه تقریباً همه آنها متوقف شده اند. به همین دلیل هنوز در حال نوشتن تاریخ هستند.

جزء اصلی هر خودرو موتور آن است که به راحتی می توان آن را با قلب انسان مقایسه کرد. به طور طبیعی، خرابی های عملیاتی این "ارگان" بر عملکرد کل خودرو تأثیر می گذارد، به همین دلیل است که موضوع قابلیت اطمینان موتور چنین نگرانی برای صاحبان خودرو دارد. کدام نیروگاه قابل اعتمادترین خواهد بود؟ بیایید سعی کنیم پیدا کنیم.

1. چهار دستگاه بنزینی خطی

در خط موتورهای بنزینی - اینها موتورهای احتراق داخلی با سیلندرهایی هستند که در یک ردیف چیده شده اند که پیستون های آنها یک موتور معمولی را می چرخانند. اغلب، چنین مکانیزم هایی به عنوان Ix یا Lx تعیین می شوند، جایی که x تعداد سیلندرهای یک موتور خاص است. باید گفت که معمولی ترین موتورهای چهار سیلندر می توانند صاحب خودرو را با عمر نسبتاً طولانی غافلگیر کنند، به خصوص که استفاده از بنزین به عنوان سوخت مزایای خاصی دارد، به عنوان مثال، در سرما یخ نمی زند.

حقیقت جالب!اولین موتورهای احتراق داخلی تولید شده تنها یک سیلندر داشتند، بنابراین لازم بود با افزایش حجم آن، قدرت را افزایش داد. کمی بعد مهندسان از این روش عقب نشینی کردند و به سادگی تعداد سیلندرها را افزایش دادند. بدین ترتیب از اواخر قرن نوزدهم استفاده از موتورهای دو سیلندر آغاز شد و از ابتدای قرن بیستم نیز موتورهای چهار سیلندر رواج یافت.

این راز نیست که رانندگان داخلیهمیشه ترجیح داده می شود تاسیسات بنزینینسبت به دیزلی ها، اما هر دو نوع مدل هایی دارند که قبلاً به افسانه تبدیل شده اند. به عنوان مثال، در میان چهار موتور معمولی خطی، چهار موتور با قابلیت اطمینان قابل رغبت برجسته هستند: تویوتا 3S-FE، میتسوبیشی 4G63، هوندا سری D، اوپل 20ne.

نیروگاه 2 لیتری 3S-FE یک نیروگاه کاملاً معمولی دهه 90 بود. چهار سیلندر و شش سوپاپ داشت و قدرت آن در حدود 128-140 اسب بخار در نوسان بود. این نوع بود که بیشترین عرضه را داشت مدل های محبوب برندهای تویوتا: کمری (1987-1991)، کارینا (1987-1998)، Avensis (1997-2000)، RAV4 (1994-2000).

اگر چنین موتوری با تعمیر و نگهداری باکیفیت ارائه شود، می تواند 500,000 کیلومتر بدون آن به طور صادقانه خدمت کند. تعمیرات اساسی. علاوه بر این، یک ویژگی مثبت قدرت تاسیسات تویوتا 3S-FE نیز بسیار قابل نگهداری است.

آیا می دانستید؟بر اساس نتایج مسابقه بین المللی موتور سال 2016، فراری V8 biturbo با قدرت 670 اسب بخار به عنوان بهترین موتور شناخته شد. (بر روی ابرخودروی 488 GTB نصب شده است). علاوه بر این، همان واحد قدرت در سه دسته دیگر مسابقه برنده شد: "بهترین موتور در رده 3.0 تا 4.0 لیتر"، "بهترین موتور جدید" و "بهترین موتور ورزشی".

دو لیتری موتور میتسوبیشی 4G63 در سال 1982 منتشر شد و نسخه های مجاز آن در زمان ما فقط در چین جمع آوری می شود (قبلاً این کار توسط متخصصان ژاپنی انجام می شد). اولین نسخه های این موتور تنها به یکی مجهز بودند میل بادامک، و در هر سیلندر سه سوپاپ (نسخه SOHC) وجود داشت. با این حال، پنج سال بعد، جهان دید تنوع جدید 4G63 که قبلاً به دو میل بادامک مجهز شده بود که DOHC نام داشت.

لازم به ذکر است که در طول تاریخچه آن، اصلاحات مختلفی از واحد قدرت توصیف شده نه تنها بر روی خودروهای میتسوبیشی، بلکه در کره ای نیز نصب شده است. خودروهای کیاو هیوندای در حال حاضر مشغول تولید موتورهای محبوب است شرکت چینیدرخشش.

یکی دیگر از نمایندگان قابل اعتماد بنزین "چهار" هستند موتورهای هونداسری D که از سال 1984 تا 2005 تولید شدند.بیش از 21 سال کار بی عیب و نقص، آنها فقط ویژگی های مثبت را به دست آوردند و حداکثر ده نوع مختلف از این واحد وجود داشت - از موتورهای 1.2 تا 1.7 لیتری. نشانگرهای قدرت به 131 اسب بخار رسید و سرعت عملکرد به مرز 7000 رسید. این موتورها بودند که روی آن نصب شدند. ماشین های هونداسیویک، هوندا آکورد، هوندا استریم، هوندا HR-V، اینتگرا.

همچنین، لیست موفق ترین "چهار" بنزینی نمی تواند بدون یک موتور دیگر کار کند - Opel x20se، که نماینده برجسته GM Family II است. در عمل، بارها و بارها قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده است، به ویژه از آنجایی که در برخی موارد چنین موتورهایی بیشتر از خود ماشین هایی که واقعاً روی آنها نصب شده بودند، دوام می آوردند. راز چنین "دوام" در طراحی ساده و یک سیستم تزریق توزیع شده نسبتا ابتدایی نهفته است.

2. شش سیلندر خطی بنزین

یک موتور شش سیلندر خطی یا به سادگی "شش" نسخه دیگری از موتور احتراق داخلی است که در آن تمام سیلندرها در یک ردیف قرار می گیرند (ترتیب شلیک آنها 1-5-3-6-2-4 است) پیستون ها یک میل لنگ مشترک را می چرخانند. مانند نسخه های قبلی، تعداد زیادی از این نوع واحدهای برق با عمر طولانی نیز وجود دارد، اما برای فهرست کردن همه آنها، باید زمان زیادی را صرف کنید. به همین دلیل، ما تنها محبوب ترین آنها را به یاد می آوریم.

BMW M30 در سال 1968 ساخته شد و تا سال 1994 در انواع مختلف تولید می شد. حجم این نیروگاه بین 2.5-3.4 لیتر متغیر بود و قدرت آن 150-220 اسب بخار بود. چنین عمر طولانی از این موتوربا طراحی کلاسیک آن توضیح داده شده است: بلوک از چدن ساخته شده است، یک درایو زنجیره زمان بندی و یک سر بلوک آلومینیومی دوازده سوپاپ وجود دارد. درست است که نسخه توربوشارژ M30 - M102B34 با قدرت 252 اسب بخار نیز وجود دارد.

سه خودرو مجهز به این نوع موتور بودند. سری BMW: پنجم، ششم و هفتم. علاوه بر این، حتی امروزه وسایل نقلیه با این موتور خاص وجود دارد. در اصل، در اینجا هیچ چیز شگفت انگیزی وجود ندارد، زیرا مسافت پیموده شده بیش از 400،000 کیلومتر بدون تعمیرات اساسی، رقم نسبتاً چشمگیری است، اگرچه، به عنوان مثال، همان M30 می تواند 500،000 کیلومتر طول بکشد.

بعد، نه کمتر نمایندگان برجستهشش ها خطی بنزینی هستند تویوتای ژاپنی 1JZ-GE و 2JZ-GE، تولید شده برای 17 سال (1990-2007).حجم گزینه اول 2.5 لیتر و گزینه دوم 3 لیتر است. علاوه بر این، در یک زمان تغییرات سوپرشارژ با شاخص های 1JZ-GTE و 2JZ-GTE وجود داشت.

موتورهای این سری مجهز به مدل های سوپرا، چیسر، سوآرر، کراون و مارک II و همچنین GS300 و لکسوس آیس 300 وارداتی از آمریکا بودند که باید گفت منبع موتورهای ژاپنیو واقعاً چشمگیر است، زیرا اتومبیل هایی وجود دارند که موتورهای آنها تا یک میلیون کیلومتر به درستی کار می کردند.

3. "هشت" های V شکل

اول از همه، لازم به ذکر است که نمایندگان رده V8 هرگز با داشتن عمر کاری بیش از حد خود را متمایز نکرده اند، که توضیح خاص خود را دارد. واقعیت این است که طراحی آنها به طور خاص سبک تر ساخته شده است، در حالی که کاملاً متفاوت است سطح بالامشکلات با این حال، علیرغم این واقعیت، متخصصان باواریایی توانستند موتوری را طراحی کنند که با موفقیت 500000 کیلومتر را بدون ایجاد مزاحمت برای مالک خودرو طی کند. خرابی های مکرر. البته ما در مورد BMW M60 صحبت می کنیم که دارای روکش نیکل-سیلیکون (نیکل-سیلیکون) و دو ردیف زنجیر است که عملاً سیلندرها را غیرقابل تخریب کرده است.

مواردی وجود داشته است که با مسافت پیموده شده 400-500 هزار کیلومتر ، از نظر فنی ، M60 عملاً جدید باقی مانده است ، یعنی حتی رینگ های پیستون نیز وضعیت قبلی خود را حفظ کرده اند.به نظر می رسد که این گزینه ایده آل موتور است، اما همه چیز به این سادگی نیست. پوشش نیکسیل با تمام مزایایی که دارد یکی دارد اشکال قابل توجه- عدم وجود مقاومت کامل گوگرد در سوخت. این واقعیت بود که شوخی بی رحمانه ای با موتور بازی کرد.

موتورها در آمریکا بیشترین ضربه را خوردند زیرا از سوخت هایی با محتوای گوگرد بالا استفاده می کنند. این واقعیت به عنوان مبنایی برای استفاده از نوع دیگری از پوشش - آلوسیل بود (با همان سختی، معلوم شد که نسبت به nikasil نسبت به ضربه حساس تر است). نیروگاه های M60 در یک دوره شش ساله - از سال 1992 تا 1998 تولید شدند و در ماشین های BMWسری 5 و 7.

4. موتورهای دیزلی

از نظر قابلیت اطمینان، هیچ موتور بنزینی نمی تواند با همتایان دیزلی خود مقایسه شود. در دهه‌های گذشته تصور یک خودروی اسپرت با موتور دیزلی دشوار بود، اما کسانی که به رانندگی مکرر خودرو عادت دارند هنوز نیروگاه دیزلی را ترجیح می‌دهند.

مدل های قدیمی چنین واحدهایی طراحی نسبتاً ساده و بادوام دارند. بنابراین، به عنوان مثال، سری OM602 موتورهای دیزلی مجهز به پنج سیلندر (که هر کدام دو سوپاپ دارند) و مکانیکی از بوش است. در رتبه بندی مطمئن ترین و بادوام ترین موتورهای دیزلی، این مدل باید در رتبه اول قرار گیرد.

این موتور تقریباً دو دهه در خط مونتاژ ایستاد - از سال 1985 تا 2002. اما باید توجه داشت که این موتورها به هیچ ابرقدرت معروف نبودند و مزیت آنها در سطح بالایی از قابلیت اطمینان و کارایی بود. پیشینیان (نسل OM617) و جانشینان (OM647 و OM612) این گونه نیز به دلیل استقامت بالای خود مشهور بودند.

موتورهای میلیونر OM602 را می توان در خودروهای مرسدس با بدنه W201 (MB190)، بدنه W124، وانت های Sprinter و T1 و SUV های کلاس G یافت. مسافت پیموده شده بسیاری از اینها وسیله نقلیهبیش از 500000 کیلومتر است و برخی از آنها حتی به ارزش 2 میلیون کیلومتر رسیده اند. بازرسی منظم پیوست ها و تجهیزات سوخت، همراه با رفع به موقع کلیه عیوب آنها، می تواند عملکرد بسیار طولانی واحد برق را تضمین کند.

همانطور که ممکن است، مسافت پیموده شده از مسافت پیموده شده به مسافت پیموده شده متفاوت است، و خیلی به موارد خاص بستگی دارد شرایط عملیاتی. بنابراین، "پیشخوان" راننده تاکسی شهر بزرگمی تواند مسافت پیموده شده مناسب را تنها در چند سال جمع آوری کند، به این معنی که این شاخص نمی تواند نشان دهد منبع واقعیموتور، زیرا در چنین مدت زمان کوتاهی، خرابی بسیار نادر خواهد بود و سایش حداقل خواهد بود.

قرار گرفتن مداوم "در ترافیک" و "پدال به زمین" زندگی موتور را آسان تر نمی کند، نه به ذکر شرایط دمایی نامناسب. در چنین شرایطی، بعید است که مجبور شوید عنوان "موتور میلیون دلاری" را داشته باشید.